汽車租賃公共服務(wù)平臺(tái)可行性研究.doc

汽車租賃公共服務(wù)平臺(tái)可行性研究首都信息呼叫中心 目錄一、國(guó)內(nèi)汽車租賃行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀- 3 -二、建立汽車租賃行業(yè)公共服務(wù)平臺(tái)的必要性- 6 -2.1市場(chǎng)需求- 6 -2.2技術(shù)需求- 6 -2.3市場(chǎng)環(huán)境- 8 -2.3.1融資環(huán)境- 9 -2.4政策環(huán)境- 10 -三、波特五力模型分析競(jìng)爭(zhēng)狀況- 12 -3.1供應(yīng)商的討價(jià)還價(jià)能力- 12 -3.2購(gòu)買者的討價(jià)還價(jià)能力- 13 -3.3新進(jìn)入者的威脅- 13 -3.4替代品的威脅- 14 -3.5行業(yè)內(nèi)現(xiàn)有競(jìng)爭(zhēng)者的競(jìng)爭(zhēng)- 14 -四、汽車租賃公共服務(wù)平臺(tái)的運(yùn)營(yíng)模式- 14 -4.1模式一：小投入，逐步發(fā)展- 15 -4.2模式二：大投入，從一線城市開始推廣至全國(guó)- 16 -五、汽車租賃公共服務(wù)平臺(tái)的技術(shù)服務(wù)模式- 16 -5.1網(wǎng)站運(yùn)營(yíng)- 17 -5.2呼叫中心運(yùn)營(yíng)- 17 -5.3租車信息管理系統(tǒng)- 18 -5.3.1業(yè)務(wù)管理- 18 -5.3.2車輛管理- 20 -5.3.3車輛監(jiān)控- 22 -5.3.4.客戶管理- 22 -5.3.5租賃信用管理- 23 -六、盈利分析- 24 -1.1收入來(lái)源（傭金+廣告費(fèi)或者服務(wù)費(fèi)+廣告費(fèi)?）- 24 -1.2收入測(cè)算- 24 -1.3成本分析- 26 -七、風(fēng)險(xiǎn)分析- 27 -7.1市場(chǎng)分析- 27 -7.2資源分析- 27 -一、 國(guó)內(nèi)汽車租賃行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀中國(guó)的汽車租賃業(yè)最早出現(xiàn)于1989年，雖經(jīng)過(guò)近20年的發(fā)展，但仍處于起步階段。盡管近幾年國(guó)內(nèi)發(fā)展勢(shì)頭迅猛，截至2010年4月，全國(guó)已經(jīng)擁有至少上萬(wàn)家汽車租賃企業(yè)，但大多數(shù)公司的經(jīng)營(yíng)規(guī)模小、實(shí)力弱，難以抵御市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)和競(jìng)爭(zhēng)。其中，有80%企業(yè)的運(yùn)營(yíng)車輛少于50輛，且僅能實(shí)現(xiàn)在本地或本區(qū)域的汽車租賃服務(wù)。由于汽車租賃依托于大量個(gè)人用戶隨機(jī)性用車，因此需要一定規(guī)模才能盈利。成立于1918年的全球最大租車公司赫茲，在全球擁有的車輛高達(dá)五十多萬(wàn)輛。相比之下，國(guó)內(nèi)新崛起的汽車租賃企業(yè)-至尊、神州、一嗨等少量全國(guó)性經(jīng)營(yíng)的本土汽車租賃企業(yè)最長(zhǎng)成立時(shí)間不過(guò)四年，其擁有的可出租車輛也就在數(shù)千輛左右，尚處于跑馬圈地的階段。目前這三家企業(yè)均成功引入了風(fēng)投，獲得資金支持，他們下一步的主要目標(biāo)是進(jìn)一步擴(kuò)大車輛數(shù)量，在全國(guó)建立網(wǎng)絡(luò)并優(yōu)化布局。我國(guó)汽車租賃業(yè)按照市場(chǎng)細(xì)分為兩大類，小型車和大客車。小型車市場(chǎng)主要集中在個(gè)人租賃和部分商務(wù)租賃，像以豪華車需求為主的婚慶租賃市場(chǎng)和商務(wù)車需求的公司需求市場(chǎng)；大型客車需求主要集中在機(jī)關(guān)單位和學(xué)校、商場(chǎng)超市等客戶，細(xì)分為長(zhǎng)期租賃和短期租賃，以單位團(tuán)體班車需求的長(zhǎng)期租賃市場(chǎng)逐步在被市場(chǎng)接受，短期的租賃以客戶會(huì)議活動(dòng)和旅游市場(chǎng)為主，像春游和秋游的旺季市場(chǎng)，客車需求相對(duì)緊張。