專題12 交通-五年（2019-2023）高考地理真題分項(xiàng)匯編（解析版）

資料收集整理【淘寶店鋪：向陽(yáng)百分百】資料收集整理【淘寶店鋪：向陽(yáng)百分百】五年（2019-2023）年高考真題分項(xiàng)匯編專題12交通命題規(guī)律考點(diǎn)5年考情考察點(diǎn)核心素養(yǎng)命題趨勢(shì)考點(diǎn)1主要的交通運(yùn)輸方式及交通運(yùn)輸布局2022重慶卷、2022廣東卷、2021浙江6月、2021全國(guó)乙卷、2020北京卷、2020浙江7月、2020全國(guó)新課標(biāo)Ⅱ、2020浙江1月、2019江蘇卷、：交通運(yùn)輸方式；2023廣東卷、2023浙江卷、2023湖北卷、2023湖南卷、2023海南卷、2023全國(guó)乙卷、2023新課標(biāo)、2023浙江1月、2022天津卷、2022海南卷、2022湖北卷、2022浙江1月、2021江蘇卷、2021湖北卷、2021北京卷、2021山東卷、2021浙江6月、2021河北卷、2021廣東卷、2021浙江1月、2020海南卷、2020北京卷、2020浙江7月、2020浙江1月、2019全國(guó)新課標(biāo)Ⅲ：交通運(yùn)輸布局；1.人地協(xié)調(diào)觀：通過分析影響交通布局的影響因素，并結(jié)合地理環(huán)境和社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要，合理布局規(guī)劃交通線，保護(hù)生態(tài)環(huán)境。2.綜合思維：能夠理解五種主要的交通運(yùn)輸方式的優(yōu)缺點(diǎn)，能夠結(jié)合區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和地理環(huán)境分析影響交通選線的主導(dǎo)因素，并分析交通運(yùn)輸?shù)牟季謱?duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響。3.區(qū)域認(rèn)知：結(jié)合具體實(shí)例，結(jié)合區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展合理布局交通，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展。4.地理實(shí)踐：能夠運(yùn)用地理信息技術(shù)合理布局交通網(wǎng)絡(luò)，合理選擇交通線的走向。交通運(yùn)輸?shù)牟季忠约敖煌ㄟ\(yùn)輸對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響，是高考的重點(diǎn)內(nèi)容，不僅以選擇題的形式考查，綜合題中的考查頻率同樣很高，考生在復(fù)習(xí)時(shí)要加以重視?？键c(diǎn)2交通運(yùn)輸布局和變化的影響2023北京卷、2023浙江6月、2023福建卷、2023海南卷、2023全國(guó)乙卷、2023全國(guó)新課標(biāo)、2022上海卷、2022海南卷、2022湖北卷、2022浙江6月、2022浙江1月、2021天津卷、2021山東卷、2021全國(guó)甲卷、2021湖南卷、2021浙江6月、2021河北卷、2021廣東卷、2021全國(guó)乙卷、2020北京卷、2020江蘇卷、2020天津卷、2020浙江7月、2020浙江1月、2019江蘇卷、2019天津卷、2019全國(guó)新課標(biāo)Ⅰ：交通運(yùn)輸布局和變化的影響；考點(diǎn)分布考點(diǎn)01主要的交通運(yùn)輸方式及交通運(yùn)輸布局（2023·廣東·高考）進(jìn)入21世紀(jì)，長(zhǎng)江下游跨江橋隧建設(shè)發(fā)展迅速。有研究統(tǒng)計(jì)，2000年長(zhǎng)江下游公路跨江橋隧通道僅4條，2008年為9條，2016年增至17條。圖示意這三個(gè)年份長(zhǎng)江下游兩岸部分市縣距江岸不同直線距離區(qū)間的車輛，到達(dá)對(duì)岸所需平均時(shí)間的變化。據(jù)此完成下面1-2小題。1．與2000—2008年相比，2008—2016年期間長(zhǎng)江下游兩岸不同直線距離區(qū)間車輛平均跨江耗時(shí)的縮減量均表現(xiàn)為（

）A．大幅增加 B．保持不變 C．略有增加 D．有所減少2．由圖中信息可判斷，長(zhǎng)江下游南岸市縣比北岸市縣（

）A．公路網(wǎng)更完善 B．車流量更大C．人口更為稠密 D．河網(wǎng)更密集【答案】1．D2．A【解析】1．讀圖可知，2000-2008年，長(zhǎng)江下游兩岸不同直線距離區(qū)間車輛平均跨江耗時(shí)的縮減時(shí)間都約為2小時(shí)，屬于大幅減少，2008-2016年兩岸不同直線距離區(qū)間車輛平均跨江耗時(shí)的縮減時(shí)間均不足0.5小時(shí)，因此2008-2016年兩岸不同直線距離區(qū)間車輛平均跨江耗時(shí)縮減，D正確，ABC錯(cuò)誤。故選D。2．讀圖可知，長(zhǎng)江下游南岸2000年、2008年及2016年距江岸相同距離的平均跨江時(shí)間均比北岸略短。影響車輛跨江耗時(shí)的原因有路程、通行速度等。由材料可知，南北岸跨江直線距離相同，南岸跨江耗時(shí)比北岸耗時(shí)短，可推知跨江耗時(shí)的影響因素為通行速度，公路網(wǎng)的完善有利于車輛的快速通行，從而縮短跨江通行時(shí)間，A正確；車道情況相同的條件下，車流量越大，通行速度越慢，B錯(cuò)誤；人口分布越稠密，通行需求越大，車流量越大，跨江通行時(shí)間應(yīng)較慢，C錯(cuò)誤；河網(wǎng)密集狀況主要影響水路運(yùn)輸，不影響陸路交通，D錯(cuò)誤。故選A。（2023·湖南·高考）港口地域組合是指一定地域范圍內(nèi)的諸多港口長(zhǎng)期相互作用。形成具有某種分布格局、結(jié)構(gòu)形式和功能類型的組合。下圖示意海島港口地域組合演變的不同階段。據(jù)此完成下面3-4小題。3．海島港口地域組合演變階段的順序是（

）A．④①③② B．②④③① C．②④①③ D．④②③①4．圖中④示意的階段，島域內(nèi)港口（

）A．功能尚未出現(xiàn)分化 B．腹地界線較清晰C．分布格局趨向集中 D．演化出不同等級(jí)【答案】3．B4．D【解析】3．材料信息表明，港口地域組合是諸多港口長(zhǎng)期相互作用形成的地域組合。諸多港口長(zhǎng)期相互作用一般會(huì)加強(qiáng)區(qū)域內(nèi)港口的聯(lián)系，使得地域組合狀態(tài)由簡(jiǎn)單到復(fù)雜發(fā)展演變。讀圖可知，②階段為單島單個(gè)港口，④階段為單島多個(gè)港口，③階段為雙島多個(gè)港口，①階段為雙島與陸域聯(lián)成一體，大致由結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單到復(fù)雜演變，因此B符合題意，排除ACD。故選B。4．讀圖可知，②階段的單一港口，到了④階段島域內(nèi)出現(xiàn)了不同等級(jí)的兩個(gè)港口，因此D正確；圖中顯示，④階段島域出現(xiàn)了不同等級(jí)的兩個(gè)港口，從港口之間客貨流方向來看，島域內(nèi)港口的功能可能發(fā)生了分化，A錯(cuò)誤；從港口之間客貨流方向來看，島域內(nèi)兩個(gè)港口的腹地有重疊交錯(cuò)，腹地界線并不清晰，B錯(cuò)誤；島域內(nèi)由單一港口發(fā)展為兩個(gè)港口，且背向布局，因此分布格局不是趨向集中，C錯(cuò)誤。故選D。（2021·江蘇·高考）公元8世紀(jì)開始，基爾瓦逐漸成為非洲東海岸的商貿(mào)中心。15世紀(jì)初鄭和船隊(duì)曾從不同航線到達(dá)基爾瓦。17、18世紀(jì)隨著世界貿(mào)易格局不斷改變，基爾瓦商貿(mào)地位逐漸衰落。1981年基爾瓦所在地的遺址被列入世界遺產(chǎn)名錄。圖為“鄭和船隊(duì)航海路線示意圖”。據(jù)此完成下面5-7小題。5．公元8世紀(jì)基爾瓦作為商貿(mào)中心興起時(shí)，其對(duì)外貿(mào)易的主要地區(qū)是（

）A．阿拉伯海沿岸 B．南海沿岸C．幾內(nèi)亞灣沿岸 D．地中海沿岸6．鄭和船隊(duì)若每天航行190km，從科倫坡經(jīng)摩加迪沙至基爾瓦的最短時(shí)間約（

）A．2周 B．4周C．6周 D．8周7．公元17、18世紀(jì)基爾瓦商貿(mào)地位逐漸衰落的主要原因是（

）A．資源枯竭 B．風(fēng)沙影響 C．氣候變暖 D．航道變遷【答案】5．A6．B7．D【分析】5．結(jié)合時(shí)間“公元8世紀(jì)”可知當(dāng)時(shí)有東羅馬帝國(guó)和阿拉伯帝國(guó)存在，據(jù)圖，基爾瓦位于非洲東海岸，東鄰阿拉伯海，故判斷其對(duì)外貿(mào)易的主要地區(qū)是阿拉伯海沿岸，A項(xiàng)正確，南海沿岸當(dāng)時(shí)人口數(shù)量較少，商貿(mào)不發(fā)達(dá)，B錯(cuò)誤；幾內(nèi)亞灣沿岸位于非洲西部，距離基爾瓦較遠(yuǎn)，商貿(mào)不發(fā)達(dá)，C錯(cuò)誤；地中海沿岸距離基爾瓦較遠(yuǎn)，不是其對(duì)外貿(mào)易的主要地區(qū)，D錯(cuò)誤，本題選A。6．據(jù)圖中經(jīng)緯線可知，從科倫坡到摩加迪沙大致經(jīng)過35個(gè)經(jīng)度距，且位于赤道附近，故兩地距離可計(jì)算為111×35=3885km，從摩加迪沙到基爾瓦大致經(jīng)過10個(gè)緯度距，可計(jì)算兩地距離為10×111=1110km，故從科倫坡到基爾瓦距離大致為4995km，據(jù)材料，鄭和船隊(duì)每天航行190km，可計(jì)算大致需要27天能到達(dá)，故最短4周就可到達(dá)，B項(xiàng)正確，ACD錯(cuò)誤。故選B。7．公元17、18世紀(jì)基爾瓦商貿(mào)地位逐漸衰落的主要原因是航道變遷，因?yàn)殡S著航海技術(shù)的發(fā)展，讓基爾瓦顯得有些雞肋(基爾瓦僅僅是由于早期航海家們需要一個(gè)落腳點(diǎn)，充當(dāng)桑給巴爾島和索法拉之間的中轉(zhuǎn)站。)。稍有噸位的船只，都可以從好望角直接抵達(dá)索法拉，然后直航到桑給巴爾，再轉(zhuǎn)進(jìn)印度等東方口岸，不需要在基爾瓦再停留，D項(xiàng)正確。資源枯竭，風(fēng)沙影響，氣候變暖均與該地商貿(mào)地位逐漸衰落關(guān)系不大，ABC錯(cuò)誤，本題選D。（2021·湖北·高考）留尼汪島是印度洋上的一個(gè)火山島，為著名的度假勝地。島上氣候終年濕熱，夏季常出現(xiàn)特大暴雨，圣羅斯是世界上日降雨量最大的地方。下圖示意留尼汪島地理概況。據(jù)此完成下面8-10小題。8．留尼汪島年降雨量最多的地區(qū)位于島嶼（

