安全處罰通報(bào)（8篇）

安全處罰通報(bào)（8篇）安全處罰通報(bào)（精選8篇）安全處罰通報(bào)篇1一、事故經(jīng)過20__年4月28日晚8時(shí)許，公司工程機(jī)械市場部員工劉陽，駕駛LG953新裝載機(jī)給襄垣一買主送車，剛出市區(qū)接買主電話要求改在次日再送，當(dāng)其駕車返至市新體育館由北向南出口路段左轉(zhuǎn)彎時(shí)，與從太行西街由東向西駛來的晉DF7186箱式貨車碰掛，致對方貨箱掛壞，貨箱內(nèi)所載香蕉等水果部分撒落路面，造成直接經(jīng)濟(jì)損失17200元的嚴(yán)重后果。二、事故原因本起事故的直接原因是駕駛員劉陽違章?lián)尩?，間接原因是銷售部牛向華、吉潞軍未能按銷售部經(jīng)理要求履行隨車安全監(jiān)護(hù)的職能。管理原因是銷售部經(jīng)理陳小強(qiáng)對送車各環(huán)節(jié)安全監(jiān)管措施落實(shí)不到位。三、事故責(zé)任及處理決定按照事故處理四不放過的原則，經(jīng)20__年5月12日上午公司專題會(huì)議研究，對4.28事故相關(guān)責(zé)任人作出如下處理決定：1、駕駛員劉陽承擔(dān)本起事故的直接責(zé)任，決定給予其1000元處罰;2、牛向華、吉潞軍承擔(dān)隨車安全監(jiān)護(hù)失職責(zé)任，決定分別給予其800元和500元處罰;3、陳小強(qiáng)承擔(dān)直接管理責(zé)任，決定給予其500元處罰;4、魏淑芳、郜姝瑛承擔(dān)主管領(lǐng)導(dǎo)和分管安全的領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，決定分別給予其200元和100元處罰。四、整改措施針對3.20、4.28接連發(fā)生的兩起事故，公司領(lǐng)導(dǎo)非常重視，多次組織會(huì)議分析研究，力求從源頭上根本上遏制此類事故的發(fā)生。1、公司涉及送車(工程車、轎車)的單位，要盡快拿出具體可行的安全方案并上報(bào)公司，公司據(jù)此研究并出臺(tái)治本措施。2、凡內(nèi)部之間調(diào)車或向購車用戶送車非特殊情況不得在夜間進(jìn)行，需在夜間送車時(shí)必須經(jīng)副總以上分管領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)。送車的部門領(lǐng)導(dǎo)必須做到送車司機(jī)、安全監(jiān)護(hù)人、預(yù)防措施，責(zé)任到人，落實(shí)到位。3、凡與二網(wǎng)之間的往返調(diào)車必須簽訂安全協(xié)議、明確安全責(zé)任，否則，發(fā)生事故責(zé)任自負(fù)。4、凡公司各類推介會(huì)、車展、巡展都必須制定安全預(yù)案，做到安全措施到位，安全分工明確，安全責(zé)任到人。5、凡展車(轎車、工程機(jī)械)移位、清洗必須指定專人按規(guī)程操作，未經(jīng)授權(quán)嚴(yán)禁擅自操作。五月十五日安全處罰通報(bào)篇2一、事故經(jīng)過20__年4月28日晚8時(shí)許，公司工程機(jī)械市場部員工劉陽，駕駛LG953新裝載機(jī)給襄垣一買主送車，剛出市區(qū)接買主電話要求改在次日再送，當(dāng)其駕車返至市新體育館由北向南出口路段左轉(zhuǎn)彎時(shí)，與從太行西街由東向西駛來的晉DF7186箱式貨車碰掛，致對方貨箱掛壞，貨箱內(nèi)所載香蕉等水果部分撒落路面，造成直接經(jīng)濟(jì)損失17200元的嚴(yán)重后果。二、事故原因本起事故的直接原因是駕駛員劉陽違章?lián)尩?