60公斤重軌軌形孔型及立軋孔型設(shè)計(jì).doc

攀枝花學(xué)院課程設(shè)計(jì)攀枝花學(xué)院學(xué)生課程設(shè)計(jì)（論文）題 目： 60公斤重軌軌形孔型及立軋孔型設(shè)計(jì) 學(xué)生姓名： 學(xué) 號(hào)： 201111102040 所在院(系)： 材料工程學(xué)院 專(zhuān) 業(yè)： 材料成型及控制工程 班 級(jí)： 2011級(jí)壓力加工班 指 導(dǎo) 教 師： 肖玄 職稱(chēng)： 助教 2014年 10 月 13 日攀枝花學(xué)院教務(wù)處制攀枝花學(xué)院本科學(xué)生課程設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū)題目60公斤重軌軌形孔型及立軋孔型設(shè)計(jì)1、課程設(shè)計(jì)的目的通過(guò)本課程設(shè)計(jì)教學(xué)所要達(dá)到的目的是：1、訓(xùn)練學(xué)生綜合運(yùn)用機(jī)械原理、金屬塑性成型原理、金屬凝固原理、成型工藝設(shè)備及設(shè)計(jì)等課程的理論知識(shí)獨(dú)立思考、分析、初步解決材料成型工藝問(wèn)題的技能，提高運(yùn)算、設(shè)計(jì)繪圖能力及查閱資料的技能；2、使學(xué)生熟練掌握工藝設(shè)計(jì)的步驟和方法；3、培養(yǎng)學(xué)生以理論為基礎(chǔ)并結(jié)合生產(chǎn)實(shí)際進(jìn)行工藝設(shè)計(jì)的設(shè)計(jì)思想。4、為畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）及畢業(yè)后從事工程工作打下良好的基礎(chǔ)。2、課程設(shè)計(jì)的內(nèi)容和要求（包括原始數(shù)據(jù)、技術(shù)要求、工作要求等）內(nèi)容：1、根據(jù)所選的題目查閱相關(guān)的資料，認(rèn)真理解題目的意圖。2、按要求設(shè)計(jì)計(jì)算出相應(yīng)的軋制規(guī)程（孔型圖）。3、對(duì)照生產(chǎn)實(shí)際，對(duì)自己的設(shè)計(jì)進(jìn)行綜合評(píng)定、總結(jié)。要求：1、設(shè)計(jì)過(guò)程中要做到嚴(yán)謹(jǐn)、科學(xué)、切合實(shí)際。2、要有一定的突破及創(chuàng)新。3、設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)要嚴(yán)格按要求書(shū)寫(xiě)。3、主要參考文獻(xiàn)1軋鋼車(chē)間設(shè)計(jì)基礎(chǔ)，袁康，北京鋼鐵學(xué)院壓力加工系2板帶鋼軋制工藝指導(dǎo)書(shū)，李登超3擠壓工藝及模具，賈俐俐等，機(jī)械工業(yè)出版社4沖模設(shè)計(jì)應(yīng)用實(shí)例，模具實(shí)用技術(shù)叢書(shū)編委會(huì)，機(jī)械工業(yè)出版社5塑性成形工藝與模具設(shè)計(jì)，高錦張等，機(jī)械工業(yè)出版社4、課程設(shè)計(jì)工作進(jìn)度計(jì)劃第一周：1、認(rèn)真領(lǐng)會(huì)指導(dǎo)書(shū)中所給題目的內(nèi)容，查閱相關(guān)的資料。2、根據(jù)自己的理解形成初步的設(shè)計(jì)方案。第二周：1、對(duì)自己的設(shè)計(jì)方案進(jìn)行修改。