2025年高考地理一輪復(fù)習(xí)（新人教版） 第1部分 第5章　第1講　課時28　板塊運(yùn)動與地貌

第一部分第五章第1講課時28板塊運(yùn)動與地貌課程標(biāo)準(zhǔn)結(jié)合實(shí)例，解釋內(nèi)力和外力對地表形態(tài)變化的影響，并說明人類活動與地表形態(tài)的關(guān)系基本概念板塊、生長邊界、消亡邊界、裂谷、海嶺、海岸山脈、島弧、海溝基本原理板塊構(gòu)造學(xué)說板塊運(yùn)動與地貌板塊構(gòu)造學(xué)說(1)地球巖石圈是剛性的，破碎成為多個不規(guī)則的塊體，即板塊。(2)板塊覆蓋于熔融的軟流層之上，一直處于緩慢的、不斷的運(yùn)動之中。(3)板塊內(nèi)部相對穩(wěn)定，兩個板塊之間的交界處地殼比較活躍。板塊運(yùn)動與地貌世界六大板塊示意圖消亡邊界生長邊界板塊運(yùn)動與地貌消亡邊界大陸板塊與大陸板塊相互擠壓碰撞形成高峻山脈和巨大高原板塊運(yùn)動與地貌喜馬拉雅山板塊運(yùn)動與地貌青藏高原板塊運(yùn)動與地貌消亡邊界大陸板塊與大洋板塊相互擠壓碰撞在大洋板塊上形成海溝在大陸板塊上形成島弧或海岸山脈島弧鏈海溝海岸山脈日本太平洋板塊日本海溝亞歐板塊亞歐板塊與太平洋板塊碰撞海溝阿留申海溝中亞美利加海溝秘魯-智利海溝安第斯山脈落基山脈科迪勒拉山系太平洋板塊與美洲板塊碰撞太平洋板塊與南極洲板塊碰撞落基山脈安第斯山脈板塊運(yùn)動與地貌生長邊界大陸板塊內(nèi)部張裂形成裂谷大洋板塊內(nèi)部張裂形成海嶺板塊內(nèi)部張裂東非大裂谷板塊運(yùn)動與地貌消亡邊界海嶺大洋中脊回歸教材讀選擇性必修1教材第29頁圖2.20“六大板塊分布示意”，回答(1)～(3)題。(1)寫出上圖中字母代表的板塊名稱。(2)指出阿拉伯半島、印度半島位于哪個板塊。(3)利用板塊構(gòu)造學(xué)說分別解釋落基山脈、安第斯山脈的成因?；貧w教材讀選擇性必修1教材第29頁圖2.20“六大板塊分布示意”，回答(1)～(3)題。答案