相對(duì)應(yīng)的租車公司而言，也主要分為三個(gè)類別，如國(guó)營(yíng)的北汽租賃和首汽租賃等，他們依靠龐大的出租車隊(duì)來(lái)運(yùn)營(yíng)，特點(diǎn)是本地化屬性強(qiáng)，業(yè)務(wù)較為單一，通常只面向企業(yè)客戶；外資運(yùn)營(yíng)的如avis、赫茲等國(guó)際租車品牌，由于供應(yīng)鏈與國(guó)外斷裂等原因，在中國(guó)的發(fā)展和擴(kuò)張速度都較為緩慢；全國(guó)范圍的連鎖型民營(yíng)租車公司算得上是行業(yè)里的后起之秀，以一嗨租車、神州租車和至尊租車這三家公司為代表，目前在民營(yíng)租車行業(yè)中占據(jù)第一梯隊(duì)的位置，其特點(diǎn)是網(wǎng)點(diǎn)分布廣，便于異地還車，租期靈活，業(yè)務(wù)主要面向消費(fèi)者，也包括企業(yè)用戶。中國(guó)的汽車租賃市場(chǎng)還處于起步階段，發(fā)展?jié)摿κ鞘志薮蟮?。“在未?lái)的510年內(nèi)，我國(guó)的汽車租賃業(yè)將向著品牌化、規(guī)?；⒕W(wǎng)絡(luò)化發(fā)展。隨著我國(guó)信用體系的建立，市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步完善，居民消費(fèi)水平的提高和消費(fèi)觀念的變化，汽車租賃市場(chǎng)將進(jìn)入一個(gè)快速發(fā)展階段。據(jù)預(yù)測(cè)，到2015年租賃車輛需求將達(dá)到30萬(wàn)至40萬(wàn)輛，營(yíng)業(yè)收入將達(dá)到180億元。然而，目前全國(guó)注冊(cè)登記的租賃車輛不超過(guò)10萬(wàn)輛左右，年?duì)I業(yè)額不足20億元人民幣。其中：北京市備案在冊(cè)的汽車租賃企業(yè)418家（截至2010年10月），在冊(cè)運(yùn)營(yíng)車輛2.06萬(wàn)輛；經(jīng)營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)404個(gè)；從業(yè)人員2900余人；租賃車輛年平均租賃率達(dá)到81%，節(jié)假日可達(dá)到95%100%；全市汽車租賃行業(yè)年?duì)I運(yùn)收入11億元，經(jīng)濟(jì)效益顯著。目前租車行業(yè)呼叫中心較少，主要由各個(gè)汽車租賃公司、出租車運(yùn)營(yíng)公司單獨(dú)設(shè)立，例如：96103 北京金銀建科技公司訂車電話40065-12580轉(zhuǎn)924008 新旅程汽車租賃40065-12580轉(zhuǎn)928054 及時(shí)雨汽車租賃40065-12580轉(zhuǎn)924000 新陸商旅汽車租賃40065-12580轉(zhuǎn)928220 北京中青旅業(yè)租車二、 建立汽車租賃行業(yè)公共服務(wù)平臺(tái)的必要性2.1 市場(chǎng)需求隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，居民消費(fèi)水平的提高和消費(fèi)觀念的變化，汽車租賃市場(chǎng)需求在不斷的增加；在北京地區(qū)租賃市場(chǎng)中，2010年年平均車輛的租賃率就已經(jīng)達(dá)到81%，節(jié)假日可達(dá)到95%100%，可見北京的租車市場(chǎng)需求量是非常巨大的。特別是2010年年底北京出臺(tái)了“治堵新政”（之后國(guó)內(nèi)其他大城市也可能會(huì)陸續(xù)采取類似北京的治堵政策），由于受牌照的限制，治堵新政在抑制汽車銷售的同時(shí)，也抑制了大量有用車需求的消費(fèi)者，搖不到號(hào)，上不了牌，租車自然就成了不得已的權(quán)宜之計(jì)，也就直接導(dǎo)致了租車市場(chǎng)需求的增加。再有，近年來(lái)，中央整頓外省市駐京機(jī)構(gòu)，許多地方政府及部門的辦事處裁撤，原有為來(lái)京人員提供的用車服務(wù)職能很多都不復(fù)存在，轉(zhuǎn)為隨用隨訂的社會(huì)化租車服務(wù)。