五大工具APQPFMEA和PPAP

五大工具實(shí)戰(zhàn) 之APQP,FMEA和PPAP,第一部分 APQP產(chǎn)品質(zhì)量先期策劃和控制計(jì)劃,APQP產(chǎn)品質(zhì)量先期策劃 質(zhì)量先期策劃和控制計(jì)劃（APQP&cp）是對(duì)新產(chǎn)品、新項(xiàng)目或更改產(chǎn)品從確立要求到批量生產(chǎn)的設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)技術(shù)準(zhǔn)備全過(guò)程實(shí)施和控制的先期策劃過(guò)程，它拓展了ISO9001標(biāo)準(zhǔn)對(duì)質(zhì)量策劃的要求。,1、組織小組 2、確定范圍 3、小組間的聯(lián)系 4、培訓(xùn) 5、顧客和供方參與 6、同步工程 7、控制計(jì)劃 8、問(wèn)題的解決 9、產(chǎn)品質(zhì)量時(shí)間計(jì)劃 10、與時(shí)間計(jì)劃圖表有關(guān)的計(jì)劃,APQP-先期產(chǎn)品質(zhì)量策劃的基礎(chǔ),APQP進(jìn)度圖 概念 項(xiàng)目批準(zhǔn) 樣件 試生產(chǎn) 投產(chǎn) 提出/批準(zhǔn) 計(jì)劃和 產(chǎn)品設(shè)計(jì) 過(guò)程設(shè)計(jì) 產(chǎn)品和 反饋、評(píng)定 確定項(xiàng)目 和開(kāi)發(fā)驗(yàn)證 和開(kāi)發(fā)驗(yàn)證 過(guò)程確認(rèn) 和糾正措施,策劃,產(chǎn)品設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā),過(guò)程設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā),產(chǎn)品與過(guò)程確認(rèn),生產(chǎn),反饋、評(píng)定和糾正措施,策劃,APQP-甘特圖,APQP的五個(gè)過(guò)程,計(jì)劃和定義項(xiàng)目 產(chǎn)品設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā) 過(guò)程設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā) 產(chǎn)品和過(guò)程確認(rèn) 反饋、評(píng)定和糾正措施,7.5.1.1 控制計(jì)劃 組織應(yīng)： 針對(duì)所提供的產(chǎn)品在系統(tǒng)、子系統(tǒng)、部件和/或材料層次上制定控制計(jì)劃（見(jiàn)附錄A），包括散裝材料及零件的生產(chǎn)過(guò)程； 在試生產(chǎn)和生產(chǎn)階段都有考慮設(shè)計(jì)FMEA和制造過(guò)程FMEA輸出的控制計(jì)劃。 控制計(jì)劃應(yīng)： 列出用于制造過(guò)程控制的方法； 包括對(duì)由顧客和組織確定的特殊特性（見(jiàn)7.3.2.3）所采取的控制進(jìn)行監(jiān)視的方法； 如果有，包括顧客要求的信息； 在過(guò)程變得不穩(wěn)定或從統(tǒng)計(jì)的角度不具備能力時(shí)啟動(dòng)規(guī)定的反應(yīng)計(jì)劃（見(jiàn)8.2.3.1）。 當(dāng)任何影響產(chǎn)品、制造過(guò)程、測(cè)量、物流、供貨來(lái)源或FMEA的更改發(fā)生時(shí)，應(yīng)重新評(píng)審和更新控制計(jì)劃（見(jiàn)7.1.4）。 注：評(píng)審或更新后的控制計(jì)劃可能要有顧客批準(zhǔn)。,標(biāo)準(zhǔn)要求,參照過(guò)程流程圖編號(hào),識(shí)別流程圖中過(guò)程/操作名稱,制造用機(jī)器裝置夾具工裝,參照用編號(hào):如流程圖和特殊特性清單,圖樣或工程標(biāo)準(zhǔn)中描述的產(chǎn)品特點(diǎn)或性能,和產(chǎn)品特性具有因果關(guān)系的過(guò)程變量,1,2,來(lái)源于圖樣材料標(biāo)準(zhǔn)制造裝配要求,量檢具試驗(yàn)裝置,抽樣檢查,SOP/SIP SPC RECORD,3,生產(chǎn)-控制計(jì)劃-APQP 第 頁(yè)，共 頁(yè),表單編號(hào)：PSD0203-02-3,輸出的內(nèi)容: 1.設(shè)計(jì)目標(biāo) 2.可靠性和質(zhì)量目標(biāo) 3.初始材料清單 4.初始過(guò)程流程圖 5.產(chǎn)品/過(guò)程特殊特性初始清單 6.產(chǎn)品保證計(jì)劃 7.管理者支持,輸入的內(nèi)容: 1.顧客的呼聲 2.業(yè)務(wù)計(jì)劃/營(yíng)銷策略 3.產(chǎn)品/過(guò)程標(biāo)竿資料 4.產(chǎn)品/過(guò)程設(shè)想 5.產(chǎn)品可靠性研究 6.顧客輸入,一、計(jì)劃和項(xiàng)目確定,輸出的內(nèi)容: 1.DFMEA 2.可靠性和裝配特性 3.設(shè)計(jì)驗(yàn)證 4.設(shè)計(jì)評(píng)審 5.樣件制造-控制計(jì)劃 6.工程圖(包括數(shù)學(xué)數(shù)據(jù)) 7.工程規(guī)范 8.材料規(guī)范 9.圖樣和規(guī)范更改 10.新設(shè)備、工裝和設(shè)施要求 11.產(chǎn)品/過(guò)程特殊特性 12.量具和有關(guān)試驗(yàn)設(shè)備要求 13.小組可行性承諾和管理者支持,輸入的內(nèi)容: 1.