技術(shù)員考試(城市軌道交通)

1、中鐵廣州局市政環(huán)保公司工程管理部(軌道交通試驗問題)一、個別選擇問題(總共二十問一分)共二十分1 .裂縫對混凝土結(jié)構(gòu)的危害性按從大到小的順序(a )。a .貫通裂紋、深層裂紋、表面裂紋b .深層龜裂、表面龜裂、貫通龜裂c .貫通裂紋、表面裂紋、深層裂紋d .深層龜裂、貫通龜裂、表面龜裂2、關(guān)于車站主體的模板和承重支柱的設(shè)計和施工的說法有誤的是(d )a .模板和支架必須具有足夠的承載力、剛性和穩(wěn)定性b .支架立柱高于5m時，請在兩個橫梁之間施加剪切力c .在支架通行孔兩側(cè)裝上保護(hù)樁，夜間設(shè)置警示燈d .施工腳手架必須與支架連接，以提高整體穩(wěn)定性3 .某基礎(chǔ)溝采用梯度挖掘，坡度為l:0.25，基

2、礎(chǔ)寬度為800mm，深度為2m時，畫線的尺寸(c )mm。A 800 B 1300 C 1800 D 28004 .以下的坑圍繞構(gòu)造，在采用鋼支撐的情況下，不設(shè)置圍繞也可以的是(c )。a .鋼板樁b .鉆孔樁c .地下連續(xù)墻D.SMW樁5 .某地鐵區(qū)間隧道位于含水量大的粉質(zhì)細(xì)砂層，地基沉降控制嚴(yán)格，且無水條件，應(yīng)采用(c )施工a .淺埋暗挖b .明挖法c .屏蔽法d .復(fù)挖法6 .用明挖法施工的地下車站構(gòu)造防水對策，屬于主體防水對策的是(d )。a .金屬板b .外置式止水軟管c .中埋式止水軟管d .自防水混凝土7 .與基坑明挖法相比，復(fù)挖法施工最顯著的優(yōu)點(diǎn)是(d )。a .施工成本低b

3、 .出土速度快c .圍欄變形小d .能盡快恢復(fù)交通8 .關(guān)于坑降水的說法，正確的是(c )。a .降水主要用于提高土體的強(qiáng)度。 降水井必須布置在基坑內(nèi)側(cè)c .為了確保環(huán)境安全，回流措施d .降水深度為7m時，必須采用人孔降水9 .基坑開挖淺，沒有支撐的情況下，圍墻的水平變形表現(xiàn)為(a )a .墻頂部位移最大，沿坑方向水平位移b .壁頂位移最大，向遠(yuǎn)離坑的方向水平位移c .墻底位移最大，沿坑方向水平位移d .墻底位移最大，向遠(yuǎn)離坑的方向水平位移10 .在沒有支護(hù)的基坑土方挖掘過程中，能反映基坑底土體隆起的監(jiān)測項目為(c )a .柱變形b .冠梁變形c .地表沉降d .支撐梁變形11 .單管高壓噴

4、射注入法，噴射的介質(zhì)是(a )。a .水泥漿b .凈水c .空氣d .膨潤土漿12 .在坑運(yùn)輸路口兩側(cè)增設(shè)降水井時，其外延長至少應(yīng)為出口寬度的(b )倍。A.0.5 B.1.0 C.1.5 D.2.013 .地基加固的常用方法有注水法，常用的注水法不包括(d )a .滲透澆注b破裂澆注c壓實(shí)澆注d循環(huán)澆注14 .下述支撐形式中，不能運(yùn)轉(zhuǎn)的為(a )a .目前鋼筋混凝土支撐b鋼管支撐C H型鋼支撐d型鋼支撐15 .水土攪拌法地基加固適用于(c )。a .障礙物多的雜填土b沒有粘著的泥質(zhì)土c是可塑的粘性土d .固體的砂類土16 .在地鐵站結(jié)構(gòu)工程質(zhì)量管理中，不屬于接縫防水控制重點(diǎn)的是(b )a .

