民航航班延誤應(yīng)急

民航航班延誤應(yīng)急民航航班延誤應(yīng)急預(yù)案

第一部分總則

一、適用范圍

本應(yīng)急預(yù)案適用于我國境內(nèi)所有民用航空器在飛行過程中，因不可抗力、技術(shù)故障、人為因素或其他原因?qū)е碌暮桨嘌诱`事件。具體包括但不限于以下情況：

1.航班起飛延誤超過預(yù)定起飛時間30分鐘；

2.航班降落延誤超過預(yù)定降落時間30分鐘；

3.航班在空中延誤超過預(yù)定飛行時間30分鐘；

4.航班因延誤導(dǎo)致旅客滯留機場時間超過預(yù)定時間。

本預(yù)案旨在規(guī)范航班延誤事件的應(yīng)急響應(yīng)程序，確保旅客、機組人員及航空器安全，最大限度地減少航班延誤對旅客和航空運輸業(yè)的影響。

二、響應(yīng)分級

依據(jù)事故危害程度、影響范圍和生產(chǎn)經(jīng)營單位控制事態(tài)的能力，對航班延誤應(yīng)急響應(yīng)進行分級，明確分級響應(yīng)的基本原則如下：

1.一級響應(yīng)：適用于航班延誤導(dǎo)致旅客滯留時間超過4小時，或造成重大社會影響，或涉及國際航班延誤的情況。一級響應(yīng)的基本原則為“全面動員，迅速處置”。

2.二級響應(yīng)：適用于航班延誤導(dǎo)致旅客滯留時間在2至4小時之間，或?qū)Ξ數(shù)睾娇者\輸秩序造成一定影響的情況。二級響應(yīng)的基本原則為“重點保障，有效處置”。

3.三級響應(yīng)：適用于航班延誤導(dǎo)致旅客滯留時間在1至2小時之間，或?qū)娇者\輸秩序造成輕微影響的情況。三級響應(yīng)的基本原則為“局部應(yīng)對，快速恢復(fù)”。

4.四級響應(yīng)：適用于航班延誤導(dǎo)致旅客滯留時間在1小時以內(nèi)，或?qū)娇者\輸秩序影響較小的情況。四級響應(yīng)的基本原則為“常規(guī)處理，及時反饋”。

各響應(yīng)級別應(yīng)根據(jù)實際情況，按照預(yù)案要求，啟動相應(yīng)的應(yīng)急響應(yīng)措施。各級響應(yīng)之間可根據(jù)事態(tài)發(fā)展進行動態(tài)調(diào)整。

民航航班延誤應(yīng)急預(yù)案

第二部分應(yīng)急組織機構(gòu)及職責(zé)

一、應(yīng)急組織形式及構(gòu)成單位（部門）

1.應(yīng)急指揮部

構(gòu)成單位（部門）：由航空公司主要領(lǐng)導(dǎo)、相關(guān)部門負責(zé)人、地方政府相關(guān)部門代表、機場管理機構(gòu)、民航局派出機構(gòu)等組成。

應(yīng)急處置職責(zé)：負責(zé)航班延誤應(yīng)急響應(yīng)的統(tǒng)一指揮、決策和協(xié)調(diào)，確保應(yīng)急措施的有效實施。

2.應(yīng)急辦公室

構(gòu)成單位（部門）：由航空公司應(yīng)急管理部門、航班運行部門、旅客服務(wù)部門、地面服務(wù)部門等組成。

應(yīng)急處置職責(zé)：負責(zé)應(yīng)急指揮部的日常工作，協(xié)調(diào)各部門應(yīng)急響應(yīng)行動，確保信息暢通和資源調(diào)配。

