汽車站建設(shè)項(xiàng)目書（可研報(bào)告）.doc

目錄-1一、項(xiàng)目建設(shè)的目的和意義-21.1項(xiàng)目背景和依據(jù)-21.2項(xiàng)目建設(shè)的必要性和經(jīng)濟(jì)意義-31.3湘運(yùn)分公司概況-4二、客流量的初步測算-5三、建設(shè)規(guī)模及方案-5四、建站條件及站址初步方案-84.1地理位置-84.2社會(huì)條件-84.3站址方案選擇的初步意見-8五、環(huán)境保護(hù)-95.1擬建站址環(huán)境現(xiàn)狀-95.2擬建項(xiàng)目對(duì)環(huán)境的影響-95.3環(huán)境保護(hù)初步意見-9六、車站組織和勞動(dòng)定員-96.1機(jī)構(gòu)設(shè)置-106.2勞動(dòng)定員-10七、項(xiàng)目實(shí)施初步規(guī)劃及項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度表-107.1項(xiàng)目實(shí)施初步規(guī)劃-107.2項(xiàng)目實(shí)施初步進(jìn)度表-11八、投資估算和資金籌措方案-118.1建設(shè)投資估算-118.1.1建設(shè)投資估算-118.1.2初步計(jì)算建設(shè)期利息-138.1.3流動(dòng)資金估算-138.2資金籌措方案-138.2.1固定資產(chǎn)投資資金來源-138.2.2流動(dòng)資金來源-148.2.3逐年資金籌措數(shù)額和安排使用方案-14九、經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益的初步評(píng)價(jià)-159.1成本估算-159.2財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)的初步分析-159.3社會(huì)效益初步分析-16十、結(jié)論和建議-16縣汽車東站建設(shè)工程項(xiàng)目建議書市汽車運(yùn)輸有限責(zé)任公司分公司，根據(jù)縣城市規(guī)劃，依照縣人民政府常務(wù)會(huì)議的具體安排和要求。結(jié)合我縣客運(yùn)站場設(shè)置現(xiàn)狀，擬定將老車站遷往縣城以東于省道線的交匯處西南角在張常高速公路切口處，建設(shè)縣汽車東站，實(shí)現(xiàn)進(jìn)入城區(qū)客運(yùn)車輛的分流，徹底消除縣城內(nèi)交通秩序混亂的狀況，為此提出該項(xiàng)目的項(xiàng)目建議書：一、項(xiàng)目建設(shè)的目的和意義1.1項(xiàng)目背景和依據(jù)目前我縣客運(yùn)站場主要分為湘運(yùn)汽車站和城西停車場，湘運(yùn)汽車站主要承擔(dān)省際、地際、縣際及、方向縣內(nèi)班線任務(wù)，城西停車場主要擔(dān)任發(fā)往方向縣內(nèi)班線，隨著我縣經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和客運(yùn)市場的變化，客運(yùn)車輛迅速增加，旅客流量增多，特別是湘運(yùn)汽車站地處縣城路繁華主干道地段，占地面積少，人來車往，交通擁擠，秩序混亂，安全隱患突出，不利于城市建設(shè)規(guī)劃和我縣的對(duì)外形象。為緩解市內(nèi)交通壓力、擴(kuò)大城市范圍，同時(shí)借鑒其他城市城區(qū)規(guī)劃模式，實(shí)現(xiàn)城鄉(xiāng)客運(yùn)交通一體化目標(biāo)，現(xiàn)有湘運(yùn)汽車站應(yīng)予東遷。這一方案在一九九五年就已列入了縣人民政府制定的縣城市發(fā)展總體規(guī)劃，并經(jīng)縣人大常委會(huì)討論通過。為此，縣人民政府于一九九六年就專門組織了由縣交通局牽頭，湘運(yùn)公司、城建、計(jì)委、環(huán)保等有關(guān)部門參加的可行性研究小組，進(jìn)行了多次的現(xiàn)場踏勘、調(diào)查分析和論證，后又多次進(jìn)行修訂，認(rèn)為遷建該項(xiàng)目是可行的、必要的。只是因當(dāng)時(shí)常張高速公路沒有定線、定位，而未能及時(shí)組織實(shí)施。