井巷工程(硐室及交岔點(diǎn)施工-8).ppt

1、井 巷 工 程,葉 洲 元湖南科技大學(xué)能源與安全工程學(xué)院,第八章 硐 室 及 交 岔 點(diǎn) 施 工,井 巷 工 程,主要內(nèi)容,第一節(jié) 概述 第二節(jié) 井下主要硐室設(shè)計(jì) 第三節(jié) 硐室施工 第四節(jié) 交岔點(diǎn)設(shè)計(jì)與施工,第一節(jié) 概述,主井,副井,采區(qū),環(huán)形刀式立井井底車場,1-主井，2-副井，3-主排水泵硐室，4吸水小井，5-翻籠硐室，6-斜煤倉，7-箕斗裝載硐室，8-清理撒煤斜巷，9-主井井底水窩泵房，10-防火門硐室，11-調(diào)度室，12-等候室，13-馬頭門，14-主變電所，15-管子道，16-內(nèi)水倉，17-外水倉，18-機(jī)車庫及修理間，19-主要運(yùn)輸大巷,環(huán)形刀式立井井底車

2、場結(jié)構(gòu),1-主井，2-副井，3、4、5-膠帶輸送機(jī)巷，6-圓筒煤倉，7-給煤膠帶輸送機(jī)巷，8-箕斗裝載硐室9、10-軌道運(yùn)輸大巷，11-副井重車線，12-副井空車線，13-主井井底清理撒煤硐室，14-副井清理斜巷，15-主變電所，16-主排水泵硐室，17-水倉，18-調(diào)度室，19-機(jī)車庫及修理間，20-等候室，21-消防材料庫，22-管子道,膠帶輸送機(jī)上倉立井井底車場結(jié)構(gòu),3、4、5-膠帶輸送機(jī)巷，7-給煤膠帶輸送機(jī)巷，8-箕斗裝載硐室,1）推車機(jī)、翻車機(jī)或卸載硐室 2）煤倉； 3）箕斗裝載硐室； 4）主井清理井底撒煤硐室； 5）井底水窩泵房。,一、主井系統(tǒng)硐室,1）馬頭門； 2）中央水泵房及

3、中央變電所； 3）管子道； 4）水倉； 5）井底水窩泵房； 6）等候硐室。,二、副井系統(tǒng)硐室,1）絞車房； 2）采區(qū)變電所； 3）采區(qū)煤倉； 4）溜煤眼。,三、采區(qū)系統(tǒng)硐室,1）調(diào)度室； 2）電機(jī)車庫及修理車間硐室； 3）炸藥庫及炸藥發(fā)放硐室； 4）防火門硐室； 5）消防材料庫。,四、其它硐室,第一節(jié) 井下主要硐室設(shè)計(jì),1）根據(jù)硐室用途，合理選擇硐室內(nèi)需要安設(shè)的機(jī)電 設(shè)備； 2）根據(jù)已選定設(shè)備的類型和數(shù)量，確定硐室形式及 其布置； 3）根據(jù)設(shè)備安裝、檢修和安全運(yùn)行的間隙要求，確 定硐室的凈尺寸； 4）根據(jù)硐室凈空間及圍巖穩(wěn)定情況，確定硐室支護(hù) 結(jié)構(gòu)，從而確定硐室掘進(jìn)尺寸。,一、一般設(shè)計(jì)原則,二