，間接原因是銷售部牛向華、吉潞軍未能按銷售部經(jīng)理要求履行隨車安全監(jiān)護(hù)的職能。管理原因是銷售部經(jīng)理陳小強(qiáng)對送車各環(huán)節(jié)安全監(jiān)管措施落實(shí)不到位。三、事故責(zé)任及處理決定按照事故處理四不放過的原則，經(jīng)20__年5月12日上午公司專題會(huì)議研究，對4.28事故相關(guān)責(zé)任人作出如下處理決定：1、駕駛員劉陽承擔(dān)本起事故的直接責(zé)任，決定給予其1000元處罰;2、牛向華、吉潞軍承擔(dān)隨車安全監(jiān)護(hù)失職責(zé)任，決定分別給予其800元和500元處罰;3、陳小強(qiáng)承擔(dān)直接管理責(zé)任，決定給予其500元處罰;4、魏淑芳、郜姝瑛承擔(dān)主管領(lǐng)導(dǎo)和分管安全的領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，決定分別給予其200元和100元處罰。四、整改措施針對3.20、4.28接連發(fā)生的兩起事故，公司領(lǐng)導(dǎo)非常重視，多次組織會(huì)議分析研究，力求從源頭上根本上遏制此類事故的發(fā)生。1、公司涉及送車(工程車、轎車)的單位，要盡快拿出具體可行的安全方案并上報(bào)公司，公司據(jù)此研究并出臺(tái)治本措施。2、凡內(nèi)部之間調(diào)車或向購車用戶送車非特殊情況不得在夜間進(jìn)行，需在夜間送車時(shí)必須經(jīng)副總以上分管領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)。送車的部門領(lǐng)導(dǎo)必須做到送車司機(jī)、安全監(jiān)護(hù)人、預(yù)防措施，責(zé)任到人，落實(shí)到位。3、凡與二網(wǎng)之間的往返調(diào)車必須簽訂安全協(xié)議、明確安全責(zé)任，否則，發(fā)生事故責(zé)任自負(fù)。4、凡公司各類推介會(huì)、車展、巡展都必須制定安全預(yù)案，做到安全措施到位，安全分工明確，安全責(zé)任到人。5、凡展車(轎車、工程機(jī)械)移位、清洗必須指定專人按規(guī)程操作，未經(jīng)授權(quán)嚴(yán)禁擅自操作。二〇一二年五月十五日安全處罰通報(bào)篇3一、事故經(jīng)過4月28日晚8時(shí)許，公司工程機(jī)械市場部員工劉陽，駕駛LG953新裝載機(jī)給襄垣一買主送車，剛出市區(qū)接買主電話要求改在次日再送，當(dāng)其駕車返至市新體育館由北向南出口路段左轉(zhuǎn)彎時(shí)，與從太行西街由東向西駛來的晉DF7186箱式貨車碰掛，致對方貨箱掛壞，貨箱內(nèi)所載香蕉等水果部分撒落路面，造成直接經(jīng)濟(jì)損失17200元的嚴(yán)重后果。二、事故原因本起事故的直接原因是駕駛員劉陽違章?lián)尩?，間接原因是銷售部牛向華、吉潞軍未能按銷售部經(jīng)理要求履行隨車安全監(jiān)護(hù)的職能。管理原因是銷售部經(jīng)理陳小強(qiáng)對送車各環(huán)節(jié)安全監(jiān)管措施落實(shí)不到位。三、事故責(zé)任及處理決定按照事故處理四不放過的原則，經(jīng)20__年5月12日上午公司專題會(huì)議研究，對4.28事故相關(guān)責(zé)任人作出如下處理決定：1、駕駛員劉陽承擔(dān)本起事故的直接責(zé)任，決定給予其1000元處罰;2、牛、吉承擔(dān)隨車安全監(jiān)護(hù)失職責(zé)任，決定分別給予其800元和500元處罰;3、陳小強(qiáng)承擔(dān)直接管理責(zé)任，決定給予其500元處罰;4、魏淑芳、郜姝瑛承擔(dān)主管領(lǐng)導(dǎo)和分管安全的領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，決定分別給予其200元和100元處罰。