一九九九年，該項(xiàng)工程又在政府及有關(guān)部門的高度重視和支持下，列入市、縣交通發(fā)展的“十五”規(guī)劃。二三年三月十一日，縣人民政府副縣長在縣國土局主持召開會(huì)議，縣政府辦、縣交通局、縣建設(shè)局、縣國土局、縣規(guī)劃辦、鎮(zhèn)政府等有關(guān)單位負(fù)責(zé)人參加了會(huì)議專題研究縣城汽車東站、汽車西站的建設(shè)問題，并形成了關(guān)于縣城汽車東站、汽車西站建設(shè)有關(guān)問題的專題會(huì)議紀(jì)要（府閱號(hào),見附件一），對(duì)汽車東、西站的建設(shè)明確了工作安排和要求。同時(shí)，常張高速公路現(xiàn)已即將竣工，汽車站東遷工程建設(shè)的時(shí)機(jī)已經(jīng)成熟。由此可見，汽車站的東遷是必要的。1.2項(xiàng)目建設(shè)的必要性和經(jīng)濟(jì)意義現(xiàn)湘運(yùn)汽車站地處中路主干道上，與勝漢商貿(mào)步行街毗鄰，客運(yùn)車輛的大流量進(jìn)出及爭搶客源、亂停亂靠、造成交通阻塞的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。給城區(qū)交通秩序造成很大影響，隨著我縣客運(yùn)市場的發(fā)展，客運(yùn)車輛和旅客流量會(huì)逐漸增多，這種混亂的局面只會(huì)越來越嚴(yán)重。同時(shí)按照國家國土管理車輛用地的規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，客車用地面積為150平方米/輛，縣湘運(yùn)公司有客車80輛，應(yīng)用地12000平方米；縣個(gè)體客車進(jìn)入該站參運(yùn)的車輛約為100輛，應(yīng)用地15000平方米，外縣進(jìn)入該站參運(yùn)、停放的車輛約為120輛，應(yīng)用地18000平方米?？偟挠玫孛娣e為45000平方米，約68畝，按50%的車輛在外營運(yùn)，50%的車輛在站場待運(yùn)，仍需用地34畝。而縣汽車站總面積僅為20.7畝，實(shí)際停車面積約12畝；顯而易見，老站站場窄小，從而造成車輛擁擠、秩序混亂，安全隱患等問題在所難免。在這種情況下，將現(xiàn)湘運(yùn)汽車站東遷很有必要，從而實(shí)現(xiàn)城鄉(xiāng)客運(yùn)交通一體化，公路客運(yùn)交通與城市公交實(shí)行統(tǒng)一管理、合理分工、銜接有序、資源共享、有利發(fā)展的一種交通模式。使我縣城區(qū)規(guī)劃更加合理，客運(yùn)市場的發(fā)展更加有序。同時(shí)，東站的建設(shè)會(huì)帶來顯著的經(jīng)濟(jì)效益，首選是車站東遷后，隨著車站和城區(qū)距離的加大，會(huì)促進(jìn)公交和貨運(yùn)行業(yè)的發(fā)展，預(yù)計(jì)至少可新增公交線路3條，新增營運(yùn)公交車輛100臺(tái)和貨的50臺(tái)，年創(chuàng)效益可達(dá)600萬元。二是可以繁榮當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)，提高就業(yè)率。三是吸聚大量商家經(jīng)營，并促進(jìn)當(dāng)?shù)氐某鞘谢l(fā)展，預(yù)計(jì)年增稅收100萬元。四是留下來的老站可改造作其它商業(yè)用途，年收入可達(dá)1000萬元。1.3湘運(yùn)分公司概況湘運(yùn)分公司位于縣中路123號(hào)，前臨中路，后抵東街，左右與縣人民醫(yī)院、縣賓館緊臨，占地約20.7畝屬國有企業(yè)，站、場內(nèi)設(shè)有客車候車室、公司辦公樓、車輛維修保養(yǎng)車間、湘運(yùn)招待所、以及干部職工宿舍等建筑與設(shè)施，站內(nèi)十分擁擠。公司下設(shè)辦公室、財(cái)務(wù)科、后勤物業(yè)管理科、生產(chǎn)經(jīng)營科、車隊(duì)、安機(jī)科、汽車站、保修廠。公司主要從事汽車運(yùn)輸（客貨）兼營停車、修理、門面出租。公司現(xiàn)有職工493人，其中退休工人150人，上崗人員198人，有經(jīng)濟(jì)技術(shù)職稱人員27名，駕駛員77名。