4、、硐室設(shè)計(jì),箕斗裝載硐室與井底煤倉的設(shè)計(jì),推車機(jī)翻車機(jī)硐室和卸載硐室的設(shè)計(jì),馬頭門設(shè)計(jì),中央水泵房設(shè)計(jì),水倉設(shè)計(jì),采區(qū)煤倉設(shè)計(jì),一）箕斗裝載硐室與井底煤倉的設(shè)計(jì),1、箕斗裝載硐室與井底煤倉的布置形式 根據(jù)主井提升箕斗及井底裝載設(shè)備布置方式、煤種數(shù)量及裝運(yùn)要求、圍巖性 質(zhì)等因素，確定箕斗裝載硐室與井底煤倉的布置形式。 中小型礦井：箕斗裝載硐室與傾斜煤倉直接相連，如圖8-1。 大型礦井：一個(gè)垂直煤倉通過一條膠帶輸送機(jī)與箕斗裝載硐室連接，如圖8-2。 特大型礦井：多個(gè)垂直煤倉通過一條或兩條裝載輸送機(jī)與單側(cè)或雙側(cè)箕斗裝載硐室連接，如圖8-3。,箕斗裝載硐室的設(shè)計(jì) 箕斗裝載硐室應(yīng)布置在沒有含水層、沒有地

5、質(zhì)構(gòu)造、圍巖堅(jiān)固的地方，以便施工和維護(hù)。當(dāng)大巷采用礦車運(yùn)輸時(shí)，裝載硐室布置于井底車場生產(chǎn)水平之下；當(dāng)采用輸送機(jī)運(yùn)輸時(shí)，硐室位于井底車場生產(chǎn)水平之上。 箕斗裝載硐室的斷面形狀多為矩形，當(dāng)巖性差、地壓大時(shí)可采用半圓拱形。箕斗裝載硐室的尺寸，主要根據(jù)所選的裝載設(shè)備的型號(hào)、設(shè)備布置形式和安全間隙要求來確定。 箕斗裝載設(shè)備有有非計(jì)量裝載和計(jì)量裝載兩種，如圖8-4。,箕斗裝載硐室的支護(hù)可用素混凝土和鋼筋混凝土，其支護(hù)厚取 決于硐室所處圍巖的穩(wěn)定性和地壓的大小。圍巖較好、地壓較小 的，僅布置一套裝載設(shè)備的裝載硐室，可采用C15C20，300 50mm厚的素混凝土支護(hù)；當(dāng)圍巖較松軟、地壓較大又布置有兩套 裝載

6、設(shè)備的箕斗裝載硐室，可采用C15C20，400 500mm厚鋼 筋混凝土支護(hù)。下圖為箕斗裝載硐室上室頂、底板支護(hù)結(jié)構(gòu)圖。,箕斗裝載硐室上室頂板支護(hù)結(jié)構(gòu)圖。,箕斗裝載硐室上室底板支護(hù)結(jié)構(gòu)圖。,3、井底煤倉設(shè)計(jì) 1）煤倉的形式及斷面形狀 傾斜煤倉 直立煤倉 隨著礦井開拓布置的改革，創(chuàng)建水平煤倉。 煤倉斷面形狀有圓形、矩形及半圓拱形等三種。 2）容量計(jì)算,Qd礦井平均日產(chǎn)量； 1.15為礦井生產(chǎn)不均衡系數(shù)；1.20提升能力富裕系數(shù)；14每日提升時(shí)間，h。,3）煤倉支護(hù) 煤倉的支護(hù)根據(jù)巖性不同有多種形式。煤倉開在中硬巖層內(nèi)時(shí)，傾斜煤倉用C20素混凝土支護(hù)，厚度取250350mm；垂直煤倉可用錨噴支護(hù)或

7、C20素混凝土支護(hù)，可取300400mm，錨噴支護(hù)應(yīng)根據(jù)直徑的大小進(jìn)行設(shè)計(jì)。煤倉底板應(yīng)采用耐沖擊耐磨且光滑的材料鋪底。 直立煤倉的鋪底材料可采用鐵屑混凝土和石英砂混凝土，標(biāo)號(hào)不小于C20，厚度80150mm。 傾斜煤倉鋪底材料多用鋼軌，一般用1524kg/m鋼軌正反交底布置，其間隙可充填普通混凝土和石英砂混凝土。,井底煤倉底板支護(hù),二）推車機(jī)翻車機(jī)硐室和卸載硐室的設(shè)計(jì),1、推車機(jī)翻車機(jī)硐室 1）硐室的位置,2）硐室的形式與布置 根據(jù)礦車進(jìn)車方向不同，硐室可分為左側(cè)式和右側(cè)式。 根據(jù)電機(jī)車是否從翻車機(jī)旁通過，硐室可分為通過式與非通過式。,3）硐室斷面形狀及支滬 硐室一般采用半圓拱，混凝土支護(hù)，當(dāng)

