運(yùn)輸管理實(shí)務(wù)（第二版）李佑珍課件第1章 貨物運(yùn)輸概論學(xué)習(xí)資料

《運(yùn)輸管理實(shí)務(wù)》教材配套PPT教材編寫(xiě)組制作高等教育出版社第一章貨物運(yùn)輸概論第1節(jié)

貨物運(yùn)輸與物流第2節(jié)

貨物運(yùn)輸系統(tǒng)第3節(jié)

貨物運(yùn)輸方式第4節(jié)

貨物運(yùn)輸市場(chǎng)本章內(nèi)容第1節(jié)

貨物運(yùn)輸與物流學(xué)什么呢？知識(shí)目標(biāo)能力目標(biāo)德育目標(biāo)掌握貨物運(yùn)輸?shù)母拍钫莆肇浳镞\(yùn)輸?shù)墓δ苁煜み\(yùn)輸與物流的關(guān)系能夠闡述貨物運(yùn)輸?shù)暮x會(huì)分析運(yùn)輸與物流的關(guān)系嚴(yán)謹(jǐn)求是的學(xué)習(xí)態(tài)度誠(chéng)信敬業(yè)的職業(yè)素質(zhì)課堂活動(dòng)漫談話(huà)題：用一句話(huà)說(shuō)出你對(duì)貨物運(yùn)輸?shù)恼J(rèn)識(shí)？

貨物運(yùn)輸是指貨物借助于運(yùn)力實(shí)現(xiàn)空間位移的活動(dòng)，包括集貨、分配、裝入、卸下、運(yùn)送、中轉(zhuǎn)、分散等一系列活動(dòng)。產(chǎn)品轉(zhuǎn)移產(chǎn)品儲(chǔ)存一、貨物運(yùn)輸?shù)母拍罴肮δ?、貨物運(yùn)輸?shù)母拍?、貨物運(yùn)輸?shù)墓δ芑竟δ芘R時(shí)功能注意：并非所有符合上述含義的物品的空間位移都屬于運(yùn)輸。

物流（GB/T18354-2001）是物品從供應(yīng)地向接受地的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程，根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、存儲(chǔ)、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合。二、運(yùn)輸與物流的關(guān)系【案例思考】

魯花集團(tuán)的物流變革魯花集團(tuán)每年生產(chǎn)60萬(wàn)噸花生油，需要從全國(guó)各地運(yùn)輸145萬(wàn)噸花生米，加工成花生油和花生粕后，又要運(yùn)到全國(guó)各地銷(xiāo)售。盡管如此，魯花集團(tuán)自己沒(méi)有一輛車(chē)，貨物運(yùn)輸全由萊陽(yáng)交通物流中心組織，每年可節(jié)省大量物流費(fèi)用，而且企業(yè)不用為汽車(chē)加油、保險(xiǎn)的事情操心。為什么魯花集團(tuán)自己不組織運(yùn)輸，而將物流分包給萊陽(yáng)交通物流中心？1、運(yùn)輸是物流系統(tǒng)中的功能要素2、運(yùn)輸是實(shí)現(xiàn)物流目標(biāo)的手段3、運(yùn)輸與物流系統(tǒng)的其他功能也有密切關(guān)系運(yùn)輸與物流有什么關(guān)系呢？

運(yùn)輸與包裝的關(guān)系貨物的包裝材料、包裝規(guī)格、包裝方法等都不同程度地影響著物流運(yùn)輸。運(yùn)輸與裝卸的關(guān)系物流運(yùn)輸活動(dòng)必然伴隨有裝卸活動(dòng)。一般來(lái)說(shuō)，物流運(yùn)輸發(fā)生一次，往往伴隨兩次裝卸活動(dòng)，即物流運(yùn)輸前后的裝卸作業(yè)。