設(shè)計(jì)目標(biāo) 2.可靠性和質(zhì)量目標(biāo) 3.初始材料清單 4.初始過(guò)程流程圖 5.初始產(chǎn)品和過(guò)程特殊特性清單 6.產(chǎn)品保證計(jì)劃 7.管理者支持,二、產(chǎn)品設(shè)計(jì)與開(kāi)發(fā),輸出的內(nèi)容: 1.包裝標(biāo)準(zhǔn) 2.產(chǎn)品/過(guò)程質(zhì)量體系評(píng)審 3.過(guò)程流程圖 4.場(chǎng)地平面布置圖 5.特性矩陣圖 6.PFMEA 7.試生產(chǎn)控制計(jì)劃 8.過(guò)程指導(dǎo)書(shū) 9.MSA計(jì)劃 10.初始過(guò)程能力計(jì)劃 11.包裝規(guī)范 12.管理者支持,輸入的內(nèi)容: 1.DFMEA 2.可靠性和裝配特性 3.設(shè)計(jì)驗(yàn)證 4.設(shè)計(jì)評(píng)審 5.樣件制造-控制計(jì)劃 6.工程圖(包括數(shù)學(xué)數(shù)據(jù)) 7.工程規(guī)范 8.材料規(guī)范 9.圖樣和規(guī)范更改 10.新設(shè)備、工裝和設(shè)施要求 11.產(chǎn)品/過(guò)程特殊特性 12.量具和有關(guān)試驗(yàn)設(shè)備要求 13.小組可行性承諾和管理者支持,三、過(guò)程設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā),輸出的內(nèi)容: 1.試生產(chǎn) 2.MSA評(píng)價(jià) 3.初始能力研究 4.生產(chǎn)件批準(zhǔn) 5.生產(chǎn)確認(rèn)試驗(yàn) 6.包裝評(píng)價(jià) 7.生產(chǎn)控制計(jì)劃 8.質(zhì)量策劃認(rèn)定和管理者支持,輸入的內(nèi)容: 1.包裝標(biāo)準(zhǔn) 2.產(chǎn)品/過(guò)程質(zhì)量體系評(píng)審 3.過(guò)程流程圖 4.場(chǎng)地平面布置圖 5.特性矩陣圖 6.PFMEA 7.試生產(chǎn)控制計(jì)劃 8.過(guò)程指導(dǎo)書(shū) 9.MSA計(jì)劃 10.初始過(guò)程能力計(jì)劃 11.包裝規(guī)范 12.管理者支持,四、產(chǎn)品和過(guò)程的確認(rèn),輸出的內(nèi)容: 1.減少變差 2.顧客滿意 3.交付和服務(wù),輸入的內(nèi)容: 1.試生產(chǎn) 2.MSA評(píng)價(jià) 3.初始能力研究 4.生產(chǎn)件批準(zhǔn) 5.生產(chǎn)確認(rèn)試驗(yàn) 6.包裝評(píng)價(jià) 7.生產(chǎn)控制計(jì)劃 8.質(zhì)量策劃認(rèn)定和管理者支持,五、反饋、評(píng)定和糾正措施,第二部份 FMEA 潛在失效模式及后果分析 Failure Mode Effects Analysis,課程大綱,序言 第一部分: FMEA基本知識(shí) - FMEA目的、范圍與分類 - FMEA的演進(jìn)史 - FMEA的小組 第二部分:設(shè)計(jì)DFMEA 第三部分:過(guò)程PFMEA 第四部份:FMEA作業(yè)說(shuō)明 第五部份:案例與練習(xí),課程導(dǎo)入 100%檢驗(yàn)100%全檢.doc,宜未雨而綢繆 毋臨渴而掘井,清代,工程中大量的事實(shí)證明，由于前期階段工作疏忽，分析不足，措施不夠，以至造成后期階段運(yùn)行時(shí)各種類型的失效，給顧客帶來(lái)?yè)p失，甚至產(chǎn)生慘痛事故。,序言,2003.2.1 美國(guó)“哥侖比亞”航天飛機(jī)著陸前發(fā)生爆炸，7名宇航員全部遇難，原因就在一塊脫落的隔熱瓦，0.5%差錯(cuò)葬送了價(jià)值連成的航天飛機(jī)，還有無(wú)法用價(jià)值衡量的寶貴的7條生命。,產(chǎn)品質(zhì)量策劃(APQP)進(jìn)度圖表,4,5,反饋分析 和糾正,0,1,2,3,FMEA潛在失效模式效應(yīng)（后果）分析 是在產(chǎn)品設(shè)計(jì)和過(guò)程設(shè)計(jì)階段，對(duì)構(gòu)成產(chǎn)品的系統(tǒng)、子系統(tǒng)或零部件、工序中可能存在、可能產(chǎn)生的弱點(diǎn)和缺陷，以及這些弱點(diǎn)和缺陷可能產(chǎn)生的后果與風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行分析，并采取必要的措施加以消除的系統(tǒng)的、文件化的、持續(xù)的、預(yù)防性的活動(dòng).,什么叫FMEA?,什么叫FMEA?,E:,Downstream Internal effect,Downstream External effect,什么叫FMEA,FMEA之前身為FMECA,系在1950由格魯曼飛機(jī)提出,用在 飛機(jī)主控系統(tǒng)的失效分析. 2.波音與馬丁公司在1957年正式編訂FMEA的作業(yè)程序,列在 其工程手冊(cè)中. 3.60年代初期,美太空總署將FMECA成功的應(yīng)用于太空計(jì)劃. 美軍同時(shí)也開(kāi)始應(yīng)用FMECA技術(shù),并于1974年出版MIL-STD- 1629FMECA作業(yè)程序. 4.1985由國(guó)際電工委員會(huì)（IEC）出版之FMECA國(guó)際標(biāo)準(zhǔn) (IEC812）,即參考MIL-STD-1629A加以部份修改而成.,FMEA 的演進(jìn)史,國(guó)際間采用FMEA的狀況 CE標(biāo)志,以FMEA作為安全分析方法。 