要方便乘客使用使其能迅速進(jìn)出站并且要有良好的通風(fēng)照明衛(wèi)生防

一、車站的設(shè)計(jì)原則要方便乘客使用，使其能迅速進(jìn)出站，并且要有良好的通風(fēng)、照明、衛(wèi)生、防火等設(shè)備條件，以提供安全和舒適的乘降環(huán)境。3地面、高架和地下車站所處的位置不同，其建筑設(shè)計(jì)應(yīng)各具特色，因地制宜地考慮建筑風(fēng)格，力求與城市景觀相協(xié)調(diào)。4車站布置建筑設(shè)計(jì)換乘站（1）主講人：胡媛媛0102030405通道換乘站廳換乘站臺(tái)直接換乘組合換乘站外換乘車站換乘方式根據(jù)乘客換乘的客流組織方式分類換乘站的換乘方式一、站臺(tái)直接換乘同站臺(tái)換乘上下層站臺(tái)換乘一、站臺(tái)直接換乘同站臺(tái)換乘一般適用于兩條平行交織的線路，且采用島式站臺(tái)的設(shè)計(jì)，兩條不同線路的車輛分別?？客徽九_(tái)的兩側(cè)，乘客換乘時(shí)，由島式站臺(tái)的一側(cè)下車，穿越站臺(tái)至另一側(cè)上車，即完成了轉(zhuǎn)線換乘，這種換乘方式對(duì)乘客十分方便，是應(yīng)該積極尋求的一種換乘方式，但這種車站往往要花費(fèi)較大的工程投資。同站臺(tái)換乘一、站臺(tái)直接換乘雙島式站臺(tái)通過同一個(gè)站廳能實(shí)現(xiàn)四個(gè)方向的換乘，單島式站臺(tái)每一層只能實(shí)現(xiàn)兩個(gè)方向的換乘，其余換乘方向的乘客仍然要通過站廳或自動(dòng)扶梯、樓梯進(jìn)行換乘，換乘時(shí)間相應(yīng)增加。在所有換乘方式中同站臺(tái)換乘的換乘能力最大，適用于某一換乘方向的換乘客流較大的情形。同站臺(tái)換乘一、站臺(tái)直接換乘北京地鐵4號(hào)線與北京地鐵9號(hào)線的換乘站國(guó)家圖書館站就屬于同站臺(tái)換乘，4號(hào)線與9號(hào)線站臺(tái)位于同一層面，為地下雙島式車站。同站臺(tái)換乘4號(hào)線列車開往安河橋北站方向9號(hào)線列車終點(diǎn)站臺(tái)4號(hào)線列車開往天宮院站方向9號(hào)線列車開往郭公莊方向一、站臺(tái)直接換乘上下層站臺(tái)換乘是指乘客由一個(gè)站臺(tái)通過樓梯或自動(dòng)扶梯到另一站臺(tái)直接換乘。上下層站臺(tái)換乘一、站臺(tái)直接換乘根據(jù)地鐵線路交叉的情況及兩車站的位置，可形成站臺(tái)與站臺(tái)的十字換乘、T形換乘、L形換乘的模式。T形換乘L形換乘十字島側(cè)換乘十字島島換乘十字側(cè)側(cè)換乘二、站廳換乘指乘客由一個(gè)車站的站臺(tái)通過樓梯或自動(dòng)扶梯到達(dá)另一個(gè)車站的站廳或兩站共用的站廳，再由這一站廳通到另一個(gè)車站的站臺(tái)的換乘方式。站廳換乘一般用于相交車站的換乘，乘客下車后，無論是出站還是換乘，都必須經(jīng)過站廳，再根據(jù)導(dǎo)向標(biāo)志出站或進(jìn)入另一個(gè)站臺(tái)繼續(xù)乘車。三、通道換乘通道換乘是指在兩個(gè)或幾個(gè)單獨(dú)設(shè)置車站之間設(shè)置聯(lián)絡(luò)通道等換乘設(shè)施，方便乘客完成換乘。三、通道換乘通道換乘是指在兩個(gè)或幾個(gè)單獨(dú)設(shè)置車站之間設(shè)置聯(lián)絡(luò)通道等換乘設(shè)施，方便乘客完成換乘。三、通道換乘通道可直接連接兩個(gè)站臺(tái)，這種方式換乘距離較近，換乘時(shí)間較短；通道還可連接兩個(gè)站廳收費(fèi)區(qū)，換乘距離相對(duì)較遠(yuǎn)，換乘時(shí)間較長(zhǎng)。通道寬度按換乘客流量的需要設(shè)計(jì)，換乘條件取決于通道長(zhǎng)度，一般不宜超過100m。換乘通道一般應(yīng)盡可能設(shè)置在車站的中部，并避免和出入站乘客交叉。四、站外換乘站外換乘是指乘客在車站付費(fèi)區(qū)以外進(jìn)行換乘，實(shí)際上是沒有專用換乘設(shè)施的換乘方式。高架線與地下線之間的換乘，因條件所迫，不能采用付費(fèi)區(qū)內(nèi)換乘的方式。兩線交叉處無車站或兩車站相距較遠(yuǎn)。規(guī)劃不周，已建線路沒有換乘預(yù)留，增建換乘設(shè)施十分困難。站外換乘適用情況五、組合換乘同站臺(tái)換乘方式輔以站廳或通道換乘方式，可使所有的換乘方向都能換乘；站廳換乘方式輔以通道換乘方式，可以減少預(yù)留的工程量。組合式換乘可進(jìn)一步提升換乘通過能力，同時(shí)還具有比較大的靈活性，工程實(shí)施比較方便。二、車站的建筑層次空間布局當(dāng)車站為地下四層時(shí)，車站層次增加，如果條件允許?？梢赃m當(dāng)減少車站每層的使用面積，以減少工程量和建筑成本。二、車站的建筑層次空間布局地面單層車站宜為側(cè)式站臺(tái)車站，站廳布置在線路的兩側(cè)，兩站廳用天橋或地下通道連接。地面雙層車站站廳宜設(shè)在站臺(tái)層的上方。地面車站二、車站的建筑層次空間布局高架車站多采用雙層設(shè)計(jì)，站臺(tái)層在上方，站廳層在下方，也可以利用高架橋下的站外廣場(chǎng)。高架車站高架車站站臺(tái)層的布局與地面站站臺(tái)層的布局非常接近，不同之處是增加了乘客登上高架橋面站臺(tái)的樓梯和電梯。二、車站的建筑層次空間布局根據(jù)車站客流量與功能要求、線路及站址環(huán)境等條件，地下車站可設(shè)計(jì)成單層、雙層或多層。單層車站的站廳宜布置在車站的兩端，兩站廳用樓梯和通道連接。雙層車站的站廳宜設(shè)于上層，站臺(tái)宜設(shè)于下層。地下車站二、車站的建筑層次空間布局車站內(nèi)部?jī)艨粘叽缬山ㄖ藿?、曲線半徑、道床、線路安全距離、施工誤差、結(jié)構(gòu)變形、建筑裝修吊頂限高，以及大型設(shè)備和管線安裝限高等因素確定。三、車站建筑空間布局原則應(yīng)設(shè)置于道路兩邊紅線以外或城市廣場(chǎng)周邊，需具有標(biāo)志性或可識(shí)別性，以利于吸引客流，方便乘客。車站出入口應(yīng)分區(qū)明確，依據(jù)站內(nèi)結(jié)構(gòu)及設(shè)施配置情況對(duì)客流進(jìn)行合理的組織，避免和減少進(jìn)出