還有，即將啟動(dòng)的“史上最嚴(yán)格”新一輪公務(wù)車改革，也將釋放出強(qiáng)大的租車需求。由于沒有一個(gè)整體的汽車租賃信息服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，導(dǎo)致租賃雙方信息不暢通，就會(huì)出現(xiàn)大的租賃公司無(wú)車可租，小的租賃公司有車租不出去的局面。2.2 技術(shù)需求中國(guó)近幾年汽車租賃行業(yè)發(fā)展較快，已經(jīng)有上萬(wàn)家汽車租賃企業(yè)，但大多數(shù)公司的經(jīng)營(yíng)規(guī)模小，整個(gè)汽車租賃行業(yè)信息化建設(shè)非常不完善，網(wǎng)絡(luò)化程度低，只有少量有實(shí)力的企業(yè)自己做網(wǎng)站來(lái)發(fā)布消息，沒有形成整體的汽車租賃信息服務(wù)網(wǎng)絡(luò)；企業(yè)跨省設(shè)置租賃站點(diǎn)，異地還車還很有限；服務(wù)網(wǎng)絡(luò)還不健全，造成社會(huì)認(rèn)知度較低，市場(chǎng)開發(fā)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。目前國(guó)內(nèi)汽車租賃行業(yè)信息化建設(shè)不均衡；由于沒有國(guó)外那樣為汽車租賃企業(yè)提供信息化實(shí)施服務(wù)的專業(yè)公司，國(guó)內(nèi)大的有實(shí)力的汽車租賃公司或依靠自己的力量或委托軟件企業(yè)開發(fā)使用汽車租賃信息化管理軟件，類似管理軟件眾多，由于沒有統(tǒng)一規(guī)劃，必然造成各種資源的重復(fù)投入，系統(tǒng)間的兼容性差，技術(shù)水平不高等現(xiàn)象。小規(guī)模的汽車租賃公司卻沒有能力購(gòu)買汽車租賃信息化管理軟件，依然采用人工管理方式，企業(yè)管理效率非常低。另一方面，汽車租賃市場(chǎng)的發(fā)展也需要進(jìn)行推廣；目前互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)成為人們?nèi)粘Ｉ钪行畔?lái)源獲取的最佳選擇，無(wú)論買東西、旅游等都喜歡上網(wǎng)進(jìn)行“百度”一下，汽車租賃公司為了有更多的客戶，就需要進(jìn)行廣告宣傳，所以有實(shí)力的汽車租賃公司建立自己的汽車租賃網(wǎng)站，讓客戶能夠直觀的了解公司的車輛、租賃價(jià)格、聯(lián)系方式等信息；然而大多數(shù)經(jīng)營(yíng)規(guī)模較小的汽車租賃企業(yè)沒有實(shí)力做網(wǎng)站，更不可能進(jìn)行廣告宣傳，用戶無(wú)法了解到租賃信息。2.3 市場(chǎng)環(huán)境根據(jù)網(wǎng)易汽車聯(lián)合羅蘭貝格咨詢公司的調(diào)查顯示，到2009年底，我國(guó)約有500010000家登記的汽車租賃企業(yè)，其中50%的企業(yè)位于北京、上海、廣州、深圳四大城市，市場(chǎng)份額按金額占60%。這四個(gè)大城市誕生了幾家規(guī)模在500輛以上的租賃公司，接近發(fā)達(dá)國(guó)家的水平。二、三線城市的市場(chǎng)份額從2005年的30%上升到2009年的40%，復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)到近35%。如成都、杭州、廈門等地，租賃車輛規(guī)模迅速擴(kuò)大，各種中小型租賃公司如雨后春筍般誕生。但從行業(yè)整合程度來(lái)看，前10名的企業(yè)所占的市場(chǎng)份額不過(guò)11%，前5家只占8%。我國(guó)最大的汽車租賃企業(yè)首汽，市場(chǎng)占有率也不到3%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于其他國(guó)家的整合程度?！霸谖覈?guó)，汽車租賃業(yè)是一種新興的服務(wù)業(yè)，目前所有和客運(yùn)有關(guān)的行業(yè)，如公交、出租車、長(zhǎng)途大巴等，均不含汽車租賃業(yè)務(wù)?！?2009年，中國(guó)乘用車租賃市場(chǎng)車輛規(guī)模在14萬(wàn)輛左右，營(yíng)業(yè)額約為138億元。