能動專業(yè)、船舶動力裝置設(shè)計專業(yè)就業(yè)形勢2012.ppt

本專業(yè)就業(yè)調(diào)查,就業(yè)單位分類及介紹,1船廠 2船舶研究所 3各大汽車廠 4柴油機(jī)廠 5船級社 6海事局,1.1全國船廠分布圖,由上圖可以知道：我國船廠絕大部分分布在沿海遼寧、山東、江蘇、浙江、福建、廣東等地區(qū)，內(nèi)地主要在長江沿岸湖北、重慶、江西、安徽等地。,1.2船廠數(shù)量分布,全國大型造船廠數(shù)量統(tǒng)計結(jié)果: 上海地區(qū)：大概13家，有名的如上海外高橋、江南造船廠、上船澄西等； 江蘇地區(qū)：大概40家，有名的如南京金陵船廠、南通中遠(yuǎn)川崎、南通熔盛、江蘇新世紀(jì)、江蘇揚(yáng)子江等； 浙江地區(qū)：大概20家，有名的如揚(yáng)帆、浙江造船廠等； 福建地區(qū)：大概12家，有名的如福建馬尾造船、廈門船舶重工； 廣東地區(qū)：大概20家，有名的如廣州文沖、廣州黃埔、廣州廣船國際等；,河北地區(qū)：山海關(guān)船廠（秦皇島）； 重慶地區(qū)：3家，重慶東風(fēng)船舶工業(yè)公司、江渝造船廠； 山東地區(qū)：13家，青島6家，有名的如威海船廠、青島造船廠； 遼寧地區(qū)：9家，大連3家，有名的如大連船舶重工 安徽地區(qū)：3家，蕪湖船廠、江東船廠、蚌埠船廠 湖北地區(qū)：15家，武漢11家，有名的如青山船廠、武船 江西地區(qū)：4家，江西造船廠、贛江市造船廠。,圖表 1 全國船廠數(shù)量對比統(tǒng)計圖,總體本科生分布,1.3船廠工作環(huán)境及待遇,就業(yè)情況 工資待遇 剛進(jìn)船廠時的工作環(huán)境 進(jìn)入船廠35年以后的工作環(huán)境,1.3.1就業(yè)情況,據(jù)了解，07級畢業(yè)生除了讀研的同學(xué)，基本上都順利簽約、就業(yè)，只有極個別掛好幾科的同學(xué)不能順利就業(yè)，不過也有企業(yè)讓這些同學(xué)清考，然后就業(yè)。總之，就業(yè)形勢比較好。,1.3.2工資待遇,第一年，最低20002300，一般工資為3000左右。工資差距：一方面為就業(yè)區(qū)域，一般南方發(fā)達(dá)城市如廣州、深圳等地區(qū)能拿到30004000，中部和北方工資較低，如武船剛進(jìn)廠為2300;另一方面為學(xué)生水平，就業(yè)時工資待遇與在校學(xué)習(xí)掛鉤，比如英語六級證、獎學(xué)金證書、校三好學(xué)生證書都能為工資“加分”。堅持在一個船廠工作35年，混的好的年薪能達(dá)15萬，堅持十年以上的，可以做到中高層管理，工資就不用考究，由此可以知道，工資的前景還是很可觀的。,1.3.3剛進(jìn)船廠時的工作環(huán)境,直接進(jìn)行研發(fā)設(shè)計的機(jī)會少，大多畢業(yè)生都是進(jìn)行技術(shù)支持方面的工作，如對船舶制造的監(jiān)督、管理，解決船舶制造、維修、檢測問題等。所以，有關(guān)船舶建造、維修、安裝等方面的知識學(xué)習(xí)對將來進(jìn)入船廠就業(yè)很重要。由于是要解決實際船舶建造、監(jiān)督管理工作，所以，工作會很辛苦，要經(jīng)常上船、下車間，這也是女生在船廠就業(yè)難的一個重要原因。