點(diǎn)火系統(tǒng)的檢修項(xiàng)目五課件

汽車(chē)電氣系統(tǒng)檢修機(jī)電學(xué)院汽檢教研室項(xiàng)目五點(diǎn)火系統(tǒng)的檢修汽車(chē)電氣系統(tǒng)檢修【知識(shí)要求】1、了解點(diǎn)火系統(tǒng)的三個(gè)主要功能2、熟悉點(diǎn)火系統(tǒng)的組成與工作原理3、熟悉點(diǎn)火系統(tǒng)各主要元件的作用、結(jié)構(gòu)組成和工作原理4、掌握電磁感應(yīng)式點(diǎn)火系統(tǒng)和霍爾效應(yīng)式點(diǎn)火系統(tǒng)的工作原理5、了解無(wú)分電器電控點(diǎn)火系統(tǒng)的工作原理

【能力要求】1、會(huì)拆檢分電器、會(huì)檢測(cè)點(diǎn)火線圈，能進(jìn)行點(diǎn)火正時(shí)的安裝2、能通過(guò)目視或檢測(cè)儀器，對(duì)點(diǎn)火系統(tǒng)常見(jiàn)故障進(jìn)行診斷與排除

項(xiàng)目要求汽車(chē)電氣系統(tǒng)檢修相關(guān)知識(shí)一、點(diǎn)火系統(tǒng)概述

汽油機(jī)氣缸內(nèi)的可燃混合氣是靠高壓電火花點(diǎn)燃的，而產(chǎn)生電火花的功能是由點(diǎn)火系實(shí)現(xiàn)的。點(diǎn)火系的作用是將汽車(chē)電源供給的低壓電轉(zhuǎn)變?yōu)楦邏弘?，并按照發(fā)動(dòng)機(jī)的工作順序與點(diǎn)火時(shí)間的要求，適時(shí)地配送給各缸火花塞，在其間隙處產(chǎn)生電火花，點(diǎn)燃?xì)飧變?nèi)的可燃混合氣。

汽車(chē)電氣系統(tǒng)檢修1.按照所供電源的不同分

(1)磁電機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)19世紀(jì)80年代中期，德國(guó)發(fā)明了將低壓磁電機(jī)替代電池作為點(diǎn)火電源，并利用機(jī)械方法斷開(kāi)裝在燃燒室內(nèi)觸點(diǎn)的電源，產(chǎn)生電火花點(diǎn)火的裝置并取得專利，這是汽車(chē)最基本的點(diǎn)火裝置。

(2)蓄電池點(diǎn)火系統(tǒng)1908年試制出了可靠完善的蓄電池點(diǎn)火裝置，由蓄電池和發(fā)電機(jī)提供電源，并不斷在改進(jìn)控制形式，目前在廣泛應(yīng)用。

2.按照控制方式的不同分

(1)傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)20世紀(jì)初出現(xiàn)的傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)，指一次電路的通斷由觸點(diǎn)控制的點(diǎn)火系統(tǒng)1、點(diǎn)火系統(tǒng)的類型及發(fā)展：

汽車(chē)電氣系統(tǒng)檢修圖5-1傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)汽車(chē)電氣系統(tǒng)檢修(3)計(jì)算機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)20世紀(jì)70年代末，微機(jī)控制點(diǎn)火時(shí)刻的電子控制系統(tǒng)開(kāi)始使用，由計(jì)算機(jī)根據(jù)各種傳感器輸入的信號(hào)，經(jīng)過(guò)運(yùn)算和判斷，控制點(diǎn)火的時(shí)間，如下圖所示。

晶體管點(diǎn)火系統(tǒng)(2)晶體管點(diǎn)火系統(tǒng)晶體管點(diǎn)火系統(tǒng)也稱電子點(diǎn)火系統(tǒng)。汽車(chē)電氣系統(tǒng)檢修計(jì)算機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)汽車(chē)電氣系統(tǒng)檢修3.按點(diǎn)火系統(tǒng)儲(chǔ)存點(diǎn)火能量的方式分

(1)電感儲(chǔ)能式點(diǎn)火系統(tǒng)(2)電容儲(chǔ)能式點(diǎn)火系統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)產(chǎn)生高壓前從電源獲取的能量以儲(chǔ)能電容建立電場(chǎng)能量的方式儲(chǔ)存。汽車(chē)電氣系統(tǒng)檢修

1、傳統(tǒng)點(diǎn)火系2、普通電子點(diǎn)火系3、微機(jī)控制點(diǎn)火系已淘汰正在淘汰正在廣泛應(yīng)用汽車(chē)電氣系統(tǒng)檢修2、點(diǎn)火系統(tǒng)的功能：

（1）產(chǎn)生電火花

點(diǎn)火系統(tǒng)必須能夠產(chǎn)生足夠擊穿火花塞的電極間隙的高電壓，以產(chǎn)生具有充足能量的電火花，引燃空氣、燃油混合氣，并維持足夠長(zhǎng)的火花時(shí)間，以保證空氣、燃油混合氣充分燃燒。（2）控制點(diǎn)火提前角

點(diǎn)火系統(tǒng)必須能隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和負(fù)荷的變化，及其工作情況的改變，而及時(shí)調(diào)整點(diǎn)火提前角，使得發(fā)動(dòng)機(jī)在各種情況下都能在最恰當(dāng)?shù)臅r(shí)間點(diǎn)火。（3）分配電火花

對(duì)于多缸發(fā)動(dòng)機(jī)，點(diǎn)火系統(tǒng)必須在壓縮行程的適當(dāng)時(shí)刻向正確的汽缸輸送電火花，以便開(kāi)使燃燒過(guò)程。汽車(chē)電氣系統(tǒng)檢修3、點(diǎn)火提前角與點(diǎn)火能量：

點(diǎn)火提前角：為了提高發(fā)動(dòng)機(jī)的性能，在發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮行程尚未到達(dá)上止點(diǎn)之前的某一時(shí)刻，火花塞開(kāi)始跳火將汽缸內(nèi)的混合氣點(diǎn)燃，這就是點(diǎn)火提前，而這個(gè)提前量所對(duì)應(yīng)的曲軸轉(zhuǎn)角，即為點(diǎn)火提前角。汽車(chē)電氣系統(tǒng)檢修

點(diǎn)火提前角對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性以及排放污染物的濃度有著極大的影響。（1）點(diǎn)火提前角對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性的影響最佳點(diǎn)火提前角就是使發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性都達(dá)到最優(yōu)的點(diǎn)火提前角。

