行業(yè)經(jīng)濟論文-石家莊物流中心城市定位研究.doc

行業(yè)經(jīng)濟論文-石家莊物流中心城市定位研究摘要本文將通過分析城市物流中心建設影響因子及各項指標對比，研究石家莊物流業(yè)在全國的地位及作用，透視石家莊物流中心城市建設的限制因素并探討相關對策。關鍵詞石家莊物流業(yè)物流中心城市途徑引言物流產(chǎn)業(yè)是推動地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的新興型服務產(chǎn)業(yè)，是社會分工深化的結果，對提升城市競爭力的作用成為共識.目前，中國幾大發(fā)達城市如：北京、上海、天津、廣州、深圳等紛紛在建立物流中心城市框架.河北省會石家莊面對日益激烈的城市競爭，要想獲得更大的生存空間，必須認識物流業(yè)對城市發(fā)展的重要性，加快石家莊物流中心城市的建設步伐.一、物流業(yè)與城市發(fā)展的關系1.城市發(fā)展呼喚物流業(yè)的發(fā)展隨著經(jīng)濟的發(fā)展和人口流動，城市居民迅速增加，其生活水平也日益提高.人們越來越追求現(xiàn)代化的生活方式，需求日益向精品化.他們希望社會能提供工作、學習的場所，購物、交通方便，餐飲、住居的舒適等，這些要求都涉及物流業(yè)的發(fā)展.同時城市其它產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也必須由物流業(yè)提供支持.只有建立高水平的物流業(yè)，才能解決好城市積聚的貨物，商品才能快捷、經(jīng)濟地發(fā)送到周邊地區(qū)乃至更遠地區(qū)。2.物流業(yè)的發(fā)展促進城市的發(fā)展如果沒有物流配送業(yè)的發(fā)展，城市商業(yè)業(yè)態(tài)貨色商場、購物中心、超市、連鎖商場以及總代理、總經(jīng)銷難以興起.同時，城市的信息技術，尤其是互聯(lián)網(wǎng)、電子商務，以及外貿(mào)的發(fā)展和招商引資等等也促進物流業(yè)的發(fā)展.總之，有了物流業(yè)發(fā)展的支持，城市才能快速發(fā)展.二、中國物流中心定位指數(shù)及其比較影響物流中心形成因素主要有：城市物流規(guī)模、外部投資額、生產(chǎn)要素、航空設施等級、港口設施等級、道路設施等級、物流人才數(shù)量、人才綜合優(yōu)勢、市場制造業(yè)規(guī)模、產(chǎn)品進出口額等.其中，前六個因素，通過模糊和專家評價相結合的方法可得其貢獻彈性均大于0.5。對表1物流中心指數(shù)進行分析，我們可以發(fā)現(xiàn):物流指數(shù)排名前10位的城市為：上海、北京、廣州、深圳、天津、武漢、杭州、南京、沈陽、成都.這幾個城市又可分為兩類，上海、北京、廣州、深圳為第一類，總體指數(shù)得分都在0.5以上，而其他6個可以劃分為一類，總體指標得分在0.5以下。物流中心城市積聚趨勢明顯，主要集中在華南區(qū)(珠江三角洲)的廣州、深圳、東莞、佛山、珠海；長江下游地區(qū)的上海、南京、杭州、蘇州、寧波、無錫；華北核心區(qū)的北京、天津、石家莊.但應該看到,長江下游地區(qū)的上海和華南的深圳、廣州的優(yōu)勢明顯,東北的沈陽(排名9）、大連(排名12）,西南的成都(排名10)、重慶(排名16）均處于同一經(jīng)濟區(qū)域且實力相近.而華北區(qū)的石家莊(排名28）與北京(排名1）、天津(排名5)卻實力相差懸殊三、石家莊各項主要物流中心因子情況分析石家莊作為河北的省會，位于華北核心區(qū)，有著優(yōu)越的地理位置、便利的交通，以及與北京、天津毗鄰的區(qū)位，但是由于多種原因的影響，其物流中心城市中的排名卻只在第二十八位。1.專業(yè)人才短缺、管理模式紊亂現(xiàn)代物流是涉及多學科、多領域的增殖服務體系，這就要求城市物流企業(yè)必須加速培養(yǎng)造就一批高素質的物流人才隊伍，以配合自己的競爭發(fā)展戰(zhàn)略.