船岸界面操作培訓(xùn).ppt

Ship Shore Interface Operation Training 船岸界面操作培訓(xùn),By: Hu Bin OpX Supervisor 2008.01.28,目的： 學(xué)習(xí)和熟悉船只及海運的基本知識和術(shù)語，加強船岸之間的協(xié)作，保障碼頭操作的安全有效執(zhí)行。,培訓(xùn)提綱： Basic Knowledge and term 基本知識和術(shù)語 Pre-Arrival 抵達前 Mooring Operation 帶纜作業(yè) Ship Inner Gas System 船只惰氣系統(tǒng) ISGOTT & Ship Shore Safety Checklist ISGOTT和船岸安全檢查表,基本知識和術(shù)語,Tanker Overview 液貨船簡介,類型： Crude Oil Tanker 原油船 Product Carrier 成品油船 Chemical Carrier 化工品船 Gas Tanker 液化氣船,Double Hull 雙殼船,Ship Tonnage 船舶噸位,Displacement 排水量 排水量噸位是船舶在水中所排開水的噸數(shù)，也是船舶自身重量的噸數(shù)。,（1）輕排水量（Ligth Displacement），又稱空船排水量，是船舶本身加上船員和必要 的給養(yǎng)物品三者重量的總和，是船舶最小限度的重量。 （2）重排水量（Full Load Displacement），又稱滿載排水量，是船舶載客、載貨后吃水達到最高載重線時的重量，即船舶最大限度的重量。 （3）實際排水量（Actual Displacement），是船舶每個航次載貨后實際的排水量。,Ship Tonnage 船舶噸位,D.W.T= Dead Weight Tonnage載重噸位,表示船舶在營運中能夠使用的載重能力。,（1）總載重噸（Gross Dead Weight Tonnage）:是指船舶根據(jù)載重線標(biāo)記規(guī)定所 能裝載的最大限度的重量，它包括船舶所載運的貨物、船上所需的燃料、淡水和其他儲備物料重量的總和。 總載重噸 = 滿載排水量 - 空船排水量 （2）凈載重噸（Dead Weight Cargo Tonnage，縮寫D.W.C.T.）:是指船舶所能裝運貨物的量大限度重量，又稱載貨重噸，即從船舶的總載重量中減去船舶航行期間需要儲備的燃料、淡水及其他儲備物品的重量所得的差數(shù)。,Ship Tonnage 船舶噸位,Capacity- Gross M3 / bbls=Barrels桶 Net M3 / bbls,Ship Tonnage 船舶噸位,ULCC(300.000DWT) /VLCC(200,000DWT) = Ultra/ Very Large Crude Carriers 超/巨型原油船 Suez Max 100,000 DWT200,000 DWT 蘇伊士型 Aframax 60,000 DWT 100,000 DWT 阿夫拉（或巴拿馬型） Afra= Average Freight Rate Assessment 最經(jīng)濟船型 Handy Tanker 10,000 60,000 DWT 靈便型 Coastal Tanker 10,000 DWT 沿海型,來自于大連新船重工建造的“伊朗德瓦爾” - VLCC,Ship Loading Line,船舶載重線指船舶滿載時的最大吃水線。它是繪制在船舷左右兩側(cè)船舶中央的標(biāo)志，指明船舶入水部分的限度。船級社或船舶檢驗局根據(jù)船舶的用材結(jié)構(gòu)、船型、適航性和抗沉性等因素，以及船舶航行的區(qū)域及季節(jié)變化等制定船舶載重線標(biāo)志。此舉是為了保障航行的船舶、船上承載的財產(chǎn)和人身安全，它己得到各國政府的承認(rèn)，違反者將受到法律的制裁。,Ship Loading Line,Ship Loading Line,Tanker Arrangement,Draft &Trim 吃水和吃水差,Trim= Aft. Draft Fwd. Draft 吃水差=前吃水-后吃水 Mean Draft平均吃水= (Aft. Draft Fwd. Draft)/2 Max Draft = Aft. Draft,Pre-Arrival 船只抵達前,Tanker to the Appropriate Competent Authority 液化船對港監(jiān),Name and call sign of vessel. 船名和呼號 Country of registration （ Flag ）. 船籍 Overall length, draught and beam of vessel. 船總長，吃水和船寬 ETA 預(yù)計到達時間 Cargo Details 貨物信息 Any defect of hull, machinery or equipment 船殼，機械設(shè)備的故障信息 Is inner gas system fitted and operational. 