地鐵施工監(jiān)測技術(shù)要求.ppt

1、地鐵施工監(jiān)控量測 技術(shù)要求,第一部分 地鐵監(jiān)控量測一般問題第二部分 監(jiān)測控制值與反饋技術(shù),第一部分 地鐵監(jiān)控量測的一般問題,一.監(jiān)控量測的重要意義 1 .對(duì)地鐵工程和周邊環(huán)境安全的全程監(jiān)控； 2 .對(duì)工程和環(huán)境安全及風(fēng)險(xiǎn)程度的預(yù)測和評(píng)估； 3 .為今后的地鐵設(shè)計(jì)與施工提供可靠類比依據(jù)。,二.監(jiān)測項(xiàng)目的選擇原則 （關(guān)于應(yīng)測項(xiàng)目和選測項(xiàng)目問題） （洞內(nèi)外狀態(tài)觀測的重要性）,三.測點(diǎn)布設(shè)原則 1.重要位置布設(shè)較密，否則較疏或無測點(diǎn)；（交通要道、重要管線、穿越既有線或建筑物、橋梁等。） 2 .距地鐵主體和重要結(jié)構(gòu)近者較密，否則較疏或無測點(diǎn)。（地鐵車站、通風(fēng)道等。）,四.監(jiān)測頻率確定原則 1 .取決于測

2、點(diǎn)與工作面的距離； 2 .取決于測點(diǎn)處的測值變化速度（及變化加速度）。,測值變化速度曲線,第二部分,監(jiān)測控制值及反饋技術(shù),地鐵施工監(jiān)控量測值控制標(biāo)準(zhǔn),1 一般規(guī)定 1.1 為使地鐵施工符合結(jié)構(gòu)自 身安全及周圍建（構(gòu)）筑物安全的原則，特制定施工監(jiān)控量測控制標(biāo)準(zhǔn)。 （目的）,1.2 根據(jù)地鐵施工經(jīng)驗(yàn)及設(shè)計(jì)要求，并參考相關(guān)規(guī)范，對(duì)淺 埋暗挖法施工、盾構(gòu)法施工、地 鐵明（蓋）挖法施工以及豎井施 工而引起的地表沉降、周邊水平 收斂建立相應(yīng)的控制值。 （依據(jù)）,1.3 監(jiān)測項(xiàng)目的實(shí)測值或用回歸分析推算的最終值一般均應(yīng)小于表2.1、表2.2和表2.3中所列數(shù)值。當(dāng)位移速度無明顯下降趨勢(shì)，而實(shí)測值已接近表中規(guī)

3、定的控制值，同時(shí)支護(hù)混凝土表面已出現(xiàn)明顯裂縫，或者實(shí)測位移速度出現(xiàn)急劇增長時(shí)，必須立即采取補(bǔ)強(qiáng)措施，并經(jīng)設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理和業(yè)主分析和認(rèn)定后，改變施工程序或設(shè)計(jì)參數(shù)，必要時(shí)應(yīng)立即停止開挖，進(jìn)行施工處理。 （反饋原則）,1.4 對(duì)地鐵周邊重要建筑物，或地鐵穿過重要地下構(gòu)筑物的地段，應(yīng)根據(jù)重要性情況，相應(yīng)提高控制標(biāo)準(zhǔn)值，具體數(shù)值應(yīng)在施組及監(jiān)測方案審批時(shí)明確，以保證建（構(gòu)）筑物安全。 （提高標(biāo)準(zhǔn)的原則）,1.5 地鐵施工監(jiān)控量測控制標(biāo)準(zhǔn)要根據(jù)地鐵結(jié)構(gòu)跨度、埋置深度、工程地質(zhì)及水文地質(zhì)特點(diǎn)、施工工法等因素綜合考慮確定，根據(jù)目前情況北京地鐵施工監(jiān)控量測控制標(biāo)準(zhǔn)可分別采用表2.1、表2.2和表2.3。 （相

4、關(guān)因素）,2 地鐵施工監(jiān)控量測值 控制標(biāo)準(zhǔn),2.1 地鐵淺埋暗挖法施工 監(jiān)控量測控制標(biāo)準(zhǔn) (見表2.1),2.1 地鐵淺埋暗挖法施工監(jiān)控量測值控制標(biāo)準(zhǔn),表注： 1 位移平均速度為任意7天的位移平均值；位移最大速度為任意1天的最大位移值（下同）。 2 本控制標(biāo)準(zhǔn)是針對(duì)北京地區(qū)地鐵沿線重要區(qū)段、周圍有重大建（構(gòu)）筑物、地下管線的區(qū)段而設(shè)置的控制標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)于地鐵沿線周圍無重大建（構(gòu)）筑物、地下管線的區(qū)段，或者區(qū)域地質(zhì)環(huán)境困難的區(qū)段，其控制值標(biāo)準(zhǔn)可以適當(dāng)放寬（下同）。,2.2 地鐵盾構(gòu)法施工監(jiān)控量測值控制標(biāo)準(zhǔn) (見表2.2),表2.2 地鐵盾構(gòu)法施工監(jiān)控量測值控制標(biāo)準(zhǔn),2.3 地鐵明（蓋）挖法施工監(jiān)控量

