城市軌道交通行車崗位實(shí)務(wù) 課件 模塊六 突發(fā)事件的行車處置作業(yè)實(shí)務(wù)

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模塊六突發(fā)事件的行車處置作業(yè)實(shí)務(wù)項(xiàng)目一列車故障時(shí)的行車處置項(xiàng)目一列車故障時(shí)的行車處置《列車故障時(shí)的行車處置》項(xiàng)目實(shí)施工單學(xué)習(xí)模塊突發(fā)事件的行車處置作業(yè)實(shí)務(wù)姓名班級(jí)項(xiàng)目名稱列車故障時(shí)的行車處置學(xué)號(hào)組別項(xiàng)目目標(biāo)1.掌握列車車門故障、牽引制動(dòng)系統(tǒng)故障的行車處置流程。2.能夠團(tuán)隊(duì)協(xié)作完成列車車門故障、牽引制動(dòng)系統(tǒng)故障時(shí)的行車處置模擬演練。3.培養(yǎng)規(guī)范作業(yè)、安全作業(yè)的職業(yè)綜合素養(yǎng)。項(xiàng)目描述1.人員安排：學(xué)生以小組進(jìn)行模擬演練，每組自行安排角色，按照作業(yè)程序，完成演練任務(wù)。2.演練要求：按照列車故障時(shí)的行車處置流程，由學(xué)生分別擔(dān)當(dāng)不同工種的作業(yè)，完成列車車門故障、牽引制動(dòng)系統(tǒng)故障時(shí)的行車處置模擬演練。3.項(xiàng)目評(píng)價(jià)：演練結(jié)束后，根據(jù)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)完成項(xiàng)目評(píng)價(jià)。項(xiàng)目要求1.場(chǎng)地要求：城市軌道交通車實(shí)訓(xùn)室2.工具要求：對(duì)講機(jī)、電腦3.設(shè)備要求：ATC行車調(diào)度仿真系統(tǒng)項(xiàng)目一列車故障時(shí)的行車處置《列車故障時(shí)的行車處置》項(xiàng)目實(shí)施工單情境1人物：調(diào)度長(zhǎng)、行車調(diào)度員、故障車駕駛員、值班站長(zhǎng)、站務(wù)員場(chǎng)景：列車車門故障的行車處置單項(xiàng)演練模擬演練下圖所示為列車車門故障應(yīng)急處理線路示意圖，請(qǐng)按照列車車門故障行車處置作業(yè)程序，完成模擬演練。1.“幾個(gè)車門狀態(tài)不正常且車門故障無(wú)法排除”的行車處置(1)值班站長(zhǎng)：行調(diào)，G站1312次02A車1A、2A、3A車門狀態(tài)不正常。(2)1312次駕駛員：行調(diào)，1312次02A車1A、2A、3A車門狀態(tài)不正常。(3)行車調(diào)度員：調(diào)度長(zhǎng)，G站上行站臺(tái)1312次有車門狀態(tài)不正常。(4)調(diào)度長(zhǎng)：通知值班站長(zhǎng)安排站務(wù)人員協(xié)助1312次駕駛員把故障車門隔離；1312次駕駛員在抵達(dá)終點(diǎn)站之后清客，退出運(yùn)營(yíng)進(jìn)行檢修。(5)1312次駕駛員重新打開、關(guān)閉車門，車門狀態(tài)仍然故障后匯報(bào)，內(nèi)容為：行調(diào)，車門故障依舊存在，請(qǐng)安排站務(wù)人員將故障車門隔離。(6)行車調(diào)度員：G站值班站長(zhǎng)，請(qǐng)安排站務(wù)人員協(xié)助1312次駕駛員把故障車門隔離。1312次駕駛員，車站將派人將故障車門隔離。項(xiàng)目一列車故障時(shí)的行車處置《列車故障時(shí)的行車處置》項(xiàng)目實(shí)施工單模擬演練G站值班站長(zhǎng)、1312次駕駛員復(fù)誦。(7)值班站長(zhǎng)：站務(wù)員，用鑰匙轉(zhuǎn)動(dòng)門板外側(cè)的隔離鎖將上行列車故障車門隔離。(8)站務(wù)員執(zhí)行值班站長(zhǎng)的指示，手動(dòng)將車門關(guān)閉，用鑰匙轉(zhuǎn)動(dòng)門板外側(cè)的隔離鎖將車門隔離并貼上“車門故障，暫停使用”的字條后匯報(bào)，內(nèi)容為：值班站長(zhǎng)，故障車門已被隔離。(9)值班站長(zhǎng)：1312次駕駛員，故障車門已被隔離；行調(diào)，故障車門已被隔離。(10)行車調(diào)度員：1312次駕駛員，列車車門已被隔離，繼續(xù)運(yùn)行至終點(diǎn)站清客后進(jìn)存車線退出運(yùn)營(yíng)準(zhǔn)備檢修；1312次駕駛員復(fù)誦。2.“車門關(guān)閉后，門關(guān)好指示燈不亮，列車不能正常牽引”的行車處置(1)1312次駕駛員：行調(diào)，1312次在G站上行站臺(tái)上下客完畢后，車門關(guān)閉到位指示燈不亮，推牽引手柄時(shí)列車不動(dòng)。(2)行車調(diào)度員：調(diào)度長(zhǎng)，1312次在G站上行站臺(tái)上下客完畢后，車門關(guān)閉到位指示燈不亮，推牽引手柄時(shí)列車不動(dòng)；1314次到達(dá)F站后停車待令。1314次駕駛員復(fù)誦。(3)調(diào)度長(zhǎng)：通知故障車駕駛員進(jìn)行故障處理，通知車站派遣站務(wù)人員沿著站臺(tái)沿途檢查每扇車門是否鎖閉到位。(4)行車調(diào)度員：1312次駕駛員按《車輛故障處理指南》進(jìn)行故障處理，車站將派人檢查車門是否鎖閉到位；G站值班站長(zhǎng)，請(qǐng)派遣站務(wù)人員沿著站臺(tái)檢查每扇車門是否鎖閉到位；項(xiàng)目一列車故障時(shí)的行車處置《列車故障時(shí)的行車處置》項(xiàng)目實(shí)施工單模擬演練G站值班站長(zhǎng)、1312次駕駛員復(fù)誦。(5)G站值班站長(zhǎng)：站務(wù)員，沿著站臺(tái)檢查上行列車每扇車門是否鎖閉到位。(6)站務(wù)員復(fù)誦并按值班站長(zhǎng)的指示沿著站臺(tái)檢查1312次每扇車門是否鎖閉到位后匯報(bào)，內(nèi)容為：值班站長(zhǎng)，1312次車門已完全關(guān)閉。(7)1312次駕駛員發(fā)現(xiàn)車門關(guān)閉指示燈仍然不亮后匯報(bào)，內(nèi)容為：行調(diào)，1312次車門故障未能解除，請(qǐng)求在站臺(tái)清客后退出運(yùn)營(yíng)。(8)行車調(diào)度員：調(diào)度長(zhǎng)，1312次車門故障未能解除，建議在站臺(tái)清客后退出運(yùn)營(yíng)。(9)調(diào)度長(zhǎng)：1312次在G站清客后退出運(yùn)營(yíng)。(10)行車調(diào)度員：1312次在G站臺(tái)清客，G站協(xié)助做好清客工作。1312次駕駛員、G站值班站長(zhǎng)復(fù)誦。(11)1312次駕駛員利用車載廣播通知乘客：各位乘客請(qǐng)注意，由于列車故障，本次列車將退出服務(wù)，全體乘客請(qǐng)下車，對(duì)給您帶來(lái)的不便，我們深表歉意。(12)G站值班站長(zhǎng)：站務(wù)員，請(qǐng)到站臺(tái)協(xié)助疏散1312次列車乘客。(13)G站值班站長(zhǎng)利用車站廣播通知乘客：各位乘客，由于設(shè)備故障，本次開往P站方向列車將退出服務(wù)，有急事的乘客，請(qǐng)改乘其他交通工具。出站時(shí)請(qǐng)聽從工作人員的指引，已購(gòu)票的乘客在本站票亭退票或更新IC卡，不便之處，敬請(qǐng)諒解。(14)站務(wù)員復(fù)誦后到站臺(tái)協(xié)助駕駛員疏散乘客。(15)站務(wù)員匯報(bào)：值班站長(zhǎng)，1312次列車清客完畢。(16)值班站長(zhǎng)：1312次駕駛員，1312次列車清客完畢；行調(diào)，1312次列車清客完畢。(17)行車調(diào)度員：1312次列車空車運(yùn)行至終點(diǎn)站后，進(jìn)折返線退出運(yùn)營(yíng)準(zhǔn)備進(jìn)行檢修。1312次駕駛員復(fù)誦。項(xiàng)目一列車故障時(shí)的行車處置《列車故障時(shí)的行車處置》項(xiàng)目實(shí)施工單情境2人物：調(diào)度長(zhǎng)、行車調(diào)度員、故障車駕駛員、值班站長(zhǎng)、站務(wù)員、檢修人員場(chǎng)景：列車牽引制動(dòng)系統(tǒng)故障的行車處置單項(xiàng)演練模擬演練1.一節(jié)車廂制動(dòng)單元嚴(yán)重故障的處理程序（1）發(fā)現(xiàn)故障。①故障列車駕駛員：確認(rèn)一節(jié)車廂制動(dòng)單元嚴(yán)重故障；向行車調(diào)度員報(bào)告列車編號(hào)、位置、故障情況。②行車調(diào)度員：接到故障車駕駛員報(bào)告后，報(bào)告調(diào)度長(zhǎng)列車的編號(hào)、位置和故障狀態(tài)；請(qǐng)示調(diào)度長(zhǎng)該故障列車在抵達(dá)終點(diǎn)站之后遣返車輛基地。③調(diào)度長(zhǎng)：接獲列車故障報(bào)告后進(jìn)行記錄；指示行車調(diào)度員通知故障車駕駛員在抵達(dá)終點(diǎn)站之后返回車輛基地，通知終點(diǎn)站的值班站長(zhǎng)協(xié)助防止有乘客上車及所有的乘客已下車。（2）抵達(dá)終點(diǎn)站之后退出運(yùn)營(yíng)。①行車調(diào)度員：執(zhí)行調(diào)度長(zhǎng)的指示，通知故障車駕駛員在抵達(dá)終點(diǎn)站之后清客、返回車輛基地；通知故障車駕駛員在抵達(dá)終點(diǎn)站之前密切注意故障車的車廂制動(dòng)單元功能的操作是否正常；通知終點(diǎn)站的值班站長(zhǎng)協(xié)助防止有乘客上車及所有的乘客已下車。1312次駕駛員復(fù)誦。②故障列車駕駛員：根據(jù)行車調(diào)度員的指示，繼續(xù)運(yùn)行到終點(diǎn)站；到終點(diǎn)站后，通過(guò)車載廣播系統(tǒng)通知列車乘客此列車將停止服務(wù)，請(qǐng)列車乘客不要留在車上。③值班站長(zhǎng)：根據(jù)行車調(diào)度員的通知，通知終點(diǎn)站站務(wù)人員到站臺(tái)協(xié)助防止有乘客上車及所有的乘客已下車。④站務(wù)人員：執(zhí)行終點(diǎn)站值班站長(zhǎng)的指示，到站臺(tái)協(xié)助防止有乘客上車及所有的乘客已下車，作業(yè)完畢后報(bào)告值班站長(zhǎng)及駕駛員全部列車乘客已離開列車。項(xiàng)目一列車故障時(shí)的行車處置《列車故障時(shí)的行車處置》項(xiàng)目實(shí)施工單情境2人物：調(diào)度長(zhǎng)、行車調(diào)度員、故障車駕駛員、值班站長(zhǎng)、站務(wù)員、檢修人員場(chǎng)景：列車牽引制動(dòng)系統(tǒng)故障的行車處置單項(xiàng)演練模擬演練1.一節(jié)車廂制動(dòng)單元嚴(yán)重故障的處理程序（1）發(fā)現(xiàn)故障。（2）抵達(dá)終點(diǎn)站之后退出運(yùn)營(yíng)。⑤故障列車駕駛員、值班站長(zhǎng)：報(bào)告行車調(diào)度員列車乘客已全部離開。⑥行車調(diào)度員：接到故障車駕駛員及值班站長(zhǎng)報(bào)告后，報(bào)告調(diào)度長(zhǎng)全部列車乘客已離開列車；請(qǐng)示調(diào)度長(zhǎng)可將故障列車遣返車輛基地。⑦調(diào)度長(zhǎng)：指示行車調(diào)度員通知故障車駕駛員可將列車遣返車輛基地。⑧行車調(diào)度員：通知故障車駕駛員可駕駛列車返回車輛基地。⑨故障列車駕駛員：根據(jù)行車調(diào)度員的安排，將列車駛回車輛基地。2.兩節(jié)車廂制動(dòng)單元嚴(yán)重故障的處理程序（1）發(fā)現(xiàn)故障。①故障列車駕駛員：確認(rèn)兩節(jié)車廂制動(dòng)單元嚴(yán)重故障；向行車調(diào)度員報(bào)告列車編號(hào)、位置、故障情況。