5、預(yù)約變形狹縫b孔c后，打設(shè)d施工狹縫17 .基坑周圍保護(hù)樁的水平位移一般采用(c )監(jiān)測。a水準(zhǔn)b鋼筋計c傾斜計d收斂計18 .噴射混凝土必須采用的外添加劑是(d )a .膨化劑b氣化劑c防水劑d速結(jié)劑19 .如果框架的坑被填埋，填土至少要高于框架的頂部(a )，可以用大型機(jī)器填埋。A 1M B.0.5M C.2M D.3M20 .在支架系統(tǒng)中，最下面的橫棒通稱為(c )a .大橫桿b .小橫桿c .地板清掃棒d .剪刀支撐二、多個選題(一共10個問題，每個問題2分20分，每個正解項目0.5分，每個不正解項目0分)。1、澆筑混凝土?xí)r，澆筑持續(xù)時間的判斷標(biāo)準(zhǔn)有(BE )。a，連續(xù)搖動5分鐘b，表

6、面出現(xiàn)膠水c .表面出現(xiàn)分離色譜d，表面出現(xiàn)起泡e，表面沒有下沉2 .對項目實(shí)施過程的質(zhì)量管理的說法，有正確的(BCD )。a、承包人對承包工程質(zhì)量承擔(dān)主要責(zé)任，承包人承擔(dān)連帶責(zé)任b、重要工程、質(zhì)量風(fēng)險大的部分工程應(yīng)作為質(zhì)量管理的重點(diǎn)c .隱藏工程嚴(yán)禁未經(jīng)檢查就轉(zhuǎn)移到下一個工程d .質(zhì)量管理的重點(diǎn)要根據(jù)工程進(jìn)度、施工條件的變化來調(diào)整e、不合格的檢查批次經(jīng)再加工后，可進(jìn)入下一工序3 .關(guān)于網(wǎng)混凝土加固坑壁工程的說法是正確的。a .氣溫低于5時，請勿進(jìn)行噴射作業(yè)b .噴射作業(yè)應(yīng)分階段進(jìn)行c .噴射作業(yè)應(yīng)從下到上依次進(jìn)行d .分層噴射的情況下，下一層的噴射應(yīng)該在前一層的混凝土最初凝固之前進(jìn)行e .噴

7、射和挖掘循環(huán)作業(yè)時，兩者的間隔時間在2h以上4 .關(guān)于鋼筋混凝土鋼筋接頭的說法正確(ABD )a .在需要在同一鋼筋上設(shè)置接頭的b鋼筋的需要設(shè)置接頭的力小的段c鋼筋上施加有力不明確的情況下，由于壓迫，d .同一鋼筋在接頭段內(nèi)兩個接頭e鋼筋的接頭部的橫向凈距離不能為20mm5 .確定鋼筋的材料長度時，必須考慮(ABDE )等因素a .保護(hù)層的厚度b .鋼筋等級c .加工設(shè)備d .鉤子要求e .鋼筋的直徑6 .關(guān)于地鐵站結(jié)構(gòu)防水工程的說法，有正確的(ACDE )。a .車站結(jié)構(gòu)接縫防水應(yīng)作為施工的重點(diǎn)進(jìn)行控制b .后部澆帶可在兩側(cè)混凝土齡期達(dá)到7d后施工c .結(jié)構(gòu)板下壁的水平施工狹縫應(yīng)采用水膨脹的

8、止水條，并與埋地注入管配合加固d .變形狹縫的頂板和側(cè)壁的備用排水溝必須貫通e .防水混凝土應(yīng)滿足耐浸、壓壞、耐裂、耐凍、耐侵蝕性的要求7 .明挖坑輕型井點(diǎn)降水的配置應(yīng)由坑的()決定。a .工程性質(zhì)b .地質(zhì)和水文條件c .陶器的施工效率d .降水深度e .平面形狀的大小8 .控制坑底部土體過大隆起的方法有(BCDE )。a .提高支撐剛性，增加b包圍結(jié)構(gòu)的入土深度c，加強(qiáng)孔底土體d .適時使減壓井降水e成為底板結(jié)構(gòu)9 .基坑內(nèi)地基礎(chǔ)加固的主要目的是(ABCD )a .減少圍護(hù)結(jié)構(gòu)的位移b .提高孔內(nèi)的土體強(qiáng)度c .提高土體的橫向阻力d .防止孔底土體隆起e .減少圍護(hù)結(jié)構(gòu)的主動土壓力10 .