8、圍巖穩(wěn)定，不淋水可采用錨噴支護(hù)；當(dāng)圍巖較差時(shí)，可采用錨噴加混凝土的聯(lián)合支護(hù)。 硐室拱頂安設(shè)的支承橫梁，和起吊梁，在翻車機(jī)上方的為2430號(hào)工字鋼；在推車機(jī)上方的為24號(hào)工字鋼。 硐室軌面以下地溝與設(shè)備基礎(chǔ)須用C15以上的混凝土澆注100200厚。,2、卸載站硐室的設(shè)計(jì) 1）卸載站的結(jié)構(gòu) 1支承托輥， 2卸載曲軌和復(fù)位曲軌， 3支承鋼梁， 4卸載坑：,1-底卸式礦車,2-車輪 3-緩沖器 4-卸載輪 5-卸載曲軌 6-卸載坑 7-托輥,2）卸載原理,3）硐室的布置形式 （1）非通過式卸載站硐室。 （2）通過式卸載站硐室。 （3）卸載站與翻車機(jī)聯(lián)合布置硐室。,4）硐室尺寸確定 （1）硐室長度 （2

9、）硐室寬度 （3）硐室高度,5）硐室斷面形狀與支護(hù) 硐室斷面形狀多為半圓拱形。 硐室支護(hù)一般采用混凝土、錨噴支護(hù)、錨噴加混凝土或鋼筋混凝土聯(lián)合支護(hù)。卸載坑兩側(cè)直墻采用鋼筋混凝土，進(jìn)出車兩側(cè)用鋼筋混凝土澆灌并鋪設(shè)輝綠巖鑄板。,三）馬頭門設(shè)計(jì),馬頭門通常指副井井簡與井底車場連接部分的一段斷 面擴(kuò)大部分的巷道稱馬頭門，是副井系統(tǒng)的主要硐室之一。 1、馬頭門形式 雙面斜頂式（a） 雙面平頂式（b）,2、馬頭門平面尺寸,馬頭門平面尺寸包括長度和寬度。 馬頭門的長度通常指井筒兩側(cè)對(duì)稱道岔基本軌起點(diǎn)之間的距離， 馬頭門的寬度，主要取決于井簡裝備及選用的罐籠布置方式和兩側(cè)人行道寬度。,1）馬頭門長度的確定,2

10、）馬頭門寬度的確定,B=S+2A,3）馬頭門高度的確定,Hmin下放最長材料時(shí)，馬頭門需要的 最小高度，m； L下放材料最大長度，一般L=12.5m； W井筒下放材料的有效弦長； D井筒凈直徑，m； 下放材料時(shí)，材料與水平面的夾 角，其值按下式計(jì)算：,4）馬頭門斷面形狀及支護(hù),馬頭門處巷道斷面大，一般采用拱形斷面較為合理。 馬頭門的支護(hù)材料多用C20以上混凝土。通常支護(hù)厚度為500 600mm，馬頭門上、下2.5m范圍內(nèi)的一段井壁還應(yīng)適當(dāng)加厚100200mm，以便安裝金屬支持結(jié)構(gòu)物。,四）中央水泵房設(shè)計(jì),中央水泵房由泵房主體硐室、配水井、吸水井、配水巷、管子道及通道組成。中央水泵房和水倉構(gòu)成了

