國(guó)際空運(yùn)實(shí)務(wù).ppt

講 師：高昌華 深圳外代國(guó)際貨運(yùn)有限公司空運(yùn)部,國(guó)際空運(yùn)實(shí)務(wù),什么是航空貨物運(yùn)輸？ 航空貨物運(yùn)輸?shù)膮⑴c者有哪些？ 其產(chǎn)品是什么？,緒 論,運(yùn)輸業(yè) 國(guó)民經(jīng)濟(jì)中從事旅客和貨物運(yùn)輸?shù)奈镔|(zhì)生產(chǎn)部門(mén)。 運(yùn)輸方式 鐵路運(yùn)輸 公路運(yùn)輸 水運(yùn) 管道運(yùn)輸 航空運(yùn)輸,航空運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn),運(yùn)送速度快,破損率低、安全性好,空間跨度大,可節(jié)省生產(chǎn)企業(yè)的相關(guān)費(fèi)用,運(yùn)價(jià)比較高,載量有限,易受天氣影響,每個(gè)企業(yè)都有自己的產(chǎn)品 航空公司生產(chǎn)的產(chǎn)品是什么？,（艙位）,位移,運(yùn)輸行業(yè)的特點(diǎn)：,不生產(chǎn)實(shí)物形態(tài)的產(chǎn)品； 產(chǎn)品的不可儲(chǔ)存性和生產(chǎn)的季節(jié)性； 運(yùn)輸產(chǎn)品的同一性、可替代性； 社會(huì)化大生產(chǎn)條件下具有先行的特征。,航空運(yùn)輸?shù)姆诸?航空旅客運(yùn)輸,航空貨物運(yùn)輸,按其運(yùn)輸對(duì)象分為航空旅客運(yùn)輸和航空貨物運(yùn)輸； 按運(yùn)輸合同的區(qū)別分為國(guó)內(nèi)運(yùn)輸和國(guó)際運(yùn)輸。 按飛行方式分為定期、加班、包機(jī)和專機(jī)運(yùn)輸,航空國(guó)（內(nèi)）際貨物運(yùn)輸,指根據(jù)各當(dāng)事人所訂的合同約定，不論運(yùn)輸中有無(wú)間斷或轉(zhuǎn)運(yùn)，始發(fā)地點(diǎn)和目的地點(diǎn)是在兩個(gè)締約國(guó)領(lǐng)土內(nèi)；或者始發(fā)和目的地都在一個(gè)締約國(guó)的領(lǐng)土內(nèi)而在另一個(gè)締約國(guó)(甚至非締約國(guó))的領(lǐng)土內(nèi)有一個(gè)約定的經(jīng)停地點(diǎn)的任何貨物和郵件的運(yùn)輸。 華沙公約、海牙議定書(shū),涉外性/政策性 路線長(zhǎng)/環(huán)節(jié)多 涉面廣/情況復(fù)雜多變 時(shí)間性強(qiáng) 風(fēng)險(xiǎn)大,航空國(guó)際貨物運(yùn)輸特點(diǎn),國(guó)際空運(yùn)實(shí)務(wù),第一節(jié) 國(guó)際航空貨運(yùn)代理基礎(chǔ)知識(shí) 第二節(jié) 國(guó)際航空貨運(yùn)代理實(shí)務(wù) 第三節(jié) 國(guó)際航空運(yùn)費(fèi)的計(jì)算 第四節(jié) 國(guó)際航空貨運(yùn)事故處理 第五節(jié) 國(guó)際航空運(yùn)輸運(yùn)輸流程 第六節(jié) 航空貨物運(yùn)輸裝載限制 第七節(jié) 報(bào)關(guān)基礎(chǔ)知識(shí),第一節(jié) 國(guó)際航空貨運(yùn)代理基礎(chǔ)知識(shí),一、國(guó)際航空貨運(yùn)設(shè)施與技術(shù) （）航線 民航從事運(yùn)輸飛行，必須按照規(guī)定的線路進(jìn)行，這種線路叫做航空交通線，簡(jiǎn)稱航線。 航線按飛機(jī)飛行的路線分為國(guó)內(nèi)航線和國(guó)際航線。,第一節(jié) 國(guó)際航空貨運(yùn)代理基礎(chǔ)知識(shí),（二）航空港 航空港為航空運(yùn)輸?shù)慕?jīng)停點(diǎn)，又稱航空站或機(jī)場(chǎng)，是供飛機(jī)起降、停放及組織保障飛行的場(chǎng)所。 航空港按照所處的位置不同，分為干線航空港和支線航空港。,第一節(jié) 國(guó)際航空貨運(yùn)代理基礎(chǔ)知識(shí),（三）航空器 航空器主要是指飛機(jī)。 