安全氣囊警報燈常亮故障檢測.ppt

1、情境八 安全氣囊警報燈常亮故障檢修,一、預(yù)備知識 1、概述 安全氣囊的作用：安全氣囊是當車輛發(fā)生碰撞事故時保護乘員的安全帶輔助裝置。,(1)撞車10ms后，達到引爆系統(tǒng)引爆時極限，引爆器引爆，產(chǎn)生大量的熾熱氣體。此時駕駛員由于慣性仍然坐著。 (2)20ms后駕駛員開始移動，但還沒有到達氣囊； (3)40ms后氣囊已完全漲起，駕駛員逐漸向前移動，安全帶被拉長，人的部分沖擊撞吸收。 (4)60ms后駕駛員已經(jīng)開始沉向氣囊。 (5)80ms后駕駛員的頭和身體上部沉向氣囊。氣囊的排氣口打開，其中的氣體在高壓下勻速逸出，以吸收能量。 (6)100ms后車速已降為零，這時對車內(nèi)的乘員來講事故的危險期就已經(jīng)

2、結(jié)束。 (7)ll0ms后。駕駛員向前移動達到最大距離，并身體開始后移，回向座位。這時大部分氣體已從氣囊中逸出，前方又恢復(fù)了清晰的視野。,2、安全氣囊的分類,1） 按碰撞類型分 根據(jù)碰撞類型的不同，安全氣囊可分為正面碰撞防護安全氣囊系統(tǒng)、側(cè)面碰撞防護安全氣囊系統(tǒng)和頂部碰撞防護安全氣囊系統(tǒng)。,正面碰撞防護安全氣囊系統(tǒng)在歐美轎車的駕駛員和副駕駛員處有較高的安裝率。,2） 按照安全氣囊安裝數(shù)目分,按照安全氣囊安裝數(shù)目可分為單氣囊系統(tǒng)(只裝在駕駛員側(cè))和多氣囊系統(tǒng)(駕駛員側(cè)和副駕駛員側(cè)各有一個安全氣囊)兩種。,3）按照保護對象分,3、安全氣囊點火的判斷條件,1）在陰影區(qū)域內(nèi)產(chǎn)生的正面撞擊能夠作出反應(yīng)。

3、 如果撞擊的強度大于設(shè)計的門限值，SRS前空氣囊將展 開。此門限值大約相當于以20kmh-25 kmh，速度與不移動或不變形的固定障礙物直接撞擊。 如果撞擊的嚴重強度低于上述的門限值，SRS前空氣囊不能展開。,2）如果車輛發(fā)生側(cè)面或后面碰撞、翻轉(zhuǎn)、或發(fā)生低速正面碰撞，在這些情況下SRS前空氣囊不展開。 3）如果對車輛底部發(fā)生嚴重的撞擊，SRS前空氣囊可 能展開。,4）SRS空氣囊展開(側(cè)面，簾式) (1)側(cè)面空氣囊+簾式空氣囊(只是前面有) SRS側(cè)面空氣囊和簾式空氣囊被設(shè)計成當車輛 受到側(cè)面碰撞能展開。 當車輛受到來自對角線方向或圖中左方的側(cè)面 碰撞時，但是不是車廂處，SRS面空氣囊和簾式空

4、氣囊可能不會展開。 (2)側(cè)面空氣囊+簾式空氣囊(前面+后面) SRS空氣囊和簾式空氣囊被設(shè)計成當車廂受到 側(cè)面碰撞或后側(cè)碰撞時能展開。 當車輛受到來自對角線方向或圖中左方的側(cè)面 碰撞時，但是不是車廂處，SRS側(cè)面空氣囊和簾式空氣囊可能不會展開。,5）當撞擊發(fā)生在前面或尾部，或發(fā)生翻車、側(cè)面低速碰撞，SRS側(cè)面空氣囊和簾式空氣囊不展開,4、安全氣囊系統(tǒng)的工作過程,a） l0ms 時； b ） 40 ms 時； c ） 60 ms 時； d ） 110 ms 時,4,5、安全氣囊的組成,5.1、主要組成部件： 傳感器； 氣囊組件； 氣體發(fā)生器； 控制單元；,5.2、安全氣囊工作原理示意圖,5.3

5、、傳感器（機械式、機電式、電子式）,機械式傳感器的結(jié)構(gòu)及工作原理理,機電式安全氣囊傳感器,電子式傳感器,壓力式碰撞傳感器,感受壓力變化單元,參考單元,壓力式碰撞傳感器功能描述,預(yù)碰撞傳感器,后門傳感器,前車門壓力傳感器,氣囊碰撞傳感器,位于中梁上的氣囊控制單元,預(yù)碰撞傳感器,后門加速度碰撞傳感器,前門壓力碰撞傳感器,副氣囊關(guān)閉開關(guān),氣囊系統(tǒng)功能圖,6、氣囊組件,6.1、氣體發(fā)生器,6.2、點火器,切勿測量點火器的電阻,6.3、氣囊,氣囊,兩級起爆安全氣囊,7、 SRS 指示燈,8、安全氣囊控制單元,9、線束與保險結(jié)構(gòu),10、電路連接診斷機構(gòu),二、使用與維修 1、不能測量點火器電阻,2、不能修理安全氣囊任何組件，只能更換 3、妥善保管安全氣囊組件,4、充氣組件從 90mm以上落地不能用。 5、充氣組件不能承受65C以上的溫度。,6、帶氣的或未展開的充氣組件，應(yīng)裝在特殊的容器內(nèi)，并注明危險品標識。 7、展開過的充氣組件可作為正常的報廢材料看待，按一般的方式處理