3.旅客服務(wù)工作組

構(gòu)成單位（部門）：由旅客服務(wù)部門、客服中心、機場地面服務(wù)部門等組成。

應(yīng)急處置職責(zé)：負責(zé)旅客信息收集、安撫、安置和食宿安排，以及航班延誤信息的發(fā)布。

4.航班運行工作組

構(gòu)成單位（部門）：由航班運行控制部門、維修保障部門、氣象保障部門等組成。

應(yīng)急處置職責(zé)：負責(zé)航班延誤原因分析、飛機維修保障、氣象條件評估和航班復(fù)飛計劃制定。

5.安全保衛(wèi)工作組

構(gòu)成單位（部門）：由航空公司安全部門、機場安保部門、消防部門等組成。

應(yīng)急處置職責(zé)：負責(zé)現(xiàn)場安全監(jiān)控、旅客秩序維護、應(yīng)急疏散和救援行動。

6.后勤保障工作組

構(gòu)成單位（部門）：由物資保障部門、后勤服務(wù)部門等組成。

應(yīng)急處置職責(zé)：負責(zé)應(yīng)急物資供應(yīng)、生活保障和設(shè)施設(shè)備維護。

7.信息發(fā)布工作組

構(gòu)成單位（部門）：由公關(guān)部門、新聞媒體聯(lián)絡(luò)部門等組成。

應(yīng)急處置職責(zé)：負責(zé)航班延誤信息的收集、審核和對外發(fā)布，維護企業(yè)形象。

二、工作小組具體構(gòu)成、職責(zé)分工及行動任務(wù)

