無砟軌道(橋梁地段)施工技術(shù)交底.ppt

高速鐵路 CRTS型雙塊式無砟軌道 （橋梁地段）施工技術(shù)交底,中國水利水電第七工程局有限公司 滬昆客專貴州段工程指揮部 二一三年七月,目錄,1、施工依據(jù) 2、設(shè)計概況 3、施工準備 4、施工工藝 5、安全文明施工,1、施工依據(jù),1）高速鐵路設(shè)計規(guī)范（試行）（TB10621-2009） 2）客運專線鐵路無砟軌道鋪設(shè)條件評估技術(shù)指南（鐵建設(shè)2006158號 3）混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范（GB50010-2010） 4）鐵路混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計規(guī)范（TB10005-2010） 5）鐵路橋涵鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范（TB10002.3-2005） 6）鐵路橋涵設(shè)計基本規(guī)范（TB10002.1-2005） 7）客運專線高性能混凝土?xí)盒屑夹g(shù)條件（科技基2005101號） 8）鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗收標準（TB10424-2010） 9）高速鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗收標準（TB10754-2010）,1、施工依據(jù),10）高速鐵路軌道工程施工技術(shù)指南（鐵建設(shè)2010241號） 11）鐵路軌道工程施工安全技術(shù)規(guī)程（TB10305-2009） 12）鋼筋混凝土用鋼（GB1499） 13）高速鐵路工程測量規(guī)范（TB10601-2009） 14）高速鐵路CRTS型雙塊式無砟軌道 橋梁地段（通線20112351-） 15）鐵路綜合接地系統(tǒng)（通號（2009）9301） 16）WJ-7、WJ-8型扣件暫行技術(shù)條件（科技基2007207號） 17）客運專線扣件系統(tǒng)暫行技術(shù)條件（鐵科技函(2006)248號） 18）關(guān)于印發(fā)局部修訂條文的通知（科技基201081號） 19）客運專線綜合接地技術(shù)實施辦法（暫行）（鐵集成2006220號）,2、設(shè)計概況,2.1橋梁地段CRTS型雙塊式無砟軌道 橋梁地段CRTS型雙塊式無砟軌道結(jié)構(gòu)組成自上而下由鋼軌、彈性扣件、雙塊式軌枕、道床板、底座板組成，軌道結(jié)構(gòu)高度725mm。 2.2鋼軌：正線采用60kg/m，100m定尺長U71MnG無螺栓孔熱軋新軌，與正線相鄰的到發(fā)線采用60kg/m，100m定尺長U71Mn無螺栓孔熱軋新軌。 2.3扣件：采用WJ-8B型扣件，扣件高度34mm。 2.4軌枕：軌枕采用SK-2型雙塊式軌枕，軌枕強度等級為C60。 軌枕間距一般取值650mm，不宜小于600mm。,2、設(shè)計概況,2.5道床板 橋梁道床板采用連續(xù)澆筑，道床板寬度為2.80m，道床板厚度為260mm，道床板分塊澆筑。24.6m箱梁道床板為3塊6230mm、1塊5610mm組成，板縫寬度100mm；32.6m箱梁道床板2塊6755mm、3塊6230mmm組成，板縫寬度100mm。 