②行車調(diào)度員：接到故障車駕駛員報(bào)告后，報(bào)告調(diào)度長(zhǎng)列車的編號(hào)、位置和故障狀態(tài)；請(qǐng)示調(diào)度長(zhǎng)該故障列車將在下一站疏散列車內(nèi)的乘客后，安排列車返回車輛基地。③調(diào)度長(zhǎng)：接獲列車故障報(bào)告后進(jìn)行記錄；指示行車調(diào)度員通知故障車駕駛員在將抵達(dá)的車站疏散列車內(nèi)的乘客后，安排列車返回車輛基地；指示行車調(diào)度員通知列車將抵達(dá)車站的值班站長(zhǎng)協(xié)助疏散列車內(nèi)的乘客。項(xiàng)目一列車故障時(shí)的行車處置《列車故障時(shí)的行車處置》項(xiàng)目實(shí)施工單情境2人物：調(diào)度長(zhǎng)、行車調(diào)度員、故障車駕駛員、值班站長(zhǎng)、站務(wù)員、檢修人員場(chǎng)景：列車牽引制動(dòng)系統(tǒng)故障的行車處置單項(xiàng)演練模擬演練2.兩節(jié)車廂制動(dòng)單元嚴(yán)重故障的處理程序（2）抵達(dá)下站之后退出運(yùn)營(yíng)。①行車調(diào)度員：執(zhí)行調(diào)度長(zhǎng)的指示，通知故障車駕駛員在抵達(dá)車站后疏散列車內(nèi)的乘客、返回車輛基地；通知列車將抵達(dá)車站的值班站長(zhǎng)協(xié)助疏散列車內(nèi)的乘客。②故障列車駕駛員：執(zhí)行行車調(diào)度員的指示，在抵達(dá)車站后通過(guò)車載廣播通知列車乘客進(jìn)行疏散。③值班站長(zhǎng)：在接獲行車調(diào)度員有關(guān)疏散列車乘客的指示后，通知站務(wù)人員到站臺(tái)協(xié)助疏散列車乘客。④站務(wù)人員：執(zhí)行值班站長(zhǎng)的指示，到站臺(tái)協(xié)助疏散列車乘客，作業(yè)完成后報(bào)告值班站長(zhǎng)及列車駕駛員全部乘客已離開列車。⑤故障列車駕駛員、值班站長(zhǎng)：報(bào)告行車調(diào)度員列車乘客已全部離開。⑥行車調(diào)度員：接到故障車駕駛員及值班站長(zhǎng)報(bào)告后，報(bào)告調(diào)度長(zhǎng)全部乘客已離開列車；請(qǐng)示調(diào)度長(zhǎng)可將故障列車遣返車輛基地。⑦調(diào)度長(zhǎng)：指示行車調(diào)度員通知故障車駕駛員駕駛列車返回車輛基地。⑧行車調(diào)度員：通知故障車駕駛員可駕駛列車返回車輛基地。⑨故障列車駕駛員：根據(jù)行車調(diào)度員的安排，將列車駛?cè)胲囕v基地。3.一節(jié)車廂常用制動(dòng)無(wú)法緩解的處理程序（1）運(yùn)行中突發(fā)制動(dòng)故障。①故障列車駕駛員：確認(rèn)一節(jié)車廂常用制動(dòng)無(wú)法緩解；將情況報(bào)告行車調(diào)度員。②行車調(diào)度員：接到故障駕駛員報(bào)告后，報(bào)告調(diào)度長(zhǎng)列車的編號(hào)、位置和故障狀態(tài)；根據(jù)列車狀況確定按向前限速運(yùn)行；通知檢修調(diào)度員指示下個(gè)站的駐站檢修人員做好上車檢修準(zhǔn)備。③調(diào)度長(zhǎng)：接獲列車故障報(bào)告后進(jìn)行記錄。項(xiàng)目一列車故障時(shí)的行車處置《列車故障時(shí)的行車處置》項(xiàng)目實(shí)施工單情境2人物：調(diào)度長(zhǎng)、行車調(diào)度員、故障車駕駛員、值班站長(zhǎng)、站務(wù)員、檢修人員場(chǎng)景：列車牽引制動(dòng)系統(tǒng)故障的行車處置單項(xiàng)演練模擬演練3.一節(jié)車廂常用制動(dòng)無(wú)法緩解的處理程序（2）抵達(dá)下站之后搶修。①故障列車駕駛員：根據(jù)行車調(diào)度員的指示，按向前限速駕駛模式運(yùn)行；密切注意車輛狀況，在出現(xiàn)其他情況時(shí)，應(yīng)及時(shí)通知行車調(diào)度員。②行車調(diào)度員：密切注意故障車的運(yùn)行。③檢修人員：接到檢修調(diào)度員通知，在列車到站后進(jìn)入列車進(jìn)行檢修；如故障不能很快排除，將檢修情況通報(bào)給行車調(diào)度員及駕駛員。④行車調(diào)度員：接到檢修人員及駕駛員故障不能很快排除的報(bào)告后，請(qǐng)示調(diào)度長(zhǎng)該故障列車將在抵達(dá)終點(diǎn)站之后退出運(yùn)營(yíng)檢修。（3）到達(dá)終點(diǎn)站后退出運(yùn)營(yíng)。①調(diào)度長(zhǎng)：指示行車調(diào)度員通知故障車駕駛員在抵達(dá)終點(diǎn)站之后清客，退出運(yùn)營(yíng)進(jìn)行檢修；指示行車調(diào)度員通知終點(diǎn)站的值班站長(zhǎng)協(xié)助防止有乘客上車及所有的乘客已下車。②行車調(diào)度員：執(zhí)行調(diào)度長(zhǎng)的指示，通知故障車駕駛員在抵達(dá)終點(diǎn)站之后清客、退出運(yùn)營(yíng)進(jìn)行檢修；通知終點(diǎn)站的值班站長(zhǎng)協(xié)助防止有乘客上車及所有的乘客已下車。③故障列車駕駛員：根據(jù)行車調(diào)度員的指示，繼續(xù)運(yùn)行到終點(diǎn)站；到終點(diǎn)站后，通過(guò)車載廣播系統(tǒng)通知列車乘客此列車將停止服務(wù)，請(qǐng)列車乘客不要留在車上。項(xiàng)目一列車故障時(shí)的行車處置《列車故障時(shí)的行車處置》項(xiàng)目實(shí)施工單情境2人物：調(diào)度長(zhǎng)、行車調(diào)度員、故障車駕駛員、值班站長(zhǎng)、站務(wù)員、檢修人員場(chǎng)景：列車牽引制動(dòng)系統(tǒng)故障的行車處置單項(xiàng)演練模擬演練3.一節(jié)車廂常用制動(dòng)無(wú)法緩解的處理程序（3）到達(dá)終點(diǎn)站后退出運(yùn)營(yíng)。④值班站長(zhǎng)：根據(jù)行車調(diào)度員的通知，指示終點(diǎn)站站務(wù)人員到站臺(tái)協(xié)助防止有乘客上車及所有的乘客已下車。⑤站務(wù)人員：執(zhí)行終點(diǎn)站值班站長(zhǎng)的指示，到站臺(tái)協(xié)助防止有乘客上車及所有的乘客已下車，作業(yè)完成后報(bào)告值班站長(zhǎng)和駕駛員全部乘客已離開列車。⑥故障列車駕駛員：報(bào)告行車調(diào)度員乘客已全部離開列車。⑦行車調(diào)度員：接到故障車駕駛員報(bào)告后，報(bào)告調(diào)度長(zhǎng)全部乘客已離開列車；請(qǐng)示調(diào)度長(zhǎng)可將故障列車退出運(yùn)營(yíng)進(jìn)行檢修。⑧調(diào)度長(zhǎng)：指示行車調(diào)度員通知故障車駕駛員可將列車退出運(yùn)營(yíng)進(jìn)行檢修。⑨行車調(diào)度員：通知故障車駕駛員可將列車退出運(yùn)營(yíng)進(jìn)行檢修。⑩故障列車駕駛員：根據(jù)行車調(diào)度員的安排，將列車退出運(yùn)營(yíng)檢修。項(xiàng)目一列車故障時(shí)的行車處置《列車故障時(shí)的行車處置》項(xiàng)目實(shí)施工單情境3人物：行車調(diào)度員、調(diào)度長(zhǎng)、駕駛員、環(huán)控調(diào)度員、行車值班員場(chǎng)景：區(qū)間列車故障行車處置綜合演練模擬演練故障概要：某日10時(shí)26分，在某城市軌道交通線路上0607次運(yùn)行至E站-D站區(qū)間時(shí)車輛嚴(yán)重故障，駕駛員處理后無(wú)法恢復(fù)，請(qǐng)求救援。OCC決定后續(xù)0807次擔(dān)當(dāng)救援任務(wù)，推進(jìn)故障車至D站上行站臺(tái)清客再牽引回基地。其間OCC組織P站—F站小交路運(yùn)行，F(xiàn)站上行站臺(tái)經(jīng)D站渡線至D站下行站臺(tái)反方向運(yùn)行，10:53救援列車出清下行正線，11:00出清上行正線。模擬演練：10:26，0607次駕駛員向行車調(diào)度員報(bào)告車輛嚴(yán)重故障，現(xiàn)已停在E站—D站區(qū)間的兩個(gè)隧道間。10:27，行車調(diào)度員1：0607次車輛嚴(yán)重故障，停在E站—D站區(qū)間的兩個(gè)隧道間，做好乘客廣播，按《車輛故障處理指南》處理。10:27，行車調(diào)度員2(報(bào)告調(diào)度長(zhǎng))：調(diào)度長(zhǎng)，0607次列車故障，在區(qū)間停車。10:27，調(diào)度長(zhǎng)：注意全線列車調(diào)整，0208次扣在A站上行站臺(tái)。10:28，行車調(diào)度員1(向上行列車發(fā)布命令)：D站—P站上行各次列車沿途站各多停40s，0708次復(fù)誦，行調(diào)01。0708次駕駛員復(fù)誦。10:28，行車調(diào)度員1：0208次A站待令，行調(diào)01。0208次駕駛員復(fù)誦。10:28，行車調(diào)度員1：0807次E站待令，行調(diào)01。0807次駕駛員復(fù)誦。項(xiàng)目一列車故障時(shí)的行車處置《列車故障時(shí)的行車處置》項(xiàng)目實(shí)施工單情境3人物：行車調(diào)度員、調(diào)度長(zhǎng)、駕駛員、環(huán)控調(diào)度員、行車值班員場(chǎng)景：區(qū)間列車故障行車處置綜合演練模擬演練10:29，行車調(diào)度員1(向下行列車發(fā)布命令)：1207次、1307次沿途各站各多停40s，1207次駕駛員復(fù)誦，行調(diào)01。1207次駕駛員復(fù)誦。10:29，環(huán)控調(diào)度員向相關(guān)車站發(fā)布晚點(diǎn)信息。10:29，行車調(diào)度員l：P站下行0109次晚開2min，行調(diào)01。0109次駕駛員復(fù)誦。10:29，行車調(diào)度員2(向車輛檢修調(diào)度員通報(bào)故障情況)：檢調(diào)，0607次在E站—D站區(qū)間車輛嚴(yán)重故障，已停車處理。車輛檢修調(diào)度員回復(fù)。10:30，環(huán)控調(diào)度員再次向相關(guān)車站發(fā)布晚點(diǎn)信息，通報(bào)故障處理情況。10:31，行車調(diào)度員1：0607次駕駛員故障處理如何?10:31，0607次駕駛員回答：正在處理，故障依然存在。10:31，行車調(diào)度員2聯(lián)系設(shè)備維修調(diào)度員指導(dǎo)駕駛員處理故障。10:32，行車調(diào)度員1：0908次、1007次列車到F站待令，0908次駕駛員復(fù)誦，行調(diào)01。0908次駕駛員復(fù)誦。項(xiàng)目一列車故障時(shí)的行車處置《列車故障時(shí)的行車處置》項(xiàng)目實(shí)施工單情境3人物：行車調(diào)度員、調(diào)度長(zhǎng)、駕駛員、環(huán)控調(diào)度員、行車值班員場(chǎng)景：區(qū)間列車故障行車處置綜合演練模擬演練0607次列車救援示意如下圖所示。10:32，0607次駕駛員：故障處理不好，請(qǐng)求救援。10:32，行車調(diào)度員1將情況報(bào)告調(diào)度長(zhǎng)。調(diào)度長(zhǎng)布置救援方案，后續(xù)0807次擔(dān)當(dāng)救援任務(wù)，推進(jìn)故障車至D站上行站臺(tái)清客再牽引回車輛基地。同時(shí)進(jìn)行信息通報(bào)。10:33，行車調(diào)度員1：0807次E站清客，行調(diào)01。0807次駕駛員復(fù)誦。