惰氣系統(tǒng)是否具備且可操作,Pre-Arrival 船只抵達前,Tanker to Terminal 液化船對碼頭,Arrival draft and trim 到達吃水和吃水差 Max draft 最大吃水 Tug requirement 拖輪要求 Inner gas system fitted & operational 惰氣系統(tǒng)是否具備且可操作 O2% in cargo tanks 貨艙氧含量 Any tank cleaning requirement 有否清潔船艙要求 Any defect of hull, machinery or equipment船殼，機械設(shè)備的故障信息 Ship manifold details 船只集管信息 Cargo distribution & quantity 貨物分配和數(shù)量 Ballast & slops information 壓艙水和殘液信息,Pre-Arrival 船只抵達前,Terminal to Tanker 碼頭對液化船,Depth of water at the berth 泊位水深 Mooring plan 帶纜方案 Which side to be moored alongside 靠泊方向 Number and size of hose/MLA connections/manifolds. 軟管，輸油臂，集管連接的數(shù)量和尺寸 Requirements for tank cleaning and washing 對洗艙的要求 Requirements for ballast & slops handling壓艙水和殘液處理要求,Details refer VSL Marine Terminal Safety Handbook 詳見孚寶港口安全手冊,Ship Alongside 船只抵達,Page 104,Mooring Operation 帶纜作業(yè),Materials Used in Mooring 纜繩材質(zhì) Fibre Ropes 纖維繩 Polypropylene 聚丙烯 Polyester 聚酯 Nylon 尼龍 Aramid Fibre 芳族聚酰胺纖維 Wire Ropes 金屬繩,Mooring Operation 帶纜作業(yè),Materials Used in Mooring 纜繩材質(zhì) 按OCIMF建議，系纜繩材料應(yīng)為鋼絲、尼龍和合成纖維；不使用聚丙烯，認(rèn)為聚丙烯繩在接近破斷負(fù)荷時，由于摩擦?xí)a(chǎn)生靜電失火危險。,Mooring Operation 帶纜作業(yè),Outside Factors Affecting Moored Vessels 外在因素對系纜船只的影響 Effect of Passing Ships 過往船只影響 Effect of Wind 風(fēng)的影響 Effect of Tide 潮水影響 Effect of Swell and Wave 涌和波浪的影響 Effect of Current 流速的影響,Mooring Operation 帶纜作業(yè),Operational Factors Affecting Moored Ship 操作因素對系纜船只的影響,Mooring Line Pretension 纜繩的設(shè)計拉伸力 Change In Ship Draft and Freeboard 船只吃水和干舷的改變 Change In Ship Underkeel Clearance 富裕水深的影響 Change In Ship Trim 船只吃水差的改變,Mooring Operation 帶纜作業(yè),Mooring Operation 帶纜作業(yè),Mooring Operation 帶纜作業(yè),Mooring Operation 帶纜作業(yè),Ships Mooring Equipment 船只帶纜設(shè)備 Mooring Winches 絞纜機 Single Drum Winches 單筒絞車 Self Tensioning Winches 自動調(diào)纜絞車,Mooring Operation 帶纜作業(yè),Mooring Operation 帶纜作業(yè),系泊設(shè)備能力 = 系泊纜繩的數(shù)量 X 纜繩的破斷強度。 如系泊繩裝于有自動收緊裝置的絞纜卷筒上， 則系泊設(shè)備能力= 系泊纜繩的數(shù)量 X絞纜車剎車力。