一建《公路工程實(shí)務(wù)》考試題庫及參考答案解析五

一級(jí)建造師考試題庫模擬題集含答案解析

《公路工程》實(shí)務(wù)

一、單選題。

1.單選題V

當(dāng)路基附近的地面水和淺層地下水無法排除，影響路基穩(wěn)定時(shí)，可設(shè)置（）來排除。

A.邊溝

B.滲溝

C.滲井

D.截水溝

2.單選題。

某堅(jiān)石路塹緊鄰一座高壓線鐵塔，其最佳開挖方法是（）。

A.靜態(tài)破碎開挖

B.帶松土器的重型推土機(jī)破碎開挖

C.分層鉆爆開挖

D.薄層鉆爆開挖

3.單選題。

下列關(guān)干土方路基T程施工中常見質(zhì)量捽制關(guān)鍵點(diǎn)的錯(cuò)誤表達(dá)是（）0

A.施工放樣與斷面測(cè)量

B.分層壓實(shí)，控制填土的含水量，確保壓實(shí)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求

C.路基原地面處理，按施工技術(shù)合同或規(guī)范規(guī)定要求處理，并認(rèn)真整平壓實(shí)

D.拌和設(shè)備計(jì)吊裝置校驗(yàn)

4.單選題。

一級(jí)公路施工中線放樣宜采用的方法為Oo

A.切線支距法

B.偏角法

C.小標(biāo)法

D.GPS法

5.單選題。

截水溝挖出的土，可在路塹與截水溝之間修成土臺(tái)并進(jìn)行夯實(shí)，臺(tái)頂應(yīng)筑成傾向截水溝的

橫坡坡度是（）。

A.1.0%

B.1.5%

C.2.0%

D.2.5%

6.單選題。

下列關(guān)于質(zhì)量事故的說法錯(cuò)誤的是（）。

A.特別重大質(zhì)量事故是指造成直接經(jīng)濟(jì)損失損失1億元以上的事故

B.公路水運(yùn)建設(shè)工程質(zhì)量事故分為特別重大.重大.較大和一般質(zhì)量事故四個(gè)等級(jí)

C.一般質(zhì)量事故是指100C萬元以下直接經(jīng)濟(jì)損失的事故

D.特長隧道結(jié)構(gòu)坍塌是重大質(zhì)量事故

7.單選題。

對(duì)熱拌瀝青混凝土路面，在瀝青混合料拌和時(shí)，混合料的出廠溫度控制在（）°C。

A.120-150

B.140-165

C.150—170

D.160?180

8.單選題。

下列關(guān)于填石路基工程質(zhì)量檢驗(yàn)基本要求的說法錯(cuò)誤的是（）。

A.填石路基上路床允許有部分碾壓輪跡

B.填筑層厚度應(yīng)符合施工技術(shù)規(guī)范規(guī)定并滿足設(shè)計(jì)要求，填石空隙用石硝，石屑嵌壓穩(wěn)定

C.修筑填石路堤時(shí)應(yīng)進(jìn)行地表清理

D.填石路基應(yīng)通過試驗(yàn)路確定沉降差控制標(biāo)準(zhǔn)

9.單選題。

工程進(jìn)度款支付一般按月進(jìn)行結(jié)算，但規(guī)定了每月工程量最低支付限額的百分?jǐn)?shù)；竣工時(shí)