）A．東部 B．南部 C．西部 D．北部9．導(dǎo)致圣羅斯成為世界日降雨量最大的地方的主要天氣系統(tǒng)是（

）A．冷鋒 B．暖鋒 C．溫帶氣旋 D．熱帶氣旋10．影響留尼汪島環(huán)島公路布局的主要區(qū)位因素是（

）A．氣候、人口分布 B．河流、海港分布 C．地形、城市分布 D．景點(diǎn)、機(jī)場(chǎng)分布【答案】8．A9．D10．C【分析】8．該島嶼位于南半球，且地勢(shì)呈現(xiàn)出中高周低的特征，根據(jù)緯度位置可以判斷，該地受東南信風(fēng)的影響較大，島嶼東部為迎風(fēng)坡，年降水量大，島嶼西坡位于背風(fēng)坡，降水較少。因此降水最多的位置應(yīng)該位于島嶼東部，A正確；B、C、D錯(cuò)誤。故選A。9．該地區(qū)位于低緯度地區(qū)，屬于熱帶氣候，鋒面雨在中緯度最典型，A、B錯(cuò)誤；溫帶氣旋主要影響溫帶地區(qū)，C錯(cuò)誤；該地地處熱帶，四周臨海，海洋上升氣流旺盛，容易形成氣旋，進(jìn)而帶來降水，D正確。故選D。10．該地為島嶼地形，該地平原面積狹小，人口主要分布在沿海平原地區(qū)，修建環(huán)島公路主要滿足居民的出行和經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，首先考慮到人口和城市的分布，又由于島嶼中部高四周低，中部山區(qū)地勢(shì)陡峭，修建難度大、投資高，因此地形也會(huì)影響線路的布局，C正確；該島嶼氣候差異不大，A錯(cuò)誤；海港并不是環(huán)島公路分布的主要因素，B錯(cuò)誤；景點(diǎn)、機(jī)場(chǎng)并不是環(huán)島線路布局的主要考慮因素，D錯(cuò)誤。故選C?！军c(diǎn)睛】大多數(shù)島嶼徑流小，地域狹小，平原主要分布在沿海地區(qū)，也是主要的城市、人口、工業(yè)、交通線路密集區(qū)。（2020·海南·高考）稻城縣位于四川省西部，屬于大香格里拉旅游核心區(qū)。稻城亞丁機(jī)場(chǎng)（海拔4411米，下圖）的興建為旅客進(jìn)出提供了便利的通道。據(jù)此完成下面11-12小題。11．稻城人口稀少，在此興建機(jī)場(chǎng)的主導(dǎo)區(qū)位因素是（

）A．地質(zhì)和地貌 B．人口和經(jīng)濟(jì) C．氣象和水文 D．資源和文化12．符合川西地區(qū)自然環(huán)境和地域文化特色的描述是（

）①陽(yáng)光明媚，酥油哈達(dá)迎客

②四季如春，寺廟鐘聲回落

③山高谷深，青稞美酒飄香

④山川形勝，馬頭琴聲悠揚(yáng)A．①③ B．②③ C．①④ D．②④【答案】11．D12．A【解析】11．稻城是香格里拉旅游的核心區(qū)，其豐富的旅游資源及藏文化是形成良好的吸力，帶動(dòng)旅游業(yè)的發(fā)展，建設(shè)機(jī)場(chǎng)，提高通行效率，促進(jìn)旅游業(yè)的發(fā)展。故答案選D。12．川西多為高原高山及峽谷地形（青藏高原東南緣和橫斷山脈的一部分），海拔高，空氣稀薄，多晴朗天氣，主要的民族的藏族，酥油茶、青稞酒、哈達(dá)為藏族特色。四季如春是昆明地區(qū)；馬頭琴是蒙古族的樂器。故答案選A。（2019·全國(guó)·高考）我國(guó)某公路長(zhǎng)500多千米，南北貫穿了多冰川的山脈，并跨越了多條河流。公路南端海拔約1070米，為山前洪積平原上的綠洲。該公路山區(qū)段每年9月底至次年5月底封路禁行。據(jù)此完成下面13-15小題。13．該公路位于A．吉林 B．內(nèi)蒙古C．西藏 D．新疆14．該公路山區(qū)段定期封路禁行主要是因?yàn)锳．洪水頻發(fā) B．路面積雪嚴(yán)重C．泥石流多發(fā) D．路面凍融沉降15．該公路北端海拔約750米，其所處的自然帶是A．針葉林帶 B．山地草原帶C．高寒草甸帶 D．灌叢荒漠帶【答案】13．D14．B15．D【分析】該組題以我國(guó)新疆獨(dú)庫(kù)公路為背景，考查影響公路運(yùn)輸線的地理位置，沿線的自然景觀特征，自然帶的分布規(guī)律，線路布局的區(qū)位因素，公路的科學(xué)使用與管理等。試題緊密結(jié)合地理學(xué)科內(nèi)容與社會(huì)實(shí)際生活的聯(lián)系。13．讀材料可知，材料中“公路南北貫穿了多冰川的山脈”，“公路南端為山前洪積平原上的綠洲”，說明該地氣候干旱且山脈有冰川分布，排除AB選項(xiàng)；“公路南端海拔約1070米”，青藏高原平均海拔4000多米，排除公路位于西藏，C錯(cuò)誤，新疆地區(qū)符合材料中的“綠洲”與“多冰川的山脈”條件，D正確。故選D。14．由上題分析可知，該公路位于我國(guó)新疆，結(jié)合材料“該公路山區(qū)段每年9月底至次年5月底封路禁行”，說明該公路禁行時(shí)段是該地一年中的低溫時(shí)段，故路面積雪嚴(yán)重，B正確；該時(shí)段新疆處于冬季，氣溫低，不會(huì)在此時(shí)段出現(xiàn)路面凍融沉降，D錯(cuò)誤；此時(shí)段積雪冰川難以融化，地處內(nèi)陸，降水稀少，故洪水頻發(fā)、泥石流多發(fā)不合實(shí)際，A、C錯(cuò)誤。故選B。15．由（1）題分析可知，該公路位于我國(guó)新疆。結(jié)合材料與題干，公路長(zhǎng)500多千米，南端海拔約1070米，南北貫穿了多冰川的山脈，北端海拔約750米，說明公路南北兩端海拔較低，中間穿越橫亙?cè)谛陆胁康奶焐缴矫}，溝通了南疆與北疆。公路北端海拔約750米，其應(yīng)位于北疆，地處天山北坡、準(zhǔn)噶爾盆地南緣的位置，氣候干旱，降水稀少，故其所處的自然帶是灌叢荒漠帶，D正確；針葉林帶應(yīng)位于天山北坡降水豐富的山腰地帶，海拔較高，A錯(cuò)誤；山地草原帶與高寒草甸帶分布的位置海拔更高，B、C錯(cuò)誤。故選D。16．（2023·浙江·高考）閱讀材料，完成下列問題。材料一墨西哥是拉美地區(qū)重要的發(fā)展中國(guó)家，國(guó)內(nèi)資金缺乏，高速公路等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)滯后。20世紀(jì)90年代以來，墨西哥大量吸引外資，現(xiàn)已發(fā)展成為拉美地區(qū)重要的外國(guó)投資目的地和貿(mào)易大國(guó)。汽車產(chǎn)業(yè)是墨西哥國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)，通過進(jìn)口零部件，在國(guó)內(nèi)裝配后出口，其中80%的汽車出口到美國(guó)，形成特色顯著的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式。目前，墨西哥擬利用本國(guó)豐富的鋰礦資源發(fā)展電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)，推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。材料二下圖為墨西哥略圖。(1)說出制約該國(guó)高速公路建設(shè)的地形條件。(2)簡(jiǎn)述該國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式的劣勢(shì)。(3)分析該國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基本思路?！敬鸢浮?1)地形以高原、山地為主，崎嶇不平；沿海狹窄平原上多河谷。(2)依賴美國(guó)市場(chǎng)，出口市場(chǎng)單一；產(chǎn)業(yè)鏈短，吸納就業(yè)少；附加值低。(3)吸引外資；開采鋰礦，提煉鋰；研發(fā)技術(shù)，制造零部件，裝配整車；出口市場(chǎng)多元化?！痉治觥勘绢}以墨西哥為材料，涉及交通運(yùn)輸線區(qū)位因素、工業(yè)發(fā)展的相關(guān)知識(shí)，考查學(xué)生材料信息提取能力、地理知識(shí)調(diào)用分析能力，體現(xiàn)了區(qū)域認(rèn)知、綜合思維以及地理實(shí)踐力的地理學(xué)科核心素養(yǎng)?！驹斀狻浚?）根據(jù)圖示信息可知，墨西哥地形以山地、高原為主，地勢(shì)起伏較大，高速公路修建難度較大；沿海平原地區(qū)河網(wǎng)密布，修建高速公路需要跨越的河谷數(shù)量較多，工程難度較大，投資成本較高。（2）根據(jù)材料信息“汽車產(chǎn)業(yè)是墨西哥國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)，通過進(jìn)口零部件，在國(guó)內(nèi)裝配后出口，其中80%的汽車出口到美國(guó)”可知，墨西哥汽車產(chǎn)業(yè)對(duì)美國(guó)的依賴程度較大，市場(chǎng)相對(duì)單一，易受兩國(guó)貿(mào)易沖突的沖擊；根據(jù)材料信息可知，墨西哥汽車制造業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈條較短，提供的就業(yè)崗位較少，吸納的勞動(dòng)力較少；產(chǎn)業(yè)鏈條較短，附加值較低，經(jīng)濟(jì)效益較低。（3）根據(jù)材料信息“墨西哥擬利用本國(guó)豐富的鋰礦資源發(fā)展電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)”可知，墨西哥鋰電資源豐富，應(yīng)開采鋰電，發(fā)電鋰電工業(yè)；根據(jù)材料信息可知，墨西哥傳統(tǒng)汽車工業(yè)零部件主要依靠進(jìn)口，應(yīng)該加大科技投入，研發(fā)零部件，延長(zhǎng)產(chǎn)業(yè)鏈；根據(jù)材料信息可知，墨西哥傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)單一，應(yīng)該拓寬市場(chǎng)，使得市場(chǎng)多元化；墨西哥經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平較低，技術(shù)水平較低，應(yīng)該積極引進(jìn)國(guó)外的資金和技術(shù)，促進(jìn)本國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展等。17．（2022·天津·高考）讀圖文材料，回答下列問題。舟山群島擁有較長(zhǎng)的深水岸線、優(yōu)越的國(guó)際航道，位于該海域的洋山港、寧波港、舟山港均為世界級(jí)深水港，貨物吞吐量巨大。杭州灣及周邊地區(qū)通過建設(shè)跨海大橋與海底隧道工程，形成了跨海通道群。(1)說明圖中所示地區(qū)建設(shè)跨海通道群的意義。(2)右圖所示的秀山島西側(cè)甲地為淤泥質(zhì)海岸，說明其形成原因。舟山群島地區(qū)潮流能豐富。秀山島南部乙地沿海建有潮流發(fā)電站。(3)說明利用潮流能發(fā)電對(duì)秀山島的有利影響。(4)據(jù)圖說明浙江沿海地區(qū)海平面季節(jié)變化規(guī)律并分析原因。【答案】(1)修建跨海通道群有利于加強(qiáng)區(qū)域內(nèi)城市間、島嶼與大陸間的地域聯(lián)系（完善交通網(wǎng)絡(luò)，提高區(qū)域通達(dá)性）；促進(jìn)區(qū)域內(nèi)資源和產(chǎn)業(yè)布局的優(yōu)化；擴(kuò)大區(qū)域（港口）服務(wù)范圍，提升競(jìng)爭(zhēng)力。(2)甲處位于島嶼西側(cè)，面向河口，接受河流泥沙沉積明顯；有島嶼阻擋，風(fēng)浪較??；海岸地區(qū)平坦開闊。(3)利用清潔能源發(fā)電，保護(hù)生態(tài)環(huán)境；提供充足的電能，便于生活（利于生產(chǎn)）。(4)規(guī)律：夏秋季節(jié)（6～11月）高，冬春季節(jié)（12～次年5月）低。原因：夏秋季節(jié)氣溫（水溫）較高，海水體積膨脹；夏秋季盛行東南風(fēng)，向岸風(fēng)推升海平面（沿岸河流處于豐水期，入海徑流量較大）?；颍憾杭竟?jié)氣溫（水溫）較低，海水體積收縮；冬春季盛行西北風(fēng)，離岸風(fēng)使海平面下降（沿岸河流處于枯水期，入海徑流量較?。??！痉治觥勘绢}以舟山群島的港口建設(shè)為背景，涉及交通布局，海水的運(yùn)動(dòng)及作用等知識(shí)點(diǎn)，考查學(xué)生知識(shí)的運(yùn)用，地理實(shí)踐能力?！驹斀狻浚?）圖示區(qū)域島嶼眾多，修建跨海通道群可以縮小區(qū)域間的時(shí)空距離，加強(qiáng)經(jīng)濟(jì)交流，促進(jìn)人流、物流等經(jīng)濟(jì)要素的流動(dòng)、合理配置，利于區(qū)域產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整；圖示區(qū)域地理位置優(yōu)越，多世界級(jí)深水港，貨物吞吐量巨大，修建跨海通道群，可以擴(kuò)大區(qū)域（港口）服務(wù)范圍，提升競(jìng)爭(zhēng)力。（2）從圖中可以看出，秀山島西側(cè)甲地，面向杭州灣，是河流入?？谔?，河流攜帶泥沙沉積明顯；甲地位于島嶼與大陸之間，風(fēng)浪小，利于泥沙沉積；沿海地區(qū)平坦開闊，利于泥沙沉積。（3）現(xiàn)代生產(chǎn)生活離不開電力，潮流能發(fā)電提供充足的電能，便于生產(chǎn)生活；潮流能可再生，清潔污物，對(duì)環(huán)境友好，利于保護(hù)生態(tài)環(huán)境。（4）讀圖可知，橫坐標(biāo)表示月份，縱坐標(biāo)表示海平面的高度。曲線6月到11月在常年平均海平面以上，說明夏秋季節(jié)海平面高；曲線12月到次年5月，低于常年平均海平面，說明冬春季節(jié)海平面低；溫度升高，海水體積膨脹，會(huì)導(dǎo)致海平面上升；溫度下降，海水體積收縮，海平面會(huì)下降；該地位于季風(fēng)氣候區(qū)，夏秋季節(jié)為東南風(fēng)，屬于向岸風(fēng)，海水涌向陸地，海平面上升；冬春季節(jié)為西北風(fēng)，為離岸風(fēng)，海水從陸地退回，海平面下降。18．（2021·浙江·高考）閱讀材料，完成下列問題。材料一珠江由磨刀門、虎門等八門入海﹐其中磨刀門是泄洪排沙的主通道，年徑流量和輸沙量分別占珠江的28%和33%。下圖為珠江三角洲所在區(qū)域略圖。材料二岸線、土地等自然資源是港口建設(shè)的基礎(chǔ)性資源，港口與城市發(fā)展相互依賴，港口的發(fā)展加快了關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)的集聚。下表為珠江口部分城市岸線資源、2019年單位岸線貨運(yùn)量和地區(qū)生產(chǎn)總值表。區(qū)域城市岸線總長(zhǎng)度（km）深水岸線長(zhǎng)度（km）單位岸線貨運(yùn)量（萬(wàn)噸/km）地區(qū)生產(chǎn)總值（百億元））東岸地區(qū)廣州99.262.0264.3228.6東莞37.533.988.282.8深圳60.149.473.0242.2惠州86.560.595.341.0西岸地區(qū)珠海75.042.923.929.1中山15.015.043.836.3江門82.368.80.329.0(1)說明珠江口東岸、大鵬灣和大亞灣易形成深水港的自然條件。(2)簡(jiǎn)述珠江口東岸地區(qū)港口單位岸線貨運(yùn)量較大的社會(huì)經(jīng)濟(jì)原因。(3)從港口建設(shè)基礎(chǔ)性資源角度，簡(jiǎn)析珠江口西岸經(jīng)濟(jì)發(fā)展?jié)摿^大的原因。【答案】(1)港灣多，波浪小，潮流作用強(qiáng)；泥沙主要由西岸入海，對(duì)東岸影響??；基巖海岸，水下地形穩(wěn)定。(2)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，單位岸線承載的地區(qū)生產(chǎn)總值大；毗鄰香港；陸上交通集散能力強(qiáng)。(3)未開發(fā)和可供開發(fā)的岸線資源較多，開發(fā)潛力大；土地資源相對(duì)豐富；港口建設(shè)促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展。【分析】本題以珠江口東岸地區(qū)為背景，考查了港口建設(shè)的自然條件，貨運(yùn)量大的社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件及港口發(fā)展的潛力，旨在考查學(xué)生的知識(shí)遷移能力及綜合思維能力。【詳解】（1）由所學(xué)知識(shí)可知，形成深水港的自然條件可以從岸線、河流輸沙量、地形等角度進(jìn)行分析。讀材料結(jié)合所學(xué)知識(shí)可知，珠江口東岸、大鵬灣和大亞灣岸線資源豐富，多港灣，波浪小，口大內(nèi)小，潮流作用強(qiáng)，泥沙不易淤積；從東岸入海的河流少，珠江的泥沙主要由西岸入海，對(duì)東岸影響??；東岸多深水岸線資源，為基巖海岸，水下地形穩(wěn)定，易形成深水港。（2）由所學(xué)知識(shí)可知，影響港口單位岸線貨運(yùn)量的社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素主要有經(jīng)濟(jì)發(fā)展程度、經(jīng)濟(jì)腹地、交通通達(dá)度等。讀圖結(jié)合所學(xué)可知，珠江口東岸有廣東、東莞、深圳等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)城市，地區(qū)生產(chǎn)總值大；臨近香港，可以承接香港的貨運(yùn)需求；東岸鐵路網(wǎng)發(fā)達(dá)，可以與海運(yùn)形成陸海聯(lián)運(yùn)，交通集散能力強(qiáng)，輻射范圍進(jìn)一步擴(kuò)大。因此，珠江口東岸地區(qū)港口單位岸線貨運(yùn)量較大。（3）讀材料可知，西岸地區(qū)的岸線資源較多，但單位岸線貨運(yùn)量較小，說明西岸未開發(fā)和可供開發(fā)的岸線資源和土地資源較多，開發(fā)潛力大；港口與城市發(fā)展相互依賴，港口的發(fā)展加快關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)的集聚，因此港口的建設(shè)有利于促進(jìn)西岸區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展。19．（2021·浙江·高考）閱讀材料，完成下列問題。材料：航線、機(jī)場(chǎng)、運(yùn)力是構(gòu)成航空運(yùn)輸布局的三大因素。為保證飛機(jī)起降安全，機(jī)場(chǎng)附近沿起降航線劃定一定的空間區(qū)域，限制地物高度。成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)位于該市主城區(qū)西南方向約16km處.毗鄰成都市高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)。該機(jī)場(chǎng)吞吐量居我國(guó)中西部第一，是我國(guó)西南地區(qū)重要的航空樞紐港和客貨集散地。圖1為我國(guó)局部地區(qū)圖。圖2為成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)與主城區(qū)位置關(guān)系圖。（1）受雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)的影響，主城區(qū)用地發(fā)展受限的方向是。從與城市空間關(guān)系的角度，簡(jiǎn)述該機(jī)場(chǎng)布局的優(yōu)勢(shì)。（2）在運(yùn)輸方式選擇中，圖1所示區(qū)域航空運(yùn)輸需求較大。從地形角度分析其原因。（3）分析該機(jī)場(chǎng)吞吐量大的原因?！敬鸢浮浚?）西南