11、中央排水系統(tǒng)。,中央水泵房按其水泵吸水方式，可分為 臥式水泵吸入式、臥式水泵壓入式、潛水泵式三種。,2.分類,1.組成,3.中央水泵房設(shè)計(jì),現(xiàn)以臥式水泵吸入式中央水泵房為例說明其設(shè)計(jì)方法。 1吸入式中央水泵房設(shè)計(jì) 為縮短電纜和管道線路，便于排水設(shè)備運(yùn)輸提供良好的通風(fēng)條件，以及有利于集中管理、維護(hù)和檢修，水泵房在絕大多數(shù)情況下都設(shè)在井底車場附近的空車線一側(cè)，并與中央變電所組成聯(lián)合硐室。,1)泵房的位置,2）配水井、配水巷和吸水井的布置 配水井、配水巷和吸水井構(gòu)成配水系統(tǒng) 。,3）主體硐室的設(shè)備布置 （ 1）水泵,（2）排水管 根據(jù)礦井正常和最大涌水量，選擇排水管直徑和趟數(shù)。,（3）電纜 電纜敷設(shè)

12、有沿墻懸掛和設(shè)電纜溝兩種方式。前者使用與檢修方便，但長度增加，彎頭多。故目前多采用后者。,（4）電氣設(shè)備,（5）起吊和運(yùn)輸設(shè)備,4）主體硐室尺寸的確定,（1）硐室長度的確定,（2）硐室寬度的確定,（3）硐室高度的確定,（4）設(shè)備基的尺寸,5)主體硐室斷面形狀及支護(hù) 主體硐室斷面形狀一般采用半圓拱和三心拱。硐室現(xiàn) 多用混凝土支護(hù) 。 6)管子道與通道設(shè)計(jì)要求,(1)管子道。,(2)泵房通道是泵房主體硐 室與井底車場的連接通道。,(3)泵房與中央變電所之間應(yīng)設(shè)防火防水鐵門，墻上也要設(shè)電纜套管，,4、壓入式水泵房的設(shè)計(jì)特點(diǎn),5、潛水泵水泵房(泵井),五）水倉設(shè)計(jì),1、水倉的位置與布置形式 1）水倉的

13、位置 2）水倉的布置形式,2、水倉參數(shù)確定（容量、長度和斷面尺寸） 1）容量確定 根據(jù)煤礦安全規(guī)程有關(guān)規(guī)定，按以下情況分別確定： (1)當(dāng)?shù)V井正常涌水量小于或等于1000m3/h時(shí)，,(2)當(dāng)?shù)V井正常涌水量大于1000m3/h時(shí),2）長度和斷面的確定 水倉的長度（主倉+副倉）可按下式計(jì)算：,Q容主要水倉的有效容量，m3；Q0礦井正常的有涌水量，m3/h；,3）水倉縱斷面的計(jì)算,1水倉起點(diǎn)的標(biāo)高h(yuǎn)c；水倉終點(diǎn)的標(biāo)高h(yuǎn)A，得hc、hA兩點(diǎn)高差H。 2水倉底板有i=0.0010.002的坡度。斜向豎曲線半徑R取912m。 3斜巷傾角=1820為宜。 4曲線半徑R，一般取為912m。 5水倉終點(diǎn)的底板

14、標(biāo)高最多只能比水泵房底板標(biāo)高低4.55.0m，水 倉的頂板標(biāo)高必須比水倉入口處水溝的底板低，否則水倉不能灌滿。 6為簡化計(jì)算，取水倉最低點(diǎn)為豎曲線的切線交點(diǎn)B，它與實(shí)際最 低點(diǎn)D只有微小誤差,水倉的縱斷面參數(shù)可按下式計(jì)算： 水倉終點(diǎn)A與水倉最低點(diǎn)B的高差,L水倉起點(diǎn)與終點(diǎn)的水平投影長度，m； R清理斜巷的豎曲線半徑，R=912m； 清理斜巷的傾角，一般為820； i水倉的坡度，一般為0.0010.002； H水倉的起點(diǎn)與終點(diǎn)的標(biāo)高差，m。,水倉起點(diǎn)C與水倉最低點(diǎn)B的水平投影長度,3、水倉斷面形狀及支護(hù),水倉終點(diǎn)A與水倉最低點(diǎn)B的水平投影長度,水倉斷面形狀可采用梯形或拱形。根據(jù)圍巖穩(wěn)定情況，可采