四、整改措施針對3.20、4.28接連發(fā)生的兩起事故，公司領(lǐng)導(dǎo)非常重視，多次組織會(huì)議分析研究，力求從源頭上根本上遏制此類事故的發(fā)生。1、公司涉及送車(工程車、轎車)的單位，要盡快拿出具體可行的安全方案并上報(bào)公司，公司據(jù)此研究并出臺(tái)治本措施。2、凡內(nèi)部之間調(diào)車或向購車用戶送車非特殊情況不得在夜間進(jìn)行，需在夜間送車時(shí)必須經(jīng)副總以上分管領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)。送車的部門領(lǐng)導(dǎo)必須做到送車司機(jī)、安全監(jiān)護(hù)人、預(yù)防措施，責(zé)任到人，落實(shí)到位。3、凡與二網(wǎng)之間的往返調(diào)車必須簽訂安全協(xié)議、明確安全責(zé)任，否則，發(fā)生事故責(zé)任自負(fù)。4、凡公司各類推介會(huì)、車展、巡展都必須制定安全預(yù)案，做到安全措施到位，安全分工明確，安全責(zé)任到人。5、凡展車(轎車、工程機(jī)械)移位、清洗必須指定專人按規(guī)程操作，未經(jīng)授權(quán)嚴(yán)禁擅自操作。五月十五日安全處罰通報(bào)篇4根據(jù)國家相關(guān)規(guī)范和我局《質(zhì)量安全檢查管理制度》等相關(guān)規(guī)定，7月下旬，我局總工辦組織專家對財(cái)政投資在建項(xiàng)目進(jìn)行了例行檢查。現(xiàn)依據(jù)檢查結(jié)果，對其中問題較嚴(yán)重的單位作出如下違約處罰：一、針對檢查中出現(xiàn)的項(xiàng)目經(jīng)理不到崗履責(zé)的情況，給予承建臨湖三期第三標(biāo)段施工單位合肥義興建安公司、承建臨湖三期第一標(biāo)段施工單位安徽省第一建筑工程公司、承建公安分局培訓(xùn)中心施工單位安徽湖濱建設(shè)集團(tuán)金煌建筑安裝有限公司、承建錦繡小學(xué)三期施工單位合肥市同創(chuàng)建設(shè)工程有限公司、承建區(qū)中小學(xué)維修改造施工單位安徽天雁建筑裝飾有限公司各違約罰款人民幣3000元、給予承建合肥聯(lián)想集團(tuán)供熱一、二標(biāo)段施工單位中化二建集團(tuán)有限公司違約罰款人民幣6000元。二、對檢查中出現(xiàn)的專職安全員不到崗履責(zé)的情況，給予承建臨湖三期第三標(biāo)段施工單位合肥義興建安公司、臨湖三期第三標(biāo)段施工單位安徽省第一建筑工程公司、出口加工區(qū)綜合辦公樓施工單位安徽省第一建筑工程公司、建工學(xué)院排水工程施工單位安徽省國元建工集團(tuán)有限公司、濱河小區(qū)一期東區(qū)施工單位安徽常青建設(shè)集團(tuán)有限公司、聯(lián)想供熱一標(biāo)段施工單位中化二建集團(tuán)有限公司、聯(lián)想供熱二標(biāo)段施工單位中化二建集團(tuán)有限公司、區(qū)中小學(xué)維修改造施工單位安徽天雁建筑裝飾有限公司各違約罰款人民幣20__元。三、對承建公安分局培訓(xùn)中心工程、臨湖三期第三標(biāo)段工程、錦繡小學(xué)三期工程的施工單位質(zhì)量安全管理整體評(píng)價(jià)為差。