從2005年開始，中國(guó)的租賃市場(chǎng)經(jīng)歷了第一輪高速增長(zhǎng)期，五年來(lái)的復(fù)合增長(zhǎng)率高達(dá)30%。預(yù)計(jì)未來(lái)5年，租賃市場(chǎng)將持續(xù)維持25%左右的增長(zhǎng)。建立統(tǒng)一的汽車租賃信息化系統(tǒng)和共享服務(wù)平臺(tái)對(duì)于汽車租賃行業(yè)的發(fā)展是非常必要的，也是非常迫切的。建立統(tǒng)一的汽車租賃信息化系統(tǒng)和共享服務(wù)平臺(tái)，在平臺(tái)上租賃公司可實(shí)時(shí)發(fā)布、更新相關(guān)租賃信息，租賃者可實(shí)時(shí)、快捷的搜索到相關(guān)租賃信息，形成整體的汽車租賃信息服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，有效的整合汽車租賃行業(yè)租賃信息，以緩解目前有限的幾家大公司無(wú)法滿足市場(chǎng)需求的現(xiàn)狀，改變當(dāng)前汽車租賃行業(yè)散、亂、差的現(xiàn)狀，對(duì)推動(dòng)整個(gè)汽車租賃行業(yè)向網(wǎng)絡(luò)化、智能化、數(shù)字化方向發(fā)展起到非常至關(guān)重要的作用。建立統(tǒng)一的汽車租賃信息化系統(tǒng)和共享平臺(tái)，不但能夠有效的整合汽車租賃行業(yè)租賃信息，避免各種資源的重復(fù)投入，提高企業(yè)管理效率，還能向人們倡導(dǎo)和宣傳環(huán)保、節(jié)能的理念，在市場(chǎng)上提升對(duì)租車出行的認(rèn)知度，致力于推廣租車這一出行方式，讓更多人了解租車帶來(lái)的實(shí)際好處，讓更多人接受租車這一環(huán)保的出行方式。2.3.1 融資環(huán)境(摘自：中國(guó)創(chuàng)投網(wǎng))聯(lián)想控股投資12億人民幣、三菱商事投資2000萬(wàn)美元、高盛領(lǐng)投7000萬(wàn)美元，這些大手筆投資都發(fā)生在2010年的租車業(yè)。上一輪圍繞汽車服務(wù)的商業(yè)角逐出現(xiàn)在2002年，涌現(xiàn)出了中國(guó)汽車網(wǎng)、易車網(wǎng)、愛卡動(dòng)力網(wǎng)等“汽車.com”類公司。兩相比較，租車業(yè)要更難。牌照門檻、政策風(fēng)險(xiǎn)、地域割據(jù)，這些都是租車業(yè)擴(kuò)張的現(xiàn)實(shí)門檻；重資產(chǎn)，低利潤(rùn)率，則是這一行業(yè)最受質(zhì)疑的地方。汽車金融還沒有放開，資金壓力太大，為了打通這一環(huán)節(jié)，神州租車創(chuàng)始人陸正耀忍痛放棄了控股，讓聯(lián)想控股成為大股東。發(fā)生在2002年的角逐已經(jīng)決出勝負(fù)，易車網(wǎng)已經(jīng)在美國(guó)上市。聯(lián)拓、正通兩家汽車經(jīng)銷商也已經(jīng)分別登陸港交所和紐交所。2.4 政策環(huán)境溫家寶總理在2009年的政府工作報(bào)告中談到“擴(kuò)大消費(fèi)尤其是居民消費(fèi)”時(shí)指出：“完善汽車消費(fèi)政策，加快發(fā)展二手車市場(chǎng)和汽車租賃市場(chǎng)，引導(dǎo)和促進(jìn)汽車合理消費(fèi)?！憋@然，促進(jìn)這一產(chǎn)業(yè)發(fā)展，也與國(guó)家的發(fā)展趨勢(shì)相適應(yīng)。2010年11月北京市交通委員會(huì)運(yùn)輸管理局汽車租賃管理處的董路加、焦桐敏共同撰寫了北京市汽車租賃行業(yè)發(fā)展問題研究，研究指出：截至2010年10月，北京市備案在冊(cè)的汽車租賃企業(yè)418家，在冊(cè)運(yùn)營(yíng)車輛2.06萬(wàn)輛；經(jīng)營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)404個(gè)；從業(yè)人員2900余人；租賃車輛年平均租賃率達(dá)到81%，節(jié)假日可達(dá)到95%100%；全市汽車租賃行業(yè)年?duì)I運(yùn)收入11億元，經(jīng)濟(jì)效益顯著。但同時(shí)又存在著諸多問題，例如政府管理方面的問題，還有行業(yè)發(fā)展方面的問題，其中特別提到：“行業(yè)整體信息化、網(wǎng)絡(luò)化程度低，社會(huì)認(rèn)知度和服務(wù)便捷度不高?！?