3700噸半潛駁作業(yè)指導書.doc

“中鐵駁1”（3700噸半潛駁）作業(yè)指導書1 目的為規(guī)范大型水上施工船舶操作標準，強化船舶施工（生產(chǎn)）現(xiàn)場安全管理，提高船舶施工效率，特制定本作業(yè)指導書。2 范圍本船主要用于裝載3700 噸級沉箱在沿海或遮蔽海域作業(yè)及無人拖航。本船在遮蔽航區(qū)作業(yè)，具有5000 噸級舉力。目標搬運物件主要規(guī)格、數(shù)量及尺度：規(guī)格數(shù)量外形尺寸(長寬高重心高度浮游穩(wěn)定高度3500 噸1 只20.00 m16.00 m23 m10.00 m14.0m3700 噸1 只20.00m16.00 m 25 m10.00 m15.6m3 術(shù)語定義3.1甲板 deck甲板是船體的重要構(gòu)件，是船舶結(jié)構(gòu)中，位于內(nèi)底板以上的平面結(jié)構(gòu)，用于封蓋船內(nèi)空間，并將其水平分隔成層。甲板是船梁上的鋼板，將船體分隔成上、中、下層。3.2壓載 ballast將一定量的海水抽進艙底以增強抗風浪能力。3.3錨 anchor鋼鐵制的停船器具，用鐵鏈連在船上，拋到水底，可以使船停穩(wěn)。4 職責4.1.1 船長全面負責船舶安全運輸生產(chǎn)和行政管理，是船舶主要領(lǐng)導人，督促全體船員嚴格執(zhí)行崗位職責，檢查各部門對安全生產(chǎn)和技術(shù)管理制度、維護保養(yǎng)規(guī)定和安全操作規(guī)程的執(zhí)行情況。 4.1.2甲板部操作人員在船長的領(lǐng)導下，負責指揮移船定位，指揮操作人員正確動作，要求聲音（哨聲）宏亮，信號明確，手勢清楚.4.1.3 輪機長在船長的領(lǐng)導下，負責全船機電設(shè)備的管理，堅持貫徹各項規(guī)章制度，保持機電設(shè)備的良好技術(shù)狀態(tài)和正常運行，安全、優(yōu)質(zhì)、高效、低耗地完成輪機部各項工作，滿足船舶安全生產(chǎn)和要求。開航前，檢查輪機設(shè)備的運轉(zhuǎn)及值班人員的工作情況。4.1.4 機艙部操作人員在輪機長統(tǒng)一領(lǐng)導下進行工作。機艙當班人員必須嚴格遵守各項規(guī)章制度和安全技術(shù)操作規(guī)程，集中精力，認真操作管理，不做與工作無關(guān)的事，不得擅離崗位，做好主、輔機、電器系統(tǒng)的維修保養(yǎng)工作和啟動前的檢查準備工作。保證主、輔機及各類設(shè)備正常啟動運轉(zhuǎn)，各指示儀表的指針處在正常范圍后，通知甲板部使用。5 作業(yè)流程設(shè)備檢查個人防護施工方案準備階段下潛作業(yè)上浮作業(yè)拖航作業(yè)工作階段設(shè)備維護記錄整理收尾階段6 作業(yè)標準6.1施工方案6.1.1下潛和上浮的作業(yè)應(yīng)在一個良好的水域進行，該水域的環(huán)境條件應(yīng)滿足駁船下潛和上浮穩(wěn)性衡準中對海況和風速的要求。6.1.2為了每次下潛或上浮，應(yīng)事先進行計算，詳細制定出加壓載水或排壓載水的程序，以確保在整個下潛或上浮過程中駁船能滿足穩(wěn)性和強度的要求。6.1.3應(yīng)按照事先設(shè)計并經(jīng)批準的程序進行下潛或上浮的操作。6.1.4在下潛或上浮過程中，十分重要的是應(yīng)確保大多數(shù)壓載水艙裝滿至最大程度或完全排空，以減小自由液面的作用。