進(jìn)行竣工結(jié)算。這種結(jié)算方式是（）。

A.按月結(jié)算

B.按工程量結(jié)算

C.竣工后一次結(jié)算

D.雙方約定的其他結(jié)算方式

10.單選題。

下列基層中，屬于嵌鎖型粒料基層的是（）

A.泥結(jié)碎石基層B.級(jí)配修石基層

C.石灰穩(wěn)定砂礫基層D.二灰碎石基層

11.單選題。

水泥混凝土路面的橫向施工縫設(shè)在縮縫處時(shí)應(yīng)采用（）

A.不設(shè)傳力桿假縫型

B.設(shè)拉桿企口縫型

C.設(shè)傳力桿假縫型

D.設(shè)傳力桿平縫型

12.單選題。

公路項(xiàng)目編制施工成本計(jì)劃的核心是（）。

A：施工成本控制

B：確定施工預(yù)算成本

C：施工成本核算

D：確定責(zé)任目標(biāo)成本

13.單選題。

隧道爆破施工時(shí)，光面爆破中炮眼的起爆順序是（）。

A：周邊眼一輔助眼一掏槽眼

B：掏槽眼輔助眼-＞周邊眼

C：輔助眼一掏槽眼一周邊眼

D：輔助眼一周邊眼一掏糟眼

14.單選題。

下列不屬于防撞筒的主要作用的是OO

A.警示和減緩沖擊作用

R吸收能量

C.誘導(dǎo)視線

D.指引交通

15.單選題。

不屬于嵌鎖型粒料基層的是（）。

A：填隙碎石基層

B：泥結(jié)碎石基層

C：級(jí)配碎石基層

D：泥灰結(jié)碎石基層

16.單選題。

關(guān)于預(yù)應(yīng)力鋼絞線進(jìn)場檢則驗(yàn)收的說法，正確的是（）.2012年

A.每批進(jìn)行拉力和冷彎試驗(yàn)

B.每批進(jìn)行抗拉強(qiáng)度和彎曲試驗(yàn)

C.每批進(jìn)行長度與直徑偏差及力學(xué)性能試驗(yàn)

D.每批進(jìn)行表面質(zhì)量、直徑偏差和力學(xué)性能試驗(yàn)

17.單選題。

當(dāng)混凝土發(fā)生離析、泌水嚴(yán)重時(shí)，需進(jìn)行二次攪拌。關(guān)于“二次攪拌”的說法，正確的是

（）o2012年

A.二次攪拌時(shí)不得加水

B.可同時(shí)加水和水泥，以保持其原水灰比不變

C.泌水較多時(shí)，添加減水劑攪拌

D.二次攪拌時(shí)，添加水泥與緩凝劑攪拌

18.單選題。

勞務(wù)用工管理工作的第一責(zé)任人是（）。2012年

A.包工頭

B.班組長

C.用工單位法定代表人

D.」貝目經(jīng)理

19.單選題。

結(jié)構(gòu)表面隱蔽的模板，撓度不宜超過模板構(gòu)件跨度的（）。

A.1/250

B.1/300

C.1/400

D.1/500

20.單選題。

二級(jí)以及二級(jí)以上公路級(jí)配碎石底基層施工，推薦采用的拌合工藝及攤鋪工藝分別是

）。

A、人工拌合、攤鋪機(jī)攤銅

B、人工拌合、平地機(jī)攤鋪

C、集中廠拌、攤鋪機(jī)攤銷

D、集中廠拌、平地機(jī)攤銅

二、多選題。

21.多選題。

依法必須進(jìn)行招標(biāo)的公路工程建設(shè)項(xiàng)目，重新招標(biāo)的情形有（）。

A.通過資格預(yù)審的申請(qǐng)人少于3個(gè)的

B,投標(biāo)人沒有提交履約保證金

C.投標(biāo)人少于3個(gè)的

D.所有投標(biāo)均被否決的

E.中標(biāo)候選人均未與招標(biāo)人訂立書面合同的

22.多選題。

根據(jù)《公路水運(yùn)工程質(zhì)量安全督查辦法》，綜合督查內(nèi)容包括（）。

A、基本建設(shè)程序執(zhí)行情況

B、信用體系建設(shè)情況

C、在建項(xiàng)目施工工藝

I）、市場監(jiān)管情況

E、在建項(xiàng)目工程實(shí)體質(zhì)量

23.多選題。

關(guān)于橋梁混凝土施工的說法，正確的有（）。

A.大體積混凝土按60d齡期測(cè)定抗壓強(qiáng)度

B.鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)應(yīng)優(yōu)先選用氯鹽類混凝土外加劑

C.混凝土抗壓強(qiáng)度評(píng)定試件應(yīng)采用標(biāo)準(zhǔn)條件養(yǎng)護(hù)

D.應(yīng)在攪拌地點(diǎn)與澆筑地點(diǎn)分別取樣檢測(cè)混凝土拌合物的坍落度

E.泵送混凝土試配的坍落度值應(yīng)為入泵時(shí)的坍落度

24.多選題。

壓實(shí)機(jī)械按壓實(shí)作用的原理分為（）八

A.靜作用碾壓機(jī)械

B.振動(dòng)碾壓機(jī)械

C.平板機(jī)械

D.夯實(shí)機(jī)械

E.輪胎壓路機(jī)械

25.多選題。

關(guān)于項(xiàng)目部駐地選址的說法，正確的有O

A.可設(shè)在靠近項(xiàng)目現(xiàn)場的中間位置

B.可設(shè)在獨(dú)立大橋下

C.應(yīng)設(shè)在離集中爆破區(qū)3C0m以外

D.可設(shè)在互通匝道區(qū)

