貝雷片方案交底

1、貝雷片方案交底 一、貝雷梁概況 麻村站位于民族大道與園湖路交叉路口，沿民族大道呈東西走向，為地下兩層兩跨島式車站。車站起訖里程為YSK19+561.363YSK19+763.763，總長(zhǎng)202.4m，標(biāo)準(zhǔn)段寬度19.2m，為地下兩層兩跨箱形框架結(jié)構(gòu)，車站有效站臺(tái)中心里程處頂板覆土約3.0m，底板埋深17.1m。車站共設(shè)4個(gè)出入口及2組風(fēng)亭，I、號(hào)出入口在主體結(jié)構(gòu)南側(cè)，、號(hào)出入口在車站主體北測(cè)，1號(hào)風(fēng)亭在車站西南角，2號(hào)風(fēng)亭在車站的東北角。麻村站在民族大道-園湖南路交叉口處設(shè)鋪蓋系統(tǒng)，交通疏解采用321型裝配式鋼便橋，鋼便橋跨度為19.2m，橋面寬度為29.8m。 二、貝雷梁施工工藝流程：貝雷梁

2、施工工藝流程圖1、測(cè)量放樣 在施工之前，首先在冠梁上精確放出支座中心的平面位置和高程，對(duì)于平整度差的位置進(jìn)行座漿處理。 2、貝雷片拼接 A、貝雷片進(jìn)場(chǎng)后，堆放在已平整好的場(chǎng)地內(nèi)；貝雷片在施工場(chǎng)地外拼裝，拼裝前仔細(xì)檢查各構(gòu)件是否有傷損現(xiàn)象，有傷損的禁止使用。 B在貝雷梁拼裝節(jié)點(diǎn)處墊放10*10cm方木，方木間距與邊便梁名節(jié)點(diǎn)間距一致，每個(gè)節(jié)點(diǎn)處并排放置兩根方木，并用水準(zhǔn)儀進(jìn)行抄平，核證方木標(biāo)高一致，偏差控制在3mm之內(nèi)。 C、為保證貝雷梁系統(tǒng)的整體受力和結(jié)構(gòu)性能，在施工過(guò)程中單榀貝雷梁上下必須垂直，每榀貝雷梁之間必須平行，不能有傾斜和扭曲等情形，架設(shè)后的貝雷梁頂面必須在同一個(gè)平面上，不能有錯(cuò)臺(tái)。

3、 D 、對(duì)拼裝成片軍用梁的軸線及水平進(jìn)行復(fù)核，拼裝誤差滿足規(guī)范要求后即可運(yùn)往現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行安裝。 E、正式使用前應(yīng)對(duì)拼裝尺寸、各螺栓和銷子進(jìn)行全面檢查確保安裝到位。3、貝雷梁安裝 A、現(xiàn)場(chǎng)清理將已經(jīng)施工完成冠梁表面的浮碴及雜物清理干凈，將支座放置到位并再次核對(duì)支座平面位置和標(biāo)高。 B、貝雷梁軸線控制貝雷梁架設(shè)時(shí)控制軸線偏差，軸線偏差應(yīng)控制在5mm之內(nèi)。因橋面板通過(guò)一號(hào)U型鋼筋連接貝雷梁主桁槽鋼上，因此貝雷梁軸線偏差直接影響橋面板的平整度。 C、貝雷梁吊裝貝雷片桁架為21片加強(qiáng)型，重約8.7t，采用2臺(tái)汽車吊起吊，4點(diǎn)起吊。起吊時(shí)，由專人指揮，技術(shù)人員旁站，確保吊裝過(guò)程安全，并保證吊裝精度。4、橋面板