(1)A為亞歐板塊、B為太平洋板塊、C為印度洋板塊、D為美洲板塊、E為非洲板塊、F為南極洲板塊。(2)阿拉伯半島、印度半島位于印度洋板塊。(3)落基山脈由太平洋板塊與美洲板塊碰撞而形成，而安第斯山脈則是由南極洲板塊與美洲板塊碰撞而形成。板塊構(gòu)造學(xué)說科普宣傳片Popularsciencevideoofplatetectonics山地對交通布局的影響交通運(yùn)輸方式：優(yōu)先建造公路，其次是鐵路①山地修建鐵路運(yùn)輸干線的成本高、難度大；②建造公路的成本、技術(shù)難度較鐵路小；③公路運(yùn)輸具有靈活性的特點(diǎn)思考：分析山區(qū)優(yōu)先建造公路，其次是鐵路的原因？山地對交通布局的影響對交通運(yùn)輸線路的影響：①通常在地形相對和緩的山麓、山間盆地和河谷地帶選線。②需要翻越山嶺時，一般采用盤山曲折的線路設(shè)計。③越來越多地采用橋(梁)隧(道)相結(jié)合的方式。思考答案盡量少占耕地；處理好與農(nóng)田水利設(shè)施和城鎮(zhèn)發(fā)展的關(guān)系。平原地區(qū)公路選線時應(yīng)注意哪些問題？山地對交通布局的影響線路選在地勢相對和緩的山間盆地和河谷地帶；線路一般呈“之”字形或“8”字狀(線路盡量與等高線平行)；避開陡坡和斷層、滑坡、泥石流等地質(zhì)災(zāi)害多發(fā)地段；在適宜的過河點(diǎn)跨過河流；盡量選擇兩點(diǎn)間最近距離、經(jīng)過各級居民點(diǎn)；避免占用耕地、避開農(nóng)田水利設(shè)施。山區(qū)交通線路走向選擇原則山地對交通布局的影響選線一般應(yīng)按地形走勢來確定路線的走向，試分析原因。原因：①盡量節(jié)約建設(shè)成本；②降低技術(shù)難度；③工程施工要安全；④降低運(yùn)營成本和提高運(yùn)營安全性(如果選取最直、最短的線路，就必須開拓較多的山坡，填平溝谷，建造較多的橋梁或隧道)山地對交通布局的影響一般來說，平原、緩丘、山間盆地、河谷等人口稠密、經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的地方，線網(wǎng)密度大山區(qū)交通線網(wǎng)密度原因：山區(qū)人口主要集中在河谷地帶，這樣可以聯(lián)系較多的居民點(diǎn)，方便人們的出行，吸引較多的客貨流，從而提高營運(yùn)量，增加經(jīng)濟(jì)效益(2023·全國文綜乙)新西蘭南島上的南阿爾卑斯山脈(約42°S～45°S)

位于板塊邊界附近，呈東北—西南走向

，其形態(tài)受板塊運(yùn)動和以流水為主的外力作用共同影響

。某科研團(tuán)隊(duì)對該山脈東西向剖面形態(tài)進(jìn)行研究，觀測到目前該山脈仍在升高并向西擴(kuò)展；模擬研究表明未來該山脈升高速度逐漸放緩，高度將趨于穩(wěn)定。據(jù)此完成1～3題。1.推測目前該山脈仍在升高并向西擴(kuò)展是由于A.板塊擠壓

B.火山不斷噴發(fā)C.板塊張裂

D.巖漿持續(xù)侵入(2023·全國文綜乙)新西蘭南島上的南阿爾卑斯山脈(約42°S～45°S)

位于板塊邊界附近，呈東北—西南走向

，其形態(tài)受板塊運(yùn)動和以流水為主的外力作用共同影響

。某科研團(tuán)隊(duì)對該山脈東西向剖面形態(tài)進(jìn)行研究，觀測到目前該山脈仍在升高并向西擴(kuò)展；模擬研究表明未來該山脈升高速度逐漸放緩，高度將趨于穩(wěn)定。據(jù)此完成1～3題。2.假設(shè)不受內(nèi)力作用，在外力作用下，該山脈A.西坡侵蝕強(qiáng)烈，山脊線東移 B.西坡侵蝕強(qiáng)烈，山脊線穩(wěn)定C.東坡侵蝕強(qiáng)烈，山脊線西移 D.東坡侵蝕強(qiáng)烈，山脊線穩(wěn)定(2023·全國文綜乙)新西蘭南島上的南阿爾卑斯山脈(約42°S～45°S)

位于板塊邊界附近，呈東北—西南走向

，其形態(tài)受板塊運(yùn)動和以流水為主的外力作用共同影響

。某科研團(tuán)隊(duì)對該山脈東西向剖面形態(tài)進(jìn)行研究，觀測到目前該山脈仍在升高并向西擴(kuò)展；模擬研究表明未來該山脈升高速度逐漸放緩，高度將趨于穩(wěn)定。據(jù)此完成1～3題。3.未來該山脈高度將趨于穩(wěn)定，是由于隨山體升高A.板塊運(yùn)動逐漸加強(qiáng) B.板塊運(yùn)動逐漸減弱C.外力作用逐漸加強(qiáng) D.外力作用逐漸減弱關(guān)鍵信息點(diǎn)撥根據(jù)新西蘭南島上的南阿爾卑斯山脈的經(jīng)緯度，可知新西蘭終年受