如果點(diǎn)火過(guò)早，燃燒最大壓力產(chǎn)生的時(shí)刻在活塞上止點(diǎn)之前，會(huì)對(duì)活塞上行產(chǎn)生較大的阻力，還會(huì)產(chǎn)生爆震現(xiàn)象。

如果點(diǎn)火過(guò)遲，最大燃燒壓力出現(xiàn)在活塞下行的過(guò)程中，此時(shí)，由于汽缸內(nèi)活塞上部的容積已經(jīng)增大，使得燃燒壓力降低，燃燒速度減慢，造成發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱，動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性下降。

汽車(chē)電氣系統(tǒng)檢修理想最佳點(diǎn)火提前角實(shí)際上是汽油發(fā)動(dòng)機(jī)可能發(fā)生爆震的臨界點(diǎn)?！?）點(diǎn)火提前角與廢氣中污染物含量的關(guān)系

汽車(chē)尾氣有害成分中，碳?xì)浠衔?、氮氧化合物的濃度與點(diǎn)火提前角之間是遞增的變化關(guān)系。

點(diǎn)火越遲，燃燒的最高溫度越低，氮氧化合物就越不易產(chǎn)生。當(dāng)點(diǎn)火提前角減小時(shí)，會(huì)推遲點(diǎn)火時(shí)刻，使燃燒廢氣的有效膨脹率降低，在膨脹后期燃燒溫度升高，燃燒結(jié)束后，膨脹后期的殘留燃燒將汽缸壁未燃混合氣加熱，溫度升高，結(jié)果是邊界處原來(lái)由于過(guò)冷而不能燃燒的燃料繼續(xù)燃燒，從而使廢氣中碳?xì)浠衔餄舛冉档?。汽?chē)電氣系統(tǒng)檢修（3）發(fā)動(dòng)機(jī)不同工況對(duì)點(diǎn)火提前角的要求①發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速對(duì)點(diǎn)火提前角的要求。汽車(chē)電氣系統(tǒng)檢修

②發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷對(duì)點(diǎn)火提前角的要求。汽車(chē)電氣系統(tǒng)檢修③其他使用因素對(duì)點(diǎn)火提前角的影響。汽油的牌號(hào)：牌號(hào)越高，其抗爆性能就越好，可以選擇有利于燃燒的較大點(diǎn)火提前角。發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度：溫度較低時(shí)，點(diǎn)火提前角應(yīng)適當(dāng)增大；溫度較高時(shí)，點(diǎn)火提前角應(yīng)當(dāng)減小。綜上所述：發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火提前角受多種使用因素的影響，要使每一種工況下，發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火時(shí)刻都處于最佳點(diǎn)火提前角是一件非常困難的事情。汽車(chē)電氣系統(tǒng)檢修（4）點(diǎn)火能量與發(fā)動(dòng)機(jī)性能的關(guān)系點(diǎn)火能量與發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性及排放污染物等各方面的指標(biāo)有著密切的聯(lián)系。當(dāng)點(diǎn)火能量提高后，不僅可以避免燃燒中的斷火現(xiàn)象，而且，還可以用空燃比較高的極為經(jīng)濟(jì)的稀薄混合氣，這樣既提高經(jīng)濟(jì)性，又可以降低發(fā)動(dòng)機(jī)排氣污染物的含量。汽車(chē)電氣系統(tǒng)檢修二、點(diǎn)火系統(tǒng)基本構(gòu)造與檢修

1、點(diǎn)火系統(tǒng)的基本組成：

1-蓄電池2-點(diǎn)火開(kāi)關(guān)3-附加電阻4-點(diǎn)火線圈5-分電器6-火花塞汽車(chē)電氣系統(tǒng)檢修點(diǎn)火系統(tǒng)的總體布局汽車(chē)電氣系統(tǒng)檢修典型的初級(jí)和次級(jí)點(diǎn)火回路汽車(chē)電氣系統(tǒng)檢修(1)電源由蓄電池和發(fā)電機(jī)組成。起動(dòng)時(shí)點(diǎn)火系由蓄電池提供低壓電能；起動(dòng)后，當(dāng)發(fā)電機(jī)電壓高于蓄電池電壓時(shí)，點(diǎn)火系由發(fā)電機(jī)提供低壓電能。(2)點(diǎn)火線圈

點(diǎn)火線圈（如右圖所示）的作用是將電源提供的低壓電轉(zhuǎn)變?yōu)?5kV-20kV的高壓電，其基本結(jié)構(gòu)是由硅鋼片疊成的鐵心上繞有一個(gè)初級(jí)繞組和一個(gè)次級(jí)繞組。1-初級(jí)繞組2-次級(jí)繞組3-鐵心汽車(chē)電氣系統(tǒng)檢修(3)分電器

分電器（如右圖所示）由斷電器、配電器、電容器和點(diǎn)火提前調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)組成。通過(guò)斷電器接通與切斷點(diǎn)火線圈的初級(jí)繞組電路，由配電器將點(diǎn)火線圈產(chǎn)生的高壓電，按發(fā)動(dòng)機(jī)的工作順序輸送至各缸火花塞。1-分電器蓋2-分火頭3-斷電器4-真空提前調(diào)節(jié)裝置5-電容器汽車(chē)電氣系統(tǒng)檢修(4)火花塞

火花塞（如右圖所示）的作用是將高壓電引入氣缸燃燒室并產(chǎn)生電火花點(diǎn)燃工作混合氣?；鸹ㄈ?－中心電極2－側(cè)電極汽車(chē)電氣系統(tǒng)檢修(5)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)

控制點(diǎn)火系低壓電路的通斷，控制發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)和熄火。如下圖所示。

(6)附加電阻

穩(wěn)定初級(jí)電流，改善點(diǎn)火性能和起動(dòng)性能。點(diǎn)火開(kāi)關(guān)汽車(chē)電氣系統(tǒng)檢修2、點(diǎn)火系統(tǒng)的基本工作原理：