1、按機(jī)身的寬窄，可分為寬體飛機(jī)和窄體飛機(jī)。 2、按用途的不同，飛機(jī)也可分為客機(jī)、全貨機(jī)和客貨混合機(jī)。,第一節(jié) 國(guó)際航空貨運(yùn)代理基礎(chǔ)知識(shí),窄體飛機(jī)內(nèi)部結(jié)構(gòu)圖（737-300）,常見(jiàn)的窄體飛機(jī) Airbus Industries A318，A319，A320(注)，A321 Boeing B707，B717，B727，B737，B757 Fokker F100 McDonnell Douglas DC-8，DC-9，MD-80，MD90 Antonov AN-72/74 TU154 BAE146 多尼爾 薩伯,第一節(jié) 國(guó)際航空貨運(yùn)代理基礎(chǔ)知識(shí),寬體飛機(jī)內(nèi)部結(jié)構(gòu)圖,Airbus Industries A300-B，A310，A330，A340 Boeing B747，B767，B777 Ilyushin IL-86，IL-96 Lockheed L1011 Tristar McDonnell Douglas DC-10，MD-11 Antonov AN-124,常見(jiàn)的寬體飛機(jī),第一節(jié) 國(guó)際航空貨運(yùn)代理基礎(chǔ)知識(shí),（四）集裝設(shè)備（Unit Load Device，ULD） 航空運(yùn)輸中的集裝設(shè)備主要是指為提高運(yùn)輸效率而采用的托盤(pán)和集裝箱等成組裝載設(shè)備。 1、集裝器按注冊(cè)與非注冊(cè)可劃分為： 注冊(cè)的飛機(jī)集裝器 非注冊(cè)的飛機(jī)集裝器,第一節(jié) 國(guó)際航空貨運(yùn)代理基礎(chǔ)知識(shí),2、集裝器按種類可劃分為： 集裝板和網(wǎng)套 結(jié)構(gòu)與非結(jié)構(gòu)集裝棚 集裝箱,第一節(jié) 國(guó)際航空貨運(yùn)代理基礎(chǔ)知識(shí),二、國(guó)際航空貨物運(yùn)輸組織 （一）國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（International Air Transport Association， IATA） （二）國(guó)際民用航空組織（International Civil Aviation Organization，簡(jiǎn)稱ICAO） （三）航空貨運(yùn)代理 航空貨運(yùn)代理公司作為貨主和航空公司之間的橋梁和紐帶，一般具有兩種職能： 1、為貨主提供服務(wù)的職能 2、航空公司的代理職能,民航組織體系,1、國(guó)際民用航空組織(ICAO) 2、國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)(IATA) 3、國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)聯(lián)合會(huì)（FIATA） 4、國(guó)際電訊協(xié)會(huì)(SITA) 5、中國(guó)民用航空總局(CAAC) 6、中國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì) (CIFA) 7、中國(guó)航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)(CATA),有關(guān)航空組織及航空法,CHICAGO CONVENTION WAWSAW CONVENTION 華沙體制 MONTREAL CONVENTION 1999,第一節(jié) 國(guó)際航空貨運(yùn)代理基礎(chǔ)知識(shí),二、國(guó)際航空貨運(yùn)特點(diǎn)與方式 （一）航空貨物運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn) 1、運(yùn)送速度快 2、破損率低、安全性好 3、空間跨度大,第一節(jié) 