每塊道床板設(shè)兩個凸向底座方向的限位凸臺，限位凸臺在高度方向成四棱臺型，傾角為1:10，上下表面尺寸（含彈性緩沖墊層和土工布厚度）分別為1022mm700mm、1000mm678mm，高度110mm。 2.6底座及凹槽 底座采用C40鋼筋混凝土直接澆筑在橋面上，橋上混凝土底座采用分塊式結(jié)構(gòu)，底座長度與寬度和道床板相同，高度為210mm。 橋上每分塊底座板上設(shè)置兩個凹槽，與道床板的限位凸臺相匹配，限位凹槽四周設(shè)彈性緩沖墊板。 道床板與底座之間設(shè)隔離層，采用4mm厚聚丙烯土工布，其技術(shù)性能滿足科技基（2009）88號的要求。,2、設(shè)計概況,2.7底座與橋梁連接 底座通過橋面預(yù)埋件與橋梁連接，簡支梁預(yù)埋件設(shè)計詳見“長昆客專（玉昆段）施軌-01”，簡支梁橋面預(yù)埋件設(shè)計詳見“長昆客專（玉昆段）施軌-02”。 2.8綜合接地 道床板結(jié)構(gòu)內(nèi)縱橫向鋼筋應(yīng)絕緣處理，在道床板混凝土澆筑前應(yīng)進行軌道電路傳輸距離的測試檢查，以滿足無砟軌道電路傳輸距離的要求。 無砟軌道中的接地鋼筋利用道床板內(nèi)的結(jié)構(gòu)鋼筋，每塊道床板設(shè)三根縱向接地鋼筋，分塊道床板每塊道床板內(nèi)設(shè)一根橫向接地鋼筋，縱橫向接地鋼筋交叉點焊接。除接地鋼筋外其余縱向鋼筋搭接、縱向鋼筋與橫向鋼筋（含軌枕鋼筋）交叉點處均以絕緣卡絕緣連接，不得使接地鋼筋構(gòu)成電氣環(huán)路。 道床板接地每不大于100m長度形成一個接地單元，每一接地單元與貫通地線單點“T”形連接一次。,2、設(shè)計概況,2.9超高設(shè)置 曲線超高采用外軌抬高方式在底座板上設(shè)置，并在緩和曲線區(qū)段線性過度。 2.10排水設(shè)計 無砟軌道由軌道中心線向兩側(cè)排水，并經(jīng)橋面排水系統(tǒng)流出。直線地段道床表面設(shè)置2%的人字排水坡，曲線地段道床板表面由曲線超高自然形成橫向排水坡。,3、施工準備,3.1無砟軌道施工前，按客運專線鐵路無砟軌道鋪設(shè)條件評估技術(shù)指南及高速鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗收標準的相關(guān)要求對線下工程進行評估驗收。線下工程驗收合格、工后沉降變形符合設(shè)計要求后方可開始無砟軌道施工。 3.2做好前期施工調(diào)查。重點調(diào)查場地、運輸通道等，根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查及相關(guān)接口工程要求，確定合理的施工組織及物流組織。 3.3熟悉相關(guān)設(shè)計及變更文件，核對施工圖，領(lǐng)會設(shè)計意圖，明確設(shè)計標準。 3.4完成實施性施工組織設(shè)計和作業(yè)指導(dǎo)書報批，完善無砟軌道施工各項管理制度，完成混凝土配合比設(shè)計和審批，無砟軌道施工架子隊組建完畢，所有人員均按要求已進行交底及培訓(xùn)工作。 3.5無砟軌道施工所需原材料符合設(shè)計及規(guī)范要求，原材料經(jīng)檢驗合格；所有機具設(shè)備均已到場，特殊設(shè)備按要求完成相關(guān)檢測及驗收。,4、施工工藝,4.1底座及凹槽施工 4.1.1工藝流程圖,4、施工工藝,4.1.2施工準備 1）檢查梁面高程、質(zhì)量、鑿毛質(zhì)量，對不滿足要求的進行處理，主要工作為清洗、修補、找平；對于突起的混凝土，要進行鑿除打平；整個梁面處理完后用高壓水沖洗。