2、書(shū)寫(xiě)設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)。指導(dǎo)教師（簽字）肖玄日期2014年 10月9 日教研室意見(jiàn)：同意。 孫青竹 2014年 10 月11日學(xué)生（簽字）： 接受任務(wù)時(shí)間： 年 月 日課程設(shè)計(jì)（論文）指導(dǎo)教師成績(jī)?cè)u(píng)定表題目名稱(chēng)60公斤重軌軌形孔型及立軋孔型設(shè)計(jì)評(píng)分項(xiàng)目分值得分評(píng)價(jià)內(nèi)涵工作表現(xiàn)20%01學(xué)習(xí)態(tài)度6遵守各項(xiàng)紀(jì)律，工作刻苦努力，具有良好的科學(xué)工作態(tài)度。02科學(xué)實(shí)踐、調(diào)研7通過(guò)實(shí)驗(yàn)、試驗(yàn)、查閱文獻(xiàn)、深入生產(chǎn)實(shí)踐等渠道獲取與課程設(shè)計(jì)有關(guān)的材料。03課題工作量7按期圓滿(mǎn)完成規(guī)定的任務(wù)，工作量飽滿(mǎn)。能力水平35%04綜合運(yùn)用知識(shí)的能力10能運(yùn)用所學(xué)知識(shí)和技能去發(fā)現(xiàn)與解決實(shí)際問(wèn)題，能正確處理實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)，能對(duì)課題進(jìn)行理論分析，得出有價(jià)值的結(jié)論。05應(yīng)用文獻(xiàn)的能力5能獨(dú)立查閱相關(guān)文獻(xiàn)和從事其他調(diào)研；能提出并較好地論述課題的實(shí)施方案；有收集、加工各種信息及獲取新知識(shí)的能力。06設(shè)計(jì)（實(shí)驗(yàn)）能力，方案的設(shè)計(jì)能力5能正確設(shè)計(jì)實(shí)驗(yàn)方案，獨(dú)立進(jìn)行裝置安裝、調(diào)試、操作等實(shí)驗(yàn)工作，數(shù)據(jù)正確、可靠；研究思路清晰、完整。07計(jì)算及計(jì)算機(jī)應(yīng)用能力5具有較強(qiáng)的數(shù)據(jù)運(yùn)算與處理能力；能運(yùn)用計(jì)算機(jī)進(jìn)行資料搜集、加工、處理和輔助設(shè)計(jì)等。08對(duì)計(jì)算或?qū)嶒?yàn)結(jié)果的分析能力（綜合分析能力、技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析能力）10具有較強(qiáng)的數(shù)據(jù)收集、分析、處理、綜合的能力。成果質(zhì)量45%09插圖（或圖紙）質(zhì)量、篇幅、設(shè)計(jì)（論文）規(guī)范化程度5符合本專(zhuān)業(yè)相關(guān)規(guī)范或規(guī)定要求；規(guī)范化符合本文件第五條要求。10設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)（論文）質(zhì)量30綜述簡(jiǎn)練完整，有見(jiàn)解；立論正確，論述充分，結(jié)論嚴(yán)謹(jǐn)合理；實(shí)驗(yàn)正確，分析處理科學(xué)。11創(chuàng)新10對(duì)前人工作有改進(jìn)或突破，或有獨(dú)特見(jiàn)解。成績(jī)指導(dǎo)教師評(píng)語(yǔ)指導(dǎo)教師簽名： 年月日摘 要鋼軌是鐵路軌道的主要組成部件。