，“產(chǎn)業(yè)規(guī)模相對(duì)較小，缺乏對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)行業(yè)拉動(dòng)力”。為了促進(jìn)北京市汽車租賃行業(yè)發(fā)展，研究報(bào)告提出了加強(qiáng)信息化建設(shè)的要求?！靶畔⒒ㄔO(shè)對(duì)解決當(dāng)前困擾汽車租賃業(yè)發(fā)展困境能起到重要作用。其一，要建立汽車租賃信息化系統(tǒng)和共享平臺(tái)，提高行政管理和企業(yè)管理效率。其二，要建立信用體系，依法公布汽車租賃經(jīng)營(yíng)者信用信息，合法管理租車人信用信息，維護(hù)公平的市場(chǎng)秩序?！?010年12月28日，在北京召開的“2011年全國(guó)交通運(yùn)輸工作會(huì)議”上，汽車租賃也被列入2011年交通運(yùn)輸部工作任務(wù)。“推動(dòng)建立全國(guó)汽車租賃業(yè)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)、制訂汽車租賃管理辦法和標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范”列為2011年交通運(yùn)輸工作主要任務(wù)之一。三、 波特五力模型分析競(jìng)爭(zhēng)狀況五種力量模型將大量不同的因素匯集在一個(gè)簡(jiǎn)便的模型中，以此分析一個(gè)行業(yè)的基本競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)。五種力量模型確定了競(jìng)爭(zhēng)的五種主要來(lái)源，即供應(yīng)商和購(gòu)買者的討價(jià)還價(jià)能力，潛在進(jìn)入者的威脅，替代品的威脅，以及最后一點(diǎn)，來(lái)自目前在同一行業(yè)的公司間的競(jìng)爭(zhēng)。一種可行戰(zhàn)略的提出首先應(yīng)該包括確認(rèn)并評(píng)價(jià)這五種力量，不同力量的特性和重要性因行業(yè)和公司的不同而變化，如下圖所示：3.1 供應(yīng)商的討價(jià)還價(jià)能力 通過(guò)建立汽車租賃信息化系統(tǒng)平臺(tái)，參考攜程網(wǎng)的交易模式，初期吸引大量的中小租車企業(yè)，通過(guò)共享信息平臺(tái)、依托互聯(lián)網(wǎng)，為廣大用戶提供海量的租車信息服務(wù)。對(duì)入駐的商戶免費(fèi)提供信息化手段，以吸引終端客戶為主，會(huì)員制方式運(yùn)營(yíng)。通過(guò)免費(fèi)來(lái)降低中小企業(yè)的信息化投入，當(dāng)吸引到足夠多的終端客戶時(shí)，將大大降低供應(yīng)商的討價(jià)還價(jià)能力。利用終端客戶量（會(huì)員用戶）、銷售渠道控制供應(yīng)商的議價(jià)能力，進(jìn)而可以吸引大型租車公司入駐，并擁有較大的定價(jià)權(quán)。3.2 購(gòu)買者的討價(jià)還價(jià)能力購(gòu)買者為終端客戶，雖然其具有較強(qiáng)的議價(jià)能力（購(gòu)買者所購(gòu)買的基本上是一種標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品，同時(shí)向多個(gè)賣主購(gòu)買產(chǎn)品在經(jīng)濟(jì)上也完全可行），但汽車租賃公共服務(wù)平臺(tái)作為主要通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)+呼叫中心（gps）的模式，為廣大客戶提供海量的租車信息服務(wù)，其購(gòu)買量較小，交易主要是與中小租車企業(yè)間達(dá)成，對(duì)汽車租賃公共服務(wù)網(wǎng)、呼叫中心沒有議價(jià)空間。3.3 新進(jìn)入者的威脅新進(jìn)入者有可能會(huì)與現(xiàn)有企業(yè)發(fā)生市場(chǎng)份額的競(jìng)爭(zhēng)，最終導(dǎo)致終端客戶流失，交易量下降。