6.1.5船長應(yīng)意識到下列措施對壓載艙加壓載水至最大程度是有利的。a).以適當?shù)目v傾狀態(tài)進行壓載和下潛。b).在主甲板沒入水中或出水之前，應(yīng)將該駁船向左舷或右舷交替橫傾幾次。c).駁船應(yīng)以適當?shù)男M傾角下潛或上浮。6.1.6船長應(yīng)認識到當主甲板剛剛完全沒入水中或開始露出水面時會出現(xiàn)最小的初穩(wěn)性高。在這個階段十分重要的是要減少未裝滿的壓載艙數(shù)量以減少自由液面的影響。6.1.7在主甲板沒入水中或露出水面的過程，十分重要的是應(yīng)保持船舶合理的縱傾和橫傾，以便獲得足夠的穩(wěn)性。6.1.8在下潛和上浮的整個過程都應(yīng)考慮自由液面對穩(wěn)性的影響。6.2個人防護作業(yè)時要穿好工作服、救生衣、帶手套、戴安全帽。6.3設(shè)備檢查6.3.1作業(yè)前，應(yīng)清理甲板、檢查系泊設(shè)備及甲板機械，添加潤滑劑及試行運轉(zhuǎn)正常后方可進行工作。檢查電設(shè)備和機艙管系，必須符合航行、施工作業(yè)條件。6.3.2認真檢查主、輔機運轉(zhuǎn)、油泵、馬達、絞車、離合器、剎車等機械工作情況。注意監(jiān)聽和觀察機械設(shè)備有無異常響聲。保證船舶供油、供電工作正常。6.4下潛作業(yè)先開啟塔樓處壓載艙直接和海水箱的聯(lián)通管，讓海水自由灌注，同時起動泵艙的 4臺壓載水泵，灌注和加載同時進行，直至塢墻水位平吃水線，關(guān)閉聯(lián)通管，繼續(xù)用泵灌注。壓載水泵的使用祥見附錄 1壓載水系統(tǒng)說明。注水時盡量使駁船平穩(wěn)下沉，下沉過程中應(yīng)密切注意船體的浮態(tài) , 隨時用壓載水泵調(diào)節(jié)壓載水艙的順序和壓載水量，使駁船逐漸發(fā)生些艉傾。半潛駁下沉時，應(yīng)測定記錄在不同深度時所需時間，并觀察下沉過程中的平衡狀態(tài)。半潛駁下潛過程見 jh725-101-01js 各種裝載情況穩(wěn)性及縱傾計算書。（穩(wěn)性計算書中各工況都滿足穩(wěn)性要求，為駁船下潛安全考慮，請嚴格參照穩(wěn)性計算書進行作業(yè)）以本船 load24,load25,load26,load29為例，（相對裝載甲板貨，壓載水注入較多的情況），在 load24,load25,load26三過程為甲板淹沒的過程，在這過程中時刻注意觀察駁船艏艉傾的狀態(tài)以及壓載艙內(nèi)水位的變化，同時自由液面和初穩(wěn)性高具有很大的變化，希望嚴格參照裝載手冊來進行下潛；load29為最大沉深位置。6.4.1 平均吃水達到 4.284m（load24），此時駁船甲板剛剛開始被淹沒，這個過程中時刻要注意觀察駁船艏艉傾的狀態(tài)，有些艙內(nèi)水位由于透氣孔的緣故不能打滿，這就需要很大的自由液面，對穩(wěn)性影響很大。操作說明：從準備下潛到此步驟甲板剛剛開始被淹沒，自由液面很大，但穩(wěn)性經(jīng)過計算滿足規(guī)范要求；在打水過程中要時刻注意觀察駁船艏艉傾的狀態(tài)，浮態(tài)不好，用泵壓水進行調(diào)整；由上表可以看出壓差滿足結(jié)構(gòu)要求。6.4.2 平均吃水達到 4.500m（load25），此時駁船甲板剛剛一半被淹沒，這個過程中先前有些艙內(nèi)水位由于透氣孔的緣故不能打滿的，no.1到 no.4艙都得同時打滿，滿艙自由液面無須修正，即總自由液面修正小了很多。