項(xiàng)目一列車故障時(shí)的行車處置《列車故障時(shí)的行車處置》項(xiàng)目實(shí)施工單情境3人物：行車調(diào)度員、調(diào)度長(zhǎng)、駕駛員、環(huán)控調(diào)度員、行車值班員場(chǎng)景：區(qū)間列車故障行車處置綜合演練模擬演練10:33，行車調(diào)度員1：(向0607次、0807次列車發(fā)布救援命令)因0607次在E站—D站區(qū)間故障請(qǐng)求救援，準(zhǔn)E站—D站下行線加開601次到E站—D站間下行線擔(dān)任救援工作，推進(jìn)故障車至D站上行站臺(tái)清客再牽引回車輛基地，601次由0807次擔(dān)任，0807次駕駛員復(fù)誦，行調(diào)01。0807次駕駛員復(fù)誦。10:33，行車調(diào)度員2：(向E站、D站發(fā)布救援命令)因0607次在E站—D站區(qū)間故障請(qǐng)求救援，準(zhǔn)E站—D站下行線加開601次到E站—D站下行線擔(dān)任救援工作，推進(jìn)故障車至D站上行站臺(tái)清客再牽引回基地，601次由0807次擔(dān)任，D站復(fù)誦，行調(diào)02。D站行車值班員復(fù)誦。10:35，行車調(diào)度員1：1007次F站清客，憑行調(diào)指令折返到F上行站臺(tái)改開2102次，行調(diào)01。1007次駕駛員復(fù)誦。10:35，行車調(diào)度員1：0908次F站清客，換端后改開2101次F站載客，反方向運(yùn)行經(jīng)D站渡線至D站下行站臺(tái)再運(yùn)行至A站下行站臺(tái)，行調(diào)01。0908次駕駛員復(fù)誦。10:35，行車調(diào)度員2：1007次、0908次列車F站清客，0908次換端后改開2101次F站載客，反方向運(yùn)行經(jīng)D站渡線至D站下行站臺(tái)再運(yùn)行至A站下行站臺(tái)。1007次折返到F站上行站臺(tái)改開2102次。要求D站、E站、F站做好乘客服務(wù)，E站復(fù)誦，行調(diào)02。項(xiàng)目一列車故障時(shí)的行車處置《列車故障時(shí)的行車處置》項(xiàng)目實(shí)施工單情境3人物：行車調(diào)度員、調(diào)度長(zhǎng)、駕駛員、環(huán)控調(diào)度員、行車值班員場(chǎng)景：區(qū)間列車故障行車處置綜合演練模擬演練E站行車值班員復(fù)誦。救援過(guò)程中行車調(diào)整如下圖所示。10:36，行車調(diào)度員l：A站上行0208次改開0608次正點(diǎn)發(fā)車，行調(diào)01。0208次駕駛員復(fù)誦。10:37，1007次駕駛員：1007次F站清客完畢。10:37，行車調(diào)度員1：1007次清客完畢，關(guān)門待令。1007次駕駛員復(fù)誦。10:38，0908次駕駛員：0908次F站清客完畢，請(qǐng)求換端。10:38，行車調(diào)度員1：0908次換端后確認(rèn)乘客上下完畢憑地面信號(hào)動(dòng)車。項(xiàng)目一列車故障時(shí)的行車處置《列車故障時(shí)的行車處置》項(xiàng)目實(shí)施工單情境3人物：行車調(diào)度員、調(diào)度長(zhǎng)、駕駛員、環(huán)控調(diào)度員、行車值班員場(chǎng)景：區(qū)間列車故障行車處置綜合演練模擬演練0908次駕駛員復(fù)誦。10:41，2101次F站動(dòng)車。10:42，行車調(diào)度員1：F站下行1007次憑地面信號(hào)折返至上行站臺(tái)，確認(rèn)乘客上下完畢憑車載信號(hào)動(dòng)車。1007次駕駛員復(fù)誦。10:46，2102次F站動(dòng)車。10:47，行車調(diào)度員2：P站1道備用車替開0709次，0708次到達(dá)后替開0909次，行調(diào)02。P站行車值班員復(fù)誦。10:48，行車調(diào)度員1：P站1道備用車憑地面信號(hào)動(dòng)車到P站下行站臺(tái)替開0709次正點(diǎn)發(fā)車，行調(diào)01。備用車駕駛員復(fù)誦。10:50，601次駕駛員報(bào)告連掛成功動(dòng)車，行車調(diào)度員1通知601次動(dòng)車。10:51，行車調(diào)度員1將上行列車扣在B站。10:53，601次出清下行線。10:58，601次報(bào)故障車清客完畢。11:00，601次出清正線后組織車輛基地一列列車進(jìn)入正線調(diào)整，恢復(fù)按圖行車。項(xiàng)目一列車故障時(shí)的行車處置《列車故障時(shí)的行車處置》項(xiàng)目實(shí)施工單項(xiàng)目總結(jié)對(duì)項(xiàng)目完成情況進(jìn)行歸納、總結(jié)、提升：項(xiàng)目一列車故障時(shí)的行車處置一、列車車門故障時(shí)的應(yīng)急處理列車在車站發(fā)生車門故障時(shí)，由駕駛員前往故障門處進(jìn)行處理，車站站務(wù)員及時(shí)協(xié)助。如果處理及時(shí)，一般說(shuō)來(lái)車門故障對(duì)乘客影響不大，但是在實(shí)際工作也出現(xiàn)過(guò)因?yàn)檐囬T打不開而導(dǎo)致清客甚至列車救援的情況，給運(yùn)營(yíng)服務(wù)帶來(lái)很大的影響。例如在某城市軌道交通公司的一次車門故障中，一列車在站臺(tái)停穩(wěn)后，整列車門不能打開，駕駛員按壓“強(qiáng)行開門”按鈕和切除ATP均不能開門，在嘗試后端駕駛室后也無(wú)法打開車門，最終行車調(diào)度員要求駕駛員廣播讓乘客手動(dòng)拉開車門清客。這是一起列車因車門故障而導(dǎo)致清客的實(shí)例，由此可見，車門故障不能僅當(dāng)作小故障來(lái)看待，小故障也會(huì)給運(yùn)營(yíng)安全和客運(yùn)服務(wù)帶來(lái)較大影響，需要引起行車指揮人員的足夠重視。項(xiàng)目一列車故障時(shí)的行車處置一、列車車門故障的應(yīng)急處理1.一節(jié)車同一側(cè)有一個(gè)/兩個(gè)車門故障（1）駕駛員再次按下開/關(guān)門按鈕，以確認(rèn)故障。（2）在確認(rèn)車門故障后，若車門已關(guān)閉，由站務(wù)人員用方孔鑰匙對(duì)車門進(jìn)行切除操作。（3）若不能關(guān)閉，手動(dòng)關(guān)門后，用方孔鑰匙對(duì)車門進(jìn)行切除操作。（4）站務(wù)人員貼上“車門故障，暫停使用”的字條后列車?yán)^續(xù)運(yùn)營(yíng)。2.一節(jié)車同一側(cè)有三個(gè)或多于三個(gè)車門故障（1）駕駛員重復(fù)兩次按下開/關(guān)門按鈕，以確認(rèn)故障。（2）檢查相應(yīng)的空開是否分?jǐn)?，?fù)位分?jǐn)嗟目諝忾_關(guān)后繼續(xù)運(yùn)營(yíng)。（3）在確認(rèn)車門故障后，若車門已關(guān)閉，由站務(wù)人員用方孔鑰匙對(duì)車門進(jìn)行切除操作。（4）若不能關(guān)閉，手動(dòng)關(guān)門后，用方孔鑰匙對(duì)車門進(jìn)行切除操作。（5）站務(wù)人員貼上“車門故障，暫停使用”的字條后，維持列車運(yùn)行到終點(diǎn)后退出服務(wù)。項(xiàng)目一列車故障時(shí)的行車處置一、列車車門故障的應(yīng)急處理3.故障車門無(wú)法正常關(guān)閉，并且用方孔鑰匙也不能進(jìn)行切除操作（1）確認(rèn)故障。（2）根據(jù)行車調(diào)度員的指示就近清客。（3）清客后駕駛員使用“旁路開關(guān)”關(guān)閉車門，再駕駛列車運(yùn)行至終點(diǎn)站退出運(yùn)營(yíng)。4.駕駛員關(guān)門后出現(xiàn)車門緊急解鎖（1）門關(guān)好燈若亮則繼續(xù)運(yùn)營(yíng)。（2）若門關(guān)好燈不亮，找到相應(yīng)車門用方孔鑰匙對(duì)車門進(jìn)行切除操作，若門關(guān)好燈亮，則繼續(xù)運(yùn)營(yíng)。（3）若緊急解鎖手柄已在水平位置，確認(rèn)車門已關(guān)閉，用方孔鑰匙對(duì)車門進(jìn)行切除操作，若門關(guān)好燈亮，則繼續(xù)運(yùn)營(yíng)。項(xiàng)目一列車故障時(shí)的行車處置一、列車車門故障的應(yīng)急處理5.按下“開門”按鈕，全列車門無(wú)法打開（1）重新開門，確認(rèn)故障。（2）檢查駕駛員室內(nèi)各種斷路器并復(fù)位，如故障排除則繼續(xù)運(yùn)營(yíng)。（3）如故障不能排除，將上述開關(guān)重新斷合一次。（4）如故障仍不能排除，轉(zhuǎn)為“洗車”模式后開門。（5）如果列車門還是未能打開，用方孔鑰匙打開每節(jié)車外墻上的“門緊急解鎖”裝置，通過(guò)每節(jié)車的一扇門進(jìn)行清客，就近退出運(yùn)營(yíng)。6.按下“關(guān)門”按鈕，全列車門無(wú)法關(guān)閉（1）重新關(guān)門，確認(rèn)故障。（2）駕駛員檢查相應(yīng)電器柜的空氣開關(guān)，復(fù)位分?jǐn)嗟目諝忾_關(guān)，如果閉合則將其重新斷合一次。故障不能排除，將上述開關(guān)重新斷合一次。（3）如果還不能解決，應(yīng)在請(qǐng)示行車調(diào)度員后就近清客。（4）清客后駕駛員使用“旁路開關(guān)”關(guān)閉車門，再駕駛列車運(yùn)行至終點(diǎn)站退出運(yùn)營(yíng)。項(xiàng)目一列車故障時(shí)的行車處置一、列車車門故障的應(yīng)急處理7.所有車門已關(guān)好，門關(guān)好燈不亮，也無(wú)車門故障顯示（1）重新按壓開/關(guān)門按鈕，如果門關(guān)好燈顯示正常，則繼續(xù)運(yùn)營(yíng)。（2）如故障不能排除，檢查相關(guān)空氣開關(guān)，如果閉合則將其重新斷合一次。（3）如果門關(guān)好燈顯示正常，則繼續(xù)運(yùn)營(yíng)，否則，落弓、收車、重新啟動(dòng)列車。（4）如故障不能排除，應(yīng)在請(qǐng)示行車調(diào)度員后就近清客。（5）清客后駕駛員使用“旁路開關(guān)”關(guān)閉車門，然后駕駛列車運(yùn)行至終點(diǎn)站退出運(yùn)營(yíng)。項(xiàng)目一列車故障時(shí)的行車處置二、列車牽引制動(dòng)系統(tǒng)故障時(shí)的應(yīng)急處理1.列車牽引與制動(dòng)系統(tǒng)故障時(shí)的處理原則列車故障救援流程圖項(xiàng)目一列車故障時(shí)的行車處置二、列車牽引制動(dòng)系統(tǒng)故障時(shí)的應(yīng)急處理程序2.列車牽引制動(dòng)系統(tǒng)故障時(shí)的應(yīng)急處理程序（1）一節(jié)車廂制動(dòng)單元嚴(yán)重故障的處理程序。①發(fā)現(xiàn)故障。a.故障列車駕駛員：確認(rèn)一節(jié)車廂制動(dòng)單元嚴(yán)重故障；向行車調(diào)度員報(bào)告列車編號(hào)、位置、故障情況。b.行車調(diào)度員：接到故障車駕駛員報(bào)告后，報(bào)告調(diào)度長(zhǎng)列車的編號(hào)、位置和故障狀態(tài)；請(qǐng)示調(diào)度長(zhǎng)該故障列車在抵達(dá)終點(diǎn)站之后遣返車輛基地。c.調(diào)度長(zhǎng)：接獲列車故障報(bào)告后進(jìn)行記錄；指示行車調(diào)度員通知故障車駕駛員在抵達(dá)終點(diǎn)站之后返回車輛基地，通知終點(diǎn)站的值班站長(zhǎng)協(xié)助防止有乘客上車及所有的乘客已下車。項(xiàng)目一列車故障時(shí)的行車處置二、列車牽引制動(dòng)系統(tǒng)故障時(shí)的應(yīng)急處理程序2.列車牽引制動(dòng)系統(tǒng)故障時(shí)的應(yīng)急處理程序（1）一節(jié)車廂制動(dòng)單元嚴(yán)重故障時(shí)的處理程序。②抵達(dá)終點(diǎn)站之后退出運(yùn)營(yíng)。a.