帶槽三角形固定板沖圓孔-沖槽-落料-連續(xù)模設(shè)計說明書.doc

1目錄1前言.11.1冷沖壓術(shù)的發(fā)展趨勢.21.1.1冷沖壓設(shè)備自動化.41.1.2高速化復(fù)合化相結(jié)合，提高加工效率.31.2模具技術(shù)發(fā)展的幾個特點(diǎn).41.2.1充分運(yùn)用IT技術(shù)發(fā)展.41.2.2縮短金屬成型模具的試模時間.41.2.3車身制造中的級進(jìn)沖模發(fā)展迅速.41.3我國鍛壓工業(yè)的現(xiàn)狀及發(fā)展對策.52零件工藝性分析.52.1沖裁工藝性.52.1.1結(jié)構(gòu)與尺寸.52.1.2精度.62.1.3材料.63確定沖裁工藝方案.63.1工序性質(zhì)與數(shù)量的確定.73.2工序順序的確定.73.3工序組合方式的確定.74確定模具總體結(jié)構(gòu)方案.74.1模具類型.74.2操作與定位方式.74.3卸料方式與出件方式.74.4模架類型及精度.75工藝與設(shè)計計算.85.1排樣設(shè)計與計算.85.2計算沖壓力與壓力中心，初選壓力機(jī).95.2.1計算工藝力.95.3計算凸、凹模刃口尺寸及公差.116設(shè)計選用模具零部件、繪制模具總裝草圖.136.1確定凸、凹模結(jié)構(gòu)形式，計算凹模輪廓尺寸及凸模結(jié)構(gòu)尺寸.136.1.1凹模設(shè)計.136.1.2凸模設(shè)計.146.2設(shè)計選用定位零件.146.3卸料與出件裝置.176.3.1固定卸料裝置.176.4模架及零件.176.4.1模架.176.4.2其它支承與固定零件.196.4.3緊固件：螺釘與銷釘?shù)倪x用.217確定沖壓設(shè)備.2328模具的裝配.248.2凸、凹模間隙的調(diào)整.259重要零件的加工工藝過程編制.2510結(jié)論.2811致謝.2912參考文獻(xiàn).3131前言21世紀(jì)的制造業(yè)，正從以機(jī)器為特征的傳統(tǒng)技術(shù)時代，向著以信息為特征的技術(shù)時代邁進(jìn)，即用信息技術(shù)改造和提升傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)。經(jīng)濟(jì)全球化和世界市場一體化加速發(fā)展，不斷加劇了制造商之間的競爭，提出了快速反應(yīng)市場的要求，與之相適應(yīng)，制造業(yè)對柔性自動化技術(shù)及裝備的要求更加迫切而強(qiáng)烈。同時，微電子技術(shù)和信息通信技術(shù)的快速發(fā)展，為柔性自動化提供了重要的技術(shù)支撐，工業(yè)裝備的數(shù)控化、自動化、柔性化呈現(xiàn)蓬勃發(fā)展的態(tài)勢。1.1冷沖壓術(shù)的發(fā)展趨勢美國、德國、日本的汽車工業(yè)如此發(fā)達(dá)，得益于其冷沖壓技術(shù)及裝備的領(lǐng)先地位。當(dāng)前的世界冷沖壓技術(shù)及裝備向以下幾個方面發(fā)展：1.1.1冷沖壓設(shè)備自動化根據(jù)不同種類的加工環(huán)境和條件，國外逐步發(fā)展了兩大類汽車車身自動化沖壓生產(chǎn)線。1）單機(jī)聯(lián)線自動化配置為5-6臺壓力機(jī)，配備拆垛、上下料機(jī)械手，穿梭翻轉(zhuǎn)裝備和碼垛裝置，全線總長約60米，安全性高，沖壓質(zhì)量好。由于工件傳送距離長，工件的上下料換向和雙動拉伸必須用工件翻轉(zhuǎn)裝備。這種單機(jī)聯(lián)線自動化沖壓技術(shù)的生產(chǎn)節(jié)拍最高為6-9次/分，設(shè)備維修工件量大。2）大型多工位壓力機(jī)八十年代中期，國外沖壓技術(shù)發(fā)展到大型三坐標(biāo)多工位壓力機(jī)自動化連續(xù)沖壓，由拆垛機(jī)，大型壓力機(jī)，三坐標(biāo)工件傳送系統(tǒng)和碼垛工位組成，生產(chǎn)節(jié)拍可達(dá)16-25次/分。其主要特點(diǎn)是：生產(chǎn)效率高，是手工送料流水線的4-5倍，是單機(jī)聯(lián)線自動生產(chǎn)線的2-3倍；全自動化、智能化，整個多工位壓力機(jī)系統(tǒng)只需2-3人進(jìn)行監(jiān)控，當(dāng)模具更換時，只需輸入要換模具的編號，其余工作自動完成，整個換模時間只需5分鐘，換模的同時對多工位壓力機(jī)運(yùn)行特征作智能化調(diào)整；特別是配有電子三坐標(biāo)送料多工位的壓力機(jī)，可以根據(jù)模具隨意調(diào)節(jié)運(yùn)動路徑和時間，不僅能沖壓大型覆蓋件，而且能沖壓小型零件。