國(guó)際經(jīng)濟(jì)法 (三)國(guó)際貨物運(yùn)輸.ppt

1、國(guó)際經(jīng)濟(jì)法（三）第四章 國(guó)際貨物運(yùn)輸法,周超,一、提單 bill of lading（B/L),1、定義 是指用以證明海上貨物運(yùn)輸合同和貨物已經(jīng)由承運(yùn)人接收或者裝船，以及承運(yùn)人保證據(jù)以交付貨物的單證。(海商法第71條）,2、作用,（1）海上運(yùn)輸合同的證明。（提單就承運(yùn)人與托運(yùn)人之間的關(guān)系只是合同的證明，但對(duì)承運(yùn)人與提單受讓人來說，提單是運(yùn)輸合同本身）,合同的證明,阿登內(nèi)斯號(hào)(提單的法律性質(zhì)),（The “Ardennes”【1950】84 LI.L Rep.340) 原告西班牙一家水果商與被告簽訂一運(yùn)輸合同，由被告的Ardennes號(hào)輪將原告的3000箱柑橘?gòu)奈靼嘌肋\(yùn)往倫敦。承運(yùn)人通過口頭向原

2、告作出以下承諾：Ardennes號(hào)將直航倫敦，并不遲于12月1日到達(dá)倫敦。被告承運(yùn)人向原告簽發(fā)了包含繞行及轉(zhuǎn)船自由條款的提單。結(jié)果是Ardennes號(hào)未直航倫敦，造成航程延誤，導(dǎo)致原告損失。 雙方口頭約定是否有效？ 被告是否要承擔(dān)原告損失賠償?shù)呢?zé)任？,（2）提單是承運(yùn)人出具的接收貨物的收據(jù)。 提單在托運(yùn)人手中時(shí)只是初步證據(jù)，但在托運(yùn)人將提單背書轉(zhuǎn)讓給第三人的情況下，對(duì)于提單受讓人來說，提單就成了終結(jié)性的證據(jù),提單的證據(jù)效力,某輪根據(jù)CIF條件將15，000袋咖啡豆從巴西運(yùn)往中國(guó)上海。船長(zhǎng)簽發(fā)了清潔提單，載明每袋60公斤咖啡豆，狀況良好。貨到目的港卸貨后，發(fā)現(xiàn)其中930袋有重量不足或松袋現(xiàn)象，經(jīng)

3、過磅秤約短少25。收貨人提起訴訟，認(rèn)為承運(yùn)人所交貨物數(shù)量與提單記載不符，要求賠償。承運(yùn)人認(rèn)為，在裝船時(shí)，未對(duì)所裝貨物一一進(jìn)行核對(duì)，所以不用賠償責(zé)任？ 承運(yùn)人是否要承擔(dān)責(zé)任？ 提單在承運(yùn)人與收貨人之間是初步證據(jù)還是最終證據(jù)？,（3）提單是承運(yùn)人憑以交付貨物的具有物權(quán)特性的憑證。,提單正面,（二）提單的種類,1已裝船提單(shipped /ocean/marine bill)和收貨待運(yùn)提單(house/received bill)。 根據(jù)貨物是否已裝船進(jìn)行分類。已裝船提單的正面載有轉(zhuǎn)貨船舶的名稱和裝船日期，表明貨物確已裝船。銀行一般只接受已裝船提單。,2、清潔提單(clean bill)和不清潔提

4、單(claused/unclean bill)。 根據(jù)提單有無不良批注進(jìn)行分類。 清潔提單是指貨物交運(yùn)時(shí)，表面情況良好，承運(yùn)人簽發(fā)提單時(shí)未加任何貨損、包裝不良或其他有礙結(jié)匯的批注。 所謂不良批注是指承運(yùn)人認(rèn)為其收到的貨物有包裝不固、滲漏、污漬等情況。承運(yùn)人如簽發(fā)了清潔提單，就表明所接受的貨物表面或包裝完好，承運(yùn)人不得事后以貨物包裝不良等為由推卸其運(yùn)送責(zé)任。 銀行在結(jié)匯時(shí)一般只接受清潔提單，不接受不清潔提單。,3記名提單straight bill of lading、不記名提單open/bearer bill of lading和指示提單 order bill of lading 根據(jù)提單上收貨

