高中地理 3.4交通運(yùn)輸布局及其對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響（1）課件 湘教版必修2.ppt

1、第四節(jié)交通運(yùn)輸布局及其對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響,要想富，先修路，少生孩子，多種樹(shù),知識(shí)結(jié)構(gòu),基本概況,與聚落形成、空間形態(tài),與城鎮(zhèn)分布,與商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的布局,一.交通運(yùn)輸?shù)幕靖艣r,1.概念：,指利用各種交通工具，使旅客、貨物沿著特定線路實(shí)現(xiàn)空間位移的過(guò)程。,2.作用：,連接生產(chǎn)與消費(fèi)、城市與鄉(xiāng)村、各地區(qū)和各部門的重要紐帶。,3.方式,公路運(yùn)輸,鐵路運(yùn)輸,水路運(yùn)輸,航空運(yùn)輸,管道運(yùn)輸,如何選擇？,一.交通運(yùn)輸?shù)幕靖艣r,1.概念：,指利用各種交通工具，使旅客、貨物沿著特定線路實(shí)現(xiàn)空間位移的過(guò)程。,2.作用：,連接生產(chǎn)與消費(fèi)、城市與鄉(xiāng)村、各地區(qū)和各部門的重要紐帶。,3.方式：,公路、鐵路、水運(yùn)、航空、管道,

2、4.各種交通運(yùn)輸方式的選擇,運(yùn)費(fèi)、運(yùn)距、運(yùn)量、運(yùn)速,公路、鐵路、水運(yùn)、航空、管道,金錢、時(shí)間,航空運(yùn)輸：,公路運(yùn)輸：,鐵路運(yùn)輸：,水路運(yùn)輸：,管道運(yùn)輸：,4、交通運(yùn)輸方式的選擇,貴重、急需、數(shù)量不大的貨物,短途、量小、容易死亡、變質(zhì) 的活物和鮮貨,遠(yuǎn)程、量大、不急需的貨物,大宗、笨重、遠(yuǎn)程、不急需貨物,流體、氣體貨物,為不同形式的運(yùn)輸需求選擇合適的交通運(yùn)輸方式：,短途_ 速度快_ 運(yùn)量大 長(zhǎng)途 速度慢_ 運(yùn)量少（貴重、急需、易變質(zhì)）_,公路,鐵路,水路,航空,一.交通運(yùn)輸?shù)幕靖艣r,1.概念：,指利用各種交通工具，使旅客、貨物沿著特定線路實(shí)現(xiàn)空間位移的過(guò)程。,2.作用：,連接生產(chǎn)與消費(fèi)、城市與

3、鄉(xiāng)村、各地區(qū)和各部門的重要紐帶。,3.方式：,公路、鐵路、水運(yùn)、航空、管道,4.各種交通運(yùn)輸方式的選擇,5. 現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn),交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展,高速化,時(shí)速可達(dá)300km/h,大型化,貨物載重量30萬(wàn)噸以上,專業(yè)化,運(yùn)輸方式,鐵路,公路,內(nèi)河水路,航空,管道,一種運(yùn)輸方式形成的運(yùn)輸網(wǎng),鐵路運(yùn)輸網(wǎng),公路運(yùn)輸網(wǎng),內(nèi)河水路運(yùn)輸網(wǎng),航空運(yùn)輸網(wǎng),管道運(yùn)輸網(wǎng),兩種以上運(yùn)輸方式形成的運(yùn)輸網(wǎng),鐵路公路運(yùn)輸網(wǎng),鐵路公路內(nèi)河水路運(yùn)輸網(wǎng),省級(jí)綜合運(yùn)輸網(wǎng),大區(qū)級(jí)綜合運(yùn)輸網(wǎng),國(guó)家級(jí)綜合運(yùn)輸網(wǎng),不同地域的綜合運(yùn)輸網(wǎng),網(wǎng)絡(luò)化、全方位,一.交通運(yùn)輸?shù)幕靖艣r,1.概念：,指利用各種交通工具，使旅客、貨物沿著特定線路實(shí)現(xiàn)空