ISO9004 7.3.3設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)審查要求以FMEA作為審查的要項(xiàng)。 ISO14000,以FMEA作為重大環(huán)境影響而分析與改進(jìn)方法。 TS16949以FMEA作為設(shè)計(jì)與制程潛在失效分析方法。,FMEA益處,有助于問(wèn)題的早期發(fā)現(xiàn)，從而避免和減少晚期修改帶來(lái)的損失，使開(kāi)發(fā)的成本下降。 有助于可制造性和裝配性的早期考慮，利于實(shí)施同步工程技術(shù)。 有助于采用更有利的設(shè)計(jì)控制方法，為制訂試驗(yàn)計(jì)劃，質(zhì)量控制計(jì)劃提供正確的、恰當(dāng)?shù)母鶕?jù)。 由多方面人員組成的小組所進(jìn)行的FMEA能夠發(fā)揮集體的經(jīng)驗(yàn)與智慧。 FMEA是一個(gè)組織的經(jīng)驗(yàn)積累，為以后的設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)項(xiàng)目提供了寶貴的參考。 FMEA的結(jié)果也是用來(lái)制訂質(zhì)量控制計(jì)劃。 因此，F(xiàn)MEA已成為現(xiàn)代質(zhì)量策劃的重要工具，而被廣泛應(yīng)用。,在跨部門(mén)工作組中制定FMEA,可以利用許多人知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)； 增加系統(tǒng)FMEA結(jié)果的認(rèn)知度； 促進(jìn)跨部門(mén)的聯(lián)系和合作； 通過(guò)方法專家的支持保證系統(tǒng)化、有效的工作。,由誰(shuí)來(lái)做FMEA？,FMEA的小組,1.小組包括設(shè)計(jì)/裝配/生產(chǎn)/采購(gòu)/品管/生管/物控/技 術(shù)等部門(mén)的代表，組長(zhǎng)可以輪流由各部門(mén)代表?yè)?dān)任。 2.小組可以隨時(shí)加入其他人員（包括客戶代表/公司最 高主管）。 3.小組必須設(shè)立一名文書(shū)（秘書(shū)）負(fù)責(zé)完成各種報(bào)告/ 會(huì)議記錄。 4 .小組開(kāi)會(huì)時(shí)可以由組長(zhǎng)決定參加人員。,工作組的任務(wù)分配,FMEA項(xiàng)目負(fù)責(zé)人 參與FMEA的準(zhǔn)備（限定題目、定義交接點(diǎn)、組建工作組） 參加系統(tǒng)描述、失效分析以及優(yōu)化措施的確定 提供現(xiàn)有過(guò)程的經(jīng)驗(yàn)值 參與措施的選擇,工作組的任務(wù)分配,技術(shù)專家 在FMEA工作組中說(shuō)明開(kāi)發(fā)/策劃狀態(tài) 提供現(xiàn)有過(guò)程的經(jīng)驗(yàn)值 參加系統(tǒng)描述、缺陷分析以及優(yōu)化措施的確定 把已決定的優(yōu)化措施進(jìn)一步轉(zhuǎn)化為策劃狀態(tài),失效模式有兩大類型,I型失效模式，指的是不能完成規(guī)定的功能。 這類失效的典型模式如下： 突發(fā)型：斷裂、開(kāi)裂、碎裂、彎曲、塑性變型、失穩(wěn)、短路、斷路、擊穿、泄漏、松脫，等等。 漸變型：磨損、腐蝕、龜裂、老化、變色、熱衰退、蠕變、低溫脆變、性能下降、滲漏、失去光澤、褪色，等等。 II型失效模式，指的是產(chǎn)生了有害的非期望功能。 典型的這類失效模式有：噪聲、振動(dòng)、電磁干擾、有害排放、等 當(dāng)出現(xiàn)這類失效時(shí)，要返回功能描述部分，看是否已有限制要求 注意使用普遍使用的術(shù)語(yǔ)，避免使用地方性、行業(yè)性哩語(yǔ)。,FMEA 兩種分析方式,FMEA包含了兩種分析方式： 第一種: 使用歷史數(shù)據(jù)庫(kù)針對(duì)相似產(chǎn)品、 服務(wù)、 保證數(shù) 據(jù)、 顧客抱怨、 及其他可取得資訊，加以定義 失效。 第二種: 使用統(tǒng)計(jì)推論、模擬分析、同步工程及可靠度工 程等以確認(rèn)及定義失效。 如果正確及適當(dāng)?shù)厥褂?，F(xiàn)MEA 方法會(huì)使評(píng)價(jià)行動(dòng)更準(zhǔn)確及更有效率。,何謂 “失效鏈” ?,一個(gè)潛在的失效事件的發(fā)生，如果沒(méi)有采取，而使之引起相關(guān)系統(tǒng)產(chǎn)生 鏈瑣失效事件，我們稱之為“失效鏈”。 不平道路引起的振動(dòng)與車體扭轉(zhuǎn) 水箱支架斷裂 根源模式 水箱后傾 水箱與風(fēng)扇碰撞產(chǎn)生異響 水箱冷卻水管 被風(fēng)扇括傷 伴生模式 水箱中冷卻液泄漏 發(fā)動(dòng)機(jī)氣 缸損壞 冷卻系過(guò)熱 汽車停駛 最終模式,中間模式,失效鏈分析,1、水箱支架強(qiáng)度不足是這個(gè)失效鏈的根源。 2、道路不平的環(huán)境條件，但不能視為失效的內(nèi)在原因。 因?yàn)槠囋诓黄降缆飞闲旭偸钦５妮斎霔l件。 3、在沒(méi)有任何措施情況下，失效將發(fā)展到最終的模式。在失效鏈中任何環(huán)節(jié)采取“切斷”措施，如在水箱與發(fā)動(dòng)機(jī)（假設(shè)風(fēng)扇安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)上）之間增加撐桿，保證風(fēng)扇不與水箱碰撞，可以防止失效鏈的發(fā)展。 4、失效鏈的發(fā)展常常會(huì)有分支，有時(shí)分支的鏈也會(huì)產(chǎn)生更加嚴(yán)重的后果失效模式。