5、人的抬頭進(jìn)行分類。記名提單指提單正面載明收貨人名稱的提單。依海商法第79條，記名提單不能轉(zhuǎn)讓。不記名提單指提單正面未載明收貨人名稱的提單。不記名提單的收貨人一欄中空白不填或填寫“持有人”的字樣。承運(yùn)人向提單持有人交付貨物，不記名提單轉(zhuǎn)讓無需背書。指示提單指提單正面載明憑指示交付貨物的提單。依海商法第79條，指示提單的轉(zhuǎn)讓必須經(jīng)過背書。,4、直達(dá)提單(direct B/L)、轉(zhuǎn)船提單(transshipment B/L) 聯(lián)運(yùn)提單(Through B/L) 多式聯(lián)運(yùn)提單(combined transport document or B/L) 根據(jù)運(yùn)輸方式進(jìn)行分類。直達(dá)提單指表明中途不經(jīng)轉(zhuǎn)船直接將

6、貨物運(yùn)往目的地的提單。轉(zhuǎn)船提單指當(dāng)貨物的運(yùn)輸不是由一條船直接運(yùn)到目的港，而是在中途需轉(zhuǎn)換另一船舶運(yùn)往目的港時(shí)，船方簽發(fā)的包括全程的提單。聯(lián)運(yùn)提單指依聯(lián)運(yùn)合同簽發(fā)的提單,不止一種交通工具.,5、運(yùn)費(fèi)預(yù)付提單(Freight prepaid B/L)和運(yùn)費(fèi)到付提單(Freight payable at destination B/L)。 根據(jù)是否已付運(yùn)費(fèi)進(jìn)行分類。運(yùn)費(fèi)預(yù)付提單指載明托運(yùn)人在裝貨港已向承運(yùn)人支付運(yùn)費(fèi)的提單。運(yùn)費(fèi)到付提單，指載明收貨人在目的港提貨時(shí)向承運(yùn)人支付運(yùn)費(fèi)的提單。,6、租船提單（Charterparty B/L),租船人與船東雙方的權(quán)利義務(wù)以租船合同為準(zhǔn)。租船人以承運(yùn)人的身份接

7、受托運(yùn)人的貨物并簽發(fā)自己的提單時(shí)，其性質(zhì)和班輪運(yùn)輸提單一樣。,7、倒簽提單和預(yù)借提單,倒簽提單是提單中注明的裝船日期早于實(shí)際裝船的日期。倒簽提單是種欺詐行為，為這種行為出具保函是無效的。承運(yùn)人倒簽了提單，實(shí)際隱瞞了遲延交貨的責(zé)任，應(yīng)對(duì)收貨人承擔(dān)責(zé)任。 預(yù)借提單是指貨物尚未裝船，而信用證規(guī)定的有效期即將屆滿，托運(yùn)人要求船方簽發(fā)的符合信用證規(guī)定裝船日期的已裝船提單。 注意：區(qū)別倒簽提單和預(yù)借提單的關(guān)鍵是看貨物是否已經(jīng)裝船。,例題1,在國(guó)際海上貨物運(yùn)輸中，如承運(yùn)人簽發(fā)的是指示提單，下列關(guān)于該提單的表述中哪些是正確的？ A.提單正面載明了收貨人的名稱 B.提單在轉(zhuǎn)讓時(shí)不需要背書，只要將提單交給受讓人即

8、可 C.提單的轉(zhuǎn)讓必須經(jīng)過背書 D.提單中的收貨人一欄沒有具體的收貨人名稱，而是載明“憑指示”的字樣,例題2,在信用證支付方式中，除信用證明確規(guī)定可以接受外，銀行辦理結(jié)匯時(shí)一般拒絕接受下列哪幾種提單？A不清潔提單 B收貨待運(yùn)提單C已裝船提單 D清潔提單,例題3,甲公司是一家英國(guó)公司，乙公司是一家設(shè)在上海的中外合資經(jīng)營(yíng)企業(yè)。甲乙簽訂了一份國(guó)際貨物買賣合同，合同中規(guī)定乙公司是信用證付款。乙公司付款后，憑提單卻沒有提到貨物。經(jīng)查是因甲提交給銀行的提單中，在收貨人一欄中的填寫上出了不符合提單填寫要求的問題。請(qǐng)你判斷收貨人一欄的填寫錯(cuò)誤可能是下列情況？ A甲公司名稱 B乙公司名稱 C憑甲公司指示 D憑乙

