貝雷梁支架專項施工方案.doc

一、工程概況3二、編制依據(jù)3三、施工投入情況4四、支架施工方案4（三）、鋼管樁立柱及工字鋼施工6（四）、貝雷梁施工7（五）、施工控制要點8五、30m跨支架受力驗算9（一）、荷載組成9（二）、模板和方木驗算10（三）、14工字鋼驗算11（四）、貝雷梁驗算16（五）、40A#工字鋼驗算21（六）、鋼管支墩強度驗算23由40a#工字鋼剪力圖可知，最大支座反力為：23（七）、樁基、承臺基礎和地基承載力驗算24（八）、支架整體穩(wěn)定性驗算25十、施工預拱度設置29十一、支架拆除29（一）、傳統(tǒng)支架拆除工藝29（二）、預留鋼管拆除工藝31一、工程概況宣曲高速公路是國家高速公路網(wǎng)G56杭瑞高速公路的其中一段，路線位于曲靖市沾益縣境內(nèi)，主線全長94.392公里G60連接線為宣曲、昆曲和曲靖繞城高速公路連接線；連接線公路等級為高速公路，設計時速100公里，路基寬度33.5m。起點于K1+000處接溝巖上互通立交，終點接大龍?zhí)痘ネ⒔唬⒂贙2+740處設置沾益互通立交，全連接段長13.523公里。本項目里程段為K8+630K11+294，總計10座橋梁包含有現(xiàn)澆箱梁施工，現(xiàn)澆箱梁的橋梁跨徑有16m，17.5m，20m,25m，27m，30m,35m共計7種，幅寬有10.5m，16.75m，33m共計3種，各橋箱梁箱梁布置情況統(tǒng)計如下表：編號橋梁名稱結構形式最大幅寬（m）備注1C匝道橋1#預應力混凝土箱梁（3*16+3*20+3*20+3*20+3*20+3*20+3*30）10.5先簡支后連續(xù)2E匝道橋1#現(xiàn)澆連續(xù)箱梁(3*25+5*20+(35+55+35)+3*25) 10.5第三聯(lián)為鋼箱梁3F匝道橋現(xiàn)澆連續(xù)箱梁（5*20+（20+30+20）+3*20+3*16）10.54A匝道橋1#現(xiàn)澆連續(xù)箱梁（4*30+3*30+4*30）10.55A匝道橋2#現(xiàn)澆連續(xù)箱梁（4*17.5+8*16+20+21+21）10.56大龍?zhí)痘ネㄓ曳鵎11+614.431預應力混凝土箱梁（3*30+3*30+4*35+4*27） 16.75有30m預制小箱梁15片7大龍?zhí)痘ネㄗ蠓鵎11+617.087預應力混凝土箱梁（3*30+3*30+4*35+4*27）18.9有30m預制小箱梁15片8右幅主線K10+506預應力混凝土箱梁1*20+1*25+1*2016.759左幅主線K10+511預應力混凝土箱梁1*2516.7510K10+320車行天橋現(xiàn)澆連續(xù)箱梁（1*20+2*25+1*20）8二、編制依據(jù)（一）、公路橋涵施工技術規(guī)范JTG/T F502011；（二）、公路工程質(zhì)量檢驗評定標準JTG F80/22004；（三）、公路工程施工安全技術規(guī)程JTG F902015；（四）、公路橋涵設計通用規(guī)范JTG D602004；（五）、路橋施工計算手冊（周水興著）；（六）、貝雷梁使用手冊 ；（七）、建筑結構荷載規(guī)范 ；（八）、G56杭州至瑞麗高速公路宣威至曲靖段兩階段施工圖設計 ；（九）、現(xiàn)場調(diào)查資料。