運(yùn)輸與儲(chǔ)存的關(guān)系儲(chǔ)存保管是貨物暫時(shí)停滯的狀態(tài)，是貨物投入消費(fèi)前的準(zhǔn)備。貨物的儲(chǔ)存量雖然直接取定于需要量，但貨物的運(yùn)輸也會(huì)給儲(chǔ)存帶來(lái)重大影響。運(yùn)輸與配送的關(guān)系在全程物流活動(dòng)中，運(yùn)輸和配送負(fù)責(zé)貨物不同階段的位移，最終將貨物送達(dá)到消費(fèi)者手中。將貨物大批量地從生產(chǎn)工廠(chǎng)直接送達(dá)客戶(hù)或配送中心稱(chēng)為運(yùn)輸；貨物再?gòu)呐渌椭行木徒l(fā)送到地區(qū)內(nèi)各客戶(hù)手中稱(chēng)為配送。三、現(xiàn)代物流對(duì)運(yùn)輸?shù)囊?.運(yùn)輸成本要具有較低的運(yùn)輸成本，運(yùn)輸成本要具有競(jìng)爭(zhēng)性，運(yùn)輸成本可以調(diào)節(jié)和操縱。2.運(yùn)輸時(shí)間物流對(duì)運(yùn)輸時(shí)間的準(zhǔn)確性、精確性、可調(diào)節(jié)和可操作性、穩(wěn)定性等提出了新的要求。3.運(yùn)輸效率物流系統(tǒng)需要高效率的運(yùn)輸。4.運(yùn)輸能力物流系統(tǒng)要求運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施和設(shè)備的供給要充足。5.運(yùn)輸安全車(chē)輛的安全、貨物的安全、人員的安全6.運(yùn)輸質(zhì)量7.運(yùn)輸服務(wù)系統(tǒng)物流要求運(yùn)輸系統(tǒng)具有適應(yīng)物流網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)作的貨物運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，運(yùn)輸企業(yè)的服務(wù)組織要適應(yīng)運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)發(fā)展的需要，建立具有信息化特色的運(yùn)輸服務(wù)系統(tǒng)。掌握貨物運(yùn)輸?shù)母拍?，能夠?zhǔn)確講述掌握貨物運(yùn)輸?shù)墓δ?，能夠?zhǔn)確講述熟悉運(yùn)輸與物流的關(guān)系，能夠辨析重難點(diǎn)小結(jié)第2節(jié)

貨物運(yùn)輸系統(tǒng)學(xué)什么呢？知識(shí)目標(biāo)能力目標(biāo)素養(yǎng)目標(biāo)掌握貨物運(yùn)輸系統(tǒng)的概念熟悉貨物運(yùn)輸系統(tǒng)的構(gòu)成要素能夠闡述貨物運(yùn)輸系統(tǒng)的含義會(huì)分析不同運(yùn)輸系統(tǒng)的構(gòu)成嚴(yán)謹(jǐn)求是的學(xué)習(xí)態(tài)度健全的職業(yè)人格課堂活動(dòng)引例：

2018年3月19日早上，杭金衢高速，杭州方向，蘭溪服務(wù)區(qū)不到2公里，發(fā)生大貨車(chē)起火事故，導(dǎo)致道路中斷無(wú)法通行，后方堵車(chē)4公里。經(jīng)各施救方的努力，三個(gè)多小時(shí)后，道路才能正常通車(chē)。思考：這起事故對(duì)貨物運(yùn)輸活動(dòng)有什么影響，為什么？一、貨物運(yùn)輸系統(tǒng)的含義貨物運(yùn)輸系統(tǒng)是指與貨物運(yùn)輸相關(guān)的各種要素組成的整體。運(yùn)輸系統(tǒng)的協(xié)調(diào)完整是貨物運(yùn)輸生產(chǎn)的基本支持條件。運(yùn)輸線(xiàn)路運(yùn)輸工具運(yùn)輸對(duì)象運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)參與者貨物運(yùn)輸基本條件二、貨物運(yùn)輸系統(tǒng)的構(gòu)成運(yùn)輸工具是指在運(yùn)輸線(xiàn)路上用于承載貨物并使其發(fā)生位移的各種設(shè)備和裝置,它們是運(yùn)輸能夠進(jìn)行的基礎(chǔ)設(shè)備,也是運(yùn)輸?shù)靡酝瓿傻闹饕侄?。運(yùn)輸工具根據(jù)從事運(yùn)送活動(dòng)的獨(dú)立程度可以分為三類(lèi):(1)僅提供動(dòng)力,不具有裝載貨物容器的運(yùn)輸工具。如鐵路機(jī)車(chē)、牽引車(chē)、拖船等。(2)沒(méi)有動(dòng)力,但具有裝載貨物容器的從動(dòng)運(yùn)輸工具。如鐵路車(chē)輛、掛車(chē)、駁船、集裝箱等。(3)既提供動(dòng)力,又具有裝載貨物容器的獨(dú)立運(yùn)輸工具。如輪船、汽車(chē)、飛機(jī)等。管道運(yùn)輸是一種相對(duì)獨(dú)特的運(yùn)輸方式,它的動(dòng)力設(shè)備與載貨容器的組合較為特殊，可將泵(熱)站視為運(yùn)輸工具,甚至可以連同干管都視為運(yùn)輸工具。運(yùn)輸線(xiàn)路是供運(yùn)輸工具定向移動(dòng)的通道,也是運(yùn)輸賴(lài)以運(yùn)行的基礎(chǔ)設(shè)施之一。

