政治其它相關論文-信息時代租船經紀人的困境與出路.doc

政治其它相關論文-信息時代租船經紀人的困境與出路摘要：對于租船經紀人來說，信息是其賴以生存的重要基礎，而互聯(lián)網的普及與迅猛發(fā)展，使得信息更加透明和公開，信息不對稱的情況正在逐漸減弱淡化。生存環(huán)境改變后，租船經紀人該何去何從？本文針對信息時代租船經紀人的處境與出路進行深入的分析探討。關鍵詞：租船經紀人信息時代困境出路一、租船經紀人的生存環(huán)境正在改變租船經紀人（CHARTERINGBROKER）是租船市場的實際參與者，也是市場的主要調節(jié)者，通過他們的運作與協(xié)調，使整個市場的船貨供求關系趨于平衡。絕大多數(shù)的租船經紀人具有扎實的專業(yè)素養(yǎng)、高超的談判技巧、豐富的實踐經驗、靈通的信息渠道和良好的服務意識。當委托人需要時，他們可以迅速提供洽租機會及業(yè)務咨詢。租船經紀人為客戶提供的服務中，很大一部分是信息服務，因為信息不對稱，經紀人的價值和作用就得到了充分的體現(xiàn)，當然這也是他們獲取報酬的資本。然而隨著社會和科技的進步，特別是互聯(lián)網技術的應用與迅速發(fā)展，人類社會的生活方式發(fā)生了巨變，它把無比豐富的信息資源和五彩繽紛的世界呈現(xiàn)在電腦屏幕上，使所有的用戶都可以通過各種工具訪問各種信息源，查詢各種信息庫、數(shù)據庫，獲取自己所需要的信息資料。網絡可謂無處不在，廣義的電子商務已經融入中國大多數(shù)企業(yè)的生產與經營中，包括航運業(yè)。借助互聯(lián)網的優(yōu)勢和便利，我們的視野開闊了，信息靈通了，溝通無阻礙了，業(yè)務范圍拓展了，不再局限于原來狹小的服務區(qū)域，可以面向更廣泛的客戶群體，獲得更多的合作機會。但是對于租船經紀人而言，他們賴以生存的信息在互聯(lián)網上得到更全面、更透明的公布，船貨雙方因此有了更多獲取信息的途徑和發(fā)布信息的平臺，也就有了更多的選擇和合作對象，信息不對稱的情況正在逐漸減少，這使得租船經紀人的業(yè)務基礎開始動搖。生存環(huán)境改變后，租船經紀人該何去何從？二、信息化對租船經紀人的沖擊目前，絕大多數(shù)的租船經紀人已經“觸網”，利用網絡來搜集一些船、港、貨等方面的信息，或是借助MSN、EMAIL等現(xiàn)代的即時通訊手段來談判租約和處理商業(yè)文件。他們一方面享受著信息化所帶來的便利與高效，另一方面也在承受著信息透明所帶來的困擾與煎熬。在互聯(lián)網上，很多船東公司與外貿公司都紛紛建立了自己的網站，因此只要獲得任何一點關于船舶或租家背景的信息，利用一些航運軟件或網絡搜索引擎就可能查到相關租家或船東的聯(lián)系方式。作為船東或一個代表船東利益的經紀人，從自身的利益出發(fā)，他會希望直接聯(lián)系租家，這樣不僅可以提高締約的可能性，還可以省去一大筆傭金。反之亦然，租船人何嘗不希望中間環(huán)節(jié)少些？被租家或船東跳過，這是所有租船經紀人的夢魘，是最恐懼也最無奈的遭遇。而且，因為大量的信息被發(fā)布到網上，當事人要了解市場行情，咨詢運價租金走勢等都更為便捷，也更準確，這將導致部分以簽背靠背合同賺取運費或租金差價為主要經營手段的經紀人（此時，他已不是純粹的經紀人，實際上是二船東的身份）的愿望更難實現(xiàn)，他可以運作的空間也更為狹小。同時，現(xiàn)在的租船經紀人很難和過去一樣壟斷某些貨盤信息或船舶動態(tài)，這個時代信息傳播的速度和廣度往往超乎我們的想象，這也意味著將有更多的租船經紀人加入到同一個貨源或船源的競爭行列。這恐怕是當前BROKER感到壓力最大的地方，競爭加劇，大浪淘沙，那些無法順應形勢發(fā)展的經紀人必將被市場無情地拋棄。租船業(yè)務與電子商務的結合是近年來的一個發(fā)展趨勢，有不少專業(yè)航運網站已經開發(fā)了在線交易的平臺，雖然大多數(shù)經紀人對于網上交易懷有恐懼心理，因為這將在一定程度上直接威脅他們的生存，不過誰也不能否認電子商務會促進傳統(tǒng)業(yè)務、乃至提升傳統(tǒng)業(yè)務，最終將改造傳統(tǒng)業(yè)務。