處理后的底座基層達到清潔、干燥，無異物，不起皮及無凹凸，無空鼓、蜂窩、麻面、浮渣和油污。 2）檢查預(yù)埋套筒質(zhì)量，對不滿足要求的套筒進行處理，確保底座板內(nèi)連接鋼筋與梁面套筒的連接符合設(shè)計圖紙要求。 3）沿線路方向根據(jù)CP點按510m間距測放出底座板模板放樣點，同時測出放樣點的高程，為模板定位提供基準。同時測出橋面凹槽位置的四個邊角點、每塊底座板四角位置、0.1m的斷縫位置。 4）完成梁段擋水凸臺施工，安裝橋梁伸縮縫。,4、施工工藝,4.1.3底座連接鋼筋安裝 按“長昆客專（玉昆段）施軌-01、-02、-03”圖紙要求加工底座與梁面連接鋼筋，連接鋼筋采用HRB33516鋼筋，長度276mm，鋼筋直端車絲與套筒連接，車絲長度一般為30mm以上，鋼筋擰入套筒長度一般為2628mm。,4、施工工藝,4.1.4底座鋼筋 1）底座鋼筋采用CRB55012mm冷軋帶肋鋼筋焊接網(wǎng)，工廠化加工。凹槽部位上層鋼筋網(wǎng)片的縱橫向鋼筋現(xiàn)場截斷。 2）架立鋼筋及凹槽四周封閉鋼筋采用HRB33512mmU型鋼筋現(xiàn)場綁扎。 3）鋼筋焊網(wǎng)幾何尺寸允許偏差：網(wǎng)片長度、寬度25mm；網(wǎng)格的長度、寬度10mm；對角線差1%。焊網(wǎng)驗收時需檢測其抗拉強度（550MPa）、屈服強度（500MPa）、伸長率伸長率、冷彎、抗剪等力學(xué)性能，其實際重量與理論重量的允許偏差嚴格控制在4%以內(nèi)。 4）底座上保護層厚度為35mm，下保護層厚度為30mm，側(cè)面保護層厚度為35mm，凹槽處凈保護層厚度為25mm。,4、施工工藝,5）底座鋼筋質(zhì)量檢查標準： 鋼筋骨架的綁扎應(yīng)穩(wěn)固，缺扣、松扣的數(shù)量不得超過綁扎扣數(shù)的5%。 構(gòu)件側(cè)面和底面的墊塊數(shù)量不少于4個/m3。 鋼筋綁扎安裝允許偏差（每施工段檢查10處）,4、施工工藝,4.1.5底座模板安裝 1）底座模板采用鋼模定制加工。根據(jù)測量確定的橋梁底座邊線支立模板（模板分內(nèi)外側(cè)，安裝時需注意區(qū)分） ，每隔35m做出高程標記，以此確定模板立模標高。在模板連接處外側(cè)設(shè)拉桿、打鋼筋加固模板。模板安裝前對進行除銹及涂刷脫模劑，模板間接縫采用雙面膠密貼止?jié){，模板與梁面的縫隙采用砂漿填塞。模板組裝完成后，再次復(fù)測模板位置和頂面高程，檢查是否滿足設(shè)計要求。,4、施工工藝,2）底座模板安裝完成后每塊底座檢查一次，其安裝允許偏差見下表： 底座模板安裝允許偏差和檢驗方法,4、施工工藝,4.1.6凹槽模板安裝 1）凹槽模板采用鋼模定制加工。根據(jù)測量確定每塊底座上兩個凹槽四角位置，凹槽模板頂面與底座頂面齊平。模板安裝前對進行除銹及涂刷脫模劑，模板組裝完成后，再次復(fù)測模板位置和頂面高程，檢查是否滿足設(shè)計要求。 注意：曲線地段凹槽中心應(yīng)根據(jù)曲線超高在橫橋向進行偏移，安裝模板前需測量確定偏移量；凹槽底面與曲線超高形成的斜坡面始終保持平行狀態(tài)。,4、施工工藝,2）凹槽模板安裝完成后每塊底座檢查一次，其安裝允許偏差見下表： 凹槽模板安裝允許偏差和檢驗方法,4、施工工藝,4.1.7混凝土施工 1）澆注前，對浮渣清理，檢查模板是否固定完好，模型底口是否封堵好。并提前2小時進行灑水潤濕，但澆注時不得有明水。 2）混凝土在拌合站集中拌制，攪拌運輸車運輸總施工現(xiàn)場，由專人指揮均勻卸至模板內(nèi)，盡量使其鋪開后略高于底座頂面標高。 