公路和鐵路是陸上運(yùn)輸線(xiàn)路，除了引導(dǎo)運(yùn)輸行駛方向外，還要承受運(yùn)輸工具及貨物的重量。航線(xiàn)分為空運(yùn)航線(xiàn)和水運(yùn)航線(xiàn)，引導(dǎo)運(yùn)輸工具定向行駛，提供浮力。管道是相對(duì)特殊的運(yùn)輸線(xiàn)路。運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)是指以連接不同運(yùn)輸方式為主要職能，處于運(yùn)輸線(xiàn)路上的承擔(dān)貨物集散、運(yùn)輸業(yè)務(wù)辦理、運(yùn)輸工具保養(yǎng)和維修的基地與場(chǎng)所。公路運(yùn)輸線(xiàn)路上的停車(chē)場(chǎng)(庫(kù))、貨運(yùn)站,鐵道運(yùn)輸線(xiàn)路上的中間站、編組站、區(qū)段站、貨運(yùn)站,水運(yùn)線(xiàn)路上的港口、碼頭,空運(yùn)線(xiàn)路上的空港,管道運(yùn)輸線(xiàn)路上的管道站等都屬于運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)范疇。運(yùn)輸活動(dòng)的對(duì)象是貨物。物資、商品等從被承運(yùn)起，一直到交付收貨人為止，統(tǒng)稱(chēng)為貨物。020103040507貨運(yùn)代理人運(yùn)輸經(jīng)紀(jì)人公眾托運(yùn)人收貨人政府06

承運(yùn)人運(yùn)輸活動(dòng)的主體是運(yùn)輸參與者運(yùn)輸參與者的角色類(lèi)型重難點(diǎn)小結(jié)1.貨物運(yùn)輸系統(tǒng)的含義和構(gòu)成2.分析不同運(yùn)輸方式的貨運(yùn)系統(tǒng)第3節(jié)

貨物運(yùn)輸方式學(xué)什么呢？知識(shí)目標(biāo)能力目標(biāo)素養(yǎng)目標(biāo)掌握貨物運(yùn)輸?shù)奈宸N方式掌握不同運(yùn)輸方式的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征理解運(yùn)輸合理化的含義能夠闡述不同運(yùn)輸方式的特征和適運(yùn)對(duì)象能識(shí)別出常見(jiàn)的不合理運(yùn)輸形式嚴(yán)謹(jǐn)求是的學(xué)習(xí)態(tài)度誠(chéng)信敬業(yè)的職業(yè)素質(zhì)課堂活動(dòng)漫談話(huà)題：網(wǎng)購(gòu)時(shí)，你會(huì)對(duì)運(yùn)輸有哪些要求和期待？公路運(yùn)輸

水路運(yùn)輸

管道運(yùn)輸

鐵路運(yùn)輸

航空運(yùn)輸

一、貨物運(yùn)輸?shù)姆绞桨凑帐褂眠\(yùn)輸工具的不同分為五種運(yùn)輸方式經(jīng)濟(jì)里程靈活性運(yùn)輸能力運(yùn)輸成本運(yùn)輸速度考察因素二、不同運(yùn)輸方式的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征速度：80—100km/h成本:固定成本低變動(dòng)成本相對(duì)高經(jīng)濟(jì)里程：200km以?xún)?nèi)能力：通常5—10噸靈活性：最好，可門(mén)到門(mén)運(yùn)輸公路運(yùn)輸速度：80—160km/h成本：固定成本很高變動(dòng)成本相對(duì)低經(jīng)濟(jì)里程：200km以上能力：貨車(chē)60—100噸列車(chē)通常3000噸左右靈活性：固定線(xiàn)路上站到站，

運(yùn)輸靈活性受鐵路網(wǎng)限制鐵路運(yùn)輸速度：海運(yùn)10—40節(jié)河運(yùn)8—25節(jié)成本：運(yùn)輸成本低搬運(yùn)裝卸費(fèi)用高經(jīng)濟(jì)里程:500km以上能力：最強(qiáng)通常千噸—萬(wàn)噸靈活性：受自然地理?xiàng)l件限制水路運(yùn)輸速度：900—1000km/h成本：最高經(jīng)濟(jì)里程：500km以上能力：200噸以?xún)?nèi)靈活性：受航空港設(shè)施布局限制