15、用混凝土或錨噴。,(一)采區(qū)煤倉概念,1、煤倉形式,按傾角分為三種： 垂直：圓形斷面 傾斜式：拱形斷面，傾角60-70以上 混合式三種 煤倉下口，均要收縮成適合安裝閘門的斷面,六）采區(qū)煤倉設(shè)計(jì)與施工,煤倉的形式,2、斷面形狀優(yōu)缺點(diǎn),垂直式煤倉斷面為圓形，圓形斷面利用率高，不易形成死角，便于維護(hù)，施工方便，速度快(普遍采用）; 傾斜式煤倉可分為拱形斷面或圓形斷面，其傾角應(yīng)在60以上。 混合式煤倉曲折多，施工不便，采用較少。,（二）施工方法,施工方法，一般采用自下而上掘鑿小反井，而后自上向下刷大成反井?dāng)嗝?，主要有?普通反井法 吊罐反井法 深孔爆破法 反井鉆機(jī)法,1、普通反井法施工,施工過程： 1

16、）自下向上掘進(jìn)小反井； 斷面為方形，四角木盤作臨時(shí)支護(hù)，木盤坐落在抬棚上；工作面是用寬200mm，原80 mm的木板搭在木盤上拼和而成，全斷面一次爆破。 2）自上向下刷大至設(shè)計(jì)斷面； 材料、工具由上向下運(yùn)送，矸石自反井落下，在打巷裝車運(yùn)走。,適用于工作面無沼氣、無涌水、巖層穩(wěn)定的情況。,斷面形狀優(yōu)缺點(diǎn),3）自下向上進(jìn)行永久支護(hù)，澆灌混凝土。 砌碹帽等鋼軌2根，設(shè)置20號(hào)工字鋼梁四根，固定漏斗座； 安置傳話鐵管，澆灌（c15混凝土）； 支模板，澆灌圓最錐體部分（c20混凝土）； 拆臨時(shí)支架，支模板，澆灌煤倉壁（c15混凝土）； 拆模、檢查、竣工。,2、吊(爬)罐反井法,適用條件同上，吊罐、絞車、

17、信號(hào)聯(lián)絡(luò)裝置。 施工過程： 1）鉆鑿中心孔，安設(shè)絞車，吊罐； 2）自下向上掘小反井； 3）自上向下刷大斷面； 4）自下向上澆灌永久支護(hù)。,3、深孔掏槽眼爆破法,適用條件較寬，無瓦斯或較少。 施工過程： 1）爆破形成小反井，利用深孔鉆機(jī)鉆孔，一般為5孔，直徑1m左右，自下向上爆破落煤； 2）自上向下刷大斷面； 3）自下向上澆灌永久支護(hù)。,4、反井鉆機(jī)法,適用條件廣。 施工過程： 1）準(zhǔn)備工作： 鉆機(jī)基礎(chǔ)澆灌（煤巷上口位置），滿足鉆機(jī)工作參數(shù)的輔助準(zhǔn)備（冷卻水、電壓等），鉆機(jī)安裝； 2）小反井施工： （1）自上向下導(dǎo)軌鉆進(jìn),先低速鉆進(jìn),再正常鉆進(jìn)； （2）自下向上擴(kuò)大鉆進(jìn)，先低速低壓鉆進(jìn)，再正常鉆