操作說明：主要是注意把 no.1到 no.4艙打滿，壓差也沒超過結(jié)構(gòu)要求壓差。6.4.3 平均吃水達到 4.601m（load26），此時駁船甲板全部被淹沒，這個過程中時刻要注意觀察駁船艏艉傾的狀態(tài)，在甲板完全淹沒后的甲板的水密性是否良好。為了使 gm值不會太小，應(yīng)使船具有一定的縱傾。操作步驟：繼續(xù)用泵灌注。注水時密切關(guān)注集中控制室里液位遙控面板顯示的各壓載艙里的水位來控制注水量。同時也需從水尺刻度上讀出船外吃水，船外吃水與艙內(nèi)水位最大高度差不能超過 1.13 結(jié)構(gòu)計算壓頭描述的相應(yīng)壓差，由表可以看出壓差沒問題。 6.4.4 繼續(xù)向各壓載水艙注水，壓載艙注水的順序和水量應(yīng)使駁船平穩(wěn)下沉，至需要達到預期沉深，本船的最大下潛深度是 23.0m（load29），這個過程中時刻注意駁船下沉的狀態(tài)，不要產(chǎn)生過大的尾傾或艏傾，另外也要注意不要發(fā)生過大橫傾。操作說明：在壓到最大沉深過程中，要時刻注意浮態(tài)和壓差，操作如上。 6.5拖航作業(yè)本船可在遮蔽海域和港池內(nèi)進行半潛作業(yè)，以及在近海航區(qū)進行拖帶的非自航無人甲板駁。 6.5.1船長應(yīng)意識到由于對穩(wěn)性會產(chǎn)生不利影響，部分裝載艙或未滿艙的數(shù)量應(yīng)保持在最低限度。 6.5.2在進行海上拖帶航行之前，駁船上所有能進水至船體或甲板室、首樓等的門道、窗戶和其他開口應(yīng)適當關(guān)閉。駁船上所有的水密的和風雨密的艙口、門和舷窗蓋等應(yīng)可靠地關(guān)閉以確保它們在整個航程能保持良好的關(guān)閉狀態(tài)。 6.5.3當為海上拖帶本駁船的航程加壓載水時，壓載水會上升進入到空氣管內(nèi)，則應(yīng)注意限制主船體以下的液艙內(nèi)的壓載水量，以使這些液艙內(nèi)的壓載水表面不超過主甲板以上 1.0m的水平面，以防止結(jié)構(gòu)承受比設(shè)計值大的壓力。必須遵守加壓載水的程序和操作規(guī)定。 6.5.4拖航阻力 以下所列的本船拖航阻力，可供在選擇拖輪的功率時作參考；在吃水為 3.65m,載貨 3700t，排水量為 6507.7t時，不同航速和風速時的阻力如下： 其他工況下的拖航阻力計算見 jh725-101-06js拖航阻力計算書。6.5.5拖航操作 本船拖航眼板座 2只，設(shè)于首部塢墻之間，船首尾左右舷設(shè) 4只埋入式強力帶纜樁，供短距離拖航用兼做應(yīng)急拖力點。 近限航區(qū)的拖帶中，需保證備用拖纜及龍須纜、浮標的正常備用狀態(tài)。 船舶被拖時的浮態(tài)以略有尾傾為好。6.6上浮作業(yè)開啟塔樓處和海水總管相連的聯(lián)通管并起動 4臺壓載泵進行排水，塔樓處水位平吃水線時關(guān)閉其聯(lián)通管繼續(xù)用泵排水，直至預期吃水。起浮過程中，也應(yīng)密切注意船舶的縱傾、橫傾、變形等 。6.7設(shè)備維護6.7.1作業(yè)完畢后，應(yīng)及時整理甲板上的鋼纜、繩索和存放的物件，沖刷清洗污物，進行船舶機械設(shè)備的預防檢查、養(yǎng)護和修理養(yǎng)工作。6.7.2保持全船清潔衛(wèi)生，做好防淺、