帶控制，山脈的

坡為迎風(fēng)坡，降水較多。結(jié)合所學(xué)知識可知新西蘭處于

板塊和

板塊的

邊界，東側(cè)板塊向西側(cè)板塊不斷

，地殼隆起形成南阿爾卑斯山脈。該山脈形態(tài)受板塊運(yùn)動和以流水為主的外力作用共同影響，受板塊擠壓使其高度不斷

，受流水侵蝕作用使其高度

。若山脈高度不斷

，說明內(nèi)力作用影響超過外力作用影響；若山脈高度趨于

，說明內(nèi)、外力作用達(dá)到平衡。西風(fēng)西太平洋印度洋消亡擠壓升高降低升高穩(wěn)定答案1.______

2.______

3.______

AAC地理原理再現(xiàn)板塊運(yùn)動對地貌的影響寫出板塊運(yùn)動的類型及形成的地貌。答案

①大陸板塊和大洋板塊碰撞，形成海岸山脈、島弧、海溝；②大陸板塊和大陸板塊碰撞，形成高大的山脈；③板塊張裂形成裂谷、海洋、大洋中脊(海嶺)。第1題，新西蘭位于太平洋板塊和印度洋板塊的消亡邊界，東側(cè)的太平洋板塊向西側(cè)的印度洋板塊方向擠壓，地殼隆起形成南阿爾卑斯山脈，故山脈仍在升高并向西擴(kuò)展，選A。第2題，由材料可知，該山脈位于西風(fēng)帶，西坡是迎風(fēng)坡，降水量大，流水侵蝕作用強(qiáng)烈，河流發(fā)育，在溯源侵蝕作用下，源頭即山脊線東移，選A。第3題，目前該山脈仍在升高說明目前內(nèi)力作用強(qiáng)度大于外力作用。隨山體升高，外力作用逐漸加強(qiáng)，內(nèi)、外力作用達(dá)到平衡，山脈高度將趨于穩(wěn)定，選C?？枷?通過“板塊運(yùn)動”考查“綜合思維”(2023·河北秦皇島模擬)洋中脊是綿延于各大洋底的總長達(dá)八萬千米的火山山脈。地幔的巖漿在洋中脊處上升，快速冷卻形成新的大洋地殼。作為板塊運(yùn)動的一部分，在洋中脊形成的大洋地殼在接近俯沖板塊邊界的過程中逐漸變冷變重，最終俯沖進(jìn)入地幔，形成一個大洋地殼的循環(huán)。下圖示意大洋中脊擴(kuò)張過程。據(jù)此完成1～2題。1.圖中洋中脊處A.受水平擠壓形成斷層B.熱液區(qū)多花崗巖C.洋殼俯沖到陸殼之下D.洋殼不斷向外擴(kuò)張√由材料“地幔的巖漿在洋中脊處上升，快速冷卻形成新的大洋地殼。作為板塊運(yùn)動的一部分，在洋中脊形成的大洋地殼在接近俯沖板塊邊界的過程中逐漸變冷變重，最終俯沖進(jìn)入地幔，形成一個大洋地殼的循環(huán)。”并結(jié)合圖可推斷，洋中脊處兩側(cè)地殼向外張裂擴(kuò)張，為生長邊界，A錯誤、D正確；熱液區(qū)巖石多為噴出型巖漿巖(玄武巖)，在遠(yuǎn)離洋中脊的地方，大洋地殼逐漸變冷變重，俯沖進(jìn)入地幔，B、C錯誤。故選D。命題方向明確命題方向明確(2023·河北秦皇島模擬)洋中脊是綿延于各大洋底的總長達(dá)八萬千米的火山山脈。地幔的巖漿在洋中脊處上升，快速冷卻形成新的大洋地殼。作為板塊運(yùn)動的一部分，在洋中脊形成的大洋地殼在接近俯沖板塊邊界的過程中逐漸變冷變重，最終俯沖進(jìn)入地幔，形成一個大洋地殼的循環(huán)。下圖示意大洋中脊擴(kuò)張過程。據(jù)此完成1～2題。2.圖中洋殼的新老關(guān)系表現(xiàn)為A.從O到P先變老再變新B.從O到P由新到老C.從O到P先變新再變老D.從O到P由老到新√從上題分析可知，洋中脊處大洋地殼向外擴(kuò)張；結(jié)合材料可推測，洋中脊處形成的巖石最新，越往兩側(cè)巖石越老，最終在海溝處消失，所以圖中從O到P洋殼的新老關(guān)系表現(xiàn)為由新到老，選B。(2024·廣東珠海模擬)有研究顯示，歷史上的絲綢之路的線路選擇，影響最大的是地理因子。不同的地理因子，對絲綢之路的道路密度增加存在正向和負(fù)向的影響，在中亞復(fù)雜的山地地形中，商賈們主要選擇低坡度、高起伏度的地區(qū)行走。據(jù)此完成3～4題。3.對絲綢之路線路密度的增加，影響力為正向的因素是A.距最近河流的距離 B.農(nóng)牧用地的占比C.距最近城市的距離 D.距最近海岸的距離√根據(jù)所學(xué)知識可知，絲綢之路聯(lián)系兩地之間進(jìn)行物質(zhì)交換，農(nóng)牧用地占比增加，說明聚落密度增加，在一定程度上反映本地區(qū)人口數(shù)量增多，對于商貿(mào)需求量增加，因此，對絲綢之路線路密度的增加起到正向促進(jìn)作用，B正確；距最近河流、最近城市、最近海岸的距離對絲綢之路線路密度的增加影響較小，排除A、C、D。故選B。(2024·廣東珠海模擬)有研究顯示，歷史上的絲綢之路的線路選擇，影響最大的是地理因子。不同的地理因子，對絲綢之路的道路密度增加存在正向和負(fù)向的影響，在中亞復(fù)雜的山地地形中，商賈們主要選擇低坡度、高起伏度的地區(qū)行走。據(jù)此完成3～4題。4.商隊(duì)在中亞地區(qū)穿行時選擇沿地形起伏巨大的山麓行走，主要是為了A.縮短路程