與城市距離適中，減少對(duì)城市干擾；與城市之間有便捷的交通聯(lián)系；與城市發(fā)展相協(xié)調(diào)（2）地形對(duì)航空運(yùn)輸影響較??；地形復(fù)雜，陸路交通造價(jià)高；灘多水急，較難發(fā)展水運(yùn)。（3）人口稠密，產(chǎn)業(yè)集聚；西南地區(qū)重要商品集散地，人流物流密集【分析】本題考查交通運(yùn)輸方式布局及其影響因素?？疾閷?duì)知識(shí)的調(diào)用和運(yùn)用能力?！驹斀狻浚?）本題考查城市空間結(jié)構(gòu)和交通區(qū)位因素。據(jù)材料，為保證飛機(jī)起降安全，機(jī)場(chǎng)附近沿起降航線劃定一定的空間區(qū)域，限制地物高度。機(jī)場(chǎng)位于主城區(qū)西南方向，因此，主城區(qū)用地發(fā)展受限的方向是西南方向。機(jī)場(chǎng)布局的優(yōu)勢(shì)在于位于該市主城區(qū)西南方向約16km處，減少對(duì)主城區(qū)的干擾，毗鄰成都市高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)——滿足城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要，又有交通相連接主城區(qū)——與主城區(qū)聯(lián)系便捷。（2）本題考查服務(wù)業(yè)區(qū)位因素。本題需關(guān)注亮點(diǎn)，一是圖示區(qū)域是指云貴川地區(qū)，地形復(fù)雜，二是關(guān)注“運(yùn)輸方式選擇”關(guān)鍵詞，說明本題需從地形對(duì)交通運(yùn)輸方式選擇的角度分析。圖示區(qū)域地形崎嶇，陸路交通建設(shè)難度大，投資大，成本高，航空運(yùn)輸受地形影響??；該區(qū)域的河流落差大，水流急，水運(yùn)價(jià)值低。（3）本題考查交通運(yùn)輸與區(qū)域發(fā)展。可從客、貨兩方面思考。該機(jī)場(chǎng)是西南重要的航空港，客貨運(yùn)輸量大；區(qū)域人口稠密，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，產(chǎn)業(yè)集聚，對(duì)航空運(yùn)輸需求量大。20．（2021·浙江·高考）閱讀材料﹐完成下列問題。材料圖一為非洲部分區(qū)域略圖﹐該區(qū)域礦產(chǎn)資源豐富﹐大部分礦產(chǎn)品通過海運(yùn)出口。圖二為圖一中①河附近兩測(cè)站年內(nèi)降水分配圖。（1）從支流流量變化看，①河丁城以上河段支流多＿＿＿＿＿河﹐以下河段支流多＿＿＿＿＿河。從河流補(bǔ)給角度﹐說明形成這一現(xiàn)象的原因。（2）圖中甲、乙、丙三地土壤厚度逐漸增加，簡(jiǎn)析其成因。（3）指出圖示區(qū)域礦產(chǎn)品運(yùn)至港口的運(yùn)輸方式，并說明理由。【答案】（1）常年；時(shí)令；以雨水補(bǔ)給為主；丁城以上河段雨季較長(zhǎng)，以下河段雨季較短。（2）由甲至丙，降水量增加，氣候更加濕潤(rùn)；植被生產(chǎn)力增加，生物化學(xué)風(fēng)化作用增強(qiáng)。（3）鐵路；礦產(chǎn)品適合鐵路運(yùn)輸和水運(yùn)；河流水運(yùn)價(jià)值較低；有鐵路連接礦區(qū)和港口?！痉治觥勘敬箢}以非洲部分區(qū)域略圖及該區(qū)域某河附近兩測(cè)站年內(nèi)降水分配圖為材料，涉及陸地水體相互關(guān)系與河流的特征、緯度地帶性分異規(guī)律和主要交通運(yùn)輸方式等相關(guān)知識(shí)，考查學(xué)生獲取和解讀信息，調(diào)動(dòng)和運(yùn)用地理知識(shí)解答問題的能力?！驹斀狻浚?）讀圖可知，巴馬科處位于①河上游，年降水量較大，降水集中在夏季，圣路易位于①河下游，年降水量較少，冬季河流有斷流現(xiàn)象，說明①河丁城上游支流多常年河，下游多季節(jié)性時(shí)令河；兩地降水均集中在夏季，結(jié)合緯度位置可知，兩地為熱帶草原氣候，河流主要依靠大氣降水補(bǔ)給，巴馬科緯度較低，受到赤道低氣壓帶控制時(shí)間較長(zhǎng)，所以雨季較長(zhǎng)，河流下游地區(qū)緯度較高，雨季較短。（2）讀圖可知，甲、乙、丙三地隨著隨著緯度的降低，土壤厚度逐漸增加，主要原因是緯度越低，受到赤道低氣壓帶影響越強(qiáng)，雨季更長(zhǎng)，水分條件更優(yōu)越，植物生產(chǎn)活動(dòng)更活躍，氣候濕潤(rùn)、炎熱的地區(qū)，化學(xué)風(fēng)化和生物風(fēng)化作用普遍而強(qiáng)烈，巖石礦物被強(qiáng)烈分解，形成較厚的風(fēng)化殼，增加了土壤厚度。（3）根據(jù)所學(xué)知識(shí)，鐵路運(yùn)輸具有運(yùn)量大、運(yùn)費(fèi)低，連續(xù)性好的優(yōu)勢(shì)，礦產(chǎn)資源適合采用鐵路運(yùn)輸方式，而且礦產(chǎn)資源產(chǎn)地與港口有鐵路相連，基礎(chǔ)設(shè)施較為完善，圖示地區(qū)河流下游經(jīng)流量小，多為時(shí)令河，所以不適合水路運(yùn)輸。21．（2020·北京·高考）讀下圖，回答下列問題。(1)推測(cè)萊州灣灣口寬度的變化趨勢(shì)，闡述變化過程。