三、施工投入情況（一）人員投入情況（二）施工機具及測量設備投入情況施工機具序號機具名稱型號數(shù)量1汽車吊25T4輛2塔吊2座3挖掘機福田雷沃2251臺4電焊6臺5氣焊2套6鋼筋加工設備2套測量設備投入情況序號儀器設備名稱規(guī)格型號數(shù)量1GPS中海達1套2全站儀索佳2臺3水準儀DS3自動安平2臺4塔尺5m2套5鋼尺50m2把（三）物資材料投入情況四、支架施工方案（一）支架總體設計橋梁現(xiàn)澆箱梁施工支架總體布設采用鋼管樁基礎，上設置貝雷片，頂部設至工字鋼+方木+頂托+鋼模板的結構形式，其中鋼管柱總體按縱向最大間距6.5m，橫向最大間距4m布置，如果橋梁結構尺寸有出入，間距作適當調(diào)整。10.5m寬的匝道橋幅跨徑有16m,17.5m,20m,21m,25m,30m共計7種跨度，按柱徑最小為1.3m計算，凈跨徑分別為14.7m，16.2m，18.7m，19.7m，23.7m，28.7m：14.7m橋跨鋼管樁縱向布置間距（4.1+6.5+4.1）m；16.2m橋跨鋼管樁縱向布置間距（4.85+6.5+4.85）m；18.7m橋跨鋼管樁間距布置間距（6.1+6.5+6.1）m；19.7m橋跨鋼管樁間距布置間距（0.1+6.5+6.5+6.5+0.1）m；23.7m橋跨鋼管樁間距布置間距（2.1+6.5+6.5+6.5+2.1）m； 28.7m橋跨鋼管樁間距布置間距（4.6+6.5+6.5+6.5+4.6）m。16.75m寬的匝道橋幅跨徑有20m, 25m，27m，30m，35m共計5種跨度，按柱徑最小為1.3m計算，凈跨徑分別為14.7m，23.7m，28.7m，33.7m：14.7m橋跨鋼管樁縱向布置間距（4.1+6.5+4.1）m；23.7m橋跨鋼管樁縱向布置間距（2.1+6.5+6.5+2.1）m；28.7m橋跨鋼管樁間距布置間距（4.6+6.5+6.5+6.5+4.6）m；33.7m橋跨鋼管樁間距布置間距（3.85+6.5+6.5+6.5+6.5+3.85）m。鋼管樁橫向布置：10.5m寬橋幅采用（3.25+4+3.25）m間距，每排設4根鋼管樁，16.75m寬橋幅采用（3.5+3.5+3.5+3.5+3.5）m間距，每排共設5根鋼管樁，加寬段18.9m寬橋幅采用（3.45+4+4+4+3.45）m間距，每排共設5根鋼管樁。根據(jù)現(xiàn)場情況，本橋支架搭設采用鋼管柱加貝雷桁架搭設。鋼管柱采用6308mm鋼管，鋼管端頭采用1.2cm厚鋼板封閉，加法蘭結構，以便連接成不同高度的鋼管柱，鋼管柱橫向采用工字鋼剪刀撐連接，工字鋼和鋼管樁采用焊接的連接方式，增強整體穩(wěn)定性。鋼柱之間橫縱橋向每兩根相鄰的鋼管柱上下4m采用16#工字鋼做水平連接和剪刀撐連接，鋼管柱底部統(tǒng)一采用直徑12mm的鋼筋拉接。鋼管柱上設置雙排40B工字鋼做橫梁,橫梁上架設貝雷桁架梁，貝雷梁順橋向跨度均為9m，貝雷片橫橋向布置為0.92+1.04m+0.9m+1.04m+0.9m+1.12m+0.9m+1.12m+0.9m+1.12m+0.9m+1.12m+0.9m+1.04m+0.9m+1.04m+0.9m2；30m跨箱梁縱向設置4排鋼管立柱，間距為9m，鋼柱之間橫縱橋向每兩根鋼管柱上下每隔4m采用16#工字鋼做橫縱向連接和剪刀撐連接，鋼管柱底部統(tǒng)一采用直徑12mm的鋼筋拉接，保證鋼管柱縱向穩(wěn)定性。