給予施工單位安徽湖濱建設(shè)集團(tuán)金煌建筑安裝有限公司、合肥義興建安公司、合肥市同創(chuàng)建設(shè)工程有限公司通報(bào)批評(píng)并各違約罰款人民幣3000元。對于監(jiān)理不力、審核把關(guān)不嚴(yán)，給予安徽人和項(xiàng)目管理有限責(zé)任公司、合肥市監(jiān)理公司、安徽天翰工程咨詢有限責(zé)任公司、安徽志成建設(shè)監(jiān)理公司通報(bào)批評(píng)并各違約罰款人民幣3000元。請各項(xiàng)目違約單位到行政財(cái)務(wù)部繳納違約罰款。各施工單位于20__年8月15日前整改完畢，逾期沒有整改完畢的單位將加重處罰。特此通報(bào)合肥經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)重點(diǎn)工程建設(shè)管理局八月二日安全處罰通報(bào)篇5各縣市區(qū)住房和城鄉(xiāng)建設(shè)局、市屬各開發(fā)區(qū)建設(shè)局，局屬有關(guān)單位：今年以來，我市建設(shè)領(lǐng)域安全生產(chǎn)形勢總體穩(wěn)定，但進(jìn)入8月份以來，全市接連發(fā)生了兩起施工現(xiàn)場消防安全事故，雖未造成人員傷亡，但也產(chǎn)生了較大的影響，充分說明了部分施工企業(yè)在安全生產(chǎn)管理方面還存在薄弱環(huán)節(jié)，安全生產(chǎn)主體責(zé)任落實(shí)還不到位。為深刻吸取事故教訓(xùn)，深入扎實(shí)地開展好當(dāng)前的安全生產(chǎn)大檢查工作，嚴(yán)防類似事故的發(fā)生，現(xiàn)就兩起事故的處理情況通報(bào)如下：一、兩起事故的施工總承包單位福建十建建設(shè)有限公司、浙江昆侖建設(shè)集團(tuán)股份有限公司未認(rèn)真履行安全生產(chǎn)管理職責(zé)，施工現(xiàn)場臨時(shí)設(shè)施達(dá)不到安全使用要求，對火災(zāi)事故的發(fā)生負(fù)有主要責(zé)任。根據(jù)有關(guān)法律法規(guī)，分別對上述兩單位給予罰款10萬元的處罰，并將事故情況通報(bào)其注冊所在地建設(shè)行政主管部門，暫停入濰投標(biāo)資格12個(gè)月。二、全面落實(shí)安全生產(chǎn)主體責(zé)任，堅(jiān)決防范類似事故發(fā)生。施工、監(jiān)理單位要安排專人每天對施工現(xiàn)場的防火安全情況進(jìn)行巡檢。一是要加強(qiáng)施工現(xiàn)場生活區(qū)域的防火管理。搭建的臨時(shí)設(shè)施必須符合防火要求，宿舍用電要嚴(yán)格執(zhí)行定時(shí)供電制度，不得亂拉亂接和使用大功率電器，宿舍內(nèi)嚴(yán)禁做飯。二是要加強(qiáng)易燃、易爆品的管理，施工現(xiàn)場模板、油漆、防水涂料、氧氣瓶、乙炔瓶等物品的存放和使用應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行安全管理有關(guān)規(guī)定。三是要加強(qiáng)施工現(xiàn)場用電管理，特別是加強(qiáng)對電氣線路的安全監(jiān)管和電氣設(shè)備的正常維護(hù)、檢修，防止因電氣線路和設(shè)備老化短路引發(fā)火災(zāi)事故。四是要加強(qiáng)消防設(shè)施管理，工地要配備足夠的消防水源和消防器材，做到布置合理、使用方便，并保持消防通道暢通。三、進(jìn)一步深化安全生產(chǎn)大檢查工作。各級(jí)主管部門要對照全覆蓋、零容忍、嚴(yán)執(zhí)法、重實(shí)效的總體要求，加強(qiáng)對建設(shè)工程施工現(xiàn)場的安全檢查和督查。