萊州灣蘊(yùn)藏著石油資源。原油可選擇管道運(yùn)輸和水路運(yùn)輸。(2)在管道運(yùn)輸和水路運(yùn)輸中任選其一，評(píng)價(jià)該運(yùn)輸方式的優(yōu)勢(shì)和不足?！敬鸢浮?1)灣口寬度不斷變窄。眾多河流尤其是黃河攜帶大量泥沙注入萊州灣，泥沙堆積作用顯著，淺灘變寬，海水變淺，灣口寬度不斷變窄。(2)管道運(yùn)輸連續(xù)性強(qiáng)，損耗小等。但投資大，靈活性差等?；蛩愤\(yùn)輸投資少，成本低等。但連續(xù)性差，受航道水文狀況和氣象等自然條件影響大等?！痉治觥勘敬箢}以萊州灣灣口為材料設(shè)置試題，涉及流水沉積作用、主要交通運(yùn)輸方式的優(yōu)缺點(diǎn)等相關(guān)內(nèi)容，考查學(xué)生獲取和解讀地理信息，調(diào)動(dòng)和運(yùn)用地理知識(shí)和基本技能的能力，體現(xiàn)綜合思維、區(qū)域認(rèn)知、地理實(shí)踐力的地理核心素養(yǎng)。

【詳解】（1）讀圖可知，萊州灣周邊有眾多河流注入，且位于黃河入?？诟浇?。眾多河流以及黃河攜帶大量泥沙注入萊州灣，所以該區(qū)域泥沙沉積作用顯著，淺灘變寬，海水逐漸變淺，萊州灣寬度不斷變窄。（2）本題主要考查主要交通運(yùn)輸方式的優(yōu)缺點(diǎn)。①管道運(yùn)輸：通過管道運(yùn)輸來運(yùn)輸原油，運(yùn)輸途中損耗小，且連續(xù)性強(qiáng)，但需要鋪設(shè)管道設(shè)施，投資大，且運(yùn)輸?shù)撵`活性差。②水路運(yùn)輸：水路運(yùn)輸運(yùn)費(fèi)相對(duì)較低，投資相對(duì)較小，成本較低，但受航道水文狀況以及區(qū)域氣象等自然條件的影響較大，連續(xù)性較差。22．（2020·全國(guó)·高考）閱讀圖文材料，完成下列要求。玉米油是利用玉米胚芽生產(chǎn)的一種谷物油脂，營(yíng)養(yǎng)豐富，口味清香。玉米油生產(chǎn)流程由毛油提取和毛油精煉等環(huán)節(jié)構(gòu)成，胚芽的毛油提取率為40%，由毛油到精煉油的轉(zhuǎn)化率為90%。山東鄒平某公司是我國(guó)建設(shè)最早、目前規(guī)模最大的玉米油產(chǎn)品研發(fā)和生產(chǎn)企業(yè)，其玉米油銷售量占國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的50%。該公司在山東惠民、遼寧鐵嶺、內(nèi)蒙古通遼和鄂爾多斯建有毛油壓榨工廠，在公司本部、浙江杭州、廣東廣州建有精煉油和小包裝產(chǎn)品生產(chǎn)基地（下圖），將毛油運(yùn)輸至精煉油生產(chǎn)基地多使用集裝箱液袋（一次性使用的儲(chǔ)存和運(yùn)輸各種非危險(xiǎn)液體貨物的軟體包裝容器），使用罐箱或鐵桶運(yùn)輸則越來越少。（1）簡(jiǎn)述惠民、鐵嶺、通遼、鄂爾多斯等地吸引該公司建設(shè)毛油壓榨工廠的優(yōu)勢(shì)條件。（2）分析該公司在杭州、廣州建設(shè)精煉油和小包裝產(chǎn)品生產(chǎn)基地的主要原因。（3）推測(cè)并解釋將毛油由鐵嶺運(yùn)輸?shù)綇V州精煉油生產(chǎn)基地的合理交通方式，指出使用集裝箱液袋運(yùn)輸相對(duì)于使用鐵桶運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)?！敬鸢浮浚?）為玉米主產(chǎn)區(qū)，原料豐富；皆為欠發(fā)達(dá)中小城市，地價(jià)便宜，勞動(dòng)力豐富且價(jià)格低。（2）接近市場(chǎng)，輻射人口多，市場(chǎng)規(guī)模大，適合當(dāng)?shù)叵M(fèi)者需求；運(yùn)輸毛油與運(yùn)輸精煉油成本相近，由精煉油生產(chǎn)到小包裝的工藝銜接緊密，產(chǎn)品可快速投放市場(chǎng)，有利于保證產(chǎn)品的新鮮度。（3）合理交通方式為陸海聯(lián)運(yùn)；因?yàn)殚L(zhǎng)距離海運(yùn)費(fèi)用較低，節(jié)約運(yùn)輸成本。相比鐵桶運(yùn)輸，使用集裝箱液袋運(yùn)輸轉(zhuǎn)運(yùn)方便，只需單程運(yùn)輸，節(jié)約運(yùn)輸費(fèi)用；液袋可充分利用集裝箱的空間，裝載量大(具有規(guī)模運(yùn)輸優(yōu)勢(shì))?！痉治觥靠疾楣I(yè)區(qū)位因素，交通運(yùn)輸方式的特點(diǎn)及其合理選擇?！驹斀狻浚?）讀材料“玉米油是利用玉米胚芽生產(chǎn)的一種谷物油脂”可知，建設(shè)毛油壓榨工廠應(yīng)接近原料地，惠民、鐵嶺、通遼、鄂爾多斯等地吸引該公司的優(yōu)勢(shì)條件為玉米主產(chǎn)區(qū)，原料豐富；且這些城市皆為欠發(fā)達(dá)的中小城市，廉價(jià)勞動(dòng)力豐富，且地價(jià)便宜，生產(chǎn)成本較低。（2）建設(shè)精煉油和小包裝產(chǎn)品生產(chǎn)基地需要接近市場(chǎng)，杭州、廣州城市較大，經(jīng)濟(jì)輻射范圍廣，消費(fèi)人口多，市場(chǎng)需求量大，小包裝產(chǎn)品適合當(dāng)?shù)叵M(fèi)者需求；運(yùn)輸毛油與運(yùn)輸精煉油成本相近，可接近市場(chǎng)布局，同時(shí)該公司接近市場(chǎng)布局利于精煉油生產(chǎn)到小包裝工藝的緊密銜接，縮短產(chǎn)品投放市場(chǎng)的時(shí)間，保證油品新鮮度，利于提高產(chǎn)品的品質(zhì)。（3）由遼寧鐵嶺到廣州運(yùn)輸距離長(zhǎng)，且廣州是港口城市，長(zhǎng)距離運(yùn)輸海運(yùn)費(fèi)用較低，海運(yùn)可節(jié)約運(yùn)輸成本，故將毛油由遼寧鐵嶺運(yùn)輸?shù)綇V州精煉油生產(chǎn)基地的合理交通方式為陸海聯(lián)運(yùn)。集裝箱液袋運(yùn)輸相對(duì)于使用鐵桶運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)：集裝箱液袋運(yùn)輸比鐵桶運(yùn)輸轉(zhuǎn)運(yùn)方便，鐵桶運(yùn)輸要將鐵桶運(yùn)回，而集裝箱液袋運(yùn)輸只需單程運(yùn)輸，減少了運(yùn)輸費(fèi)用；液袋體積具有可塑性，可充分填滿集裝箱空間，具有裝載量大的模運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)?？键c(diǎn)02交通運(yùn)輸布局和變化的影響（2023·北京·高考）下圖為青海省海南藏族自治州圖。讀圖完成下面23-25小題。23．該州（

）A．中部地勢(shì)高，地形起伏和緩 B．黃河沿岸多種植玉米、水稻C．南部為荒漠，草場(chǎng)退化嚴(yán)重 D．地?zé)豳Y源豐富，溫泉分布廣24．圖中（

）A．河流為外流河，屬于黃河水系 B．龍羊峽水庫(kù)有灌溉、發(fā)電功能C．青海湖水位較高，補(bǔ)給倒淌河 D．沙珠玉河自東向西流，流速慢25．京藏高速（G6）穿過該州（

）A．促進(jìn)貴南紡織和印染工業(yè)發(fā)展 B．改善沿線城鎮(zhèn)大氣環(huán)境質(zhì)量C．加強(qiáng)共和與其他城鎮(zhèn)之間聯(lián)系 D．導(dǎo)致區(qū)域人口分布重心西移【答案】23．D24．B25．C【解析】23．讀圖可知，山地谷地相間分布，中部地勢(shì)低，地勢(shì)起伏大，A錯(cuò)誤；青藏高原海拔高，氣候寒冷，不適合種植玉米、水稻，在河谷地區(qū)可發(fā)展青稞和小麥種植，B錯(cuò)誤；南部為三江源自然保護(hù)區(qū)，近年來，草場(chǎng)保護(hù)效果顯著，C錯(cuò)誤；據(jù)圖可知，該地區(qū)溫泉廣布，是由于位于青藏高原板塊交界處，地殼活動(dòng)強(qiáng)烈，地?zé)豳Y源豐富，D正確。故選D。24．圖中黃河、長(zhǎng)江、瀾滄江及其支流為外流河，西北部有些河流屬于內(nèi)流河，A錯(cuò)誤；龍羊峽水庫(kù)位于峽谷地帶，對(duì)庫(kù)區(qū)具有灌溉功能，同時(shí)落差較大，是我國(guó)著名的發(fā)電站，B正確；在地質(zhì)歷史時(shí)期，青海湖曾經(jīng)由倒淌河流入黃河，后來由于地殼抬升，倒淌河流入青海湖，成為內(nèi)陸湖和內(nèi)流河，C錯(cuò)誤；沙珠玉河自西北流向東南，D錯(cuò)誤。故選B。25．青海位于青藏高原，生態(tài)環(huán)境脆弱，不宜發(fā)展紡織和印染工業(yè)，A錯(cuò)誤；高速公路汽車排放尾氣，使大氣環(huán)境質(zhì)量下降，B錯(cuò)誤；結(jié)合圖示信息可知，京藏高速（G6）經(jīng)過共和，其對(duì)外交通通達(dá)度提高，有利于加強(qiáng)共和與其他城鎮(zhèn)之間聯(lián)系，C正確；人口分布不但受交通的影響，還受區(qū)域自然地理環(huán)境（基礎(chǔ)條件）、區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、歷史、政策等眾多因素的影響，京藏高速（G6）穿過該州直接導(dǎo)致區(qū)域人口分布重心西移的可能性不大，D錯(cuò)。故選C。（2023·福建·高考）人們?nèi)ヒ粋€(gè)一個(gè)地方越頻繁那么活動(dòng)地點(diǎn)出現(xiàn)數(shù)量越多頻率越高活力就越高。可以用活力指數(shù)來衡量一個(gè)城市的活力度，其中活動(dòng)類型是否多樣，活動(dòng)場(chǎng)所是否豐富，及出入場(chǎng)所頻繁程度，三者都能影響活力指數(shù)。結(jié)合下圖完成下面26-28小題。26．判斷甲工作日限定的是哪類功能區(qū)（