B.避開盜寇C.獲得補(bǔ)給

D.躲避災(zāi)害√根據(jù)所學(xué)知識，中亞地區(qū)地處內(nèi)陸，氣候干旱，降水稀少，本地區(qū)水資源短缺，而在山麓地帶，地勢較低，往往有綠洲分布，水源充足，且有居民在此居住，可以獲得補(bǔ)給，C正確；由于地形起伏巨大，并未縮短路程，排除A；選擇地形起伏巨大的山麓行走，對避開盜寇、躲避災(zāi)害作用較小，排除B、D。故選C。課時精練壹右圖為“世界主要板塊接觸關(guān)系示意圖”。完成1～2題。1.表示印度洋板塊的是A.① B.②C.③ D.④√根據(jù)經(jīng)緯度位置可知，①板塊為美洲板塊；②板塊為印度洋板塊；③板塊為太平洋板塊；④板塊為亞歐板塊。故選B。右圖為“世界主要板塊接觸關(guān)系示意圖”。完成1～2題。2.圖示范圍內(nèi)位于消亡邊界的地理事物是A.東非大裂谷

B.夏威夷群島C.喜馬拉雅山脈

D.大西洋中脊√根據(jù)所學(xué)知識可知，東非大裂谷、大西洋中脊都位于板塊的生長邊界；夏威夷群島位于太平洋板塊內(nèi)部；喜馬拉雅山脈位于亞歐板塊與印度洋板塊碰撞擠壓的消亡邊界。故選C。(2023·廣東惠州調(diào)研)夏威夷—皇帝海山鏈由兩部分組成：沒入海中的皇帝海山鏈和出露海面的夏威夷島鏈(圖1所示)。這些海底火山的年齡從西北到東南逐漸變“年輕”，“身高”也在增長。20世紀(jì)60年代，有學(xué)者提出了地球熱點(diǎn)理論：隨著板塊運(yùn)動，板塊漂移過地幔柱時，地幔柱的“羽流”沖破巖石圈造成火山噴發(fā)(圖2所示)。據(jù)此完成3～5題。3.近年來，夏威夷基拉韋厄火山連續(xù)噴發(fā)，大量熔巖在海中快速冷卻形成A.侵入巖

B.變質(zhì)巖C.沉積巖

D.噴出巖√熔巖冷卻凝固形成巖漿巖，巖漿巖分為侵入巖和噴出巖，侵入巖侵入巖石圈上部，噴出巖噴出地表，因此受海水冷卻形成的是噴出巖，故選D。4.圖示區(qū)域太平洋板塊的運(yùn)動方向是A.自西北向東南

B.自東北向西南C.自東南向西北

D.自西南向東北√根據(jù)材料可知，這些海底火山的年齡從西北到東南逐漸變“年輕”，說明越向西北巖漿巖越老，形成時間越早，說明太平洋板塊向西北移動，故選C。5.皇帝海山鏈中的海山均沒于海面以下，是因?yàn)锳.海洋地殼下沉

B.火山噴發(fā)規(guī)模小C.受外力侵蝕