中國眾多高校中開設物流專業(yè)和課程的高等院校僅僅十幾所，而由表2可看出，石家莊僅有高校32所，其中開設物流專業(yè)尤其是研究生、博士生教育的更是了了無幾.這就導致石家莊在市場經(jīng)濟發(fā)展的管理模式商理論基礎不足，存在盲目性和混亂性.更加拉大了與北京、上海、天津等高校云集且知名高校眾多的省市的差距.2.京、津兩市對石家莊的負面影響由于中國的官本位思想涌到了城市行政管理中，使得北京、天津兩座城市有“老大”思想，不像廣州、上海那樣與周圍城市之間是兄弟般的合作伙伴關系.京、津、石家莊之間卻相互封閉，各自為政，缺乏整體發(fā)展理念.3.外商投資相對較少石家莊位于華北腹地，沒有天津、上海、大連的沿海、沿江區(qū)位，不利于發(fā)展河運和遠洋運輸.另外，石家莊的空港建設落后，石家莊機場在全國一百多個機場中排第五十七位，無論從航班架次還是貨運量都遠遠落后于京、津、滬等大型城市，影響了對外尤其是國外的通達度.石家莊建市時間短，沒有能與北京、天津抗衡的歷史底蘊，經(jīng)濟產(chǎn)值較低.因此外商的投資額很大部分直接轉向了北京和天津，更加限制了石家莊各項產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，不利于物流中心的建設。4.物流信息狀況有喜有憂石家莊的通訊、郵政業(yè)雖然有了很大的發(fā)展，但城市的整體信息跟蹤服務體系和網(wǎng)絡體系商不健全.但可喜的是石家莊有京廣、京九兩大鐵路干線縱慣，石太、石德鐵路橫亙，屬于我國重要的交通樞紐城市，對各省的客貨流通有著重大意義，對石家莊的倉儲、零售等的發(fā)展，特別是物流中心建設起到了積極作用。四、石家莊進行物流中心城市建設的途徑1.展物流中心需要采取適宜的發(fā)展模式通過本文第二部分已經(jīng)研究發(fā)現(xiàn)，物流中心城市的發(fā)展具有區(qū)域集聚性.除此之外,還有明顯的層次性，即物流中心分為大中小規(guī)模.石家莊應根據(jù)本地區(qū)的建設現(xiàn)狀,以石家莊市區(qū)為物流網(wǎng)絡中心點,以周邊縣(市)元氏、鹿泉、正定、藁城等為小的節(jié)點,采用歐洲的輪輻式，逐級向外擴散,在交通樞紐地或重要生產(chǎn)基地附近，處理大批量、小批次的大宗商品.從大的范圍上,可以以邢臺、保定等地級市作為發(fā)展的緩沖區(qū)，擴大石家莊的影響范圍.2.加緊人才培養(yǎng)，充分發(fā)揮政府作用為了改善石家莊物流專業(yè)人才緊缺的現(xiàn)狀，可以通過派人到國外考察學習、聯(lián)合辦學或在高校設立物流專業(yè)等方式加速培養(yǎng)現(xiàn)代物流人才.還可以通過舉辦專業(yè)培訓班和“物流學會”組織開展學術交流等方式，提高現(xiàn)有人員專業(yè)素質。政府部門應全面統(tǒng)籌規(guī)劃，在一定區(qū)域內率先突破條塊分割，制訂市場準入制度和適合石家莊物流業(yè)發(fā)展的鼓勵政策，建立一個相對獨立、完整、有序的現(xiàn)代物流體系。3.加強石家莊交通設施建設是提升競爭力的有效途徑便捷的交通及其交通網(wǎng)絡是物流中心形成的核心要素.石家莊鐵路運輸相對發(fā)達，但區(qū)內公路尤其是機場建設嚴重不足.應加大對物流基礎設施的投資力度，擴大公路網(wǎng)和航線規(guī)模，形成地空結合的立體式物流網(wǎng)。4.與周邊省市聯(lián)合，發(fā)揮城市物流中心的相互拉動作用由圖1上看，河南省會鄭州市位于中國的中心地帶，也是重要的交通樞紐城市，其物流中心城市排名只比石家莊高一位.石家莊應充分利用便捷直通的交通優(yōu)勢，大力發(fā)展與鄭州的經(jīng)濟合作、物資交流和人才互助，爭取形成廣州和深圳類似的雙子座物流中心，兩市互相拉動提高城市競爭力。五、結語物流中心建設涉及到城市發(fā)展的方方面面，上文僅對其中幾個方面進行了分析并提出建議.另外，提高石家莊物流中心城市競爭力還應從專業(yè)化、規(guī)模化、信息化、國際化等方面考慮，由于條件有限，本文未做進一步討論。參考