國(guó)際航空貨運(yùn)代理基礎(chǔ)知識(shí),4、可節(jié)省生產(chǎn)企業(yè)的相關(guān)費(fèi)用 5、運(yùn)價(jià)比較高 6、載量有限 7、易受天氣影響,第一節(jié) 國(guó)際航空貨運(yùn)代理基礎(chǔ)知識(shí),（二）航空貨物運(yùn)輸?shù)姆绞?1、班機(jī)運(yùn)輸（Scheduled Airline） 2、包機(jī)運(yùn)輸（Chartered Carriage） 整包機(jī) 部分包機(jī) 3、集中托運(yùn)（Consolidation） 4、陸空陸聯(lián)運(yùn)（TAT Combined Transport）,第一節(jié) 國(guó)際航空貨運(yùn)代理基礎(chǔ)知識(shí),三、國(guó)際航空貨運(yùn)有關(guān)單證 （一）托運(yùn)書(shū)（Shippers Letter of Instruction-SLI） 托運(yùn)書(shū)是托運(yùn)人用于委托承運(yùn)人或其代理人填開(kāi)航空貨運(yùn)單的一種表單，表單上列有填制貨運(yùn)單所需各項(xiàng)內(nèi)容，并應(yīng)印有授權(quán)于承運(yùn)人或其代理人代其在貨運(yùn)單上簽字的文字說(shuō)明。,第一節(jié) 國(guó)際航空貨運(yùn)代理基礎(chǔ)知識(shí),托運(yùn)書(shū)包括的內(nèi)容如下： 托運(yùn)人姓名及地址（ShippersName and Address） 收貨人名稱及地址（ConsigneesNname and Address） 始發(fā)站機(jī)場(chǎng)（Airaport of Departure） 目的地機(jī)場(chǎng)（Airport of Destination） 供運(yùn)輸用的聲明價(jià)值（Declared Value Carriage） 供海關(guān)用的聲明價(jià)值（Declared Value for Customs）,第一節(jié) 國(guó)際航空貨運(yùn)代理基礎(chǔ)知識(shí), 承運(yùn)注意事項(xiàng)及其它（Handling Infprmation and Others） 貨運(yùn)單所附文件（Document to Accompany Air Waybill） 件數(shù)（Number of Packages） 實(shí)際毛重（Gross Weight） 運(yùn)價(jià)類別（Rate Class）,第一節(jié) 國(guó)際航空貨運(yùn)代理基礎(chǔ)知識(shí), 計(jì)費(fèi)重量（千克）（Chargeable Weight） 費(fèi)率（Rate/Charge） 貨物的品名及數(shù)量（包括體積及尺寸） Nature and Quantity of Goods（Incl. Dimensions or Volume） 托運(yùn)人簽字（Signature of Shipper） 日期（Date）,第一節(jié) 國(guó)際航空貨運(yùn)代理基礎(chǔ)知識(shí),（二）航空運(yùn)單 1、航空運(yùn)單的性質(zhì)與作用 航空運(yùn)單是發(fā)貨人與承運(yùn)人之間的運(yùn)輸合同 航空運(yùn)單是承運(yùn)人簽發(fā)的已接收貨物的證明 航空運(yùn)單是承運(yùn)人據(jù)以核收運(yùn)費(fèi)的帳單 航空運(yùn)單是報(bào)關(guān)單證之一 航空運(yùn)單同時(shí)可作為保險(xiǎn)證明 航空運(yùn)單是承運(yùn)人在貨物運(yùn)輸組織的全過(guò)程中運(yùn)輸貨物的依據(jù),第一節(jié) 國(guó)際航空貨運(yùn)代理基礎(chǔ)知識(shí),2、航空運(yùn)單的分類 航空主運(yùn)單（Master Air waybill簡(jiǎn)稱MAWB ） 航空分運(yùn)單（House Air waybill簡(jiǎn)稱 HAWB）,第一節(jié) 國(guó)際航空貨運(yùn)代理基礎(chǔ)知識(shí),3、航空運(yùn)單的內(nèi)容 托運(yùn)人（Shippers Name and Address）應(yīng)填寫(xiě)托運(yùn)人的全稱、街名、城市 名稱、國(guó)家名稱、電話、電傳或傳真號(hào)碼。 