企業(yè)固定資產(chǎn)凈值505.9萬元,流動(dòng)資金73萬元,截止2004年,公司有營運(yùn)車輛77臺(tái),中級(jí)以上43臺(tái),全年完成招攬收入1270萬元,上繳國家各種稅金規(guī)費(fèi)146萬元,客運(yùn)量146余萬人,周轉(zhuǎn)量6838萬人公里。二、客流量的初步測算目前湘運(yùn)汽車站日發(fā)班次323趟，運(yùn)送旅客4500人次，隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展和城市規(guī)模的擴(kuò)大，據(jù)預(yù)測到2010年，縣城區(qū)人口總量將達(dá)到15萬人，城區(qū)將由現(xiàn)存的3.9平方公里擴(kuò)大到13平方公里，到時(shí)汽車站日發(fā)班次將達(dá)到600趟，運(yùn)送旅客約10000人次。汽車站若仍在現(xiàn)有位置，將嚴(yán)重妨礙城市交通，嚴(yán)重影響市容市貌，干擾人們的正常生活。三、建設(shè)規(guī)模及方案隨著我縣經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展及社會(huì)城市化的大趨勢，據(jù)預(yù)測到2010年我縣城區(qū)人口總量將從目前的8萬人達(dá)到15萬人，城區(qū)將由現(xiàn)在的3.9平方公里擴(kuò)大到13平方公里，出行旅客會(huì)從目前日平均5000人次逐步增加10000人次，符合國家關(guān)于二級(jí)客運(yùn)站日發(fā)送旅客量的要求，所以新站的建設(shè)必須要求10年超前，20年適應(yīng)，按照國家二級(jí)客運(yùn)站的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行建設(shè)，這樣才會(huì)適應(yīng)我縣經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需求及旅客出行的要求，并且避免造成重復(fù)投資。按國家二級(jí)客運(yùn)站的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，新建車站將由站前廣場、停車場、發(fā)車位、站務(wù)用房及行政用房、生產(chǎn)輔屬設(shè)施、生產(chǎn)服務(wù)設(shè)施、職工生活福利設(shè)施、商業(yè)門面及娛樂場所等組成。其中站前廣場按一年中旅客日聚集最高人數(shù)為1500人每人1.0計(jì)算，需用地1500；停車場及發(fā)車位將分為三大塊即長途發(fā)班區(qū)、短途發(fā)班區(qū)、公交車發(fā)班區(qū)。其中長途發(fā)班區(qū)設(shè)計(jì)日發(fā)班次500趟次，發(fā)送旅客7000人次，進(jìn)站參運(yùn)車輛440臺(tái)，班線40條，需發(fā)車位40個(gè)，按每個(gè)40計(jì)算，占地約1600，長途停車場的面積按同期發(fā)車量的6倍乘以每車投影面積的3倍計(jì)算即220臺(tái)9019800。這樣長途發(fā)班區(qū)共需占地21400；短途發(fā)班區(qū)設(shè)計(jì)日發(fā)班次250趟次，發(fā)送旅客3500人次，進(jìn)站參運(yùn)車輛200臺(tái)，班線20條，需發(fā)車位20個(gè)，按每個(gè)40計(jì)算，占地約800，短途停車場的面積按按同期發(fā)車量的6倍乘以每車投影面積的3倍計(jì)算即100臺(tái)909000，這樣短途發(fā)班區(qū)共需占地9800。公共汽車發(fā)班區(qū)設(shè)計(jì)日發(fā)班次600趟次，發(fā)送旅客3600人次，進(jìn)站參運(yùn)車輛100臺(tái)，班線10個(gè)，需發(fā)車位10個(gè)，按每個(gè)40計(jì)算，占地約400，公共汽車停車場的面積按50臺(tái)乘以每車投影面積的3倍計(jì)算即50臺(tái)904500，這樣公共汽車發(fā)班區(qū)共需占地4900。站務(wù)用房包括候車室、重點(diǎn)旅客候車室、售票廳、售票室、票據(jù)庫、行包托運(yùn)處、行包房庫、發(fā)車站臺(tái)和行包裝卸平臺(tái)、行包提升室、問訊處、廣播室、小件寄存處、失物招領(lǐng)處、郵電服務(wù)處、值班站長室、調(diào)度室、站務(wù)員室、駕駛員休息室、治安辦公室、