9、公司指示,中國(guó)甲公司進(jìn)口一批日產(chǎn)空調(diào)，甲公司開出的信用證規(guī)定裝船期限為1996年7月10日至7月20日，由承運(yùn)人所屬的“SALA”號(hào)貨輪承運(yùn)上述貨物?！癝ALA”號(hào)因故不能如期裝貨?！癝ALA”號(hào)最后于8月15日完成裝貨，船長(zhǎng)在接受了托運(yùn)人出具的保函的情況下簽發(fā)了與信用證一致的提單。由于船舶延遲給甲公司造成了很大損失，下列哪個(gè)是正確的？A延遲裝貨是因?yàn)椴豢煽沽Γ虼顺羞\(yùn)人對(duì)延遲不負(fù)責(zé)任B承運(yùn)人的行為是倒簽提單，承運(yùn)人應(yīng)對(duì)此承擔(dān)責(zé)任C承運(yùn)人倒簽提單是應(yīng)托運(yùn)人的要求，因此不應(yīng)承擔(dān)任何責(zé)任D承運(yùn)人的行為是預(yù)借提單，承運(yùn)人應(yīng)對(duì)此承擔(dān)責(zé)任,例題4,中國(guó)甲公司向美國(guó)乙公司以FOB價(jià)格出口一批紐約唐人街華人

10、所需春節(jié)用產(chǎn)品的合同，乙公司通過銀行開出信用證規(guī)定的裝船日期為1999年12月10日至31日天津裝運(yùn)。乙公司所訂船舶在來天津的途中與他船相碰，經(jīng)修理于2000 年1月20日才完成裝船。甲公司在出具保函的情況下?lián)Q取了承運(yùn)人簽發(fā)的注明1999年12月31日裝船的提單。船舶延遲到達(dá)目的港紐約，造成收貨人丙的損失。對(duì)于該案，下列選項(xiàng)哪些是正確的？ A.本案承運(yùn)人簽發(fā)的提單屬于倒簽提單 B.承運(yùn)人應(yīng)賠償收貨人丙公司的損失 C.收貨人丙公司應(yīng)向保險(xiǎn)人提出索賠 D.FOB術(shù)語貨物的風(fēng)險(xiǎn)自裝運(yùn)港船舷由賣方轉(zhuǎn)移給買方,例題5,我國(guó)A公司向日本B公司訂購(gòu)彩電800臺(tái)。合同規(guī)定，彩電價(jià)格為每臺(tái)600美元CIF寧波，

11、2000年6月30日長(zhǎng)崎港裝貨。貨物于2000年6月30日裝船，裝船時(shí)外包裝有嚴(yán)重破損，B公司向船舶公司出具了貨物品質(zhì)的保函。船長(zhǎng)應(yīng)B公司的請(qǐng)求，出具了清潔提單。B公司據(jù)此從銀行取得了貨款。貨物到達(dá)寧波后，A公司發(fā)現(xiàn)，電視機(jī)外包裝箱有嚴(yán)重破損，船舶公司出示了B公司的保函，認(rèn)為該事應(yīng)向B公司索賠？ 船舶公司是否應(yīng)承擔(dān)責(zé)任？為什么？ A公司的損失如何得到補(bǔ)償？,Case 1,Case2,被告某土產(chǎn)公司在湛江港將其出口的木薯片交原告某遠(yuǎn)洋公司所屬的A輪承運(yùn)，貨物裝完后,被告申請(qǐng)測(cè)重，測(cè)得木薯片重量16443噸，并將其載入提單。為了防止貨物霉損，被告請(qǐng)求船長(zhǎng)在航行途中開艙曬貨，船長(zhǎng)擔(dān)心曬貨會(huì)發(fā)生短重，

12、想要進(jìn)行批注。為取得清潔提單，被告向原告出具了保函，保證承擔(dān)短重責(zé)任。船方接受保函，簽發(fā)了清潔提單。航行中船長(zhǎng)多次開艙曬貨。船抵達(dá)目的港后，木薯片短重567噸。原告向收貨人賠償70萬法郎。為此，原告依保函向被告提出索賠，但被告拒絕。 問，該保函是否有效？,第五章 國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)法律制度,第一節(jié) 國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)概述,一、國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)合同及其訂立 （一）基本原則 1、保險(xiǎn)利益原則 可保利益指被保險(xiǎn)人對(duì)保險(xiǎn)標(biāo)的所具有的合法的利害關(guān)系。被保險(xiǎn)人對(duì)保險(xiǎn)標(biāo)的應(yīng)當(dāng)具有保險(xiǎn)利益 , 不具有保險(xiǎn)利益的 , 保險(xiǎn)合同無效。 可保利益包括：財(cái)產(chǎn)的現(xiàn)有利益，預(yù)期的利益，責(zé)任利益。 條件：確定性、合法性、有價(jià)的