發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，在發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸的驅(qū)動(dòng)下，斷電器凸輪及分電器軸隨之旋轉(zhuǎn)。斷電器凸輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，斷電器觸點(diǎn)交替地閉合和打開(kāi)。當(dāng)斷電器觸點(diǎn)閉合時(shí)，點(diǎn)火線圈初級(jí)繞組中便有電流流過(guò)，其電路是：電源正極→電流表→點(diǎn)火開(kāi)關(guān)→點(diǎn)火線圈→斷電器一對(duì)觸點(diǎn)→搭鐵→電源負(fù)極。圖中箭頭方向?yàn)殡娏髁飨颉５蛪弘娐穫鹘y(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)基本工作原理汽車(chē)電氣系統(tǒng)檢修當(dāng)凸輪將觸點(diǎn)打開(kāi)時(shí)，初級(jí)電路斷路，初級(jí)電流及磁場(chǎng)迅速消失，在次級(jí)線圈中產(chǎn)生15-20kV的感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)，它足以擊穿火花塞的電極間隙，產(chǎn)生電火花，點(diǎn)燃?xì)飧變?nèi)工作混合氣。其高壓電路是：點(diǎn)火線圈→點(diǎn)火開(kāi)關(guān)→電流表→電源正極→電源負(fù)極→火花塞側(cè)電極→火花塞中心電極→配電器的旁電極一分火頭→點(diǎn)火線圈。該過(guò)程周而復(fù)始地進(jìn)行，發(fā)動(dòng)機(jī)便不斷地工作。將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)斷開(kāi)，發(fā)動(dòng)機(jī)即停止工作。高壓電路傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)基本工作原理汽車(chē)電氣系統(tǒng)檢修1.點(diǎn)火線圈與附加電阻（1）開(kāi)磁路式點(diǎn)火線圈1-瓷座2-鐵心3-初級(jí)繞組4-次級(jí)繞組5-導(dǎo)磁鋼套6-外殼7-“－”接線柱8-高壓接線柱9-附加電阻10-“+”接線柱11-“開(kāi)關(guān)”接線柱12-“點(diǎn)火開(kāi)關(guān)”接線柱或“＋開(kāi)關(guān)”接線柱開(kāi)磁路式點(diǎn)火線圈如圖所示，有二接線柱式(不帶附加電阻)和三接柱式之分。

汽車(chē)電氣系統(tǒng)檢修

閉磁路式點(diǎn)火線圈的結(jié)構(gòu)如圖所示。有“口”字形和“日”字形之分。與開(kāi)磁路式點(diǎn)火線圈不同的是鐵心內(nèi)繞有初級(jí)繞組，而次級(jí)繞組繞在初級(jí)繞組外面。繞組在鐵心中的磁通，通過(guò)鐵心形成閉合磁路，故稱為閉磁路式點(diǎn)火線圈。

結(jié)構(gòu)示意圖1--初級(jí)繞組2-次級(jí)繞組3-鐵心4-正極接線柱5-負(fù)極接線柱6-高壓接線柱汽車(chē)電氣系統(tǒng)檢修(1)斷電器斷電器由固定在斷電器底板上的斷電器觸點(diǎn)和斷電器凸輪組成。

1-接線柱2-活動(dòng)觸點(diǎn)3-彈簧片4-彈簧5-真空提前調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)6-凸輪7-活動(dòng)底板8-固定底板9-外殼10-偏心螺釘11－固定觸點(diǎn)

分電器的結(jié)構(gòu)2.分電器

傳統(tǒng)分電器由斷電器、配電器、電容器和點(diǎn)火提前機(jī)構(gòu)等組成。汽車(chē)電氣系統(tǒng)檢修(2)配電器

配電器（如圖所示）安裝在斷電器的上方，它由膠木制的分電器蓋和分火頭組成。

(3)點(diǎn)火提前調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)

點(diǎn)火時(shí)刻是用點(diǎn)火提前角來(lái)表示的。壓縮行程中，從點(diǎn)火開(kāi)始到活塞運(yùn)行到上止點(diǎn)時(shí)曲軸所轉(zhuǎn)過(guò)的角度，稱為點(diǎn)火提前角。

1-旁電極2-中心電極及帶彈簧的碳柱3-分火頭4-分電器蓋配電器的結(jié)構(gòu)汽車(chē)電氣系統(tǒng)檢修

3.火花塞

(1)火花塞的結(jié)構(gòu)在鋼制殼體的內(nèi)部固定有高氧化鋁陶瓷絕緣體，這樣使得中心電極與側(cè)電極之間保持足夠的絕緣強(qiáng)度。絕緣體內(nèi)的上部裝有導(dǎo)電的金屬螺桿，通過(guò)接線螺母與高壓導(dǎo)線相連，下部裝有中心電極。螺桿與中心電極之間用導(dǎo)電玻璃密封。中心電極由鎳錳合金制成，具有良好的耐高溫、耐腐蝕和導(dǎo)電性能。1-螺母2-連接螺紋3-螺桿4-絕緣體5-導(dǎo)電密封玻璃6-中心電極7-側(cè)電極汽車(chē)電氣系統(tǒng)檢修(2)分類根據(jù)火花塞裙部絕緣體的長(zhǎng)度可以將火花塞分為熱型、中型、冷型三類。熱型中型冷型火花塞的分類汽車(chē)電氣系統(tǒng)檢修(3)電極間隙

電極間隙（如圖所示）指的是中心電極與側(cè)電極之間的間隙。電極間隙過(guò)小，火花微弱，并且容易因產(chǎn)生積碳而漏電；電極間隙過(guò)大，所需的擊穿電壓增高，發(fā)動(dòng)機(jī)不易起動(dòng)，且在高速時(shí)易發(fā)生“缺火”。一般的電極間隙為0.6mm-0.8mm,有的汽車(chē)甚至采用1.0mm-1.2mm，可以改善發(fā)動(dòng)機(jī)排氣凈化效果?；鸹ㄈ拈g隙汽車(chē)電氣系統(tǒng)檢修4.點(diǎn)火開(kāi)關(guān)

點(diǎn)火開(kāi)關(guān)主要用來(lái)接通和切斷點(diǎn)火電路，同時(shí)還可以用以控制起動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)勵(lì)磁、收放機(jī)、空調(diào)、刮水器、點(diǎn)煙器、儀表、信號(hào)燈、進(jìn)氣預(yù)熱和其他電器設(shè)備電路。

點(diǎn)火開(kāi)關(guān)常用擋位圖汽車(chē)電氣系統(tǒng)檢修3、點(diǎn)火系統(tǒng)的檢修：

察看斷電器觸點(diǎn)狀態(tài)，如觸點(diǎn)有油污，將其擦凈，如觸點(diǎn)有輕微燒蝕，可用0號(hào)細(xì)砂紙磨平；燒蝕重需換新觸點(diǎn)。觸點(diǎn)的中心應(yīng)重合，偏差不得超過(guò)0.5mm，如不符應(yīng)校正。