鋼管柱上設置雙排40B工字鋼做橫梁,橫梁上架設貝雷桁架梁，貝雷梁順橋向跨度均為9m，貝雷片橫橋向布置為0.9m+0.2m2+0.75m+0.9m+0.75m+0.45m2+0.9m+0.75m+0.9m+0.75m+0.45m2+0.90.9m+0.2m2+m。梁模板采用1.5cm厚的竹膠板。二、測量放線和條形基礎施工、基礎施工方案 鋼管支墩基礎采用800混凝土灌注樁（灌注樁7顆橫向）與1.51.51.0米的C30混凝土承臺做支架基礎。基礎做完后試驗檢測基底承載力，根據(jù)計算書考慮1.3倍的安全系數(shù)，地基承載力控制為三根中支墩基底承載力要達到400Kpa，兩根邊支墩承載力要達到300Kpa,如果滿足要求，按照圖紙施工。如果中間2個支墩采用800mm的樁徑時力必須大于800kpa。如果中間3個支墩采用1000mm的樁徑時承載力必須大于500kpa。邊上2個支墩采用800mm的樁徑時承載力必須大于700kpa,如果邊上2個支墩采用1000mm的樁徑時承載力必須大于500kpa?；A施工完成后,在支架兩側預留60厘米開挖臨時排水溝。（基礎具體布至見平面圖）2、測量放線根據(jù)設計方案和平面布置圖，用全站儀和鋼尺放出灌注樁基礎及立柱位置。3、鋼管樁基礎施工承臺采用C20鋼筋混凝土（配筋形式為：上下層分別布置11根16鋼筋，同時按25cm的間距配置10箍筋），長度依照翼緣板投影線往外擴長12m，基礎高1m，寬1.5m?；A砼鋼管立柱位置下預埋1.2cm厚8080cm鋼板，要求鋼板水平。（三）、鋼管樁立柱及工字鋼施工立柱采用630mm*8mm鋼管立柱，鋼柱底部焊接在預埋鋼板上與基礎連接，同時在四周采用加焊2002008mm三角鋼板，以加強鋼柱穩(wěn)定性。立柱橫橋方向主梁采用兩根40a型工字鋼，工字鋼安裝時要保證工字鋼中心與鋼管立柱中心重合，鋼管立柱施工過程中要注意豎向垂直度的控制。橫向工字鋼與鋼管立柱之間設置自制楔形塊（對口楔子）作為臨時支座，便于支架的高程調(diào)整和拆除作業(yè)。鋼管與預埋鋼板連接大樣圖精軋螺紋鋼條形孔圓形孔自制對口楔子采用厚度為12mm的鋼板加工成型，一個楔形塊長42cm，寬25cm，高25cm，斜面坡長48.88cm，楔形塊側面板中心留有圓形孔洞，斜面板中心留有條形的孔洞，孔洞的作用是穿直徑為25mm的精軋螺紋鋼，兩個楔形塊扣在一起組成一個對口楔子，通過緊固或松動螺紋鋼兩端的螺栓搓動楔形塊來調(diào)節(jié)頂面高程，為了方便搓動楔形塊，在斜面上抹黃油。寬長斜面長自制楔形塊（對口楔子）大樣圖（四）、貝雷梁施工貝雷梁采用國產(chǎn)“321”公路鋼橋桁架（31.5m）,縱向長度根據(jù)箱梁跨度來布置，35m跨按三跨布置即10m+10m+10m；橫向截面腹板下33m跨按45cm布置單層貝雷梁，兩端翼緣板下按90cm間距布置單層貝雷梁，箱室下按90cm布置單層貝雷梁，每組梁有若干榀貝雷梁組成，每組內(nèi)榀與榀貝雷梁之間縱向3m都用配套支撐架作為橫向聯(lián)系，組與組之間用自制交叉架連接（自制交叉架采用角鋼制作，選取90mm7mm的角鋼作為橫向連接，橫向角鋼上鉆有插銷孔，通過穿插銷把橫向角鋼固定在貝雷梁上，然后再用50mm7mm角鋼作為剪力撐）這樣整個貝雷梁就聯(lián)成整體，使每排貝雷梁受力均衡；通過調(diào)節(jié)鋼管柱頂?shù)男ㄐ螇K來調(diào)節(jié)箱梁縱橫坡。