E.應(yīng)設(shè)在周圍無高頻、高壓電源的位置

26.多選題。

采用纜索吊裝的預(yù)制拱肋，必須對(duì)O等狀況下的拱肋強(qiáng)度進(jìn)行驗(yàn)算。

A.吊裝

B.擱置

C.懸掛

D安裝

E.臨時(shí)連接

27.多選題。

關(guān)于模板、支架和拱架拆除的說法中，正確的有（）。

A.鋼筋混凝十結(jié)構(gòu)的承重模板、支架和拱架，應(yīng)在混凝十強(qiáng)度能承受其自重荷載及其他可

能的疊加荷載時(shí)，方可拆除

B.現(xiàn)澆混凝土拱圈的拱架，拆除期限應(yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)定；設(shè)計(jì)未規(guī)定時(shí)，應(yīng)在拱圈混凝土強(qiáng)

度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的75%后，方可拆落拆除

C.跨徑小于10m的小拱橋，宜在護(hù)拱砌完后卸架

D.模板拆除應(yīng)遵循先支先拆，后支后拆的順序

E.承包人應(yīng)在擬定拆模時(shí)間的12h以前，向監(jiān)理工程師報(bào)告拆模建議，并應(yīng)取得監(jiān)理工程

師同意

28.多選題。

排除滑坡地段地表水的方法有Oo

A.設(shè)置環(huán)形截水溝

B.設(shè)置支撐滲溝

C.設(shè)置平孔

I）.設(shè)置樹枝狀排水溝

E.平整夯實(shí)滑坡體表表面為土層，形成排水順坡

29.多選題。

樁基礎(chǔ)按施工方法可分為（）。

A.管柱

B.沉樁

C.鉆孔灌注樁

D.挖孔樁

E.摩擦樁

30.多選題。

排除滑坡地下水的方法有（）。

A.跌水井

B.支撐滲溝

C.邊坡滲溝

D.暗溝

E.平孔

三、解析題。

31.解析題。（本題30分：）

彎山隧道是某高速公路第七合同段的一座分離式隧道，雙向6車道，寬2X14nio左線

ZK44+300-ZK45+700,長度1400m,右線YK44+310?YK45+722.3,長度1412.3m,洞身圍

巖為H級(jí)?IV級(jí)，施工單位按新奧法組織施工，為防止左右洞在同一斷面同時(shí)開挖，對(duì)兩

隧道之間圍巖產(chǎn)生.較大的影響，采用右洞從進(jìn)口主攻、左洞從出口主攻的方法開挖。隧道

立面示意圖見下圖。

0

開挖采用鉆爆法施工，采用光面爆破技術(shù)開挖。進(jìn)出口主要各配備1臺(tái)鑿巖臺(tái)車鉆眼，1

臺(tái)挖掘機(jī)配合1臺(tái)側(cè)卸式裝載機(jī)裝硝，6臺(tái)15t自卸汽車出硝。

洞口IV級(jí)圍巖采用超前小導(dǎo)管注漿及超前砂漿錨桿、鋼筋網(wǎng)噴射混凝土、鋼拱架支護(hù)，III

級(jí)圍巖采用組合錨桿、噴射鋼纖維混凝土支護(hù)。

支護(hù)施工中，施工單位采用的工序包括：①開挖；②超前支護(hù)；③初噴；④錨桿、鋼筋

網(wǎng)、鋼拱架；⑤復(fù)噴至設(shè)計(jì)厚度。

該隧道洞內(nèi)山、IV類圍巖采用HBC422組合式錨桿，超前砂漿錨桿采用鉆機(jī)鉆孔；IV級(jí)圍

巖地段錨桿孔均采用電工手持YT28風(fēng)鉆鉆眼；IH級(jí)圍巖錨桿孔均采用臺(tái)車鉆眼，采用而

壓注漿泵注漿。

噴射混凝土采用干噴工藝施作。

施工中施工單位認(rèn)真落實(shí)超前地質(zhì)預(yù)報(bào)和監(jiān)控量測(cè)工作，確保隧道施工不出現(xiàn)塌方事故。

隧道監(jiān)測(cè)項(xiàng)目見下表。

【問題】

1.該隧道內(nèi)的施工排水用什么方法？

2.該隧道的監(jiān)測(cè)項(xiàng)目表中哪些屬于必測(cè)項(xiàng)目？必測(cè)項(xiàng)目還差哪個(gè)項(xiàng)目，結(jié)合案例描述其布