13、。,Case 1,中國(guó)C公司同美國(guó)F公司簽訂了一份FOB出口合同。合同規(guī)定，由C公司向F公司提供5000kg茉莉花茶。美國(guó)F公司委托C公司代F公司向中國(guó)人民保險(xiǎn)公司為貨物投保了一切險(xiǎn)，保險(xiǎn)單載明的被保險(xiǎn)人是F公司，并采用“倉(cāng)至倉(cāng)條款“，C公司于4月10日將貨物備好，存于青島港倉(cāng)庫內(nèi)。4月15日，青島遭受暴雨襲擊，倉(cāng)庫漏雨，貨物被雨水浸泡，根本無法出售。貨物遭到損失，C公司無法履行合同，C公司要求保險(xiǎn)公司進(jìn)行賠償，遭到保險(xiǎn)公司的拒絕。 問，保險(xiǎn)公司的拒絕是否有理？,2、最大誠(chéng)信原則,最大誠(chéng)實(shí)信用原則指國(guó)際運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)合同的當(dāng)事人應(yīng)以誠(chéng)實(shí)信用為基礎(chǔ)訂立和履行保險(xiǎn)合同，該原則主要體現(xiàn)在訂立合同時(shí)的告

14、知義務(wù)和在履行合同時(shí)的保證義務(wù)上。,3、損失補(bǔ)償原則,損失補(bǔ)償原則指在保險(xiǎn)事故發(fā)生而使被保險(xiǎn)人遭受損失時(shí)，保險(xiǎn)人必須在責(zé)任范圍內(nèi)對(duì)被保險(xiǎn)人所受的實(shí)際損失進(jìn)行補(bǔ)償。 1.及時(shí)賠償原則 2.全部賠償原則 3.賠償實(shí)際損失原則,4、近因原則,近因原則是常用的確定保險(xiǎn)人對(duì)保險(xiǎn)標(biāo)的的損失是否負(fù)保險(xiǎn)責(zé)任以及負(fù)何種保險(xiǎn)責(zé)任的一條重要原則。近因是指主要的、決定性的、直接的原因。,Case 2,1936年,Segundo貨輪運(yùn)加拿大公司的稻米從緬甸到哥倫比亞，投保了平安險(xiǎn)，承保海難損失。船到達(dá)后，加拿大公司發(fā)現(xiàn)稻米有過熟的情況。加拿大公司要求保險(xiǎn)公司對(duì)過熟的損失進(jìn)行賠償。而保險(xiǎn)公司認(rèn)為損失是由于限制通風(fēng)。由于天

15、氣不好（11級(jí)大風(fēng)），艙口和通風(fēng)機(jī)不得不關(guān)閉，使貨物得不到通風(fēng)，造成了稻米的過熟，這是船長(zhǎng)人為的行為，而非海難原因所致，因此不在承保范圍內(nèi)。 海難是否是損失的近因？保險(xiǎn)公司是否應(yīng)該賠償？,（二）國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)合同,1. 國(guó)際貨物運(yùn)輸合同的訂立 國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)合同的訂立是由被保險(xiǎn)人以填制投保單的形式向保險(xiǎn)人提出保險(xiǎn)要求 , 即要約 , 經(jīng)保險(xiǎn)人同意承保 , 并就貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)合同的條款達(dá)成協(xié)議后 ( 承諾 ), 保險(xiǎn)合同即成立。,2.國(guó)際運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)合同的變更,國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)合同的內(nèi)容需要修改時(shí), 被保險(xiǎn)人可以向保險(xiǎn)人提出申請(qǐng),由保險(xiǎn)人出具保險(xiǎn)批單,保險(xiǎn)批單的效力大于保險(xiǎn)單正文的效力。 變更