,Mooring Operation 帶纜作業(yè),Mooring Operation 帶纜作業(yè),Snap-Back Zone 反彈區(qū)域,Mooring Operation 帶纜作業(yè),General Principles 常規(guī)法則 Breastlines restrain transverse force 橫纜- 抑制橫向應(yīng)力 Backsprings restrain longitudinal force ( only one set of srings stresses at any one time ) 后倒纜- 抑制縱向應(yīng)力 （ 每次只會有一副倒纜受力） Very short lengths of line should be avoided where possible, as such lines will take a greater proportion of the total load when movement of the ship occurs. 避免使用非常短的纜繩，因為當(dāng)船只移動時這樣的纜繩會承擔(dān)總負(fù)荷的大部分。,Mooring Operation 帶纜作業(yè),Caution 注意 Same direction: Same lengths; Same material and size. 同方向上：同長度；同材質(zhì)和尺寸大小。（*避免混合帶纜） The orientation of line: 纜繩方向角度 Spring Line: as much parallel as possible with the vessel. 倒纜：盡量與船體平行。 Breast Line: as much possible to keep 90o with the vessel. 橫纜：盡量與船保持90度交角。 All Lines oriented as flat as possible. 所有纜繩盡量呈水平方向。,Mooring Operation 帶纜作業(yè),Caution 注意 wire rope connect with nylon rope, the nylon line cant exceed 11m. 如果鋼纜和尼龍纜連接使用，則尼龍纜不能超過11m。 注：船上使用鋼絲纜繩應(yīng)有合成系泊尾繩，以當(dāng)系泊受到?jīng)_擊負(fù)荷時，提高鋼絲纜繩的彈性。按OCIMF指導(dǎo)性文件的要求，合成尾繩的長度，一般為船舷導(dǎo)纜口至岸上系纜樁距離的1/3，但最長不超過11m。（Rope tale） Reason 原因： Poor elastic property of wire rope. 鋼纜伸縮性差。 Prevent stray current from vessel. 防止船方電位差。 Low cost for nylon rope replacement after damage. 減少尼龍繩磨損后替換成本。,Mooring Operation 帶纜作業(yè),Caution 注意 If cant avoid different material rope to be used, it better to use nylon rope as head line, wire rope as spring line. 如果無法避免不同材質(zhì)的纜繩，那么最好用尼龍纜作為頭纜，金屬纜作為倒纜。,Mooring Operation 帶纜作業(yè),Page 1819,Mooring Operation 帶纜作業(yè),Emergency Towing Off Wires 按OCIMF規(guī)定，應(yīng)急拖纜一般尾首尾各一條，一端系固在拖纜樁上，而帶有連接眼環(huán)的另一端通過導(dǎo)纜器至舷外端，且在眼環(huán)上系一根引纜回到甲板上進行操縱。在貨物作業(yè)期間，及時調(diào)整眼環(huán)距離水面約1m2m之間。這樣，在需要拖帶時，1個人才能在15min內(nèi)把此眼環(huán)與拖船的拖索連接好。 應(yīng)急拖纜為636結(jié)構(gòu)，由鋼質(zhì)材料制成。拖纜尺寸為： 200010000t：28mm； 10000-30000t：38mm； 30000t：42mm。 同時，OCIMF要求，首尾應(yīng)急拖帶裝置的布置圖應(yīng)在駕駛室內(nèi)展示。首尾應(yīng)急拖帶裝置應(yīng)有船級社證書。,Mooring Operation 帶纜作業(yè),Wholl use this in Vopak Group in future?,Pre-Cargo Conference 操作預(yù)備會議,Communication 溝通 Sequence of transfer （貨物）轉(zhuǎn)移次序 Pumping procedure 輸送泵操作程序 Rates 速率 Back pressure 背壓 Emergency procedure 應(yīng)急程序 Additional operations 附加作業(yè) Unscheduled work 計劃外的工作,Section-3,Ship Inert Gas System 船方惰氣系統(tǒng),Ship Inert Gas System 船方惰氣系統(tǒng),Sources 來源 (a) from the ships main or auxiliary boilers 船只的主/副鍋爐 (b) an independent inert gas generator