1.旅客服務(wù)工作組

具體構(gòu)成：旅客服務(wù)主管、客服代表、機場地面服務(wù)人員等。

職責(zé)分工：旅客信息收集、旅客安撫、食宿安排、航班信息發(fā)布。

行動任務(wù)：迅速了解旅客需求，提供必要的幫助，確保旅客情緒穩(wěn)定。

2.航班運行工作組

具體構(gòu)成：航班運行經(jīng)理、機務(wù)工程師、氣象預(yù)報員等。

職責(zé)分工：原因分析、維修保障、氣象評估、復(fù)飛計劃。

行動任務(wù)：對延誤原因進行專業(yè)評估，制定維修和復(fù)飛計劃。

3.安全保衛(wèi)工作組

具體構(gòu)成：安全主管、安保人員、消防員等。

職責(zé)分工：現(xiàn)場安全監(jiān)控、旅客秩序維護、應(yīng)急疏散。

行動任務(wù)：確?，F(xiàn)場秩序，防止旅客恐慌，保障旅客和機組人員安全。

4.后勤保障工作組

具體構(gòu)成：物資保障主管、后勤服務(wù)人員等。

職責(zé)分工：應(yīng)急物資供應(yīng)、生活保障、設(shè)施設(shè)備維護。

行動任務(wù)：確保應(yīng)急物資充足，提供必要的生活保障。

5.信息發(fā)布工作組

具體構(gòu)成：公關(guān)經(jīng)理、新聞發(fā)言人、媒體聯(lián)絡(luò)員等。

職責(zé)分工：信息收集、審核、發(fā)布。

行動任務(wù)：及時、準確地向公眾發(fā)布航班延誤信息，維護企業(yè)形象。

民航航班延誤應(yīng)急預(yù)案

第三部分信息接報

一、應(yīng)急值守電話

1.值班電話：設(shè)立24小時應(yīng)急值守電話，號碼為[具體電話號碼]。

2.值班人員：由應(yīng)急辦公室指定專人負責(zé)值守，確保第一時間接收和處理航班延誤信息。

二、事故信息接收

1.信息來源：航班延誤信息可通過以下途徑接收：

航班運行監(jiān)控中心

旅客服務(wù)部門

機場地面服務(wù)部門

安全保衛(wèi)部門

氣象保障部門

2.接收程序：信息接收人員應(yīng)立即將信息記錄在案，并按照規(guī)定流程進行處理。

三、內(nèi)部通報程序、方式和責(zé)任人

1.通報方式：內(nèi)部通報采用即時通訊、電子郵件、電話會議等方式進行。

2.通報內(nèi)容：包括航班延誤原因、預(yù)計延誤時間、旅客數(shù)量、應(yīng)急響應(yīng)措施等。

3.責(zé)任人：應(yīng)急辦公室負責(zé)人負責(zé)內(nèi)部通報的組織實施。

四、向上級主管部門、上級單位報告事故信息

1.報告流程：

應(yīng)急辦公室在接到航班延誤信息后，立即啟動應(yīng)急預(yù)案。

在確定航班延誤達到報告標準時，由應(yīng)急辦公室負責(zé)人向民航局派出機構(gòu)報告。

民航局派出機構(gòu)接到報告后，按照規(guī)定程序向上級主管部門報告。

2.報告內(nèi)容：

航班延誤的基本情況

應(yīng)急響應(yīng)措施及實施情況

旅客和機組人員情況

預(yù)計延誤結(jié)束時間

3.時限和責(zé)任人：

在航班延誤發(fā)生后[具體時限]內(nèi)完成報告。

應(yīng)急辦公室負責(zé)人為報告責(zé)任人。

五、向本單位以外的有關(guān)部門或單位通報事故信息

1.通報方法：

通過官方渠道發(fā)布航班延誤信息，包括航空公司官網(wǎng)、社交媒體、機場廣播等。

向地方政府相關(guān)部門、機場管理機構(gòu)、旅客服務(wù)保障單位等通報。

2.通報程序：

應(yīng)急辦公室負責(zé)制定通報計劃，明確通報對象、內(nèi)容和時間。

信息發(fā)布工作組負責(zé)具體實施通報工作。

3.責(zé)任人：

信息發(fā)布工作組負責(zé)人為通報責(zé)任人，確保信息準確、及時地對外發(fā)布。

六、信息管理

1.信息記錄：應(yīng)急辦公室負責(zé)對航班延誤信息進行詳細記錄，包括接收時間、處理過程、反饋結(jié)果等。

2.信息保密：對涉及航班延誤的敏感信息，應(yīng)嚴格保密，防止信息泄露。

3.信息歸檔：航班延誤應(yīng)急響應(yīng)結(jié)束后，應(yīng)急辦公室負責(zé)將相關(guān)信息歸檔保存，以備后續(xù)查詢和分析。

民航航班延誤應(yīng)急預(yù)案

第四部分信息處置與研判

一、響應(yīng)啟動的程序和方式

1.信息收集與評估

應(yīng)急辦公室負責(zé)收集航班延誤的相關(guān)信息，包括延誤原因、延誤時間、旅客數(shù)量、影響范圍等。

利用智能監(jiān)控系統(tǒng)（如航班運行信息管理系統(tǒng)）對信息進行實時評估，分析延誤對旅客、航班運行和航空安全的影響。

2.響應(yīng)啟動決策

應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組決策：根據(jù)事故性質(zhì)、嚴重程度、影響范圍和可控性，應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組可作出響應(yīng)啟動的決策并宣布啟動應(yīng)急響應(yīng)。

自動啟動機制：若航班延誤信息達到預(yù)設(shè)的響應(yīng)啟動條件，系統(tǒng)可自動觸發(fā)應(yīng)急響應(yīng)程序，無需人工干預(yù)。

3.預(yù)警啟動

若航班延誤未達到響應(yīng)啟動條件，但存在潛在風(fēng)險，應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組可作出預(yù)警啟動的決策，進入響應(yīng)準備狀態(tài)，實時跟蹤事態(tài)發(fā)展。

二、響應(yīng)級別的調(diào)整

1.實時跟蹤：應(yīng)急響應(yīng)啟動后，各工作組應(yīng)持續(xù)跟蹤事態(tài)發(fā)展，收集相關(guān)信息，評估延誤對各方面的影響。

2.科學(xué)分析：利用數(shù)據(jù)分析和預(yù)測模型，對航班延誤的潛在后果進行科學(xué)分析，預(yù)測事態(tài)發(fā)展趨勢。

3.響應(yīng)級別調(diào)整：

根據(jù)事態(tài)發(fā)展和評估結(jié)果，應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組可及時調(diào)整響應(yīng)級別，確保響應(yīng)措施與實際情況相匹配。

若延誤情況緩解，可逐步降低響應(yīng)級別；若延誤加劇，應(yīng)提升響應(yīng)級別以應(yīng)對更嚴重的情況。

4.避免過度響應(yīng)：在調(diào)整響應(yīng)級別時，應(yīng)避免過度響應(yīng)，確保資源得到合理分配，避免浪費。

三、信息處置措施

1.信息共享：確保應(yīng)急響應(yīng)過程中，各工作組之間信息共享，避免信息孤島。

2.信息更新：定期向應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組和外部通報最新信息，包括延誤原因、處理進展、旅客服務(wù)措施等。

3.信息反饋：收集旅客、機組人員和相關(guān)部門的反饋意見，不斷優(yōu)化應(yīng)急響應(yīng)措施。

四、應(yīng)急終止

1.終止條件：當航班延誤得到有效控制，影響范圍縮小，且不再需要進一步應(yīng)急響應(yīng)措施時，應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組可決定終止應(yīng)急響應(yīng)。

2.終止程序：應(yīng)急辦公室負責(zé)通知各工作組終止應(yīng)急響應(yīng)，并組織進行事后評估和總結(jié)。

3.事后評估：應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組對應(yīng)急響應(yīng)進行全面評估，總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn)，完善應(yīng)急預(yù)案。