1.斷電器觸點(diǎn)接觸狀態(tài)的檢修1）分電器的檢修觸點(diǎn)接觸狀態(tài)的檢查1－接觸面平整2－接觸面偏心3－接觸面不平整汽車(chē)電氣系統(tǒng)檢修檢查觸點(diǎn)間隙，用塞尺進(jìn)行檢查，應(yīng)在0.35-0.45mm范圍內(nèi)，若不符合規(guī)定，可放松固定螺釘，擰轉(zhuǎn)偏心螺釘進(jìn)行調(diào)整。觸點(diǎn)間隙的檢查1－緊固螺釘2－調(diào)整螺釘2）觸點(diǎn)間隙的檢查汽車(chē)電氣系統(tǒng)檢修觸點(diǎn)閉合時(shí)，用彈簧秤的掛勾釣在活動(dòng)觸點(diǎn)臂的一端，沿著觸點(diǎn)的軸向拉動(dòng)彈簧秤，見(jiàn)圖3-1-21所示。當(dāng)觸點(diǎn)剛剛分開(kāi)時(shí)，彈簧秤的讀數(shù)應(yīng)為4.9-6.9N(O．5-0.7kgf)；若張力過(guò)小，則需更換。3）觸點(diǎn)臂彈簧張力的檢查觸點(diǎn)臂彈簧張力的檢查汽車(chē)電氣系統(tǒng)檢修4）分電器軸與襯套之間間隙的檢查分電器軸與襯套的正常配合間隙為0.02-0.04mm，最大不得超過(guò)0.07mm。5）分火頭和分電器蓋漏電的檢查可在汽車(chē)上利用點(diǎn)火線圈的高壓電，進(jìn)行跳火試驗(yàn)，確定是否漏電，有漏電應(yīng)更換。6）電容器的檢查電容器常見(jiàn)的故障有其絕緣被擊穿、內(nèi)部引出線短路等。電容器有故障需更換。

汽車(chē)電氣系統(tǒng)檢修分電器蓋絕緣性能的檢查汽車(chē)電氣系統(tǒng)檢修(1)點(diǎn)火線圈的外表觀察。如有絕緣蓋破裂或外殼碰裂現(xiàn)象應(yīng)更換。(2)用萬(wàn)用表測(cè)量點(diǎn)火線圈的初級(jí)繞組、次級(jí)繞組及附加電阻的電阻值，應(yīng)符合維修手冊(cè)中“點(diǎn)火線圈的型號(hào)、結(jié)構(gòu)參數(shù)及適用車(chē)型”的規(guī)定，否則說(shuō)明有故障，應(yīng)予更換。2、點(diǎn)火線圈的檢修汽車(chē)電氣系統(tǒng)檢修1.火花塞的檢查火花塞積炭可導(dǎo)致漏電，造成發(fā)動(dòng)機(jī)停火或斷火，應(yīng)及時(shí)清除；火花塞積油可導(dǎo)致?lián)舸╇妷涸龈撸瑔?dòng)困難，應(yīng)及時(shí)清除油污；絕緣體破裂而產(chǎn)生漏電，需及時(shí)更換；如有漏氣現(xiàn)象，應(yīng)及時(shí)檢查密封。清潔火花塞的主要內(nèi)容有：清理螺紋積垢、清洗火花塞表面和清除火花塞積炭等。有積炭現(xiàn)象的火花塞3、火花塞的檢修汽車(chē)電氣系統(tǒng)檢修2.火花塞間隙的檢查與調(diào)整火花塞間隙一般為0.7-0.9mm。檢查、調(diào)整前應(yīng)了解被檢查車(chē)火花塞的有關(guān)數(shù)據(jù)。測(cè)量時(shí)應(yīng)用鋼絲式專用量規(guī)，不得使用普通塞尺。汽車(chē)電氣系統(tǒng)檢修檢查火花塞電極間隙汽車(chē)電氣系統(tǒng)檢修三、普通電子點(diǎn)火系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與檢修

普通電子點(diǎn)火系統(tǒng)一般由電源、點(diǎn)火開(kāi)關(guān)、點(diǎn)火線圈、電子點(diǎn)火器、分電器（包括點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器）、高壓線及火花塞等組成。1-蓄電池2-點(diǎn)火開(kāi)關(guān)3-點(diǎn)火線圈4-點(diǎn)火模塊5-霍爾效應(yīng)式分電器6-火花塞

1、普通電子點(diǎn)火系統(tǒng)的基本組成

汽車(chē)電氣系統(tǒng)檢修2、點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器

點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器按結(jié)構(gòu)和工作原理不同，可分為電磁式、霍爾式和光電式3種類型。（1）電磁式點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器電磁式電子點(diǎn)火系統(tǒng)的組成圖汽車(chē)電氣系統(tǒng)檢修電磁式點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器汽車(chē)電氣系統(tǒng)檢修在實(shí)際使用中，如懷疑電磁式點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器有故障，可進(jìn)行如下檢測(cè)。

①檢查信號(hào)發(fā)生器轉(zhuǎn)子與鐵芯之間的間隙，正常應(yīng)為0.2～0.4

mm。②用萬(wàn)用表測(cè)量感應(yīng)線圈的電阻值，應(yīng)符合規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。常見(jiàn)車(chē)型電磁式點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器感應(yīng)線圈的電阻值見(jiàn)表5-1。汽車(chē)電氣系統(tǒng)檢修（2）霍爾式點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器

霍爾式電子點(diǎn)火系統(tǒng)組成圖1—蓄電池2—點(diǎn)火開(kāi)關(guān)3—點(diǎn)火線圈4—點(diǎn)火器5—內(nèi)裝霍爾信號(hào)發(fā)生器的分電器6—火花塞汽車(chē)電氣系統(tǒng)檢修霍爾式點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器的結(jié)構(gòu)圖汽車(chē)電氣系統(tǒng)檢修霍爾元件內(nèi)部集成電路原理圖汽車(chē)電氣系統(tǒng)檢修霍爾式點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器的工作原理圖汽車(chē)電氣系統(tǒng)檢修霍爾式點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器的檢查1—分電器2—電子點(diǎn)火器3—點(diǎn)火線圈4—高壓線5—搭鐵6—直流電壓表汽車(chē)電氣系統(tǒng)檢修（3）光電式點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器光電式電子點(diǎn)火系統(tǒng)組成圖汽車(chē)電氣系統(tǒng)檢修光電式點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器的結(jié)構(gòu)圖汽車(chē)電氣系統(tǒng)檢修光電式點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器的工作原理圖汽車(chē)電氣系統(tǒng)檢修

在使用中，光電式點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器常因元件臟污或損壞、電路斷路或接觸不良而發(fā)生故障，光電式點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器發(fā)生故障時(shí)應(yīng)進(jìn)行以下檢查。①一般檢查。②檢查信號(hào)電壓值。3、電子點(diǎn)火器

