項目 二 發(fā)動機 怠速抖動故障診斷與 檢修- 發(fā)動機電控系統(tǒng)故障診斷與檢修 發(fā)動機電控系統(tǒng)故障診斷與檢修 課程組 超星云課程學(xué)習(xí)平臺-1738488294839

項目二發(fā)動機怠速抖動故障診斷與檢修《發(fā)動機電控系統(tǒng)故障診斷與檢修》《發(fā)動機電控系統(tǒng)故障診斷與檢修》課程組超星云課程學(xué)習(xí)平臺學(xué)習(xí)內(nèi)容電子油門控制系統(tǒng)故障診斷與檢修怠速控制系統(tǒng)故障診斷與檢修配氣控制系統(tǒng)故障診斷與檢修2.32.22.4空氣供給系統(tǒng)故障診斷與檢修2.1怠速控制系統(tǒng)故障診斷與檢修2.22.2.1怠速控制系統(tǒng)認知旁通式怠速控制機構(gòu)故障診斷與檢修2.2.2氣門直動式怠速控制機構(gòu)故障診斷與檢修2.2.3學(xué)習(xí)內(nèi)容學(xué)習(xí)目標(biāo)能力目標(biāo)能夠正確分析旋轉(zhuǎn)電磁閥控制式、線性電磁閥控制式、步進電機控制式旁通怠速控制閥的相關(guān)電路；知識目標(biāo)1、理解旁通式怠速控制閥的功用及類型；2、熟悉旋轉(zhuǎn)電磁閥控制式、線性電磁閥控制式、步進電機控制式旁通怠速控制閥的控制原理。素質(zhì)目標(biāo)1、培養(yǎng)7S管理意識；2、培養(yǎng)團隊協(xié)作意識。（1）旁通式怠速控制閥的功用1.旁通式怠速控制閥的功用及類型通過怠速控制閥控制怠速旁通氣道的空氣量來控制怠速進氣量。（2）安裝位置1.旁通式怠速控制閥的功用及類型安裝在節(jié)氣門旁通空氣孔上。（3）旁通式怠速控制閥的特點1）在怠速時節(jié)氣門完全關(guān)閉，有專門的怠速旁通氣道的空氣量來控制怠速進氣量。2）反應(yīng)靈敏，動態(tài)響應(yīng)性快。3）結(jié)構(gòu)復(fù)雜，工作可靠性較差。1.旁通式怠速控制閥的功用及類型目前，主要是面包車上應(yīng)用較多，轎車上基本淘汰。（4）旁通式怠速控制閥的分類1.旁通式怠速控制閥的功用及類型（4）旁通式怠速控制閥的分類1.旁通式怠速控制閥的功用及類型幾種旁通式怠速控制閥的功用（1）旋轉(zhuǎn)電磁閥控制式旋轉(zhuǎn)電磁閥結(jié)構(gòu)由兩個電磁線圈、永久磁鐵、轉(zhuǎn)閥、雙金屬片等組成?？刂崎y安裝在閥軸的中部，閥軸的一端裝有圓柱形永久磁鐵，永久磁鐵對應(yīng)的圓周位置上裝有位置相對的兩個線圈。2.幾種類型旁通式怠速控制閥兩個線圈通電后產(chǎn)生磁場，對轉(zhuǎn)軸上磁鐵產(chǎn)生作用力。A的磁場使轉(zhuǎn)閥開度增大，B的磁場使轉(zhuǎn)閥開度減小。當(dāng)兩個磁場強度相同，轉(zhuǎn)閥處于中間位置；不同時，轉(zhuǎn)閥發(fā)生偏轉(zhuǎn)。A線圈磁場大于B,轉(zhuǎn)閥開度增大；A線圈磁場小于B,轉(zhuǎn)閥開度減小。轉(zhuǎn)閥的最終位置取決于兩個磁場強度與雙金屬片彈力的平衡狀態(tài)。2.幾種類型旁通式怠速控制閥旋轉(zhuǎn)電磁閥式怠速控制閥工作原理ECU控制兩個線圈通電的占空比來控制其工作電流。兩個占空比信號頻率相同，方向相反，使占空比互補。占空比——脈沖信號的通電時間與通電周期的比值。通電周期一般是固定的，所以占空比增大，即是延長通電時間。2.