4、施工 A、橋面板采用鋼筋混凝土現(xiàn)澆，利用3mm厚的Q235鋼板作為模板，鋼板和貝雷梁之間采用U型鋼筋連接固定。U型鋼筋伸入橋面板深度不小于20cm。 B、橋面板采用分塊澆筑板塊與板塊之間用木模板分隔，分塊尺寸一般為3m*5m，也可適當(dāng)調(diào)整。橋面設(shè)0.3%縱坡將橋面積水排向基坑南側(cè)。 C、在橋面板澆注混凝土前應(yīng)預(yù)埋欄桿及防撞墩預(yù)埋鋼筋。5、搭板、枕梁施工 為防止橋面板與路面不均勻沉降造成行車的不舒適，在橋面板施工完成后進(jìn)行搭板及枕梁施工。首先測(cè)量放樣，確定枕梁及搭板平面位置、開挖深度等嚴(yán)格控制開挖質(zhì)量。按照設(shè)計(jì)要求綁扎鋼筋網(wǎng)，驗(yàn)收合格后方可澆筑混凝土。澆筑完成后對(duì)混凝土面整平并用木模作拉毛處理。

5、6、防撞墩、欄桿施工 橋面板施工完成后在橋面板上設(shè)置防撞墩及欄桿。欄桿角鋼與現(xiàn)澆混凝土橋面板采用25鋼筋焊接牢固（25鋼筋為橋面板施工時(shí)預(yù)埋），相鄰間距35cm。欄桿中心線距鋼便橋兩側(cè)外邊線距離50cm。欄桿外露鋼件均應(yīng)采取兩道防銹漆和一道面漆的防銹措施。防撞墩應(yīng)設(shè)置在機(jī)動(dòng)車道與非機(jī)動(dòng)車道分界線且靠近非機(jī)動(dòng)車道一側(cè)。三、鋪蓋施工安排 1、鋼便橋架設(shè)施工前，備齊貝雷梁、連接片、螺栓等材料及相應(yīng)的配套材料，完成施工材料進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)驗(yàn)收，確保原材料滿足鋼便橋架設(shè)質(zhì)量、安全要求。貝雷主梁在麻村商場(chǎng)前空曠場(chǎng)地內(nèi)拼裝，下面墊枕木，用16t吊車將貝雷逐片吊起，用桁架銷子相互連接接長(zhǎng)。 2 、鋪架貝雷梁時(shí)配備1臺(tái)

6、25噸汽車吊作為主吊，1臺(tái)16t汽車吊作為副吊，配套用的專用工具1套，安裝工人12人。吊裝前先試吊并安排專職信號(hào)工指揮，在吊裝過(guò)程與交管部門溝通指揮疏解交通。 3、鋼便橋由17片縱梁組成，每片縱梁由21片3m貝雷梁組成，在施工現(xiàn)場(chǎng)將21m縱梁拼裝成型，整體吊入冠梁上，縱梁與縱梁之間用90cm連接片固定，縱梁基坑西側(cè)向東側(cè)延伸。 4 、當(dāng)所有的縱梁與連接片固定成形達(dá)至橋面板寬度，進(jìn)行現(xiàn)澆蓋板底模（3mm厚鋼板）鋪設(shè)，底模鋪設(shè)需保證板面的平整度，板縫密貼，鋼筋蓋板鋼筋按照結(jié)構(gòu)配筋計(jì)算要求施工，鋼筋綁扎完成之后即進(jìn)行砼澆筑施工，蓋板厚25cm，蓋板澆筑完成后養(yǎng)護(hù)7天。 5、鋼便橋蓋板與冠梁上部擋墻間

7、距為2cm，防止鋼板熱脹冷縮破壞鋼筋混凝土擋墻，并用瀝青封堵，防止雨水下滲。 6、由于一期開挖后，場(chǎng)地罐車無(wú)法進(jìn)入，混凝土采用汽車泵進(jìn)行澆筑，振搗棒進(jìn)行振搗。汽車泵設(shè)于圍擋大門前及圍擋內(nèi)4m范圍，大門外采取臨時(shí)圍擋。四、鋼便橋維護(hù) 便橋在使用時(shí)應(yīng)采取下列維護(hù)保養(yǎng)措施。 （一）在便橋兩端樹標(biāo)志牌 在便橋兩端豎立標(biāo)明載重等級(jí)、限制車速等重要通行規(guī)則的標(biāo)志牌，嚴(yán)防超載運(yùn)行，確保通行安全。限制最大軸重14t以上車輛行駛，通過(guò)時(shí)速限制為40km。（二）應(yīng)經(jīng)常進(jìn)行檢查、維修 經(jīng)常派人檢查，檢查的內(nèi)容有： 1檢查面板是否破裂、彎曲或有無(wú)不平現(xiàn)象；損壞的應(yīng)及時(shí)修復(fù)。 2檢查便橋是否有積水、滲漏，發(fā)現(xiàn)應(yīng)及時(shí)處理