）A．文化創(chuàng)意 B．娛樂購(gòu)物 C．辦公教育 D．高端住房27．乙是青少年，判斷青少年活力度較穩(wěn)定的原因（

）A．停留時(shí)間短 B．通勤頻率高C．活動(dòng)類型多樣 D．活動(dòng)地點(diǎn)和目的較單一28．地鐵修建會(huì)帶動(dòng)沿線區(qū)域發(fā)展，某處活力程度較高，但受地鐵影響較低，其可能原因是沿線地區(qū)（

）A．流通頻繁 B．人口增長(zhǎng)緩慢 C．人口容量大 D．人口密度小【答案】26．B27．D28．D【解析】26．由圖可知，甲在18:00--20:00活力最高，18:00為下班以后，故該區(qū)可能為娛樂購(gòu)物場(chǎng)所，B正確；文化創(chuàng)意、辦公教育應(yīng)在上班時(shí)間活力較高，AC錯(cuò)誤；高端住房屬于少數(shù)消費(fèi)群體，數(shù)量少，人員出入頻繁低，活力指數(shù)不高，D錯(cuò)誤。故選B。27．青少年在社交方面較少，主要場(chǎng)所為學(xué)校，在學(xué)校停留時(shí)間長(zhǎng)，常住學(xué)校，通勤率低，生活活動(dòng)單一活力較穩(wěn)定，D正確，ABC錯(cuò)誤。故選D。28．流通頻繁，對(duì)交通運(yùn)輸需求較大，地鐵對(duì)其影響大，A錯(cuò)誤；人口容量大、人口增長(zhǎng)速度與地鐵影響高低關(guān)系不大，BC錯(cuò)誤；人口密度小，說明人口流量小，人口數(shù)量少，地鐵對(duì)其影響較低，D正確。故選D。（2023·海南·高考）由中國(guó)承建運(yùn)營(yíng)的蒙內(nèi)（蒙巴薩至內(nèi)羅畢）鐵路是肯尼亞在近100年間建設(shè)的第一條鐵路。在鐵路建設(shè)過程中，為當(dāng)?shù)貏?chuàng)造了約4.6萬(wàn)個(gè)工作崗位，對(duì)肯尼亞國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值的貢獻(xiàn)超過1.5%。圖為非洲部分區(qū)域圖。據(jù)此完成下面29-31小題。29．從鐵路布局推測(cè)圖示區(qū)域鐵路建設(shè)的主要目的是（

）A．方便農(nóng)礦產(chǎn)品輸出 B．加速區(qū)域城市化C．加強(qiáng)人員對(duì)外交流 D．完善區(qū)域鐵路網(wǎng)30．蒙內(nèi)鐵路在建設(shè)期間對(duì)肯尼亞產(chǎn)生的直接影響是（

）A．促進(jìn)人口向外流動(dòng) B．縮小南北地區(qū)差距C．改善區(qū)域生態(tài)環(huán)境 D．帶動(dòng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展31．肯尼亞西南部高原比沿海平原更適宜人類居住的主要原因是（

）A．海拔較高，氣候適宜 B．資源豐富，就業(yè)機(jī)會(huì)更多C．黑土廣布，作物產(chǎn)量高 D．交通便利，對(duì)外貿(mào)易發(fā)達(dá)【答案】29．A30．D31．A【解析】29．圖示區(qū)域鐵路大部分連接內(nèi)陸礦區(qū)和沿海港口，因此圖示區(qū)域鐵路建設(shè)的主要目的是方便農(nóng)礦產(chǎn)品輸出，而不是加速區(qū)域城市化、加強(qiáng)人員對(duì)外交流、完善區(qū)域鐵路網(wǎng)，A正確，BCD錯(cuò)誤，故選A。30．蒙內(nèi)鐵路在建設(shè)期間為當(dāng)?shù)貏?chuàng)造了約4.6萬(wàn)個(gè)工作崗位，對(duì)肯尼亞國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值的貢獻(xiàn)超過1.5%，帶動(dòng)了社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，D正確；促進(jìn)人口向外流動(dòng)及縮小南北地區(qū)差距是鐵路建成通車后帶來的影響，AB錯(cuò)誤；鐵路建設(shè)可能會(huì)對(duì)生態(tài)環(huán)境造成一定的破壞，C錯(cuò)誤。故選D。31．肯尼亞位于赤道附近地區(qū)，氣候濕熱，海拔較高的高原氣候較為涼爽，更適合人類居住，A正確；讀圖可知，沿海平原也有礦產(chǎn)資源較豐富的地區(qū)，B錯(cuò)誤；肯尼亞西南部高原無黑土分布，C錯(cuò)誤；沿海地區(qū)交通更為便利，D錯(cuò)誤。故選A。（2023·山西·高考）近十幾年來，隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展和家用汽車普及，我國(guó)區(qū)域公路干線（國(guó)道或省道）在經(jīng)過平原地區(qū)縣城時(shí)，一般經(jīng)歷從穿城到繞城的變化。下圖示意經(jīng)過某縣城的國(guó)道布局變化，其中新國(guó)道建成通車后，舊國(guó)道轉(zhuǎn)為城市道路。據(jù)此完成下面32-34小題。32．圖1所示舊國(guó)道布局的主要目的是（

）A．方便縣城對(duì)外運(yùn)輸 B．方便縣城內(nèi)部運(yùn)輸C．促進(jìn)縣城用地?cái)U(kuò)展 D．吸引縣城商業(yè)集聚33．新國(guó)道通車前，舊國(guó)道面臨的主要問題是（

）①等級(jí)過低②線路過長(zhǎng)③車流量過大④路口過多A．①② B．②③ C．③④ D．①④34．推測(cè)新國(guó)道通車后（

）A．車輛過境速度提高 B．車輛穿城用時(shí)增加C．縣城汽車保有量減少 D．縣城商業(yè)萎縮【答案】32．A33．C34．A【解析】32．國(guó)道線等級(jí)高且多為直道，比一般道路標(biāo)準(zhǔn)高和行車速度快，主要目的是增加道路的通行能力，方便對(duì)外運(yùn)輸，故A正確；國(guó)道為過境道路，增加縣城內(nèi)部運(yùn)輸?shù)慕煌▔毫?，B錯(cuò)誤；國(guó)道運(yùn)輸條件優(yōu)越，可能會(huì)吸引工業(yè)區(qū)分布在其沿線，但不是其主要目的，是其帶來的影響，C錯(cuò)誤；國(guó)道運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)明顯，可能在與城郊環(huán)狀道路交匯處吸引批發(fā)商業(yè)區(qū)集聚，但也不是國(guó)道布局的主要目的，而是其帶來的影響，D錯(cuò)誤。故選A。33．舊國(guó)道穿城而過，對(duì)城鎮(zhèn)內(nèi)部交通影響較大，造成車流量較大，與城內(nèi)各種道路形成交叉口，路口過多，容易產(chǎn)生擁堵，故③④符合題意；國(guó)道等級(jí)較高，①不符合題意；舊國(guó)道為直道，線路相對(duì)較短，②錯(cuò)誤。故③④正確，故選C。34．新國(guó)道避開了城內(nèi)交通線路的影響，車輛行駛較為通暢，車輛過境速度提高，過境用時(shí)會(huì)縮短，A正確，B錯(cuò)誤；新國(guó)道本身對(duì)縣城汽車保有量沒有直接影響，C錯(cuò)誤；新國(guó)道對(duì)城內(nèi)交通具有緩解擁堵的作用，應(yīng)該是有利于城內(nèi)商業(yè)發(fā)展，故D錯(cuò)誤。故選A。（2022·湖北·高考）近年來，河南某縣不斷完善基礎(chǔ)設(shè)施、整合運(yùn)力資源，推進(jìn)全域公交，方便群眾出行，讓生活在偏遠(yuǎn)山區(qū)的群眾也能夠?qū)崿F(xiàn)“出門見路、抬腳上車”，在保證行車安全的前提下，將快遞物流與城鄉(xiāng)客運(yùn)有機(jī)融合，構(gòu)建全域公交和貨運(yùn)班車帶貨下鄉(xiāng)、捎農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)城的雙向運(yùn)營(yíng)模式。如今，便民惠民、助推發(fā)展的城鄉(xiāng)交通運(yùn)輸一體化網(wǎng)絡(luò)正在形成。據(jù)此完成下面35-37小題。35．該縣為實(shí)現(xiàn)全域老百姓“出門見路、抬腳上車”，需要（

）A．增加公交發(fā)車頻次 B．完善公交覆蓋網(wǎng)絡(luò) C．開發(fā)移動(dòng)購(gòu)票程序 D．實(shí)行政府補(bǔ)貼票價(jià)36．公交車帶貨下鄉(xiāng)、捎農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)城，可以（

）①降低公交運(yùn)營(yíng)成本②提高公交使用效率③降低物流運(yùn)輸成本④提高農(nóng)產(chǎn)品附加值A(chǔ)．①③ B．①④ C．②③ D．②④37．該縣建設(shè)城鄉(xiāng)交通運(yùn)輸一體化網(wǎng)絡(luò)主要是為了（

）A．助力鄉(xiāng)村振興 B．促進(jìn)物流發(fā)展 C．提高城鎮(zhèn)化率 D．保護(hù)生態(tài)環(huán)境【答案】35．B36．C37．A【解析】35．本題考查區(qū)域交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展。增加公交車發(fā)車頻次只能使交通線附近的居民實(shí)現(xiàn)“抬腳上車”，與“出門見路”無關(guān)，A錯(cuò)誤；完善公交覆蓋網(wǎng)絡(luò)包括增加交通線，有利于實(shí)現(xiàn)百姓“出門見路”，完善公交覆蓋網(wǎng)絡(luò)能使居民選擇多種線路到達(dá)目的地，有利于實(shí)現(xiàn)“抬腳上車”，B正確；開發(fā)移動(dòng)購(gòu)票程序，實(shí)行政府補(bǔ)貼票價(jià)與題意不符，CD項(xiàng)錯(cuò)誤。故選B。36．本題考查公交車的有效利用。公交車本以客運(yùn)為主，帶貨下鄉(xiāng)和捎農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)城增加了其貨運(yùn)功能，可以提高公交使用效率，②正確；增加客貨運(yùn)輸量可以降低單人或單件貨物的物流運(yùn)輸成本，③正確。公交運(yùn)營(yíng)成本沒有降低、也不能提高農(nóng)產(chǎn)品的附加值，①④錯(cuò)誤；綜上所述，C正確；ABD錯(cuò)誤。故選C。37．本題考查區(qū)域發(fā)展。由材料“如今，便民惠民、助推發(fā)展的城鄉(xiāng)交通運(yùn)輸一體化網(wǎng)絡(luò)正在形成”可知，城鄉(xiāng)交通運(yùn)輸一體化網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)主要是為了“便民惠民、助推發(fā)展”，可以滿足城鄉(xiāng)居民出行需求；相比于個(gè)體營(yíng)運(yùn)，政府組織營(yíng)運(yùn)，能夠規(guī)范城鄉(xiāng)客運(yùn)市場(chǎng)，利于保障運(yùn)輸安全同時(shí)，密切了城鄉(xiāng)之間的聯(lián)系，推動(dòng)城鄉(xiāng)建設(shè)、助力鄉(xiāng)村振興。四個(gè)選項(xiàng)相比較而言，其最主要的影響是促進(jìn)鄉(xiāng)村振興，鄉(xiāng)村振興也是其余三個(gè)選項(xiàng)的最終歸宿與目的所在，A正確；BCD錯(cuò)誤。故選A。（2022·浙江·高考）我國(guó)某都市西南軌道交通市郊線（從街道1到街道7）周邊用地開發(fā)較晚，目前主要以居住用地和部分教育及工業(yè)用地為主。下圖為該軌道交通運(yùn)行初期和運(yùn)行五年后沿線街道人口規(guī)模分布圖。完成下面38-39小題。38．該軌道交通市郊線輻射的街道中（