航空運(yùn)輸速度：與工藝、管徑、對(duì)象等關(guān)系密切成本：固定成本高變動(dòng)成本相對(duì)很低經(jīng)濟(jì)里程：管網(wǎng)覆蓋范圍以?xún)?nèi)能力：很強(qiáng)靈活性：受管網(wǎng)布局限制，

專(zhuān)用性強(qiáng)管道運(yùn)輸不同運(yùn)輸方式優(yōu)劣勢(shì)資料：西氣東輸工程主干線(xiàn)西起新疆塔里木油田輪南，途經(jīng)新疆、甘肅、寧夏、陜西、山西、河南、安徽、江蘇、浙江和上海，最終到達(dá)上海市白鶴鎮(zhèn)，是我國(guó)自行設(shè)計(jì)、建設(shè)的第一條世界級(jí)天然氣管道工程。2000年2月工程正式啟動(dòng)，2002年7月正式開(kāi)工，2004年10月1日全線(xiàn)建成投產(chǎn)。“西氣東輸”工程把西部的天然氣資源優(yōu)勢(shì)變成西部經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)，并促進(jìn)沿線(xiàn)幾個(gè)省、區(qū)、市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、能源結(jié)構(gòu)調(diào)整和經(jīng)濟(jì)效益提高。在西氣東輸工程拉動(dòng)下，我國(guó)天然氣產(chǎn)業(yè)發(fā)展勢(shì)頭非常強(qiáng)勁，將規(guī)劃構(gòu)建覆蓋全國(guó)的五橫兩縱天然氣基干管網(wǎng)，逐步形成西氣東輸、北氣南下、就近外供、海氣登陸的供氣格局，最終實(shí)現(xiàn)全國(guó)天然氣的資源多元化、供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)化和市場(chǎng)規(guī)?；Ｓ纱丝梢?jiàn)管道運(yùn)輸是國(guó)民經(jīng)濟(jì)綜合運(yùn)輸?shù)闹匾M成部分之一，是衡量一個(gè)國(guó)家的能源與運(yùn)輸業(yè)是否發(fā)達(dá)的特征之一。引入運(yùn)輸合理化？？？時(shí)間工具環(huán)節(jié)距離費(fèi)用三、貨物運(yùn)輸合理化貨物運(yùn)輸合理化是指從物流系統(tǒng)的總體目標(biāo)出發(fā)，根據(jù)貨物流通規(guī)律、交通運(yùn)輸條件、市場(chǎng)供需情況等，運(yùn)用科學(xué)的方法和手段，合理利用各種運(yùn)輸方式，選擇合理的運(yùn)輸路線(xiàn)和運(yùn)輸工具，以最少的運(yùn)力、最短的線(xiàn)路、最少的環(huán)節(jié)、最快的速度、最少的費(fèi)用和最優(yōu)的服務(wù)，組織高效益的貨物運(yùn)輸。貨物運(yùn)輸合理化的含義不合理運(yùn)輸是在現(xiàn)有條件下可以達(dá)到的運(yùn)輸水平而未達(dá)到，造成了運(yùn)力的浪費(fèi)、運(yùn)輸時(shí)間的增加、運(yùn)費(fèi)超支等問(wèn)題的運(yùn)輸形式。不合理運(yùn)輸及表現(xiàn)形式不合理返程、起程空駛對(duì)流運(yùn)輸迂回運(yùn)輸重復(fù)運(yùn)輸?shù)沽鬟\(yùn)輸過(guò)遠(yuǎn)運(yùn)輸運(yùn)力選擇不當(dāng)對(duì)流運(yùn)輸迂回運(yùn)輸合理化運(yùn)輸?shù)闹饕胧┙M織措施合理選擇運(yùn)輸方式合理選擇運(yùn)輸工具正確選擇運(yùn)輸路線(xiàn)包裝質(zhì)量及包裝方法混合運(yùn)送，減少運(yùn)力投入采用大噸位運(yùn)輸工具發(fā)展社會(huì)化運(yùn)輸系統(tǒng)發(fā)展直達(dá)運(yùn)輸提倡合裝整車(chē)運(yùn)輸