4、間位移的過(guò)程。,2.作用：,連接生產(chǎn)與消費(fèi)、城市與鄉(xiāng)村、各地區(qū)和各部門的重要紐帶。,3.方式：,公路、鐵路、水運(yùn)、航空、管道,4.各種交通運(yùn)輸方式的選擇,5. 現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn):,高速化、大型化、專業(yè)化、網(wǎng)絡(luò)化全方位,1受自然、經(jīng)濟(jì)等條件的影響,俄羅斯最主要的交通運(yùn)輸方式是( ) A.鐵路運(yùn)輸 B.公路運(yùn)輸 C.水路運(yùn)輸 D.管道運(yùn)輸,A,練習(xí),2讀方體-三維坐標(biāo)圖，據(jù)圖回答： 如果圖中a、b、c分別表示各種交通運(yùn)輸 方式運(yùn)速、運(yùn)量和運(yùn)費(fèi)因素，沿箭頭方 向表示量的遞增變化，則表示航空運(yùn)輸 和海運(yùn)的是（） A和 B和 C和 D和,運(yùn)速,運(yùn)量,運(yùn)費(fèi),D,二.交通運(yùn)輸與聚落,溫故知新,1 聚落的概

5、念 2 聚落的類型 3 影響聚落分布的因素,聚落是指人類從事生產(chǎn)和生活活動(dòng)而聚居的場(chǎng)所。 按照聚落的性質(zhì)和規(guī)模，可以分為城市和鄉(xiāng)村兩大類型。 聚落的形成和發(fā)展受到地形、氣候、河流、交通等因素的影響。地形因素的作用尤為突出。,二、交通運(yùn)輸與聚落,（一）交通運(yùn)輸與聚落的形成,為什么交通便利的地方易形成聚落？,為什么河流交匯處、入?？谟欣谛纬?比較大的城市？,讀圖3-30,有利于開(kāi)展商貿(mào)活動(dòng)，通常會(huì)形成比較大的居民點(diǎn),發(fā)達(dá)的水運(yùn)條件和頻繁的商貿(mào)活動(dòng)，有利于形成比較大的城市,1、我國(guó)100萬(wàn)人口以上城市與主要交通線路分布有什么關(guān)系？,幾乎所有百萬(wàn)人口以上的大城市都與主要交通干線相連。在南方，河流干、

6、支流匯合處，河流入?？冢驌碛邪l(fā)達(dá)的水運(yùn)條件和頻繁的商貿(mào)活動(dòng)，更有利于形成較大的城市。,1、我國(guó)東部地區(qū)人口稠密，城市眾多，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，對(duì)交通網(wǎng)絡(luò)的形成和發(fā)展有哪些影響？,答：我國(guó)東部地區(qū)人口流動(dòng)、物質(zhì)交換等非常頻繁，形成了縱橫交錯(cuò)，立體交叉，海、河、陸、空并存的立體化交通網(wǎng)絡(luò)。這種經(jīng)濟(jì)方便、快捷迅速的交通網(wǎng)絡(luò)促進(jìn)了東部地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展以及人員和信息的溝通。,【P77活動(dòng)】,東部地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,交通網(wǎng)絡(luò)的 形成和發(fā)展,相互促進(jìn),2、我國(guó)在青藏高原上修建鐵路，需要克服哪些不利的自然條件？,答：多年凍土、高寒缺氧、生態(tài)脆弱等三大難題的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，工程艱巨，要求很高，難度很大。,【P77活動(dòng)】,陸路交通,

7、陸路干道附近,絲綢之路上的 城市、邯鄲,水路交通,臨水分布,揚(yáng)州、蘇州、杭州,鐵路,公路,鐵路沿線,公路沿線,鄭州、石家莊、徐州,（1）交通運(yùn)輸影響著聚落的空間布局,（二）交通運(yùn)輸與聚落的空間布局,現(xiàn)代,古代,舉例,聚落位置,讀教材圖3-31“華北民居”和圖3-32“江南水鄉(xiāng)”，填寫下表分析比較兩處在屋頂坡度、墻壁厚度、房屋朝向三個(gè)方面的差異，并簡(jiǎn)要分析其原因。,坡度較小，甚至是平頂。降水較少，利于曬糧,坡度較大，降水較多，利于排水,厚度大，土磚墻，有時(shí)是窯洞，利于保暖,厚度較小，多窗，利于通風(fēng)，防水防潮,坐北朝南，避風(fēng)向陽(yáng),依河流走向和山勢(shì)走向而定，全年溫暖濕潤(rùn),多呈團(tuán)塊式：形狀 比較規(guī)則，