它的功用在于引導(dǎo)機(jī)車(chē)車(chē)輛的車(chē)輪前進(jìn)，承受車(chē)輪的巨大壓力，并傳遞到軌枕上。鋼軌必須為車(chē)輪提供連續(xù)、平順和阻力最小的滾動(dòng)表面。在電氣化鐵道或自動(dòng)閉塞區(qū)段，鋼軌還可兼做軌道電路之用。 鋼軌的斷面形狀采用具有最佳抗彎性能的工字形斷面，有軌頭、軌腰以及軌底三部分組成。為使鋼軌更好地承受來(lái)自各方面的力，保證必要強(qiáng)度條件，鋼軌應(yīng)有足夠的高度，其頭部和底部應(yīng)有足夠的面積和高度、腰部和底部不宜太薄。60kg/m鋼軌在主要干線(xiàn)上鋪設(shè)。在運(yùn)量大和車(chē)速高的線(xiàn)路上用的60kg軌較普遍。鋼軌除了要求具有高強(qiáng)度和高耐磨性外，還需要具有良好的表面質(zhì)量和外形尺精度，而孔型設(shè)計(jì)是否合理，直接影響鋼軌的尺寸精度和質(zhì)量。為了使鋼軌的產(chǎn)量及質(zhì)量達(dá)到較高的水平，在生產(chǎn)中采用合理的孔型系統(tǒng)和設(shè)計(jì)方法是必要的。本論文將結(jié)合60kg/m重軌的特點(diǎn)從以下幾個(gè)方面展開(kāi)：對(duì)60kg/m重軌的延伸孔、帽型孔、軌型孔、成品孔的斷面孔型設(shè)計(jì)，以及立軋孔型的設(shè)計(jì)。關(guān)鍵詞：60kg/m重軌,孔型設(shè)計(jì),立軋 目 錄1 緒論11.1 課題背景11.2重軌生產(chǎn)工藝概述11.3重軌主要生產(chǎn)工藝21.4主要設(shè)備31.4.1加熱爐31.4.2開(kāi)坯軋機(jī)31.4.3萬(wàn)能軋機(jī)機(jī)組31.5坯料的選擇42 軌軋制孔型設(shè)計(jì)簡(jiǎn)介52.1 孔型設(shè)計(jì)52.2 孔型系統(tǒng)的選擇52.2.1鋼軌孔型系統(tǒng)52.2.2萬(wàn)能法孔型系統(tǒng)簡(jiǎn)介52.2.3 萬(wàn)能法孔型系統(tǒng)的分布72.2.4 萬(wàn)能法孔型系統(tǒng)的特點(diǎn)72.3孔型設(shè)計(jì)原則82.4孔型設(shè)計(jì)的一般步驟83 重軌孔型設(shè)計(jì)方法93.1 成品孔設(shè)計(jì)93.2其他軌形孔設(shè)計(jì)93.3 帽形孔設(shè)計(jì)103.4 箱型孔型設(shè)計(jì)114 60kg/m重軌各孔型數(shù)據(jù)設(shè)計(jì)124.1 60kg/m重軌斷面尺寸124.2 成品孔型設(shè)計(jì)124.3其他軌形孔設(shè)計(jì)144.3.1 成品前孔型設(shè)計(jì)144.3.2 孔型設(shè)計(jì)154.4 帽形孔設(shè)計(jì)174.4.1 第一個(gè)帽形孔孔型設(shè)計(jì)174.4.2 第二、三個(gè)帽形孔、孔型設(shè)計(jì)184.5 箱型孔型設(shè)計(jì)18結(jié)論和結(jié)束語(yǔ)20參考文獻(xiàn)221 緒論 重軌鋼是生產(chǎn)公稱(chēng)重量大于或等于30kg/m鋼軌的鋼種，我國(guó)主要是指生產(chǎn)60kg/m75kg/m的重軌（含道岔）使用的鋼種。重軌要承受機(jī)車(chē)車(chē)輛運(yùn)行時(shí)的壓力、沖擊載荷和摩擦力的作用，所以，要求有足夠的強(qiáng)度、硬度和一定的韌性。要適應(yīng)鐵路重載、高速的需要，除增加重軌的單重外，還要提高綜合性能。