置位置？

3.寫出正確的支護(hù)施工工序。

4.指出初期支護(hù)中的錯(cuò)誤做法并改正。

32.解析題。(本題20分：)

1.背景材料：某一級(jí)公路的橋梁工程，采用鉆孔濯注樁基礎(chǔ)，承臺(tái)最大尺寸為：長8m、

寬6m、高3m,梁體為現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土箱梁。樁身混凝土澆筑前，項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人到

場就施工方法對(duì)作業(yè)人員進(jìn)行了口頭交底，隨后立即進(jìn)行1號(hào)樁樁身混凝土澆筑，導(dǎo)管埋

深保持在0.5?1.0m。澆筑過程中，拔管指揮人員因故離開現(xiàn)場。后經(jīng)檢測(cè)表明1號(hào)樁出

現(xiàn)斷樁。

施工中還有如下事件：

事件1：由于場地限制的原因，現(xiàn)場采用泵送混凝土，并提出了以下技術(shù)要求：

(1)泵送混凝土應(yīng)選用火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥。

(2)泵送混凝土中應(yīng)摻入外加劑。

(3)嚴(yán)格控制泵送混凝土試配時(shí)的坍落度值。

事件2：項(xiàng)目部新購買了一套性能較好、隨機(jī)合格證齊全的張拉設(shè)備，并立即投入使用。

2.問題:

（1）指出項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人在樁身混凝上澆筑前技術(shù)交底中存在的問題，并給出正確做法。

（2）指出背景中樁身混凝土澆筑過程中的錯(cuò)誤之處，并改正。

（3）針對(duì)事件1,改正第（1）條的錯(cuò)誤：指出第（2）條中應(yīng)摻入的外加劑種類以及對(duì)第

（3）條中的坍落度值有何規(guī)定？

（4）事件2中，施工單位在張拉設(shè)備的使用上是否正確？說明理由。

33.解析題。（本題20分：）

1.背景材料：某山嶺重丘區(qū)高速公路K29+000?K29+800路段進(jìn)行路基施工，其中

K29+000?K29+400為路塹開挖，原地面自然坡度65°?75°,地表1?3nl為黏土，

下為V級(jí)巖石，不含水分，施工方擬采用藥壺炮爆破法爆破，挖方共計(jì)13800m3,土方

2000m3,石方11800m3；K29+400?K29+800為山坡路堤填筑,需要填方6000m3。原

地面橫坡為1：4.5,由于上段爆破石料較多，經(jīng)強(qiáng)度檢測(cè)，大于20MPa,施工方擬利用石

方用水平分層填筑法填筑成土石路堤，土石比例1：2直接鋪筑，松鋪厚度50cm,接近設(shè)

計(jì)標(biāo)高時(shí)，改用土方填筑，

2.問題：

（1）路堤填筑的方法有哪些？該工程采用的方法是否合理？

（2）簡要敘述路堤填筑的施工程序。

（3）該工程在土石路堤填筑施工時(shí)按含石量確定的松鋪厚度是否合適？應(yīng)如何調(diào)整？

四、問答題。

34.問答題。（本題24分）

某施工單位承接了西部高速公路”合同段的施工任務(wù)。工程開工前，施工單位對(duì)施工圖進(jìn)

行了初審、內(nèi)部會(huì)審。在此基礎(chǔ)上，建設(shè)單位組織設(shè)計(jì)、施工等單位共同對(duì)施工圖進(jìn)行了

綜合會(huì)審。各階段會(huì)審的主要內(nèi)容包括：施工圖是否符合國家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和經(jīng)濟(jì)政策的規(guī)

定；建筑結(jié)構(gòu)與安裝工程的設(shè)備同管線的結(jié)合部位是否符合要求；安裝工程各分項(xiàng)專業(yè)之

間有無重大矛盾；圖紙的份數(shù)及說明是否齊全、清楚、明確；圖紙上標(biāo)注的尺寸、坐標(biāo)、

標(biāo)高及地上地下工程和公珞交會(huì)點(diǎn)等有無遺漏和矛盾。

路線K51+3507K51+680為路塹段，地表上部覆蓋薄層第四系殘積木，其下為風(fēng)化較嚴(yán)

