魯韓經(jīng)貿(mào)合作博弈研究.doc

魯韓經(jīng)貿(mào)合作博弈研究魯韓經(jīng)貿(mào)合作博弈研究摘要 中韓自建交以來經(jīng)貿(mào)合作獲得了長(zhǎng)足發(fā)展，山東作為中國(guó)的貿(mào)易大省，與韓國(guó)有著較密切的貿(mào)易關(guān)系。但魯韓貿(mào)易還存在著一些制約因素，如貿(mào)易不平衡，貿(mào)易摩擦等問題。因?yàn)槿祟惖幕顒?dòng)總是受資源稀缺性的制約，所以某一個(gè)經(jīng)濟(jì)主體的行為在有限的利益分配中對(duì)其他經(jīng)濟(jì)主體的行為及其預(yù)期產(chǎn)生影響，他們也以其他經(jīng)濟(jì)主體的預(yù)期為基礎(chǔ)選擇自己的行為策略，這種相互選擇策略的過程形成“博弈”。本文就是針對(duì)如何進(jìn)一步深化魯韓經(jīng)貿(mào)合作、揚(yáng)長(zhǎng)避短這一問題，運(yùn)用博弈的理論進(jìn)行的深入分析研究。 關(guān)鍵詞 博弈；經(jīng)貿(mào)合作；魯韓 1問題的提出 中韓兩國(guó)正式建交后，山東省與韓國(guó)的經(jīng)貿(mào)合作取得了明顯的成效。據(jù)資料統(tǒng)計(jì)，2005年山東省與韓國(guó)的貿(mào)易額達(dá)157.5048億美元，其中對(duì)韓國(guó)出口為65.6054億美元，進(jìn)口為91.8993億美元。截止2005年底，韓國(guó)對(duì)山東省的投資累計(jì)合同金額113.8566億美元，實(shí)際投入33.8538億美元1。雙方的經(jīng)貿(mào)合作已從探索性階段進(jìn)入實(shí)質(zhì)性階段。盡管魯韓貿(mào)易發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁，但仍存在隱憂和障礙。從外部因素分析這些問題，主要表現(xiàn)為以下三個(gè)方面: （1）韓國(guó)貿(mào)易政策障礙 山東在對(duì)韓貿(mào)易政策上相對(duì)寬松，尤其是對(duì)于投資拉動(dòng)的貿(mào)易給予了相當(dāng)優(yōu)惠的待遇。以承接日韓產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移為主要日標(biāo)的膠東半島制造業(yè)基地的打造更加速了對(duì)韓貿(mào)易的增長(zhǎng)。而韓國(guó)的對(duì)外貿(mào)易政策則側(cè)重于出口，1962年韓國(guó)就推出了“輸出立國(guó)”的經(jīng)濟(jì)開發(fā)戰(zhàn)略，對(duì)進(jìn)口貿(mào)易實(shí)行一定的限制。如在關(guān)稅保護(hù)方而.韓國(guó)的政策措施表現(xiàn)為:對(duì)進(jìn)口商品，特別是農(nóng)、副產(chǎn)品實(shí)行彈性關(guān)稅制度，經(jīng)常根據(jù)需要加征調(diào)節(jié)稅。二是利用“特別保護(hù)條款”設(shè)置障礙。韓國(guó)政府通過修改關(guān)稅法，對(duì)大麥等多種農(nóng)、副產(chǎn)品實(shí)行特別保護(hù)條款，最高保護(hù)稅率達(dá)986%。三是開征“特別緊急關(guān)稅”。規(guī)定在某種產(chǎn)品進(jìn)口激增或?qū)е聡?guó)內(nèi)市場(chǎng)價(jià)格下跌時(shí).自動(dòng)課征“特別緊急關(guān)稅”。四是反傾銷調(diào)查。除此之外，韓國(guó)還制定一些非關(guān)稅措施限制進(jìn)口，尤其是技術(shù)壁壘手段。這都是韓國(guó)貿(mào)易政策所設(shè)障礙的表現(xiàn)。這種貿(mào)易政策的松緊不一、不協(xié)調(diào)同步勢(shì)必造成貿(mào)易中的不平等和進(jìn)出口額的不平衡。 （2）貿(mào)易不平衡潛伏著隱患 從近幾年貿(mào)易統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)看，山東的貿(mào)易逆差仍有繼續(xù)擴(kuò)大的跡象（見圖一）。尤其隨著半島制造業(yè)基地的建設(shè)和承接韓國(guó)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移步伐的加快。這種投資拉動(dòng)型的貿(mào)易將會(huì)進(jìn)一步拉大進(jìn)出口差距。當(dāng)然，在一定時(shí)期內(nèi)、一定條件下，發(fā)展地區(qū)經(jīng)濟(jì)不必苛求貿(mào)易的完全平衡。