貝雷梁橫向連接如下圖所示： 標準貝雷梁片如下圖所示：0.9m標準支撐架31.5m貝雷片（五）、施工控制要點1、樁基礎施工根據(jù)設計平面圖，用全站儀及鋼尺放出基礎位置，采用循環(huán)鉆機鉆進混凝土灌注樁基礎，地基承載力滿足要求后開始支承臺模板， C20砼澆筑，要求混凝土頂面平整，按鋼柱間距預埋底座鋼板，強度達到80%后方能進行鋼柱安裝。2、鋼管立柱施工立柱采用630*8mm鋼管，安裝采用25T汽車吊。3、貝雷梁安裝先將貝雷梁在地面上拼裝分組連接好。在橫橋向工字鋼上按照要求的間距用紅油漆標出貝雷梁位置。用汽車吊將已連接好的貝雷梁按照先中間后兩邊的順序吊裝到位。單排貝雷梁吊裝時必須設置兩個起吊點，并且等距離分布，保持吊裝過程中貝雷梁平衡，以避免吊裝過程中產(chǎn)生扭曲應力。貝雷梁全部架設完畢后每隔100cm設置14工字鋼作為分配梁，再在工字鋼分配梁上縱橋向每隔30cm設置1212cm方木。五、30m跨支架受力驗算根據(jù)本橋箱梁的構造特點，本橋位于緩和曲線和圓曲線上，最大橫坡為6%，本橋縱斷面位于R=6000m的豎曲線上，坡度為1.706%，選取橫向坡度對摩擦力分析。示 意 圖摩擦力f=Gcos,沿斜面的下滑力f滑=Gsinf=Gcos=0.15G1.00=0.15G，取0.15f滑=Gsin=G0.04=0.06Gf=Gcosf滑=Gsin本工程計算40B#工字鋼分配梁可以按照簡支連系梁受力分析。33m跨驗算，具體選取本橋第一聯(lián)第2跨支架進行驗算。（一）、荷載組成C匝道1號橋第一聯(lián)第2跨梁長33m，梁高1.8m，支架平均高度21m，采用四排鋼管立柱，跨徑均為6.5m。荷載組成：1、箱梁砼自重G1：腹板：1.826=46.8KN/m2跨中空心處：0.4726=12.22KN/m2近支點（漸變段）空心處：0.6726=18KN/m2翼緣板處：（0.4+0.18）/226=7.54 KN/m22、模板支架自重G2：模板體系：1.5KN/m2方木自重取7.5KN/m14工字鋼自重0.16KN/m貝雷梁：2.5 KN/m23、施工荷載G3：2.8 KN/m24、振搗荷載：水平方向取2.0KN/m2，豎向取4.0KN/m2根據(jù)建筑結構荷載規(guī)范，均布荷載設計值=結構重要性系數(shù)（恒載分項系數(shù)恒載標準值活載分項系數(shù)活載標準值）。結構重要性系數(shù)取三級建筑：0.9，恒載分項系數(shù)為1.2，活載分項系數(shù)為1.4。（二）、模板和方木驗算1、模板強度和剛度驗算底模采用2500mm1200mm15mm木膠合板，模板下縱向1212cm方木中心間距為30cm，凈距為18cm。腹板下線荷載為：q=0.91.2(44.2+1.5)+1.4(2.8+4.0) 1=57.92KN/m木材容許應力取=12MPa截面模量：W=bh2/6=10.0150.015/6=0.0000375m模板應力= Mmax/W=0.23/0.0000375=6.13MPa=12MPa底模彎應力滿足要求。