8、，確保便橋與周圍路面順接，將水排至現(xiàn)況排水溝。 3便橋欄桿、防撞墩等應(yīng)加強(qiáng)檢查，發(fā)現(xiàn)損壞及時(shí)修復(fù)。五、鋼便橋拆除及路面恢復(fù)車站主體結(jié)構(gòu)完成后，開放二期圍擋東西側(cè)交通，按照一期圍擋方式再次圍擋，進(jìn)行鋼便橋的拆除及路面的恢復(fù)。 1、鋼便橋拆除至上而下，先清除防撞墩、欄桿，再破除鋼筋砼橋面板，最后拆除貝雷架，貝雷架拆除時(shí)，先拆除兩榀貝雷架之間的連接片，后拆除貝雷梁。 2、貝雷架拆除前，先將十字交叉口兩側(cè)土方回填完成，并進(jìn)行路面恢復(fù)。 3、路面應(yīng)恢復(fù)至原路面標(biāo)高，具體數(shù)據(jù)參照原地面標(biāo)高測(cè)量成果，確保路面順接，并保證路面的壓實(shí)度和回填料的質(zhì)量，我方主要恢復(fù)至水穩(wěn)層。六、技術(shù)保證措施 （1） 貝雷梁桁架架

9、設(shè)前，先檢查冠梁頂標(biāo)高、平整度及冠梁頂至地面高差是否與鋼便橋高度相適應(yīng)。 （2）在完成的鋼筋混凝土冠梁上，鋼便橋南北兩端頭按照鋼便橋貝雷梁桁架位置確定出支撐點(diǎn)位置，確保桁架與冠梁垂直相交。 （3） 一榀桁架完成拼裝后，重新檢查螺栓連接情況，確保每一節(jié)貝雷梁連接牢固、無(wú)松動(dòng)，減少行車時(shí)的振動(dòng)和因長(zhǎng)期振動(dòng)造成連接螺栓脫落，局部破壞影響鋼便橋安全。 （4） 日常檢查和定期檢查必須長(zhǎng)期堅(jiān)持，重點(diǎn)檢查鋼便橋與地面接縫是否破壞，鋼便橋撓度是否過(guò)大、貝雷梁縱向連接和橫向連接片是否穩(wěn)固，滿足行車要求。 （5） 鋼便橋在保證支座安裝的同時(shí)，應(yīng)預(yù)留下弦桿的尺寸。 （6）鋼架拼裝時(shí)，應(yīng)核對(duì)擋墻之間的凈空，并預(yù)留一定

10、的間隙，禁止凈空不夠采取斜向放置貝雷片。七、質(zhì)量保證措施 （1）工程施工前，按照施工圖紙、規(guī)范等編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，經(jīng)監(jiān)理單位審查批復(fù)后實(shí)施。 （2）嚴(yán)格按照國(guó)家頒布的施工驗(yàn)收規(guī)范、操作規(guī)程和工程質(zhì)量檢查評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)指導(dǎo)施工。落實(shí)技術(shù)交底制度，特別是在施工前要詳細(xì)進(jìn)行技術(shù)交底，保證施工嚴(yán)格按施工要點(diǎn)、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行控制。 （3） 把握好各工序中施工過(guò)程的質(zhì)量檢驗(yàn)關(guān)，對(duì)進(jìn)場(chǎng)的鋼結(jié)構(gòu)材料按要求認(rèn)真檢查驗(yàn)收，符合規(guī)范要求后再報(bào)駐地監(jiān)理檢驗(yàn)。認(rèn)真做好原材料的檢查試驗(yàn)。 （4）為保證面板平整度，且避免因溫度過(guò)高產(chǎn)生裂縫，應(yīng)分塊澆筑，每塊尺寸一般取為3*5m。 （5）設(shè)0.3%的排水坡，向南側(cè)排水。 （6）