）A．核心區(qū)沿線街道的人口增長(zhǎng)速度放緩 B．邊緣區(qū)沿線街道人口分布差異性增大C．邊緣區(qū)各街道人口向市郊線沿線集聚 D．接近市郊線終點(diǎn)的區(qū)域人口規(guī)模擴(kuò)大39．該軌道交通市郊線開通對(duì)邊緣區(qū)整體的影響是（

）A．就業(yè)空間集中現(xiàn)象減弱 B．行政服務(wù)功能變化顯著C．購(gòu)物空間集中現(xiàn)象增強(qiáng) D．居住用地空間更加集中【答案】38．C39．A【解析】38．根據(jù)圖示信息可知，運(yùn)行五年后核心區(qū)人口規(guī)模遠(yuǎn)大于運(yùn)行初期人口規(guī)模，核心區(qū)沿線街道的人口增長(zhǎng)速度加快，A選項(xiàng)錯(cuò)誤；運(yùn)行五年后邊緣區(qū)沿線人口分布差異小于運(yùn)行初期，B選項(xiàng)錯(cuò)誤；根據(jù)材料信息可知，邊緣區(qū)以居住用地、教育及工業(yè)用地為主，隨著市郊線的建成，市郊線沿線地區(qū)交通通達(dá)度提高，邊緣區(qū)人口向市郊線沿線集聚，C選項(xiàng)正確；根據(jù)圖示信息可知，接近市郊線終點(diǎn)的區(qū)域人口規(guī)模減小，D選項(xiàng)錯(cuò)誤。所以選C。39．根據(jù)圖示信息可知，市郊線運(yùn)行五年后，邊緣區(qū)市郊線沿線地區(qū)人口規(guī)模空間差異減小，就業(yè)的空間集中現(xiàn)象減弱，A選項(xiàng)正確；沒有體現(xiàn)行政服務(wù)功能的相關(guān)信息，B選項(xiàng)錯(cuò)誤；邊緣區(qū)市郊線沿線地區(qū)人口規(guī)?？臻g差異減小，購(gòu)物空間集中現(xiàn)象減弱，C現(xiàn)象錯(cuò)誤；邊緣區(qū)人口的空間部分差異減小，導(dǎo)致居住地空間分布更加分散，D選項(xiàng)錯(cuò)誤，所以選A。（2022·浙江·高考）高鐵對(duì)城市的空間結(jié)構(gòu)、產(chǎn)業(yè)升級(jí)和居民出行影響顯著。高鐵新城產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向與其依托城市密切相關(guān)。下圖為某高鐵新城空間結(jié)構(gòu)示意圖。完成下面40-41小題。40．該高鐵新城空間結(jié)構(gòu)，布局合理的是（

）A．I主要功能為科研、行政等 B．II主要功能為商貿(mào)、商務(wù)辦公等C．Ⅱ建筑密度和建筑高度均大于I D．III主要功能為居住、文化、教育等41．高鐵新城發(fā)展方向與其依托城市相匹配的是（

）A．零售等生活型服務(wù)業(yè)——旅游城市 B．金融等現(xiàn)代服務(wù)業(yè)——傳統(tǒng)工業(yè)城市C．物流等生產(chǎn)型服務(wù)業(yè)——轉(zhuǎn)型升級(jí)城市 D．高新技術(shù)創(chuàng)新型服務(wù)業(yè)——都市圈核心城市【答案】40．D41．D【分析】40．I核心層圈與高鐵站的交通樞紐關(guān)聯(lián)性最強(qiáng)，是高鐵站交通服務(wù)區(qū)域，為旅客出行提供便利、高速、便捷的服務(wù)，匹配高鐵客流商業(yè)、辦公，酒店住宿等。所以該圈主要功能包括交通集散、商業(yè)商貿(mào)、商務(wù)辦公等。科研機(jī)構(gòu)應(yīng)布局在環(huán)境較好，高等教育發(fā)達(dá)的地方，A錯(cuò)；II圈層是對(duì)I圈層功能的補(bǔ)充及相關(guān)功能的延伸拓展，功能包括辦公、商務(wù)、居住，以及文化、教育、醫(yī)療、產(chǎn)業(yè)等，B錯(cuò)；I核心層主要功能為商貿(mào)、商務(wù)辦公等，所以筑密度和建筑高度更大，C錯(cuò)；III圈層相對(duì)于I、II圈層，在功能組織、空間結(jié)構(gòu)等方面，與高鐵站場(chǎng)樞紐關(guān)聯(lián)性較弱，屬于在I、II區(qū)域的興起帶動(dòng)下，周邊人流的聚集區(qū)域，大部分為住宅、文化、教育等，D正確。故本題選D。41．高鐵可促進(jìn)旅游城市游客數(shù)量大幅度增長(zhǎng)，所以高鐵新城與之匹配的發(fā)展方向旅游服務(wù)業(yè)的發(fā)展，A錯(cuò)；若高鐵新城的發(fā)展方向是金融等現(xiàn)代服務(wù)業(yè)，必須依托于實(shí)體經(jīng)濟(jì)，所以與其依托城市相匹配的城市應(yīng)當(dāng)是區(qū)域中心城市，B錯(cuò)；高鐵以客運(yùn)服務(wù)為主，物流等生產(chǎn)型服務(wù)業(yè)不是高鐵新城的發(fā)展方向，故則與轉(zhuǎn)型升級(jí)城市不匹配，C錯(cuò)；高鐵增強(qiáng)了核心城市與周圍城市密切聯(lián)系，高鐵新城依托都市圈核心城市，發(fā)展高新技術(shù)創(chuàng)新型服務(wù)業(yè)，是推動(dòng)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)戰(zhàn)略性調(diào)整和經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變的重要舉措，能充分發(fā)揮核心城市的輻射帶動(dòng)力，協(xié)調(diào)優(yōu)化城市產(chǎn)業(yè)布局，為城市發(fā)展帶來新的機(jī)遇。D正確。故本題選D。（2021·湖南·高考）下表為某市地鐵S線和T線開通前后距地鐵線不同距離的住宅平均價(jià)格及其增幅。S線橫跨城市中心區(qū)和邊區(qū),T線連接城市邊區(qū)和外圍區(qū)，兩條線路開通時(shí)間幾乎相同,所經(jīng)之地公共交通密度差異明顯。據(jù)此完成下面42-44小題。項(xiàng)目距離（米）S線T線開通前6年的平均價(jià)格（元/m2）開通后6年的平均價(jià)格（元/m2）增幅（%）開通前6年的平均價(jià)格（元/m2）開通后6年的平均價(jià)格（元/m2）增幅（%）0.28116.013160.062.152868.39085.4216.750.2～0.38125.028900.0255.692893.310325.0256.860.3～0.59173.325493.7177.913827.310289.0168.830.5～0.759356.023383.3149.933160.010162.5221.600.75～17854.318760.6138.863810.09548.6150.621～1.57188.717066.7137.413768.710000.0165.351.5～26413.012941.6101.803418.09251.6170.682～2.56373.110008.357.043281.49682.3195.072.5～36518.112115.085.873957.19389.0137.2742．地鐵開通后,S線和T線距地鐵線0.2千米范圍內(nèi)住宅平均價(jià)格相對(duì)較低的主要原因是（

）A．治安環(huán)境較差 B．運(yùn)營(yíng)期間交通較擁堵C．大氣質(zhì)量較差 D．運(yùn)營(yíng)期間噪音和震動(dòng)感較大43．僅從距地鐵線遠(yuǎn)近對(duì)住宅價(jià)格影響角度看,S線和T線開通后對(duì)住宅平均價(jià)格有效影響的距離分別不超過（

）A．2.5千米、1千米 B．1千米、1千米C．3千米、3千米 D．2.5千米、3千米44．地鐵開通后,T線附近的住宅平均價(jià)格增幅總體高于S線,主要因?yàn)門線附近（

）①配套設(shè)施更完善

②環(huán)境質(zhì)量更好

③公共交通密度較小

④房?jī)r(jià)基數(shù)較小A．①② B．②③ C．①④ D．③④【答案】42．D43．A44．D【分析】42．地鐵開通后，S線和T線距地鐵線0.2千米范圍內(nèi)，距離地鐵線較近，運(yùn)營(yíng)期間噪音和震動(dòng)感較大，影響人們的生活舒適感，因此住宅平均價(jià)格相對(duì)較低，D正確。地鐵站附近，有可能人員流動(dòng)性大，有可能治安環(huán)境較差，但不是地鐵線附近，因此這不是地鐵線0.2千米范圍內(nèi)住宅平均價(jià)格相對(duì)較低的主要原因，A錯(cuò)誤。地鐵運(yùn)營(yíng)期間，可以大批量的輸送人群，緩解道路交通擁堵，B錯(cuò)誤。地鐵對(duì)大氣質(zhì)量的影響小，C錯(cuò)誤。故選D。43．據(jù)圖可知，S線開通后，除去0.2千米范圍內(nèi)外，隨距地鐵線變遠(yuǎn)，住宅價(jià)格逐漸降低，直到2.5千米，2.5千米外價(jià)格又升高，說明受地鐵影響小，可見S線開通后對(duì)住宅平均價(jià)格有效影響的距離不超過2.5千米。同理，T線除去0.2千米范圍內(nèi)，隨距地鐵線變遠(yuǎn)，住宅價(jià)格逐漸降低，直到1千米，可見T線開通后對(duì)住宅平均價(jià)格有效影響的距離不超過1千米，A正確，B、C、D錯(cuò)誤。故選A。44．“S線橫跨城市中心區(qū)和邊緣區(qū)，T線連接城市邊緣區(qū)和外圍區(qū)”，加上兩線附近整體上住宅價(jià)格高低差異可知，可知S線附近的配套設(shè)施更完善，①不符合題意；T線附近的環(huán)境質(zhì)量有可能更好，但環(huán)境質(zhì)量可以影響住宅價(jià)格高低，對(duì)住宅價(jià)格增幅影響不大，②不符合題意；T線附近原有公共交通密度較小，T線建成后，沿線交通便捷度明顯增加，因?yàn)槠渌煌ň€少，T線的帶動(dòng)效益非常突出，因此受其影響住宅價(jià)格增加幅度，③符合題意；表中數(shù)據(jù)表明，T線附近原有住宅價(jià)格明顯低于S線，房?jī)r(jià)基數(shù)低，在平均價(jià)格增長(zhǎng)量相似的情況下，房?jī)r(jià)基數(shù)低的住宅平均價(jià)格增幅明顯會(huì)高，④符合題意。綜上所述，D符合題意，排除ABC。故選D。（2021·河北·高考）加強(qiáng)中國(guó)與歐洲的經(jīng)貿(mào)聯(lián)系是“一帶一路”建設(shè)的重要組成部分，海運(yùn)是中歐貿(mào)易的主要運(yùn)輸方式，根據(jù)1995年、2005年和2015年中歐港口的節(jié)點(diǎn)度（以港口吞吐量和航線數(shù)量等指標(biāo)衡量）及聯(lián)系強(qiáng)度（反映港口間貨物流量），確定各年份分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，繪制中歐航運(yùn)網(wǎng)絡(luò)核心組織結(jié)構(gòu)圖（下圖）。在中歐海運(yùn)貿(mào)易量總體增長(zhǎng)的背景下，中國(guó)港口的相對(duì)地位明顯提高，樞紐節(jié)點(diǎn)從無到有，形成了以南方港口為樞紐的網(wǎng)絡(luò)組織結(jié)構(gòu)。據(jù)此完成下面45-46小題。45．1995?2015年中歐航運(yùn)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)中（