要求更高的強(qiáng)韌性、耐磨性、抗壓潰性和抗脆斷性。生產(chǎn)過(guò)程質(zhì)量要求嚴(yán)格，除保證其化學(xué)成分外，還要求檢驗(yàn)力學(xué)性能、落錘試驗(yàn)和酸蝕低倍組織檢驗(yàn)等。鋼軌鋼化學(xué)成分的一般范圍：C=0.65%0.75%，Mn=0.8%1.0%，Si=0.20%0.25%。重軌鋼用連鑄大方坯或模鑄來(lái)生產(chǎn)。為使鋼軌更好地承受來(lái)自各方面的力，保證必要強(qiáng)度條件，鋼軌應(yīng)有足夠的高度，其頭部和底部應(yīng)有足夠的面積和高度、腰部和底部不宜太薄。鋼軌的強(qiáng)度、耐磨性以及抵抗沖擊的能力，在很大程度上取決于鋼軌的材質(zhì)，也就是取決于鋼材的化學(xué)成分、金相組織、生產(chǎn)工藝和熱處理質(zhì)量。鋼軌的化學(xué)成分除含鐵外還含有碳、錳、硅、硫和磷等，其中含碳量高可增加鋼軌的強(qiáng)度,但含碳過(guò)高將使其塑性及沖擊韌性降低。適當(dāng)提高錳和硅的含量能增加鋼軌的強(qiáng)度、硬度和韌性，硫和磷是有害雜質(zhì)，不容許超過(guò)規(guī)定的限度。此外，在鋼軌中加入適量的鉻、鎳、鉬、釩、鈦或銅等元素制成合金鋼軌，可提高鋼軌的質(zhì)量。中國(guó)自70年代起已生產(chǎn)含稀土、低錳、中硅及含鈦、含銅等低合金鋼軌。為提高軌端部分的抗磨性能防止壓陷保證鋼軌全長(zhǎng)磨耗均勻，通常在鋼軌的兩端進(jìn)行軌面淬火，以提高其硬度，全長(zhǎng)淬火鋼軌使用效果更好。60kg/m、50kg/m鋼軌在主要干線(xiàn)上鋪設(shè)，站線(xiàn)及專(zhuān)用線(xiàn)一般鋪設(shè)43kg/m鋼軌。對(duì)于重載鐵路和特別繁忙區(qū)段鐵路，則鋪設(shè)75kg/m鋼軌。此外，為了適應(yīng)道岔、特大橋和無(wú)縫線(xiàn)路等結(jié)構(gòu)的需要，我國(guó)鐵路還采用了特種斷面（與中軸線(xiàn)不對(duì)稱(chēng)工字型）鋼軌。現(xiàn)采用較多的為矮特種斷面鋼軌，簡(jiǎn)稱(chēng)AT軌。1.1 課題背景國(guó)內(nèi)方面：目前我國(guó)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)鋼軌主要廠(chǎng)家有鞍鋼，包鋼，攀鋼三家，國(guó)內(nèi)鋼廠(chǎng)年生產(chǎn)能力達(dá)300萬(wàn)噸左右。其中，以生產(chǎn)50kg/m、60kg/m重軌為主，兼能生產(chǎn)38kg/m75kg/m鋼軌及其配套道岔軌，并能夠生產(chǎn)吊車(chē)軌，以及在線(xiàn)、離線(xiàn)熱處理鋼軌和時(shí)速350Km高速軌。在未來(lái)，我國(guó)重軌研究將趨向于重載鐵路用超高強(qiáng)度鋼軌，我國(guó)鐵路部門(mén)在20年前就提出了開(kāi)發(fā)超高強(qiáng)度鋼軌的要求，經(jīng)過(guò)實(shí)驗(yàn)研究分析得到，貝氏體鋼軌適宜用在重載鐵路上。如果這種鋼軌研究成功將可以解決高速、重載鐵路要求：抵抗接觸疲勞損傷的能力，以減少鋼軌打磨費(fèi)用，同時(shí)貝氏體鋼軌可用于制作道岔中的尖軌和轍又以大幅度延長(zhǎng)道岔的使用壽命。 國(guó)外方面：20 世紀(jì)70 年代，新日鐵公司八幡廠(chǎng)開(kāi)發(fā)了電感應(yīng)加熱、軌頭噴吹壓縮空氣欠速淬火的離線(xiàn)淬火軌（稱(chēng)之為NHH），1979年又在碳素軌的基礎(chǔ)上加入Cr，Nb 合金元素，開(kāi)發(fā)了焊縫無(wú)軟化區(qū)的NS低合金離線(xiàn)淬火軌。