《汽車構(gòu)造變速箱》PPT課件.ppt

1、,汽車分動器,分動器,復(fù)習(xí)提問（10）,請回答：下面的機構(gòu)叫什麼名稱。,講授內(nèi)容（70）,分動器是傳動系重要裝置 特殊的道路，特殊的地形，特殊的行駛需要，要求汽車把動力分配使用好。在傳動系設(shè)置分動器，把變速箱傳來的動力分配給前后輪。 隨著汽車的發(fā)展，許多高性能的汽車都采用四輪驅(qū)動。汽車的分動器類型很多。,分動器的類型,直接式的分動器,直接式分動器工作情況,直接連接式分動器,1、用于前驅(qū)動汽車。 2、用爪式離合器完成分離和結(jié)合。 3、結(jié)合時就是四輪驅(qū)動。 4、分開時就是前輪驅(qū)動。 5、用于短時間的四輪驅(qū)動。,液壓多片離合器式分動器,多片離合器式分動器（工作狀況,多片離合器式分動器,液壓多片離合器

2、分動器,1、應(yīng)用于前驅(qū)動汽車。發(fā)動機也能傳力給后輪。 2、在變速器后面有一組多片離合器。當(dāng)液壓多片離合器結(jié)合在一起時，動力同時傳給后輪。 3、也可以獨立后輪驅(qū)動。 4、是常時的四輪驅(qū)動。,中間差速器鎖死方式分動器,中間差速器鎖死方式分動器,1、平時，通過中間差速器，可以按比例分配前后軸的動力。 2、需要時，通過爪式離合器作為差速鎖，駕駛員把差速器鎖死，變成四輪直接連接式的驅(qū)動形式。,中間差速器差動限制方式分動器,中間差速器差動限制方式分動器,1、中間差速器鎖死的方式，工作太粗暴，影響汽車行駛狀態(tài)。 2、這種分動器采用粘性連軸節(jié)，在行駛過程中，發(fā)生前輪或后輪打滑，粘性連軸節(jié)將限制差速器差動，防止

3、車輪滑轉(zhuǎn)，提高通過性。,轉(zhuǎn)矩前后分配式分動器,轉(zhuǎn)矩前后分配式分動器,1、該分動器是由計算機控制的分動器。 2、前后輪間布置了一個濕式多片離合器。 3、用計算機控制液壓系統(tǒng)，使離合器不同程度的接合，適應(yīng)汽車各種行駛狀態(tài)。向前后輪分配轉(zhuǎn)矩。 4、多片離合器直接向后輪輸出動力，前面通過鏈條傳給前輪。 5、計算機根據(jù)不同的信號，不斷改變前后轉(zhuǎn)矩的分配。從0：100變化到50：50。極大提高汽車的各項性能。,231型分動器,分動器的結(jié)構(gòu),以切諾基的231型直接連接是分動器為例。 1、殼體。前殼體直接固定在變速箱上。 2、輸入軸 3、后輸出軸 4、前輸出軸和鏈條。 5、行星齒輪系 6、操縱機構(gòu)：高低檔撥叉

4、，前驅(qū)動撥叉，撥叉軸等等。,231分動器兩輪驅(qū)動,231分動器四高檔輪驅(qū)動,231分動器四輪低檔驅(qū)動,231型分動器工作情況,空檔：此時，后輸出軸的齒套和輸入軸齒輪，以及行星齒輪架的短此均不接觸，輸出軸不動。汽車不行駛。,高檔2H,1、換檔齒套前移，和輸入軸齒輪內(nèi)齒圈嚙合，動力直接傳給輸出軸。 2、傳動比為1：1 3、接合齒套和和兩輪脫離嚙合。 4、汽車以兩后輪驅(qū)動。即掛上高速檔。,高檔4H,1、在高檔2H的基礎(chǔ)上，接合套后移和鏈輪嚙合。 2、此時分動器的前后輸出軸均輸出動力。 3、汽車以高檔四輪行駛。,低檔4L,1、接合套繼續(xù)和鏈輪嚙合。 2、換擋齒套后移和行星架短齒嚙合，在行星齒輪的增扭減速作用，輸出軸以低速度轉(zhuǎn)動。傳動比2.71：1 3、汽車以較慢速度四輪驅(qū)動。,注意使用分動器的操縱原則,先掛前驅(qū)動，后掛低檔。先摘低檔，后摘前驅(qū)動。,小結(jié)（5）,1、分動器是傳動系的一部分。 2、分動器的形式較多，應(yīng)用相對小。 3、前驅(qū)動在正常路面不使用，反而消耗了部分動力。 4、一些分動器的結(jié)構(gòu)應(yīng)用不普