重的砂巖。邊坡最大高度45.3m,分五級(jí)，每級(jí)設(shè)置4m寬的平臺(tái)。邊坡支護(hù)采用預(yù)應(yīng)力

錨固技術(shù)，下面四級(jí)邊坡每級(jí)設(shè)置三排無粘結(jié)預(yù)應(yīng)力錨索網(wǎng)格梁，網(wǎng)格梁錨索間距為

4mo

施工單位擬定的預(yù)應(yīng)力錨索施工工藝流程為:

施工準(zhǔn)備f測(cè)顯放樣f工作平臺(tái)搭設(shè)一鉆孔f清孔f制作錨索f安裝錨索一A-網(wǎng)格梁施

工一張拉和鎖定一B。

為驗(yàn)證錨索錨固力是否符合設(shè)計(jì)文件要求和指導(dǎo)施工，施工單位進(jìn)行了錨固性能基本試

驗(yàn)。張拉分預(yù)張拉和超張拉兩階段進(jìn)行，并采用“雙控法”控制。錨索固定后，余露錨索

采用電弧切割，并留5?10cm外露錨索?，F(xiàn)場監(jiān)理及時(shí)發(fā)現(xiàn)施工中的錯(cuò)誤，并進(jìn)行了糾正。

邊坡支護(hù)施工完成后，質(zhì)量檢測(cè)機(jī)構(gòu)對(duì)邊坡支護(hù)質(zhì)晟?進(jìn)行了監(jiān)測(cè)評(píng)估。其中實(shí)測(cè)項(xiàng)目經(jīng)加

權(quán)計(jì)算得93分，因網(wǎng)格梁外觀缺陷扣1分，因項(xiàng)目工程施工原始記錄部分不詳扣2分。

1.補(bǔ)充圖紙會(huì)審的主要內(nèi)容。

2.指出預(yù)應(yīng)力錨索施工工藝流程中A、B代表的工序名稱。

3.寫出“雙控法”的含義,

4.改正錨索鎖定后施工單位的錯(cuò)誤做法。

5.計(jì)算邊坡支護(hù)分項(xiàng)工程評(píng)分值，并評(píng)定其質(zhì)量等級(jí)。

35.問答題。（本題20分）

某施工單位承建了一段二級(jí)公路的路基工程，路基寬度12m,其中K1+600?K3+050為填方

路堤，路段填方需從取土場借方：K1+600?K2+300填方平均高度為L6m,設(shè)計(jì)填方數(shù)量

16200m3；K2+300?K3+050填方平均高度為2.1m,設(shè)計(jì)填方數(shù)量24000m3。

施工單位在工程項(xiàng)目開工之前，對(duì)施工圖設(shè)計(jì)文件進(jìn)行了復(fù)查和現(xiàn)場核對(duì)，，補(bǔ)充了必要現(xiàn)

場調(diào)查資料，發(fā)現(xiàn)該路段原地面下有50cm厚淤泥，設(shè)計(jì)文件中未進(jìn)行處理，施工單位在施

工圖會(huì)審中提出處理意見后，經(jīng)監(jiān)理工程師和設(shè)計(jì)代表同意，按路堤坡腳每側(cè)擴(kuò)寬1m采用

拋石擠淤的方法進(jìn)行處理，拋石方量14193m3,要求采用粒徑較大的未風(fēng)化石料進(jìn)行拋

填。

施工單位根據(jù)現(xiàn)場情況，確定了取土場位置，并擬定了新的施工便道A、B兩個(gè)方案，施工

便道A方案長度1420m,施工便道B方案長度1310m,最終確定采用A方案，取土場位置示

意圖如圖1所示。施工過程中，路堤填筑兩側(cè)均加寬超填30cm。

【問題】

1.計(jì)算K1+600?K3+050路段設(shè)計(jì)填方量的平均運(yùn)距。（單位：m,計(jì)算結(jié)果保留到小數(shù)點(diǎn)

后2位）

2.根據(jù)《路基施工技術(shù)規(guī)范》，K1+600?K3+050路段是否需要進(jìn)行路堤試驗(yàn)路段施工？說

明理由。

3.說明施工單位確定采用施工便道A方案的理由。

4.路堤填筑時(shí)，兩側(cè)加寬超填30cm的主要作用有哪些？對(duì)拋石擠淤的材料還有什么要求？

該路段軟基處理還可以采用什么方法？

5.計(jì)算K1+600?K3+050路段加寬超填土方量，并按《公路工程標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件》中工程