在電子點(diǎn)火系統(tǒng)中，點(diǎn)火器的作用就是控制點(diǎn)火線圈一次繞組回路的接通或斷開(kāi)。汽車(chē)電氣系統(tǒng)檢修4．普通電子點(diǎn)火系統(tǒng)的維護(hù)與故障診斷（1）使用與維護(hù)注意事項(xiàng)

普通電子點(diǎn)火系統(tǒng)的使用與維護(hù)應(yīng)注意以下幾點(diǎn):

①電子點(diǎn)火系統(tǒng)使用高能點(diǎn)火線圈，不能用普通的點(diǎn)火線圈代替。②電子點(diǎn)火系統(tǒng)的分火頭及高壓線接頭都具有高壓阻尼電阻，以防無(wú)線電干擾，不能用普通元件來(lái)代替。

③發(fā)動(dòng)機(jī)的清洗作業(yè)必須在發(fā)動(dòng)機(jī)熄火時(shí)進(jìn)行。④連接或斷開(kāi)點(diǎn)火系統(tǒng)的線路，或連接檢測(cè)儀表時(shí)，應(yīng)在發(fā)動(dòng)機(jī)熄火狀態(tài)下進(jìn)行。⑤當(dāng)點(diǎn)火系統(tǒng)有故障，由其他車(chē)輛拖行時(shí)，須將點(diǎn)火控制器的插頭拔下。汽車(chē)電氣系統(tǒng)檢修（2）校對(duì)點(diǎn)火正時(shí)

基本步驟:①轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，使發(fā)動(dòng)機(jī)第1缸活塞處于壓縮上止點(diǎn)位置。

②轉(zhuǎn)動(dòng)分電器軸或分電器殼體，使分火頭指向分電器殼體上的第1缸標(biāo)記；然后對(duì)正分電器殼體與汽缸體上的標(biāo)記，將分電器總成插入安裝孔并固定分電器。

③蓋上分電器蓋，將第1缸高壓分線插入分電器蓋第1缸插孔，順時(shí)針?lè)较虬袋c(diǎn)火順序插好其他各缸分高壓線。④啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，檢查點(diǎn)火正時(shí)。汽車(chē)電氣系統(tǒng)檢修（3）點(diǎn)火正時(shí)的檢查與調(diào)整

①點(diǎn)火正時(shí)的檢查點(diǎn)火正時(shí)檢查汽車(chē)電氣系統(tǒng)檢修②點(diǎn)火正時(shí)的調(diào)整轉(zhuǎn)動(dòng)分電器殼體調(diào)整初始點(diǎn)火提前角汽車(chē)電氣系統(tǒng)檢修（4）故障診斷

①發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)的原因可能是啟動(dòng)系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)、燃料供給系統(tǒng)、曲柄連桿機(jī)構(gòu)或配氣機(jī)構(gòu)故障。點(diǎn)火系統(tǒng)故障:通常先將分電器中央高壓線拔出試火，以確定故障范圍。

②發(fā)動(dòng)機(jī)工作異常發(fā)動(dòng)機(jī)工作異常的現(xiàn)象很多，如果確認(rèn)為點(diǎn)火系統(tǒng)故障，可根據(jù)不同現(xiàn)象進(jìn)行診斷?！癜l(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，運(yùn)轉(zhuǎn)不均勻并有節(jié)奏的振抖，同時(shí)排氣管冒“黑煙”并發(fā)出有節(jié)奏的“突突”聲。這種現(xiàn)象通常是個(gè)別缸不工作所致，應(yīng)首先用單缸斷火法確定不工作的汽缸，再?gòu)牟还ぷ髌椎幕鸹ㄈ喜鹣路指邏壕€試火，火花正常說(shuō)明該缸火花塞有故障，火花不正常說(shuō)明該缸分高壓線或分電器蓋有故障。汽車(chē)電氣系統(tǒng)檢修

●發(fā)動(dòng)機(jī)怠速工況時(shí)有發(fā)抖現(xiàn)象，加速工況時(shí)有突爆聲。這種現(xiàn)象通常是點(diǎn)火過(guò)早所致，應(yīng)檢查分電器蓋是否松動(dòng)，點(diǎn)火正時(shí)是否失準(zhǔn)。

●發(fā)動(dòng)機(jī)不易啟動(dòng)、加速無(wú)力、化油器回火、溫度過(guò)高。這種現(xiàn)象通常是點(diǎn)火過(guò)遲所致，應(yīng)檢查分電器蓋是否松動(dòng)，點(diǎn)火正時(shí)是否失準(zhǔn)。

●發(fā)動(dòng)機(jī)不易啟動(dòng)，怠速工況時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)易熄火，中、高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)正常。上述現(xiàn)象說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)缺火，應(yīng)檢查火花塞間隙是否過(guò)小。

●發(fā)動(dòng)機(jī)中、低速運(yùn)轉(zhuǎn)正常，而高速時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)，且排氣管有“突突”聲。上述現(xiàn)象說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)高速缺火，應(yīng)檢查火花塞間隙是否過(guò)大。汽車(chē)電氣系統(tǒng)檢修四、電控點(diǎn)火系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與檢修

這種點(diǎn)火系統(tǒng)主要由與點(diǎn)火有關(guān)的各種傳感器、電子控制器（ECU電腦）、點(diǎn)火電子組件（點(diǎn)火器）、點(diǎn)火線圈、配電器、火花塞等組成，如圖所示。汽車(chē)電氣系統(tǒng)檢修1-凸輪軸位置傳感器2-曲軸位置傳感器3-爆震傳感器4-空氣質(zhì)量計(jì)5-節(jié)氣門(mén)控制組件6-冷卻液溫度傳感器7-進(jìn)氣溫度傳感器8-發(fā)動(dòng)機(jī)故障報(bào)警燈9-點(diǎn)火控制器10-點(diǎn)火線圈11-點(diǎn)火開(kāi)關(guān)12-蓄電池

微機(jī)控制電子點(diǎn)火系統(tǒng)的基本組成汽車(chē)電氣系統(tǒng)檢修開(kāi)環(huán)、閉環(huán)控制方式框圖IGT和IGF是點(diǎn)火放大器系中輸入控制和輸出反饋信號(hào)，當(dāng)放大器接收到IGT時(shí)控致點(diǎn)火，而后放大器再反饋IGF給電腦，如果電腦收不到次信號(hào)則點(diǎn)亮故障燈！