因而，盡管在短期內電子商務要取代傳統(tǒng)的業(yè)務模式是不太現(xiàn)實的，但是我們注意到原先的租船經紀人運作方式已經開始或多或少地出現(xiàn)轉變了。三、租船經紀人的應對之策租船經紀人作為貨主和船東之間溝通的橋梁、信息的主要傳遞者、合同談判的重要推手、解決爭議的居間協(xié)調人，他的地位是經過歷史和市場的長期考驗奠定的，因而筆者不認為這個職業(yè)會消失或是他的地位會被削弱，只是我們面對新形勢新環(huán)境，必須保持一種前瞻性，充分認識信息化網絡化給租船經紀人帶來的各種挑戰(zhàn)，及時做好角色的轉變和經營策略的調整，主動去接近、擁抱、利用因特網，而不是消極應對，或是去攻擊和排斥網絡租船市場。1提高自身素養(yǎng)，提供富有特色的增值服務租船經紀人立足主要靠資源（信息和關系）和服務兩大要素，目前中國的現(xiàn)狀是本土經紀公司大部分依靠關系來生存，輕視服務。事實上，租船經紀人要在該行業(yè)繼續(xù)生存發(fā)展的條件，必須是科技含量的增加、信息質量的提高、經營范圍的延伸和低成本高效率的優(yōu)質服務。要達到這些要求，經紀人必須加強學習，提高自身的素質，才能為他的委托人和客戶設計與提供除信息以外的特色化增值服務。租船經紀人可以從咨詢服務入手，運用自己的知識經驗對紛繁的信息進行專業(yè)高效的處理和分析，為船東和貨主出謀劃策，提供一個最佳的租船方案或可行性建議。散貨租船，特別是油運租船，一般喜歡通過經紀人來查詢訂租價格，并直接與其中一個經紀人來進行洽商、交易。這樣做有兩個目的：一是為了保密；二是為了可靠。只有一個非常大的船東才能自己承擔經紀人的作用，而且他們通常比不上四五個經紀人組成小組共同研究市場所獲得的信息。俗話說：三個臭皮匠抵上一個諸葛亮，所以在復雜多變的市場中，采用專業(yè)經紀人提供的建議方式還是最好的選擇。國外許多大船東都擁有自己專屬的租船經紀公司，他們將自己所有的洽租機會都交給他的經紀人去負責，除了可節(jié)省時間成本和辦公費用外，我想最主要的原因是他們覺得這些被他們所信任的租船經紀公司能夠為他們提供更專業(yè)更高質量的服務和最佳的業(yè)務機會。2凸顯自己的作用，讓委托人對自己形成依賴租船經紀人不想在當前高度競爭的環(huán)境中逐漸被邊緣化甚至被淘汰出局，必須充分發(fā)揮自己的優(yōu)勢，以更優(yōu)質貼心的服務讓其委托人對自己形成依賴，進一步凸顯自己在租船業(yè)務中的作用，這樣不論是船東或租船人，他們都很難離開租船經紀人的協(xié)助，這種做法可有效地降低租船經紀人被雙方當事人中途拋棄的概率。具體到實務工作中，我們可以以租約簽訂后租船經紀人的工作為例。船舶合同簽訂后，租船經紀人仍然有很多工作要做。例如，預報船期、跟蹤備貨情況、協(xié)調裝卸工作、催收運費、簽單放貨、結算滯期、速遣費等等。有的船東會提前安排好所有的上述事宜，有的船東則可能會疏忽上述工作。而租船人本身如果對海運業(yè)務不是十分了解，更容易出現(xiàn)差錯，一般貨主的主要時間和精力投放在貨物貿易上，而不是貨物運輸上。但如果有租船經紀人從旁協(xié)助，這些具體事務都可以轉給他們來操作，不但提高了工作效率，減少了培養(yǎng)專業(yè)操作人員的成本，更可有效降低當事人的風險。開拓客戶不易，維持客戶更難，在商場上只有永恒的利益，沒有永久的朋友。作為經紀人，我們必須時刻牢記誰是我們的服務對象，隨時了解客戶需要什么，何時需要，并重視他們的需要。在可能的情況下，盡最大的努力去滿足客戶的要求，使他們的每一美元都得到十足的價值與滿意，哪怕有些要求是苛刻的。他們對你的依賴越深，你也就越牢地抓住了他們。3提高運作的規(guī)范性，憑良好的信譽取勝有時船東或租船人之所以想甩開租船經紀人并非因為吝嗇付給他們傭金，而是不相信租船經紀人的所作所為，擔心被黑心的租船經紀人賺取差價，更擔心他們從中做手腳，為促成業(yè)務不擇手段，等東窗事發(fā)或是出現(xiàn)爭議時，卻逃之夭夭。