5、測值控制標(biāo)準(zhǔn) (見表2.3)。,表2.3 地鐵明（蓋）挖法施工監(jiān)控量測值控制標(biāo)準(zhǔn),3、 地鐵施工監(jiān)控量測信息 管理及反饋,3.1 一般規(guī)定 3.1.1 施工監(jiān)控量測的各類數(shù) 據(jù)均應(yīng)及時(shí)繪制成時(shí)態(tài)曲線(如位移時(shí)間曲線和速度 時(shí)間曲線)。應(yīng)注明施工工 序和開挖面距監(jiān)測斷面的 距離。,3.1.2 當(dāng)位移時(shí)態(tài)曲線的曲率趨于平穩(wěn)時(shí)，應(yīng)對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行回歸分析或其它數(shù)學(xué)方法分析，以推算最終位移，確定位移變化規(guī)律。,3.2 施工監(jiān)控量測管理 3.2.1 隧道監(jiān)控量測應(yīng)成立專門的監(jiān)測小組，由施工單位或委托其他有經(jīng)驗(yàn)或資質(zhì)的單位承擔(dān)相應(yīng)的監(jiān)測任務(wù)。,3.2.2 監(jiān)測小組組長由具有豐富施工經(jīng)驗(yàn)、監(jiān)測經(jīng) 驗(yàn)及有結(jié)構(gòu)受力計(jì)

6、算、分析能力的技術(shù)人員擔(dān)任，其余人員在組長指導(dǎo)下負(fù)責(zé)日常監(jiān)測工作及資料整理工作。,3.2.3 監(jiān)測組負(fù)責(zé)測點(diǎn)埋設(shè)、日常監(jiān)測、數(shù)據(jù)分析處理和儀器保養(yǎng)維修工，并及時(shí)將監(jiān)測信息反饋給施工、設(shè)計(jì)、監(jiān)理、建設(shè)等相關(guān)單位。,3.2.4 施工監(jiān)控量測按監(jiān)測計(jì)劃認(rèn)真組織實(shí)施，并與施工環(huán)節(jié)緊密配合，不得中斷工作。,3.2.5 妥善協(xié)調(diào)好施工和監(jiān)測的關(guān)系，將量測元件的埋設(shè)計(jì)劃列入工程施工進(jìn)度控制計(jì)劃中。施工單位應(yīng)及時(shí)提供工作面，創(chuàng)造條件保證監(jiān)測埋設(shè)工作的正常進(jìn)行；監(jiān)測工作應(yīng)盡量減少對(duì)施工工序的影響。在施工過程中應(yīng)采取有效措施，防止一切觀測設(shè)備、觀測測點(diǎn)和電纜受到機(jī)械和人為的破壞，如有損失，按監(jiān)理工程師的要求及時(shí)采

7、取補(bǔ)救措施，并詳細(xì)作出記錄。,3.2.6 為保證監(jiān)測數(shù)據(jù)的真實(shí)可靠及連續(xù)性，應(yīng)制定健全的監(jiān)控量測質(zhì)量保證體系和責(zé)任制。,3.2.7 所監(jiān)測的數(shù)據(jù)必須 保證真實(shí)、可靠，監(jiān)測 人員對(duì)監(jiān)測數(shù)據(jù)負(fù)責(zé)。,3.2.8 根據(jù)施工具體情況確定監(jiān)測項(xiàng)目，設(shè)定變形值，內(nèi)力值及其變化速度預(yù)警值，當(dāng)發(fā)現(xiàn)超過預(yù)警值時(shí)，及時(shí)報(bào)告施工單位總工程師和監(jiān)理工程師，并采取應(yīng)急補(bǔ)救措施。,3.3 施工監(jiān)控量測數(shù)據(jù)的 處理與反饋,3.3.1 監(jiān)測數(shù)據(jù)的分析與預(yù)測 1 取得監(jiān)測數(shù)據(jù)后，要及時(shí)進(jìn)行整理，繪制位移隨時(shí)間或空間的變化散點(diǎn)圖，根據(jù)散點(diǎn)圖的數(shù)據(jù)分布狀況，選擇合適的函數(shù)，對(duì)監(jiān)測結(jié)果進(jìn)行回歸分析，以預(yù)測該測點(diǎn)可能出現(xiàn)的最終位移值，預(yù)