18、進(jìn)。距離上端面3m時(shí)慢速鉆進(jìn),拆除鉆機(jī),破壞基礎(chǔ)。 （3）上向下刷大斷面； （4）自下向上澆灌永久支護(hù)。,反井鉆機(jī)法圖示,第二節(jié) 硐 室施 工,一、硐室的施工特點(diǎn) (1) 硐室的斷面大、變化多，長度比較短。 (2) 受力狀態(tài)復(fù)雜，施工難度大。 (3) 硐室服務(wù)年限長，工程質(zhì)量要求高。,二、硐室施工方法,針對(duì)不同硐室，不同性質(zhì)的巖石等，具體施工方法較多，但可歸為三類： (一)全斷面一次掘進(jìn)法 常用于圍巖比較穩(wěn)定、斷面不太大的硐室。 可采用大型設(shè)備，取得較快速度；采用常規(guī)設(shè)備，全斷面一次掘進(jìn)硐室高度以不超過4-5m為宜。 (二)臺(tái)階工作面施工法 適用于巖層穩(wěn)定或比較穩(wěn)定的硐室施工,(二)臺(tái)階工作面

19、施工法 適用于巖層穩(wěn)定或比較穩(wěn)定的硐室施工 1.正臺(tái)階工作面(下行分層)施工法 p193 根據(jù)硐室高度可將整個(gè)斷面分為2-3層，每層高度以1.8-2.5m為宜。適當(dāng)超前，若硐室長度較小時(shí)，可采用上部全部掘噴完，再掘噴下部。圍巖條件較差時(shí)，采用砌碹支護(hù)也可用此法，上部采用無腿金屬支架支護(hù)。 支護(hù)：錨噴，砌碹。 砌切碹工作落后于下部分層1.5-2.5m，先墻后拱； 先拱后墻；,2倒臺(tái)階工作面(上行分層)施工法 p194 根據(jù)硐室高度，分層。若采用砌碹支護(hù)，取下分層高度為設(shè)計(jì)墻高，超前4-6m或更大。 支護(hù)：一般先采用臨時(shí)支護(hù)（棚式臨時(shí)支架），再永久支護(hù)，或錨噴，或砌碹。砌墻時(shí)。先架抬棚托住頂梁；上

20、分層挑頂是在下分層掘砌完成以后，挑頂后立即砌拱或直接錨噴。,(三)導(dǎo)硐施工法 導(dǎo)硐施工法是指巷道或硐室施工時(shí)，先以小斷而超前掘進(jìn)，而后擴(kuò)大到設(shè)計(jì)斷面的方法。 導(dǎo)硐施工法多用于松軟破碎帶，特大斷面也可采用。根據(jù)導(dǎo)硐所在位置的不同，有中央下導(dǎo)硐施工法、兩側(cè)導(dǎo)硐施工法之分。 中央下導(dǎo)硐施工法可分為先頂后墻和先墻后頂，先頂后墻一般對(duì)應(yīng)于錨噴支護(hù)，先墻后頂對(duì)應(yīng)于砌碹支護(hù)。 兩側(cè)導(dǎo)硐施工法較多：從硐室底板開始，在兩側(cè)開挖兩條小導(dǎo)硐，逐步向上擴(kuò)大，掘完一個(gè)分層，即砌墻。隨兩側(cè)小導(dǎo)硐逐步向上擴(kuò)展，砌墻也隨即跟上，直至拱部。將拱部整個(gè)掘好以后，再除去中間巖柱。（參考p195，圖8-38）,三、硐室施工實(shí)例,1、