量計(jì)量規(guī)則，計(jì)算該路段業(yè)主需計(jì)量支付的路堤填土方量。（單位：m3,計(jì)算結(jié)果保留到

整數(shù)）。

【參考答案】

一、單選題。

1.C

解析：當(dāng)路基附近的地面水或淺層地下水無法排除，影響路基穩(wěn)定時(shí)，可設(shè)置滲井，將地

面水或地卜冰經(jīng)滲井通過卜透水層中的鉆孔流人卜層透水層中排除。

2.A

解析：2021/2020/2019教材P4

靜態(tài)破碎法：將膨脹劑放入炮孔內(nèi)，利用產(chǎn)生的膨脹力，緩慢地作用于孔壁，經(jīng)過數(shù)小時(shí)

至24h達(dá)到300?500MPa的壓力，使介質(zhì)裂開。該法適用于在設(shè)備附近、高壓線下以及開

挖與澆筑過渡段等特定條件下的開挖。

3.D

解析：本題考查的是公路工程質(zhì)量控制的常用方法。土方路基工程施工中常見質(zhì)量控制關(guān)

鍵點(diǎn)：（1）施工放樣與斷面測(cè)量；（2）路基原地面處理，按施工技術(shù)合同或規(guī)范規(guī)定要

求處理.，并認(rèn)真整平壓實(shí)；（3）使用適宜材料，保證原材料合格，正確確定土的最大干密

度和最佳含水量；（4）壓實(shí)設(shè)備及壓實(shí)方案；（5）路基縱橫向排水系統(tǒng)設(shè)置；（6）每層

的松鋪厚度，橫坡及填筑速率；（7）分層壓實(shí)，控制填土的含水量，確保壓實(shí)度達(dá)到設(shè)計(jì)

要求。參見教材P315。

4.C

解析：本題考杳的是公路工程施工測(cè)量方法。高速公路'一級(jí)公路施工中線放樣宜采用坐

標(biāo)法。

5.C

解析：本題考查的是路基地面水排水設(shè)置與施工要求。路基上方有棄土堆時(shí)，截水溝應(yīng)離

開棄土堆腳1?5m,棄土堆坡腳離開路基挖方坡頂不應(yīng)小于10m,棄土堆頂部應(yīng)設(shè)2%領(lǐng)向

截水溝的橫坡。

6.C

解析：本題考查的是公路工程質(zhì)最事故管理相關(guān)規(guī)定。一般質(zhì)量事故是指造成直接經(jīng)濟(jì)損

失100萬元以上1000萬元以下的事故。參見教材P457。

7.B

解析：2021/2020教材P85/2019教材P81

該題主要考察的是：瀝青混合料的拌和4.瀝青的加熱溫度控制在規(guī)范規(guī)定的范圍之內(nèi)，即

150-170℃o集料的加熱溫度控制在160-180C；混合料的出廠溫度控制在140T65℃。當(dāng)