1987 年6 月又建成了在線(xiàn)余熱鋼軌淬火生產(chǎn)線(xiàn)，采用壓縮空氣作淬火介質(zhì)，稱(chēng)DHH 軌。DHH 軌的化學(xué)成分是在碳素?zé)崽幚碥塏HH 的基礎(chǔ)上提高了Si、Mn含量，并添加了少量的Cr。隨著在線(xiàn)熱處理鋼軌生產(chǎn)和技術(shù)的進(jìn)一步完善，日本于1994 年重新制定了熱處理鋼軌標(biāo)準(zhǔn)，將新日鐵DHH340，DHH370，鋼管公司THH340，THH370 統(tǒng)一為HH340，HH370 兩種牌號(hào)并規(guī)定其化學(xué)成分及最低性能指標(biāo)?，F(xiàn)在國(guó)內(nèi)外都在大力倡導(dǎo)研究高速鐵路用重軌。鐵路的高速化是鐵路運(yùn)輸未來(lái)發(fā)展的主要方向。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，高速鐵路運(yùn)輸?shù)氖袌?chǎng)需求越來(lái)越大，鐵道部的中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃也提出了發(fā)展我國(guó)高速鐵路的目標(biāo)，不論是從我國(guó)的經(jīng)濟(jì)承受能力和技術(shù)上看，還是從市場(chǎng)需求和國(guó)家的政策上看，我國(guó)現(xiàn)在已經(jīng)具備了大力發(fā)展高速鐵路的各種條件，正處在一個(gè)發(fā)展高速鐵路的良好時(shí)機(jī)。在歐州，鐵路以高速著稱(chēng)，根據(jù)高速的要求以及近年來(lái)鋼軌生產(chǎn)在冶煉，軋制、熱處理等方面新技術(shù)的發(fā)展歐州正在起草新的鋼軌標(biāo)準(zhǔn)。鋼軌是輪軌式高速鐵路運(yùn)輸?shù)闹匾M成部分之一，其技術(shù)要求高，執(zhí)行的標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格。作為鐵路主要構(gòu)件的鋼軌的發(fā)展趨勢(shì)是：高強(qiáng)度、純凈化、嚴(yán)格控制鋼中夾雜物、提高鋼軌平直度和尺寸精度。1.2重軌生產(chǎn)工藝概述成品道次萬(wàn)能孔型法：前蘇聯(lián)庫(kù)茲涅茨冶金公司提出，成品道次采用傳統(tǒng)二輥式孔型軋制法。用萬(wàn)能機(jī)架取代，用四輥精軋孔型軋制重軌的新工藝。使軌頭的延伸系數(shù) 大于腰部的延仲系數(shù) ，頭腰延伸系數(shù)近似等于軌底延伸系數(shù)。二輥孔塑一四輥孔型軋邊孔型法：毛軋機(jī)是兩架二輥機(jī)架，把矩形坯軋制成軌型坯。然后經(jīng)過(guò)萬(wàn)能機(jī)架和邊軋機(jī)架可逆軋制，最后經(jīng)三輥成品孔型軋出成品。新日鐵八皤廠(chǎng)采用該法。T塑坯萬(wàn)能孔型法：1983年法國(guó)薩西洛爾開(kāi)發(fā)了萬(wàn)能孔型軋制重軌的新方法。采用T型坯在萬(wàn)能孔型中軋制，使軌頭、軌底部位受到更加強(qiáng)烈地加工，提高了要害部位的質(zhì)量，預(yù)計(jì)可以減少40的軌制，提高開(kāi)坯機(jī)架的軋制速度和作業(yè)率，消除連鑄坯的鑄態(tài)組織。