3）底座一線施工時，混凝土運輸車沿另一線開至模板的側(cè)方向，直接將混凝土導(dǎo)入模板內(nèi)；二線施工時，采用泵車等設(shè)備進行混凝土澆筑。,4、施工工藝,4.1.7混凝土施工 4）混凝土采用振搗棒振搗，振搗時先搗兩側(cè)模板邊再搗中間，避免過搗、漏搗。振搗堅持快插慢拔的原則。搗固以砼不下沉，無氣泡，表面泛漿為準?；炷琳駬v時，必須從鋼筋的間隙插入，盡量避免碰觸鋼筋。 混凝土施工完成后，應(yīng)及時清除凹槽內(nèi)雜物積水，并在凹槽頂面加防水覆蓋材料，防止限位凹槽內(nèi)積水。,4、施工工藝,4.1.8養(yǎng)護 1）混凝土澆筑后，及時進行灑水和覆蓋養(yǎng)護，灑水次數(shù)應(yīng)能保持混凝土處于潤濕狀態(tài)。 2）拆模后，對混凝土采用覆蓋土工布和灑水措施進行潮濕養(yǎng)護，養(yǎng)護時間不少于7天。 3 ）防止混凝土表面溫度受環(huán)境因素影響（如曝曬、氣溫驟降等）而發(fā)生劇烈變化，特別注意凹槽四個角的養(yǎng)護。 4 ）當(dāng)混凝土底座強度未達到設(shè)計強度的75%之前，嚴禁各種機具在底座上通行。,4、施工工藝,4.1.9質(zhì)量檢查 混凝土底座施工完畢模板拆除后，混凝土結(jié)構(gòu)表面應(yīng)密實、平整、顏色一致，不得有露筋、蜂窩、孔洞、疏松、麻面和缺棱掉角等缺陷。其外形尺寸符合下表要求： 底座外形尺寸允許偏差及檢驗方法（每塊底座檢測一次）,4、施工工藝,4、施工工藝,4.2隔離層、彈性墊層施工 4.2.1施工準備 1）橋梁底座混凝土強度達到設(shè)計強度的75%后，方可施工隔離層和彈性墊層。 2）隔離層和彈性墊層施工前，檢查并清潔底座表面和凹槽底面。 3）隔離層和彈性墊層原材料經(jīng)進場檢驗合格。,4、施工工藝,4.2隔離層、彈性墊層施工 4.2.2隔離層施工 1）隔離層為4mm厚聚丙烯針刺非織造土工布，其厚度偏差為40.5mm，單位面積質(zhì)量不小于400g/m2，其余指標應(yīng)滿足科技基（2009）88號要求。根據(jù)設(shè)計圖紙要求，土工布寬度宜比道床板寬100200mm。 2）將隔離層分中鋪設(shè)，并根據(jù)凹槽位置在土工布上畫出凹槽邊線，按所畫線條剪裁隔離層。 3）將隔離層平整地鋪至于混凝土底座上，在底座邊緣處用固定膠帶將土工布固定（將剪裁下來的土工布平鋪在凹槽底面）。 4）隔離層寬度與道床板等寬，鋪設(shè)時應(yīng)平整，無褶皺、無破損，土工布接縫與軌道方向垂直，采用對接方式用膠帶粘貼，不得出現(xiàn)折疊和重疊。,4、施工工藝,4.2隔離層、彈性墊層施工 4.2.3彈性墊層施工 1）彈性橡膠墊板采用三元乙丙橡膠生產(chǎn)，其技術(shù)性能需滿足設(shè)計圖紙及長沙至昆明客運專線玉屏至昆明段無砟軌道限位結(jié)構(gòu)周圍緩沖墊板技術(shù)條件要求。 2）根據(jù)設(shè)計將彈性墊板及泡沫板緊貼凹槽四周混凝土密貼，防止其與混凝土之間鼓氣，并用丁基膠帶粘貼接觸處。,4、施工工藝,4.2隔離層、彈性墊層施工 4.2.4質(zhì)量檢驗標準 1）隔離層應(yīng)鋪貼平整，無破損，接縫處及邊沿?zé)o翹起、空鼓、皺折、脫層或封口不嚴等缺陷。 2）彈性墊層與凹槽側(cè)面應(yīng)粘貼牢固，頂面應(yīng)與底座表面平齊，接縫處及周邊無翹起、空鼓、皺折、脫層或封口不嚴等缺陷。 3）隔離層、彈性墊層的基底應(yīng)平整清潔、干燥，不得有空鼓、空洞、蜂窩、麻面、浮渣、浮土和油污。,4、施工工藝,4.3道床板施工 4.3.1工藝流程圖,4、施工工藝,4.3.2施工準備 1）隔離層、彈性墊層經(jīng)檢查合格。 