民航航班延誤應(yīng)急預(yù)案

第五部分預(yù)警

一、預(yù)警啟動

1.預(yù)警信息發(fā)布渠道

官方平臺：通過航空公司官方網(wǎng)站、官方微博、微信公眾號等渠道發(fā)布預(yù)警信息。

機場廣播系統(tǒng)：利用機場廣播系統(tǒng)向旅客實時播報預(yù)警信息。

旅客服務(wù)終端：在機場旅客服務(wù)終端上顯示預(yù)警信息。

2.預(yù)警信息發(fā)布方式

即時通訊：通過短信、電子郵件、即時通訊軟件等方式向旅客發(fā)送預(yù)警通知。

多媒體發(fā)布：制作多媒體預(yù)警信息，通過機場顯示屏、社交媒體等平臺播放。

3.預(yù)警信息內(nèi)容

延誤原因：簡要說明導(dǎo)致航班延誤的原因。

預(yù)計延誤時間：根據(jù)現(xiàn)有信息預(yù)測的延誤時間范圍。

旅客服務(wù)措施：航空公司為應(yīng)對延誤采取的服務(wù)措施，如改簽、退票、食宿安排等。

旅客注意事項：提醒旅客注意的安全事項和應(yīng)對措施。

二、響應(yīng)準備

1.隊伍準備

應(yīng)急隊伍：組建應(yīng)急隊伍，包括旅客服務(wù)、航班運行、安全保衛(wèi)、后勤保障等小組。

人員培訓(xùn)：對應(yīng)急隊伍進行專業(yè)培訓(xùn)，確保其具備應(yīng)對航班延誤的能力。

2.物資準備

應(yīng)急物資：儲備足夠的應(yīng)急物資，如食品、飲用水、醫(yī)療用品等。

物資調(diào)配：建立物資調(diào)配機制，確保應(yīng)急物資的及時供應(yīng)。

3.裝備準備

應(yīng)急裝備：準備必要的應(yīng)急裝備，如便攜式通信設(shè)備、照明設(shè)備、防護裝備等。

裝備維護：定期檢查和維護應(yīng)急裝備，確保其處于良好狀態(tài)。

4.后勤準備

食宿保障：提前安排好應(yīng)急隊伍的食宿，確保其工作不受影響。

交通保障：確保應(yīng)急隊伍的交通需求得到滿足。

5.通信準備

通信設(shè)備：確保應(yīng)急通信設(shè)備完好，信息傳遞暢通。

通信聯(lián)絡(luò)：制定通信聯(lián)絡(luò)方案，明確各小組之間的聯(lián)絡(luò)方式和頻率。

三、預(yù)警解除

1.解除條件

延誤消除：航班延誤得到有效控制，預(yù)計延誤時間已顯著縮短或消除。

旅客滿意：旅客對服務(wù)措施表示滿意，未出現(xiàn)重大投訴或不滿情緒。

2.解除要求

信息發(fā)布：通過官方渠道發(fā)布預(yù)警解除信息，告知旅客航班延誤已得到控制。

應(yīng)急隊伍撤回：將應(yīng)急隊伍撤回至正常工作狀態(tài)。

3.責(zé)任人

應(yīng)急辦公室負責(zé)人：負責(zé)預(yù)警解除的決策和執(zhí)行。

各工作組負責(zé)人：負責(zé)本小組預(yù)警解除后的工作交接和后續(xù)處理。

民航航班延誤應(yīng)急預(yù)案

第六部分應(yīng)急響應(yīng)

一、響應(yīng)啟動

1.確定響應(yīng)級別

根據(jù)航班延誤的性質(zhì)、嚴重程度、影響范圍和可控性，應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組根據(jù)響應(yīng)分級標準確定響應(yīng)級別。

2.響應(yīng)啟動后的程序性工作

應(yīng)急會議召開：應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組召開緊急會議，分析航班延誤情況，制定應(yīng)對策略。