21、馬頭門施工 馬頭門一般采用自上而下分層施工法，馬頭門與井筒相連接處的井壁應(yīng)筑成一個(gè)整體。,施工順序： 1)當(dāng)井筒掘進(jìn)到馬頭門上方510m處，井筒停止掘進(jìn)，先將上段井壁砌好。 2)井筒繼續(xù)下掘，可以隨井筒同時(shí)將馬頭門掘出，也可將井筒掘到或掘至馬頭門下方的混凝土壁圈處。 3)由下而上砌筑井壁至馬頭門的底板標(biāo)高處，再逐段施工。,1)箕斗裝載硐室與主井井筒同時(shí)施工 當(dāng)圍巖比較穩(wěn)定，允許較大面積暴露時(shí)，裝載硐室可以和井筒錯(cuò)開一個(gè)不大的步距，同時(shí)自上而下施工。裝載硐室分層下行的施工順序。 當(dāng)圍巖松軟，且硐室頂板設(shè)計(jì)為平頂，不允許暴露較大面積時(shí)，上室第一分層可采用兩側(cè)導(dǎo)硐，沿硐室周邊掘進(jìn)貫通，并架設(shè)臨時(shí)支護(hù)

22、。導(dǎo)硐。導(dǎo)硐的墻和井筒同時(shí)立橫板和澆筑混凝土。 2)箕斗裝載硐室在井筒掘砌全部結(jié)束后進(jìn)行施工 井筒施工時(shí)，和硐室相連部分除預(yù)留硐口位置外，全部砌碹. 3)裝載硐室和地面永久建筑平行施工 主井到底后，立即組織主、副井短路貫通，將主井改裝為臨時(shí)罐籠提升后，再掘砌裝載硐室，并和主井地面永久建筑工程平行施工。,2、箕斗裝載硐室施工,第三節(jié) 平巷交岔點(diǎn)設(shè)計(jì)與施工,一、交岔點(diǎn)的類型 井下巷道相交或分岔部分叫巷道交岔點(diǎn)。 按支護(hù)方式不同可分 簡易交岔點(diǎn)：采用棚式支架或料石墻加鋼梁支護(hù)，用于圍巖條件較好、服務(wù)年限短的采區(qū)或小型礦井中。 碹岔交岔點(diǎn)：采用料石、混凝土砌筑或錨噴支護(hù)，一般用于服務(wù)年限較長的巷道交岔

23、點(diǎn)處。,采用棚式支架或料石墻加鋼梁支護(hù)。,用于圍巖條件較好、服務(wù)年限短的采區(qū)或小型礦井中。,采用料石、混凝土砌筑或錨噴支護(hù),一般用于服務(wù)年限較長的巷道交岔點(diǎn)，井底車場、主要運(yùn)輸平巷和石門的交岔點(diǎn)。,碹岔按其結(jié)構(gòu)可分為 牛鼻子交岔點(diǎn)：交岔點(diǎn)長度較長，斷面變化小。 穿尖交岔點(diǎn) ：交岔點(diǎn)長度較短，拱部低，工程量小，承載能力較低，多用于堅(jiān)固強(qiáng)質(zhì)巖層。 p197,二、交岔點(diǎn)的特點(diǎn)（軌道）,曲線線路 曲線線路又稱彎道，其最小曲線半徑應(yīng)根據(jù)車輛運(yùn)行速度和軌距的大小來確定。 當(dāng)彎道轉(zhuǎn)角小于90，礦車運(yùn)行速度小于1.5m/s時(shí)，最小曲線半徑不得小于軸距的7倍；若運(yùn)行速度大于1.5m/s，最小曲線半徑不得小于軸距

24、的10倍；若運(yùn)行速度大于3.5m/s時(shí)，最小曲線半徑不得小于軸距的15倍。 當(dāng)彎道轉(zhuǎn)角大于90時(shí)，最小曲線半徑按大于軸距的1015倍。,注意：如為列車運(yùn)行，則應(yīng)以電機(jī)車或礦車的最大軸距來計(jì)算最小曲線半徑。按上述原則所計(jì)算的最小曲線半徑，應(yīng)取米為單位的整數(shù)值。 井下線路中常用的曲線半徑有9m、12m、15m、20m、25m、30m、35m及40m等,計(jì)算結(jié)果應(yīng)歸入標(biāo)準(zhǔn)曲線半徑之中，以便于計(jì)算。,窄軌道岔 窄軌道岔主要由岔尖1、基本軌2、轍岔、護(hù)軌4、轉(zhuǎn)轍器5等部分組成，如下圖所示。,三、交岔點(diǎn)設(shè)計(jì),1、設(shè)計(jì)方法,計(jì)算法,作圖法,1)曲率中心O的位置,2）確定,3 ）基本軌起點(diǎn)至變斷面終點(diǎn)的水平距