2）軌枕驗收在軌枕場進行，由質(zhì)檢人員按照高速鐵路軌道工程施工技術(shù)指南（鐵建設(shè)2010241號）第“4.7.7節(jié) CRTS型雙塊式軌枕進場質(zhì)量檢驗及儲運”的要求進行驗收及現(xiàn)場存放。軌枕存放地基要用方木墊平，不能存放于松軟地基上。施工正線時一次必須把雙線軌枕運輸?shù)轿唬慷衍壵矸侄獯娣?，垛與垛之間預(yù)留足夠間隙作為吊具掛、脫鉤以及散枕裝置抓枕預(yù)留空間用。,4、施工工藝,4.3.3測量放線 道床板施工前，依據(jù)經(jīng)評估合格的CP點每隔10米在基礎(chǔ)面上放出軌道中線加密控制樁。為方便散枕控制尺寸，用紅油漆標明中心里程，點與點之間用墨斗彈出中心線。 以軌道中心線為基準放樣出軌枕控制邊線和模板內(nèi)側(cè)縱、橫邊線位置。,4、施工工藝,4.3.4鋪設(shè)道床板底層鋼筋 根據(jù)道床板配筋圖，在底座凹槽位置安裝道床板凸型臺HRB33512鋼筋，在基礎(chǔ)面上畫出底層縱向鋼筋位置，放置縱向HRB33520鋼筋，然后放置橫向HRB33516鋼筋。 鋼筋交叉點均采用絕緣卡進行連接，縱向鋼筋距道床板底面凈保護層厚度為35mm。 道床板縱向鋼筋接頭應(yīng)分散布置。同一連接區(qū)段內(nèi)有接頭的縱向鋼筋占縱向鋼筋總數(shù)百分率：焊接接頭不大于50%、結(jié)緣搭接接頭不大于25%?！巴贿B接區(qū)段”長度：焊接接頭為35d，絕緣搭接接頭為1.3倍搭接長度，凡接頭中點位于此區(qū)段內(nèi)的接頭均屬同一區(qū)段。,4、施工工藝,4.3.5鋪設(shè)軌枕、組裝軌排 軌枕吊運前，采用高壓水對其表面進行清洗除塵。沖洗后采用專用吊具每次抓取5根軌枕，分兩次放置在分枕平臺上。由人工使用毛刷再次對軌枕表面進行清理（重點是承軌臺部位），去除表面殘留的浮渣及灰塵。對軌枕外觀質(zhì)量進行檢查，重點為承軌臺外觀、桁架鋼筋及焊接質(zhì)量等。 安裝WJ-8B扣件系統(tǒng)，擺放順序為：彈性墊板鐵墊板軌下墊板軌距擋板。 自動分枕平臺將10根軌枕按650mm的設(shè)計間距自動平均分布后，人工使用鋼尺復(fù)核軌枕間距，確認無誤后方可組裝軌排，如個別間距不滿足時以人工方式調(diào)整軌枕至滿足要求。 用龍門吊將空載的軌排框架吊運至自動分枕平臺處，通過自動分枕平臺一端的軌排框架定位裝置精確定位到自動分枕平臺上的軌枕上進行軌排組裝。,4、施工工藝,4.3.5鋪設(shè)軌枕、組裝軌排 就位后安裝絕緣塊并與鋼軌密貼，再安裝彈條（彈條三點應(yīng)與絕緣塊同側(cè)），最后將螺旋道釘擰入螺栓孔（螺旋道釘擰入螺栓孔扭力為160Nm）。 清理干凈螺桿調(diào)整器托盤，確保托盤伸縮靈活，同時螺桿調(diào)整器在橫向、高程方向均處于居中位置。 軌排組裝完成后檢查組裝質(zhì)量：軌排整體方正、左右兩根工具軌端部接縫位置偏差不大于100mm、軌枕間距允許偏差為5mm、軌距允許偏差為1mm（變化率不大于1/500）；扣件完整，無缺少、無損壞、無污染，彈條安裝中枝部與軌距擋板凸出部分密貼，最大空隙不大于0.5mm，扣件緊固時保證扣壓力達到設(shè)計要求。 說明：軌排框架應(yīng)編號配對使用，相鄰工具軌配軌時應(yīng)考慮鋼軌不對稱度、斷面尺寸偏差等對軌道平順性的影響，合理配對。,4、施工工藝,4.3.6軌排就位及粗調(diào) 軌排框架組裝完成后，龍門吊從分枕平臺上將軌排吊運至道床板鋪設(shè)工作面，利用全站儀（精調(diào)小車、水準儀及軌距尺等）對軌排進行粗調(diào)。 