,1.3.4進(jìn)入船廠35年以后的工作環(huán)境,進(jìn)行結(jié)構(gòu)研發(fā)設(shè)計工作還是很少，一般這方面要博士生做，而絕大多數(shù)本科生一般會進(jìn)行產(chǎn)品應(yīng)用方面的設(shè)計，如船舶設(shè)備的安裝設(shè)計、工藝設(shè)計或者指導(dǎo)車間制造、裝配，當(dāng)然這并不是說我們就可以忽視對船舶動力裝置的設(shè)計學(xué)習(xí)，因為咱們國家在這塊的發(fā)展絕對不是一般的落后（海監(jiān)船）;還有從事管理工作，所以學(xué)習(xí)相關(guān)管理知識對以后的發(fā)展很有幫助的；另外，英語的學(xué)習(xí)，對于我們更高層次的事業(yè)追求，尤為重要，因為發(fā)展越高，與國外船東接觸的機(jī)會越多，將來會經(jīng)常與國際造船指標(biāo)、以及各種標(biāo)準(zhǔn)、法律法規(guī)打交道，所以，大學(xué)英語學(xué)習(xí)對于我們來講很重要。,2.1船舶研究所介紹,我國有關(guān)船舶的研究所有很多，列舉大致如下： 12所 熱加工工藝研究所（興平） 76所 船舶檔案館（興平） 701所 武漢船舶設(shè)計研究所 702所 中國船舶科學(xué)研究中心（無錫） 703所 哈爾濱船舶鍋爐渦輪機(jī)研究所 704所 上海船舶設(shè)備研究所 705所 西安精密機(jī)械研究所 707所 天津航海儀器研究所 708所 中國船舶及海洋工程設(shè)計研究院（上海） 709所 武漢數(shù)字工程研究所 710所 宜昌測試技術(shù)研究所 711所 上海船用柴油機(jī)研究所 712所 武漢船用電力推進(jìn)裝置研究所 713所 鄭州機(jī)電工程研究所 714所 科技情報研究所（北京） 715所 杭州應(yīng)用聲學(xué)研究所,716所 江蘇自動化研究所 717所 華中光電技術(shù)研究所（武漢） 718所 邯鄲凈化設(shè)備研究所 719所 武漢第二船舶設(shè)計研究所 722所 武漢船舶通訊研究所 723所 揚(yáng)州船用電子儀器研究所 724所 南京船舶雷達(dá)研究所 725所 洛陽船舶材料研究所 726所 上海船舶電子設(shè)備研究所 760所 大連測控技術(shù)研究所 750試驗場 昆明船舶設(shè)備研究試驗中心 602所 中船建筑工程設(shè)計院 廣州船舶及海洋工程設(shè)計研究院,2.2下面簡單介紹幾個熱門研究所 701所（中國艦船研究設(shè)計中心）武漢 中國艦船研究設(shè)計中心是國內(nèi)一流、國際知名的艦船及海洋工程總體研究設(shè)計單位，成立于1961年。主要從事艦船及海洋工程研究、國防課題預(yù)研、型號工程產(chǎn)品研究設(shè)計，在艦船研究設(shè)計領(lǐng)域碩果累累。在電子信息系統(tǒng)設(shè)計集成、專用電子設(shè)備研發(fā)、自動控制、計算機(jī)應(yīng)用等領(lǐng)域也都不斷取得新的成績。 704所（上海船舶設(shè)備研究所）上海 隸屬于中國船舶重工集團(tuán)公司，成立于1956年11月。170余人具有碩士及以上學(xué)歷，主要從事船舶輔機(jī)電設(shè)備與系統(tǒng)的應(yīng)用研究、設(shè)計開發(fā)和總成。現(xiàn)以形成特種裝置、船舶綜合供電系統(tǒng)、船舶特輔機(jī)電設(shè)備、特種測試及環(huán)境條件與可靠性實驗研究五大船舶專業(yè)板塊，涉及到特種機(jī)械、甲板機(jī)械、輸送機(jī)械、特種推進(jìn)、減搖裝置、艙室機(jī)械、電機(jī)與電站、環(huán)保設(shè)備、海水淡化、特種閥門、熱工空調(diào)、液壓、減震降噪等30多個專業(yè)門類。,702所：（中國船舶科學(xué)研究中心）江蘇無錫 七二所始建于1951年，歷經(jīng)50余年的建設(shè)和發(fā)展，地廣已達(dá)72萬平方米，人員逾800，主要從事艦船及水中兵器、海洋工程等領(lǐng)域的水動力學(xué)、結(jié)構(gòu)力學(xué)和聲隱身的基礎(chǔ)研究與應(yīng)用基礎(chǔ)研究，以及高性能船舶與水下工程的研究設(shè)計與開發(fā)，已成為全國規(guī)模最大、學(xué)科最全的船舶科學(xué)研究中心?