行車調(diào)度員：執(zhí)行調(diào)度長(zhǎng)的指示，通知故障車駕駛員在抵達(dá)終點(diǎn)站之后清客、返回車輛基地；通知故障車駕駛員在抵達(dá)終點(diǎn)站之前密切注意故障車的車廂制動(dòng)單元功能的操作是否正常；通知終點(diǎn)站的值班站長(zhǎng)協(xié)助防止有乘客上車及所有的乘客已下車。b.故障列車駕駛員：根據(jù)行車調(diào)度員的指示，繼續(xù)運(yùn)行到終點(diǎn)站；到終點(diǎn)站后，通過(guò)車載廣播系統(tǒng)通知列車乘客此列車將停止服務(wù)，請(qǐng)列車乘客不要留在車上。c.值班站長(zhǎng)：根據(jù)行車調(diào)度員的通知，通知終點(diǎn)站站務(wù)人員到站臺(tái)協(xié)助防止有乘客上車及所有的乘客已下車。項(xiàng)目一列車故障時(shí)的行車處置二、列車牽引制動(dòng)系統(tǒng)故障時(shí)的應(yīng)急處理程序2.列車牽引制動(dòng)系統(tǒng)故障時(shí)的應(yīng)急處理程序（1）一節(jié)車廂制動(dòng)單元嚴(yán)重故障時(shí)的處理程序。②抵達(dá)終點(diǎn)站之后退出運(yùn)營(yíng)。e.故障列車駕駛員、值班站長(zhǎng)：報(bào)告行車調(diào)度員列車乘客已全部離開。f.行車調(diào)度員：接到故障車駕駛員及值班站長(zhǎng)報(bào)告后，報(bào)告調(diào)度長(zhǎng)全部列車乘客已離開列車；請(qǐng)示調(diào)度長(zhǎng)可將故障列車遣返車輛基地。g.調(diào)度長(zhǎng)：指示行車調(diào)度員通知故障車駕駛員可將列車遣返車輛基地。h.行車調(diào)度員：通知故障車駕駛員可駕駛列車返回車輛基地。i.故障列車駕駛員：根據(jù)行車調(diào)度員的安排，將列車駛回車輛基地。項(xiàng)目一列車故障時(shí)的行車處置二、列車牽引制動(dòng)系統(tǒng)故障時(shí)的應(yīng)急處理程序2.列車牽引制動(dòng)系統(tǒng)故障時(shí)的應(yīng)急處理程序（2）兩節(jié)車廂制動(dòng)單元嚴(yán)重故障的處理程序①發(fā)現(xiàn)故障。a.故障列車駕駛員：確認(rèn)兩節(jié)車廂制動(dòng)單元嚴(yán)重故障；向行車調(diào)度員報(bào)告列車編號(hào)、位置、故障情況。b.行車調(diào)度員：接到故障車駕駛員報(bào)告后，報(bào)告調(diào)度長(zhǎng)列車的編號(hào)、位置和故障狀態(tài)；請(qǐng)示調(diào)度長(zhǎng)該故障列車將在下一站疏散列車內(nèi)的乘客后，安排列車返回車輛基地。c.調(diào)度長(zhǎng)：接獲列車故障報(bào)告后進(jìn)行記錄；指示行車調(diào)度員通知故障車駕駛員在將抵達(dá)的車站疏散列車內(nèi)的乘客后，安排列車返回車輛基地；指示行車調(diào)度員通知列車將抵達(dá)車站的值班站長(zhǎng)協(xié)助疏散列車內(nèi)的乘客。項(xiàng)目一列車故障時(shí)的行車處置二、列車牽引制動(dòng)系統(tǒng)故障時(shí)的應(yīng)急處理程序2.列車牽引制動(dòng)系統(tǒng)故障時(shí)的應(yīng)急處理程序（2）兩節(jié)車廂制動(dòng)單元嚴(yán)重故障的處理程序②抵達(dá)下站之后退出運(yùn)營(yíng)。a.行車調(diào)度員：執(zhí)行調(diào)度長(zhǎng)的指示，通知故障車駕駛員在抵達(dá)車站后疏散列車內(nèi)的乘客、返回車輛基地；通知列車將抵達(dá)車站的值班站長(zhǎng)協(xié)助疏散列車內(nèi)的乘客。b.故障列車駕駛員：執(zhí)行行車調(diào)度員的指示，在抵達(dá)車站后通過(guò)車載廣播通知列車乘客進(jìn)行疏散。c.值班站長(zhǎng)：在接獲行車調(diào)度員有關(guān)疏散列車乘客的指示后，通知站務(wù)人員到站臺(tái)協(xié)助疏散列車乘客。d.站務(wù)人員：執(zhí)行值班站長(zhǎng)的指示，到站臺(tái)協(xié)助疏散列車乘客，作業(yè)完成后報(bào)告值班站長(zhǎng)及列車駕駛員全部乘客已離開列車。項(xiàng)目一列車故障時(shí)的行車處置二、列車牽引制動(dòng)系統(tǒng)故障時(shí)的應(yīng)急處理程序2.列車牽引制動(dòng)系統(tǒng)故障時(shí)的應(yīng)急處理程序（2）兩節(jié)車廂制動(dòng)單元嚴(yán)重故障的處理程序②抵達(dá)下站之后退出運(yùn)營(yíng)。e.故障列車駕駛員、值班站長(zhǎng)：報(bào)告行車調(diào)度員列車乘客已全部離開。f.行車調(diào)度員：接到故障車駕駛員及值班站長(zhǎng)報(bào)告后，報(bào)告調(diào)度長(zhǎng)全部乘客已離開列車；請(qǐng)示調(diào)度長(zhǎng)可將故障列車遣返車輛基地。g.調(diào)度長(zhǎng)：指示行車調(diào)度員通知故障車駕駛員駕駛列車返回車輛基地。h.行車調(diào)度員：通知故障車駕駛員可駕駛列車返回車輛基地。i.故障列車駕駛員：根據(jù)行車調(diào)度員的安排，將列車駛?cè)胲囕v基地。項(xiàng)目一列車故障時(shí)的行車處置二、列車牽引制動(dòng)系統(tǒng)故障時(shí)的應(yīng)急處理程序2.列車牽引制動(dòng)系統(tǒng)故障時(shí)的應(yīng)急處理程序（3）一節(jié)車廂常用制動(dòng)無(wú)法緩解的處理程序①運(yùn)行中突發(fā)制動(dòng)故障。a.故障列車駕駛員：確認(rèn)一節(jié)車廂常用制動(dòng)無(wú)法緩解；將情況報(bào)告行車調(diào)度員。b.行車調(diào)度員：接到故障駕駛員報(bào)告后，報(bào)告調(diào)度長(zhǎng)列車的編號(hào)、位置和故障狀態(tài)；根據(jù)列車狀況確定按向前限速運(yùn)行；通知檢修調(diào)度員指示下個(gè)站的駐站檢修人員做好上車檢修準(zhǔn)備。c.調(diào)度長(zhǎng)：接獲列車故障報(bào)告后進(jìn)行記錄。項(xiàng)目一列車故障時(shí)的行車處置二、列車牽引制動(dòng)系統(tǒng)故障時(shí)的應(yīng)急處理程序2.列車牽引制動(dòng)系統(tǒng)故障時(shí)的應(yīng)急處理程序（3）一節(jié)車廂常用制動(dòng)無(wú)法緩解的處理程序②抵達(dá)下站之后搶修。a.故障列車駕駛員：根據(jù)行車調(diào)度員的指示，按向前限速駕駛模式運(yùn)行；密切注意車輛狀況，在出現(xiàn)其他情況時(shí)，應(yīng)及時(shí)通知行車調(diào)度員。b.行車調(diào)度員：密切注意故障車的運(yùn)行。c.檢修人員：接到檢修調(diào)度員通知，在列車到站后進(jìn)入列車進(jìn)行檢修；如故障不能很快排除，將檢修情況通報(bào)給行車調(diào)度員及駕駛員。d.行車調(diào)度員：接到檢修人員及駕駛員故障不能很快排除的報(bào)告后，請(qǐng)示調(diào)度長(zhǎng)該故障列車將在抵達(dá)終點(diǎn)站之后退出運(yùn)營(yíng)檢修。項(xiàng)目一列車故障時(shí)的行車處置二、列車牽引制動(dòng)系統(tǒng)故障時(shí)的應(yīng)急處理程序2.列車牽引制動(dòng)系統(tǒng)故障時(shí)的應(yīng)急處理程序（3）一節(jié)車廂常用制動(dòng)無(wú)法緩解的處理程序③到達(dá)終點(diǎn)站后退出運(yùn)營(yíng)。a.調(diào)度長(zhǎng)：指示行車調(diào)度員通知故障車駕駛員在抵達(dá)終點(diǎn)站之后清客，退出運(yùn)營(yíng)進(jìn)行檢修；指示行車調(diào)度員通知終點(diǎn)站的值班站長(zhǎng)協(xié)助防止有乘客上車及所有的乘客已下車。b.行車調(diào)度員：執(zhí)行調(diào)度長(zhǎng)的指示，通知故障車駕駛員在抵達(dá)終點(diǎn)站之后清客、退出運(yùn)營(yíng)進(jìn)行檢修；通知終點(diǎn)站的值班站長(zhǎng)協(xié)助防止有乘客上車及所有的乘客已下車。c.故障列車駕駛員：根據(jù)行車調(diào)度員的指示，繼續(xù)運(yùn)行到終點(diǎn)站；到終點(diǎn)站后，通過(guò)車載廣播系統(tǒng)通知列車乘客此列車將停止服務(wù)，請(qǐng)列車乘客不要留在車上。d.值班站長(zhǎng)：根據(jù)行車調(diào)度員的通知，指示終點(diǎn)站站務(wù)人員到站臺(tái)協(xié)助防止有乘客上車及所有的乘客已下車。項(xiàng)目一列車故障時(shí)的行車處置二、列車牽引制動(dòng)系統(tǒng)故障時(shí)的應(yīng)急處理程序2.列車牽引制動(dòng)系統(tǒng)故障時(shí)的應(yīng)急處理程序（3）一節(jié)車廂常用制動(dòng)無(wú)法緩解的處理程序③到達(dá)終點(diǎn)站后退出運(yùn)營(yíng)。e.站務(wù)人員：執(zhí)行終點(diǎn)站值班站長(zhǎng)的指示，到站臺(tái)協(xié)助防止有乘客上車及所有的乘客已下車，作業(yè)完成后報(bào)告值班站長(zhǎng)和駕駛員全部乘客已離開列車。f.故障列車駕駛員：報(bào)告行車調(diào)度員乘客已全部離開列車。g.行車調(diào)度員：接到故障車駕駛員報(bào)告后，報(bào)告調(diào)度長(zhǎng)全部乘客已離開列車；請(qǐng)示調(diào)度長(zhǎng)可將故障列車退出運(yùn)營(yíng)進(jìn)行檢修。h.調(diào)度長(zhǎng)：指示行車調(diào)度員通知故障車駕駛員可將列車退出運(yùn)營(yíng)進(jìn)行檢修。i.行車調(diào)度員：通知故障車駕駛員可將列車退出運(yùn)營(yíng)進(jìn)行檢修。j.故障列車駕駛員：根據(jù)行車調(diào)度員的安排，將列車退出運(yùn)營(yíng)檢修。項(xiàng)目一列車故障時(shí)的行車處置三、列車故障救援的行車組織方法1.列車故障救援的原則正線運(yùn)行的列車發(fā)生故障需要進(jìn)行救援時(shí)，應(yīng)盡量遵循“順向救援”的原則，以確保其他正線列車運(yùn)行的秩序，即原則上應(yīng)盡量采用相鄰的后續(xù)列車正向推進(jìn)故障列車的方法進(jìn)行救援。如圖6-2所示，當(dāng)0713次列車在D站—E站區(qū)間發(fā)生故障需要救援時(shí)，行車調(diào)度員一般會(huì)命令后續(xù)0913次列車對(duì)故障列車進(jìn)行救援，這樣相對(duì)于由前行0413次列車或其他列車進(jìn)行救援的好處主要有兩個(gè)方面，一方面，由于0913次駕駛員在F站或E站清客后即可前往故障列車所在區(qū)間進(jìn)行救援，節(jié)省了駕駛員換端的時(shí)間，對(duì)前行和后續(xù)列車的運(yùn)行影響不大，而如果命令0413次列車進(jìn)行救援，則駕駛員既要換端并反向運(yùn)行才能到達(dá)故障列車所在區(qū)間，后續(xù)0913次列車也因無(wú)法運(yùn)行而被迫清客并改開小交路；另一方面，相對(duì)于順向救援來(lái)說(shuō)，逆向救援使得城市軌道交通線路上列車逆時(shí)針運(yùn)行的秩序被徹底打亂，行調(diào)將不得不采取小交路、單線雙向運(yùn)行等調(diào)度手段對(duì)行車秩序進(jìn)行調(diào)整，加大了處理的難度。項(xiàng)目一列車故障時(shí)的行車處置三、列車故障救援的行車組織方法1.列車故障救援的原則列車救援中“順向救援”的原則項(xiàng)目一列車故障時(shí)的行車處置三、列車故障救援的行車組織方法2.列車故障救援的現(xiàn)場(chǎng)組織方法（1）列車救援前的準(zhǔn)備工作。（2）救援過(guò)程。（3）救援結(jié)束后的工作。列車故障救援的過(guò)程謝謝??！PPT模板下載：/moban/行業(yè)PPT模板：/hangye/節(jié)日PPT模板：/jieri/PPT素材下載：/sucai/PPT背景圖片：/beijing/PPT圖表下載：/tubiao/優(yōu)秀PPT下載：/xiazai/PPT教程：/powerpoint/Word教程：/word/Excel教程：/excel/資料下載：/ziliao/PPT課件下載：/kejian/范文下載：/fanwen/試卷下載：/shiti/教案下載：/jiaoan/PPT論壇：