混合料出廠溫度過高時(shí)應(yīng)!愛棄?；旌狭线\(yùn)至施工現(xiàn)場的溫度控制在120-150℃o

8.A

解析：2021教材P346/2020教材P327/2019教材P321

填石路基應(yīng)分層填筑壓實(shí)，每層表面平整，路拱合適，排水良好，上路床不得有碾壓輪

跡，不得虧坡,修筑填石路堤時(shí)應(yīng)進(jìn)行地表清理，填筑層厚度應(yīng)符合施工技術(shù)規(guī)范規(guī)定并

滿足設(shè)計(jì)要求，填石空隙用石硝，石屑嵌壓穩(wěn)定。填石路基應(yīng)通過試驗(yàn)路確定沉降差控制

標(biāo)準(zhǔn)。

9.D

解析：2021教材P415/2020教材P398/2019教材P390

工程價(jià)款的主要結(jié)算方式：1.按月結(jié)算。2.竣工后一次結(jié)算。3.分段結(jié)算。4.目標(biāo)結(jié)算方

式°5.雙方約定的其他結(jié)尊方式c

10.A

解析：嵌鎖型粒料包括泥結(jié)碎石、泥灰結(jié)碎石、填隙碎石等。

11.D

解析：水泥混凝土路面的橫縫從功能上分為橫向施工縫，橫向縮縫和橫向脹縫三類，橫向

施工縫構(gòu)造上分為設(shè)傳力桿平縫型和設(shè)拉桿企口縫型：橫向縮縫構(gòu)造上分為設(shè)傳力桿假縫

型和不設(shè)傳力桿假縫型。每口施工結(jié)束或因臨時(shí)原因中斷施工時(shí)，應(yīng)設(shè)置橫向施工縫，其

位置應(yīng)盡可能選在脹縫或縮縫處。橫向施工縫設(shè)在縮縫處應(yīng)采用設(shè)傳力桿平縫型，施工縫

設(shè)在脹縫處其構(gòu)造與脹縫相同。確有困難需設(shè)置在縮縫之間時(shí)，橫向施工縫應(yīng)采用設(shè)拉桿

企口縫型。

12.D

解析：編制施工成本計(jì)劃的關(guān)鍵是確定責(zé)任日標(biāo)成本,這是成本計(jì)劃的核心,是成本管理所

要達(dá)到的目標(biāo)。

13.B

解析：本題考查的是隧道開挖。光面爆破的順序是：掏槽眼--輔助眼一-周邊眼。

14.D

解析?：交通標(biāo)線的主要作用是傳遞有關(guān)道路交通的規(guī)則、警告和指引交通。

防撞筒的主要作用是起到警示和減緩沖擊作用，吸收能量，減輕事故車輛及人員的損傷程

度，同時(shí)也有誘導(dǎo)視線的作用。

15.C

解析：嵌鎖型包括泥結(jié)碎石、泥灰結(jié)碎石、填隙碎石等；級(jí)配型包括級(jí)配碎石、級(jí)配礫石

等。

16.D

解析：每批鋼絞線進(jìn)行表面質(zhì)量、直徑偏差和力學(xué)性能試驗(yàn)。

17.B

解析：混凝土運(yùn)至澆筑地點(diǎn)后發(fā)生離析、嚴(yán)重泌水或坍落度不符合要求時(shí)，應(yīng)進(jìn)行第二次

攪拌。二次攪拌時(shí)不得任意加水.確有必要時(shí)，可同時(shí)加水和水泥以保持其原水灰比不變。

如二次攪拌仍不符合要求，則不得使用。選項(xiàng)B正確。

18.C

解析：本題考查的是公路工程分包合同管理。勞務(wù)分包合同必須由承包人的法定代表人或

其委托代理人與勞務(wù)分包人直接簽訂。勞務(wù)用工管理工作的第一責(zé)任人是用工單位法定代

表人。

19.A

解析：結(jié)構(gòu)表面隱蔽的模板，撓度為模板構(gòu)件跨度的"250。

20.C

解析：本題考查的是無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定類（也稱半剛性類型）基層混合料生產(chǎn)、攤鋪及碾

壓。級(jí)配碎石采用集中廠拌的拌合工藝，攤鋪機(jī)攤鋪的攤鋪工藝。

二、多選題。

21.ACDE

解析：依法必須進(jìn)行招標(biāo)的公路工程建設(shè)項(xiàng)目，有下列情形之一的，招標(biāo)人在分析招標(biāo)失

敗的原因并采取相應(yīng)措施后，應(yīng)當(dāng)依照《公路工程建設(shè)項(xiàng)目招標(biāo)投標(biāo)管理辦法》重新招

標(biāo)：（1）通過資格預(yù)審的申請(qǐng)人少于3個(gè)的。（2）投標(biāo)人少于3個(gè)的。（3）所有投標(biāo)均

被否決的。（4）中標(biāo)候選人均未與招標(biāo)人訂立書面合同的。

22.CE

解析：【知識(shí)點(diǎn)】綜合督直的內(nèi)容。綜合督查是對(duì)公路水運(yùn)工程質(zhì)量與安全監(jiān)管情況及在

建項(xiàng)目質(zhì)量與安全狀況的抽查。質(zhì)量狀況抽查包括管理行為、施工工藝、工程實(shí)體質(zhì)量的

情況。

23.ACD

解析：本題考查的是混凝上工程施工。選項(xiàng)B,鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的混凝土不得摻用含氯鹽

外加劑。選項(xiàng)3泵送混凝土試配時(shí)要求的坍落度值應(yīng)為入泵時(shí)的坍落度加從拌合站至入

泵前的預(yù)計(jì)經(jīng)時(shí)損失值。

24.ABD

解析：2021教材P441/2020教材P424/2019教材P415

壓實(shí)機(jī)械分類和生產(chǎn)能力：按壓實(shí)作用原理分為靜作用碾壓機(jī)械、振動(dòng)碾壓機(jī)械和夯實(shí)機(jī)