16、保險(xiǎn)合同雙方合意如果不以書面形式予以證明，不發(fā)生法律效力。,3.國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)合同的終止,（1）解除； （2）終止： 自然終止； 義務(wù)已履行而終止； 違約終止； 因危險(xiǎn)發(fā)生變動(dòng)而終止。 保險(xiǎn)標(biāo)的因保險(xiǎn)事故之外的原則而滅失而使保險(xiǎn)合同終止。,（三）國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)合同內(nèi)容,國(guó)際運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)合同的內(nèi)容主要包括下列幾項(xiàng)： 1保險(xiǎn)人和被保險(xiǎn)人的名稱 2貨物名稱 3貨物價(jià)值 4保險(xiǎn)金額 保險(xiǎn)金額指保險(xiǎn)合同約定的保險(xiǎn)人的最高賠償數(shù)額。,5保險(xiǎn)責(zé)任和除外責(zé)任 保險(xiǎn)責(zé)任是保險(xiǎn)人對(duì)約定的危險(xiǎn)事故造成的損失所承擔(dān)的賠償責(zé)任。 除外責(zé)任就是保險(xiǎn)人不承保的風(fēng)險(xiǎn)。 6保險(xiǎn)期間 保險(xiǎn)期間也就是保險(xiǎn)責(zé)任的期間。 7保險(xiǎn)費(fèi)

17、和保險(xiǎn)費(fèi)率 保險(xiǎn)費(fèi)率是計(jì)算保險(xiǎn)費(fèi)的百分率。保險(xiǎn)費(fèi)是投保人向保險(xiǎn)人支付的費(fèi)用。保險(xiǎn)費(fèi)等于保險(xiǎn)金額乘保險(xiǎn)費(fèi)率 此外還要列明：運(yùn)輸工具；運(yùn)輸路線；投保險(xiǎn)別。,二、海洋貨物運(yùn)輸保險(xiǎn),（一）保險(xiǎn)人承保的風(fēng)險(xiǎn) 中國(guó)人民保險(xiǎn)公司貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)條款所包含的承保風(fēng)險(xiǎn)具體可包括以下幾種： 1、自然災(zāi)害。是指不以人的意志為轉(zhuǎn)移的自然力量所引起的災(zāi)害，包括與航行有關(guān)的海嘯、地震、颶風(fēng)、雷電、洪水等惡劣氣候和自然災(zāi)害。 2、意外事故。是指由于偶然的、非意料中原因所造成的事故，包括與航行有關(guān)的如觸礁、沉沒 顛覆、碰撞、失蹤、火災(zāi)爆炸等意外事故。 3、外來風(fēng)險(xiǎn)。是指除上述風(fēng)險(xiǎn)以外的外來原因造成的風(fēng)險(xiǎn)，如偷竊、受潮、串味、鉤損

18、、玷污等外來原因，以及由戰(zhàn)爭(zhēng)、暴動(dòng)、罷工等特殊原因造成的貨物損失、滅失等。這類風(fēng)險(xiǎn)往往都規(guī)定在各種附加險(xiǎn)中。,（二）保險(xiǎn)人承保的損失,損失程度可分為兩類：全部損失和部分損失。其中全部損失又可分為實(shí)際全損和推定全損；部分損失又可分為共同海損和單獨(dú)海損。,1.全部損失 total loss,（1）實(shí)際全損(actual total loss)：保險(xiǎn)標(biāo)的發(fā)生保險(xiǎn)事故后滅失或者受到嚴(yán)重?fù)p壞完全失去原有形體、效用或者不能再歸被保險(xiǎn)人所有的，為實(shí)際全損。 （2）推定全損(constructive total loss)：被保險(xiǎn)貨物發(fā)生保險(xiǎn)事故后，實(shí)際全損雖然尚未完全形成，但保險(xiǎn)標(biāo)的的實(shí)際全損已經(jīng)不可避免，

19、或者為避免發(fā)生實(shí)際全損所需支付貨物的救助、受損貨物的恢復(fù)、修復(fù)等費(fèi)用加上續(xù)運(yùn)到目的地的費(fèi)用之和超過其運(yùn)到后的價(jià)值。,委付(abandonment),委付發(fā)生在保險(xiǎn)標(biāo)的出現(xiàn)推定全損的情況下，當(dāng)保險(xiǎn)標(biāo)的出現(xiàn)推定全損時(shí)，被保險(xiǎn)人可以選擇按部分損失向保險(xiǎn)人求償或按全部損失求償。當(dāng)被保險(xiǎn)人選擇后者時(shí)，則由被保險(xiǎn)人將保險(xiǎn)標(biāo)的權(quán)利轉(zhuǎn)讓給保險(xiǎn)人，而由保險(xiǎn)人賠付全部的保險(xiǎn)金額。這種轉(zhuǎn)讓保險(xiǎn)標(biāo)的權(quán)利的做法被稱為委付。對(duì)于保險(xiǎn)人來說，可以接受委付，也可以不接受委付。,代位求償,代位求償權(quán)指如果保險(xiǎn)標(biāo)的的損失是由于第三者的疏忽或過失造成的，在保險(xiǎn)人依保險(xiǎn)合同向被保險(xiǎn)人支付了約定的賠償后，即取得了由被保險(xiǎn)人轉(zhuǎn)讓的對(duì)第三