,新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)量產(chǎn)前、材料變更時(shí)、過(guò)程設(shè)備、模、治具變更或購(gòu)置時(shí)、工藝變更時(shí)。 FMEA的分類： FMEA分為DFMEA和PFMEA；DFMEA是以系統(tǒng)（成品）、子系統(tǒng)（半成品）或零部件（原材料）為分析對(duì)象，PFMEA是以加工工藝過(guò)程的每一道工序?yàn)榉治鰧?duì)象。,何時(shí)做FMEA？,設(shè)計(jì)FMEA和制程FMEA對(duì)比,產(chǎn)品設(shè)計(jì)下一道工序是過(guò)程設(shè)計(jì)，產(chǎn)品設(shè)計(jì)應(yīng)充分考慮可制造與可裝配性問(wèn)題。 產(chǎn)品設(shè)計(jì)FMEA不能依靠過(guò)程檢測(cè)作為控制措施。 PFMEA應(yīng)將DFMEA作為重要的輸入。對(duì)DFMEA中標(biāo)明的特殊特性也必須在PFMEA中作為重點(diǎn)分析的內(nèi)容。,DFMEA與PFMEA既有明確的分工，又有緊密的聯(lián)系，有以下幾點(diǎn)需要注意：,第二部份 設(shè)計(jì)DFMEA,設(shè)計(jì)DFMEA主要是由來(lái)負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)的工程師/小組采用的一種分析技術(shù),用來(lái)保證在可能的范圍內(nèi)已充分地考慮到,并指明各種潛在的失效模式及其相關(guān)的起因/機(jī)理.應(yīng)該評(píng)估最終的產(chǎn)品以及每個(gè)與之相關(guān)的系統(tǒng),子系統(tǒng)和零組件. 這種系統(tǒng)化的方法體現(xiàn)了一個(gè)工程師在任何設(shè)計(jì)過(guò)程中正常經(jīng)歷的思維過(guò)程,并使之規(guī)范化、文件化.,DFMEA目的: 有助于對(duì)設(shè)計(jì)要求和設(shè)計(jì)方案進(jìn)行客觀評(píng)價(jià) 有助于制造、裝配、服務(wù)和回收要求的最初設(shè)計(jì) 提高在設(shè)計(jì)/開(kāi)發(fā)過(guò)程中,考慮潛在失效模式及其對(duì)系統(tǒng)和車輛運(yùn)行影響的可能性. 為全面,有效的設(shè)計(jì)試驗(yàn)和開(kāi)發(fā)項(xiàng)目的策劃,提供更多的信息. 根據(jù)潛在失效模式對(duì)“顧客” 的影響,對(duì)其進(jìn)行分級(jí)列表,進(jìn)而建立一套設(shè)計(jì)改進(jìn)、開(kāi)發(fā)和驗(yàn)證試驗(yàn)的優(yōu)先控制系統(tǒng). 為建議和跟蹤降低風(fēng)險(xiǎn)的措施,提供一個(gè)公開(kāi)的討論形式 為將來(lái)分析研究售后市場(chǎng)關(guān)切情況、評(píng)價(jià)設(shè)計(jì)更改及展開(kāi)更先進(jìn)的的設(shè)計(jì)提供參考(如:學(xué)到的經(jīng)驗(yàn)),第二部份 設(shè)計(jì)DFMEA,設(shè)計(jì)DFMEA是一份動(dòng)態(tài)的文件,且應(yīng)該: 在一個(gè)設(shè)計(jì)概念形成之時(shí)或之前開(kāi)始 在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)各階段中,當(dāng)設(shè)計(jì)有變更或獲得信息增加時(shí),要及時(shí)、不斷地修改;以及 在最終產(chǎn)品加工圖樣完成之前全部結(jié)束,第二部份 設(shè)計(jì)DFMEA,1.FMEA編號(hào): 填入FMEA文件編號(hào),以便查詢整理,如:1234 2.系統(tǒng)、子系統(tǒng)或零件部件名稱及編號(hào) 注明適當(dāng)?shù)姆治黾?jí)別并填入所分析系統(tǒng)、子系統(tǒng)或零部件的名稱、編號(hào). 系統(tǒng)FMEA的范圍:一個(gè)系統(tǒng)可被視為由很多個(gè)子系統(tǒng)所組成,這些子系統(tǒng)通常由不同小組所設(shè)計(jì).如:某典型系統(tǒng)可能涵蓋了下列系統(tǒng):底盤(pán)系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)或內(nèi)飾系統(tǒng)等.系統(tǒng)FMEA的重點(diǎn)是確保所有的接口與互動(dòng)都涵蓋了整個(gè)由不同子系統(tǒng)所組成的系統(tǒng),以及與其他車輛系統(tǒng)和顧客的相互影響.,第二部份 設(shè)計(jì)DFMEA,子系統(tǒng)FMEA的范圍 一個(gè)子系統(tǒng)FMEA一般是一個(gè)較大子系統(tǒng)的子組.例如:前懸吊系統(tǒng)是底盤(pán)系統(tǒng)的一個(gè)子組.子系統(tǒng)的重點(diǎn)是確保所有的接口與互動(dòng)都有涵蓋了整個(gè)由不同零件組所組成的系統(tǒng). 零件組FMEA的范圍 一個(gè)零件組FMEA一般重點(diǎn)是在于一子系統(tǒng)的子組的FMEA,例如:支撐架是前懸吊(其是底盤(pán)系統(tǒng)的一個(gè)子系統(tǒng))的零組件.,第二部份 設(shè)計(jì)DFMEA,3.設(shè)計(jì)責(zé)任 填入整車廠(OEM).部門(mén)和小組,如果適用還可填入供方的名稱.如:車身工程師 4.