，F(xiàn)有職工830余人，其中具有中國工程院院士2人,博士后、博士、碩士100余人，研究員近70人，國家和省、部級有突出貢獻(xiàn)的中青年專家17人，共獲國家級等各級科研成果獎400多項。 711所（上海船用柴油機(jī)研究所）上海 七一一建于1963年，是中國唯一的船用柴油機(jī)研發(fā)機(jī)構(gòu)。以船用柴油機(jī)和動力裝置為主專業(yè)，集研發(fā)、生產(chǎn)、服務(wù)、工程承包和貿(mào)易為一體的大型綜合性實體。七一一研究所下設(shè)三個事業(yè)部和兩個工程研究中心以及一個柴油機(jī)生產(chǎn)制造工廠。形成了柴油機(jī)和氣體發(fā)動機(jī)、熱氣機(jī)、動力系統(tǒng)解決方案、艦船機(jī)艙自動化系統(tǒng)、熱能動力設(shè)備和裝置等五個在國內(nèi)具有影響力的主導(dǎo)專業(yè)。,708所（中國船舶及海洋工程設(shè)計研究所）上海 七零八是我國船舶行業(yè)成立早、規(guī)模大、成果多的研究開發(fā)機(jī)構(gòu)，是流體力學(xué)和船舶與海洋結(jié)構(gòu)設(shè)計與制造的碩士、博士研究生培養(yǎng)單位。自主開發(fā)出多型具有世界先進(jìn)水平的各類船舶、海洋工程裝備和船用裝備。 民營研究所 上海佳豪 上海佳豪船舶工程設(shè)計股份有限公司創(chuàng)立于2001年，是目前國內(nèi)規(guī)模最大、實力最強(qiáng)的專業(yè)民用船舶與海洋工程綜合性研究設(shè)計企業(yè)之一，也是國內(nèi)船舶科技類首家在深圳證券交易所掛牌的上市公司。公司作為行業(yè)內(nèi)第一家國家認(rèn)定的高新技術(shù)企業(yè)和最先獲得了中國船級社船舶和海上設(shè)施設(shè)計最高資質(zhì)的評估證書的科技企業(yè)，8年來已獨(dú)立研發(fā)和設(shè)計了300余型船型，為用戶成功交付了1000余艘各類船舶和海洋工程項目。,2.3研究所待遇,研究所一般轉(zhuǎn)正后基本工資是達(dá)到2500，獎金一般是基本工資的1-2倍，好的時候有可能是3倍，福利非常好的，住房公積金處于中等水平，比船廠多，比海事局和船級社少，研究所基本上是有多少能力分多少獎金，機(jī)制還是比較好的，如果你能混上項目，那你收入是相當(dāng)?shù)目捎^。適合溝通能力強(qiáng)，能吃苦，能干現(xiàn)場，還能把板凳坐穿的那種。 但是，研究所招聘一般需要有至少一年以上的工作經(jīng)驗，如果有機(jī)會還是要把握。,3.1汽車廠簡介,汽車行業(yè)形勢嚴(yán)峻： 市場低迷 成本增加（人民幣升值、油價、鐵礦石漲價） 自主品牌汽車現(xiàn)狀：（在華麗表面的背后掩藏著窘迫） 核心技術(shù)嚴(yán)重缺失：先進(jìn)發(fā)動機(jī)技術(shù)（直噴、分成燃燒）、底盤技術(shù)（先進(jìn)的變速器）、電子控制技術(shù)（電子防抱死系統(tǒng)ABS、電子制動力分配EBD、牽引力控制TCS）等 銷售市場低端：以價格低廉搶占市場，缺乏品牌競爭力。 品牌經(jīng)營混亂：缺乏長期的規(guī)劃,品牌的延續(xù)性不強(qiáng)。 以上是我國汽車行業(yè)負(fù)面報道，也有很多好消息： 主要策略：聯(lián)合開發(fā)、設(shè)計外包、海外并購、推動品牌高端化、堅決進(jìn)軍海外（長城、奇瑞進(jìn)軍俄羅斯、意大利） 政府政策：財政補(bǔ)貼、政府采購、國務(wù)院“牽線”研發(fā)關(guān)鍵技術(shù)。