第 2 頁(yè) 共 31 頁(yè)一般萬(wàn)能粗軋法：矩形坯直接在四輥孔型中進(jìn)行毛軋的工藝稱(chēng)為一般萬(wàn)能粗軋法，首先由萬(wàn)能孔型的水平輥切入深腰部和對(duì)軌頭部位壓縮，隨后在其他道次利用水平輥和立輥對(duì)各部位加工，該法取代了傳統(tǒng)二輥孔型毛軋過(guò)程，進(jìn)一步降低輥耗，使重軌具有良好的對(duì)稱(chēng)斷面形狀，尤其適用于連鑄坯。1.3重軌主要生產(chǎn)工藝其工藝流程如下：鋼坯下料清理加熱軋制鋸切寫(xiě)號(hào)冷卻矯直打印檢查分級(jí)涂色打捆入庫(kù)。(1)加熱 采用步進(jìn)梁式加熱爐對(duì)鋼坯進(jìn)行加熱,鋼坯加熱溫度在11501200,加熱溫度均勻,氧化燒損小,脫碳少。盡量減少由于出爐溫度不均導(dǎo)致的軋件溫度波動(dòng)。 (2)除鱗鋼坯加熱后經(jīng)過(guò)高壓水除鱗裝置,清除爐生氧化鐵皮。整個(gè)生產(chǎn)線(xiàn)設(shè)有2套高壓水除鱗裝置和2套高壓風(fēng)除鱗裝置。1套高壓水除鱗裝置位于開(kāi)坯機(jī)BD1前,用于清除爐生氧化鐵皮;另1套位于萬(wàn)能粗軋機(jī)U1前,用于清除二次氧化鐵皮。高壓風(fēng)除鱗裝置分別位于萬(wàn)能中軋機(jī)U2和全萬(wàn)能精軋機(jī)UF之前,都用于清除二次氧化鐵皮。因?yàn)楹竺娴来?軋件溫度較低,用高壓風(fēng)除鱗,可以防止軋件溫度下降過(guò)快。4套除鱗裝置可充分清除軋件表面初生和次生的氧化鐵皮,最大限度地降低了由氧化鐵皮造成的軋痕等表面缺陷的發(fā)生,提高表面質(zhì)量,并且降低了軋輥的消耗。 (3)軋制全萬(wàn)能軋制生產(chǎn)線(xiàn)采用先進(jìn)成熟的7機(jī)架布置形式,其中兩輥開(kāi)坯軋機(jī)2架,萬(wàn)能軋機(jī)3架,軋邊機(jī)2架。 開(kāi)坯軋件在第一架開(kāi)坯軋機(jī)BD1上軋制6道次,開(kāi)軋溫度為11301150,在第二架開(kāi)坯軋機(jī)BD2上軋制5道次。 萬(wàn)能軋制及軋邊萬(wàn)能軋機(jī)共有3架,軋邊機(jī)2架,其布置型式為U1-E1、U2-E2、UF。萬(wàn)能軋機(jī)和軋邊機(jī)采用連軋方式,在每架軋機(jī)上各軋一道次。終軋溫度約為870890。三架萬(wàn)能軋機(jī)都是由上、下水平輥和左、右立輥組成,水平輥軋制重軌腰部方向,立輥對(duì)重軌的軌底和軌頭踏面同時(shí)進(jìn)行軋制成形。軋邊機(jī)對(duì)軌頭和軌底寬度方向進(jìn)行軋制,限制軌頭和軌底寬。 （4）精整采用步進(jìn)式冷床、冷床上預(yù)彎、復(fù)合矯直、液壓雙向補(bǔ)矯、冷鋸定尺,實(shí)現(xiàn)了長(zhǎng)尺冷卻、長(zhǎng)尺矯直、長(zhǎng)尺探傷及長(zhǎng)尺加工工藝,提高了產(chǎn)品的尺寸精度和精整生產(chǎn)能力。 熱鋸：開(kāi)坯軋制之后,切除軋件頭部。進(jìn)入冷床之前,在冷床輸入輥道切除重軌頭尾。整條生產(chǎn)線(xiàn)設(shè)置有3臺(tái)PS18擺式熱鋸。冷卻：軋件經(jīng)過(guò)開(kāi)坯軋制及萬(wàn)能軋機(jī)的軋制成形后,在冷床上空冷至室溫,冷床出口側(cè)設(shè)有風(fēng)機(jī),必要時(shí)可對(duì)重軌進(jìn)行強(qiáng)制冷卻。冷床入口設(shè)置有預(yù)彎小車(chē),可對(duì)重軌進(jìn)行預(yù)彎,以降低重軌矯直前彎曲度,這不但可以提高冷床的冷卻能力,而且還可以提高重軌的矯直質(zhì)量。 矯直：重軌冷卻到室溫后,在復(fù)合矯直機(jī)上進(jìn)行矯直。