信息上報：按照規(guī)定時限向上級主管部門和上級單位報告航班延誤信息。

資源協(xié)調(diào)：協(xié)調(diào)各部門和單位資源，確保應(yīng)急響應(yīng)措施的有效實施。

信息公開：通過官方渠道發(fā)布航班延誤信息，確保旅客和公眾知情。

后勤及財力保障工作：確保應(yīng)急響應(yīng)所需的物資、設(shè)備和資金得到及時保障。

二、應(yīng)急處置

1.事故現(xiàn)場的警戒疏散

警戒區(qū)域設(shè)置：劃定警戒區(qū)域，控制無關(guān)人員進入。

疏散指引：引導(dǎo)旅客有序疏散至安全區(qū)域。

2.人員搜救

現(xiàn)場巡查：對延誤現(xiàn)場進行巡查，確保無遺漏旅客。

信息核實：核實旅客信息，確保人員安全。

3.醫(yī)療救治

現(xiàn)場醫(yī)療：提供現(xiàn)場醫(yī)療救治，處理輕微傷員。

轉(zhuǎn)運救治：對重傷員進行緊急轉(zhuǎn)運至醫(yī)院救治。

4.現(xiàn)場監(jiān)測

空氣質(zhì)量監(jiān)測：監(jiān)測空氣質(zhì)量，確保旅客健康。

設(shè)備狀態(tài)監(jiān)測：監(jiān)測飛機及機場設(shè)備狀態(tài)，確保安全。

5.技術(shù)支持

通信保障：確保應(yīng)急通信暢通。

數(shù)據(jù)分析：利用數(shù)據(jù)分析技術(shù)，評估延誤原因和影響。

6.工程搶險

設(shè)備維修：對故障設(shè)備進行緊急維修。

設(shè)施恢復(fù)：恢復(fù)機場設(shè)施正常運行。

7.環(huán)境保護

污染控制：控制現(xiàn)場污染，防止環(huán)境污染。

廢物處理：妥善處理現(xiàn)場廢物。

8.人員防護要求

個人防護：應(yīng)急人員應(yīng)穿戴適當?shù)膫€人防護裝備。

健康監(jiān)測：對應(yīng)急人員進行健康監(jiān)測，確保其健康狀況。

三、應(yīng)急支援

1.請求支援程序及要求

當事態(tài)無法控制時，應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組應(yīng)立即啟動外部支援請求程序。

請求支援時，應(yīng)明確支援需求、時間、地點和聯(lián)系方式。

2.聯(lián)動程序及要求

與相關(guān)救援力量建立聯(lián)動機制，確保信息共享和行動協(xié)調(diào)。

制定聯(lián)動預(yù)案，明確各救援力量的職責(zé)和行動流程。

3.外部救援力量到達后的指揮關(guān)系

明確外部救援力量的指揮關(guān)系，確保救援行動的統(tǒng)一指揮。

建立指揮中心，協(xié)調(diào)內(nèi)部和外部救援力量的行動。

四、響應(yīng)終止

1.終止條件

航班延誤得到有效控制，影響范圍縮小，旅客情緒穩(wěn)定。

應(yīng)急響應(yīng)措施已達到預(yù)期效果，不再需要進一步應(yīng)急響應(yīng)。

2.要求

各應(yīng)急小組進行工作總結(jié)，評估應(yīng)急響應(yīng)效果。

恢復(fù)正常工作秩序，確保航班運行恢復(fù)正常。

3.責(zé)任人

應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組負責(zé)人負責(zé)應(yīng)急響應(yīng)終止的決策和執(zhí)行。

各工作組負責(zé)人負責(zé)本小組響應(yīng)終止后的工作交接和后續(xù)處理。

民航航班延誤應(yīng)急預(yù)案

第七部分后期處置

一、污染物處理

1.環(huán)境監(jiān)測與評估

利用環(huán)境監(jiān)測系統(tǒng)對延誤現(xiàn)場及其周邊環(huán)境進行實時監(jiān)測，評估污染物排放情況。

運用地理信息系統(tǒng)（GIS）分析污染物擴散路徑，預(yù)測潛在影響區(qū)域。

2.污染物清除

對延誤現(xiàn)場及其周邊的污染物進行清除，包括固體廢物、液體泄漏物等。

采用先進的污染清除技術(shù)，如吸附、化學(xué)中和、生物降解等，確保污染物得到有效處理。

3.環(huán)境恢復(fù)

對受污染的環(huán)境進行修復(fù)，恢復(fù)至延誤前的狀態(tài)。

利用生態(tài)恢復(fù)技術(shù)，如植被恢復(fù)、土壤改良等，促進生態(tài)環(huán)境的恢復(fù)。

二、生產(chǎn)秩序恢復(fù)