模塊六突發(fā)事件的行車處置作業(yè)實(shí)務(wù)項(xiàng)目二供電設(shè)備故障時(shí)的行車處置項(xiàng)目二供電設(shè)備故障時(shí)的行車處置《供電設(shè)備故障時(shí)的行車處置》項(xiàng)目實(shí)施工單學(xué)習(xí)模塊突發(fā)事件的行車處置作業(yè)實(shí)務(wù)姓名班級(jí)項(xiàng)目名稱供電設(shè)備故障時(shí)的行車處置學(xué)號(hào)組別項(xiàng)目目標(biāo)1.掌握供電設(shè)備故障行車處置中電力調(diào)度員、行車調(diào)度員等崗位的職責(zé)與流程。2.能夠團(tuán)隊(duì)協(xié)作完成供電設(shè)備故障時(shí)的行車處置綜合演練。3.培養(yǎng)規(guī)范作業(yè)、安全作業(yè)的職業(yè)綜合素養(yǎng)。項(xiàng)目描述1.人員安排：學(xué)生以4人/組進(jìn)行分組，每組自行安排電力調(diào)度員1人、調(diào)度主任1人、行車調(diào)度員1人、列車駕駛員1人。2.演練要求：按照供電設(shè)備故障時(shí)的行車處置流程，由學(xué)生分別擔(dān)當(dāng)不同工種的作業(yè)，完成供電設(shè)備故障時(shí)的行車處置綜合演練。3.項(xiàng)目評(píng)價(jià)：演練結(jié)束后，根據(jù)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)完成項(xiàng)目評(píng)價(jià)。項(xiàng)目要求1.場(chǎng)地要求：城市軌道交通車實(shí)訓(xùn)室2.工具要求：對(duì)講機(jī)、電腦3.設(shè)備要求：ATC行車調(diào)度仿真系統(tǒng)項(xiàng)目二供電設(shè)備故障時(shí)的行車處置《供電設(shè)備故障時(shí)的行車處置》項(xiàng)目實(shí)施工單項(xiàng)目實(shí)施故障概要：9:00，行車間隔由高峰期（行車間隔4分56秒）向平峰期（行車間隔7分22秒）過(guò)渡時(shí)，E站—G站上行接觸網(wǎng)跳閘失電，經(jīng)電力調(diào)度員多次重合閘送電不成功，后行車調(diào)度員采用扣車、抽線、小交路運(yùn)行、單線雙向運(yùn)行等方式相結(jié)合進(jìn)行調(diào)度調(diào)整，9:45，經(jīng)接觸網(wǎng)專業(yè)人員搶修，恢復(fù)正常。停電區(qū)域及線路列車位置如下圖所示。模擬演練：9:00，電調(diào)監(jiān)控設(shè)備報(bào)警：E站—G站上行接觸網(wǎng)跳閘。9:00，電調(diào)1通知調(diào)度主任及行調(diào)，內(nèi)容為：E站—G站上行接觸網(wǎng)跳閘。9:00，電調(diào)2通知維修調(diào)度及高壓供電檢修人員，內(nèi)容為：E站—G站上行接觸網(wǎng)跳閘。9:00，調(diào)度主任要求各調(diào)加強(qiáng)觀察，要求電調(diào)進(jìn)行重合閘送電。9:01，0506次駕駛員報(bào)0506次網(wǎng)壓為零,無(wú)牽引力,列車在F站上行站臺(tái)無(wú)法動(dòng)車。項(xiàng)目二供電設(shè)備故障時(shí)的行車處置《供電設(shè)備故障時(shí)的行車處置》項(xiàng)目實(shí)施工單項(xiàng)目實(shí)施9:01，行調(diào)1指示，F(xiàn)站上行0506次降弓，在站待令；后續(xù)0806次D站待令，1404次C站多停1min。0506、0806、1404次駕駛員復(fù)誦。9:01，電調(diào)2重合閘送電不成功。9:01，電調(diào)1通知調(diào)度主任、行調(diào)、環(huán)調(diào)、維修調(diào)度，內(nèi)容為：E站—G站上行接觸網(wǎng)因故障停電，正在判斷故障原因。要求行調(diào)準(zhǔn)備好接觸網(wǎng)作業(yè)車，在車輛基地待令。要求維修調(diào)度通知高壓供電搶修人員，接觸網(wǎng)搶修人員做好搶修準(zhǔn)備。9:02，維修調(diào)度員通知接觸網(wǎng)搶修人員做好搶修準(zhǔn)備，通知高壓供電搶修人員現(xiàn)場(chǎng)檢查E站和G站牽引變電所設(shè)備運(yùn)行狀況。9:03，調(diào)度主任要求行調(diào)進(jìn)行行車調(diào)整。行車調(diào)整基本思路如下圖所示。項(xiàng)目二供電設(shè)備故障時(shí)的行車處置《供電設(shè)備故障時(shí)的行車處置》項(xiàng)目實(shí)施工單項(xiàng)目實(shí)施9:03，行調(diào)1指示，1006次A站晚開3min，1105次終到A站后在Ⅱ道待令，1503次終到A站后在Ⅰ道待令，1404次做好回廠準(zhǔn)備，0506次在F站清客后保持降弓狀態(tài)待令，A站、F站做好乘客服務(wù)工作。A站、F站及相關(guān)駕駛員復(fù)誦。9:04，行調(diào)2指示，I站—P站上行列車各站多停1min，0906次終到P站后在Ⅳ道待令，0407次到I站清客后折返到上行開2502次到P站小交路運(yùn)行，I站做好乘客服務(wù)工作。I站及相關(guān)駕駛員復(fù)誦。9:05，調(diào)度主任進(jìn)行信息通報(bào)，行調(diào)向全線車站發(fā)布晚點(diǎn)信息，要求車站做好乘客服務(wù)。9:06，0407次在I站清客，折返到上行，改開2502次。9:07，1503次在A站Ⅰ道待令，0906次在P站Ⅳ道待令。9:08，行調(diào)1指示，0107次終到A站后站前折返改開1604次回車輛基地，0307次、1006次準(zhǔn)備在A站—D站間小交路運(yùn)行，0806次準(zhǔn)備經(jīng)D站渡線到下行線，在D站—F站區(qū)間單線雙向運(yùn)行，1603次準(zhǔn)備在F站清客后在F站—I站區(qū)間單線雙向運(yùn)行。相關(guān)駕駛員復(fù)誦。各次列車的運(yùn)營(yíng)調(diào)整方案如下圖所示。項(xiàng)目二供電設(shè)備故障時(shí)的行車處置《供電設(shè)備故障時(shí)的行車處置》項(xiàng)目實(shí)施工單項(xiàng)目實(shí)施9:09，E站向調(diào)度匯報(bào)，E站—F站上行區(qū)間接觸網(wǎng)異常，有物品搭在接觸網(wǎng)上。行調(diào)1回答要求車站進(jìn)一步確認(rèn)異物位置。9:10，電調(diào)1通知供電維修人員，E站—F站上行接觸網(wǎng)有異物，具體位置待確認(rèn)。9:11，行調(diào)2通知車輛基地調(diào)度員，準(zhǔn)備出動(dòng)接觸網(wǎng)搶修車進(jìn)行搶修。9:12，1603次在F站清客后在F站—I站間拉風(fēng)箱運(yùn)行。9:13，0806次經(jīng)D站渡線至下行線，在D站—F站間下行線單線雙向運(yùn)行。9:13，行調(diào)2指示，0607次在I站清客后折返到上行線開2602次到P站小交路運(yùn)行。駕駛員復(fù)誦。9:14，行調(diào)2指示，0206次終到P站后改開7101次空駛到K站存車線待令。相關(guān)駕駛員復(fù)誦。9:16，1404次到達(dá)D站，9:18回車輛段。行車調(diào)整示意如下圖所示。項(xiàng)目二供電設(shè)備故障時(shí)的行車處置《供電設(shè)備故障時(shí)的行車處置》項(xiàng)目實(shí)施工單項(xiàng)目實(shí)施9:18，接觸網(wǎng)搶修人員在E站請(qǐng)點(diǎn)下軌行區(qū)檢查接觸網(wǎng)，并掛地線。9:18，1006次到達(dá)D站清客后改開2101次到A站小交路運(yùn)行。9:20，接觸網(wǎng)搶修人員報(bào)告現(xiàn)場(chǎng)情況,距E站上行線200m處的接觸網(wǎng)有其他電纜連接垂落，必須出動(dòng)接觸網(wǎng)檢修車。9:20，1604次到達(dá)D站，9:22回車輛段。9:20，行調(diào)2指示，0707次在I站清客后折返到上行開2702次到P站小交路運(yùn)行。駕駛員復(fù)誦。9:21，行調(diào)1通知車輛基地調(diào)度員，開行接觸網(wǎng)檢修車502次到D站待令。車輛基地調(diào)度員復(fù)誦。9:22，行調(diào)2指示，1304次終到P站后在Ⅱ道待令。駕駛員復(fù)誦。9:23，接觸網(wǎng)檢修車502次到達(dá)D站待令。9:24，行調(diào)1發(fā)布命令，自9:24分起，封鎖E站—F站上行區(qū)間，準(zhǔn)許502次進(jìn)入?yún)^(qū)間進(jìn)行檢修作業(yè)，作業(yè)完畢，返回E站上行站臺(tái)待令。E站、F站、502次駕駛員復(fù)誦。9:25，502次動(dòng)車。9:26，行調(diào)2指示，1205次在I站清客后折返到上行開2802次到P站小交路運(yùn)行。駕駛員復(fù)誦。9:27，7101次進(jìn)入K站存車線。項(xiàng)目二供電設(shè)備故障時(shí)的行車處置《供電設(shè)備故障時(shí)的行車處置》項(xiàng)目實(shí)施工單項(xiàng)目實(shí)施行車調(diào)整示意如下圖所示。自9:30起，1105次、1503次在A站待令，0906次、1304次在P站待令，1404次、0107次回車輛基地，1006次、0307次在A站—D站間小交路運(yùn)行，0407次、0607次、0707次、1204次在I站—P站間小交路運(yùn)行，0806次在D站—F站間單線雙向運(yùn)行，1603次在F站—I站間拉風(fēng)箱運(yùn)行，0206次停K站存車線，0506次停E站上行站臺(tái)。單線雙向運(yùn)行時(shí)，行調(diào)要求相關(guān)車站值班員注意控制列車進(jìn)路，及時(shí)扣停列車，避免0806次、1603次在F站的沖突，要對(duì)進(jìn)站列車限速30km/h。9:45，接觸網(wǎng)檢修人員報(bào)告，接觸網(wǎng)檢修完畢，具備正常供電條件。接觸網(wǎng)檢修車502次已到達(dá)E站上行站臺(tái)待令。9:46，維修調(diào)度員詢問(wèn)接觸網(wǎng)檢修人員故障區(qū)段的列車運(yùn)行要求。檢修人員回復(fù)為：故障區(qū)段前3列列車限速25km/h通過(guò)，如無(wú)異常，后續(xù)列車恢復(fù)正常運(yùn)行。項(xiàng)目二供電設(shè)備故障時(shí)的行車處置《供電設(shè)備故障時(shí)的行車處置》項(xiàng)目實(shí)施工單項(xiàng)目實(shí)施9:47，經(jīng)調(diào)度主任、行調(diào)同意后對(duì)該區(qū)域接觸網(wǎng)進(jìn)行恢復(fù)送電。9:49，送電成功，E站—G站上行區(qū)間恢復(fù)供電。9:50，行調(diào)1指示，0506次升弓，檢查網(wǎng)壓。9:51，0506次駕駛員回復(fù)：0506次升弓完畢，網(wǎng)壓正常。9:52，行調(diào)1指示，0506次在F站載客，限速25km/h到達(dá)G站后恢復(fù)正常運(yùn)營(yíng)。駕駛員回復(fù)。9:53，行調(diào)1指示，自9:53分起，取消E站—F站上行區(qū)間封鎖，開行接觸網(wǎng)檢修車501次E站—D站—車輛基地，經(jīng)上行線反向運(yùn)行。駕駛員回復(fù)。9:55，501次到達(dá)D站上行站臺(tái)，9:56，501次進(jìn)入車輛基地。9:57開始，進(jìn)行運(yùn)營(yíng)調(diào)整，恢復(fù)正常行車。行車調(diào)整示意如下圖所示。項(xiàng)目二供電設(shè)備故障時(shí)的行車處置《供電設(shè)備故障時(shí)的行車處置》項(xiàng)目實(shí)施工單項(xiàng)目總結(jié)對(duì)項(xiàng)目完成情況進(jìn)行歸納、總結(jié)、提升：