11、路面恢復(fù)或搭板下路基壓實(shí)度不小于95%，應(yīng)采用機(jī)械分層夯實(shí)，分層厚度為30cm。八、 安全保證措施鋼便橋在土方開挖后，圍擋外內(nèi)深基坑，為避免車輛沖向基坑內(nèi)，采取以下措施增加安全防護(hù)： （1）車輛通過(guò)鋼便橋應(yīng)做好限速，在圍擋上安裝限速標(biāo)志。 （2）在圍擋上裝好警示燈、照明燈，做好夜間警示和照明。 （3）圍擋邊設(shè)置鋼管護(hù)欄，高度不低于1.2m，防止車輛沖撞圍擋。 （4）鋼便橋使用期間，加強(qiáng)對(duì)鋼便橋結(jié)構(gòu)的監(jiān)測(cè)工作，為鋼便橋結(jié)構(gòu)變形提供科學(xué)、準(zhǔn)。 （5） 鋼便橋結(jié)構(gòu)使用過(guò)程中，因長(zhǎng)期車輛動(dòng)載沖擊，使鋼便橋各連接部件聯(lián)系減弱，在維護(hù)過(guò)程中，鋼便橋架設(shè)隊(duì)伍專業(yè)人員采取定期檢查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，及時(shí)維修處理，確保

12、鋼便橋的各部件之間的聯(lián)系，保證鋼便橋在使用過(guò)程中的安全。 （6）設(shè)置檢查通道，確保日常安全檢查巡視工作順利進(jìn)行。九、安全用電措施 （1） 配電系統(tǒng)必須實(shí)行三級(jí)配電，二級(jí)保護(hù)，一機(jī)一閘，線路實(shí)行三相五線制。 （2）漏電保護(hù)、短路保護(hù)裝置必須靈敏有效，電工應(yīng)每周進(jìn)行檢查維修。 （3） 線路按規(guī)定埋地或架空，不得沿地明敷，接頭裹扎嚴(yán)密，防潮防雨。 （4）機(jī)械絕緣部分完好，接零、接地保護(hù)裝置靈敏有效，嚴(yán)禁雨天露天施焊，焊工應(yīng)穿戴防護(hù)用品，選擇干燥場(chǎng)所操作。 （5）照明用電必須符合要求，潮濕場(chǎng)所應(yīng)使用安全電壓。禁止使用碘鎢燈。 （6）電工必須持證上崗，必須穿戴絕緣鞋等勞保用品。 （7）定期對(duì)配電系統(tǒng)進(jìn)行

13、檢查維修，保證安全可靠運(yùn)行。十、安全吊裝措施 （1）起重作業(yè)司機(jī)應(yīng)持證上崗。嚴(yán)禁無(wú)證指揮和操作，指揮人員不得兼做其它工作，應(yīng)認(rèn)真觀察周圍環(huán)境，確保信號(hào)無(wú)誤。 （2）開工前做好施工現(xiàn)場(chǎng)安全生產(chǎn)宣傳教育工作和管理工作，與外包單位簽定好安全協(xié)議書，做好一級(jí)交底和二級(jí)返回工作。 （3） 全體現(xiàn)場(chǎng)施工人員必須嚴(yán)格遵守安全生產(chǎn)六大紀(jì)律，遵守國(guó)家規(guī)定的條例和企業(yè)規(guī)定的有關(guān)規(guī)章制度。 （4） 建立安全管理網(wǎng)絡(luò)及安全管理責(zé)任人網(wǎng)絡(luò)及各類網(wǎng)絡(luò)，項(xiàng)目部人員必須簽安全生產(chǎn)崗位責(zé)任工作。 （5） 按規(guī)定掛牌工作，建立安全管理臺(tái)帳、消防安全臺(tái)帳及外包工管理臺(tái)帳。 （6）吊車作業(yè)時(shí),必須在專人指揮下進(jìn)行,做到定機(jī)、定人、定指揮。嚴(yán)格控制吊車回轉(zhuǎn)半徑，避免觸及周圍建筑物與高壓線。嚴(yán)禁高空拋物，以免傷人。 （7） 起重臂下嚴(yán)禁站人。起吊過(guò)程要平、穩(wěn)、緩。