軌排就位按中線和高程進行定位，中線允許偏差為10mm、高程允許偏差為-10 0mm 軌排粗調(diào)遵循“先中線、后高程”的原則，軌排起升應(yīng)兩側(cè)同時進行。粗調(diào)時應(yīng)先對偏差較大處進行調(diào)整，當(dāng)軌排橫向偏差較大時，粗調(diào)應(yīng)分多次調(diào)整到位，避免在鋼軌橫向出現(xiàn)硬彎。 軌排粗調(diào)中遵循“寧低勿高”的原則，軌頂標高允許偏差為0mm-5mm，中線位置允許偏差為5mm。 軌排粗調(diào)完成后，相鄰軌排用魚尾板進行連接，軌縫一般控制在10mm30mm（根據(jù)軌排框架上工具軌長度確定，一般不宜過大），鋼軌接頭處應(yīng)平順，不得有錯牙及錯臺。,4、施工工藝,4.3.7道床板上層鋼筋綁扎 粗調(diào)完成后，鋪設(shè)道床板上層鋼筋，放置橫向HRB33516鋼筋（兩根軌枕中間設(shè)置2根），再放置縱向鋼筋HRB33520鋼筋。 除縱、橫向接地鋼筋間交叉點采用焊接外，其余縱向鋼筋搭接或縱向與橫向鋼筋（含軌枕衍架筋鋼筋）交叉點處均采用絕緣卡連接?？v向鋼筋搭接時搭接長度不得小于700mm。,4、施工工藝,4.3.7道床板上層鋼筋綁扎 道床板鋼筋網(wǎng)每不大于100m作為一個接地單元（接地單元應(yīng)根據(jù)貫通地線預(yù)留的接地端子的位置進行劃分），每個接地單元選擇三根上層縱向鋼筋作為接地鋼筋（即第1、5、9根），同一接地單元內(nèi)縱向鋼筋接長采用焊接搭接處理，單面焊 長度不小于100mm，雙面焊小于 55mm， 焊縫厚度不小 于4mm；接地單元間縱向 接地鋼筋采用絕緣卡搭接，搭接長度不小 于700mm。同一接地單元內(nèi)，選擇一根 橫向接地鋼筋與三根縱向接地鋼筋焊接。 接地端子（連接端子）不銹鋼套筒端頭要 緊貼模板。 鋼筋接頭數(shù)量的要求同下層鋼筋網(wǎng)的要求。 絕緣鋼筋的絕緣電阻實測值不得大于2M。,4、施工工藝,4.3.7道床板鋼筋綁扎 道床板鋼筋加工允許偏差,鋼筋骨架的綁扎應(yīng)穩(wěn)固，缺扣、松扣的數(shù)量不得超過綁扎扣數(shù)的5%。 構(gòu)件側(cè)面和底面的墊塊數(shù)量不少于4個/m3。 鋼筋綁扎安裝允許偏差（每施工段檢查10處）,4、施工工藝,4.3.8模板安裝 道床板模板采用與軌排框架相配套的鋼模（根據(jù)線路條件選用普通模板或超高模板）。模板安裝前，檢查模板有無變形、污染、表面凹凸不平的情況，在模板內(nèi)側(cè)表面均勻涂刷脫模劑。按照模板邊線位置彈線，安裝縱向模板，再采用自制的模板定位尺，配合水平尺，對兩側(cè)模板進行精確定位，確?？v向模板的平順及垂直度。 模板安裝完成后，采用側(cè)向支承對模板進行加固，確保模板穩(wěn)定。兩塊相鄰模板間采用螺栓固定，板縫及兩側(cè)采用雙面膠條封堵，避免漏漿。 道床板模板安裝允許偏差表（每5m檢查一次）,4、施工工藝,4.3.9精調(diào)并固定軌排 軌排精調(diào)前對道床板鋼筋進行驗收、絕緣電阻測試，驗收合格后，除配合精調(diào)的人員外，其余人員全部撤離現(xiàn)場，進行軌排精調(diào)。精調(diào)內(nèi)容包括軌距、高低、水平、扭曲、方向以及左軌高程、右軌高程及其與設(shè)計值的偏差、軌枕間距等。 軌排精調(diào)所用軌檢小車、全站儀、棱鏡等均應(yīng)滿足精度要求，且在標定合格有效期內(nèi)。 軌道精調(diào)遵循“先軌向、后軌距”、“先高低、后水平”的原則。 