閉合角控制原理1-發(fā)動(dòng)機(jī)控制電腦2-點(diǎn)火控制器3-點(diǎn)火開(kāi)關(guān)4-點(diǎn)火線圈5-火花塞

汽車(chē)電氣系統(tǒng)檢修無(wú)機(jī)械提前式電子點(diǎn)火系1-分電器2-分電器蓋3-轉(zhuǎn)子4-點(diǎn)火線圈5-點(diǎn)火器6-發(fā)動(dòng)機(jī)ECU（電子控制單元）7-信號(hào)轉(zhuǎn)子8-感應(yīng)線圈汽車(chē)電氣系統(tǒng)檢修圖5-31電控點(diǎn)火系統(tǒng)的基本組成圖汽車(chē)電氣系統(tǒng)檢修組成:1、傳感器

各類傳感器以及所傳遞的信號(hào)

l）曲軸位置傳感器：檢測(cè)兩個(gè)信號(hào)：①曲軸轉(zhuǎn)角(或發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速)，檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)②曲軸基準(zhǔn)位置（點(diǎn)火基準(zhǔn)傳感器,活塞上止點(diǎn)位置）：檢測(cè)基準(zhǔn)缸活塞上止點(diǎn)位置信號(hào)（凸輪軸位置傳感器）2）空氣流量計(jì)（進(jìn)氣管負(fù)壓傳感器）檢測(cè)進(jìn)氣量信號(hào)；3）冷卻液溫傳感器：檢測(cè)水溫信號(hào)

4）氧傳感器：檢測(cè)空燃比濃稀信號(hào)

汽車(chē)電氣系統(tǒng)檢修5）節(jié)氣門(mén)位置傳感器：檢測(cè)節(jié)氣門(mén)的開(kāi)度和加速信號(hào)；6）車(chē)速傳感器：檢測(cè)車(chē)速信號(hào)；7）空檔開(kāi)關(guān)：檢測(cè)變速器空檔信號(hào)；8）點(diǎn)火開(kāi)關(guān)：檢測(cè)點(diǎn)火狀態(tài)還是起動(dòng)狀態(tài)信號(hào)；9）空調(diào)開(kāi)關(guān)：檢測(cè)空調(diào)是開(kāi)還是關(guān)信號(hào)

10）蓄電池：檢測(cè)電池電壓信號(hào)

11）進(jìn)氣溫度傳感器：檢測(cè)進(jìn)氣溫度信號(hào)

12）爆震傳感器：檢測(cè)爆震信號(hào)汽車(chē)電氣系統(tǒng)檢修2．電子控制器（ECU）

控制電腦一般被稱為ECU，英文為（ElectronicControlUnit）它是點(diǎn)火控制系統(tǒng)和噴油控制系統(tǒng)的中樞，作用是接收上述各有關(guān)傳感器信號(hào)，并按照特定的程序進(jìn)行判斷、運(yùn)算后，給點(diǎn)火電子組件輸出最佳點(diǎn)火提前角和初級(jí)電路導(dǎo)通時(shí)間的控制信號(hào)。在現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)集中控制系統(tǒng)中，點(diǎn)火系統(tǒng)僅是電子控制器的一個(gè)子系統(tǒng)。

汽車(chē)電氣系統(tǒng)檢修電子控制器（ECU電腦板）主要有：中央處理器（CPU）、存儲(chǔ)器（RAM、ROM）、輸入/輸出接口（I/O）、總線及電源供給電路等部分組成。汽車(chē)電氣系統(tǒng)檢修

3．點(diǎn)火器

點(diǎn)火器是綜合控制的執(zhí)行器之一，點(diǎn)火器的作用是根據(jù)ECU的指令，通過(guò)內(nèi)部的大功率三極管的導(dǎo)通和截止，控制初級(jí)電流的的通斷，完成點(diǎn)火工作。各種發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火器結(jié)構(gòu)各不相同，有的點(diǎn)火器除接通、切斷初級(jí)電路的功能外，還有恒流控制、閉合角控制、氣缸判別、點(diǎn)火監(jiān)視功能。也有的發(fā)動(dòng)機(jī)不設(shè)點(diǎn)火器，控制初級(jí)電路的大功率三極管設(shè)在控制器（ECU）內(nèi)部汽車(chē)電氣系統(tǒng)檢修4、點(diǎn)火線圈

與微機(jī)控制電子點(diǎn)火系所匹配的點(diǎn)火線圈為專用高能點(diǎn)火線圈，一般采用閉磁路，能量損失小，對(duì)外電磁干擾小。

5、分電器

微機(jī)控制點(diǎn)火系的分電器結(jié)構(gòu)隨發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)的不同有較大差異由配電器和凸輪軸位置傳感器成；

現(xiàn)在，不少汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)取消了分電器稱無(wú)分電器微機(jī)控制點(diǎn)火系

汽車(chē)電氣系統(tǒng)檢修典型電控點(diǎn)火系統(tǒng):

微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)，按照是否保留傳統(tǒng)的分電器（實(shí)質(zhì)上指配電器），可分為兩大類：

1.有分電器點(diǎn)火系統(tǒng);2.無(wú)分電器點(diǎn)火系統(tǒng):同時(shí)點(diǎn)火方式、單獨(dú)點(diǎn)火方式。汽車(chē)電氣系統(tǒng)檢修1.有分電器點(diǎn)火系統(tǒng)（非直接點(diǎn)火系統(tǒng)）仍保留分電器的微機(jī)控制點(diǎn)火系稱為非直接點(diǎn)火系統(tǒng)

。該系統(tǒng)中，點(diǎn)火線圈的高壓電是經(jīng)配電器進(jìn)行分配的，即由分火頭和分電器蓋組成的配電器，依照點(diǎn)火順序適時(shí)地將高壓電分配至各氣缸，使各缸火花塞依次點(diǎn)火。汽車(chē)電氣系統(tǒng)檢修有分電器式電控點(diǎn)火系統(tǒng)的組成圖汽車(chē)電氣系統(tǒng)檢修2.無(wú)分電器式電控點(diǎn)火系統(tǒng)

無(wú)分電器式電控點(diǎn)火系統(tǒng)的組成圖汽車(chē)電氣系統(tǒng)檢修

主要特點(diǎn)是：用電子控制裝置取代了分電器，利用電子分火控制技術(shù)將點(diǎn)火線圈產(chǎn)生的高壓電直接送給火花塞進(jìn)行點(diǎn)火，點(diǎn)火線圈的數(shù)量比有分電器電控點(diǎn)火系統(tǒng)多。