由于實(shí)現(xiàn)了預(yù)彎,矯前彎曲度小,并采用了復(fù)合矯直工藝,故矯后重軌平直度高,矯直噪音小。復(fù)合矯直機(jī)由9輥懸臂水平輥式矯直機(jī)和7輥垂直輥式矯直機(jī)組成,可矯直重軌的水平方向和垂直方向的彎曲度,實(shí)現(xiàn)對(duì)重軌的復(fù)合矯直。1.4主要設(shè)備1.4.1加熱爐加熱爐為步進(jìn)梁式爐，加熱能力約120t/h，加熱溫度約1200，燃料為高焦?fàn)t混合煤氣。1.4.2開(kāi)坯軋機(jī)(BD1和BD2)兩架開(kāi)坯機(jī)結(jié)構(gòu)型式相同，為二輥可逆式牌坊軋機(jī)。軋輥由同步可逆主電機(jī)通過(guò)齒輪箱驅(qū)動(dòng)，最大輥環(huán)直徑為垂1350mm，上輥電動(dòng)壓下，液壓平衡。1.4.3萬(wàn)能軋機(jī)機(jī)組串列式萬(wàn)能軋機(jī)機(jī)組采用CCS緊湊式結(jié)構(gòu)，全液壓壓下，液壓位置控制HPC、輥縫位置控制AGC，軋輥和導(dǎo)衛(wèi)快速更換，軋機(jī)剛度好，調(diào)整精度高。萬(wàn)能軋機(jī)有萬(wàn)能模式和二輥模式兩種工作模式，其水平輥?zhàn)畲筝亸?200mm，萬(wàn)能模式輥身長(zhǎng)度600mm;立輥?zhàn)畲笾睆?00mm，輥身最大長(zhǎng)度為340mm。軋邊機(jī)為二輥可逆移動(dòng)式機(jī)架，軋制鋼軌時(shí)可以快速橫移，更換孔型。軋機(jī)由1臺(tái)主電機(jī)通過(guò)齒輪箱傳動(dòng)，軋輥?zhàn)畲笾睆?000mm，輥身長(zhǎng)度約1200mm。1.5坯料的選擇 一般軋鋼常用的原料為鋼錠，軋坯和連鑄坯，我們采用的是300350矩形軋坯，為了保證成品質(zhì)量，必須要先采取表面清理。由于在鋼坯表面經(jīng)常存在著如結(jié)疤、裂紋、折疊、飛刺等各種缺陷，如果不在軋制前加以清理，勢(shì)必在軋制中不斷擴(kuò)大，并引起更多的缺陷，甚至?xí)绊戜撆鬈堉茣r(shí)的塑性與成型。2 軌軋制孔型設(shè)計(jì)簡(jiǎn)介2.1 孔型設(shè)計(jì) 型鋼孔型設(shè)計(jì)主要內(nèi)容包括三個(gè)方面： 斷面孔型設(shè)計(jì)。根據(jù)原料和成品的斷面形狀和尺寸及產(chǎn)品性能的要求，確定孔型系統(tǒng)、軋制道次和各道次的變形量，以及各道次的孔型形狀和尺寸。配輥確定孔型在各機(jī)架上的分配以及在軋輥上的配置方式，以保證軋件能正常軋制、操作方便、成品質(zhì)量好、軋機(jī)產(chǎn)量高。軋輥附件設(shè)計(jì)導(dǎo)衛(wèi)裝置的設(shè)計(jì)。導(dǎo)衛(wèi)裝置應(yīng)保證軋件能按照嗦要求的狀態(tài)進(jìn)出孔型，或者使軋件在孔型以外發(fā)生一定的變形，或者對(duì)軋件起矯直或翻轉(zhuǎn)作用等。60kg/m重軌的孔型設(shè)計(jì)也是基于上述內(nèi)容進(jìn)行的。2.2 孔型系統(tǒng)的選擇2.2.1鋼軌孔型系統(tǒng)通孔型系統(tǒng)和萬(wàn)能孔型系統(tǒng)：生產(chǎn)鋼軌的坯料采用連鑄矩(方)形坯或橫鑄矩（方)形坯，與成品鋼軌斷面形狀上沒(méi)有幾何相似性，加上在鋼軌整個(gè)軋制過(guò)程中其腿部處于拉縮變形，因此為保證成品腿高，就要求采用異形孔，首先切出高而寬的腿部，這是鋼軌孔型設(shè)計(jì)中的一個(gè)關(guān)鍵。為此，無(wú)論是普通孔型法還是萬(wàn)能法，都必須先將矩形坯或方坯軋成近似鋼軌外形的帽形。