路基路面工程檢測技術試卷A.試卷及參考答案

1、路基路面工程檢測技術（ A 卷）試卷及參考答案一、單項選擇題（四個備選項中只有一個最符合題意，每小題2分，共38分）1不屬于表示數(shù)據(jù)離散程度的統(tǒng)計特征量是（ C ）。 A標準偏差 B變異系數(shù) C中位數(shù) D極差2根據(jù)數(shù)字修約規(guī)則，將60.26修約到個位數(shù)的0.5單位，得（ D ）。 A60 B60.3 C60.0 D60.53對于單邊置信區(qū)間： ，在公路工程檢驗和評價中，稱為（ D ），取值與公路等級有關。 A置信系數(shù) B保證率 C標準差 D保證率系數(shù)4在數(shù)據(jù)的表達方式中（ A ）是基礎。 A表格法 B圖示法 C經驗公式法 D回歸分析5用n表示檢測次數(shù)，S表示標準偏差、 表示平均值，則變異系數(shù)C

2、v為（ C ）。 A B C D6、落錘式彎沉儀(FWD)測定的彎沉屬于( C )。A、靜態(tài)回彈彎沉 B、靜態(tài)總彎沉 C、動態(tài)回彈彎沉 D、動態(tài)總彎沉7工程質量等級評定工作包括：單位工程質量等級評定；合同段和建設項目質量等級評定；分項工程質量等級評定；分部工程質量等級評定。正確順序為( A )。 A、 B、 c D8涉及結構安全和使用功能的關鍵項目，其合格率不得低于( C )。 A75 B85 C90 D1009表干法、水中重法、封蠟法、體積法是瀝青混合料密度試驗的4種方法，其中表干法的適用條件是( B )。 A試件吸水率大于2 B試件吸水率小于2 C試件吸水率小于0.5 D適用于任何瀝青混合

3、料10含水率的定義是（ A ）。 A水重與干土重之比 B水重與濕土重之比 C干土重與濕土重之比 D水重與水所占體積之比11平整度主要反映了路面的（ B ）性能。A安全 B舒適 C抗滑 D經濟12路面厚度評定的否決指標是（ D ）。A、厚度平均值 B厚度代表值 C單點合格值 D單點極值13采用3m直尺進行路面狀況評定時，應首尾相接連續(xù)測量( C )。A3尺 B5尺 C10尺 D15尺14環(huán)刀法測定壓實度時，環(huán)刀取樣位置應位于壓實層的（ B ）。 A上部 B中部 C底部 D任意位置15貝克曼梁測定回彈彎沉，百分表初讀數(shù)為49，終讀數(shù)為24。那么回彈彎沉值為（ C ）。 A25（0.01mm） B2

4、5（mm） C50（0.01mm） D50（mm）16貝克曼梁的杠桿比一般為（ B ）。 A11 B12 C13 D1417在測試回彈彎沉時，應將測頭放置在( B )。A測試軸輪隙中心 B測試軸輪隙中心前方35cm處 C測試軸輪隙中心后方35cm處 D兩后輪組的中間18擺式儀測定的是（ D ）狀態(tài)下的路面抗滑能力。 A高溫 B低溫 C干燥 D潮濕19彎沉值的單位是（ A ）。 A0.01mm B1mm C0.1mm D0.01m二、判斷題（正確的后面打“”，錯誤的后面打“”，每小題2分，總共20分）1將-36.50修約成兩位有效數(shù)字，得-37。（ ）2在質量檢驗中，總體的標準差一般不易求得，通

5、常取用樣本的標準差。（ ）3精密度、準確度、精確度是一個概念。（ ）4分部工程中分項工程全部合格，則該分部工程合格。( ) 5貝克曼梁、自動彎沉儀測定的是靜態(tài)彎沉，而落錘式彎沉儀測定的是動態(tài)彎沉。( )6核子密度儀一般用于測定路基路面壓實度，標定后可作為仲裁試驗。( )7瀝青路面彎沉驗收應在施工結束后立即檢測。（ ）8路基和路面基層、底基層的壓實度都以輕型擊實標準為準。（ ）9瀝青面層厚度大于5cm且路面溫度超過(202)范圍時，應進行溫度修正。( )10路基土在最佳含水率條件下容易壓實。（ ）三、多項選擇題（每題的備選項中，有兩個或兩個以上正確答案，每小題2分，總共10分。選項全部正確整題得

6、2分，選項正確但不完全的按比例得分，有錯誤選項時整題不得分。）1常用的可疑數(shù)據(jù)的取舍方法有（ ABD ）。A拉依達法（3S法） B肖維納特法 C變異系數(shù)法 D格拉布斯法2分項工程質量檢查評分的內容有（ ABCD ）。A實測項目 B資料不全 C外觀缺陷 D基本要求3某合同段以下工程中屬于分部工程的有（ ABC ）。A路面面層工程 B路基排水工程 C標志標線工程 D大橋4反映平整度的技術指標有（ ABC ）。A最大間隙h B標準差 C單向累計值VBI D橫向力系數(shù)5平整度測試方法有（ ABD ）。A3m 直尺法 B連續(xù)平整度儀法 C擺式儀法 D車載顛簸累積儀法四、問答題（總共12分）1、（6分）簡

7、述影響路面抗滑性能的主要因素及路面抗滑性能測試方法。2、（6分）半剛性基層瀝青面層當采用3.6m貝克梁測定彎沉時，為什么要進行支點變形修正？除支點變形修正外，對測試彎沉還可能有哪幾項修正？1、要點：影響因素有：路面表面特性、路面潮濕程度和行車速度。（3分）測試方法有：制動距離法、擺式儀法、構造深度法、摩擦系數(shù)測定車法等。（3分）2、由于半剛性基層的彎沉盆較大，一般應采用5.4m的彎沉儀進行測定，當采用3.6m彎沉儀測定時，彎沉儀支點往往也有變形，使得實測結果偏小，因此應進行支點修正。（3分）修正方法為：軸載修正、溫度修正、季節(jié)修正。（3分）五、計算題（總共20分）1（10分）某高速公路瀝青混凝

8、土面層設計總厚度為16cm，厚度允許偏差分別為-8%（代表值）和-15%（合格值）的總厚度。評定路段厚度檢測結果（20個測點）分別為16.6、15.9、15.4、14.8、15.1、14.6、15.7、15.8、15.3、16.2、16.5、16.9、15.8、17.1、15.6、16.7、15.8、15.9、16.2、16.8cm，試按保證率95%評定該路段厚度的合格率及實際得分（注：規(guī)定分為20分）。附 表保證率保證率系數(shù)Zan=18n=19n=2095%0.4100.3980.3871.645解答：厚度平均值：=16.6+15.9+15.4+14.8+15.1+14.6+15.7+15.

9、8+15.3+16.2+16.5+16.9+15.8+17.1+15.6+16.7+15.8+15.9+16.2+16.8cm）/20=15.94cm標準偏差S=0.70cm，查表得：=0.387厚度代表值hL：=cm所以，該路段厚度代表值符合要求。由于各檢測值hi16-1615%=13.6cm，故合格率為100%，實際得分為20分。2（10分）某新建二級公路設計彎沉值ld =32（0.01mm），其中一評定段（瀝青混凝土面層）彎沉測試結果如下（單位為：0.01mm）：14、16、12、17、13、10、11、18、17、12、18、19，請你完成：按3S法檢查有無特異值；評定該路段彎沉檢測結果；計算實際得分（規(guī)定分值