無(wú)分電器式電控點(diǎn)火系統(tǒng)與有分電器式電控點(diǎn)火系統(tǒng)的工作原理及各元件功能基本相同，不同的是無(wú)分電器式電控點(diǎn)火系統(tǒng)具有電子配電功能。

根據(jù)點(diǎn)火線圈的數(shù)量和高壓電分配方式的不同，無(wú)分電器式電控點(diǎn)火系統(tǒng)又可分為獨(dú)立點(diǎn)火方式、同時(shí)點(diǎn)火方式和二極管配電點(diǎn)火方式3種類型。汽車(chē)電氣系統(tǒng)檢修

①獨(dú)立點(diǎn)火方式其特點(diǎn)是每個(gè)汽缸１個(gè)點(diǎn)火線圈，即點(diǎn)火線圈的數(shù)量與汽缸數(shù)相等。無(wú)分電器式獨(dú)立點(diǎn)火方式電控點(diǎn)火系統(tǒng)電路圖1—點(diǎn)火線圈2—火花塞3—點(diǎn)火器

4—ECU

5—傳感器汽車(chē)電氣系統(tǒng)檢修

②同時(shí)點(diǎn)火方式其特點(diǎn)是點(diǎn)火線圈的數(shù)量等于汽缸數(shù)的一半。同時(shí)點(diǎn)火方式電控點(diǎn)火系統(tǒng)電路圖汽車(chē)電氣系統(tǒng)檢修

③二極管配電點(diǎn)火方式其特點(diǎn)是4個(gè)汽缸（4缸發(fā)動(dòng)機(jī)）共用1個(gè)點(diǎn)火線圈。二極管配電點(diǎn)火方式電控點(diǎn)火系統(tǒng)電路圖汽車(chē)電氣系統(tǒng)檢修電控點(diǎn)火系統(tǒng)主要元件的構(gòu)造與維修

（1）點(diǎn)火器無(wú)分電器式電控點(diǎn)火系統(tǒng)點(diǎn)火器安裝位置1—點(diǎn)火器2—點(diǎn)火線圈汽車(chē)電氣系統(tǒng)檢修汽車(chē)電氣系統(tǒng)檢修日本豐田皇冠3.0轎車(chē)點(diǎn)火控制電路圖汽車(chē)電氣系統(tǒng)檢修

（2）點(diǎn)火控制電路

①控制電路原理

汽車(chē)電氣系統(tǒng)檢修

②控制電路檢修控制電路的檢修內(nèi)容及方法如下:

●點(diǎn)火開(kāi)關(guān)接通后，用萬(wàn)用表分別檢查點(diǎn)火器

B端子、點(diǎn)火線圈

端子與搭鐵之間的電壓值，應(yīng)為蓄電池電壓，否則說(shuō)明電源電路有故障。

●發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速工況時(shí)，檢查點(diǎn)火器IGT端子與搭鐵之間電壓信號(hào)，正常應(yīng)有脈沖信號(hào)，否則說(shuō)明控制線路或ECU有故障。

●發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速工況時(shí)，檢查ECU的IGF端子與搭鐵之間電壓信號(hào)，正常應(yīng)有脈沖信號(hào)，否則說(shuō)明點(diǎn)火器或信號(hào)線路有故障。汽車(chē)電氣系統(tǒng)檢修項(xiàng)目實(shí)施一、點(diǎn)火線圈的檢查

懷疑點(diǎn)火系統(tǒng)有故障時(shí)，可拔出分電器中央高壓線，使其端部距離汽缸體5mm，接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，觀察高壓線端部是否跳火，如無(wú)強(qiáng)烈火花，則說(shuō)明點(diǎn)火系統(tǒng)有故障。

1.外觀檢查仔細(xì)觀察點(diǎn)火線圈的外表，若發(fā)現(xiàn)膠木絕緣蓋裂損、填充物外溢、接線柱松動(dòng)、螺紋滑牙、殼體變形、高壓插座接觸不良及溫度過(guò)高，應(yīng)及時(shí)更換點(diǎn)火線圈。、汽車(chē)電氣系統(tǒng)檢修2.電阻測(cè)量

.將萬(wàn)用表?yè)苤罵xl檔，使兩表棒分別與點(diǎn)火線圈初級(jí)繞組兩端的接線柱相接觸，初級(jí)繞組阻值應(yīng)符合原廠規(guī)定值。若阻值偏小或偏大，應(yīng)檢查型號(hào)是否匹配;若電阻為無(wú)窮大，說(shuō)明初級(jí)繞組斷路。.將萬(wàn)用表?yè)苤罵x100檔，用兩表棒分別接“開(kāi)關(guān)”與高壓插孔之間，其次級(jí)繞組阻值應(yīng)符合原廠規(guī)定值。

.將萬(wàn)用表?yè)艿絉xl檔，用兩表棒分別接在點(diǎn)火線圈附加電阻兩端的接線柱上，萬(wàn)用表側(cè)得的附加電阻值應(yīng)在1.3~1.8Ω之間，若電阻值為無(wú)窮大，說(shuō)明附加電阻已斷路。

汽車(chē)電氣系統(tǒng)檢修汽車(chē)電氣系統(tǒng)檢修

3.絕緣性能檢查點(diǎn)火線圈初、次級(jí)繞組與外殼應(yīng)絕緣，檢查時(shí)，可用兆歐表檢查接線柱與外殼南絕緣電阻。當(dāng)采用500V兆歐表測(cè)量時(shí)，阻值不得小于200MSL。

4.點(diǎn)火線圈發(fā)火強(qiáng)度檢驗(yàn)

比較法檢驗(yàn)點(diǎn)火線圈發(fā)火強(qiáng)度采用比較法進(jìn)行檢驗(yàn)時(shí)，將需要檢驗(yàn)的點(diǎn)火線圈與標(biāo)準(zhǔn)點(diǎn)火線圈分別安裝到點(diǎn)火系內(nèi)做跳火試驗(yàn)，比較兩者火花強(qiáng)度，從而鑒別出點(diǎn)火線圈的性能好壞。汽車(chē)電氣系統(tǒng)檢修1.配電器的檢修

(1)檢查分電器蓋檢查分電器蓋高壓線插孔中有無(wú)燒蝕、銹蝕或臟污。若有燒蝕、銹蝕和臟污現(xiàn)象，應(yīng)及時(shí)清除干凈。檢查分電器蓋內(nèi)的炭精棒是否發(fā)卡或松脫，如有發(fā)卡及松脫現(xiàn)象應(yīng)及時(shí)修復(fù)。