25、離為P：,4）最大斷面寬度TM,而 NM=B3sin,5）自基本軌起點(diǎn)至柱墩的距離：,6）確定斜墻TQ的斜率i,求算斜率i0,根據(jù)i0值的大小，選取i為0.2或0.25 或0.3，個(gè)別情形可取0.15。,7）確定的斜墻起點(diǎn)Q到交岔點(diǎn)擴(kuò)大斷面部分的長度：,8)變斷面的起點(diǎn)至基本軌起點(diǎn)的距離Y： Y = P - L0,9)交岔點(diǎn)工程的計(jì)算長度L:,L = L2 + 2000,2、加寬部分設(shè)計(jì),1交岔點(diǎn)各中間斷面的寬度，取決于通過它的運(yùn)輸設(shè)備的尺寸、道岔型號(hào)、線路聯(lián)接系統(tǒng)的類型、行人及錯(cuò)車的安全要求。 2考慮到運(yùn)輸設(shè)備通過彎道和道岔時(shí)邊角會(huì)外伸，交岔點(diǎn)道岔處的中間斷面應(yīng)加寬，加寬要點(diǎn)如下： 單軌巷道

26、單側(cè)分岔點(diǎn)：在彎道內(nèi)側(cè)加寬100。其外側(cè)因外伸值不大，可不再加寬，但若安全間隙很小，則應(yīng)加寬200。加寬范圍為道岔轉(zhuǎn)轍中心(理論中心)左邊5m和右邊1m。,雙軌巷道單側(cè)分岔點(diǎn)，在道岔轉(zhuǎn)轍中心前5m一段，雙軌中 心線距應(yīng)加寬200mm或200mm以上，并在其左、右各設(shè)置5m過 渡線段，因而在此范圍內(nèi)，巷道外側(cè)也要相應(yīng)加寬。 雙軌巷道單側(cè)分岔分支點(diǎn)，在道岔轉(zhuǎn)轍中心前5m一段，雙 軌中心線距應(yīng)加寬300或300以上，并在其左設(shè)置5m過渡 線，因而在此范圍內(nèi)，巷道外側(cè)也要相應(yīng)加寬。 單軌巷道對(duì)稱分岔點(diǎn)，兩側(cè)均應(yīng)加寬。 雙軌巷道分支點(diǎn)，從彎道曲率中心向右開始加寬200mm或 200m以上，并在其左設(shè)置5m過渡線，因而在此范圍內(nèi)，巷道 外側(cè)也要相應(yīng)加寬。 雙軌巷道對(duì)稱分支點(diǎn)，從彎道曲率中心向左3m段，兩軌中 心線均應(yīng)分別向外移動(dòng)200mm或更多，即雙軌中心線加寬 400mm或更多，并在其左也設(shè)置5m過渡線段，巷道也就要相 應(yīng)加寬。,3、交岔點(diǎn)支護(hù)厚度的確定,錨噴支護(hù)交岔點(diǎn)屬于煤礦井巷工程錨桿、噴漿、噴射混疑土支護(hù)設(shè)計(jì)試行規(guī)范規(guī)定的加強(qiáng)支護(hù)工程，因此其錨噴參數(shù)應(yīng)按大斷面最大寬度TM選取上限值。分支巷道加強(qiáng)支護(hù)的長度自