但長(zhǎng)時(shí)期的貿(mào)易逆差又得不到有效抑制將會(huì)加深山東對(duì)韓的貿(mào)易依賴性，使山東處于被動(dòng)地位，容易受到對(duì)方牽制。此外，進(jìn)口貿(mào)易中投資產(chǎn)品過高，在一定程度上抑制了本地相同產(chǎn)品的成長(zhǎng)和成熟。尤其是山東的塑料、紡織、化工產(chǎn)品。何況魯韓貿(mào)易逆差還會(huì)加劇中韓貿(mào)易的不平衡，導(dǎo)致外匯收支失衡和中韓貿(mào)易關(guān)系脆弱，最終影響兩國(guó)貿(mào)易合作的健康發(fā)展。 （3）貿(mào)易摩擦將會(huì)增多 韓國(guó)的加工制造業(yè)向山東轉(zhuǎn)移的同時(shí)，也帶來了海外市場(chǎng)轉(zhuǎn)移，使得過去山韓國(guó)直接出口美國(guó)和歐洲的產(chǎn)品現(xiàn)在轉(zhuǎn)山山東加工出口。加大了山東對(duì)美歐市場(chǎng)的貿(mào)易順差.這就容易引起這些貿(mào)易伙伴的警覺和適度保護(hù)。因此，針對(duì)山東的非關(guān)稅壁壘和反傾銷案件也會(huì)逐漸增多。 參加區(qū)域貿(mào)易協(xié)定的各方都有其經(jīng)濟(jì)動(dòng)因，這就注定了此類貿(mào)易問題的不可避免。但如果都把個(gè)體利益放在區(qū)域利益之上，那么區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作將很難取得太多實(shí)質(zhì)結(jié)果。因此如何協(xié)調(diào)區(qū)域利益是貿(mào)易雙方激烈博弈的領(lǐng)域，也是區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作必須妥善處理的問題。 2選擇韓國(guó)進(jìn)行貿(mào)易合作的依據(jù) 區(qū)域間經(jīng)濟(jì)利益的帕累托改進(jìn)是區(qū)域合作的目標(biāo)。然而，良好的合作目標(biāo)并不能保證區(qū)域間的合作持續(xù)進(jìn)行。正如在現(xiàn)實(shí)中看到的那樣，有的合作只是流于形式。地區(qū)之間談判商定的項(xiàng)目不少，但實(shí)際投入的項(xiàng)目卻不多；有些地區(qū)之間的經(jīng)濟(jì)合作不能長(zhǎng)期地進(jìn)行下去。這實(shí)際上涉及到一個(gè)問題的兩個(gè)方面:區(qū)域合作是否找對(duì)了對(duì)象以及是否有可持續(xù)發(fā)展的條件。具體到山東的合作戰(zhàn)略來說，為何確立韓國(guó)為合作對(duì)象，又如何保持合作的可持續(xù)發(fā)展成為戰(zhàn)略的重點(diǎn)所在。山東與韓國(guó)具有以下幾方面的比較優(yōu)勢(shì)。 2.1經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略的結(jié)合點(diǎn)，提供了雙方大力合作的機(jī)遇 根據(jù)比較優(yōu)勢(shì)理論，區(qū)域經(jīng)貿(mào)合作的動(dòng)機(jī)是建立在成本的差異上的，合作的實(shí)現(xiàn)促成區(qū)域分工的產(chǎn)生和發(fā)展，通過分工則可實(shí)現(xiàn)資源的再配置并有效的提高勞動(dòng)生產(chǎn)效率。山東省經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)較好，自然資源豐富、勞動(dòng)力充足、市場(chǎng)廣闊，但在其經(jīng)濟(jì)發(fā)展中卻面臨著資金短缺、技術(shù)落后、人才不足等問題，而且經(jīng)濟(jì)發(fā)展不均衡，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不盡合理。而韓國(guó)作為新興工業(yè)化國(guó)家，具有技術(shù)、資金、人才、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)等方面的優(yōu)勢(shì)，自然資源、勞動(dòng)力及其市場(chǎng)卻是制約其經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主要瓶頸。因而，韓國(guó)與山東省都有著加強(qiáng)對(duì)外經(jīng)濟(jì)交往與合作的要求，雙方開展經(jīng)濟(jì)合作，可實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，促進(jìn)共同繁榮。這是兩地發(fā)展經(jīng)貿(mào)關(guān)系的前提。 