(2)檢查分火頭的絕緣拆下分電器蓋，從分電器蓋中央插線孔內(nèi)拔出高壓總線，并對(duì)準(zhǔn)分火頭上的導(dǎo)電銅片5~7mm，同時(shí)撥動(dòng)斷電器觸點(diǎn)，查看有無(wú)火花出現(xiàn)。

.若火花強(qiáng)烈，表明絕緣被擊穿，漏電嚴(yán)重，將引起發(fā)動(dòng)機(jī)斷火，必須更換新件;.若火花微弱，說(shuō)明絕緣性能稍差，漏電輕微，可以暫用;.若無(wú)火花，證明該分火頭絕緣性能良好。二、分電器的檢查

汽車(chē)電氣系統(tǒng)檢修(3)檢查裂紋檢驗(yàn)分電器蓋的中央插孔與各高壓分線插孔之間有無(wú)裂紋的方法是:取下分電器蓋，讓其懸空，然后取下連接在火花塞上的高壓分線，使所有的高壓分線末端均對(duì)準(zhǔn)氣缸蓋，距離為5~7mm。撥動(dòng)斷電器觸點(diǎn)，查看是否跳火。

.若有某根高壓分線跳火，則說(shuō)明該分線插孔與中央高壓線插孔之間有裂紋或有砂眼而竄電，此分電器蓋不能再用，必須更換。

.若所有的高壓分線均不跳火，則證明分電器蓋上的中央插孔與各高壓分線插孔之間完好無(wú)損。

(4)檢查插孔檢驗(yàn)分電器蓋上的各高壓分線插孔之間有無(wú)損傷的方法是:取下分電器蓋，拔出全部高壓線，然后把高壓總線任意插入分電器蓋上的一個(gè)分線插孔，另用兩根高壓分線分別插入與高壓總線汽車(chē)電氣系統(tǒng)檢修相鄰的兩個(gè)插孔內(nèi)，使這兩根高壓分線的另一端對(duì)準(zhǔn)氣缸蓋，距離為5~7mm，同時(shí)撥動(dòng)斷電器觸點(diǎn)，查看跳火情況。

.若某根高壓分線跳火，說(shuō)明該分線插孔與插入高壓總線的那個(gè)插孔之間有裂紋或砂眼而竄火。

.其他高壓分線插孔的檢查方法依此類推。

.竄電的分電器蓋應(yīng)報(bào)廢，更換新件。

2.斷電器的檢修

(1)斷電器觸點(diǎn)的檢修正常的斷電器觸點(diǎn)的工作面應(yīng)為白色，光潔平整，無(wú)油污，粗糙度不大于0.4N.m，無(wú)明顯燒蝕。若用萬(wàn)用表測(cè)量觸點(diǎn)之間的接觸電阻，示值應(yīng)為零。汽車(chē)電氣系統(tǒng)檢修相鄰的兩個(gè)插孔內(nèi)，使這兩根高壓分線的另一端對(duì)準(zhǔn)氣缸蓋，距離為5~7mm，同時(shí)撥動(dòng)斷電器觸點(diǎn)，查看跳火情況。

.若某根高壓分線跳火，說(shuō)明該分線插孔與插入高壓總線的那個(gè)插孔之間有裂紋或砂眼而竄火。

.其他高壓分線插孔的檢查方法依此類推。

.竄電的分電器蓋應(yīng)報(bào)廢，更換新件。

2.斷電器的檢修

(1)斷電器觸點(diǎn)的檢修正常的斷電器觸點(diǎn)的工作面應(yīng)為白色，光潔平整，無(wú)油污，粗糙度不大于0.4N.m，無(wú)明顯燒蝕。若用萬(wàn)用表測(cè)量觸點(diǎn)之間的接觸電阻，示值應(yīng)為零。汽車(chē)電氣系統(tǒng)檢修觸點(diǎn)被燒蝕時(shí)，表面會(huì)有密集的微孔，顏色變?yōu)榘祷疑g嚴(yán)重時(shí)，還會(huì)出現(xiàn)較大的蝕坑和焦黑印跡，接觸電阻可達(dá)1Ω以上。斷電器觸點(diǎn)輕微燒蝕，可使用白金砂條或00號(hào)細(xì)砂紙修磨;較重?zé)g時(shí)，需使用油石或細(xì)銼修磨，磨光觸面，消除蝕坑。修磨后，應(yīng)將粉塵擦掉，不得粘油。

1)觸點(diǎn)裝復(fù)的要求觸點(diǎn)裝復(fù)時(shí)，上、下觸點(diǎn)的中心線應(yīng)重合，最大錯(cuò)位距離不得大于0.25mm，接觸面積不小于85%，中空式觸點(diǎn)應(yīng)達(dá)到100%，否則容易引起燒蝕，影響電流通過(guò)。若觸點(diǎn)結(jié)合不符合要求，可以使用尖嘴鉗修正。經(jīng)過(guò)多次修磨后，單片觸點(diǎn)的厚度小于0.5mm時(shí)，應(yīng)更換新組件。汽車(chē)電氣系統(tǒng)檢修

2)角蟲(chóng)點(diǎn)燒蝕頻繁的原因如果觸點(diǎn)在使用中燒蝕過(guò)于頻繁，應(yīng)從以下方面查尋原因，并予以消除:①斷電觸點(diǎn)間隙過(guò)大，接觸面過(guò)小;②斷電觸點(diǎn)過(guò)臟;③電容器引線脫落，容量不當(dāng);④發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器電壓調(diào)節(jié)過(guò)高;⑤蓄電池搭鐵線接觸不良;⑥點(diǎn)火線圈接線錯(cuò)誤或型號(hào)不匹配;⑦曲軸箱廢氣漏人分電器。

(2)檢修斷電臂組件

1)斷電臂軸銷發(fā)澀斷電臂軸銷發(fā)澀是造成熱機(jī)后斷火的重要原因。當(dāng)軸孔磨損松曠，進(jìn)入異物時(shí)，或采用尼龍軸銷受熱變形時(shí)，常引起軸銷發(fā)澀。檢查方法是:在發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱至正常工作溫度后停機(jī)，取下分電器蓋，檢查斷電臂擺動(dòng)是否靈活，如發(fā)澀嚴(yán)重，應(yīng)更換新件。汽車(chē)電氣系統(tǒng)檢修各頂端對(duì)軸線的徑向圓跳動(dòng)公差為0.03mm。凸輪棱角最容易磨損，從而導(dǎo)致觸點(diǎn)間隙變小或閉合角變小，降低點(diǎn)火系統(tǒng)的點(diǎn)火量和點(diǎn)火均勻性。使用游標(biāo)卡尺測(cè)量凸輪各對(duì)