轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)課件.ppt

轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)(rotaryengine)又稱米勒循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī),是20世紀(jì)50年代出現(xiàn)的一種結(jié)構(gòu)新穎的內(nèi)燃機(jī),由德國(guó)人菲加士汪克爾(Wankel)博士發(fā)明。與往復(fù)式活塞發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞做直線運(yùn)動(dòng)不同,轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)采用三角轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)來(lái)控制燃?xì)鈮嚎s和排放,將轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)直接轉(zhuǎn)化為曲軸的功率輸出。轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的功率范圍大體在幾十到幾千馬力,被廣泛應(yīng)用到導(dǎo)彈、無(wú)人機(jī)、汽車、坦克的動(dòng)力裝置上。馬自達(dá)的轉(zhuǎn)子式發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)一般發(fā)動(dòng)機(jī)是往復(fù)運(yùn)動(dòng)式發(fā)動(dòng)機(jī)，工作時(shí)活塞在氣缸里做往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)，為了把活塞的直線運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，必須使用曲柄連桿機(jī)構(gòu)。目前在商品汽車上普遍使用往復(fù)式活塞發(fā)動(dòng)機(jī)。還有一種知名度很高，但應(yīng)用很少的發(fā)動(dòng)機(jī)，這就是三角活塞旋轉(zhuǎn)式發(fā)動(dòng)機(jī)。轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)又稱為米勒循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)。它采用三角轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)來(lái)控制壓縮和排放，與傳統(tǒng)的活塞往復(fù)式發(fā)動(dòng)機(jī)的直線運(yùn)動(dòng)迥然不同。這種發(fā)動(dòng)機(jī)由德國(guó)人菲加士汪克爾發(fā)明，在總結(jié)前人的研究成果的基礎(chǔ)上，解決了一些關(guān)鍵技術(shù)問(wèn)題，研制成功第一臺(tái)轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)。一般發(fā)動(dòng)機(jī)是往復(fù)運(yùn)動(dòng)式發(fā)動(dòng)機(jī)，工作時(shí)活塞在氣缸里做往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)，為了把活塞的直線運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，必須使用曲柄連桿機(jī)構(gòu)。轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)則不同，它直接將可燃?xì)獾娜紵蛎浟D(zhuǎn)化為驅(qū)動(dòng)扭矩。與往復(fù)式發(fā)動(dòng)機(jī)相比，轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)取消了無(wú)用的直線運(yùn)動(dòng)，因而同樣功率的轉(zhuǎn)子