對事故易發(fā)頻發(fā)的重點(diǎn)部位和環(huán)節(jié)，要加大監(jiān)管力度，嚴(yán)查嚴(yán)管，切實(shí)消除事故隱患。同時(shí)，要督促施工企業(yè)建立健全應(yīng)急救援體系，切實(shí)提高事故應(yīng)急救援能力。濰坊市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)局8月27日安全處罰通報(bào)篇6工程質(zhì)量提醒各管理人員、班組長：安全生產(chǎn)是工程建設(shè)過程中的重中之重，加強(qiáng)安全管理不僅是項(xiàng)目部管理人員的大事也是全體職工的大事，有了安全生產(chǎn)才能保證我們的工程能順利進(jìn)行，為此項(xiàng)目部在20__年2月25日項(xiàng)目部的生產(chǎn)例會(huì)上下發(fā)了《安全生產(chǎn)文明施處罰條例》并同承包班組長簽訂了《安全生產(chǎn)責(zé)任書》，但經(jīng)過幾天的觀察和多次同班組長口頭重申效果還是不佳，說明我們的管理人員及班組長對安全生產(chǎn)的意識(shí)認(rèn)識(shí)不夠和執(zhí)行不力，現(xiàn)場仍然發(fā)現(xiàn)有80%的職工戴帽不扣帶，為了確保項(xiàng)目部制度的嚴(yán)肅性和管理制度的有效實(shí)施，現(xiàn)項(xiàng)目部再次提出處罰和警告，具體如下：1.20__年2月29日上午8：30分現(xiàn)場抽查，在8#樓地下室施工的木工、鋼筋工戴帽不扣帶達(dá)90%，在4#地庫上運(yùn)鋼管的架子工帶帽不扣帶，其它各棟樓施工的木工、鋼筋工也有同樣的象現(xiàn)，為此項(xiàng)目部作如下處罰;①安全員身為安全生產(chǎn)的主要責(zé)任人管理不嚴(yán)，力度不夠，處罰安全員100元，如現(xiàn)場還沒改進(jìn)將雙倍處罰;②8#樓棟號(hào)長對本樓的安全管理不到位，安全生產(chǎn)不重視估處罰8#樓棟號(hào)長50元。③架子承包組長對項(xiàng)目部的制度執(zhí)行不力，組長帶頭戴帽不扣帶估處罰100元。④在8#樓施工的鋼筋組組長、木工組組長班前安全生產(chǎn)教育交底不清，為進(jìn)度而放松安全估處罰承包組長各200元，如果還是我行我素，要求安全員按《安全生產(chǎn)處罰條例》第1條執(zhí)行。⑤對其它各棟棟號(hào)長和班組長提出警告，加強(qiáng)力度管好本樓工作。否則同樣處罰。2.各工種的承包組長對工程質(zhì)量要提上日式議程，經(jīng)現(xiàn)場檢查，各棟樓工程質(zhì)量與項(xiàng)目部的下發(fā)的《質(zhì)量控制處罰條例》規(guī)定有很大的差距，請各班組長根據(jù)條例自查自糾，各棟號(hào)長要親查，對不合格的，要求班組限期整改，否則項(xiàng)目部一律按質(zhì)量控制處罰條例執(zhí)行。特此通告旭日學(xué)府項(xiàng)目部年2月29日安全處罰通報(bào)篇76月18日公司發(fā)生叉車違規(guī)操作，將天然氣電器控制柜損壞，現(xiàn)將調(diào)查處理結(jié)果通報(bào)如下：一、事故經(jīng)過：20__年6月18日晚11時(shí)15分左右，機(jī)加工車間數(shù)控車床工在打掃衛(wèi)生時(shí)，由于鐵屑過多私自違規(guī)去天然氣爐控制站附近開叉車叉鐵框，在轉(zhuǎn)彎過程中碰到天然氣爐控制站附近的另一鐵框，隨即將天然氣控制站的電器控制柜撞壞并移位，天然氣附屬管道輕微移位。