編制者 填入負(fù)責(zé)FMEA準(zhǔn)備工作的工程師姓名,電話和所在公司的名稱.如:Tate-x6412-車身工程師 5.車型年度/項(xiàng)目 填入將使用和/或?qū)⒈环治龅脑O(shè)計(jì)影響的預(yù)期車型年度/項(xiàng)目(如果已知的話)如:2000/豐田四門(mén)/轎車,第二部份 設(shè)計(jì)DFMEA,6.關(guān)鍵日期 填入FMEA初次預(yù)定完成的日期,該日期不應(yīng)該超過(guò)計(jì)劃的量產(chǎn)設(shè)計(jì)發(fā)布的日期 7.FMEA日期 填入編制FMEA原始稿的完成日期及最新修訂的日期,第二部份 設(shè)計(jì)DFMEA,10.潛在失效模式 所謂潛在失效模式是指系統(tǒng)、子系統(tǒng)或零部件有可能未達(dá)到或未完成在項(xiàng)目/功能欄中所描述設(shè)計(jì)意圖的種類(如預(yù)期的功能喪失),這潛在失效模式可能是更高一級(jí)子系統(tǒng)或系統(tǒng)的潛在失效模式的起因,也可能是比它低一級(jí)的零部件潛在失效模式的后果. 潛在失效模式可能只發(fā)生在特定的運(yùn)行環(huán)境條件下(如熱,冷,干燥,灰塵等),以及在特定的使用條件下(如超過(guò)平均里程,不平的路段,僅在城市行駛等),應(yīng)該都考慮.,第二部份 設(shè)計(jì)DFMEA,8.核心小組 列出被授權(quán)以確定和/或執(zhí)行任務(wù)的責(zé)任個(gè)人和部門(mén)名稱(建議所有小組成員的姓名,部門(mén),電話,地址等都記錄在一張分發(fā)表上) 9.項(xiàng)目/功能 填入將被分析項(xiàng)目的名稱和其他適當(dāng)?shù)男畔?說(shuō)明被分析項(xiàng)目要滿足設(shè)計(jì)意圖的功能,如果該系統(tǒng)有多種功能,且有不同的失效模式,要把所有功能都單獨(dú)列出如:項(xiàng)目:左前車門(mén);功能:1.上下車;2.保護(hù)乘員免受天氣,噪音,側(cè)碰撞的影響3,.,第二部份 設(shè)計(jì)DFMEA,典型的潛在失效模式,例如: 破碎 變形 松動(dòng) 泄露 氧化 無(wú)信號(hào) 支撐不足 脫離過(guò)快 信號(hào)不適當(dāng) 注:應(yīng)該用物理的,專業(yè)性的術(shù)語(yǔ)來(lái)描述潛在失效模式,而不同于顧客所見(jiàn)的現(xiàn)象.,第二部份 設(shè)計(jì)DFMEA,潛在失效模式后果 潛在失效模式后果就是失效模式對(duì)功能的影響,就如同顧客感受的一樣. 要根據(jù)內(nèi)/外部顧客可能發(fā)現(xiàn)或經(jīng)歷的情況來(lái)描述失效的后果,描述清楚是否會(huì)影響到安全,或與法規(guī)不符. 典型的后果,例如: 噪音 粗糙 運(yùn)行不穩(wěn) 無(wú)法運(yùn)作 運(yùn)行減損 外觀不良 不適的異味 發(fā)熱 間歇運(yùn)行,第二部份 設(shè)計(jì)DFMEA,嚴(yán)重度(S) 嚴(yán)重度是對(duì)一個(gè)已假定失效模式的最嚴(yán)重影響的評(píng)價(jià)等級(jí).要減少嚴(yán)重度,只能通過(guò)設(shè)計(jì)變更來(lái)實(shí)現(xiàn). 對(duì)級(jí)別數(shù)值為9和10,不建議修改其判定準(zhǔn)則.當(dāng)某失效模式的嚴(yán)重度為1時(shí),不應(yīng)該再被分析.,第二部份 設(shè)計(jì)DFMEA,推薦的DFMEA嚴(yán)重度評(píng)價(jià)準(zhǔn)則,13.分類 本欄位可用來(lái)對(duì)需要附加設(shè)計(jì)或過(guò)程控制的零部件、子系統(tǒng)或系統(tǒng)的任何特殊產(chǎn)品特性等級(jí)加以分類(如關(guān)鍵,主要,重要,重點(diǎn)等) 特殊產(chǎn)品或過(guò)程特殊特性符號(hào)及其使用是由特定的公司政策所規(guī)定.,第二部份 設(shè)計(jì)DFMEA,14.潛在失效起因/機(jī)理 是指一個(gè)設(shè)計(jì)弱點(diǎn)的跡象,其結(jié)果就是失效模式.應(yīng)該簡(jiǎn)明扼要,完整地將起因/機(jī)理列出來(lái),使得對(duì)相應(yīng)的起因能采取適當(dāng)?shù)募m正措施. 典型的失效起因,例如: 規(guī)定的材料不正確, 設(shè)計(jì)壽命估計(jì)不足 壓力過(guò)大 潤(rùn)滑能力不足 流程規(guī)范錯(cuò)誤 典型的失效機(jī)理,例如: 屈服 化學(xué)性氧化 疲勞 電位移 磨損 腐蝕,第二部份 設(shè)計(jì)DFMEA,15.頻度(O) 是指在設(shè)計(jì)的壽命中某一特定失效起因/機(jī)理發(fā)生的可能性.通過(guò)設(shè)計(jì)更改或設(shè)計(jì)過(guò)程更改(如設(shè)計(jì)查檢表,設(shè)計(jì)評(píng)審,設(shè)計(jì)指南)來(lái)預(yù)防或控制失效模式的起因/機(jī)理是降低頻度級(jí)別數(shù)的唯一途徑. 頻度評(píng)估分為1 到10級(jí),在確定這個(gè)值時(shí),應(yīng)該要考慮下列問(wèn)題: 類似零部件,子系統(tǒng)或系統(tǒng)的維修服務(wù)歷史/經(jīng)驗(yàn)如何? 零部件是否為沿用或相似于以前版本的零部件,子系統(tǒng)或系統(tǒng)? 相對(duì)先前版本的零部件,子系統(tǒng)或系統(tǒng),所作的變更有多顯著? 