9、決定屏蔽發(fā)送級的長度的主要原因是(AD )a .襯砌和周圍地層的摩擦阻力b .屏蔽長度c .發(fā)信加強(qiáng)的長度d .后續(xù)臺車長度e .臨時支撐和反作用力框架長度三、答疑：共計三道題各20分，共計60分1 .在某工地，車站主體應(yīng)采用滿堂支護(hù)法施工。(1)對支架地基的要求是什么a :需要足夠的承載力，不能浸在水中。 冬天的施工必須不要結(jié)冰。(2)腳手架和拱橋與施工腳手架、便橋是否相連a :不能。(3)在全臺設(shè)置完成后進(jìn)行預(yù)壓。 預(yù)壓的目的是什么？a :檢查支架的安全性，確保施工的安全性。 消除地基基礎(chǔ)的非彈性變形托架的非彈性變形的影響。(4)模板、支架、拱橋的設(shè)計設(shè)有施工前拱橋。 現(xiàn)場施工中設(shè)置拱橋應(yīng)

10、考慮的因素是什么？ a:1 .設(shè)計文件中規(guī)定的拱形度2 .支架和拱橋受到所有的施工載荷而產(chǎn)生的彈性變形3 .載荷后，構(gòu)件的接頭部和道歉設(shè)備因壓縮而產(chǎn)生的非彈性變形4 .支架拱橋的基礎(chǔ)受到載荷而沉降。2、某工地施工承臺，其承臺尺寸分別為12m*5m*3m，項目部在施工前制定了施工方案，為安全技術(shù)做了基礎(chǔ)。(1)混凝土澆筑前應(yīng)檢查澆筑部位的項目是什么？a :記錄模板、支架的承載力、剛性、穩(wěn)定性、鋼筋和埋入材料的位置、規(guī)格。(2)大體積混凝土產(chǎn)生裂縫的原因主要有以下幾點(diǎn)：1.水泥的水熱影響2 .內(nèi)外制約條件的影響3 .外部氣溫變化的影響4 .混凝土的收縮變形等。 那么，對于這樣的原因，為了減少裂紋的

11、發(fā)生，應(yīng)該采取什么樣的措施呢？a:1 .為了優(yōu)化混凝土的配比，要選擇水合熱低的水泥，有效利用應(yīng)該降低水泥水合產(chǎn)生的熱量的混凝土后期強(qiáng)度，盡量減少水泥的使用量，選擇適當(dāng)?shù)木從?、減水劑等外添加劑，改善混凝土的性能等措施。 2、采用分層澆筑從澆筑面散熱。 3 .采用內(nèi)部降溫法，通過在混凝土內(nèi)部的埋水管中流動冷卻水來降低內(nèi)部最高溫度的方法，控制內(nèi)外溫度差不到20度，或者采用外部保溫法，在露出結(jié)構(gòu)的混凝土表面和模具外側(cè)復(fù)蓋保溫材料，在緩慢的散熱過程中使混凝土內(nèi)外的溫度差保持在不到20度4 .增加濕潤時間。3 .一家公司建設(shè)西安市軌道交通連續(xù)梁橋，這座橋下部結(jié)構(gòu)的孔樁共計1100根，孔樁直徑類型分別為1m，1.2m深30-50米，項目部根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況用循環(huán)鉆頭鉆孔，施工工程出現(xiàn)一系列問題。(1)鉆孔和縮經(jīng)的主要原因是什么？a :主要是地層復(fù)雜，進(jìn)入速度過快，擋土墻泥性能差，鉆孔后放置時間過長，沒有澆混凝土等原因。(2)注入中鋼筋骨架上浮的原因是什么？a:1 .混凝土的初凝固和終凝固時間太短，孔內(nèi)的混凝土凝固得太快，混凝土面上升到鋼結(jié)構(gòu)底部時，凝固的混凝土抬起鋼結(jié)構(gòu)2 .清孔時泥漿漂浮的砂礫多混凝土注入過程中砂粒沉入混凝土面，形成比較致密的砂層，砂層上升到鋼筋底部時提升鋼筋骨架3 .混凝土注入到鋼筋底部時，注入速度過快，鋼筋框架上浮。(3)樁身混凝土殘渣和