因此，汽車租賃公共服務(wù)平臺(tái)必須先期強(qiáng)勢(shì)進(jìn)入，抬高后進(jìn)入者的準(zhǔn)入門檻，通過(guò)爭(zhēng)取政策扶植、廣告投放等手段快速吸引終端用戶、會(huì)員“跑馬圈地”，通過(guò)用戶習(xí)慣、會(huì)員數(shù)量、信息化平臺(tái)等優(yōu)勢(shì)形成一定的行業(yè)壁壘。 3.4 替代品的威脅目前國(guó)內(nèi)神州租車、一嗨租車等少量全國(guó)性經(jīng)營(yíng)的本土汽車租賃企業(yè)，都建立了自己的網(wǎng)站、呼叫中心，可成為用戶作為租車信息查詢的替代，但其最長(zhǎng)成立時(shí)間不過(guò)四年，其擁有的可出租車輛也就在數(shù)千輛左右，而目前僅北京市備案在冊(cè)的汽車租賃企業(yè)就達(dá)418家，在冊(cè)運(yùn)營(yíng)車輛2.06萬(wàn)輛；遠(yuǎn)大于這三家全國(guó)租賃型企業(yè)的總和，其市場(chǎng)需求遠(yuǎn)大于現(xiàn)有的大型租車企業(yè)的容量，其替代效果不明顯。3.5 行業(yè)內(nèi)現(xiàn)有競(jìng)爭(zhēng)者的競(jìng)爭(zhēng) 就目前來(lái)看，從事汽車租賃公共服務(wù)（含呼叫中心）等業(yè)務(wù)的，還處于空白階段，因此，不論市場(chǎng)需求還是政策導(dǎo)向，都需要能夠提供相關(guān)信息服務(wù)的平臺(tái)。四、 汽車租賃公共服務(wù)平臺(tái)的運(yùn)營(yíng)模式汽車租賃公共服務(wù)平臺(tái)的運(yùn)營(yíng)模式主要依靠整合汽車租賃產(chǎn)業(yè)鏈的信息層面，利用電子商務(wù)平臺(tái)為廣大終端用戶提供最好的租車服務(wù)，同時(shí)也促進(jìn)整個(gè)汽車租賃產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展。該服務(wù)平臺(tái)將扮演中小租賃公司的“渠道商”角色，建立租車需求方和租賃公司供給方的數(shù)據(jù)庫(kù)。一方面發(fā)展全國(guó)的終端用戶會(huì)員，另一方面向租賃公司獲取較低的折扣，從中獲取傭金。業(yè)務(wù)核心以租車預(yù)訂為主，靠發(fā)展會(huì)員吸納目標(biāo)客戶，同時(shí)后臺(tái)依賴龐大的電話呼叫中心作預(yù)定服務(wù)。這就是典型的供應(yīng)鏈系統(tǒng)集成管理。通過(guò)供應(yīng)鏈的系統(tǒng)集成能力來(lái)實(shí)現(xiàn)價(jià)值增值。全國(guó)各地的汽車租賃業(yè)務(wù)都可以經(jīng)呼叫中心以及it后臺(tái)統(tǒng)一處理，租車類型、取車和還車的時(shí)間和地點(diǎn)以及租金等，甚至員工的服務(wù)質(zhì)量都能得到監(jiān)控。問題：傭金比例不能過(guò)高（攜程網(wǎng)最高20%），汽車租賃行業(yè)本身特點(diǎn)是重資產(chǎn)、低利潤(rùn)率，如果太高勢(shì)必加大汽車租賃企業(yè)的銷售成本，那么租金價(jià)格同大的租賃公司相比就不具有競(jìng)爭(zhēng)力。淘寶的直銷運(yùn)營(yíng)模式對(duì)依靠傭金獲利的運(yùn)營(yíng)模式有很大的沖擊，淘寶采用在線開設(shè)直銷店，通過(guò)直銷借此增加流量和支付寶黏性，對(duì)于商家來(lái)說(shuō)降低了銷售成本。隨著直銷渠道的增加，傭金模式將不再具有可持續(xù)性?！?.1模式一：小投入，逐步發(fā)展項(xiàng)目發(fā)展初期，爭(zhēng)取獲得北京市政府的政策扶植，建立一套汽車租賃公共服務(wù)平臺(tái)系統(tǒng)，面向北京地區(qū)的中小型汽車租賃公司，免費(fèi)向其提供互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)和呼叫中心服務(wù)，面對(duì)廣大終端租車客戶，提供租車信息服務(wù)。對(duì)交易雙方完全免費(fèi)，不收取任何費(fèi)用。通過(guò)服務(wù)平臺(tái)的運(yùn)營(yíng)不斷總結(jié)、改進(jìn)，吸引客戶，并逐步向全國(guó)范圍內(nèi)推廣。