8、,地形平坦開(kāi)闊 道路呈棋盤式,多呈帶狀分布：沿 河道、鐵路、公路 分布,河網(wǎng)密度較大，地形破碎；沿河道、鐵路、公路 用水和交通方便。,（2）交通運(yùn)輸影響著聚落的空間形態(tài),北方,南方,聚落形態(tài)沿交通干線擴(kuò)展,交通干線成為城市的主要發(fā)展軸。,“火車?yán)瓉?lái)的城市”,株洲市沿京廣鐵路線延伸,日本筑波市受南北向公路的限制,（2）交通運(yùn)輸影響著聚落的空間形態(tài),例如,讀圖3-31“華北民居”和圖3-32“江南水鄉(xiāng)”，分析比較兩處在屋頂坡度、墻壁厚度、房屋朝向三個(gè)方面的差異，并簡(jiǎn)要分析其原因。,坡度較小，甚至是平頂。降水較少，利于曬糧,坡度較大，降水較多，利于排水,厚度大，利于保暖,厚度較小，多窗，利于通風(fēng)，防

9、水防潮,坐北朝南，避風(fēng)向陽(yáng),依河流走向和山勢(shì)走向而定，全年溫暖濕潤(rùn),（二）交通運(yùn)輸與聚落的空間布局,三.交通運(yùn)輸與城鎮(zhèn)分布,1.河流(水運(yùn))和城市區(qū)位,為何古代著名城市多數(shù)誕生于河流的中下游?,河流中下游地形平坦，土壤肥沃，水源充足,便于農(nóng)耕，且交通便利，是人口集中分布地區(qū)，也是城市發(fā)展的理想環(huán)境。,沿河設(shè)城是我國(guó)南方城市布局的一般規(guī)律,宜賓,武漢,重慶,贛州,上海,天津,廣州,因?yàn)橛写罅咳肆?、物流在這里集聚、中轉(zhuǎn),1.河運(yùn)的起點(diǎn)或終點(diǎn),2.河流的交匯處,3.河口,4.陸上交通的過(guò)河點(diǎn),怎樣的河流區(qū)位條件更有利于城市的形成？,溫故知新,我國(guó)的大多數(shù)城市都是沿湖、沿河、沿海發(fā)展起來(lái)的。,1、上海

10、位于長(zhǎng)江河口地區(qū)，廣州位于珠江河口地區(qū)，武漢位于漢江與長(zhǎng)江的匯合處，重慶位于嘉陵江與長(zhǎng)江的匯合處。請(qǐng)說(shuō)明這些城市形成和發(fā)展的原因。想一想，在黃河入?？冢瑸槭裁次茨苄纬纱蟮某鞘心?？,【P79活動(dòng)】,答：上海、廣州、武漢、重慶的形成和發(fā)展皆得益于水運(yùn)。 黃河入?？谖茨苄纬纱蟪鞘校湓蛉缦拢簹v史上黃河下游多次改道，無(wú)固定入?？?。黃河流域水土流失嚴(yán)重，河口泥沙淤積嚴(yán)重，無(wú)法建港。黃河流量小且季節(jié)變化大，航運(yùn)價(jià)值小。,2.鐵路交通和城市區(qū)位,石家莊的形成與發(fā)展 石家莊市原不過(guò)是正定縣的一個(gè)小村 莊，當(dāng)初京漢鐵路修到正定縣時(shí)，把 車站向南遷了十幾千米，建在了石家 莊。后來(lái)石德、石太鐵路又在這里與 京漢線

11、相交，石家莊成了重要的鐵路 樞紐，城市也獲得了較快的發(fā)展，后 來(lái)發(fā)展成為河北省的行政中心，現(xiàn) 人口已經(jīng)超過(guò)100萬(wàn)。,材料說(shuō)明了什么？,鐵路的修建,能夠帶動(dòng)沿線地區(qū)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展,促進(jìn)城市的崛起和繁榮,株洲城市的發(fā)展,1、1949年以前，影響株洲城市區(qū)位的主要自然因素是 （）,2、株洲市現(xiàn)有街區(qū)與1949年以前相比，有何變化？,3、影響株洲市城市區(qū)位發(fā)生變化的原因是什么？,河流,街區(qū)面積明顯擴(kuò)大，現(xiàn)有街區(qū)沿鐵路干線分布更加明顯。,交通方式的變化和交通線的變化，沿京廣線發(fā)展。,運(yùn)河 PK 鐵路影響城市興衰,【P80閱讀】揚(yáng)州的變遷,從揚(yáng)州、濟(jì)寧、聊城等運(yùn)河城市的興衰，我們得到什么啟示？,答：交通