二、事故原因：1、數(shù)控車床工柏晨安全意識(shí)薄弱，違規(guī)操作特種設(shè)備叉車;2、數(shù)控車床工柏晨在發(fā)生事故后，沒有及時(shí)與車間主管匯報(bào)，存有僥幸心理;3、天然氣爐控制站附近存在安全隱患。三、事故性質(zhì)：輕微事故四、根據(jù)公司處理意見，通過調(diào)查核實(shí)，對此次事故作出如下處理：1、機(jī)加工車間數(shù)控車工柏晨，負(fù)主要責(zé)任，考核200元。2、機(jī)加工車間主任王炎，負(fù)領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，考核100元。3、責(zé)成各車車間立即組織叉車工開展安全操作培訓(xùn)，定人定車，并在日常工作中加強(qiáng)監(jiān)管。此次事故，雖然是輕微事故，但充分暴露出我們的安全生產(chǎn)工作還存在眾多不足。安全生產(chǎn)任重而道遠(yuǎn)，沒有一個(gè)穩(wěn)定的安全生產(chǎn)環(huán)境，公司各項(xiàng)工作也將無法正常開展。時(shí)值夏季來臨，是事故高發(fā)季節(jié)，我們各車間與部門應(yīng)清醒的認(rèn)識(shí)到安全形勢的嚴(yán)峻性與安全工作的重要性，在今后的工作中要深刻吸取教訓(xùn)，舉一反三，加強(qiáng)安全教育、監(jiān)管以及工作技能的培訓(xùn)，全面提升員工安全意識(shí)，確保公司安全生產(chǎn)形勢平穩(wěn)，防止重大事故的發(fā)生。濟(jì)南乾順重型機(jī)械有限公司安全生產(chǎn)委員會(huì)安全處罰通報(bào)篇8為切實(shí)貫徹落實(shí)總局兩個(gè)專項(xiàng)活動(dòng)的有關(guān)要求和支局長在半年總結(jié)會(huì)上的指示精神，保證口岸衛(wèi)生處理工作的質(zhì)量和安全，推進(jìn)此項(xiàng)業(yè)務(wù)的科學(xué)發(fā)展，總局在前期工作的基礎(chǔ)上組織開展了口岸衛(wèi)生處理質(zhì)量安全監(jiān)督檢查活動(dòng)，現(xiàn)將有關(guān)情況通報(bào)如下：一、監(jiān)督檢查開展情況5月份，總局下發(fā)了《關(guān)于印發(fā)口岸衛(wèi)生處理質(zhì)量安全督導(dǎo)檢查工作方案的通知》(國質(zhì)檢衛(wèi)〔20__〕281號(hào)，以下簡稱方案)，要求各直屬局按照方案的要求認(rèn)真組織開展自查工作，并按照監(jiān)督檢查打分表對有關(guān)單位的工作情況進(jìn)行評(píng)分，查找存在的問題和不足，于7月31日前上報(bào)自查工作報(bào)告以及年度質(zhì)量分析報(bào)告(去年7月1日至今年6月30日)。文件下發(fā)后，各直屬局高度重視，立即行動(dòng)，制定方案和計(jì)劃，嚴(yán)格按照文件要求開展自查工作。9月12日至20日，總局在各局自查的基礎(chǔ)上抽調(diào)系統(tǒng)內(nèi)專家組成6個(gè)檢查組，抽取12個(gè)直屬局對其自查情況進(jìn)行督導(dǎo)檢查。檢查組按照評(píng)分表的要求，通過召開見面會(huì)、聽取匯報(bào)、查閱資料、現(xiàn)場核對、理論測試、隨機(jī)檢查等方式，共檢查了12個(gè)直屬局、22個(gè)分支機(jī)構(gòu)及13個(gè)衛(wèi)生處理單位(22個(gè)作業(yè)點(diǎn))的工作情況。二、監(jiān)督檢查結(jié)果按照監(jiān)督檢查評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)，被檢查單位分為兩類：一類為監(jiān)管單位，包括直屬局及其分支機(jī)構(gòu)，得分90分(含)以上為良好，70分(含)到90分為合格，70分以下為不合格;一類為衛(wèi)生處理單位，得分80分(含)以上為合格，60分(含)到80分為限期整改，60分以下為停業(yè)整頓。