4.2模式二：大投入，從一線城市開始推廣至全國(guó)通過(guò)融資等資本手段，從一線城市開始（北京、上海、廣州），建立一套汽車租賃公共服務(wù)平臺(tái)系統(tǒng)，面向國(guó)內(nèi)的中小型汽車租賃公司，免費(fèi)向其提供互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)和呼叫中心服務(wù)，對(duì)終端租車客戶，提供租車信息服務(wù)。交易雙方完全免費(fèi)，不收取任何費(fèi)用。通過(guò)服務(wù)平臺(tái)的運(yùn)營(yíng)，吸引客戶會(huì)員，綁定用戶習(xí)慣，并逐步向全國(guó)范圍二線城市推廣，并逐步建立包括異地還車平臺(tái)、空車異地尋租等信息化手段，為中小汽車租賃企業(yè)提供信息化服務(wù)，通過(guò)技術(shù)手段幫助中小企業(yè)提高其出租率，降低空駛率。五、 汽車租賃公共服務(wù)平臺(tái)的技術(shù)服務(wù)模式根據(jù)目前國(guó)內(nèi)汽車租賃公司的業(yè)務(wù)構(gòu)成和經(jīng)營(yíng)狀況，建議公共服務(wù)平臺(tái)采用綜合管理調(diào)度中心的形式，即互聯(lián)網(wǎng)+呼叫中心+監(jiān)控中心。在規(guī)劃過(guò)程中要統(tǒng)一規(guī)劃，各分系統(tǒng)間共享數(shù)據(jù)，保證數(shù)據(jù)的兼容性，以簡(jiǎn)化系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，節(jié)約硬件以及人員的投入?？蛻敉ㄟ^(guò)互聯(lián)網(wǎng)、呼叫中心來(lái)獲取租車信息，并通過(guò)信息平臺(tái)獲取最合適的供應(yīng)商。網(wǎng)絡(luò)化的管理平臺(tái)使中小租車企業(yè)管理者通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)無(wú)論是在單位、家里還是出差在外都可以隨時(shí)隨地通過(guò)電腦或手機(jī)查看企業(yè)運(yùn)營(yíng)情況，實(shí)現(xiàn)汽車企業(yè)的網(wǎng)絡(luò)化移動(dòng)辦公。5.1網(wǎng)站運(yùn)營(yíng)汽車租賃服務(wù)平臺(tái)網(wǎng)站采用b2c模式，通過(guò)垂直管理平臺(tái)的供應(yīng)商與終端客戶，并借此吸引更多的中小租賃企業(yè)和終端客戶。該平臺(tái)目標(biāo)是做汽車租賃行業(yè)的電子商務(wù)，但b2b、b2c、c2c這些電子商務(wù)模式都不太完全適合，該平臺(tái)更像是一種服務(wù)型電子商務(wù)，保證信息能夠順暢地在汽車租賃公司和消費(fèi)者之間流通。5.2呼叫中心運(yùn)營(yíng)建立語(yǔ)音網(wǎng)和互聯(lián)網(wǎng)合一的呼叫中心，呼叫中心完成客戶的分檢功能，即分檢客戶的需求，將其轉(zhuǎn)向能為客戶提供最確切服務(wù)的位置，可以通過(guò)自動(dòng)語(yǔ)音應(yīng)答系統(tǒng)，或根據(jù)客戶的需求來(lái)提供人工坐席的服務(wù)；系統(tǒng)將語(yǔ)音分檢以后，可以對(duì)客戶的呼叫以及客戶跟坐席之間的通話進(jìn)行全程的錄音和監(jiān)控，并將處理的結(jié)果保存，來(lái)對(duì)客戶信息與需求以及人工坐席進(jìn)行管理。呼叫中心的主要具備兩大功能：前臺(tái)呼叫服務(wù)功能與后臺(tái)組織調(diào)度功能，前臺(tái)呼叫服務(wù)：直接與顧客進(jìn)行溝通交流，主要負(fù)責(zé)服務(wù)項(xiàng)目；坐席包括：銷售代表、技術(shù)代表、和業(yè)務(wù)代表。后臺(tái)組織調(diào)度：主要負(fù)責(zé)向前臺(tái)提供全面支持。要求其在最短時(shí)間內(nèi)組織、協(xié)調(diào)、調(diào)度公司一切可能的資源對(duì)前臺(tái)提出的服務(wù)工作指令進(jìn)行落實(shí)，并將結(jié)果反饋到前臺(tái)，再由前臺(tái)直接反饋給顧客，從而及時(shí)到位地滿足顧客需要，提高其對(duì)服務(wù)平臺(tái)的滿意度，進(jìn)而提高顧客的忠誠(chéng)度。5.3租車信息管理系統(tǒng)面向中小租車企業(yè)的租車信息管理系統(tǒng)包括:車輛管理、車輛監(jiān)控、客戶管理、財(cái)務(wù)管理、及租賃信用管理等模塊組成?？