20、者的損害賠償請(qǐng)求權(quán)，也就是代位求償權(quán)。,某國(guó)遠(yuǎn)洋貨輪亞歷山大號(hào)滿載貨物從S港起航，途中遇颶風(fēng)，貨輪觸礁貨物損失慘重。貨主向其投保的保險(xiǎn)公司發(fā)生委付通知。在此情況下，該保險(xiǎn)公司可以選擇的處理方法是什么？ A必須接受委付 B拒絕接受委付 C先接受委付，然后撤回 D接受委付，不得撤回,2.部分損失,（1）共同海損：指海上運(yùn)輸中，船舶、貨物遭到共同危險(xiǎn)，船長(zhǎng)為了共同安全，有意和合理地做出特別犧牲或支出的特別費(fèi)用。對(duì)于共同海損所作犧牲和支出的費(fèi)用，用獲救船舶、貨物、運(yùn)費(fèi)獲救后的價(jià)值按比例在所有與之有利害關(guān)系的受益人之間進(jìn)行分?jǐn)偂?（2）單獨(dú)海損是指貨物因承保風(fēng)險(xiǎn)引起的不屬于共同海損的部分損失，即因自然災(zāi)

21、害或意外事故直接造成船、貨的損失。,共同海損三個(gè)要件： 1）船貨遭遇共同危險(xiǎn) 2）為共同安全、有意、合理采取措施 3）直接造成的特殊犧牲，支付的特殊費(fèi)用 注意：共同海損的犧牲主要包括船舶、貨物、運(yùn)費(fèi)的損失；費(fèi)用主要包括第三方救助費(fèi)、避難港費(fèi)用、臨時(shí)或必要修理費(fèi)等。 單獨(dú)海損是指貨物發(fā)生的部分損失中不屬于共同海損的損失。單獨(dú)海損不能分?jǐn)?，只能由受損方自己承擔(dān)。共同海損可以由受益各方分?jǐn)偂?“天倫”號(hào)貨輪從香港至日本的航行中因遇雷暴天氣，使船上部分貨物失火燃燒，大火蔓延到機(jī)艙。船長(zhǎng)為滅火，命令船員向艙中灌水，由于船舶主機(jī)受損，不能繼續(xù)航行，船長(zhǎng)雇拖輪將“天倫”號(hào)拖到避難港。下列選項(xiàng)哪個(gè)不應(yīng)列入共同

22、海損?()A為滅火而濕損的貨物 B失火燒毀的貨物 C為將“天倫”號(hào)拖至避難港而發(fā)生的拖航費(fèi)用 D在避難港發(fā)生的港口費(fèi),3.保險(xiǎn)人承保的費(fèi)用,(1)施救費(fèi)用：被保險(xiǎn)人為了避免損失的發(fā)生或減輕損失而采取的措施。 (2)救助費(fèi)用：救助必須是由與保險(xiǎn)合同毫無關(guān)系的第三方進(jìn)行的，并僅限于救助獲得成功，由被保險(xiǎn)人支付救助報(bào)酬的情況下。,三、保險(xiǎn)單,1.定值保險(xiǎn)單和不定值保險(xiǎn)單 2.航程保險(xiǎn)單 3.流動(dòng)保險(xiǎn)單 4.預(yù)約保險(xiǎn)單 5.重復(fù)保險(xiǎn)單 6.保險(xiǎn)憑證,四、保險(xiǎn)人責(zé)任的期間,倉(cāng)至倉(cāng)條款。 60天,五.被保險(xiǎn)人義務(wù),1.如實(shí)申報(bào) 2.支付保險(xiǎn)費(fèi)的義務(wù) 3.及時(shí)提貨 4.通知 5.保全貨物 6.索賠,六、索賠