D.海平面上升√皇帝海山鏈中的海山均沒于海面以下，是因?yàn)槭芡饬η治g，如海浪侵蝕等；海洋地殼下沉、火山噴發(fā)規(guī)模小、海平面上升對其影響較小。故選C。(2023·河北石家莊模擬)火山鋒是指板塊交界處火山活動頻繁的線狀前沿地帶。馬提尼克島地處加勒比海向風(fēng)群島北端，火山鋒的移動、停滯在該地塑造出三道壯觀的火山帶(如圖，箭頭為板塊運(yùn)動方向)。據(jù)此完成6～7題。6.造成馬提尼克島火山鋒分布的主導(dǎo)板塊及運(yùn)動形式是A.加勒比板塊間歇性俯沖B.大西洋板塊間歇性俯沖C.加勒比板塊間歇性張裂D.大西洋板塊間歇性張裂√根據(jù)材料“火山鋒是指板塊交界處火山活動頻繁的線狀前沿地帶”并結(jié)合圖可知，火山鋒應(yīng)位于大西洋板塊與加勒比板塊交界處。讀圖可知，大西洋板塊屬于大洋板塊，加勒比板塊屬于大陸板塊部分，圖中板塊運(yùn)動方向是大西洋板塊向加勒比板塊運(yùn)動，由材料“馬提尼克島地處加勒比海向風(fēng)群島北端，火山鋒的移動、停滯在該地塑造出三道壯觀的火山帶”可知，三個火山鋒形成過程中間有停滯。所以應(yīng)是大西洋板塊間歇性俯沖，加勒比板塊被抬升形成三個火山鋒。B正確。(2023·河北石家莊模擬)火山鋒是指板塊交界處火山活動頻繁的線狀前沿地帶。馬提尼克島地處加勒比海向風(fēng)群島北端，火山鋒的移動、停滯在該地塑造出三道壯觀的火山帶(如圖，箭頭為板塊運(yùn)動方向)。據(jù)此完成6～7題。7.火山鋒的存在，導(dǎo)致馬提尼克島①面積縮?、谄骄叨仍黾英坶L寬比增大④海岸曲折度增大A.①② B.①④C.②③ D.③④√火山鋒的存在，是大西洋板塊向加勒比板塊移動，使加勒比板塊抬升，導(dǎo)致馬提尼克島平均高度增加，長度增加，寬度變小，②③正確；馬提尼克島面積不一定縮小，海岸線的曲折度與海浪的侵蝕和沉積作用有關(guān)，板塊抬升中島嶼沒有斷裂，無法判斷海岸曲折度的變化，①④錯誤。(2023·江蘇蘇州模擬)張家界天門山盤山公路似玉帶環(huán)繞，彎彎相連，有“通天大道”之稱，盤山公路全長10.77千米，海拔從200米急劇提升到1300米(圖1)。太原天龍山旅游公路因其一段高架橋火爆網(wǎng)絡(luò)，三層設(shè)計的回旋式高架橋聳立云端，行走在上，仿佛在玩“過山車”(圖2)。讀圖完成8～10題。8.影響圖示公路走向共同的主要自然因素是A.地形