,國內(nèi)乘用車企業(yè),五大集團(tuán),二線廠商,自主品牌,我國汽車自主品牌,自主品牌,下面介紹幾個熱門汽車廠 東風(fēng)集團(tuán)：由國務(wù)院國資委直接監(jiān)督管理的中央企業(yè)，中國三大汽車企業(yè)集團(tuán)之一。 公司總部設(shè)在“九省通衢”的武漢。主營業(yè)務(wù)涵蓋全系列商用車、乘用車、發(fā)動機(jī)及汽車零部件和汽車水平事業(yè)。 公司現(xiàn)有總資產(chǎn)732.5億元，員工12.4萬人。 在國內(nèi)汽車市場，中重卡、SUV、中客排名第一位，輕卡、輕客排名第二位，轎車排名第三位。,一汽集團(tuán)：中國第一汽車集團(tuán)公司簡稱中國一汽或一汽，總部位于吉林省長春市。 主營業(yè)務(wù)板塊按領(lǐng)域劃分為：研發(fā)、乘用車、商用車、毛坯零部件、輔助和衍生經(jīng)濟(jì)等六大體系。一汽1953年奠基興建，1956年建成并投產(chǎn)，制造出新中國第一輛解放牌卡車。1958年制造出新中國第一輛東風(fēng)牌小轎車和第一輛紅旗牌高級轎車?，F(xiàn)有員工13.2 萬人，資產(chǎn)總額1340億元。 2010年位居世界500強(qiáng)第258位，中國企業(yè)500強(qiáng)第14位；世界機(jī)械500強(qiáng)第49位，中國機(jī)械工業(yè)500強(qiáng)第1位；中國制造業(yè)企業(yè)500強(qiáng)第2位和2007年度“最具影響力企業(yè)”第2位?！爸袊黄币?05.78億元的品牌價值位列國內(nèi)汽車行業(yè)第一。,奇瑞： 奇瑞公司旗下現(xiàn)有奇瑞、瑞麒、威麟和開瑞四個子品牌，產(chǎn)品覆蓋乘用車、商用車、微型車領(lǐng)域。 “自主創(chuàng)新”是奇瑞發(fā)展戰(zhàn)略的核心，也是奇瑞實現(xiàn)超常規(guī)發(fā)展的動力之源。奇瑞已建成以汽車工程研究總院、中央研究院、規(guī)劃設(shè)計院、試驗技術(shù)中心為依托，與奇瑞協(xié)作的關(guān)鍵零部件企業(yè)和供應(yīng)商協(xié)同，和國內(nèi)大專院校、科研所等進(jìn)行產(chǎn)、學(xué)、研聯(lián)合開發(fā)的研發(fā)體系，并擁有一支6000余人的研發(fā)團(tuán)隊，掌握了一批整車開發(fā)和關(guān)鍵零部件的核心技術(shù)。目前，奇瑞正全面推進(jìn)全球化布局，產(chǎn)品面向全球80余個國家和地區(qū)出口，已建或正在建的海外15個CKD工廠，通過這些生產(chǎn)基地的市場輻射能力，實現(xiàn)了全面覆蓋亞、歐、非、南美和北美五大洲的汽車市場。,比亞迪：是中國一家高新技術(shù)的民營企業(yè)，總部位于深圳坪山。 比亞迪現(xiàn)擁有IT和汽車以及新能源三大產(chǎn)業(yè)。 比亞迪已建成西安、北京、深圳、上海四大汽車產(chǎn)業(yè)基地，在整車制造、模具研發(fā)、車型開發(fā)等方面都達(dá)到了國際領(lǐng)先水平，產(chǎn)業(yè)格局日漸完善并已迅速成長為中國最具創(chuàng)新的新銳品牌。汽車產(chǎn)品包括各種高、中、低端系列燃油轎車，以及汽車模具、汽車零部件、雙模電動汽車及純電動汽車等。 作為電動車領(lǐng)域的領(lǐng)跑者和全球二次電池產(chǎn)業(yè)的領(lǐng)先者，比亞迪將利用獨(dú)步全球的技術(shù)優(yōu)勢，不斷制造清潔能源的汽車產(chǎn)品。,下面列舉一些汽車廠的工資待遇,上汽研究院：5000； 一汽大眾：2500提供??