在抽查的12個(gè)直屬局中，寧波、廈門兩局評(píng)定為良好，其余評(píng)定為合格，無不合格;分支機(jī)構(gòu)中寧波北侖局、大榭局及廈門海滄局3個(gè)局評(píng)定為良好，其余評(píng)定為合格，無不合格;衛(wèi)生處理單位均評(píng)定為合格。檢查共發(fā)現(xiàn)各類問題和隱患147項(xiàng)，均提出了相應(yīng)的整改意見和建議。三、好的經(jīng)驗(yàn)及做法督導(dǎo)檢查過程中特別是總局抽查過程中，檢查組發(fā)現(xiàn)、總結(jié)了許多好的經(jīng)驗(yàn)和做法，值得進(jìn)一步總結(jié)、鞏固和推廣。一是寧波局通過提前申請，處理、查驗(yàn)前置判定，將需處理集裝箱卸船時(shí)直接處理，不但提高了衛(wèi)生處理貢獻(xiàn)率(從20__年的75.7%上升到20__年上半年的87.1%)，還大大節(jié)省了通關(guān)時(shí)間和移箱費(fèi)用(平均縮短通檢時(shí)間2至3天，平均降低物流運(yùn)營成本3500萬/年)。二是黑龍江局定期召開衛(wèi)生處理工作研討會(huì)，加強(qiáng)了衛(wèi)生處理監(jiān)管部門與從業(yè)單位聯(lián)絡(luò)溝通，推動(dòng)了衛(wèi)生處理工作的發(fā)展。三是廈門局充分利用和發(fā)揮電子檢驗(yàn)檢疫系統(tǒng)優(yōu)勢，把對入出境交通工具、集裝箱、貨物、快件等的檢疫查驗(yàn)和衛(wèi)生處理要求轉(zhuǎn)化成電子指令，實(shí)時(shí)維護(hù)到集中審單系統(tǒng)中，極大提升了口岸衛(wèi)生檢疫工作的電子把關(guān)和業(yè)務(wù)指導(dǎo)水平，該局還組織開發(fā)了口岸衛(wèi)生處理從業(yè)人員在線考試系統(tǒng)和衛(wèi)生處理業(yè)務(wù)上報(bào)系統(tǒng)，進(jìn)一步規(guī)范了衛(wèi)生處理從業(yè)人員崗前培訓(xùn)考核工作，提升了衛(wèi)生處理監(jiān)管工作質(zhì)量。四是深圳局自主研發(fā)的閘口自動(dòng)化查驗(yàn)與消毒處理系統(tǒng)，具有全自動(dòng)配藥、全自動(dòng)箱體外表面和箱內(nèi)消毒處理、視頻監(jiān)控、遠(yuǎn)程操控等功能，實(shí)現(xiàn)了衛(wèi)生處理的高效率、零間斷、綠色環(huán)保及自動(dòng)統(tǒng)計(jì)。四、問題及原因分析通過監(jiān)督檢查，查找出了口岸衛(wèi)生處理工作中存在的一些問題和不足，歸納起來主要包括以下幾方面。(一)體制方面的問題。由于體制上的原因，檢驗(yàn)檢疫機(jī)構(gòu)目前仍然是按照差額預(yù)算管理，各局必須自行籌措部分經(jīng)費(fèi)用于維持機(jī)構(gòu)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，而作為經(jīng)營服務(wù)性收入的重要來源，衛(wèi)生處理單位成了各局創(chuàng)收的重要途徑，導(dǎo)致部分單位對衛(wèi)生處理的定位產(chǎn)生偏差，片面追求經(jīng)濟(jì)效益和成本核算，只顧產(chǎn)出不顧投入，不用藥、少用藥的現(xiàn)象還較為普遍，用于質(zhì)量控制、效果評(píng)價(jià)的設(shè)施設(shè)備如殘留檢測儀等存在缺失。