當(dāng)沖壓小型零件時，送料距減短，節(jié)拍提高，通過合理的模具布置，可一次沖壓2-3零件，具有充分的自由度，柔性極強(qiáng)。電子多工位送料壓力機(jī)的優(yōu)點(diǎn)是生產(chǎn)率高，工件處理最優(yōu)化，工件轉(zhuǎn)換迅速，維修量低，診斷性能好，成本低，與現(xiàn)有壓力機(jī)的適應(yīng)性強(qiáng)，售后服務(wù)遠(yuǎn)程通訊好。美國的多工位壓力機(jī)基本都采用了電子伺服三坐標(biāo)送料。1.1.2高速化復(fù)合化相結(jié)合，提高加工效率提高生產(chǎn)率是永恒的追求目標(biāo)，各鍛壓廠家均致力于鍛壓機(jī)械的高速化研究，各鍛壓廠家均致力于鍛壓機(jī)械的高速化研究，在數(shù)控回轉(zhuǎn)頭壓力機(jī)上，主要采用伺服控制的液壓主驅(qū)動系統(tǒng)來提高壓機(jī)的行程次數(shù)。在追求高速化加工的同時，還必須盡可能縮短生產(chǎn)輔助時間，以取得良好的技術(shù)經(jīng)濟(jì)效益。在數(shù)控壓機(jī)上配備伺服電機(jī)驅(qū)動的三坐標(biāo)上下料裝置，可使沖壓中心實(shí)現(xiàn)高效4板材加工。將幾種工藝或幾個工序復(fù)合在一臺機(jī)床上完成，是當(dāng)前各類機(jī)床大幅壓縮生產(chǎn)輔助時間，提高生產(chǎn)率的重要技術(shù)途徑，在鍛壓機(jī)械上也得到了成功應(yīng)用，效果十分顯著。如：德國、美國、日本已相繼開發(fā)出激光一步?jīng)_復(fù)合機(jī)，將模具沖切與激光切割有機(jī)地結(jié)合起來，工件一次上料即可完成沖孔、沖切、翻邊、淺拉伸、切割等多道工序，最大限度地節(jié)省了輔助時間，特別適合孔型多而復(fù)雜的面板類工件的加工及多品種小批量板料加工。1.2模具技術(shù)發(fā)展的幾個特點(diǎn)模具與壓力機(jī)是決定沖壓質(zhì)量、精度和生產(chǎn)效率的兩個關(guān)鍵因素。先進(jìn)的壓力機(jī)只有配備先進(jìn)的模具，才能充分發(fā)揮作用，取得良好效益。模具的發(fā)展方向?yàn)椋?.2.1充分運(yùn)用IT技術(shù)發(fā)展模具設(shè)計、制造用戶對壓力機(jī)速度、精度、換模效率等方面不斷提高的要求，促進(jìn)了模具的發(fā)展。外形車身和發(fā)動機(jī)是汽車兩個關(guān)鍵部件，汽車車身模具特別是大中型覆蓋件模具，技術(shù)密集，體現(xiàn)當(dāng)代模具技術(shù)水平，是車身制造技術(shù)的重要組成部分。車身模具設(shè)計和制造約占汽車開發(fā)周期三分之二的時間，成為汽車換型的主要制約因素。目前世界上汽車的改型換代一般約需48個月，而美國僅需30個月，主要得益于在模具業(yè)中應(yīng)用了CAD/CAE/CAM技術(shù)和三維實(shí)體汽車覆蓋件模具結(jié)構(gòu)設(shè)計軟件。另外，網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的廣泛應(yīng)用提供了可靠的信息載體，實(shí)現(xiàn)異地設(shè)計和異地制造。虛擬制造等IT技術(shù)的應(yīng)用，將推動模具工業(yè)的發(fā)展。1.2.2縮短金屬成型模具的試模時間主要發(fā)展液壓高速試驗(yàn)壓力機(jī)和拉伸機(jī)械壓力機(jī)，特別是在生產(chǎn)型機(jī)械壓力機(jī)上的模具試驗(yàn)時間可減少80%，具有巨大的節(jié)省潛力。這種試模機(jī)械壓力機(jī)的發(fā)展趨勢是采用多連桿拉伸壓力機(jī)，它配備數(shù)控液壓拉伸墊，具有參數(shù)設(shè)置和狀態(tài)記憶功能。1.2.3車身制造中的級進(jìn)沖模發(fā)展迅速在自動沖床上用級進(jìn)沖裁?；蚪M合沖模加工轉(zhuǎn)子、定子板，或者應(yīng)用于插接件作業(yè)，都是眾所周知的沖壓技術(shù)。近些年來，級進(jìn)組合沖裁模在車身制造中開始得到越來越廣泛的應(yīng)用，用級進(jìn)模直接把卷材加工為成型零件和拉伸件，加工的零件也越來越大，省去了用多工位壓力機(jī)和成套模具生產(chǎn)所必需串接的板材剪切、涂油、板坯運(yùn)輸?shù)群罄m(xù)工序。級進(jìn)組合沖模已在美國汽車工業(yè)中普遍應(yīng)用，其優(yōu)