1.航班運行恢復(fù)

制定航班運行恢復(fù)計劃，逐步恢復(fù)正常航班安排。

利用航班調(diào)度優(yōu)化算法，合理調(diào)配資源，提高航班運行效率。

2.設(shè)施設(shè)備維護

對延誤現(xiàn)場及機場設(shè)施設(shè)備進行全面檢查和維護，確保其安全可靠。

應(yīng)用預(yù)測性維護技術(shù)，對設(shè)備進行預(yù)防性維護，減少故障發(fā)生。

3.供應(yīng)鏈管理

優(yōu)化供應(yīng)鏈管理，確保航空燃油、備件等關(guān)鍵物資的及時供應(yīng)。

利用供應(yīng)鏈可視化技術(shù)，實時監(jiān)控物資流動，提高供應(yīng)鏈響應(yīng)速度。

三、人員安置

1.旅客安置

對因航班延誤而滯留的旅客進行安置，包括提供食宿、交通等服務(wù)。

利用旅客關(guān)系管理系統(tǒng)（CRM）跟蹤旅客需求，提供個性化服務(wù)。

2.員工關(guān)懷

對參與應(yīng)急響應(yīng)的員工進行心理疏導(dǎo)和關(guān)懷，確保其身心健康。

利用員工健康監(jiān)測系統(tǒng)，對員工進行健康評估，提供必要的健康保障。

3.培訓(xùn)與發(fā)展

對員工進行應(yīng)急響應(yīng)技能培訓(xùn)，提高其應(yīng)對航班延誤的能力。

利用虛擬現(xiàn)實（VR）等培訓(xùn)技術(shù)，模擬應(yīng)急場景，增強培訓(xùn)效果。

民航航班延誤應(yīng)急預(yù)案

第八部分應(yīng)急保障

一、通信與信息保障

1.通信保障

相關(guān)單位及人員：明確應(yīng)急辦公室、旅客服務(wù)部門、安全保衛(wèi)部門、維修保障部門等相關(guān)部門及人員的通信聯(lián)系方式。

通信聯(lián)系方式：建立包括但不限于衛(wèi)星電話、無線電通信、移動電話、互聯(lián)網(wǎng)通信等多通道的通信網(wǎng)絡(luò)。

備用方案：在主通信通道失效時，立即啟動備用通信方案，包括備用電話線路、備用通信設(shè)備等。

保障責(zé)任人：應(yīng)急辦公室負責(zé)人負責(zé)整個通信網(wǎng)絡(luò)的監(jiān)控和管理，確保通信暢通。

2.信息保障

信息收集與分析：通過實時監(jiān)控系統(tǒng)和數(shù)據(jù)倉庫，收集和分析航班延誤的相關(guān)信息。

信息安全：確保信息安全，防止信息泄露或被惡意篡改。

信息共享：建立信息共享平臺，確保各相關(guān)部門能夠及時獲取必要的信息。

信息發(fā)布：通過多媒體發(fā)布系統(tǒng)，將信息發(fā)布給旅客和公眾。

二、應(yīng)急隊伍保障

1.人力資源

專家：聘請具有豐富航空知識和應(yīng)急處置經(jīng)驗的專家，為應(yīng)急決策提供專業(yè)意見。

專兼職應(yīng)急救援隊伍：組建由專業(yè)人員和兼職人員組成的應(yīng)急救援隊伍。

協(xié)議應(yīng)急救援隊伍：與外部救援機構(gòu)簽訂協(xié)議，確保在緊急情況下能夠快速獲得救援力量。

2.人員培訓(xùn)