在中國(guó)市場(chǎng)，沃爾瑪?shù)纳虡I(yè)門(mén)店送貨主要采用自有汽車(chē)運(yùn)輸，司機(jī)是自己的員工，他們的卡車(chē)盡可能大，有大約16米加長(zhǎng)的貨柜,比集裝箱運(yùn)輸卡車(chē)更長(zhǎng)或更高,并盡量滿(mǎn)載營(yíng)運(yùn)，物流部門(mén)24小時(shí)工作。這樣做合理性是什么？議一議1、五種運(yùn)輸方式的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征2、不合理運(yùn)輸?shù)闹饕问?、運(yùn)輸合理化的組織措施重難點(diǎn)小結(jié)第4節(jié)

貨物運(yùn)輸市場(chǎng)學(xué)什么呢？知識(shí)目標(biāo)能力目標(biāo)素養(yǎng)目標(biāo)熟悉貨物運(yùn)輸市場(chǎng)的概念熟悉運(yùn)輸需求與供給的含義與特征掌握運(yùn)輸費(fèi)率的種類(lèi)能夠運(yùn)用運(yùn)輸需求與供給的規(guī)律分析市場(chǎng)變化能根據(jù)運(yùn)輸服務(wù)的特征推薦適合的費(fèi)率種類(lèi)嚴(yán)謹(jǐn)求是的學(xué)習(xí)態(tài)度遵循客觀(guān)規(guī)律做事的職業(yè)精神課堂活動(dòng)案例分析：某電子有限公司是一家大型3D打印耗材生產(chǎn)商，其產(chǎn)品在汽車(chē)、飛機(jī)、建筑、武器等工業(yè)領(lǐng)域的應(yīng)用越來(lái)越廣泛，所以客戶(hù)數(shù)量不斷增加、產(chǎn)品類(lèi)別快速增多，由于3D產(chǎn)品個(gè)性化強(qiáng)、設(shè)計(jì)周期短，所以客戶(hù)對(duì)該電子公司的交貨質(zhì)量要求很高。電子公司能否準(zhǔn)確無(wú)誤地交貨，是穩(wěn)定和擴(kuò)大市場(chǎng)占有率的重要條件，為此，電子公司通過(guò)公開(kāi)招標(biāo)的方式，欲尋找一個(gè)適合長(zhǎng)期合作的物流運(yùn)輸服務(wù)商。很多物流運(yùn)輸企業(yè)都希望能獲得電子公司的業(yè)務(wù)，經(jīng)資格審查后有十余家物流運(yùn)輸企業(yè)符合要求，經(jīng)過(guò)激烈的競(jìng)爭(zhēng)，最后，杭州長(zhǎng)運(yùn)物流得到了合同。杭州長(zhǎng)運(yùn)物流的報(bào)價(jià)不是最低的，甚至比較高，為什么能在眾多的競(jìng)爭(zhēng)者中勝出？一、貨物運(yùn)輸市場(chǎng)貨物運(yùn)輸市場(chǎng)是貨物運(yùn)輸生產(chǎn)者和需求者之間進(jìn)行運(yùn)輸交易的場(chǎng)所和領(lǐng)域，是運(yùn)輸活動(dòng)的客觀(guān)反映。貨物運(yùn)輸市場(chǎng)的特征：1.運(yùn)輸產(chǎn)品生產(chǎn)與消費(fèi)的同步性2.運(yùn)輸市場(chǎng)的非固定性3.運(yùn)輸市場(chǎng)供需的不平衡性4.運(yùn)輸市場(chǎng)容易形成壟斷二、貨物運(yùn)輸需求與供給1.貨物運(yùn)輸需求貨物運(yùn)輸需求是指在一定的時(shí)期和價(jià)格水平下，運(yùn)輸服務(wù)的購(gòu)買(mǎi)者在貨物空間位移方面所表現(xiàn)的具有支付能力的需要。貨物運(yùn)輸需求的特征：①運(yùn)輸需求的派生性②個(gè)別需求的異質(zhì)性③總體需求的規(guī)律性貨物運(yùn)輸需求的影響因素：①工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的發(fā)展水平②國(guó)際貿(mào)易的增加③國(guó)家的經(jīng)濟(jì)政策④自然因素⑤地理因素2.貨物運(yùn)輸供給貨物運(yùn)輸供給是指在一定時(shí)期和價(jià)格水平下，運(yùn)輸生產(chǎn)者愿意而且能夠提供的貨物運(yùn)力的數(shù)量。(1)貨物運(yùn)輸供給的特征①產(chǎn)品的非儲(chǔ)存性②供給的不平衡性③部分可替代性(2)貨物運(yùn)輸供給的影響因素①?lài)?guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展