梢灾С制囎赓U公司基于互聯(lián)網(wǎng)統(tǒng)一管理使用的多分公司、多分店的分級(jí)組織模式的規(guī)?；瘧?yīng)用，也可以支持中、小汽車服務(wù)商的集中式業(yè)務(wù)管理。5.3.1業(yè)務(wù)管理 汽車租賃服務(wù)平臺(tái)業(yè)務(wù)管理模塊，包括在庫(kù)車輛查詢、出車登記及合同打印、出車車輛變更管理、車輛結(jié)算及打印、歷史結(jié)算管理等。 l 車輛查詢（圖：5.3.1 1車輛查詢）l 租車管理（圖：5.3.1 2租車管理）l 車輛出車登記 （圖：5.3.1 3租車登記）5.3.2車輛管理 汽車租賃服務(wù)平臺(tái)系統(tǒng)業(yè)務(wù)支撐模塊，包括車輛基本信息維護(hù)、車船稅支出管理、保險(xiǎn)費(fèi)支出管理、維修保養(yǎng)費(fèi)支出管理、加油費(fèi)支出管理、發(fā)票稅費(fèi)支出管理、代駕報(bào)酬支出管理、車型管理、費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置、司機(jī)信息管理等。 （圖：5.3.2 1車輛管理）l 車輛信息管理（圖：5.3.2 2租車信息）5.3.3車輛監(jiān)控 汽車租賃服務(wù)平臺(tái)車輛監(jiān)控模塊，包括車輛監(jiān)控定位、車輛跟蹤、軌跡回放、車輛信息鎖定、車輛行駛距離統(tǒng)計(jì)、行駛時(shí)間統(tǒng)計(jì)、停車查詢、車輛報(bào)警、車輛越界、車輛超速報(bào)警等功能。 （圖：5.3.2 3租車監(jiān)控）5.3.4.客戶管理 汽車租賃服務(wù)平臺(tái)系統(tǒng)基礎(chǔ)業(yè)務(wù)模塊，包括會(huì)員基本信息管理、會(huì)員消費(fèi)及積分管理、會(huì)員違章信息管理、事故信息管理、會(huì)員當(dāng)前訂單、會(huì)員在租車輛、會(huì)員歷史記錄管理，客戶咨詢記錄、短信發(fā)送接收管理。5.3.5租賃信用管理 該模塊可以實(shí)現(xiàn)承租人身份及犯罪信息、租車黑名單信息和連環(huán)租車信息等預(yù)警功能，通過(guò)實(shí)時(shí)雙向信息傳遞，既為租車企業(yè)有效識(shí)別不良承租人起防范警示作用，也為公安部門預(yù)防和打擊租車犯罪構(gòu)筑一道安全屏障。 六、 盈利分析1.1 收入來(lái)源（傭金+廣告費(fèi)或者服務(wù)費(fèi)+廣告費(fèi)?）推廣期間采用免費(fèi)策略吸引用戶，進(jìn)入成熟期后，有一定的交易量支撐時(shí)，可采用多種收費(fèi)模式 ： 攜程旅行網(wǎng)模式（傭金）和服務(wù)費(fèi)方式：是否選擇其一。 廣告費(fèi)： 通過(guò)網(wǎng)站發(fā)布企業(yè)廣告、租車企業(yè)首頁(yè)廣告等獲得廣告費(fèi)收入。1.2 收入測(cè)算根據(jù)調(diào)研資料顯示：截至到2010年10月，北京全市汽車租賃行業(yè)年?duì)I運(yùn)收入11億元；2009年全國(guó)汽車租賃行業(yè)營(yíng)業(yè)額約為138億元；預(yù)計(jì)未來(lái)5年，中國(guó)汽車租賃市場(chǎng)都將保持25%以上的年增長(zhǎng)率；假設(shè)幾家大的租賃公司所占市場(chǎng)份額60%，中小汽車租賃公司所占市場(chǎng)份額40%，以2010年北京市中小租賃公司的年?duì)I運(yùn)收入為4.4億元和全國(guó)汽車租賃營(yíng)業(yè)額為55億作為收入測(cè)算基礎(chǔ)。1. 北京市場(chǎng)收入分析（2011年為免費(fèi)推廣期，從2012年開始盈利）市場(chǎng)規(guī)模（年增長(zhǎng)率30%）2012201320142015北京市市場(chǎng)規(guī)模11 億14 億19 億24 億車輛2.06萬(wàn)輛2.68萬(wàn)輛3.48萬(wàn)輛4.53萬(wàn)輛租用天數(shù)3333平均單價(jià)200 元/天200 元/天200 元/天200 元/天租用率(2010年）75%現(xiàn)有業(yè)務(wù)分成比例5%5,500萬(wàn)元7,150萬(wàn)元9,29