23、期限,從被保險(xiǎn)貨物在最后卸載地全部卸離運(yùn)輸工具起算，最多不超過2年。,第二節(jié) 國(guó)際海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)條款,一、中國(guó)人民保險(xiǎn)公司海洋運(yùn)輸貨物我國(guó)海洋貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的險(xiǎn)別,（一）中國(guó)海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)險(xiǎn)別 1. 基本險(xiǎn) 指可以獨(dú)立承保 , 不必附加在其它險(xiǎn)別項(xiàng)下的險(xiǎn)別。 中國(guó)人民保險(xiǎn)公司海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)的主要險(xiǎn)別有三種：平安險(xiǎn)、水漬險(xiǎn)和一切險(xiǎn)。,（ 1 ）平安險(xiǎn)(Free From Particular Average, F.P.A),3 種基本險(xiǎn)別中保險(xiǎn)人責(zé)任最小的一種。主要承保： 被保險(xiǎn)貨物由于自然災(zāi)害造成的整批貨物的全部損失或推定全損； 運(yùn)輸工具發(fā)生意外事故造成的貨物全部或部分損失； 運(yùn)輸工具在發(fā)

24、生意外事故前后又在海上遭受自然災(zāi)害造成的部分損失； 裝卸時(shí)，一件或數(shù)件貨物落海造成的全部或部分損失； 被保險(xiǎn)人為搶救貨物支出的合理費(fèi)用等。 運(yùn)輸工具遭遇海難后在避難港和中途港花費(fèi)的特別費(fèi)用。 共同海損的犧牲、分?jǐn)偤途戎M(fèi)用。 因運(yùn)輸合同中的“船舶互撞責(zé)任”條款而應(yīng)由貨方還給船方的損失。,（ 2 ）水漬險(xiǎn)(With Particular Average W.P.A),除承保平安險(xiǎn)的各項(xiàng)責(zé)任外，還負(fù)責(zé)被保險(xiǎn)貨物由于惡劣氣候等自然災(zāi)害造成的部分損失。 水漬：平安自部,（ 3 ）一切險(xiǎn)(All risks),除承保平安險(xiǎn)和水漬險(xiǎn)的各項(xiàng)損失外，還承保由于外來原因招致保險(xiǎn)貨物的全部或部分損失。 一切：水漬

25、一般附加險(xiǎn)（外來原因）（偷竊、提貨不著；淡水雨淋；短量；混雜、沾污；滲漏；碰碎、破碎；串味異味；受潮受熱；鉤損；包裝破裂；銹損,（二）保險(xiǎn)人的除外責(zé)任,1）被保險(xiǎn)人故意行為或過失造成的損失 2）發(fā)貨人責(zé)任 3）保險(xiǎn)責(zé)任開始前， 被保險(xiǎn)貨物已存在的品質(zhì)不良或數(shù)量短差所造成的損失 4）被保險(xiǎn)貨物的自然損耗、本質(zhì)缺陷、特性及市價(jià)跌落、運(yùn)輸延遲引起的損失和費(fèi)用 5）海洋運(yùn)輸貨物戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)條款和貨物運(yùn)輸罷工險(xiǎn)條款規(guī)定的責(zé)任范圍和除外責(zé)任,（三）保險(xiǎn)人的責(zé)任期間,倉(cāng)至倉(cāng)條款(warehouse to warehouse, W/W) 擴(kuò)展責(zé)任條款(termination of contract of carri

26、age clause),（四）被保險(xiǎn)人的義務(wù),1、及時(shí)提貨 2、采取措施防止或減少損失 3、及時(shí)通知 4、提供單證 5、在獲悉有關(guān)運(yùn)輸契約中“船舶互撞責(zé)任”條款的實(shí)際責(zé)任應(yīng)及時(shí)通知保險(xiǎn)人,（五）索賠期限,從保險(xiǎn)貨物在最后卸載港全部卸離海輪后起算，最多不超過兩年。,二. 海洋貨物附加險(xiǎn)條款：,在投保主要險(xiǎn)別時(shí)為保障主要險(xiǎn)別范圍以外可能發(fā)生的某些危險(xiǎn)所附加的保險(xiǎn)。附加險(xiǎn)又可分為一般附加險(xiǎn)、特別附加險(xiǎn)和特殊附加險(xiǎn)三類。,1、一般附加險(xiǎn),(1)theft, pilferageandnon delivery(t.p.n.d.)盜竊提貨不著險(xiǎn) (2)rainand/or freshwaterdamage淡