收貨人（Consigneesname and Address）。應(yīng)填寫(xiě)收貨人的全稱、街名、城市名稱、國(guó)家名稱、電話、電傳或傳真號(hào)碼。 代理人的名稱和城市（issuing Carriers Agent Name and City）。,第一節(jié) 國(guó)際航空貨運(yùn)代理基礎(chǔ)知識(shí), 始發(fā)站機(jī)場(chǎng)（Airport of Departure）。 到達(dá)站機(jī)場(chǎng)（Airport of Destination）。 要求的路線（Requested Routing）。 托運(yùn)人聲明的價(jià)值（Shippers Declared Value）。,第一節(jié) 國(guó)際航空貨運(yùn)代理基礎(chǔ)知識(shí), 保險(xiǎn)金額（ Amount Of Insurance）。 所附文件（Documents to Accompany Air Waybill）。 處理情況（包括包裝方式、貨物標(biāo)志及號(hào)碼等）（Handling Information）（InclMethod Of Packing Identifying Marks and Numbersetc）。 另請(qǐng)通知（ Also Notify） 件數(shù)（Noof Packages）。,常用機(jī)場(chǎng)三字代碼,國(guó)家 航空港名稱 三字代碼 中國(guó) 深圳寶安機(jī)場(chǎng) SZX 香港 香港機(jī)場(chǎng) HKG 英國(guó) 倫敦希斯羅機(jī)場(chǎng) LHR 荷蘭 阿姆斯特丹機(jī)場(chǎng) AMS 德國(guó) 法蘭克福機(jī)場(chǎng) FRA 阿聯(lián)酋 迪拜機(jī)場(chǎng) DXB 美國(guó) 洛杉磯機(jī)場(chǎng) LAX,第一節(jié) 國(guó)際航空貨運(yùn)代理基礎(chǔ)知識(shí), 實(shí)際毛重千克（公斤）Actual Gross Weigh（kg）。 運(yùn)價(jià)類別（Rate Class）。 收費(fèi)重量（公斤）Chargeable Weight （kg）。 費(fèi)率（RateCharge）。 貨物品名及數(shù)量（Nature and Quantity or Goods）。 供承運(yùn)人用（For Carrier Use Only）。,第一節(jié) 國(guó)際航空貨運(yùn)代理基礎(chǔ)知識(shí), 運(yùn)費(fèi)（Charges）。 托運(yùn)人或代理人簽字（Signature of shipper or Its Agent）。 （21）日期和地點(diǎn)Executed（Date）at（Place）。 （22）承運(yùn)人或代理人簽字（Signature of Issuing Carrier or Its Agent）。 （23）航班和日期（FlightDate）。 （24）運(yùn)單號(hào)（No.of Air Waybill）。 （25）其他費(fèi)用（Other Charges）。 （26）貨幣（Currency）。,第二節(jié) 國(guó)際航空貨運(yùn)代理實(shí)務(wù),一、國(guó)際航空貨代出口業(yè)務(wù)程序 （一）市場(chǎng)銷售 （二）委托運(yùn)輸 （三）審核單據(jù) （四）訂艙 （五）制單 （六）接貨 1、檢查貨物的外包裝是否符合運(yùn)輸?shù)囊?2、外包裝上的標(biāo)記和標(biāo)簽,第二節(jié) 國(guó)際航空貨運(yùn)代理實(shí)務(wù),第二節(jié) 國(guó)際航空貨運(yùn)代理實(shí)務(wù),（七）報(bào)關(guān),第二節(jié) 國(guó)際航空貨運(yùn)代理實(shí)務(wù),（八）費(fèi)用結(jié)算 （九）信息傳遞,第二節(jié) 國(guó)際航空貨運(yùn)代理實(shí)務(wù),二、國(guó)際航空貨物運(yùn)輸?shù)倪M(jìn)口業(yè)務(wù)流程 （一）代理預(yù)報(bào) （二）交接單貨 1、航空公司免費(fèi)保管貨物的期限為三天，超過(guò)此限取單應(yīng)付保管費(fèi)； 2、進(jìn)口貨物應(yīng)自運(yùn)輸工具進(jìn)境之日起14天內(nèi)辦理報(bào)關(guān)。