木材彈性模量取撓度底模撓度滿足要求。用同種方法驗算側模強度和剛度均能滿足要求。2、方木驗算腹板下方木承重最大。q=0.91.2(44.2+1.5+7.50.12)+1.4（2.8+4.0）=58.80KN/線荷載為q=58.800.30=17.64KN/m方木應力=12MPa方木強度滿足要求。木材彈性模量取方木撓度1/400=2.5mm方木剛度滿足要求方木承受最大剪力為剪力滿足要求。（三）、14工字鋼驗算1、腹板下工字鋼驗算 腹板下彎矩為 腹板下工字鋼最大彎矩為：14工字鋼截面面積為21.50，截面抵抗矩W=101.7，截面慣性矩I=712，d=5.5mm,回轉半徑，半面積矩，彈性模量，鋼材容許應力取215MPa。滿足要求。腹板下工字鋼最大剪力為: 腹板下工字鋼最大剪力為剪力強度剪力強度滿足要求。腹板下最大撓度為：腹板下?lián)隙葷M足要求。2、空心箱室下工字鋼驗算近支點（漸變段）空心處工字鋼承受荷載最大，近支點（漸變段）空心處14工字鋼承受線荷載為：按簡支不等跨連續(xù)梁受力分析近支點（漸變段）空心處工字鋼彎矩為： 近支點（漸變段）空心處工字鋼最大彎矩為：滿足要求。剪力為剪力圖為：滿足要求。3、翼板下工字鋼驗算 彎矩為： 滿足要求。剪力為 剪力圖為： 滿足要求 滿足要求。（四）、貝雷梁驗算單片貝雷梁技術參數(shù)：E=2.1105Mpa I=2.50497109mm4 W=3.5785106mm3M=788.2KN.m Q=245.2KN A=0.0153m 貝雷梁布置：貝雷梁橫向間距布置腹板下0.45m,空心箱室下0.75m+0.9m+0.75m。1、腹板下貝雷梁驗算計算荷載q=0.91.2（44.2+1.5+7.50.12+2.5）+1.4（2.8+4）0.45+0.91.20.16=27.72KN/m貝雷梁跨內(nèi)彎矩為：由彎矩圖可知腹板下最大彎矩為：滿足要求。腹板下單片貝雷梁剪力為：由剪力圖可知最大剪力為剪力滿足要求。撓度為： 撓度滿足要求。2、箱室下貝雷梁驗算線荷載：跨內(nèi)彎矩為彎矩圖為：由彎矩圖可知最大彎矩為彎矩滿足要求。剪力剪力圖為：由剪力圖可知最大剪力為剪力滿足要求。撓度為： 撓度滿足要求。3、翼緣板下貝雷梁驗算翼緣板下單片貝雷梁承受線荷載為：彎矩為彎矩滿足要求。剪力為：剪力圖為：最大剪力滿足要求。最大撓度為：撓度滿足要求。（五）、40A#工字鋼驗算貝雷梁傳遞到橫橋向40B#工字鋼的作用力以整體箱梁來分析受力。以第一聯(lián)第2跨為例。40A#工字鋼自重為0.66KN/m，截面抵抗矩W=1085.7cm3,截面慣性矩I=21714cm4，半截面面積矩S=631.2cm3,截面面積A=86.07cm2, 腹板厚度d=10.5mm。第2跨混凝土方量： 梁砼重：227.032.610/（30m10.5m）=18.74KN/m2線荷載：橫向每隔3.5m設置4根鋼管立柱，計算40a#工字鋼時按三等跨連續(xù)梁進行力學性能分析。彎矩 由彎矩圖可知40a#工字鋼承受最大彎矩為應力強度40a#工字鋼承受剪力為可知40a#工字鋼承受最大剪力為40a#工字鋼承受最大剪力強度為： 滿足要求。