項(xiàng)目二供電設(shè)備故障時(shí)的行車處置一、接觸網(wǎng)類故障的應(yīng)急處理方法接觸網(wǎng)設(shè)備故障發(fā)生后，接近故障地點(diǎn)的列車駕駛員、車站應(yīng)在第一時(shí)間將故障的地點(diǎn)、位置和是否影響行車等情況通報(bào)調(diào)度中心，調(diào)度中心電力調(diào)度員應(yīng)立即通過(guò)電力監(jiān)控系統(tǒng)確認(rèn)故障區(qū)域電力設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)，并通知專業(yè)值班人員迅速前往事發(fā)地點(diǎn)確認(rèn)接觸網(wǎng)故障情況。如果接觸網(wǎng)發(fā)生跳閘失電時(shí),調(diào)度中心行調(diào)應(yīng)立即扣停駛往無(wú)電區(qū)的電客車，并要求失電區(qū)段的電客車駕駛員盡量維持電客車進(jìn)站停車。如果電客車不得以停在區(qū)間，并且接觸網(wǎng)短時(shí)間內(nèi)無(wú)法恢復(fù)供電，駕駛員應(yīng)經(jīng)行調(diào)同意后組織乘客疏散，相鄰車站的工作人員要做好接應(yīng)準(zhǔn)備。同時(shí)行調(diào)還要通過(guò)小交路或單線雙向運(yùn)行等調(diào)整手段，最大限度地維持不受故障影響區(qū)間的運(yùn)營(yíng)服務(wù)。接觸網(wǎng)故障的基本處理程序項(xiàng)目二供電設(shè)備故障時(shí)的行車處置二、弓網(wǎng)類故障的應(yīng)急處理方法弓網(wǎng)類故障的處理方法和接觸網(wǎng)故障處理方法的不同之處主要表現(xiàn)在兩個(gè)方面：一是產(chǎn)生原因不同，弓網(wǎng)類故障的產(chǎn)生主要由受電弓和接觸網(wǎng)的接觸摩擦引起，而接觸網(wǎng)故障主要來(lái)自供電設(shè)備本身；二是處理難度不同，由于受電弓和接觸網(wǎng)設(shè)備的唯一性，一般來(lái)說(shuō)弓網(wǎng)類故障的處理難度要大于接觸網(wǎng)故障的處理。一旦弓網(wǎng)類故障引起接觸網(wǎng)停電，由于既牽涉到受電弓又牽涉到接觸網(wǎng)，所以在故障搶修中經(jīng)常需要由供電專業(yè)和車輛專業(yè)的人員配合作業(yè)，在搶修過(guò)程中很可能出現(xiàn)既需要出動(dòng)接觸網(wǎng)檢修車維修接觸網(wǎng)，又需要出動(dòng)內(nèi)燃動(dòng)力的工程車拖走故障電客車，同時(shí)由于耽誤時(shí)間較長(zhǎng)還要在區(qū)間清客的復(fù)雜局面，這就對(duì)調(diào)度員在設(shè)備搶修過(guò)程中的組織協(xié)調(diào)能力和運(yùn)營(yíng)調(diào)整的水平都提出了更高的要求。弓網(wǎng)類設(shè)備故障的基本處理程序謝謝??！PPT模板下載：/moban/行業(yè)PPT模板：/hangye/節(jié)日PPT模板：/jieri/PPT素材下載：/sucai/PPT背景圖片：/beijing/PPT圖表下載：/tubiao/優(yōu)秀PPT下載：/xiazai/PPT教程：/powerpoint/Word教程：/word/Excel教程：/excel/資料下載：/ziliao/PPT課件下載：/kejian/范文下載：/fanwen/試卷下載：/shiti/教案下載：/jiaoan/PPT論壇：

模塊六突發(fā)事件的行車處置作業(yè)實(shí)務(wù)項(xiàng)目三突發(fā)火災(zāi)時(shí)的行車處置項(xiàng)目三突發(fā)火災(zāi)時(shí)的行車處置《突發(fā)火災(zāi)時(shí)的行車處置》項(xiàng)目實(shí)施工單學(xué)習(xí)模塊突發(fā)事件的行車處置作業(yè)實(shí)務(wù)姓名班級(jí)項(xiàng)目名稱突發(fā)火災(zāi)時(shí)的行車處置學(xué)號(hào)組別項(xiàng)目目標(biāo)1.掌握突發(fā)火災(zāi)行車處置的標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)程序。2.熟悉突發(fā)火災(zāi)行車處置中各崗位職業(yè)職責(zé)與作業(yè)流程。3.能夠團(tuán)隊(duì)協(xié)作完成突發(fā)火災(zāi)時(shí)的行車處置綜合演練。4.培養(yǎng)規(guī)范作業(yè)、安全作業(yè)的職業(yè)綜合素養(yǎng)。項(xiàng)目描述1.人員安排：學(xué)生以7人/組進(jìn)行分組，每組自行安排電力調(diào)度員1人、調(diào)度長(zhǎng)1人、行車調(diào)度員1人、列車駕駛員1人、環(huán)控調(diào)度員1人、電力調(diào)度員1人、車站值班員1人。2.演練要求：按照突發(fā)火災(zāi)時(shí)的行車處置流程，由學(xué)生分別擔(dān)當(dāng)不同工種的作業(yè)，完成區(qū)間突發(fā)火災(zāi)時(shí)的行車處置綜合演練。3.項(xiàng)目評(píng)價(jià)：演練結(jié)束后，根據(jù)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)完成項(xiàng)目評(píng)價(jià)。項(xiàng)目要求1.場(chǎng)地要求：城市軌道交通車實(shí)訓(xùn)室2.工具要求：對(duì)講機(jī)、電腦項(xiàng)目三突發(fā)火災(zāi)時(shí)的行車處置《突發(fā)火災(zāi)時(shí)的行車處置》項(xiàng)目實(shí)施工單模擬演練事故概要：在某城市軌道交通線路的運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，0205次列車運(yùn)行至M—-L站下行區(qū)間時(shí)，第2節(jié)車廂電路短路發(fā)生火災(zāi)在區(qū)間停車，行車調(diào)度員通知各調(diào)度員。調(diào)度中心及時(shí)啟動(dòng)列車火災(zāi)應(yīng)急預(yù)案。環(huán)控調(diào)度員通知110指揮中心，并指揮車站組織滅火。行車調(diào)度員通知車站關(guān)站，做好人員疏散，組織全線列車的運(yùn)營(yíng)調(diào)整。電力調(diào)度員協(xié)助調(diào)度長(zhǎng)發(fā)短信，并向相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)電話匯報(bào)。40min后火災(zāi)被撲滅，恢復(fù)正常運(yùn)營(yíng)。模擬演練：9:00，駕駛員：行調(diào)，0205次04B車有乘客報(bào)火情，現(xiàn)已距M站出站600m下行。9:00，行車調(diào)度員1：調(diào)度長(zhǎng)、環(huán)調(diào)、電調(diào)、設(shè)調(diào)，0205次駕駛員報(bào)在M站下行出站600m出現(xiàn)火情并停下。9:00，行車調(diào)度員2：N站下行扣車，0303次各站多停30s。9:01，調(diào)度長(zhǎng)：行調(diào)了解清楚火災(zāi)情況后匯報(bào)，盡量維持進(jìn)前方站。9:01，駕駛員：列車無(wú)法動(dòng)車，火勢(shì)較大，車廂內(nèi)有煙霧。9:02，行車調(diào)度員1：調(diào)度長(zhǎng)，列車無(wú)法動(dòng)車，火勢(shì)較大，車廂內(nèi)有煙霧。9:02，調(diào)度長(zhǎng)：全體調(diào)度員，0205次列車已發(fā)生火災(zāi)，立即啟動(dòng)“列車區(qū)間火災(zāi)應(yīng)急預(yù)案”，K站上行0102次清客準(zhǔn)備折返，K站—P站單線雙向運(yùn)行，M站—L站下行封鎖。9:02，環(huán)控調(diào)度員：行車調(diào)度員，讓駕駛員確認(rèn)是否人為縱火，用廣播指導(dǎo)乘客自行滅火。項(xiàng)目三突發(fā)火災(zāi)時(shí)的行車處置《突發(fā)火災(zāi)時(shí)的行車處置》項(xiàng)目實(shí)施工單模擬演練0205次列車火災(zāi)事故示意如下圖所示。9:02，環(huán)控調(diào)度員：（1）立即撥打“110”、“120”，將情況報(bào)調(diào)度長(zhǎng)。（2）通知設(shè)備維修調(diào)度員立即派相關(guān)專業(yè)人員到現(xiàn)場(chǎng)。（3）通知M站的站臺(tái)崗準(zhǔn)備手提式滅火器。（4）把隧道阻塞模式改為“手動(dòng)下發(fā)阻塞”模式。（5）攝像頭調(diào)到兩站查看現(xiàn)場(chǎng)情況。（6）L站、M站、K站立即將FAS多線集中控制盤上的“系統(tǒng)封鎖”、“系統(tǒng)切換”、“廣播切換”的鑰匙打到“自動(dòng)”位，把區(qū)間照明開啟。（7）啟動(dòng)“車頭著火”火災(zāi)模式。項(xiàng)目三突發(fā)火災(zāi)時(shí)的行車處置《突發(fā)火災(zāi)時(shí)的行車處置》項(xiàng)目實(shí)施工單模擬演練9:03，環(huán)控調(diào)度員：命令M站、L站停用電扶梯，開啟區(qū)間工作照明。并詢問(wèn)現(xiàn)場(chǎng)指揮是哪位。9:03，M站、L站回復(fù)：是值班站長(zhǎng)。9:05，環(huán)控調(diào)度員：再次和“110指揮中心”聯(lián)系。9:05，0205次駕駛員報(bào)告車廂內(nèi)充滿濃煙，緊急開門手柄被乘客打開。9:06，行車調(diào)度員組織A站—K站小交路運(yùn)行，M站、L站關(guān)站，0203次N站清客待令。電力調(diào)度員立即合軌電位開關(guān)?；馂?zāi)運(yùn)營(yíng)調(diào)整如下圖所示。9:07，環(huán)控調(diào)度員執(zhí)行以下操作。（1）檢查火災(zāi)模式執(zhí)行情況。（2）與電力調(diào)度員確認(rèn)三級(jí)負(fù)荷是否已切除。項(xiàng)目三突發(fā)火災(zāi)時(shí)的行車處置《突發(fā)火災(zāi)時(shí)的行車處置》項(xiàng)目實(shí)施工單模擬演練9:07，調(diào)度長(zhǎng)命令列車乘客往M站疏散，M站—L站下行區(qū)間封鎖。9:09，行車調(diào)度員通知M站、L站組織疏散，發(fā)布封鎖命令。9:11，M站報(bào)：消防隊(duì)已到站，在了解情況準(zhǔn)備下區(qū)間滅火。9:12，環(huán)控調(diào)度員：調(diào)度長(zhǎng)，火災(zāi)模式正常啟動(dòng)，現(xiàn)在設(shè)備運(yùn)行正常。9:12，調(diào)度長(zhǎng)：注意監(jiān)控設(shè)備執(zhí)行情況。9:13，M站報(bào)：消防隊(duì)要求接觸網(wǎng)停電，下軌行區(qū)滅火。9:13，經(jīng)調(diào)度長(zhǎng)同意，行車調(diào)度員將下行列車調(diào)整到位之后，通知電力調(diào)度員停K站—M站下行接觸網(wǎng)電。9:15，行車調(diào)度員此時(shí)將列車調(diào)整改為I站上行清客后小交路運(yùn)行。