； 三一重工上海研究院：30003500； 寶馬：3300； 海馬：3380（稅前）； 廣本（日本公司）：5萬一年； 奇瑞本科：1200（提供住宿）+獎金+年終獎； 上汽本科：2500； 二汽本科：1500（提供住宿）+獎金+年終獎； 東風(fēng)本科：月薪2000+一次性安家費(fèi)3000； 武漢神龍：2800； 北京吉普：2300提供住宿； 北京現(xiàn)代：2300； 比亞迪：比亞迪本科起薪3300+獎金,?？剖?000左右 -2010年數(shù)據(jù),3.1柴油機(jī)廠簡介,國內(nèi)車用柴油機(jī)廠家大致可以劃分為兩大派系，一是依托汽車母公司的發(fā)動機(jī)廠家，如：一汽集團(tuán)的無錫柴油機(jī)廠(錫柴)、大連柴油機(jī)廠(大柴)；中國重汽集團(tuán)的重汽濟(jì)南動力有限公司(重汽動力)、重汽杭州發(fā)動機(jī)有限公司(杭發(fā))；等。二是獨(dú)立的發(fā)動機(jī)廠家：如廣西玉柴機(jī)器集團(tuán)有限公司(玉柴)、濰柴控股集團(tuán)有限公司(濰柴)、安徽全柴集團(tuán)有限公司(安徽全柴)、昆明云內(nèi)動力股份有限公司(云內(nèi)動力)、東風(fēng)康明斯發(fā)動機(jī)公司(東風(fēng)康明斯)、東風(fēng)朝陽柴油機(jī)公司(朝柴)，等。 按機(jī)型來分類，國內(nèi)車用柴油機(jī)廠家可劃分為：一是生產(chǎn)全系列機(jī)型的玉柴，全國獨(dú)此一家；二是只生產(chǎn)重型機(jī)的濰柴、中國重汽(重汽動力/杭發(fā))、西安康明斯、上柴日野等；三是生產(chǎn)重、中型機(jī)的東風(fēng)康明斯、一汽錫柴、上柴等；四是生產(chǎn)輕、中型機(jī)的云內(nèi)、大柴、朝柴、揚(yáng)柴、天津雷沃等；五是只生產(chǎn)輕型機(jī)的安徽全柴、江鈴等。,4.2我國柴油機(jī)現(xiàn)狀 我國柴油機(jī)的現(xiàn)狀：從數(shù)量看, 我國已經(jīng)成為柴油機(jī)生產(chǎn)大國, 行業(yè)中出現(xiàn)了玉柴和濰柴這樣世界級生產(chǎn)企業(yè),但我國柴油機(jī)產(chǎn)業(yè)的整體發(fā)展仍然面臨著許多問題。在產(chǎn)品構(gòu)成上不盡合理，農(nóng)用柴油機(jī)車用柴油機(jī)比重大，船用柴油機(jī)主要依賴進(jìn)口，車用柴油機(jī)關(guān)鍵技術(shù)還依賴歐美國家。 我國船用柴油機(jī)現(xiàn)狀：我國船用柴油機(jī)發(fā)展嚴(yán)重滯后，船用柴油機(jī)生產(chǎn)跟不上造船快速的發(fā)展，國產(chǎn)主機(jī)比例持續(xù)下降，近期國產(chǎn)化滿足率僅為51%。未來我國船用柴油機(jī)具有很大的發(fā)展空間和市場前景，根據(jù)景氣指數(shù)模型預(yù)測，船用柴油機(jī)是當(dāng)前為數(shù)較少的行業(yè)景氣中長期看好的行業(yè)之一。歷史數(shù)據(jù)表明世界船用主機(jī)的制造中心隨著造船中心的轉(zhuǎn)移而轉(zhuǎn)移，“船用柴油機(jī)的中國時代”也將來臨。,4.3下面介紹兩個熱門柴油機(jī)廠： 06級畢業(yè)生去柴油機(jī)廠的大概有6個左右，主要就是濰柴、玉柴。 玉柴 玉柴集團(tuán)創(chuàng)建于1951年，總部設(shè)在素有“千年古州，嶺南都會”美稱的廣西玉林市?，F(xiàn)有30家全資、控股、參股子公司，員工17000人，總資產(chǎn)175億元。是中國最大的內(nèi)燃機(jī)生產(chǎn)基地、最大的中小型工程機(jī)械生產(chǎn)出口基地，被譽(yù)為“中國綠色動力之都” 。 業(yè)內(nèi)人士眼中的玉柴柴油機(jī)特點(diǎn)：玉柴的特點(diǎn)就是省油,但是有很多用戶跟配套廠家反映玉柴中馬力還可以,但是大馬力發(fā)動機(jī)發(fā)揮不穩(wěn)定。 