定期對應(yīng)急隊伍進行培訓(xùn)和演練，提高其應(yīng)急處置能力。

應(yīng)用模擬仿真技術(shù)，進行實戰(zhàn)模擬訓(xùn)練。

三、物資裝備保障

1.應(yīng)急物資和裝備

類型：包括食品、飲用水、醫(yī)療用品、保暖用品、便攜式通信設(shè)備、應(yīng)急照明設(shè)備等。

數(shù)量與性能：根據(jù)航班延誤的潛在規(guī)模和影響范圍，確定物資和裝備的數(shù)量和性能要求。

存放位置：在機場和辦公地點設(shè)立專門的應(yīng)急物資存放區(qū)域。

運輸及使用條件：制定物資和裝備的運輸和使用規(guī)范，確保其在緊急情況下能夠快速投入使用。

更新及補充時限：定期對物資和裝備進行檢查和維護，根據(jù)使用情況及時更新和補充。

管理責(zé)任人：應(yīng)急辦公室負責(zé)人負責(zé)物資和裝備的全面管理，確保其處于良好狀態(tài)。

2.臺賬管理

建立應(yīng)急物資和裝備的電子臺賬，實現(xiàn)信息化管理。

定期進行盤點，確保物資和裝備的賬實相符。

民航航班延誤應(yīng)急預(yù)案

第九部分其他保障

一、能源保障

1.能源供應(yīng)穩(wěn)定性：確保機場及航空器運行所需的電力、燃氣等能源供應(yīng)穩(wěn)定，避免因能源中斷導(dǎo)致的航班延誤。

2.應(yīng)急電源配置：在機場關(guān)鍵區(qū)域配置應(yīng)急電源，如不間斷電源（UPS）和移動發(fā)電機，以應(yīng)對突發(fā)能源中斷。

3.能源消耗監(jiān)控：利用能源管理系統(tǒng)實時監(jiān)控能源消耗情況，優(yōu)化能源使用效率。

二、經(jīng)費保障

1.應(yīng)急資金儲備：設(shè)立專門的應(yīng)急資金賬戶，用于支付應(yīng)急響應(yīng)過程中的各項費用。

2.經(jīng)費使用審批：建立嚴格的經(jīng)費使用審批流程，確保資金合理、高效使用。

3.經(jīng)費審計：定期對應(yīng)急資金使用情況進行審計，確保資金使用透明。

三、交通運輸保障

1.車輛調(diào)度：確保應(yīng)急車輛隨時待命，包括救護車、應(yīng)急指揮車等。

2.交通管制：在必要時實施交通管制，確保應(yīng)急救援車輛通行順暢。

3.物流支持：與物流公司合作，確保應(yīng)急物資和裝備的快速運輸。

四、治安保障

1.現(xiàn)場安保：加強機場及周邊區(qū)域的安保力量，防止非法入侵和旅客騷亂。

2.信息監(jiān)控：利用視頻監(jiān)控系統(tǒng)實時監(jiān)控現(xiàn)場情況，及時發(fā)現(xiàn)并處理異常情況。

3.法律支持：與公安部門保持密切聯(lián)系，提供法律支持，確保應(yīng)急行動合法合規(guī)。

五、技術(shù)保障

1.數(shù)據(jù)支持：利用大數(shù)據(jù)分析技術(shù)，對航班延誤數(shù)據(jù)進行實時分析，為應(yīng)急決策提供數(shù)據(jù)支持。

2.信息系統(tǒng)：確保信息系統(tǒng)穩(wěn)定運行，為應(yīng)急響應(yīng)提供信息保障。

3.技術(shù)研發(fā)：持續(xù)進行技術(shù)研發(fā)，提高應(yīng)急處置的自動化和智能化水平。

六、醫(yī)療保障

1.醫(yī)療資源調(diào)配：與醫(yī)療機構(gòu)建立合作關(guān)系，確保應(yīng)急醫(yī)療資源的快速調(diào)配。

2.醫(yī)療隊伍：組建專業(yè)的醫(yī)療隊伍，提供現(xiàn)場醫(yī)療救治和轉(zhuǎn)運服務(wù)。

3.防疫措施：在必要時采取防疫措施，防止疫情傳播。

七、后勤保障

1.食宿安排：為應(yīng)急工作人員提供必要的食宿保障，確保其精力充沛。

2.清潔服務(wù)：確保延誤現(xiàn)場和機場區(qū)域的清潔衛(wèi)生。

3.設(shè)施維護：對受損的設(shè)施設(shè)備進行及時修復(fù)，保障正常運行。

民航航班延誤應(yīng)急預(yù)案

第十部分應(yīng)急預(yù)案培訓(xùn)

一、培訓(xùn)內(nèi)容

1.應(yīng)急知識普及：包括航班延誤的定義、原因、分類、影響及應(yīng)對措施。

2.應(yīng)急預(yù)案解讀：詳細講解應(yīng)急預(yù)案的結(jié)構(gòu)、流程、職責(zé)分工及操作規(guī)范。

3.應(yīng)急響應(yīng)程序：培訓(xùn)應(yīng)急響應(yīng)的啟動、實施、終止全過程。

4.應(yīng)急技能