幾種類型旁通式怠速控制閥旋轉(zhuǎn)電磁閥控制原理1）當(dāng)占空比為50%時，兩線圈的平均通電時間相等，兩者產(chǎn)生的磁場強度相同，電磁力相互抵消，閥軸不發(fā)生偏轉(zhuǎn)。2）當(dāng)占空比大于50%，兩個線圈的平均通電時間一個增加，而另一個減小，兩者產(chǎn)生的磁場強度也不同，閥軸偏轉(zhuǎn)一定角度，控制閥開啟怠速空氣口。占空比越大，兩個線圈產(chǎn)生的磁場強度相差越多，控制閥開度越大。ECU通過控制脈沖信號的占空比即可改變控制閥開度，從而控制怠速時的空氣量。ECU控制的占空比調(diào)整范圍約為18%-82%。2.幾種類型旁通式怠速控制閥旋轉(zhuǎn)電磁閥控制原理（2）線性電磁閥控制式線性怠速控制電磁閥結(jié)構(gòu)2.幾種類型旁通式怠速控制閥電磁線圈、閥軸閥線性怠速控制電磁閥控制原理2.幾種類型旁通式怠速控制閥由發(fā)動機ECU送來的占空比PWM信號控制電磁閥電磁線圈驅(qū)動電流的大小，從而控制比例電磁閥的開度。線性怠速控制電磁閥控制過程2.幾種類型旁通式怠速控制閥ECU向電磁線圈通以占空比可調(diào)的脈沖信號，因此線圈中的平均驅(qū)動電流取決于控制信號的占空比，而平均電流的大小又決定了電磁閥的開度和發(fā)動機怠速的高低。占空比↑→線圈驅(qū)動電流↑→線圈電磁吸力↑→閥門升程↑→閥門開度↑→旁通空氣量↑→怠速轉(zhuǎn)速↑；反之，怠速↓。（3）步進電機控制式步進電機式怠速控制閥結(jié)構(gòu)2.幾種類型旁通式怠速控制閥步進電機與怠速控制閥制成一體。閥固定在軸的一端，。閥軸另一端的絲桿旋入步進電機的轉(zhuǎn)子內(nèi)電機可順時針或逆時針旋轉(zhuǎn)，使閥沿著軸向移動，改變閥與閥座之間的空隙，就可以調(diào)節(jié)通過節(jié)氣門怠速旁通道的空氣量。2.幾種類型旁通式怠速控制閥步進電機式怠速控制原理2.幾種類型旁通式怠速控制閥怠速狀態(tài)時，節(jié)氣門處于全關(guān)狀態(tài)，空氣由旁通氣道繞過節(jié)氣門，進氣質(zhì)量由怠速控制閥控制。旁通氣道的進氣量大，則怠速高；相反，降低旁通氣道的進氣質(zhì)量，可以降低發(fā)動機的怠速。發(fā)動機ECU可根據(jù)發(fā)動機怠速狀態(tài)，控制怠速控制閥實現(xiàn)對怠速的動態(tài)智能調(diào)節(jié)控制。步進電機結(jié)構(gòu)2.幾種類型旁通式怠速控制閥1）轉(zhuǎn)子：永久磁鐵構(gòu)成，N極和S極在圓周上相間排列，共有八對磁極。2）定子：A、B兩個定子構(gòu)成，繞有A、B兩組線圈，線圈由導(dǎo)磁材料制成的爪極包圍，每個定子各有八對爪極。步進電機結(jié)構(gòu)2.幾種類型旁通式怠速控制閥轉(zhuǎn)子是一個具有N、S極的永久磁鐵，定子有兩個相獨立的繞組。ECU控制S1通電，轉(zhuǎn)子順時針轉(zhuǎn)動90度；ECU繼續(xù)給S2通電，轉(zhuǎn)子再順時針轉(zhuǎn)動90度；依此類推。當(dāng)ECU按照S4、S3、S2、S1的順序通電時，轉(zhuǎn)子逆時針轉(zhuǎn)動。線圈通電一次，轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動一次的角度稱為步進角。2.幾種類型旁通式怠速控制閥步進電機結(jié)構(gòu)圖中的步進電機轉(zhuǎn)子每轉(zhuǎn)一步一般為1/32圈。步進電機的工作范圍為