另外，衛(wèi)生處理監(jiān)管人員配備不足，專業(yè)人員比例較低，許多人員沒有專業(yè)背景，業(yè)務(wù)水平參差不齊，理論考試中成績最好的100分，最低的只有60多分，執(zhí)法和管理意識(shí)缺乏。(二)認(rèn)識(shí)方面的問題。一是不能正確認(rèn)識(shí)把關(guān)和服務(wù)的關(guān)系。近年來，口岸出入境業(yè)務(wù)量大幅度增加，貨主基于成本考慮，都希望能快進(jìn)快出，而衛(wèi)生處理需要有一定時(shí)間才能達(dá)到處理效果，快速通關(guān)與衛(wèi)生處理之間的矛盾日益突現(xiàn)，部分單位不能正確把握把關(guān)和服務(wù)的關(guān)系，過度提倡服務(wù)，未認(rèn)識(shí)到衛(wèi)生處理是衛(wèi)生檢疫技術(shù)執(zhí)法的重要環(huán)節(jié)和重要技術(shù)支撐，遷就貨主或代理單位，在處理方法選擇上片面強(qiáng)調(diào)時(shí)間和效率，忽視對處理效果的評(píng)判，影響衛(wèi)生處理工作質(zhì)量和安全。二是不能正確認(rèn)識(shí)質(zhì)量分析和效果評(píng)價(jià)的作用。質(zhì)量分析和效果評(píng)價(jià)是保證和提升衛(wèi)生處理工作質(zhì)量安全的重要保證，按照總局要求，各局需對衛(wèi)生處理工作進(jìn)行質(zhì)量分析并提交年度質(zhì)量分析報(bào)告，但從檢查情況來看，各局對此項(xiàng)工作并沒有足夠重視，許多局的質(zhì)量分析報(bào)告寫成了工作總結(jié)，缺少數(shù)據(jù)對比、原因分析、存在問題、問題剖析、解決思路等要素，針對性及指導(dǎo)性較差，效果評(píng)價(jià)方面也是如此，大多數(shù)單位僅僅停留在審核用藥量和監(jiān)督操作過程上，濃度檢測、殘留檢測、微生物殺滅率檢測等開展范圍不廣，頻次較低，許多單位未配備必要的濃度和殘留檢測儀，或檢測儀器未及時(shí)校準(zhǔn)，大部分局未配備或指定衛(wèi)生處理實(shí)驗(yàn)室。(三)規(guī)范方面的問題。現(xiàn)行法律法規(guī)已不能適應(yīng)當(dāng)前形勢的需要，部分行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)針對性、指導(dǎo)性較差，部門規(guī)章和規(guī)范性文件未能完全、有效覆蓋工作的各個(gè)環(huán)節(jié)，無法規(guī)范工作的全過程并提供足夠支持，加上各局習(xí)慣于延續(xù)以往的固定做法，導(dǎo)致目前衛(wèi)生處理工作開展過程中存在一些問題。一是工作依據(jù)不充分。部分陸路口岸衛(wèi)生處理主要是對車輛外表面進(jìn)行噴灑，形象較好，但細(xì)究處理依據(jù)，大都較為含糊，航空器消毒也是如此，處理缺乏充分的依據(jù)，很多只是籠統(tǒng)的以來自疫區(qū)帶過，表述不清楚、不嚴(yán)謹(jǐn)。二是處理方法不科學(xué)、不統(tǒng)一。對同一來源地的同類貨物，不同口岸的處理方法不同。個(gè)別局處理工作針對性不強(qiáng)，措施單一，對廢舊物品(如廢紙)進(jìn)行噴灑消毒而不是熏蒸處理，不能有效地除蟲、除鼠，處理效果較差。三是檔案文書報(bào)告等不規(guī)范。衛(wèi)生處理通知書填寫不規(guī)范、不嚴(yán)謹(jǐn)，主送單位、指證判定、處理依據(jù)、處理目的等錯(cuò)誤或者含糊，有的甚至前后矛盾。藥品使用中涉及的原始記錄填寫不一致、不完整或原始記錄不全、缺失。自查工