,第二節(jié) 國(guó)際航空貨運(yùn)代理實(shí)務(wù),（三）理貨與倉(cāng)儲(chǔ) （四）到貨通知 （五）進(jìn)口報(bào)關(guān) （六）發(fā)貨,第二節(jié) 國(guó)際航空貨運(yùn)代理實(shí)務(wù),三、集中托運(yùn)業(yè)務(wù)（Consolidation） （一）集中托運(yùn)業(yè)務(wù),第二節(jié) 國(guó)際航空貨運(yùn)代理實(shí)務(wù),第二節(jié) 國(guó)際航空貨運(yùn)代理實(shí)務(wù),（二）集中托運(yùn)商 （三）集中托運(yùn)業(yè)務(wù)的利弊 優(yōu)越性主要表現(xiàn)在： 1、當(dāng)集中托運(yùn)人將若干個(gè)小批量貨物組成一大批出運(yùn)時(shí)，能夠爭(zhēng)取到更為低廉的費(fèi)率。 2、集中托運(yùn)人的專業(yè)性服務(wù)也會(huì)使托運(yùn)人受益，這包括完善的地面服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，拓寬了的服務(wù)項(xiàng)目，以及更高的服務(wù)質(zhì)量。 3、因?yàn)楹娇展镜闹鬟\(yùn)單與集中托運(yùn)人的分運(yùn)單效力相同，集中托運(yùn)形式下托運(yùn)人結(jié)匯的時(shí)間提前，資金的周轉(zhuǎn)加快。,第二節(jié) 國(guó)際航空貨運(yùn)代理實(shí)務(wù),集中托運(yùn)也有它的局限性。主要表現(xiàn)在： 1、由于集中托運(yùn)業(yè)務(wù)，對(duì)貨物的出運(yùn)時(shí)間不能確定，所以不適合易腐爛變質(zhì)的貨物、緊急貨物或其他對(duì)時(shí)間要求高的貨物的運(yùn)輸。 2、對(duì)貴重物品、活體動(dòng)物、尸體、骨灰、外交信袋、危險(xiǎn)物品等根據(jù)航空公司的規(guī)定不得采用集中托運(yùn)的形式。 3、對(duì)某些可以享受航空公司優(yōu)惠運(yùn)價(jià)的貨物來(lái)講，使用集中托運(yùn)的形式可能不僅不能享受到運(yùn)費(fèi)的節(jié)約，反而使托運(yùn)人運(yùn)費(fèi)負(fù)擔(dān)加重。,第二節(jié) 國(guó)際航空貨運(yùn)代理實(shí)務(wù),四、國(guó)際航空快遞業(yè)務(wù) 航空快遞是指具有獨(dú)立法人資格的企業(yè)將進(jìn)出境貨物或物品從發(fā)件人所在地通過(guò)自身或代理的網(wǎng)絡(luò)運(yùn)達(dá)收件人的一種快速運(yùn)輸方式。 1、快遞公司有完善的快遞網(wǎng)絡(luò) 2、從收運(yùn)范圍來(lái)看，航空快運(yùn)以收運(yùn)文件和小包裹為主。 3、從運(yùn)輸和報(bào)關(guān)來(lái)看，航空快運(yùn)業(yè)務(wù)中有一種其他運(yùn)輸形式所沒(méi)有的單據(jù) POD （ Proof of Delivery），即交付憑證。,第二節(jié) 國(guó)際航空貨運(yùn)代理實(shí)務(wù),4、從服務(wù)層次來(lái)看，航空快運(yùn)因設(shè)有專人負(fù)責(zé)，減少了內(nèi)部交接環(huán)節(jié)，縮短了銜接時(shí)間，因此運(yùn)送速度快于普通貨運(yùn)和郵遞業(yè)務(wù)，這是其典型特征。 5、從服務(wù)質(zhì)量來(lái)看，快件在整個(gè)運(yùn)輸過(guò)程中都處于電腦的監(jiān)控之下。