是否與以前版本的零部件有根本不同?,第二部份 設(shè)計(jì)DFMEA,推薦的DFMEA頻度評(píng)價(jià)準(zhǔn)則,頻度評(píng)估分為1 到10級(jí),在確定這個(gè)值時(shí),應(yīng)該要考慮下列問(wèn)題(續(xù)): 是否是全新的零部件? 零部件的用途有無(wú)變化? 有哪些環(huán)境改變? 針對(duì)該用途,是否作了工程分析(如可靠度)來(lái)估計(jì)其預(yù)期可比較的頻度? 是否加入了預(yù)防控制?,第二部份 設(shè)計(jì)DFMEA,16.現(xiàn)行設(shè)計(jì)控制 指的是那些已經(jīng)用于或正在用于相同或相似設(shè)計(jì)中的那些方法. 兩種類型的設(shè)計(jì)預(yù)防控制特性: 預(yù)防:預(yù)防失效起因/機(jī)理或失效模式的出現(xiàn),或減少它們的頻度. 探測(cè):在該項(xiàng)目投產(chǎn)之前,以任何解析的或物理的方法,查出失效或失效模式的起因/機(jī)理.,第二部份 設(shè)計(jì)DFMEA,17.探測(cè)度(D) 探測(cè)度是結(jié)合了列在設(shè)計(jì)控制中最佳的探測(cè)控制等級(jí).為了取得較低的探測(cè)度數(shù)值,計(jì)劃的設(shè)計(jì)控制(如確認(rèn),和/或驗(yàn)證等活動(dòng))需要不斷地改進(jìn). 小組應(yīng)該對(duì)一個(gè)評(píng)價(jià)準(zhǔn)則和級(jí)別系統(tǒng)有一致的共識(shí),即使是對(duì)個(gè)別的產(chǎn)品分析而對(duì)準(zhǔn)則作了修改,作成探測(cè)度級(jí)別之后,小組應(yīng)該評(píng)審頻度級(jí)別,并確保存該頻度級(jí)別仍是適當(dāng)?shù)? 級(jí)別為1的數(shù)值是為”幾乎肯定”所保留.,第二部份 設(shè)計(jì)DFMEA,推薦的DFMEA探測(cè)度評(píng)價(jià)準(zhǔn)則,18 風(fēng)險(xiǎn)順序數(shù)(RPN) 風(fēng)險(xiǎn)順序數(shù)是產(chǎn)品嚴(yán)重度(S),頻度(O) 和探測(cè)度(D)的乘積: (S) (O) (D)=RPN 該值在1到1000之間,可被用來(lái)對(duì)設(shè)計(jì)中關(guān)注的等級(jí)排序.,第二部份 設(shè)計(jì)DFMEA,19.建議措施 在一般的實(shí)施當(dāng)中, 不論RPN大小如何,當(dāng)嚴(yán)重度為9或10時(shí)必須賦予特別注意,以確保通過(guò)現(xiàn)存的設(shè)計(jì)控制或預(yù)防/糾正措施已經(jīng)滿足了該風(fēng)險(xiǎn). 任何糾正措施的意圖是要減少下列的級(jí)別:嚴(yán)重度、頻度和探測(cè)度.,第二部份 設(shè)計(jì)DFMEA,只有設(shè)計(jì)修改才能使嚴(yán)重度級(jí)別減小 要降低頻度級(jí)別只能通過(guò)設(shè)計(jì)修改來(lái)消除或控制一個(gè)或多個(gè)失效模式的起因/機(jī)理來(lái)實(shí)現(xiàn) 增加設(shè)計(jì)確認(rèn)/驗(yàn)證措施只能減小探測(cè)度級(jí)別 增加設(shè)計(jì)確認(rèn)/驗(yàn)證措施是一項(xiàng)不會(huì)令人滿意的工程措施.因?yàn)樗皇轻槍?duì)失效模式的嚴(yán)重度或頻度. 注:如果沒(méi)有建議措施,則在此欄內(nèi)填寫(xiě)”無(wú)”,第二部份 設(shè)計(jì)DFMEA,20.對(duì)建議措施的責(zé)任 把負(fù)責(zé)對(duì)每一項(xiàng)建議措施執(zhí)行的組織和個(gè)人名稱,及預(yù)計(jì)完成的日期填寫(xiě)在本欄中. 21.采取的措施 當(dāng)實(shí)施一項(xiàng)措施后,簡(jiǎn)要記錄具體的措施和生效日期,第二部份 設(shè)計(jì)DFMEA,22.措施執(zhí)行后的RPN 當(dāng)確定了預(yù)防/糾正措施后,估算并記錄措施執(zhí)行結(jié)果的嚴(yán)重度、頻度及探測(cè)度數(shù)值.計(jì)算并記錄RPN的結(jié)果. 如沒(méi)采取什么措施,將相應(yīng)的等級(jí)欄空白即可.,第二部份 設(shè)計(jì)DFMEA,跟蹤行動(dòng) 負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)的工程師負(fù)責(zé)確保所有的建議措施已被實(shí)施或已妥善落實(shí).FMEA是一個(gè)動(dòng)態(tài)文件,它不僅應(yīng)該隨時(shí)體現(xiàn)最新的設(shè)計(jì)版本,還應(yīng)該體現(xiàn)最新的有關(guān)糾正措施,包括開(kāi)始量產(chǎn)后發(fā)生的事件. 