為此他們出于維護自身利益考慮，一旦獲悉交易對方的資料后，就希望直接接觸，減少中間環(huán)節(jié)。面對這種狀況，租船經紀人想要求得生存和發(fā)展的空間，就必須提高業(yè)務運作的規(guī)范性，憑良好的信譽贏得客戶的信任。在國內，僅以居間人身份從事租船活動的經紀人相對較少，大部分的經紀人并不滿足于微薄的1.25%或2.5%的傭金，他們千方百計要從業(yè)務中牟取更大的利潤，主要手段就是賺取運費的差價，要實現(xiàn)這一目的，他們就必須改變自己的身份，以二船東的面目出現(xiàn)，通過簽訂背靠背合同達成心愿。不過在國外，這種純粹的租船經紀人為數(shù)還不少，正規(guī)的租船經紀公司都會明文禁止其經紀人進行賺取運費差價的行為。有些公司為了標榜自己運作規(guī)范，不吃差價，信譽可靠，還干脆將公司命名為“XXXCHARTERINGBROKERCO.”，以示誠意，如英國CLARKSON，HOWEROBINSON等百年老店，它們從不兼做二船東，在租船界享有良好的聲譽，這一點值得借鑒。近年來國外知名BROKER公司大舉進入中國市場，并且表現(xiàn)相當活躍，業(yè)績也很搶眼，這對本土的經紀公司自然又是一種強烈的沖擊，因而上海、北京等地也出現(xiàn)了一些向這些洋品牌看齊的租船經紀公司，他們開始堅持做純粹的BROKER，規(guī)范經營，希望建立起自己的品牌，以品牌來吸引客戶，以服務來抓住客戶。4把握市場風向，積極發(fā)展新客戶這幾年租船市場風起云涌，變化莫測，BDI指數(shù)（波羅的海干散貨運價指數(shù)）猶如坐過山車，忽上忽下，變換之快，讓行內人士跌破眼鏡。然而不管市場怎么變化，船東和貨主始終是租船經紀人的衣食父母，因此，把握市場風向，積極拓展自己的客戶關系網，這是經紀人日常業(yè)務工作的重點。在競爭的壓力下，越來越多的BROKER開始走出辦公室，勤跑客戶，拉攏船東和貨主，而不僅僅是通過傳統(tǒng)的電話或郵件方式聯(lián)絡。有一些BROKER專門從船東的角度入手，趁著市場貨少船多，船東攬貨配載壓力較大的時候，和一些經營能力較差的民營航運公司、單船公司建立良好的合作關系，專門幫他們攬貨，甚至代管船舶。能夠牢牢地抓住幾個船東，控制一定數(shù)量的運力，BROKER的日子自然會好過很多，和貨主談判的時候也更有底氣。當市場轉為船東市場的時候，我們的客戶營銷重心恰恰應當放在貨主身上。在租船市場上，我們看到更多的BROKER是從貨主這邊切入的，他們通常把握住時機，利用各種方式和關系，抓住一家或幾家直接貨主，取得全部或部分租船訂單，然后在市場上找船。背靠大樹好乘涼，有了長期穩(wěn)定的貨源做支撐，BROKER公司要壯大發(fā)展就有了堅實的基礎，沒有任何資源和特色的小經紀公司，未來很難在激烈的角逐中突出重圍。5建立專業(yè)租船網站，提供個性化動態(tài)信息2000年4月5日,由著名船舶經紀人克拉克森（CLARKSON）公司和三個大租家(即油商荷蘭殼牌、英國阿莫科石油集團以及谷物商嘉吉集團)聯(lián)合投資建立了一個電子租船網站。該網站旨在針對全球1000億美元/年的干散貨和油輪運輸業(yè)務，提供綜合性的運輸經營服務，包括市場分析、網上租船、市場成交報告、風險管理工具等。另外,克拉克森公司和SSY兩家著名經紀人公司都建立了各自的網上運費保值交易網站，并在2000年5月12日，克拉克森網站(FFA)完成了首次交易，這標志著散貨航運業(yè)向信息時代邁出了十分重要一步。其他船公司與租船經紀公司也陸續(xù)跟進，開始嘗試集綜合信息咨詢與交易功能于一身的網上租船服務。網上服務能使用戶提高談判、信息和管理的效率，租船市場網絡化發(fā)展已經為越來越多的船公司所認可，2002年波羅的海航運交易所新的電子商務平臺已經開始運行，該平臺能夠讓船舶經紀人查詢船舶、貨物信息和刊登廣告，通過電子郵件來接收船舶動態(tài)和貨物信息?？梢灶A見，今后將會涌現(xiàn)愈來愈多的租船網站，電子商務的發(fā)展必將