9:15，環(huán)控調(diào)度員通過(guò)無(wú)線臺(tái)呼叫機(jī)電人員（環(huán)控、FAS、BAS、低壓供電），要求他們到現(xiàn)場(chǎng)后檢查各自設(shè)備運(yùn)行情況，并協(xié)助救災(zāi)工作。此時(shí)G站—M站下行接觸網(wǎng)無(wú)電，I站—P站運(yùn)營(yíng)基本癱瘓。火災(zāi)運(yùn)營(yíng)調(diào)整如下圖所示。項(xiàng)目三突發(fā)火災(zāi)時(shí)的行車處置《突發(fā)火災(zāi)時(shí)的行車處置》項(xiàng)目實(shí)施工單模擬演練9:23，M站報(bào)：有疏散乘客到站臺(tái)。9:23，環(huán)控調(diào)度員詢問(wèn)L站是否有煙霧，注意區(qū)間有無(wú)乘客到站。9:23，L站回復(fù)：現(xiàn)在煙非常大，已經(jīng)有向設(shè)備房蔓延的趨勢(shì)，無(wú)乘客到站。9:23，環(huán)控調(diào)度員命令L站開啟站臺(tái)小系統(tǒng)Kl-3、K2-2送風(fēng)模式。9:26，電力調(diào)度員通過(guò)短信續(xù)報(bào)事故處理情況。9:26，在值班站長(zhǎng)指揮下，有大量乘客到M站站臺(tái)。9:28，公司××領(lǐng)導(dǎo)到車站，現(xiàn)場(chǎng)指揮。9:30，機(jī)電人員回報(bào)環(huán)控調(diào)度員，相關(guān)設(shè)備已經(jīng)按照火災(zāi)模式要求正常運(yùn)行。9:32，調(diào)度長(zhǎng)與兩個(gè)車站保持聯(lián)系了解救援情況，要求車站做好引導(dǎo)和乘客廣播。9:32，L站—M站區(qū)間高水位報(bào)警，水泵運(yùn)行正常。9:32，M站報(bào)：現(xiàn)場(chǎng)報(bào)火已被撲滅。乘客全部疏散到站臺(tái)，多數(shù)人因吸入過(guò)重濃煙受傷，消防隊(duì)在檢查現(xiàn)場(chǎng)。9:33，行車調(diào)度員通知全線車站火災(zāi)情況。9:35，M站報(bào)：火災(zāi)已經(jīng)撲滅，正在清理現(xiàn)場(chǎng)。9:36，M站報(bào)：清理現(xiàn)場(chǎng)完畢，接觸網(wǎng)符合送電條件。0205次由××電路短路引起火災(zāi)。9:36，環(huán)控調(diào)度員通知M站：將多線集中控制盤恢復(fù)至正常狀態(tài)，同時(shí)復(fù)位防火閥。9:37，環(huán)控調(diào)度員通知電力調(diào)度員向三級(jí)負(fù)荷和停電區(qū)間送電。9:38，行車調(diào)度員發(fā)布解除封鎖命令。9:39，調(diào)度長(zhǎng)通知行車調(diào)度員用后續(xù)列車把0205次推至K站存車線，兩個(gè)車站準(zhǔn)備開站，恢復(fù)正常運(yùn)營(yíng)。9:39，電力調(diào)度員發(fā)短信。機(jī)電人員回復(fù)所有防火閥已經(jīng)復(fù)位成功。9:40，0205次動(dòng)車，行車調(diào)度員通知全線車站恢復(fù)正常運(yùn)營(yíng)。項(xiàng)目三突發(fā)火災(zāi)時(shí)的行車處置《突發(fā)火災(zāi)時(shí)的行車處置》項(xiàng)目實(shí)施工單項(xiàng)目總結(jié)對(duì)項(xiàng)目完成情況進(jìn)行歸納、總結(jié)、提升：

項(xiàng)目三突發(fā)火災(zāi)時(shí)的行車處置一、火災(zāi)事故報(bào)告一旦車站發(fā)生火災(zāi)，駕駛員應(yīng)立即報(bào)告控中心，并報(bào)告119火警和110報(bào)警中心，報(bào)告要點(diǎn)如下。1.火災(zāi)的確切地點(diǎn)。2.火災(zāi)原因的初步判斷。3.火災(zāi)蔓延趨勢(shì)及方向。4.現(xiàn)場(chǎng)撲救力量。5.人員傷亡及救助情況。設(shè)備損失及對(duì)線路行車的影響。項(xiàng)目三突發(fā)火災(zāi)時(shí)的行車處置二、滅火自救1.移走可燃物將燃燒點(diǎn)附近的可燃物迅速開，以防止火勢(shì)蔓延，沒(méi)有可燃物，燃燒自然就會(huì)中止。2.冷卻降低燃燒物的溫度燃燒物的溫度降燃點(diǎn)以下，燃燒就會(huì)停止。3.隔絕空氣燃燒物得不到充足的氧氣也會(huì)熄滅。4.切斷電源發(fā)生火災(zāi)后，應(yīng)迅速切斷電源，防止火災(zāi)事故擴(kuò)大。5.引導(dǎo)消防人員進(jìn)入滅火現(xiàn)場(chǎng)如果火勢(shì)很大依靠員工無(wú)法控制時(shí)，應(yīng)在消防人員到達(dá)后，引導(dǎo)消防人員進(jìn)入滅火現(xiàn)場(chǎng)。項(xiàng)目三突發(fā)火災(zāi)時(shí)的行車處置三、逃生幫助1.指導(dǎo)乘客有效逃生，避免煙重窒息?；馂?zāi)發(fā)生后，煙霧是人員傷亡的第一殺手。應(yīng)指導(dǎo)乘客搭住鼻子，低頭彎腰（腰貼地）快速跑離煙霧區(qū)，避免中毒。2.啟動(dòng)隧道通風(fēng)排煙系統(tǒng)，輸送新鮮空氣，將霧向遠(yuǎn)離乘客硫散方向的一端排出。四、火災(zāi)處理1.車站火災(zāi)（1）值班站長(zhǎng)證實(shí)火災(zāi)后，在火情較小時(shí)，安排人撲救；火情影響行車時(shí)應(yīng)立即上報(bào)行車調(diào)度員，并報(bào)告119火警中心，同時(shí)提醒乘客遠(yuǎn)離火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)。（2）車站疏散。車站人員應(yīng)非常熟悉疏散線路及疏散集合地，接到疏散指示后，應(yīng)立即停止售票，關(guān)閉售票機(jī)和充值機(jī)，組織乘客迅速撤離車站。（3）火災(zāi)后的處理。行車調(diào)度員應(yīng)停止所有須經(jīng)過(guò)站的列車運(yùn)行，嚴(yán)禁將列車放入著火車站，并通知行車值班員對(duì)車站現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行控。待事故隱患徹底消除后，列車開行，車站重新恢復(fù)運(yùn)營(yíng)。項(xiàng)目三突發(fā)火災(zāi)時(shí)的行車處置四、火災(zāi)處理2.列車火災(zāi)（1）司機(jī)報(bào)告災(zāi)情及進(jìn)行前期處置工作。（2）列車著火后，應(yīng)安撫乘客情緒，把車內(nèi)火災(zāi)況向行車調(diào)度員進(jìn)行報(bào)告，并指導(dǎo)乘客使用車廂中的滅火器滅火自救。（3）列車在區(qū)間發(fā)生火災(zāi)時(shí)的處理。發(fā)生火災(zāi)列車處于區(qū)間時(shí)，應(yīng)盡量將列車駛?cè)饲胺秸?，再進(jìn)行處理。這樣便于利用站臺(tái)疏散乘客和組織撲救火災(zāi)。（4）行車調(diào)度員的處理。行車調(diào)度員應(yīng)停止續(xù)列車的開行，并停止相鄰線路的行車，等徹底滅火后，組織開行救援列車，將火列車?yán)粮浇耐＼噲?chǎng)、車輛段或側(cè)線。謝謝??！PPT模板下載：/moban/行業(yè)PPT模板：/hangye/節(jié)日PPT模板：/jieri/PPT素材下載：/sucai/PPT背景圖片：/beijing/PPT圖表下載：/tubiao/優(yōu)秀PPT下載：/xiazai/PPT教程：/powerpoint/Word教程：/word/Excel教程：/excel/資料下載：/ziliao/PPT課件下載：/kejian/范文下載：/fanwen/試卷下載：/shiti/教案下載：/jiaoan/PPT論壇：

模塊六突發(fā)事件的行車處置作業(yè)實(shí)務(wù)項(xiàng)目四突發(fā)路外傷亡時(shí)的行車處置項(xiàng)目四突發(fā)路外傷亡時(shí)的行車處置《突發(fā)路外傷亡時(shí)的行車處置》項(xiàng)目實(shí)施工單學(xué)習(xí)模塊突發(fā)事件的行車處置作業(yè)實(shí)務(wù)姓名班級(jí)項(xiàng)目名稱突發(fā)路外傷亡時(shí)的行車處置學(xué)號(hào)組別項(xiàng)目目標(biāo)1.掌握突發(fā)路外傷亡行車處置的標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)程序。2.熟悉突發(fā)路外傷亡行車處置中各個(gè)崗位職責(zé)與作業(yè)流程。3.能夠團(tuán)隊(duì)協(xié)作完成突發(fā)路外傷亡行車處置綜合演練。4.培養(yǎng)規(guī)范作業(yè)、安全作業(yè)的職業(yè)綜合素養(yǎng)。項(xiàng)目描述1.人員安排：學(xué)生以3人/組進(jìn)行分組，每組自行安排行車調(diào)度員1人、列車駕駛員1人、車站值班員1人。2.演練要求：按照突發(fā)路外傷亡行車處置標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)流程，由學(xué)生分別擔(dān)當(dāng)不同工種的作業(yè)，完成突發(fā)路外傷亡行車處置綜合模擬演練。3.項(xiàng)目評(píng)價(jià)：演練結(jié)束后，根據(jù)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)完成項(xiàng)目評(píng)價(jià)。項(xiàng)目要求1.場(chǎng)地要求：城市軌道交通車實(shí)訓(xùn)室2.工具要求：對(duì)講機(jī)、電腦3.設(shè)備要求：ATC行車調(diào)度仿真培訓(xùn)系統(tǒng)項(xiàng)目四突發(fā)路外傷亡時(shí)的行車處置《突發(fā)路外傷亡時(shí)的行車處置》項(xiàng)目實(shí)施工單情境1人物：行車調(diào)度員、車站值班員、列車駕駛員場(chǎng)景：某地鐵線路乘客跳軌行車處置模擬演練模擬演練事故概述：某日18時(shí)11分，0523次以ATO模式進(jìn)F站下行站臺(tái)前，駕駛員發(fā)現(xiàn)有一個(gè)30多歲的男乘客從離頭端墻約30m處跳下軌道，駕駛員立刻按壓緊急停車按鈕，車站發(fā)現(xiàn)后也及時(shí)按壓了緊急停車按鈕，列車在離站臺(tái)約70m處停下，后該乘客自行爬上站臺(tái)。乘客跳軌事件示意如下圖所示。模擬演練：18:11，行車調(diào)度員發(fā)現(xiàn)車站按壓緊急停車按鈕后，立刻詢問(wèn)車站和駕駛員是否撞到乘客。車站回答已經(jīng)爬上站臺(tái)，乘客無(wú)受傷。18:12，線路出清后駕駛員對(duì)標(biāo)停車。18:13，行車調(diào)度員指示前行列車1205次在A站多停2min，減輕換乘客流壓力。18:14，0523次在F站開出，延誤153s。項(xiàng)目四突發(fā)路外傷亡時(shí)的行車處置《突發(fā)路外傷亡時(shí)的行車處置》項(xiàng)目實(shí)施工單情境2人物：行車調(diào)度員、車站值班員、駕駛員場(chǎng)景：某地鐵外來(lái)人員侵限行車處置模擬演練模擬演練事故概述：某日，某地鐵線路發(fā)生一起外來(lái)人員侵入?yún)^(qū)間線路事件，運(yùn)營(yíng)人員按照預(yù)案要求進(jìn)行緊急處置，基本沒(méi)有對(duì)行車造成太大影響。下圖所示為外來(lái)人員侵限示意圖。模擬演練：16:22，中央ATS顯示I站下行緊急關(guān)閉動(dòng)作，0236次車下行進(jìn)站迫停，駕駛員回復(fù)未發(fā)現(xiàn)異常情況，行車調(diào)度員通知車站確認(rèn)情況，相關(guān)列車扣車，發(fā)布短信，報(bào)OCC。16:24，I站回復(fù)有一名小偷跳下線路往H站方向逃逸，報(bào)OCC及公安指揮室。16:25，0236次駕駛員根據(jù)車站指令進(jìn)站對(duì)位停車，行車調(diào)度員通知I站確認(rèn)情況后，站控復(fù)位下行緊急關(guān)閉。