負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)的工程師有幾種方式來(lái)確保已經(jīng)鑒別了所顧慮的問(wèn)題以及建議措施的實(shí)施,這些方式包括但不局限于下列情況 確保達(dá)到設(shè)計(jì)要求 評(píng)審工程圖樣 確認(rèn)裝配/制造文件的結(jié)合和一致性 評(píng)審過(guò)程PFMEA和控制計(jì)劃,第二部份 設(shè)計(jì)DFMEA,過(guò)程PFMEA 主要是由負(fù)責(zé)制造的工程師/小組采用的一種分析技術(shù),用來(lái)保證在可能的范圍內(nèi)已充分地考慮到并指明潛在失效模式及其相關(guān)的起因/機(jī)理 過(guò)程PFMEA: 確定該過(guò)程的功能和要求 確定潛在的失效產(chǎn)品和過(guò)程相關(guān)的失效模式 評(píng)審潛在的失效對(duì)顧客的影響 確定潛在的制造或裝配過(guò)程失效的起因及在為頻度減少或失效情況探測(cè)而關(guān)注的控制過(guò)程變量,第三部份 過(guò)程PFMEA,過(guò)程PFMEA(續(xù)): 確定出在重點(diǎn)過(guò)程控制上的變量 展開(kāi)潛在失效模式的等級(jí)表,然后建立一個(gè)預(yù)防/糾正措施的優(yōu)先系統(tǒng),以及 將制造或裝配過(guò)程的結(jié)果編制文件 過(guò)程PFMEA應(yīng)該成為促進(jìn)不同部門(mén)之間充分交換意見(jiàn)的催化劑,從而提高整個(gè)小組的工作水平,第三部份 過(guò)程PFMEA,過(guò)程PFMEA是一份動(dòng)態(tài)文件,應(yīng)該起始于: 在可執(zhí)行分析階段或之前開(kāi)始 在為生產(chǎn)的工裝準(zhǔn)備之前 要考慮從個(gè)別零組件到總成的所有制造作業(yè) 過(guò)程PFMEA假定所設(shè)計(jì)的產(chǎn)品會(huì)滿足設(shè)計(jì)要求.設(shè)計(jì)缺陷所產(chǎn)生的潛在失效模式也可能包含在過(guò)程PFMEA中,它們的后果及避免措施由設(shè)計(jì)DFMEA來(lái)涵蓋 過(guò)程PFMEA并不是依靠產(chǎn)品設(shè)計(jì)變更來(lái)克服過(guò)程缺陷的,但它要考慮與已策劃的制造或裝配過(guò)程有關(guān)的產(chǎn)品設(shè)計(jì)特性.,第三部份 過(guò)程PFMEA,1.PFMEA編號(hào) 填入PFMEA文件的編號(hào),以便查詢. 2.項(xiàng)目 填入將要分析的系統(tǒng),子系統(tǒng)或零組件的過(guò)程名稱,編號(hào). 3.過(guò)程責(zé)任 填入整車廠(OEM).部門(mén)和小組.如果知道,還要包括供方 的名稱 4.編制者 填入負(fù)責(zé)準(zhǔn)備PFMEA的負(fù)責(zé)工程師的姓名,電話及所在公 司名稱,第三部份 過(guò)程PFMEA,5.車型/年型項(xiàng)目 填入將使用和或?qū)⒈环治龅脑O(shè)計(jì)影響的預(yù)期車型/項(xiàng)目(果已知的話) 6.關(guān)鍵日期 填入初次PFMEA預(yù)定完成的日期,該日期不應(yīng)該超過(guò)計(jì)劃開(kāi)始生產(chǎn)的日期 7.PFMEA日期 填入編制PFMEA原始稿的日期及緊后修訂日期,第三部份 過(guò)程PFMEA,8.核心小組 列出被授權(quán)以鑒定和/或執(zhí)行任務(wù)的負(fù)責(zé)個(gè)人和部門(mén)的名稱(建議所有參加小組人的姓名,部門(mén),電話,地址等都要記錄在一張分發(fā)表上) 9.過(guò)程/功能要求 簡(jiǎn)單描述將被分析的過(guò)程或作業(yè)(如車,鉆,攻絲,焊接,裝配).小組應(yīng)該評(píng)審可適用的性能,材料,過(guò)程,環(huán)境和安全標(biāo)準(zhǔn).盡可能說(shuō)過(guò)程/作業(yè)目的.,第三部份 過(guò)程PFMEA,10.潛在失效模式 是指過(guò)程可能潛在不滿足過(guò)程要求和/或設(shè)計(jì)意圖的種類,其已描述在過(guò)程功能/要求欄中. 是對(duì)具體作業(yè)不符合要求的描述,它可能是引起下一道(下游)作業(yè)潛在失效的起因,也可能是上一道(上游)作業(yè)潛在失效的后果.但是在FMEA準(zhǔn)備當(dāng)中,要假定提供的零件/材料是合格的,除非這可以被FMEA小組由歷史的數(shù)據(jù)指出這缺陷是屬于進(jìn)貨零件的質(zhì)量問(wèn)題.,第三部份 過(guò)程PFMEA,10.潛在失效模式 所謂潛在失效模式是指過(guò)程可能存在不滿足過(guò)程要求和/或設(shè)計(jì)意圖的種類(如預(yù)期的功能喪失),其已描述在過(guò)程功能/要求欄中.這種失效可能發(fā)生,但不一定會(huì)發(fā)生. 過(guò)程工程師/小組應(yīng)該要能提出并回答下列問(wèn)題: 過(guò)程/零件怎么不能滿足要求? 若不考慮工程規(guī)范,顧客(最終使用者,后續(xù)作業(yè)或 服務(wù))會(huì)提出什么建議?,第三部份 過(guò)程PFMEA,典型的潛在失效模式,可能是,但不局限于: 彎曲 毛刺 孔位錯(cuò)誤 斷裂 孔太淺 孔未加工 損壞 臟污 未貼標(biāo)簽 變形 短路 表面粗糙 注:應(yīng)該用物理的,專業(yè)性的術(shù)語(yǔ)來(lái)描述潛在失效模式,而不同于顧客所見(jiàn)的現(xiàn)象.,第三部份 過(guò)程PFMEA,11.潛在失效后果 是指失效模式對(duì)顧客的影響 依據(jù)顧客可能注意到的或經(jīng)歷的情況來(lái)描述失效的后果: 對(duì)最終使用者來(lái)說(shuō),失效的后果一律用產(chǎn)品或系統(tǒng)的性能來(lái)描述,例如: 噪音 粗糙 作業(yè)不正常 過(guò)度 費(fèi)力 不起作用 異味 不穩(wěn)定 外觀不良 漏水 如果顧客是下一道作業(yè)/后續(xù)作業(yè)/地點(diǎn),后果應(yīng)該以過(guò)程/作業(yè)性能來(lái)描述,例如: 無(wú)法緊固 無(wú)法安裝 無(wú)法接合 無(wú)法設(shè)置 危害操作者 導(dǎo)致工具過(guò)度磨損 損壞設(shè)備 無(wú)法加工表面,第三部份 過(guò)程PFMEA,12.