2.2地理位置相近，交通便利,地緣優(yōu)勢(shì)明顯 山東與韓國(guó)隔海相望，兩國(guó)間最短的距離為99海里，發(fā)展經(jīng)貿(mào)往來不僅可節(jié)省運(yùn)輸費(fèi)用，而且可減少中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)而產(chǎn)生“近距效應(yīng)”。山東交通運(yùn)輸發(fā)達(dá)，物流運(yùn)輸暢通完善，已初步形成集鐵路、公路、水運(yùn)、航空為一體的綜合交通體系，并形成了方便快捷、運(yùn)力充足的“交通走廊”，青島至釜山的貨運(yùn)航線、威海至仁川的客運(yùn)航線、煙臺(tái)至釜山的客貨航線、青島至漢城的空中航線均已開通。青島至漢城的空中航班甚至比通向國(guó)內(nèi)任何城市的航班都多，這為雙方經(jīng)貿(mào)合作的不斷擴(kuò)大奠定了基礎(chǔ)。 2.3環(huán)境的相似性及文化的相融性 山東在自然地理、文化歷史、社會(huì)心理等文化背景方面都有與韓國(guó)的相通、相融性。山東大部分地區(qū)氣候溫和、四季分明，特別是青島、煙臺(tái)、威海、日照的氣候環(huán)境與韓國(guó)極其相似。山東與韓國(guó)在歷史文化、生活習(xí)俗上具有許多相近之處。山東省與韓國(guó)歷史上曾經(jīng)有過長(zhǎng)期的民間友好交往，經(jīng)貿(mào)往來頻繁，生活習(xí)俗、文化信仰等有許多相同之處。文化傳統(tǒng)的相通，使貿(mào)易雙方更容易溝通。這是與日韓進(jìn)行經(jīng)貿(mào)合作的潛在優(yōu)勢(shì)。 2.4雙方的外部環(huán)境有較大改善，為擴(kuò)大經(jīng)貿(mào)合作提供了重要條件 國(guó)際局勢(shì)走向緩和，這對(duì)于韓國(guó)與山東省在新形勢(shì)下發(fā)展經(jīng)貿(mào)合作是重要的積極因素。隨著世界經(jīng)濟(jì)區(qū)域集團(tuán)化趨勢(shì)的不斷發(fā)展，東北亞地區(qū)有關(guān)國(guó)家日益重視區(qū)域性的經(jīng)貿(mào)合作，東北亞地區(qū)中的各種經(jīng)濟(jì)圈，如“環(huán)日本海經(jīng)濟(jì)圈”、“環(huán)黃海經(jīng)濟(jì)圈”、“環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈”等設(shè)想接連出臺(tái)。而韓國(guó)和山東省同屬于環(huán)黃海和環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈，并在這兩大經(jīng)濟(jì)圈中處于十分重要的地位，隨著時(shí)間的推移，必將進(jìn)一步帶動(dòng)韓國(guó)與山東省經(jīng)貿(mào)合作的深入開展。 2.5中韓兩國(guó)的政治、經(jīng)濟(jì)關(guān)系發(fā)展順利，為擴(kuò)大魯韓經(jīng)貿(mào)合作提供了保障 中韓兩國(guó)建交以來，往來越來越頻繁。中韓兩國(guó)政府先后簽署了“科學(xué)技術(shù)合作協(xié)定”、“貿(mào)易協(xié)定”、“海運(yùn)協(xié)定”等合作協(xié)議，并成立了“產(chǎn)業(yè)合作委員會(huì)”。目前，雙方已在汽車、民用飛機(jī)、原子能等多個(gè)領(lǐng)域的合作上達(dá)成協(xié)議，雙邊經(jīng)貿(mào)合作已進(jìn)入了產(chǎn)業(yè)合作的新階段。隨著中韓政治、經(jīng)濟(jì)關(guān)系的順利發(fā)展，山東省與韓國(guó)的合作交流不斷擴(kuò)大。所有這些，都為今后擴(kuò)大山東省與韓國(guó)的經(jīng)貿(mào)合作提供了保障和方便條件。 3魯韓博弈的理想狀態(tài)與必然選擇合作與雙贏 3.1合作博弈與非合作博弈 博弈即一些個(gè)人、隊(duì)組或其他組織，面對(duì)一定的環(huán)境條件，在一定的規(guī)則下，同時(shí)或先后，一次或多次，從各自允許選擇的行為或策略中進(jìn)行選擇并加以實(shí)施，各自取得相應(yīng)結(jié)果的過程。 在博弈模型中，根據(jù)局中人是否合作，博弈可分為合作博弈與非合作博弈。這是博弈論中最基本的一個(gè)分類，二者的根本區(qū)別在于博弈方的行為相互作用時(shí)，能否達(dá)成一個(gè)具有約束力的協(xié)議。如果能，就是合作博弈，否則，就是非合作博弈。非合作博弈是建立在“個(gè)體理性”(個(gè)體利益最大化)基礎(chǔ)之上的，而合作博弈則是建立在“集體理性”(集體利益最大化)基礎(chǔ)之上的。目前非合作博弈的成熟程度大大高于合作博弈，是博弈論的主流。但事實(shí)上，合作博弈同樣是非常重要的博弈理論。因?yàn)椋?