項(xiàng)目四突發(fā)路外傷亡時(shí)的行車處置《突發(fā)路外傷亡時(shí)的行車處置》項(xiàng)目實(shí)施工單情境2人物：行車調(diào)度員、車站值班員、駕駛員場(chǎng)景：某地鐵外來(lái)人員侵限行車處置模擬演練模擬演練16:27，0236次車在I站下行上下客結(jié)束，改手動(dòng)ATP限速20km/h進(jìn)入?yún)^(qū)間巡視，因此時(shí)緊急關(guān)閉尚未恢復(fù)，該車以切除ATP的手動(dòng)駕駛模式動(dòng)車出站，行車調(diào)度員續(xù)報(bào)OCC及發(fā)布短信。同時(shí)安排0208次車在H站上行改ATP手動(dòng)限速20km/h運(yùn)行至I站上行恢復(fù)。16:33，兩車駕駛員均回復(fù)區(qū)間未發(fā)現(xiàn)有人。行車調(diào)度員安排上、下行后續(xù)列車(下行是0213次車、0210次車；上行是0214次車、0216次車)分別按20km/h、45km/h進(jìn)入?yún)^(qū)間巡視。運(yùn)營(yíng)調(diào)整示意如下圖所示。16:35，I站報(bào)下行緊急關(guān)閉按鈕無(wú)法復(fù)位，行車調(diào)度員向信號(hào)調(diào)度發(fā)布搶修令。16:52，經(jīng)上下行各3列車巡視均未發(fā)現(xiàn)侵限人員，后續(xù)列車恢復(fù)正常運(yùn)行，行車調(diào)度員續(xù)報(bào)OCC及發(fā)布短信。項(xiàng)目四突發(fā)路外傷亡時(shí)的行車處置《突發(fā)路外傷亡時(shí)的行車處置》項(xiàng)目實(shí)施工單情境2人物：行車調(diào)度員、車站值班員、駕駛員場(chǎng)景：某地鐵外來(lái)人員侵限行車處置模擬演練模擬演練16:57，經(jīng)信號(hào)處理I站下行緊急關(guān)閉按鈕修復(fù)，復(fù)位該站緊急關(guān)閉后列車恢復(fù)正常運(yùn)行。17:34，上行0247次車在H站上行駕駛員報(bào)看到線路上有一人往I站方向逃逸，因車站暫無(wú)人登乘，安排0247次車駕駛員改ATP手動(dòng)限速20km/h進(jìn)入?yún)^(qū)間巡視。運(yùn)營(yíng)調(diào)整示意如下圖所示。17:39，0247次車駕駛員報(bào)在百米標(biāo)221處發(fā)現(xiàn)該人，但列車已越過(guò)該區(qū)段，行車調(diào)度員通知后續(xù)上行0236次車、0241次車，下行0233次車、0239次車、0245次車分別限速進(jìn)入?yún)^(qū)間巡視，均未發(fā)現(xiàn)該人，后續(xù)列車恢復(fù)正常運(yùn)行，報(bào)OCC。18:20，下行0238次車駕駛員報(bào)，2名警察登乘列車至百米標(biāo)221處下線路找人，仍未發(fā)現(xiàn)該人，后2名警察登乘上行0207次車返回I站，報(bào)OCC。項(xiàng)目四突發(fā)路外傷亡時(shí)的行車處置《突發(fā)路外傷亡時(shí)的行車處置》項(xiàng)目實(shí)施工單情境2人物：行車調(diào)度員、車站值班員、駕駛員場(chǎng)景：某地鐵外來(lái)人員侵限行車處置模擬演練模擬演練運(yùn)營(yíng)調(diào)整示意如下圖所示。項(xiàng)目總結(jié)對(duì)項(xiàng)目完成情況進(jìn)行歸納、總結(jié)、提升：

項(xiàng)目四突發(fā)路外傷亡時(shí)的行車處置一、車站路外傷亡的應(yīng)急處理1.路外傷亡應(yīng)急處理原則城軌運(yùn)營(yíng)人員在處理路外傷亡事故中必須遵循“屬地管理、各負(fù)其責(zé)、優(yōu)先搶救傷者、盡快恢復(fù)運(yùn)營(yíng)”的原則。在發(fā)生路外傷亡后，事發(fā)車站的值班站長(zhǎng)是事故前期處置負(fù)責(zé)人，他主要負(fù)責(zé)事故的前期處置，并向上級(jí)和公安部門進(jìn)行信息通報(bào)。通報(bào)的內(nèi)容包括：發(fā)生地點(diǎn)、時(shí)間；列車車次、報(bào)告人姓名；傷亡者性別、大概年齡、傷勢(shì)情況、傷亡者具體位置、已采取的措施及運(yùn)營(yíng)受影響的情況等。在上級(jí)部門的領(lǐng)導(dǎo)到達(dá)后值班站長(zhǎng)將現(xiàn)場(chǎng)指揮權(quán)進(jìn)行移交，所有運(yùn)營(yíng)相關(guān)人員都必須接受現(xiàn)場(chǎng)指揮者的指揮。側(cè)式站臺(tái)車站發(fā)生路外傷亡，調(diào)度員要及時(shí)封鎖相鄰線路，必須將鄰線后續(xù)列車扣在后方車站或令其站外停車，同時(shí)還要與車站保持密切聯(lián)系，督促下線處置人員抓緊處置、出清線路，盡快動(dòng)車恢復(fù)運(yùn)營(yíng)。項(xiàng)目四突發(fā)路外傷亡時(shí)的行車處置一、車站路外傷亡的應(yīng)急處理2.路外傷亡事件中各崗位人員的應(yīng)急處理措施（1）行調(diào)的處理措施。①制定運(yùn)營(yíng)調(diào)整方案，及時(shí)與現(xiàn)場(chǎng)溝通。②側(cè)式站臺(tái)車站發(fā)生路外傷亡，現(xiàn)場(chǎng)處置人員下線路勘查前，封閉另一側(cè)線路，防止鄰線列車傷人。③將現(xiàn)場(chǎng)處置的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)通報(bào)有關(guān)車站，指導(dǎo)全線做好信息發(fā)布和疏導(dǎo)工作。④接車站值班站長(zhǎng)恢復(fù)運(yùn)行的請(qǐng)示后，下達(dá)恢復(fù)運(yùn)行的指令，并報(bào)公安指揮中心。⑤下達(dá)有關(guān)預(yù)案的指令。項(xiàng)目四突發(fā)路外傷亡時(shí)的行車處置一、車站路外傷亡的應(yīng)急處理2.路外傷亡事件中各崗位人員的應(yīng)急處理措施（2）值班站長(zhǎng)或現(xiàn)場(chǎng)指揮者的處理措施。①事發(fā)后即為事故前期處置責(zé)任人，全權(quán)負(fù)責(zé)事故前期現(xiàn)場(chǎng)處置工作，公安人員到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后，指令有關(guān)人員配合民警展開有關(guān)工作。②組織人員搶救傷者，疏散圍觀乘客，協(xié)助警方保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)，維護(hù)現(xiàn)場(chǎng)秩序，協(xié)調(diào)各相關(guān)部門工作，并組織人員做好客運(yùn)組織調(diào)整工作。③帶領(lǐng)站務(wù)員并攜帶必要的處置工具（如對(duì)講機(jī)、照相機(jī)、手電筒等）至事故現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)傷亡者位置，對(duì)事發(fā)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行拍照等。④組織人員迅速將死傷者移至站臺(tái)，若在移動(dòng)有困難的情況下，可將死傷者移至不會(huì)造成列車再次擠壓的位置，確認(rèn)工作人員撤離線路后，通知駕駛員移動(dòng)列車對(duì)位進(jìn)行上下客作業(yè)，待列車駛離后再移動(dòng)死傷者至站臺(tái)隱蔽處。⑤事故現(xiàn)場(chǎng)處置結(jié)束后，速報(bào)行調(diào)請(qǐng)求恢復(fù)運(yùn)行。項(xiàng)目四突發(fā)路外傷亡時(shí)的行車處置一、車站路外傷亡的應(yīng)急處理2.路外傷亡事件中各崗位人員的應(yīng)急處理措施（3）列車駕駛員的處理措施。①續(xù)報(bào)事態(tài)發(fā)展情況并保持與行調(diào)現(xiàn)場(chǎng)處置情況的信息溝通。②對(duì)列車內(nèi)乘客進(jìn)行安撫性廣播宣傳，穩(wěn)定乘客情緒。③幫助值班站長(zhǎng)和公安人員尋找傷亡者，密切配合現(xiàn)場(chǎng)勘查人員前期調(diào)查和證據(jù)收集。④接受現(xiàn)場(chǎng)指揮人員動(dòng)車指令，并及時(shí)將信息傳遞至行調(diào)。⑤接受公安機(jī)關(guān)就事故的進(jìn)一步勘驗(yàn)和調(diào)查，并如實(shí)反映所知情況。（4）行車值班員的處理措施。①及時(shí)向行調(diào)匯報(bào)情況，并通知“120”急救中心至現(xiàn)場(chǎng)搶救。②根據(jù)《運(yùn)營(yíng)非正常時(shí)間的廣播規(guī)定》對(duì)車站內(nèi)乘客進(jìn)行不間斷廣播宣傳。③通過(guò)監(jiān)視器密切注意車站動(dòng)態(tài)，與有關(guān)部門保持聯(lián)絡(luò)，負(fù)責(zé)各部門與有關(guān)人員間的信息傳遞。④根據(jù)行調(diào)指令，調(diào)整運(yùn)營(yíng)方案和傳遞客運(yùn)組織方案。項(xiàng)目四突發(fā)路外傷亡時(shí)的行車處置一、車站路外傷亡的應(yīng)急處理2.路外傷亡事件中各崗位人員的應(yīng)急處理措施（5）站務(wù)員的處理措施。①接受現(xiàn)場(chǎng)指揮命令，及時(shí)搶救傷者或處置死亡者尸體。②做好站臺(tái)監(jiān)護(hù)，防止圍觀乘客跌入道床。③保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)，挽留目擊證人（或請(qǐng)目擊證人留下聯(lián)系電話、住址或辦公地址）。④工作人員下站臺(tái)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)勘查前，按壓站臺(tái)上相應(yīng)的緊急停車按鈕，以確?，F(xiàn)場(chǎng)工作人員的人身安全。（6）公安人員的處理措施。①接警后快速趕赴事故現(xiàn)場(chǎng)，立即進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)勘查檢驗(yàn)、取證工作，同時(shí)劃定警戒線，將無(wú)關(guān)人員勸出警戒線外。②現(xiàn)場(chǎng)勘查取證完畢，會(huì)同站務(wù)人員將尸體或傷者清出線路。③會(huì)同車站工作人員共同做好事故目擊證人的取證工作。④若“120”急救中心醫(yī)護(hù)人員確認(rèn)當(dāng)事人已死亡，應(yīng)出具殯葬證明，及時(shí)聯(lián)系殯葬部門接尸。⑤判明事故性質(zhì)，出具事故調(diào)查結(jié)論和傷亡鑒定結(jié)論，協(xié)助善后處理工作。二、區(qū)間路外傷亡的應(yīng)急處理1.外來(lái)人員進(jìn)入?yún)^(qū)間時(shí)的應(yīng)急處理措施（1）列車駕駛員、站務(wù)人員等城軌運(yùn)營(yíng)企業(yè)員工發(fā)現(xiàn)有外來(lái)人員進(jìn)入?yún)^(qū)間線路時(shí)，必須立即通過(guò)各種方式向調(diào)度員匯報(bào)。（2）行調(diào)接到外來(lái)人員擅闖區(qū)間的報(bào)告后，必須立即通知事發(fā)區(qū)間兩端車站派員工封堵兩端站臺(tái)出口，地下車站還要同時(shí)打開區(qū)間照明。（3）行調(diào)通知車站派兩人添乘后續(xù)列車，列車以ATP手動(dòng)方式限速20km/h進(jìn)入事發(fā)區(qū)間查看，發(fā)現(xiàn)擅闖人員后立即停車，并將人帶上列車客室送至下一車站處理。（4）如果第一列車未能找到擅闖人員，則后續(xù)第二、第三列車分別限速20km/h、45km/h繼續(xù)查找，若仍未發(fā)現(xiàn)異