嚴(yán)重度(S) 是對(duì)一個(gè)已假定失效模式的最嚴(yán)重影響的評(píng)價(jià)等級(jí),是在單獨(dú)FMEA范圍內(nèi)的一個(gè)比較級(jí)別.只能通過(guò)對(duì)系統(tǒng),子系統(tǒng)或零組件的設(shè)計(jì)變更或?qū)^(guò)程重新設(shè)計(jì)來(lái)實(shí)現(xiàn). 注:對(duì)級(jí)別數(shù)值為9和10,不建議修改其判定準(zhǔn)則.當(dāng)某失效模式的嚴(yán)重度為1時(shí),不應(yīng)該再被分析 13.分類 對(duì)一些特殊過(guò)程特性(如關(guān)鍵,主要,重要,重點(diǎn)等)進(jìn)行分類.,第三部份 過(guò)程PFMEA,推薦的PFMEA嚴(yán)重度評(píng)價(jià)準(zhǔn)則,推薦的PFMEA嚴(yán)重度評(píng)價(jià)準(zhǔn)則,14.潛在失效模式起因/機(jī)理 是指失效是怎么發(fā)生的?并依據(jù)可以被糾正或控制的原則來(lái)描述. 針對(duì)每一個(gè)潛在失效模式,在盡可能延伸范圍內(nèi),列出每個(gè)可以想到的失效起因. 典型的起因,例如: 扭矩不正確-過(guò)大,過(guò)小 焊接不正確-電流,時(shí)間,壓力不正確 量具不精確 熱處理不正確-時(shí)間,溫度有誤 零件漏裝或錯(cuò)誤/破孔 機(jī)器設(shè)置不正確/不正確的程序設(shè)計(jì) 列表時(shí):應(yīng)明確記錄具體的錯(cuò)誤或誤操作情況(如操作者未裝密封墊),而不應(yīng)該用含糊不清的詞語(yǔ)(如:操作者失誤,機(jī)器不正常),第三部份 過(guò)程PFMEA,15頻度(O) 頻度是指具體的失效起因/機(jī)理發(fā)生的可能性.通過(guò)設(shè)計(jì)更改或設(shè)計(jì)過(guò)程更改來(lái)預(yù)防或控制該失效模式的起因或機(jī)理是降低頻度級(jí)別的.唯一途徑. 在FMEA范圍中的一個(gè)比較等級(jí),其可能無(wú)法反映出真實(shí)發(fā)生的可能性. 注:級(jí)別為1的數(shù)值是為“極低” :失效不太可能發(fā)生所保留.,第三部份 過(guò)程PFMEA,推薦的PFMEA頻度評(píng)價(jià)準(zhǔn)則,16.現(xiàn)行過(guò)程控制 現(xiàn)行的過(guò)程控制是對(duì)盡可能阻止失效模式或失效原因/機(jī)理的發(fā)生,或者探測(cè)將發(fā)生的失效模式或失效原因/機(jī)理的控制的描述. 這些控制可以是防錯(cuò),統(tǒng)計(jì)過(guò)程控制(SPC)或也可以是加工后評(píng)價(jià)的過(guò)程控制. 兩種類型的過(guò)程控制: 預(yù)防:預(yù)防失效起因/機(jī)理或失效模式的出現(xiàn),以減少它們的出現(xiàn)率 探測(cè):探測(cè)失效或失效的起因/機(jī)理,并引導(dǎo)至糾正措施,第三部份 過(guò)程PFMEA,17.探測(cè)度(D) 探測(cè)度是結(jié)合了列在過(guò)程控制中最佳的探測(cè)控制度等級(jí). 假設(shè)失效已發(fā)生,然后評(píng)審所有”現(xiàn)行過(guò)程控制”預(yù)防有該失效模式或缺陷的零件交運(yùn)出去的能力 為了取得較低的探測(cè)度數(shù)值,計(jì)劃的過(guò)程控制需要不斷地改進(jìn).,第三部份 過(guò)程PFMEA,推薦的PFMEA探測(cè)度評(píng)價(jià)準(zhǔn)則,18.風(fēng)險(xiǎn)順序數(shù)(RPN) 風(fēng)險(xiǎn)順序數(shù)是產(chǎn)品嚴(yán)重度(S),頻度(O)和探測(cè)度(D)的乘積. (S) (O) (D)=RPN 在單獨(dú)的FMEA范圍之中,該值在1到1000之間可被用來(lái)對(duì)設(shè)計(jì)中關(guān)切的等級(jí)次序.,第三部份 過(guò)程PFMEA,19.建議措施 任何糾正措施的意圖是要減少下列的級(jí)別:嚴(yán)重度,頻度和探測(cè)度. 在一般的實(shí)施中,不論RPN大小如何,當(dāng)嚴(yán)重度為9或10,必須要賦予特別注意,以確保通過(guò)現(xiàn)存的設(shè)計(jì)措施/控制或過(guò)程控制或預(yù)防/糾正措施已經(jīng)滿足了該風(fēng)險(xiǎn). 措施行動(dòng)應(yīng)該考慮,但不局限于下列: 為了減少失效發(fā)生的可能性,需要修改過(guò)程和/或設(shè)計(jì). 只有修改設(shè)計(jì)和/或過(guò)程,才能減小嚴(yán)重度 使用防錯(cuò)方法來(lái)減小探測(cè)度的級(jí)別是最優(yōu)先的實(shí)現(xiàn)方法.用提高探測(cè)度控制來(lái)達(dá)到質(zhì)量的改善,一般來(lái)講不經(jīng)濟(jì)且效果較差.采用統(tǒng)計(jì)過(guò)程控制和過(guò)程改進(jìn)的方法,而不采用隨機(jī)質(zhì)量檢查或相關(guān)的檢查,第三部份 過(guò)程PFMEA,20.對(duì)建議措施的責(zé)任 把負(fù)責(zé)建議措施的個(gè)人,以及預(yù)計(jì)完成的日期填在本欄中. 21.采取的措施 當(dāng)已經(jīng)實(shí)施一項(xiàng)措施后,簡(jiǎn)要記錄具體的措施和生效日期.,第三部份 過(guò)程PFM