工字鋼跨中最大撓度為：撓度滿足要求。（六）、鋼管支墩強度驗算由40a#工字鋼剪力圖可知，最大支座反力為：（加上了鋼管立柱自重）6308mm鋼管考慮到銹蝕情況，計算鋼管壁厚取6mm。鋼管立柱下端與80cm80cm1.2cm鋼板連接，立柱上下每隔4m布置一道剪力撐。6308mm截面特性表規(guī)格每米重量截面積慣性矩回轉半徑截面矩彈性模量（mm)(kg/m)A(cm2)I(cm4)i(cm)W(cm3)E(MPa)630892.332 117.62157253.897 22 3635.17 210000立桿計算長度取6m（鋼管雖按6m一道布置剪刀撐，但為了安全計算取6m），回轉半徑截面積長細比穩(wěn)定系數(shù)抗壓強度穩(wěn)定強度強度滿足要求。（七）、樁基、承臺基礎和地基承載力驗算1、樁基、承臺基礎配筋驗算承臺基礎承受線荷載為：鋼筋面積為其中：取鋼筋直徑為16mm，實取22根，實際鋼筋配筋面積為4423.36mm2縱向配筋滿足要求。2、地基承載力計算由于鋼管間距為3.5m，則單根鋼管所轄地基受力面為：（擴散應力角取45度角）鋼管最大軸力為：N=1180.91KN該處鋼管自重為：0.905KN/m21m=19.005KN條形基礎重：3.51.20.626=65.52KN則地基受力為：1180.91KN+19.005KN+65.52KN=1265.44KN地基承載力：條形基礎寬度，根據(jù)現(xiàn)場試驗確定的地基承載力選擇基礎類型。（八）、支架整體穩(wěn)定性驗算由于貝雷支架縱向沒有受到較大動載作用，只有振搗混凝土時才產(chǎn)生較少的側向力，所以貝雷支架縱向穩(wěn)定性就不必要計算，只需對貝雷支架橫向穩(wěn)定性進行計算即可。按照圖紙設計要求，支架水平荷載取上部荷載的5%，則支架受水平推力為：F=26227.035%=5902.785%=295.14KN單根柱子受水平推力為F=295.14/16=18.45KN著力點距基礎頂面取21/2米M=18.4521/2=193.73KNm支架自重取1.5KN/每根鋼管柱承受豎向壓力為N=1.521=31.5KN支架穩(wěn)定性系數(shù)為0.9 穩(wěn)定性系數(shù)140/62.19=2.251.3滿足要求。 預壓預壓目的：檢驗支架的強度及穩(wěn)定性，消除整個支架的塑性變形，消除基礎的沉降變形，測量出支架的彈性變形。預壓材料：用專業(yè)噸袋裝砂對支架進行預壓，預壓荷載為梁體自重的120%。 預壓范圍：箱梁寬度范圍，用吊車吊放噸袋對支架進行預壓。預壓觀測：預壓在支架搭設完成以后進行，分三級加載，第一次加載重量為梁體自重的50%，持荷穩(wěn)定后進行第二次加載，加載重量為梁體自重的50%，持荷穩(wěn)定后進行第三次加載，加載重量為梁體自重的20%。壓重的垂直運輸由25噸汽車吊完成，加載時砂袋布置順序與混凝土澆筑順序一致。箱梁觀測位置設在每跨的L/2，L/4處、墩部處以及每排鋼管立柱條形基礎，每組分左、中、右三個點。在點位處固定觀測桿，以便于沉降觀測。采用水準儀進行沉降觀測，布設好觀測桿后，加載前測定出其桿頂標高。沉降觀測過程中，每一次觀測均找測量監(jiān)理工程師抽檢，并將觀測結果報監(jiān)理工程師認可同意。