8、測結(jié)構(gòu)和建筑物的安全性，據(jù)此確定施工方法及判定施工方法的適應(yīng)性。,2 不同監(jiān)測內(nèi)容的分析與處理包括以下內(nèi)容： 1） 地表沉降及裂縫監(jiān)測數(shù)據(jù)分析與處理； 2） 地表建筑沉降、傾斜及裂縫監(jiān) 測數(shù)據(jù)分析與處理； 3） 地下管線變形監(jiān)測數(shù)據(jù)分析與 處理； 4） 地中土體分層垂直位移監(jiān)測數(shù) 據(jù)分析與處理；,5）地中土體水平位移監(jiān)測數(shù)據(jù)分 析與處理； 6）地下水位觀測數(shù)據(jù)分析與處理； 7）初期支護(hù)拱頂沉降、水平收斂 及裂縫監(jiān)測數(shù)據(jù)分析與處理； 8）鋼支撐軸力監(jiān)測數(shù)據(jù)分析與處 理；,9） 樁頂水平位移及沉降監(jiān)測數(shù)據(jù)分析與處理； 10）樁體變形監(jiān)測數(shù)據(jù)分析與處理； 11）圍護(hù)樁內(nèi)鋼筋應(yīng)力監(jiān)測數(shù)據(jù)分析與處理；

9、12）圍護(hù)結(jié)構(gòu)側(cè)土壓力監(jiān)測數(shù)據(jù)分析與處理； 13）格柵內(nèi)襯主筋內(nèi)力監(jiān)測數(shù)據(jù)分析與處理。,3.3.2 監(jiān)測數(shù)據(jù)的反饋,1) 信息化施工要求以監(jiān)測結(jié)果評(píng)價(jià)施工方法，確定工程技術(shù)措施。因此，對(duì)每一測點(diǎn)的監(jiān)測結(jié)果要根據(jù)管理基準(zhǔn)和位移變化速度(mm/d)等綜合判斷結(jié)構(gòu)和建筑物的安全狀況。,2) 監(jiān)測后應(yīng)對(duì)各種數(shù)據(jù)進(jìn)行及時(shí)整理分析，判斷其發(fā)展變化規(guī)律，并及時(shí)反饋到施工中，以此來指導(dǎo)施工。根據(jù)以往經(jīng)驗(yàn)，采用鐵路隧道施工規(guī)范(TB10204-2002)的級(jí)管理制度作為監(jiān)測管理方式。管理等級(jí)見表3.3.2。,3.3.2 監(jiān)測管理表,3) 在一般施工情況下，當(dāng)位移值UU0/，同時(shí)位移平均速度和最大速度均小于表2.

10、1、表2.2、表2.3中所列數(shù)值時(shí)，此時(shí)工程是安全的，可以正常施工；當(dāng)位移值U U0/，同時(shí)位移速度接近上述三表中的控制值時(shí)，此時(shí)則應(yīng)按1.3條的規(guī)定進(jìn)行反饋。,4) 在某些施工情況中，當(dāng)監(jiān)測位移值U達(dá)到甚至超過了表2.1、表2.2、表2.3所列位移控制值時(shí)，整體工程基本上未出現(xiàn)不穩(wěn)定跡象，此時(shí)，如位移速度均小于表中控制值，則應(yīng)加密監(jiān)測次數(shù)，加強(qiáng)對(duì)支護(hù)襯砌和周圍環(huán)境的觀測，并作好預(yù)警方案；如果發(fā)現(xiàn)位移值和速度值反映的曲線有增長趨勢(shì)，同時(shí)支護(hù)襯砌和周圍環(huán)境均有相應(yīng)的反映，則應(yīng)立即按1.3條的規(guī)定進(jìn)行反饋。,監(jiān)測項(xiàng)目的實(shí)測值或用回歸分析推算的最終值一般均應(yīng)小于表2.1、表2.2和表2.3中所列數(shù)值

11、。當(dāng)位移速度無明顯下降趨勢(shì)，而實(shí)測值已接近表中規(guī)定的控制值，同時(shí)支護(hù)混凝土表面已出現(xiàn)明顯裂縫，或者實(shí)測位移速度出現(xiàn)急劇增長時(shí)，必須立即采取補(bǔ)強(qiáng)措施，并經(jīng)設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理和業(yè)主分析和認(rèn)定后，改變施工程序或設(shè)計(jì)參數(shù)，必要時(shí)應(yīng)立即停止開挖，進(jìn)行施工處理。,3.4 應(yīng)提交的監(jiān)測成果 1）監(jiān)測日?qǐng)?bào)及分析 2）監(jiān)測月報(bào)及分析 3）監(jiān)測總結(jié)報(bào)告,3.5 監(jiān)測質(zhì)量保證措施 1) 堅(jiān)持按計(jì)劃、有步驟的進(jìn)行，監(jiān)測前編制工程監(jiān)測實(shí)施性計(jì)劃，包括監(jiān)測程序、方法、使用儀器，監(jiān)測精度，監(jiān)測點(diǎn)的布置，監(jiān)測的頻率和周期。 2) 使用的儀器及傳感器在施工監(jiān)測過程中要保證其精度和可靠性，組織有經(jīng)驗(yàn)的監(jiān)測工程技術(shù)人員參加監(jiān)測小組，確保施工監(jiān)測質(zhì)量。