12、運(yùn)輸條件始終是城市形成發(fā)展的重要因素。 交通運(yùn)輸?shù)淖兓鸺?zhèn)的繁榮與衰落。,揚(yáng)州南臨長(zhǎng)江，京杭大運(yùn)河縱貫?zāi)媳保小盎醋竺肌?、“富甲天下”的美譽(yù)。曾是我國(guó)水陸交通樞紐和鹽運(yùn)中心，南北漕運(yùn)的咽喉，東南第一大都會(huì)。,P80,聊城,【辨析判斷題】交通運(yùn)輸只會(huì)促進(jìn)城市的發(fā)展，不會(huì)削弱城市的發(fā)展。,答： 不對(duì)。 一種新的運(yùn)輸方式會(huì)帶動(dòng)沿線地區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，使沿線城市迅速發(fā)展起來(lái)，但有可能造成其他運(yùn)輸線路上城市的衰落。 當(dāng)某一種運(yùn)輸方式的地位或能力在該地區(qū)下降和減弱時(shí)，沿線城市的發(fā)展明顯受阻，發(fā)展緩慢甚至停滯。,3、一個(gè)地區(qū)交通運(yùn)輸條件的變化，會(huì)給這個(gè)地區(qū)城市的布局和發(fā)展帶來(lái)很大影響。,商業(yè)是專門從事

13、商品的收購(gòu)、銷售、調(diào)運(yùn)和儲(chǔ)存的行業(yè)。,收 購(gòu),儲(chǔ)存、調(diào)運(yùn),銷 售,商業(yè)活動(dòng)的前提,購(gòu)銷時(shí)空矛盾的緩沖器,商業(yè)活動(dòng)的終結(jié),1.商業(yè),四.交通運(yùn)輸與商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局,2.商業(yè)中心：,（1）概念,人們從事商業(yè)活動(dòng)，都要在一定的地點(diǎn)、一定的場(chǎng)合進(jìn)行。某個(gè)地點(diǎn)進(jìn)行商業(yè)活動(dòng)的人多了，商品交換的數(shù)量、品種多了，就逐漸發(fā)展成為市場(chǎng)，成為商業(yè)中心,四.交通運(yùn)輸與商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局,交通運(yùn)輸便利,商業(yè)活動(dòng)頻繁,規(guī)模比較大的市場(chǎng),商業(yè)中心,四.交通運(yùn)輸與商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局,每個(gè)商業(yè)企業(yè),點(diǎn),商業(yè)網(wǎng)點(diǎn),商業(yè)中心,商業(yè)網(wǎng)點(diǎn):若干商業(yè)企業(yè)依靠交通運(yùn)輸線路所形成的商業(yè)網(wǎng)絡(luò)。,四.交通運(yùn)輸與商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局,山區(qū)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的密度明顯小于平原商業(yè)網(wǎng)點(diǎn),山區(qū)地勢(shì)起伏大，交通運(yùn)輸線稀少，多沿河谷山谷分布，居民點(diǎn)和商業(yè)點(diǎn)稀少,平原地區(qū)地形平坦，交通線路眾多，居民點(diǎn)和商店多,1、交通運(yùn)輸對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度的影響,四.交通運(yùn)輸與商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局,2、交通運(yùn)輸對(duì)商業(yè)中心區(qū)位的影響,便捷交通,商業(yè) 網(wǎng)點(diǎn),市區(qū)環(huán)路邊緣,高速公路沿線,聚集,集散中轉(zhuǎn),人流物流,如：沈大高速公路邊上的服裝市場(chǎng),交通最優(yōu),分布在城市幾何中心,商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局,便捷交通,沈大高速公路邊上的服裝市場(chǎng),（遼寧省海城市西柳鎮(zhèn)的服裝