,第三節(jié) 國(guó)際航空運(yùn)費(fèi)的計(jì)算,一、基本概念 （一）運(yùn)價(jià)（Rate） 運(yùn)價(jià)又稱費(fèi)率，是指承運(yùn)人對(duì)所運(yùn)輸?shù)拿恳挥?jì)費(fèi)重量單位貨物（公斤或磅）所收取的， 自始發(fā)地機(jī)場(chǎng)至目的地機(jī)場(chǎng)的航空費(fèi)用。 （二）航空運(yùn)費(fèi)（ Weigh Charge） 貨物的航空運(yùn)費(fèi)是指航空公司將一票貨物自始發(fā)地機(jī)場(chǎng)運(yùn)至目的地機(jī)場(chǎng)所收取的航空運(yùn)輸費(fèi)用。 （三）其它費(fèi)用（Other Charges） 其它費(fèi)用是指由承運(yùn)人、代理人或其它部門(mén)收取的與航空運(yùn)輸有關(guān)的費(fèi)用。,第三節(jié) 國(guó)際航空運(yùn)費(fèi)的計(jì)算,二、計(jì)費(fèi)重量（Chargeable Weight） （一）實(shí)際毛重（Actual Gross Weight） （二）體積重量（Volume Weight） （三）計(jì)費(fèi)重量（Chargeable weight）,第三節(jié) 國(guó)際航空運(yùn)費(fèi)的計(jì)算,三、航空運(yùn)費(fèi)（Weight Charge） 航空運(yùn)價(jià)采用的是重量分段對(duì)應(yīng)運(yùn)價(jià)。即在每一個(gè)重量范圍內(nèi)設(shè)置一個(gè)運(yùn)價(jià)。且隨著運(yùn)輸重量的增大，運(yùn)價(jià)越來(lái)越低，這就是使用定價(jià)原則中的數(shù)量折扣原則。,第三節(jié) 國(guó)際航空運(yùn)費(fèi)的計(jì)算,四、公布的直達(dá)運(yùn)價(jià) （一）特種貨物運(yùn)價(jià)（Specific Commodity Rates，SCR） （二）等級(jí)貨物運(yùn)價(jià)（Class Rates or Commodity Classification Rates，CCR） 1、活動(dòng)物、活動(dòng)物的集裝箱和籠子； 2、貴重物品； 3、尸體或骨灰；,第三節(jié) 國(guó)際航空運(yùn)費(fèi)的計(jì)算,4、報(bào)紙、雜志、期刊、書(shū)籍、商品目錄、盲人和聾啞人專用設(shè)備和書(shū)籍等出版物； 5、作為貨物托運(yùn)的行李。 （三）普通貨物運(yùn)價(jià)（General Cargo Rates，GCR）,第三節(jié) 國(guó)際航空運(yùn)費(fèi)的計(jì)算,五、航空運(yùn)費(fèi)的計(jì)算 （一）計(jì)算步驟 1、Volume: 體積 2、Volume Weight: 體積重量 3、Gross Weight： 毛重 4、Chargeable Weight: 計(jì)費(fèi)重量 5、Applicable Rate: 適用運(yùn)價(jià) 6、Weight Charge: 航空運(yùn)費(fèi),第三節(jié) 國(guó)際航空運(yùn)費(fèi)的計(jì)算,（二）計(jì)算,第三節(jié) 國(guó)際航空運(yùn)費(fèi)的計(jì)算,六、其他費(fèi)用 （一）聲明價(jià)值附加費(fèi) （二）航空運(yùn)輸中的其他費(fèi)用 1、貨運(yùn)單費(fèi) 2、危險(xiǎn)品處理費(fèi) 3、運(yùn)費(fèi)到付貨物手續(xù)費(fèi),第四節(jié) 國(guó)際航空貨運(yùn)事故處理,一、航空貨物運(yùn)輸承運(yùn)人的責(zé)任范圍 二、索賠與訴訟 （一）索賠地點(diǎn) （二）索賠時(shí)限 （三）索賠的手續(xù) （四）理賠與賠償?shù)淖罡呦揞~ （五）訴訟地點(diǎn)與時(shí)限,第五節(jié) 報(bào)關(guān),一、進(jìn)出口貨物的申報(bào) （一）申報(bào)資格 （二）申報(bào)時(shí)間 1、 進(jìn)口貨物的申報(bào)時(shí)間與期限 2、 出口貨物的申報(bào)時(shí)間與期限 （三）申報(bào)地點(diǎn),第五節(jié) 報(bào)關(guān),（四）申報(bào)單證 報(bào)關(guān)單證可分為基本單證、特殊單證、預(yù)備單證三種。