工資待遇： 根據(jù)畢業(yè)生介紹：玉柴對咱們專業(yè)畢業(yè)生的待遇，第一年是28000，第二年開始40000100000。 此外，進(jìn)入玉柴后，從技術(shù)員做起，學(xué)習(xí)氛圍好，但是工作環(huán)境比較艱苦，經(jīng)常加班。,濰柴 濰柴動力股份有限公司，前身濰坊柴油機(jī)廠，總部位于美麗的世界風(fēng)箏之都山東濰坊。濰柴是中國最大的汽車零部件企業(yè)集團(tuán)。公司三大業(yè)務(wù)板塊（動力總成（發(fā)動機(jī)、變速箱、車橋）、商用車、汽車零部件），在國內(nèi)各自細(xì)分市場均處于絕對優(yōu)勢地位。 業(yè)內(nèi)人士眼中的濰柴：濰柴柴油機(jī)銷量很好，售后也不錯，但是費(fèi)油、噪聲大。 工資待遇：和玉柴差不多，本科生月薪2300左右。,5.1船級社,船級社的工作主要有三種： 驗船師，審圖工程師和研發(fā)工程師。驗船師的待遇最高但工作也最辛苦，還帶有相當(dāng)?shù)奈ｋU性。審圖工程師的工作在熟練后可能讓人感到枯燥，但實際上可以是充滿新鮮和挑戰(zhàn)。審圖工程師一般都有加班費(fèi)，而且可能相當(dāng)可觀。研發(fā)工程師主要是改進(jìn)現(xiàn)有規(guī)范和開發(fā)新的規(guī)范。同時也為審圖工程師提供技術(shù)支持。研發(fā)工程師的基本薪水相對較高，但一沒有加班費(fèi)。 船級社可以分為：三大兩小一土鱉。 三大： LR ：英國船級社 ABS：美國船級社 DNV：挪威船級社 其中LR（總噸位世界第2）和（DNV總噸位世界第4）是不錯的。原來的員工工作地在上海，大連這樣的城市，可是現(xiàn)在有些放在煙臺，南通，這樣的城市。驗船師不出差，薪水沒什么競爭力，出差與不出差有的時候薪水至少差一倍，因為車貼和差補(bǔ)是很大的一塊。 ABS世界噸位第3，貌似還不錯，不過尺度比較松，市場做得比較好罷了！活多，人少，很多驗船師抱怨收入低。,兩小 BV：法國船級社 GL ：德國船級社 這兩家規(guī)模小，但是薪水不低，BV的市場做得不錯，不過好像連CCS都不愿意做得船他們都做，公司性質(zhì)，就是想賺錢嘛！GL專攻集裝箱船，集裝箱船的機(jī)構(gòu)非常復(fù)雜，很難爬，很痛苦，所以他們的驗船師工資高些。 一土鱉 指的是CCS現(xiàn)在還算挺不錯的，基本工資低，福利高，不過有地域差異，也就是說上海的員工和武漢的員工薪水是不一樣的。其中上海、南京、廣州船級社是很不錯的。,5.2船級社驗船師幾大特點(diǎn)： 1 、累，這是真的，爬來爬去的，很累。 2、薪水張得慢，據(jù)統(tǒng)計年收入一般漲不到七八千?；竟べY三年經(jīng)驗一般是一萬一月，稅前。一般四金全部由公司交，這點(diǎn)挺好，所以驗船師主要也靠出差賺錢，一般各船級社出差車貼從2-3。5元每公里不等，一周回一次家，要是算300公里的話就是1800元左右，一個月基本上就是七千多塊。 3、 薪水漲到一定時候就不長了，因為大多數(shù)船級社管理正規(guī)，加班要給錢的，所以基本工資越高，加班工資越高，所以基本工資無限的張最終只能導(dǎo)致養(yǎng)不起你。一般十五六萬的基本工資就差不多了，貌似到頭了！ 4、得拋家舍業(yè)，因為出差嘛！最好做設(shè)計和審圖。 5、企業(yè)文化一般比船廠好。就算在加班也還是比船廠強(qiáng)。 能進(jìn)入以上船級社都是很不錯的，但是想進(jìn)入船級社是很困難的，對外語要求特別高，想進(jìn)入以上船級社大多都要求有工作經(jīng)驗或研究生學(xué)歷，最少兩年，具備管理知識的復(fù)合型人才，工資待遇更為優(yōu)厚。,6.1海事局,海事