27、水雨淋險(xiǎn) (3)riskofshortage短量險(xiǎn) (4)riskofcontamination沾污險(xiǎn) (5)riskofleakage滲漏險(xiǎn) (6)riskofclashing&breakage碰損破碎險(xiǎn) (7)riskofodour串味險(xiǎn) (8)damagecausedbysweatingand/orheating受潮受熱險(xiǎn) (9)hookdamage鉤損險(xiǎn) (10)lossand/ordamagecausedbybreakageofpacking包裝破裂險(xiǎn) (11) risk of Rusting 銹損險(xiǎn),2、特別附加險(xiǎn),(1)Failure to Deliver 交貨不到險(xiǎn) (2)Im

28、portant Duty 進(jìn)口關(guān)稅險(xiǎn) (3)On Deck 艙面險(xiǎn) (4)Rejection 拒收險(xiǎn) (5)Aflatoxin黃曲霉素險(xiǎn) (6)Fire Risk Extension clause-for storage of Cargo at destination HK including Kowloon or Macao 出口貨物到香港（九龍）或澳門存?zhèn)}火險(xiǎn)責(zé)任擴(kuò)展條款 (7)Contingency insurance Covers Sellers interest only 賣方利益險(xiǎn),3、特殊附加險(xiǎn),(1)戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)（war risk) (2)戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)的附加費(fèi)用（additional ex

29、penses War risks) (3) 罷工險(xiǎn)（Strikes Risk),例題1,下列哪一損失不屬于中國(guó)人民保險(xiǎn)公司海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)中平安險(xiǎn)承保的責(zé)任范圍？ A.被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸途中由于自然災(zāi)害造成的貨物的全部損失 B.被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸途中由于意外事故造成的貨物的全部損失 C.被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸途中由于意外事故造成的貨物的部分損失 D.被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸途中由于自然災(zāi)害造成的貨物的部分損失,例題2,一批投保了海洋運(yùn)輸貨物險(xiǎn)“一切險(xiǎn)”的貨物發(fā)生了損失。在此情況下，下列選項(xiàng)中哪些事故原因可使保險(xiǎn)公司不承擔(dān)賠償責(zé)任？ A.貨物損失是發(fā)貨人在發(fā)運(yùn)貨物前包裝不當(dāng)造成的 B.貨物損失是由于貨物在裝船前已

30、經(jīng)有蟲卵，運(yùn)輸途中孵化而導(dǎo)致的 C.貨物損失是由于運(yùn)輸遲延引起的 D.貨物損失是由于承運(yùn)人駕駛船舶過失造成的,例題3,在海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)中，除合同另有約定外，哪些原因造成貨物損失，保險(xiǎn)人不予賠償？ A、交貨延遲 B、被保險(xiǎn)人的過失 C、市場(chǎng)行情變化 D、貨物自然損耗,中國(guó)公司與瑞典公司簽訂了出口一批蠟燭的合同。合同約定與本合同有關(guān)的爭(zhēng)議適用瑞典法律。主要成交條件是：CIF哥登堡每箱32美元，9月裝船。1994年7月20日，該批蠟燭7500箱經(jīng)中國(guó)商檢商門檢驗(yàn)合格后裝上了某遠(yuǎn)洋公司的Qimen輪上，鑒于蠟燭如放在40左右的地方時(shí)間一長(zhǎng)會(huì)變形，因此托運(yùn)人指示承運(yùn)人在運(yùn)輸中應(yīng)注意適當(dāng)通風(fēng)。承運(yùn)人收貨后簽發(fā)了清潔提單。依合同約定的貿(mào)易條件，中國(guó)公司向中國(guó)人民保險(xiǎn)公司投保了一切險(xiǎn)。在運(yùn)輸途中Qimen輪與一日本籍海城丸號(hào)發(fā)生碰撞，導(dǎo)致一貨艙進(jìn)水，使裝于該貨艙的700箱蠟燭及其他貨物濕損。為修理該船以便繼續(xù)航行，該輪開進(jìn)附近的避難港，并發(fā)生了避難港費(fèi)用和必要的船舶修理費(fèi)用。Qimen到達(dá)目的港后，收貨人發(fā)現(xiàn)余下的6800箱蠟燭已變形，不能用于正常的目的，收貨人只能按市價(jià)30%出售，經(jīng)查蠟燭變形是運(yùn)輸中未適當(dāng)通風(fēng)導(dǎo)致溫度過高所致。,例題4,本案有關(guān)貿(mào)易合同的爭(zhēng)議應(yīng)適用下列何國(guó)法或公約？A、中國(guó)法 B、瑞典法C、日本法 D、聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物銷售