項(xiàng)目六城市軌道交通車站大客流組織城市軌道交通客運(yùn)組織79課

項(xiàng)目六城市軌道交通車站大客流組織城市軌道交通客運(yùn)組織項(xiàng)目六車站大客流組織任務(wù)一車站大客流組織原則任務(wù)二常態(tài)化大客流的組織任務(wù)三大型活動(dòng)大客流的組織任務(wù)四突發(fā)事件客流的組織城市軌道交通車站是客流的重要集散點(diǎn)，會(huì)不定期遇到大客流，大客流持續(xù)時(shí)間雖然并不很長(zhǎng)，但在大客流沖擊情況下，往往對(duì)客流組織形成較大壓力，為了保證乘客的安全和正常的運(yùn)營(yíng)秩序，城市軌道交通運(yùn)營(yíng)公司應(yīng)制定大客流應(yīng)急預(yù)案，城市軌道交通車站必須在預(yù)案指導(dǎo)下，通過合理的客流組織方式盡快疏散客流。任務(wù)一車站大客流組織原則思考：你印象中大客流發(fā)生頻繁嗎？你有沒有經(jīng)歷過大客流，有什么感受？大客流是指車站在某一時(shí)段集中到達(dá)的客流量超過車站正?？瓦\(yùn)設(shè)施或客運(yùn)組織措施所能承擔(dān)的流量時(shí)的客流。大客流組織是指在運(yùn)能不足、車站設(shè)備通過能力不足或設(shè)備故障等情況下，乘客數(shù)量在某一時(shí)段集中到達(dá)、超過車站正?？土髟O(shè)施或客流組織措施所能承擔(dān)的客流量時(shí)的客流組織工作。一、大客流的定義新街口地鐵站

新街口地鐵站

6二、大客流的分類根據(jù)是否可預(yù)見分類：可預(yù)見性大客流、突發(fā)性大客流。根據(jù)客流來源分類：工作日大客流節(jié)假日大客流大型活動(dòng)大客流惡劣天氣大客流突發(fā)性大客流根據(jù)大客流產(chǎn)生的影響和后果分類：一、二、三級(jí)；Ⅰ~Ⅳ級(jí)。常態(tài)化大客流可預(yù)見1、Ⅳ級(jí)突發(fā)大客流是指站臺(tái)擁擠，地鐵運(yùn)營(yíng)秩序未受到較嚴(yán)重影響，通過采取站內(nèi)引導(dǎo)措施可緩解的突發(fā)性大客流。2、Ⅲ級(jí)突發(fā)大客流是指站臺(tái)及站廳付費(fèi)區(qū)比較擁擠，列車到達(dá)后滿載、部分乘客無法上車，但車站運(yùn)營(yíng)秩序未受到較嚴(yán)重影響，需在閘機(jī)處采取限流措施的突發(fā)性大客流。3、Ⅱ級(jí)突發(fā)大客流是指站臺(tái)、站廳嚴(yán)重?fù)頂D，站內(nèi)乘客出現(xiàn)滯留、擁堵，導(dǎo)致車站運(yùn)營(yíng)秩序受到一定影響的突發(fā)性大客流。4、Ⅰ級(jí)突發(fā)大客流是指站臺(tái)、站廳和出入口特別擁堵，或大客流疏導(dǎo)期間出現(xiàn)列車故障、踩踏等突發(fā)事件，導(dǎo)致地鐵運(yùn)營(yíng)秩序受到嚴(yán)重影響的突發(fā)性大客流。涉及客流控制方面，應(yīng)遵循以下原則：（1）客運(yùn)組織的基本原則為“安全、及時(shí)、有效”，現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)遵循“能疏導(dǎo)，不控制”的原則。車站應(yīng)根據(jù)本站的客流特點(diǎn)，充分利用車站設(shè)備設(shè)施，盡量使進(jìn)、出站客流不交叉，確保客流順暢。（2）堅(jiān)持點(diǎn)控和線控的原則?？刂浦笓]中心（OCC）負(fù)責(zé)地鐵全線的客流控制，車站站長(zhǎng)或值班站長(zhǎng)負(fù)責(zé)本站的客流控制。（3）堅(jiān)持集中領(lǐng)導(dǎo)、統(tǒng)一指揮的原則。車站在實(shí)施三級(jí)客流控制之前，需向行車調(diào)度員報(bào)告。三、大客流組織原則（4）采取三級(jí)客流控制措施，合理組織安排，緩解車站壓力，避免發(fā)生意外。車站客運(yùn)組織遵循“由下至上（地下站），由內(nèi)至外”的原則，在車站出入口、進(jìn)站閘機(jī)、站廳與站臺(tái)的樓梯、電扶梯處，重點(diǎn)控制進(jìn)站客流，組織乘客上車。（5）在采取三級(jí)客流控制后，車站的客流壓力沒有得到有效緩解時(shí)，對(duì)于不同的車站，應(yīng)選取不同的出入口，以“能控制在站外就不放在站內(nèi)，能控制在站廳就不放在站臺(tái)，能控制在站臺(tái)就不放在列車”的原則，選擇出入口關(guān)閉或者單向開放（只出不進(jìn)/只進(jìn)不出）進(jìn)行客流控制。（6）換乘站客運(yùn)組織以“安全、可控、統(tǒng)一”為原則，同時(shí)遵循“由下至上（地下站），由內(nèi)至外”和“先控制入閘客流，再控制換乘客流”的原則，確保站臺(tái)安全，避免客流失控。三、大客流組織原則四、大客流組織的一般措施（1）增加列車運(yùn)能。（關(guān)鍵）①對(duì)可預(yù)見性的大客流——提前編制大客流特殊情況下的列車運(yùn)行圖。