軌排精調(diào)的方法： 確定全站儀坐標。全站儀通過觀測附近4對CP點自由設(shè)站，設(shè)站間距不得大于70m，兩次設(shè)站至少重疊觀測2對CP點，設(shè)站精度符合相關(guān)規(guī)定。自由設(shè)站應(yīng)盡量靠近軌道中線，并宜設(shè)于相鄰兩對CP點中部位置。 測量軌道數(shù)據(jù)。將軌檢小車置于軌道上推行，由遠及近靠近全站儀，全站儀測量軌道精測小車頂端棱鏡，自動測量每根軌枕的軌距、超高、水平等集合形位。,4、施工工藝,軌排精調(diào)的方法： 反饋信息。接收觀測數(shù)據(jù)，通過配套軟件，計算軌道平面位置、水平、超高、軌距等數(shù)據(jù)，將誤差值迅速反饋到精測小車的電腦顯示屏幕上，指導(dǎo)軌道調(diào)整。 調(diào)整標高。用普通六角螺帽扳手，旋轉(zhuǎn)豎向螺桿，調(diào)整軌道水平、超高。 調(diào)整中線。采用雙頭調(diào)節(jié)扳手，調(diào)整軌道中線。 精調(diào)好軌道后，盡早澆筑混凝土。澆筑混凝土前，如果軌道放置時間過長，或環(huán)境溫度變化超過15，或受到外部條件影響，必須重新檢查或調(diào)整。 注意：軌道精調(diào)中及精調(diào)完成后，禁止軌排上進行任何作業(yè)或行人，避免影響精調(diào)質(zhì)量。 每次精調(diào)時需與上次精調(diào)或前一站重疊至少8根軌枕，同一點位的橫向和高程的相對偏差均不應(yīng)超過2mm。精調(diào)過程中，應(yīng)先調(diào)整偏差較大處，相鄰幾對螺桿調(diào)整器同時調(diào)整，調(diào)整步驟應(yīng)協(xié)調(diào)一致。曲線地段調(diào)整時豎直和水平方向同時調(diào)整。,4、施工工藝,軌排精調(diào)后幾何形位允許偏差,注：表中a為扣件節(jié)點間距，m。,4、施工工藝,4.3.10道床板混凝土澆筑 1）澆筑前準備 清理底座表面雜物。 復(fù)測軌排幾何形位、鋼筋、模板狀態(tài)，復(fù)測接地及絕緣性能，滿足要求后方可進行混凝土澆筑。 對鋼軌、扣件、螺桿調(diào)整器和軌枕等采取防護措施，不得污染。 對調(diào)整螺栓涂刷油脂等，便于混凝土澆筑后拆卸。 澆筑前半小時左右，對澆筑道床板范圍內(nèi)的支承層或底座及軌枕灑水濕潤，但澆筑面不得有明顯積水。,4、施工工藝,4.3.10道床板混凝土澆筑 2）混凝土澆筑 道床板混凝土混凝土拌合站供應(yīng)，混凝土罐車運輸至施工現(xiàn)場，下料時盡量降低混凝土下落高度，選擇合理下料位置，避免混凝土澆筑時對模板及鋼筋絕緣卡的沖擊。 混凝土澆筑從道床板一側(cè)向另一側(cè)連續(xù)進行，當(dāng)混凝土從軌枕下自動漫流至下一根軌枕后，方可前移至下一根軌枕繼續(xù)向前澆筑?；炷琳駬v采用振搗棒進行，振搗時不得觸碰鋼筋、軌排及模板，以免造成鋼筋絕緣卡脫落或軌排位置變化，同時加強軌枕底部混凝土振搗，確保振搗密實，避免漏振和欠振。 混凝土澆筑完成后及時收面。收面分三次進行，在混凝土入模振搗后及時用木抹完成粗平，隨后再用鋼抹抹平，在混凝土初凝前進行第三次抹面、壓光。抹面時按設(shè)計要求設(shè)置排水坡，并嚴格控制道床板頂面標高和平整度，抹面時嚴禁灑水潤面。 注：混凝土澆筑中，應(yīng)隨時監(jiān)測軌排幾何形位的變化，發(fā)現(xiàn)問題及時調(diào)整。施工中應(yīng)采取措施加強高程控制機排水坡的設(shè)置控制。,4、施工工藝,4.3.10道床板混凝土澆筑 3）