B.水文

C.生態(tài)

D.氣候√由圖可知，張家界天門山地區(qū)和太原天龍山地區(qū)地形都主要是以山地為主，故交通線路在布局時的形式和走向主要考慮地形因素，故選A。相比其他交通運(yùn)輸方式，在山區(qū)修建公路難度小、成本低，故選B。(2023·江蘇蘇州模擬)張家界天門山盤山公路似玉帶環(huán)繞，彎彎相連，有“通天大道”之稱，盤山公路全長10.77千米，海拔從200米急劇提升到1300米(圖1)。太原天龍山旅游公路因其一段高架橋火爆網(wǎng)絡(luò)，三層設(shè)計的回旋式高架橋聳立云端，行走在上，仿佛在玩“過山車”(圖2)。讀圖完成8～10題。9.天門山地區(qū)交通運(yùn)輸線首選公路，是因?yàn)锳.公路運(yùn)輸速度快 B.公路建造難度較小C.公路運(yùn)輸量大 D.公路運(yùn)輸價格低√(2023·江蘇蘇州模擬)張家界天門山盤山公路似玉帶環(huán)繞，彎彎相連，有“通天大道”之稱，盤山公路全長10.77千米，海拔從200米急劇提升到1300米(圖1)。太原天龍山旅游公路因其一段高架橋火爆網(wǎng)絡(luò)，三層設(shè)計的回旋式高架橋聳立云端，行走在上，仿佛在玩“過山車”(圖2)。讀圖完成8～10題。10.太原天龍山旅游公路蜿蜒曲折，回旋多層設(shè)計是因?yàn)锳.減少占用耕地

B.避免破壞生態(tài)C.避免自然災(zāi)害

D.減緩道路坡度√該路段地勢陡、坡度大，公路蜿蜒曲折，回旋多層設(shè)計能夠延長路程，從而降低坡度，增強(qiáng)安全性，D正確；為了少占耕地，可以建造高架，不一定建回旋路，A錯誤；自然災(zāi)害和修路帶來的生態(tài)破壞都不可避免，B、C錯誤。(2023·廣東珠海模擬)展線的實(shí)質(zhì)是通過修建盤山線路降低線路坡度。青藏鐵路西寧—格爾木段的關(guān)角展線群是我國現(xiàn)存展線最密集的地方，隨著2014年新關(guān)角隧道的通車，關(guān)角展線群會逐漸被取代。下圖是“關(guān)角展線群及新關(guān)角隧道示意圖”。讀圖，回答11～12題。11.促使鐵路建設(shè)采用展線技術(shù)的影響因素主要是A.地形

B.經(jīng)濟(jì)

C.社會

D.技術(shù)√從“展線的實(shí)質(zhì)是通過修建盤山線路降低線路坡度”可看出，促使鐵路建設(shè)采用展線技術(shù)的影響因素是地形，是為了降低坡