②對(duì)突發(fā)性的大客流——根據(jù)大客流的方向，利用就近的折返線、存車線組織列車運(yùn)行方案，增開臨時(shí)列車，從而保證大客流的疏散。對(duì)可預(yù)見大客流——事先做好票務(wù)服務(wù)準(zhǔn)備工作①售、檢票設(shè)備的準(zhǔn)備。事先對(duì)車站全部售、檢票設(shè)備進(jìn)行維護(hù)、檢修。②增設(shè)臨時(shí)檢票通道。③車票和零鈔的準(zhǔn)備。根據(jù)客流預(yù)測(cè)和以往大客流所消耗的車票及零鈔數(shù)，在大客流發(fā)生前，向票務(wù)部門申領(lǐng)和儲(chǔ)備充足的車票和零鈔。④臨時(shí)售票廳的準(zhǔn)備。車站根據(jù)大客流的進(jìn)出方向，選擇在進(jìn)站客流較集中的位置，設(shè)置臨時(shí)售票廳。站廳面積較小的車站，可設(shè)置在進(jìn)站客流較多的通道內(nèi)，乃至地面。（2）客運(yùn)設(shè)施設(shè)備的準(zhǔn)備——增加售、檢票能力（潛在的瓶頸點(diǎn)）案例分析1案例分析2（3）做好進(jìn)站客流組織工作（慎重判斷）控制疏導(dǎo)①當(dāng)站臺(tái)能容納和承受更大的客流時(shí)，可采取的措施：A.增加售檢票能力。