械三種類型。靜作用碾壓機(jī)械包括各種型號(hào)的光輪壓路機(jī)、輪胎壓路機(jī)（簡稱輪胎碾）、

羊腳壓路機(jī)（簡稱羊腳碾）、凸塊壓路機(jī)（簡稱凸塊碾）及各種拖式壓滾等。夯實(shí)機(jī)械：

主要用于夯實(shí)土壤，夯實(shí)機(jī)械又分為沖擊夯實(shí)和振動(dòng)夯實(shí)兩類

25.AE

解析：離集中爆破區(qū)500m以外，不得占用獨(dú)立大橋下部空間、河道、互通臣道區(qū)及規(guī)劃的

取、棄土場。

26.ABCD

解析：本題考查的是拱橋施工。預(yù)制的拱肋，一般均由起吊、安裝等過程，因此必須對(duì)吊

裝、擱置、懸掛、安裝等狀況下的拱肋進(jìn)行強(qiáng)度驗(yàn)算，以保證拱肋的施工安全。

27.AE

解析：2021教材P131/2020教材P133/2019教材P128

現(xiàn)澆混凝土拱圈的拱架.拆除期限應(yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)定；設(shè)計(jì)未規(guī)定時(shí)，應(yīng)在拱圈混凝土強(qiáng)度達(dá)

到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的85%后，方可拆落拆除，故B選項(xiàng)錯(cuò)誤?？鐝叫∮?0m的小拱橋，宜在拱上

建筑全部完成后卸架；中等跨徑的實(shí)腹式拱，宜在護(hù)拱砌完后卸架，故c選項(xiàng)錯(cuò)誤。模板

拆除應(yīng)按設(shè)計(jì)的順序進(jìn)行，設(shè)計(jì)無規(guī)定時(shí)，應(yīng)遵循先支后拆，后支先拆的順序，故D選項(xiàng)

錯(cuò)誤。

28.ADE

解析：木題考查的是滑坡防治的工程措施。排除地表水的主要方法：環(huán)形截水溝、樹枝狀

排水溝、平整夯實(shí)滑坡體表面的土層。選項(xiàng)B、C為排除地下水的方法。

29.BCD

解析：2021/2020教材P118/20析教材P114

該題主要考察的是：樁基礎(chǔ)的分類按施工方法分類：可分為沉樁、鉆孔灌注樁、挖孔樁,

其中沉樁乂分為錘擊沉樁法、振動(dòng)沉樁法、射水沉樁法、靜力壓樁法。

30.BCDE

解析：2021/2020教材P33/2019教材P30

排除地下水的方法較多，有支撐滲溝、邊坡滲溝、暗溝、平孔等。

三、解析題。

31.

1.該隧道的，坡施工段（右洞），施工排水采用兩側(cè)挖排水溝、其坡度應(yīng)與線路坡度一

致，采用順坡自然排水的方法排水；下坡施工段（左洞），施工排水采用挖集水井匯水、

抽水機(jī)接力抽水、單側(cè)挖排水溝的方法排水。

2.洞內(nèi)外觀察、拱頂下沉、周邊位移屬于必測(cè)項(xiàng)目。

必測(cè)項(xiàng)目還差地表下沉，結(jié)合案例背景，無淺埋段，故主要布設(shè)在洞口段。

3.②①一③-*④-*⑤。

4.錯(cuò)誤之處：噴射混凝土采用干噴工藝施作。

正確做法：噴射混凝土宜采用潮噴或濕噴工藝施作。

32.

（1）不應(yīng)口頭技術(shù)交底。

正確做法：技術(shù)交底應(yīng)書面進(jìn)行，技術(shù)交底資料應(yīng)辦理簽字手續(xù)并歸檔。

（2）樁身混凝土灌注過程中拔管指揮人員離開現(xiàn)場是錯(cuò)誤的，正確的做法是：拔管應(yīng)有專

人負(fù)責(zé)指揮。

導(dǎo)管埋深保持在0.5?1.Cm也不正確，正確的做法是：導(dǎo)管埋置深度宜控制在2?6m,并

經(jīng)常測(cè)探井孔內(nèi)混凝土面為位置，及時(shí)調(diào)整導(dǎo)管埋深。

（3）笫（1）條應(yīng)修改為：泵送混凝土應(yīng)選用硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥，不宜使用火

山灰質(zhì)硅酸鹽水泥。

第（2）條中，泵送混凝土中應(yīng)摻入泵送劑或減水劑。

第（3）條中，泵送混凝土試配時(shí)要求的坍落度值應(yīng)為：入泵時(shí)的坍落度加從拌合站至