）A．歐洲樞紐節(jié)點(diǎn)貨物吞吐量減少B．歐洲樞紐節(jié)點(diǎn)間聯(lián)系強(qiáng)度減弱C．中國(guó)樞紐節(jié)點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)輻射力增強(qiáng)D．中國(guó)樞紐節(jié)點(diǎn)的數(shù)量持續(xù)增長(zhǎng)46．2015年中國(guó)一端的一級(jí)-二級(jí)樞紐節(jié)點(diǎn)的組合是（

）A．上海港-寧波港、深圳港B．上海港-天津港、寧波港C．香港港-深圳港、廣州港D．香港港-廣州港、廈門港【答案】45．C46．A【解析】45．節(jié)點(diǎn)度是以港口吞吐量和航線數(shù)量等指標(biāo)衡量來確定各年份分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。讀圖，1995?2015年，雖然部分歐洲一級(jí)樞紐節(jié)點(diǎn)變?yōu)槎?jí)樞紐節(jié)點(diǎn)，但只能表明該年（如2005年或2015年）該二級(jí)樞紐節(jié)點(diǎn)的港口吞吐量小于一級(jí)樞紐節(jié)點(diǎn)，但并不能反映該年（如2005年或2015年）的樞紐節(jié)點(diǎn)貨物吞吐量較1995年減少，A錯(cuò)；歐洲樞紐節(jié)點(diǎn)間多為二級(jí)軸線，其聯(lián)系強(qiáng)度并未減弱，B錯(cuò)；中國(guó)支線節(jié)點(diǎn)的數(shù)量增加，表明樞紐節(jié)點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)輻射力增強(qiáng)，C正確；圖示只反映了三年的相關(guān)數(shù)據(jù)，無法反映自1995?2015這20年間中國(guó)樞紐節(jié)點(diǎn)的數(shù)量“持續(xù)”增長(zhǎng)，D錯(cuò)。故選C。46．讀圖可知，2015年中國(guó)港口樞紐節(jié)點(diǎn)由一個(gè)一級(jí)樞紐節(jié)點(diǎn)、兩個(gè)二級(jí)樞紐節(jié)點(diǎn)和多個(gè)支線節(jié)點(diǎn)構(gòu)成，樞紐節(jié)點(diǎn)形成了以南方港口為樞紐的網(wǎng)絡(luò)組織結(jié)構(gòu)，上海港的港口吞吐量和航線數(shù)量居全國(guó)首位，應(yīng)為一級(jí)樞紐節(jié)點(diǎn)，寧波港、深圳港的港口吞吐量和航線數(shù)量次之，應(yīng)可能為二級(jí)樞紐節(jié)點(diǎn)，A符合題意；天津港位于北方，排除B；香港的港口吞吐量和航線數(shù)量不如上海，不應(yīng)是一級(jí)樞紐節(jié)點(diǎn)，排除CD。故選A。（2021·全國(guó)·高考）陸港是指在海港以外地區(qū)建設(shè)的、代表海港行使報(bào)關(guān)、報(bào)檢等功能的物流中心。按其離海港距離可分為近海陸港（小于100千米）、遠(yuǎn)海陸港（一般500千米以上）等。據(jù)此完成下面47-49小題。47．建設(shè)陸港使海港（

）①擴(kuò)大承載規(guī)模

②緩解用地緊張

③增加用地成本

④提高設(shè)備水平A．①② B．①③ C．②④ D．③④48．與近海陸港相比，遠(yuǎn)海陸港更能使海港（

）A．緩解交通擁堵 B．提高通關(guān)效率 C．拓展腹地范圍 D．減少環(huán)境污染49．以下產(chǎn)業(yè)中，更宜依托遠(yuǎn)海陸港發(fā)展的是（

）A．服務(wù)外包產(chǎn)業(yè) B．高科技產(chǎn)業(yè) C．資源加工產(chǎn)業(yè) D．前瞻性產(chǎn)業(yè)【答案】47．A48．C49．C【分析】本題考查港口的發(fā)展和影響港口建設(shè)的條件47．陸港是指在海港以外地區(qū)建設(shè)的、代表海港行使報(bào)關(guān)、報(bào)檢等功能的物流中心，提升了港口的服務(wù)能力，影響范圍更大，擴(kuò)大了承載規(guī)模，①正確。不再擴(kuò)大海港的規(guī)模，減少土地使用，緩解用地緊張的問題，用地成本下降，②正確，③錯(cuò)誤。海港的規(guī)模沒有進(jìn)一步擴(kuò)大，設(shè)備水平?jīng)]有較大影響，④錯(cuò)誤，故選擇A項(xiàng)。48．陸港對(duì)交通狀況沒影響，A錯(cuò)誤。報(bào)關(guān)效率是由工作人員的操作和管理決定的，B錯(cuò)誤。陸港可以使港口的影響范圍進(jìn)一步擴(kuò)大，拓展腹地范圍，C正確。陸港遠(yuǎn)近與污染無關(guān)，D錯(cuò)誤。49．遠(yuǎn)海陸港距離海港遠(yuǎn)，交通不便，資源加工產(chǎn)業(yè)對(duì)時(shí)間要求不嚴(yán)格，可以依托遠(yuǎn)海陸港發(fā)展，C正確。服務(wù)外包，高科技、前瞻性產(chǎn)業(yè)時(shí)效性強(qiáng)，需要更跨快速便捷的交通，ABD錯(cuò)誤。（2020·北京·高考）銀西高鐵（銀川-西安北）途經(jīng)陜甘寧三省區(qū)。經(jīng)過7個(gè)月的鋪軌作業(yè)，陜西段于2020年6月順利完工。據(jù)此，完成下列50-51小題。50．該段鐵路（

）A．鋪軌期間，西安正午太陽(yáng)高度變小 B．位于溫帶，地處地勢(shì)第二級(jí)階梯C．穿越秦嶺山地，容易受到滑坡影響 D．途經(jīng)黃河流域下游，多橋梁隧道51．銀西高鐵開通后，將（

）A．用于陜甘寧三省區(qū)大宗貨物運(yùn)輸 B．帶動(dòng)新建站點(diǎn)周邊土地開發(fā)利用C．豐富隴西地區(qū)自然旅游資源類型 D．改變沿線農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)的自然條件【答案】50．B51．B【分析】50．根據(jù)材料“經(jīng)過7個(gè)月的鋪軌作業(yè)，陜西段于2020年6月順利完工”可知，鋪軌作業(yè)的時(shí)間大致介于2009年12月～2020年6月，在此期間太陽(yáng)直射點(diǎn)向北移動(dòng)，西安正午太陽(yáng)高度角變大，A錯(cuò)；銀西高鐵途經(jīng)陜甘寧三省區(qū)，位于溫帶，地處地勢(shì)的第二級(jí)階梯，B正確；銀西高鐵連接銀川和西安北，并沒有穿越秦嶺山地，也沒有途經(jīng)黃河流域下游地區(qū)（且黃河流域下游地區(qū)地勢(shì)起伏小，隧道少），CD錯(cuò)。故選B。51．高鐵主要用于客運(yùn)而非貨運(yùn)，所以并不會(huì)用于陜甘寧三省區(qū)大宗貨物的運(yùn)輸，A錯(cuò)；隨著高鐵的開通，高鐵沿線的交通條件改善，會(huì)帶動(dòng)新建站點(diǎn)周邊土地的開發(fā)利用，B正確；交通線路的建設(shè)和通車，會(huì)提高區(qū)域的可進(jìn)入性，從而促進(jìn)旅游業(yè)的發(fā)展，但并不會(huì)豐富某一地區(qū)的自然旅游資源類型，C錯(cuò)；交通屬于社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件的范疇，該高鐵的通車不會(huì)改變沿線農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)的自然條件，D錯(cuò)。故選B。（2020·江蘇·高考）下圖為“某小鎮(zhèn)空間格局演化過程示意圖”。讀圖完成下面52-53小題。52．影響該小鎮(zhèn)空間格局演化的主要因素是（

）A．產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu) B．人口素質(zhì) C．環(huán)境質(zhì)量 D．交通方式53．“現(xiàn)代拓展區(qū)”的建立有利于（

）A．減輕自然災(zāi)害 B．提高環(huán)境容量 C．保護(hù)傳統(tǒng)地域文化 D．減少溫室氣體排放【答案】52．D53．C【解析】52．讀圖可知，明清兩代該小鎮(zhèn)主要沿河拓展，現(xiàn)代該小鎮(zhèn)主要沿高速公路拓展，因此影響該小鎮(zhèn)空間格局演化的主要影響因素是交通方式，故D對(duì)。故選D。53．從圖文信息不能判斷該小鎮(zhèn)的自然環(huán)境特征，因此不能判斷“現(xiàn)代拓展區(qū)”的建立是否能減輕自然災(zāi)害，A錯(cuò)。一個(gè)區(qū)域的環(huán)境容量是相對(duì)穩(wěn)定的，不會(huì)因?yàn)椤艾F(xiàn)代拓展區(qū)”的建立而提高，B錯(cuò)。“現(xiàn)代拓展區(qū)”遠(yuǎn)離老城區(qū)，可以一定程度緩解城市熱島效應(yīng)，但是并沒有減少溫室氣體排放，D錯(cuò)。“現(xiàn)代拓展區(qū)”遠(yuǎn)離老城區(qū)，相對(duì)減少了對(duì)明清傳統(tǒng)文化的破壞，使當(dāng)?shù)氐牡赜蛭幕梢缘玫礁玫谋Ｗo(hù)，C對(duì)。故選C。（2020·浙江·高考）市郊鐵路是連接核心城市與外圍城鎮(zhèn)的快速、便捷、公交化鐵路。下圖為我國(guó)某地市郊鐵路與市內(nèi)地鐵分布模式圖。完成下面54-55小題。54．與市內(nèi)地鐵相比，市郊鐵路通常（

