磁懸浮車輛客室側(cè)門結(jié)構(gòu)及主要技術(shù)參數(shù)江冀海

磁懸浮車輛客室側(cè)門結(jié)構(gòu)及主要技術(shù)參數(shù)主講：江冀海電話室側(cè)門采用電動雙開塞拉門的形式，司機室側(cè)門采用手動折頁門的形式。其主要具有以下優(yōu)點：（1）占用空間??；（2）結(jié)構(gòu)緊湊；（3）性能可靠；（4）維修方便。8車門系統(tǒng)概述客室側(cè)門采用電動雙開塞拉門的形式，主要包括門板、承載驅(qū)動機構(gòu)、門控器、內(nèi)外緊急解鎖裝置、吊架與壓條組件等部件。其中，門板使用大玻璃的形式，在中下部位置設(shè)置鋁型材進行補強。8.車門系統(tǒng)8.1客室側(cè)門結(jié)構(gòu)組成

8.車門系統(tǒng)8.1客室側(cè)門結(jié)構(gòu)組成

客室車門傳動機構(gòu)主要由三個部分組成：支撐部件；運動導(dǎo)向；驅(qū)動部件。（1）支撐部件8.1客室側(cè)門結(jié)構(gòu)組成

8.1.1車門傳動機構(gòu)

門架通過滾珠直線軸承在長導(dǎo)柱上滑動。它將力從機構(gòu)傳送到門扇并且也把力從門扇傳送到機構(gòu)。攜門架通過螺釘牢牢地安裝在門扇上。所以攜門架將門扇的所有重量和動力傳送給長導(dǎo)柱。8.1客室側(cè)門結(jié)構(gòu)組成

8.1.1車門傳動機構(gòu)

圖8-3攜門架（2）運動導(dǎo)向通過滑道（呈一定的形狀，實現(xiàn)相關(guān)的橫向和縱向運動）實現(xiàn)門扇沿設(shè)定的軌跡運動。上滑道安裝在頂部機構(gòu)上，攜門架上有一滾輪在滑道里運動。在每扇門扇的底部安裝有一個不銹鋼滑道，并且該滑道與安裝在車體結(jié)構(gòu)上的滾輪擺臂裝置嚙合，以實現(xiàn)每扇門扇底部的導(dǎo)向運動。8.1客室側(cè)門結(jié)構(gòu)組成

8.1.1車門傳動機構(gòu)

下部擺臂導(dǎo)向裝置（2）運動導(dǎo)向8.1客室側(cè)門結(jié)構(gòu)組成

8.1.1車門傳動機構(gòu)

（3）驅(qū)動部件門的運動由一個帶減速箱的電機驅(qū)動絲桿（對于雙頁門，絲桿一半是右旋的，一半是左旋的）來實現(xiàn)。螺母與門扇相聯(lián)。門扇通過小車和掛架實現(xiàn)運動自由度，而門的運動軌跡的給定由上、下導(dǎo)軌來實現(xiàn)。8.1客室側(cè)門結(jié)構(gòu)組成

8.1.1車門傳動機構(gòu)

螺母套與主軸一同旋轉(zhuǎn)并停留在由門扇、鉸鏈傳動架、螺母套及其轉(zhuǎn)動中心主軸構(gòu)成的曲柄滑塊機構(gòu)的過“死點”的范圍內(nèi)。8.1客室側(cè)門結(jié)構(gòu)組成

8.1.2鎖閉裝置

（1）緊急出口裝置—內(nèi)操作裝置該裝置通過鋼絲繩組件與車門鎖閉裝置連接。在緊急時乘客可拉碎有機玻璃蓋并旋轉(zhuǎn)把手將相應(yīng)的門解鎖，平時工作人員可以通過鑰匙旋轉(zhuǎn)把手開門，而不需要拉碎有機玻璃蓋。在門的控制功能上，操作旋轉(zhuǎn)手柄后的功能邏輯如下：啟動一個電動限位開關(guān)；并發(fā)出“緊急操作”信號；通過轉(zhuǎn)輪牽拉鋼絲繩，鎖閉裝置被釋放。如果車輛處于靜止狀態(tài)時，可以手動開門；如果車輛處于運動狀態(tài)時，電磁制動器啟動對門系統(tǒng)進行電鎖閉，以阻止門被打開；與列車緊急制動連鎖。緊急手柄可通過回到原始位置復(fù)位。在緊急手柄復(fù)位后，門的開/關(guān)回到正常操作狀態(tài)。8.1客室側(cè)門結(jié)構(gòu)組成

8.1.2鎖閉裝置

（2）緊急出口裝置—外操作裝置乘務(wù)員使用四方鑰匙操作外操作裝置的鎖芯通過鋼絲繩使門驅(qū)動裝置上的絲桿轉(zhuǎn)動，從而使傳動螺母旋轉(zhuǎn)將門解鎖，并使端面解鎖上的解鎖開關(guān)動作。設(shè)開/止/關(guān)三位置，只有在“止“位上，鑰匙才能插入和拔出。8.1客室側(cè)門結(jié)構(gòu)組成

8.1.2鎖閉裝置

門頁由框架和大型玻璃粘接組成，玻璃顏色及門頁表面處理按美工技術(shù)條件執(zhí)行。門板周邊裝有雙層密封膠條，以實現(xiàn)門的周邊密封。8.1客室側(cè)門