項目三典型混合動力汽車車型分析豐田普銳斯混合動力總成

項目三典型混合動力汽車車型分析3.2豐田普銳斯混合動力總成分析2一、情境引入小林工作到第二周末己掌握了混合動力汽車使用和維護的理論和操作部分，曹師傅對小林同學(xué)的求學(xué)上進非常滿意，打算盡快教他發(fā)動機電控系統(tǒng)的診斷。第三周師傅開始讓他診斷和維修米勒發(fā)動機，一大早就有一輛豐田普銳斯因撞車事故，需要更換前部水箱、大燈、電動空調(diào)壓縮機和電子節(jié)氣門體。在更換全部損壞部件后發(fā)現(xiàn)純電動行駛正常，車輛原地稍踩下加速踏板時，可以感覺到高壓電機MG1將發(fā)動機起動了，排氣管排氣正常且穩(wěn)定。但當(dāng)掛D檔行駛，發(fā)動機出現(xiàn)抖動并熄火，多次測試現(xiàn)象相同。假如你是車間的小林同學(xué)，你知道要解決這個問題，要用到哪些知識嗎？

【教學(xué)目標(biāo)】知識目標(biāo)：1.了解混合動力汽車阿特金森發(fā)動機的結(jié)構(gòu)原理；2.掌握本田的i-MMD系統(tǒng)工作原理；3.熟悉BYD秦混合動力汽車的變速箱結(jié)構(gòu)原理；4.熟悉BYD秦混合動力汽車的電動機結(jié)構(gòu)原理。技能目標(biāo)：1.能針對混合動力汽車的各種工況分析主流車型的動力傳輸路線；2.能實車分析BYD秦混合動力汽車變速箱位置及組成部件；3.能分析BYD秦混合動力汽車變速箱的檔位傳遞線路圖；4.能實車分析BYD秦混合動力汽車電動機位置及組成部件。一、豐田混動動力總成

2003年，豐田發(fā)布了第二代Pruis搭載THS-II，第二代THS系統(tǒng)進一步提高了效率，控制算法上進行了修改。2代系統(tǒng)相對于1代THS在結(jié)構(gòu)上只是小調(diào)節(jié)，如圖3-2-3所示。相對于第一代，第二代改為高壓電子空調(diào)，電池母線從201V升為500V。2016年，豐田推出了第四代混合動力系統(tǒng)，框架圖如圖3-2-7所示。變速結(jié)構(gòu)和牽引電機經(jīng)過重新設(shè)計，減輕了總重量。牽引電動機本身更加緊湊，并且具有更高的比功率。與之前相比，由于摩擦導(dǎo)致的機械損失減少了20％。

以大家最為熟悉的搭載了THS系統(tǒng)的豐田凱美瑞雙擎為例：凱美瑞的混動系統(tǒng)主要由一臺2.0L阿特金森發(fā)動機（如圖3-2-11所示）、E-CVT變速箱、雙電機、PCU組成，該系統(tǒng)名為THSII，屬于混聯(lián)式混動系統(tǒng)。阿特金森發(fā)動機的主要特點就是膨脹比大于壓縮比，這樣會使發(fā)動機的做工行程更長，對于燃油的利用率更高。THSII系統(tǒng)

THSII系統(tǒng)最核心的部件就是由兩臺永磁同步電機及行星齒輪組成的動力分配系統(tǒng)。

THSII系統(tǒng)中帶有兩臺電動機——MG1和MG2。MG1主要用于發(fā)電，以及作為啟動電機使用。而MG2主要用于驅(qū)動汽車。MG1、MG2以及發(fā)動機輸出軸被連接到一套行星齒輪機構(gòu)的太陽輪、齒圈和行星架上。動力分配就是通過功率控制單元控制MG1和MG2電機，通過行星齒輪機械機構(gòu)進行分配的。在這種結(jié)構(gòu)下，發(fā)動機輸出經(jīng)過