人教版高中地理必修一同步測試（無答案）：4.2山地的形成

第二節(jié) 山地的形成【課堂反饋】人類把字寫在紙張上，而石頭把字寫在大地上。下圖是石頭寫的字母“W”，讀圖完成12題。1.石頭寫出字母“W”是因為()A地殼運動 B巖漿活動C變質(zhì)作用 D外力作用2.該區(qū)域先后發(fā)生了()A水平擠壓巖漿活動風(fēng)化侵蝕B沉積作用水平擠壓風(fēng)化侵蝕C沉積作用垂直運動風(fēng)化侵蝕D巖漿活動變質(zhì)作用沉積作用讀某區(qū)域地質(zhì)剖面圖，完成34題。3.下列地層形成時間最早的是()AM層 BN層 CP層 DE層4.圖中F巖體()A相對于兩側(cè)巖體垂直上升B相對于兩側(cè)巖體垂直下降C相對于G側(cè)巖體上升，相對于P側(cè)巖體下降D相對于G側(cè)巖體下降，相對于P側(cè)巖體上升5圖為某地質(zhì)剖面示意圖，讀圖問答下列問題。(1)從褶曲的基本形態(tài)上講，圖中a處是 ，在地形上 ，地形成因是 。b處是 ，在地形上是 ，地形成因是 。圖中c處是 ，判斷依據(jù)是 。該處由于 常發(fā)育有溝谷和河流。(2)從成因上講，d山稱 山，它是 相對上升的巖塊。它與我國的喜馬拉雅山成因 ，此山在形態(tài)上的最突出特點是 。相對下降的巖塊常形成 地貌。6.讀某盤山公路景觀圖，回答下列問題。(1)分析圖示地區(qū)的主要交通運輸方式及選擇的原因。(2)聯(lián)系所學(xué)知識，分析山區(qū)交通線選址的原則。(3)圖中盤山公路交通線呈“之”字形，分析該交通線采用這種形式的原因?！菊n后作業(yè)】讀某地景觀素描圖，完成12題。1該地地質(zhì)構(gòu)造屬于()A斷層 B山嶺C背斜 D向斜2下列是對該景觀在形成過程中發(fā)生的地質(zhì)作用的推斷，最合理的是()A變質(zhì)作用、冷卻凝固、地殼上升、風(fēng)化作用B沉積作用、固結(jié)成巖、地殼運動、變質(zhì)作用C巖漿活動、冷卻凝固、地殼上升、侵蝕作用D沉積作用、固結(jié)成巖、地殼運動、侵蝕作用下圖為我國某地區(qū)地質(zhì)剖面圖。讀圖回答34題。3該地區(qū)地質(zhì)構(gòu)造形成的主要原因是()A風(fēng)力作用 B流水作用C地殼運動 D冰川作用4關(guān)于圖中信息的說法錯誤的是()A秦嶺北坡形成斷塊山，坡度較大B渭河平原屬于沖積扇平原C黃土高原流水侵蝕地貌分布較廣D渭河平原植被以溫帶落葉闊葉林為主讀下圖，完成56題。5在右圖中打井，可以打到煤層的是()AA BB CC DD6下列敘述正確的是()A上圖中地形是內(nèi)外力綜合作用的結(jié)果B在B處打井可以找到豐富的地下水CC處的地層中不可能找到化石D背斜頂部受擠壓作用，物質(zhì)堅硬，不易被侵蝕讀下表，回答78題。表1修建公路和鐵路的最大限制坡度交通運輸干線類型最大限制坡度公路7%9%鐵路3%表2在山地地區(qū)與在平原、丘陵地區(qū)修建普通鐵路的工程量比與造價比項目土石方橋梁與隧道總長度造價山地/平原1.527112.23山地/丘陵1以上231.57.下列說法是山區(qū)交通運輸方式優(yōu)先選擇公路的原因的是()A對最大限制坡度來說，鐵路比公路要求低B山地地區(qū)相對高度大，地表崎嶇，修建交通干線，不僅難度較大，而且工程量大，成本高C山區(qū)經(jīng)濟落后，運輸需求小D山區(qū)修建公路比鐵路難度較小，但工程量較大，成本較高8關(guān)于山區(qū)公路的分布和走向的敘述正確的是()山區(qū)的公路主要分布在山間小盆地和山間谷地山坡上沒有公路分布山坡上的公路走向呈“之”字形，以降低坡度山區(qū)公路為了減小工程量，多呈直線分布山區(qū)公路要避開陡坡和陡崖山間谷地的公路多遠(yuǎn)離聚落分布A B C D下圖為某地區(qū)地層剖面和等高線圖。讀圖，回答910題。9L線表示的可能是()A背斜 B向斜 C山脊 D山谷10關(guān)于此圖的說法正確的是()A圖中地區(qū)目前處于上升時期 B圖中地區(qū)歷史上曾是海洋C圖中地區(qū)歷史上曾是沉積區(qū) D圖中地區(qū)處于海洋邊緣地帶復(fù)活節(jié)島是一座與世隔絕的海島。下圖為復(fù)活節(jié)島等高線(單位：米)分布示意圖。讀圖回答1112題。11該島上的山脈最可能為()A向斜山 B背斜山 C斷塊山 D火山12下列關(guān)于該島的說法，符合實際的是()A位于大西洋B島上巖石多屬于沉積巖C處可能存在小溪D附近海域漁業(yè)資源豐