）A．修建在地上 B．日客運(yùn)總量大C．發(fā)車頻次高 D．站點(diǎn)間距離小55．市郊鐵路的建設(shè)，使核心城市（

）A．與外圍城鎮(zhèn)間經(jīng)濟(jì)分工弱化 B．與外圍城鎮(zhèn)間空間距離縮短C．以擴(kuò)散為主轉(zhuǎn)向以集聚為主 D．高等級(jí)商業(yè)的服務(wù)范圍擴(kuò)大【答案】54．A55．D【解析】54．為了避免干擾市內(nèi)地面交通，減輕市內(nèi)交通壓力，市內(nèi)地鐵修建在地下，而市郊鐵路通常是修建在地上，A正確。由于市區(qū)人口密集，客流量大，所以，市內(nèi)地鐵日客運(yùn)總量大；發(fā)車頻次高；站點(diǎn)間距離小，BCD錯(cuò)誤。故選A。55．市郊鐵路的建設(shè)，使核心城市與外圍城鎮(zhèn)的聯(lián)系更加便捷，有利于區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展，有利于分工合作，A錯(cuò)誤。市郊鐵路的建設(shè)，可以縮短與外圍城鎮(zhèn)的運(yùn)輸時(shí)間，并不能縮短與外圍城鎮(zhèn)的空間距離，B錯(cuò)誤。市郊鐵路的建設(shè)，使核心城市與外圍城鎮(zhèn)的聯(lián)系更加便捷，有利于人口、產(chǎn)業(yè)擴(kuò)散，C錯(cuò)誤。市郊鐵路的建設(shè)，使核心城市與外圍城鎮(zhèn)的聯(lián)系更加便捷，可以使高等級(jí)商業(yè)的服務(wù)范圍擴(kuò)大，D正確。故選D。（2019·江蘇·高考）2019年，從安徽合肥發(fā)車，沿絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶發(fā)往中亞、歐洲的貨運(yùn)班列已突破百列。下圖為“我國(guó)絲路班列出境與海上絲路出港部分線路示意圖”。據(jù)此完成下面56-57小題。56．與海上絲路貨運(yùn)方式相比，絲路班列（）A．運(yùn)輸時(shí)效高 B．單次運(yùn)量大 C．單位運(yùn)價(jià)低 D．繞行路程遠(yuǎn)57．合肥發(fā)往中亞、歐洲的貨運(yùn)班列增加將有助于安徽?。ǎ〢．完善交通網(wǎng)絡(luò) B．做強(qiáng)能源產(chǎn)業(yè) C．改善環(huán)境質(zhì)量 D．增加就業(yè)崗位【答案】56．A57．D【分析】考察交通運(yùn)輸?shù)膬?yōu)缺點(diǎn)以及交通運(yùn)輸?shù)囊饬x。難度較小。基礎(chǔ)知識(shí)考查。56．鐵路運(yùn)輸相對(duì)海運(yùn)來說，速度較快，并且連續(xù)性較強(qiáng)，受天氣影響較小，海運(yùn)和鐵路運(yùn)輸量都比較大，并且適合長(zhǎng)距離運(yùn)輸，但是海運(yùn)速度較慢，而且受海上天氣影響較大，因此與海上絲路貨運(yùn)方式相比，鐵路運(yùn)輸時(shí)效要更高，但是鐵路運(yùn)輸單位運(yùn)價(jià)要更高。正確答案選A，BCD錯(cuò)誤。57．合肥發(fā)往中亞歐洲的貨運(yùn)班列增加，將需要更多的務(wù)工人員，因此有利于增加就業(yè)崗位，正確答案選D，交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的完善，需要基礎(chǔ)設(shè)施，交通通達(dá)度的提高，以及交通線路的優(yōu)化，并非只是貨運(yùn)班列次數(shù)增多，A錯(cuò)誤，貨運(yùn)班列的增加，在一定程度上可以促進(jìn)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，但是并不一定是促進(jìn)了能源產(chǎn)業(yè)做大做強(qiáng)，B錯(cuò)誤。貨運(yùn)班列的增加，跟改善環(huán)境質(zhì)量無任何關(guān)系，C錯(cuò)誤。（2019·全國(guó)·高考）下圖示意我國(guó)東北某區(qū)域鐵路線的分布，該區(qū)域鐵路修建的年代較早，近些年幾乎廢棄。據(jù)此完成下面58-60小題。58．該區(qū)域鐵路線主要沿A．等高線分布 B．河谷分布C．山脊線分布 D．山麓分布59．該區(qū)域修建鐵路主要是為了運(yùn)輸A．原木 B．農(nóng)產(chǎn)品C．工業(yè)品 D．石材60．近些年來，該區(qū)域鐵路幾乎廢棄的主要原因是A．設(shè)施陳舊 B．運(yùn)速太慢C．線路過密 D．運(yùn)輸需求太小【答案】58．B59．A60．D【解析】58．從圖中信息來看，早期鐵路分布明顯沿河流河谷分布，主要是由于河谷地區(qū)地勢(shì)平坦，有利于鐵路修建及運(yùn)營(yíng)，B對(duì)，ACD錯(cuò)。故選B。59．圖示地區(qū)有海拔1300m以上的山地，圖示地區(qū)地勢(shì)變化應(yīng)該是中部較高，河流放射狀流向四周，該地區(qū)平原面積較小，圖示地區(qū)不是平原的主體部分，農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)量較小，B錯(cuò)誤；該區(qū)域鐵路建設(shè)目的主要是為了運(yùn)輸原木，因?yàn)闁|北地區(qū)是我國(guó)三大林區(qū)之一，林木資源豐富，人口較少，本地需求量小，主要向外運(yùn)輸，A正確；圖示區(qū)域位于長(zhǎng)白山地區(qū)，東北地區(qū)的工業(yè)主要集中在遼中南地區(qū)，該區(qū)域工業(yè)品運(yùn)輸量小，C錯(cuò)誤；東北地區(qū)主要的山地是大小興安嶺和長(zhǎng)白山，森林資源廣布，平地土層深厚肥沃，石材資源較少，應(yīng)不是運(yùn)輸主要對(duì)象，D錯(cuò)誤。故選A。60．讀圖，結(jié)合上題分析，鐵路的修建主要是為了運(yùn)輸原木。而經(jīng)過多年的砍伐，林木蓄積量減少以及近年來，我國(guó)環(huán)保力度的加大，對(duì)于森林的開采和砍伐進(jìn)入嚴(yán)格限制階段，原木生產(chǎn)量減少，所以導(dǎo)致鐵路廢棄，D對(duì)。近年來我國(guó)鐵路建設(shè)飛速發(fā)展，設(shè)施及運(yùn)速慢等問題均可以進(jìn)行技術(shù)改造，并非是鐵路廢棄的原因，AB錯(cuò)。鐵路密度大小主要取決于經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需求，其廢棄原因與密度大小無關(guān)，C錯(cuò)誤；故選D。61．（2023·全國(guó)·高考）閱讀圖文材料，完成下列要求。庫(kù)里蒂巴是巴西東南沿海城市。自20世紀(jì)60年代，為解決城市快速發(fā)展中存在的一系列問題，該城市編制了以公交為主導(dǎo)的交通規(guī)劃和城市規(guī)劃并得以實(shí)施。經(jīng)過多年建設(shè)，庫(kù)里蒂巴形成了5條由市中心向外輻射的基于快速交通線的發(fā)展軸，同時(shí)有多種類型的公交線與快速交通線相連。沿快速交通線兩側(cè)進(jìn)行高密度開發(fā)，發(fā)展軸間為綠地。快速交通線使用大容量低排放公交車輛。目前，庫(kù)里蒂巴人均小汽車擁有量位居巴西前列，但公交出行率遠(yuǎn)高于其他城市。庫(kù)里蒂巴將工業(yè)區(qū)布局在郊外快速交通線附近，發(fā)展低污染工業(yè)。圖為庫(kù)里蒂巴公交網(wǎng)絡(luò)模式圖。(1)指出庫(kù)里蒂巴以公交為主導(dǎo)的交通方式對(duì)解決城市問題的作用。(2)指出與地鐵相比，庫(kù)里蒂巴建設(shè)地面快速公交的優(yōu)點(diǎn)。(3)說明沿快速交通線兩側(cè)進(jìn)行高密度開發(fā)對(duì)城市發(fā)展的作用。(4)說明庫(kù)里蒂巴工業(yè)區(qū)布局的優(yōu)點(diǎn)。【答案】(1)減少私人小汽車使用，緩解交通擁堵情況；減輕尾氣排放，降低空氣污染程度；便于居民出行，改善生活環(huán)境。(2)建設(shè)成本較低；建設(shè)速度較快，效率較高，靈活性強(qiáng)；具有較好的環(huán)境適應(yīng)性，利于城市綜合發(fā)展。(3)優(yōu)化土地利用，充分開發(fā)城市空間；提高交通效率；促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)；改善城市形象，提高綜合競(jìng)爭(zhēng)力。(4)布局在郊外，土地成本較低；有利于減少城市環(huán)境污染；有利于搭建便捷的物流線和供應(yīng)鏈；有利于減小交通壓力，提高通行效率。【分析】本大題以巴西交通規(guī)劃和城市規(guī)劃為材料設(shè)置試題，涉及交通對(duì)城市發(fā)展的影響、工業(yè)區(qū)布局等相關(guān)內(nèi)容，考查學(xué)生獲取和解讀地理信息、描述地理現(xiàn)象的能力，綜合思維素養(yǎng)?！驹斀狻浚?）通過建設(shè)基于快速交通線的公交網(wǎng)路，庫(kù)里蒂巴能夠是供高效，使捷的公共交通服務(wù)，鼓勵(lì)市民或少私人汽車的使用，從而緩解交通擁堵問題。庫(kù)里蒂巴使用大容量低排放公交車輛，有助于減少污染氣體的排放，進(jìn)而改善空氣質(zhì)量。公交系統(tǒng)的建設(shè)使得出行更加便利，利于改善居民的生活環(huán)境。（2）與地鐵建設(shè)相比，直接在地面上建設(shè)，可以降低建設(shè)成本。地鐵建設(shè)規(guī)劃和施工時(shí)間長(zhǎng)，而地面快速公交可以更快速地建設(shè)和投入使用。地面快速公交可以根據(jù)需求進(jìn)行靈活調(diào)整和擴(kuò)展，以適應(yīng)城市發(fā)展變化。（3）沿著快速交通線兩側(cè)進(jìn)行高密度開發(fā)可以更好地利用土地資源，減少城市擴(kuò)張帶來的土地浪費(fèi)。高密度開發(fā)使得人口和就業(yè)機(jī)會(huì)集中在快速交通線附近，減少了通勤距離和時(shí)間，提高了交通效率?？焖俳煌ň€兩側(cè)的高密度開發(fā)可以充分發(fā)揮商業(yè)，住宅和辦公等功能，創(chuàng)造就業(yè)機(jī)會(huì)，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)。高密度開發(fā)可以塑造城市的形象，提升城市的吸引力和競(jìng)爭(zhēng)力。（4）工業(yè)區(qū)布局在郊外，建設(shè)的土地成本較低。工業(yè)區(qū)布局在郊區(qū)快速交通線附近，與居民區(qū)相分離，減少了工業(yè)對(duì)城市環(huán)境的污染。工業(yè)區(qū)靠近快速交通線，便于物流運(yùn)輸和供應(yīng)鏈的建設(shè)。將工業(yè)區(qū)布局在郊區(qū)可以減少工業(yè)區(qū)內(nèi)部和周邊的交通壓力，提高通行效率。62．（2021·山東·高考）閱讀圖文資料，完成下列小題。“翻壩”運(yùn)輸是指來往的客船、集裝箱船、汽車滾裝船等船舶或運(yùn)輸緊急物資和鮮活食品的船舶，在候閘船舶過多的情況下，為避免花費(fèi)較長(zhǎng)時(shí)間候閘過壩，而采用的“水運(yùn)→陸運(yùn)→水運(yùn)”或“水運(yùn)→陸運(yùn)”的轉(zhuǎn)運(yùn)方式。作為三峽水利樞紐的重要組成部分，翻壩物流系統(tǒng)提高了三峽水利樞紐的通過能力。下圖左示意三峽翻壩物流系統(tǒng)，其中秭歸三峽翻壩物流圖（含茅坪港）屬于貨運(yùn)樞紐型的港口物流園區(qū)（下圖右），是長(zhǎng)江南岸三峽翻壩物流轉(zhuǎn)運(yùn)的空間載體和依托。（1）從航運(yùn)角度分析三峽大壩建成后其上游物流量擴(kuò)大的原因。（2）說明與候閘過壩運(yùn)輸相比，三峽翻壩物流系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)?！敬鸢浮浚?）水域面積擴(kuò)大，水深增加，通航里程增加，通航能力增強(qiáng)（航