進(jìn)出口業(yè)務(wù)中的基本單據(jù)主要指進(jìn)出口合同、運(yùn)單、商業(yè)發(fā)票、信用證、保險(xiǎn)單、裝箱單。 （五）申報(bào)程序 1、接到進(jìn)口提貨通知或備齊出口貨物 2、辦理 （ 接受 ） 報(bào)關(guān)委托 3、準(zhǔn)備報(bào)關(guān)單證 4、報(bào)關(guān)單預(yù)錄入 5、遞單 6、海關(guān)審單,第五節(jié) 報(bào)關(guān),二、進(jìn)出口貨物的查驗(yàn) （一）海關(guān)查驗(yàn)的概念 海關(guān)查驗(yàn)即驗(yàn)關(guān)，是指海關(guān)接受報(bào)關(guān)員的申報(bào)后，對(duì)進(jìn)口或出口的貨物進(jìn)行實(shí)際的核對(duì)和檢查，以確定貨物的性質(zhì)、原產(chǎn)地、貨物狀況、數(shù)量和價(jià)格是否與報(bào)關(guān)單所列一致。,第五節(jié) 報(bào)關(guān),（二）海關(guān)查驗(yàn)的目的 一方面是要復(fù)核申報(bào)環(huán)節(jié)中所申報(bào)的單證及查證單貨是否一致，通過(guò)實(shí)際的查驗(yàn)發(fā)現(xiàn)審單環(huán)節(jié)不能發(fā)現(xiàn)的無(wú)證進(jìn)出問(wèn)題及走私、違規(guī)、逃漏關(guān)稅等問(wèn)題；另一方面，通過(guò)查驗(yàn)貨物才能保證關(guān)稅的依率計(jì)征。,第五節(jié) 報(bào)關(guān),（三）查驗(yàn)地點(diǎn) 海關(guān)查驗(yàn)貨物一般在海關(guān)監(jiān)管區(qū)內(nèi)的進(jìn)出口口岸碼頭、車站、機(jī)場(chǎng)、郵局或海關(guān)的其他監(jiān)管場(chǎng)所進(jìn)行。 （四）查驗(yàn)方法 海關(guān)對(duì)進(jìn)出口貨物的查驗(yàn)主要采取徹底檢查、抽查、外形查驗(yàn)等方法以強(qiáng)化海關(guān)對(duì)進(jìn)出口貨物的實(shí)際監(jiān)管。,第五節(jié) 報(bào)關(guān),（五）查驗(yàn)時(shí)報(bào)關(guān)人員的職責(zé) 1、代表貨主到場(chǎng) 2、繳付規(guī)費(fèi),第五節(jié) 報(bào)關(guān),三、進(jìn)出口貨物的放行 （一）征稅放行 （二）擔(dān)保放行 （三）特殊放行,A、容量限制,B、飛機(jī)艙門(mén)尺寸限制 1）、艙門(mén)尺寸表（737500） 2）、例：貨物體積尺寸長(zhǎng)寬高分別為273CM*78CM*60CM，該貨物能否裝入B737-500中。,3）、練習(xí)：貨物寬、高分別101CM、50CM，則貨物包裝應(yīng)當(dāng)注意長(zhǎng)不能大于多少厘米？,第六節(jié)：航空貨物運(yùn)輸裝載限制,C、飛機(jī)地板承受力限制 1）、裝載貨物時(shí)一定不能超過(guò)地板承受限額。 例如：空客系列飛機(jī)：下貨艙散艙：732KG/M2 下貨艙集貨艙1050 KG/M2 2）、地板承受力計(jì)算 地板承受力（千克/平方米）=貨物的重量（千克）貨物底部與機(jī)艙 的接觸面積（平方米）,注：當(dāng)貨物重量過(guò)大，為了減少物體對(duì)機(jī)艙的壓力，這時(shí)可以加一個(gè)25CM的墊板，以增加底面接觸面積，使單位壓力減少。 最小墊板面積（平方米）=貨物重量（千克）+墊板重量（千克）適用機(jī)型的地板承受力（千克/平方米）,例題：貨物一件160千克，不可以倒置、側(cè)放，包裝尺寸為40CM40CM60CM（長(zhǎng)寬高），問(wèn)：是否能裝入A320飛機(jī)下貨艙？如果不可以，怎么辦？ 解答：由于該件貨物不可以倒置，且裝入A320飛機(jī)下貨艙，地板承受力為732KG/M2 該貨物裝機(jī)后，機(jī)