第一次加載后，每2個小時觀測一次，連續(xù)兩次觀測沉降量不超過3mm，且沉降量為零時，進行第二次加載，按此步驟，直至第三次加載完畢。第三次加載沉降穩(wěn)定后，經(jīng)監(jiān)理工程師同意，進行卸載。卸載：人工配合吊車吊運砂袋均勻卸載，卸載的同時繼續(xù)觀測，卸載完成后記錄好觀測值以便計算支架及地基綜合變形。根據(jù)觀測記錄，整理出預壓沉降結果，調(diào)整支架標高來控制箱梁底板及懸臂的預拱高度。預壓注意問題：采用砂袋法預壓，要保證砂袋的質(zhì)量，發(fā)現(xiàn)砂袋有裂縫漏砂的應及時更換砂袋。派專人觀察支架變化情況，一旦發(fā)生異常，立即進行補救。要分級加載，加載的順序接近澆筑混凝土的順序，不能隨意堆放，卸載也分級并測量記錄。通過第一施工段預壓并沉降后，將實測沉降量（基礎沉降量、支架變形量）作為一個參數(shù)值再后續(xù)的施工共對比、復核。測點要固定，用紅油漆提前做好標識，不能隨意更換測量人員，防止出現(xiàn)人為誤差，專人負責對水準點位置進行保護。如實填寫觀測數(shù)據(jù)，繪制彈性和非彈性曲線，如出現(xiàn)意外數(shù)據(jù)，應分析原因，不得弄虛作假。觀測過程如局部位置變形過大，應立即停止加載并卸載，及時查找原因，采取補救措施。堆碼砂袋一定要按混凝土位置及澆筑順序認真堆碼，確保模擬狀態(tài)接近實際狀態(tài)。支架預壓和混凝土澆注過程中安排專人對支架的變形進行監(jiān)控。預壓-卸載”流程圖測量監(jiān)控預壓前準備工作完成“狀態(tài)一”加載完成“狀態(tài)二”加載完成“狀態(tài)三”加載數(shù)據(jù)再對比卸載成為“狀態(tài)一”的受力狀態(tài)卸載成為“加載初始狀態(tài)”預壓過程的總結、調(diào)整值的確定卸載成為“狀態(tài)二”的受力狀態(tài)數(shù)據(jù)匯總持荷觀測準備卸載數(shù)據(jù)的分析對比現(xiàn)澆箱梁支架預壓沉降觀測記錄（ 橋第 聯(lián)第 跨）樁號初次高程第一次差值第二次差值第三次差值第四次差值第五次差值第六次差值卸載前高程卸載后高程總變形量非彈性變形彈性變形施工員： 測量員： 初次測量日期： 第一次測量日期： 監(jiān)理員： 第二次日期： 第三次日期： 第四次日期：質(zhì)檢員： 第五次日期： 第六次日期：十、施工預拱度設置確定預拱度時考慮下列因素：支架在荷載作用下的總變形量，支架在荷載作用下的彈性壓縮，支架在荷載作用下的非彈性壓縮；箱梁設計反拱度，根據(jù)設計圖紙?zhí)峁?。根?jù)梁的拱度值線形變化，其它各點的預拱度值，應以中間點為最高值，以梁的兩端為零，按二次拋物線進行分配。支架預拱度計算：支架變形量（預拱度）的計算：12341為支架卸載后由上部構造自重及活載一半產(chǎn)生的豎向變形根據(jù)設計要求1 取10mm。2為支架在荷載作用下的彈性變形量(每一跨立柱高度不同，造成支架在荷載作用下彈性變形不同，現(xiàn)以第四聯(lián)第2跨為例計算，取平均高度)3為支架在荷載作用下的非彈性變形：3=2K1+3K2+2K3+2.5K4其中K1順紋木料接頭數(shù)目；K2橫紋木料接頭數(shù)目；K3順紋木料與金屬數(shù)目；K4順紋與橫紋木料接頭數(shù)目；根據(jù)本支架搭設方案，取K1=0,K2=0,K3=1,K4=0。