增設(shè)臨時(shí)售票點(diǎn)、臨時(shí)售檢票點(diǎn)B.加開進(jìn)站方向的閘機(jī)，必要時(shí)進(jìn)站免檢。C.加開通往站臺(tái)方向的扶手電梯。D.適當(dāng)延長(zhǎng)列車停站時(shí)間。做好乘客上下車的引導(dǎo)工作，在保障安全的前提下，爭(zhēng)取讓更多的乘客上車，增加本次列車的運(yùn)能。（3）做好進(jìn)站客流組織工作（慎重判斷）疏②當(dāng)站臺(tái)不能容納更大的客流時(shí)，可采取的措施：A.減緩售票速度。關(guān)閉部分自動(dòng)售票機(jī)。B.暫時(shí)關(guān)閉局部或全部進(jìn)站方向閘機(jī)。C.關(guān)閉部分或全部通往站臺(tái)方向的扶手電梯，改為通往站廳。D.適當(dāng)延長(zhǎng)列車停站時(shí)間，盡可能讓更多的乘客上車。E.采取進(jìn)、出分流導(dǎo)向措施。將部分出入口設(shè)置成只出不進(jìn)，限制乘客進(jìn)入，延長(zhǎng)站臺(tái)層大客流的疏散時(shí)間。（3）做好進(jìn)站客流組織工作（慎重判斷）堵①更改扶手電梯方向，將部分或全部扶手電梯方向調(diào)整為向站廳層及出口方向運(yùn)行。②將部分或全部雙向閘機(jī)更改為出站閘機(jī)。③緊急情況時(shí)，可以采取票務(wù)應(yīng)急處理模式。如采取AFC緊急放行模式等。（4）做好出站客流組織工作設(shè)置臨時(shí)導(dǎo)向標(biāo)志設(shè)置警戒繩或隔離拉桿采取人工引導(dǎo)通過廣播宣傳引導(dǎo)等。（5）采取臨時(shí)疏導(dǎo)措施（6）啟動(dòng)大客流控制①控制站臺(tái)客流?？刂泣c(diǎn)：站廳與站臺(tái)的樓梯、電扶梯措施：站廳與站臺(tái)的電扶梯改為向上方向②控制付費(fèi)區(qū)客流控制點(diǎn)：進(jìn)站閘機(jī)措施：關(guān)停部分TVM、關(guān)停進(jìn)站閘機(jī)、雙向閘機(jī)設(shè)為只出不進(jìn)③控制非付費(fèi)區(qū)客流控制點(diǎn)：車站出入口措施：人為控制進(jìn)站速度、關(guān)閉部分出入口“三級(jí)”客流控制措施五、大客流組織應(yīng)急處置流程各城市軌道交通運(yùn)營(yíng)企業(yè)制定的大客流組織應(yīng)急預(yù)案各不相同，大致內(nèi)容及程序如下：1．值班站長(zhǎng)及時(shí)報(bào)告行車調(diào)度員，行車調(diào)度員通過監(jiān)控系統(tǒng)加強(qiáng)對(duì)車站客流情況的監(jiān)控。2．車站應(yīng)加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)的疏導(dǎo)工作，增加工作人員，利用隔離帶、活動(dòng)圍欄做好秩序維護(hù)和服務(wù)組織工作。3．車站應(yīng)在適當(dāng)位置增設(shè)臨時(shí)售票點(diǎn)，出售預(yù)制票、避免TVM前乘客排長(zhǎng)隊(duì)購(gòu)票的情況出現(xiàn)。4．車站根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況，利用告示牌、臨時(shí)導(dǎo)向標(biāo)志、車站控制室廣播設(shè)備、手提廣播，適時(shí)做好乘客的宣傳、引導(dǎo)工作。5．車站行車值班員應(yīng)通過監(jiān)控系統(tǒng)，加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)情況的監(jiān)控工作，必要時(shí)可將AFC設(shè)備設(shè)置為大客流情況下的進(jìn)出站免檢模式。6．車站應(yīng)加強(qiáng)對(duì)出入口、站廳、站臺(tái)客流的監(jiān)控及疏導(dǎo)，避免站廳非付費(fèi)區(qū)內(nèi)人員過度擁擠或流通不暢。7．車站應(yīng)根據(jù)客流情況，實(shí)行樓梯和自動(dòng)扶梯、閘機(jī)、出入口三級(jí)控制。五、大客流組織應(yīng)急處置流程8．當(dāng)站臺(tái)發(fā)生擁擠時(shí)，車站應(yīng)采取關(guān)閉部分自動(dòng)售票機(jī)、進(jìn)站閘機(jī)的措施，以減緩乘客購(gòu)票進(jìn)站速度，控制進(jìn)站客流，或在某些出入口實(shí)行單