3=0+0+2+0=2mm4為支架基底在荷載作用下的非彈性變形：取4=0mm。故支架變形量（預拱度）為：。十一、支架拆除（一）、傳統(tǒng)支架拆除工藝1、拆除順序：拆除翼板、腹板模板松掉楔形塊脫底模、方木抽拉橫向分配梁拖拉貝雷架拆除貝雷支架下部結構。2、拆除工藝底板處底模直接支承在貝雷架與分配梁上，在拆除箱梁底板模板前，須首先調(diào)節(jié)楔形塊，通過調(diào)松楔形塊螺栓，降低楔形塊頂標高，消除箱梁對支架的荷載，并留出拆除箱梁底模和工字鋼分配梁的間隙,拆除箱梁底模及方木后，用卷揚機（卷揚機設置在外側貝雷梁上）配合吊車拉出工字鋼。拆除貝雷梁時采用每榀整體吊裝，利用鋼管柱頂上的工字鋼作為支點，用倒鏈將其滑行至箱梁翼緣板處，吊車兩點吊裝，吊下貝雷梁?；七^程中操作工人須隨時注意倒鏈和貝雷梁的狀態(tài)，如有異常立即停止施工，待現(xiàn)場技術員和安全員檢查后方可進行下步施工，重復上述操作至貝雷梁拆除完畢。3、安全措施（1）、組織措施：支架拆除前主管副經(jīng)理、安全專業(yè)工程師、現(xiàn)場安全員、技術員到達現(xiàn)場進行安全技術指導，對操作工人進行安全教育。直至每個操作工人對操作安全注意事項均了解清楚、安全措施到位后方可進行拆除支架施工。（2）、技術措施：落楔形塊: 兩端楔形塊同時均勻下落，防止分配梁不均勻下落變形，貝雷梁滑移。模板拆除: 先拆除方木再拆除模板。支架拆除: 支架拆除前首先拆除橫向分配梁，在吊車配合下由卷揚機拉出長度的70%后，用吊車吊放下分配梁。貝雷支架采用倒鏈拖拉出梁底，拖拉時設專人指揮，貝雷支架兩端同時均勻拖拉，嚴禁僅一端拖拉，防止掉落，用倒鏈拉滑貝雷梁時，兩側對稱拉滑，防止偏心受壓發(fā)生安全事故。拖拉貝雷架、起吊作業(yè)設專人指揮；拆除貝雷架作業(yè)前要檢查吊車和鋼絲繩的性能和安全性。（二）、預留鋼管拆除工藝1、預留鋼管施工本標段現(xiàn)澆箱梁下貝雷梁有若干組組成，每組貝雷梁又有若干榀組成（一般兩榀貝雷梁為一組），每組內(nèi)榀與榀貝雷梁之間縱向3m都用配套標準支撐架作為橫向聯(lián)系，組與組之間用自制交叉架連接（自制交叉架采用角鋼制作，選取90mm7mm的角鋼作為橫向連接，橫向角鋼上鉆有插銷孔，通過穿插銷把橫向角鋼固定在貝雷梁上，然后再用50mm7mm角鋼作為剪力撐）。每組貝雷梁上預埋兩根鋼管，鋼管的位置設置在貝雷梁的兩端（見現(xiàn)澆箱梁預留鋼管形象圖），鋼管選用普通腳手架管，規(guī)格為48mm3.5mm，單重3.84kg，鋼管長度能穿透梁體即可?，F(xiàn)澆梁上預留鋼管形象圖2、安放千斤頂和穿螺紋桿每一個預留鋼管內(nèi)都采用25mm精扎螺紋鋼穿入，螺紋桿伸出梁體頂面高度L不少于5m，螺紋鋼上部緊挨梁體頂面處配備雙層螺帽，防止落貝雷梁時滑絲造成安全事故。每一根螺桿配置2個千斤頂（見預埋鋼管及螺桿橫、縱斷面布置圖），千斤頂上搭設高強度帶肋型鋼，型剛上鉆有小孔，并保證螺桿能穿過小孔，螺桿上部緊挨型鋼處設有螺帽。3、拆除步驟（1