圖2.1軋制鋼軌的孔型系統(tǒng)2.2.2萬(wàn)能法孔型系統(tǒng)簡(jiǎn)介 孔型設(shè)計(jì)要考慮均勻變形，對(duì)稱(chēng)設(shè)計(jì)。初具軌形的軋件，在萬(wàn)能孔中其腰部承受萬(wàn)能孔機(jī)上下水平輥的切楔作用，其頭部和腿部的外側(cè)承受萬(wàn)能軋機(jī)立輥側(cè)壓垂直作用。為確保鋼軌頭和腿的寬度和側(cè)面形狀，還要在軋邊機(jī)的立軋孔內(nèi)，對(duì)其軌頭和軌底側(cè)面進(jìn)行立軋加工。這樣的孔型系統(tǒng)可以保證鋼軌從粗軌形孔到成品孔軋件的變形是均勻的、對(duì)稱(chēng)的，各部分金屬的延伸也接近相同，這就大大提高了鋼軌斷面尺寸的精度和外形的規(guī)范。萬(wàn)能法軋制鋼軌是法國(guó)鋼鐵集團(tuán)哈亞士廠(chǎng)1973年首先開(kāi)發(fā)成功并獲取專(zhuān)利的，后又被日本、巴西、南非、美國(guó)、澳大利亞等國(guó)采用。現(xiàn)萬(wàn)能法軋制鋼軌已被世界認(rèn)同，這是生產(chǎn)高精度鋼軌的最好工藝。圖2.2萬(wàn)能法軋制鋼軌的孔型系統(tǒng) 萬(wàn)能軋制法；使用萬(wàn)能軋機(jī)軋制鋼軌稱(chēng)萬(wàn)能軋制法。萬(wàn)能軋機(jī)是由一對(duì)水平輥及一對(duì)立輥所組成的孔型。萬(wàn)能軋制法軋制鋼軌先由二輥或三輥軋機(jī)開(kāi)坯，軋制出軌形坯之后，再進(jìn)萬(wàn)能軋機(jī)軋制。 圖2.3萬(wàn)能軋制法生產(chǎn)鋼軌60kg/m鋼軌孔型設(shè)計(jì)： 我國(guó)60kg/m鋼軌斷面采用鐵道部推薦斷面，軌高176mm、頭寬73mm、腰厚16.5mm、底寬150mm、截面面積77.45cm2、單重60.35kg/m。60kg/m鋼軌是在950/800軌梁軋機(jī)上軋制的，以300mm350mm初軋坯為原料，壓縮比為13.5。圖2.4我國(guó)60kg/m鋼軌孔型系統(tǒng) 2.2.3 萬(wàn)能法孔型系統(tǒng)的分布孔型系統(tǒng)：兩個(gè)箱形孔、一個(gè)梯形、三個(gè)帽形孔和五個(gè)軌形孔重軌軌形孔數(shù)目一般采用46個(gè)，帽形孔一般采用3個(gè)，梯形孔1個(gè)，箱形孔2個(gè)。采用4個(gè)軌形孔系統(tǒng)生產(chǎn)43kgm 鋼軌，軋制壓力大，壓下量大，軌底腿尖側(cè)壓大，易出現(xiàn)斷輥、掰輥環(huán)及扭脖子事故，增加了非正常生產(chǎn)的調(diào)整時(shí)間及調(diào)整過(guò)程帶來(lái)的不合格品，輥耗大，孔型磨損快，易使軋輥表面剝落，出現(xiàn)麻點(diǎn)，從而形成軋件軋痕。采用5個(gè)軌形孔時(shí)由于950軋制時(shí)間變短，溫降不多，800/850軋件變形抗力不大，軋件表面質(zhì)量得到改善，且軋制節(jié)奏匹配性增強(qiáng)，軌形孔軋件尺寸精確，易達(dá)到提高軋件表面質(zhì)量、成品斷面規(guī)格及降低輥耗的目的。因此，采用5個(gè)軌形孔軋制。2.2.4 萬(wàn)能法孔型系統(tǒng)的特點(diǎn) 第一：吸收了萬(wàn)能法大壓下系數(shù)的優(yōu)點(diǎn)，設(shè)置了一個(gè)梯形孔，使軋件變成一個(gè)高的矩形，有利于軋件在帽形孔中能得到較大的壓下量，也有利于改善軌頭和軌底質(zhì)量 第二：在第一個(gè)帽形孔底部采用高的切楔和較大的張開(kāi)角度及圓弧半徑，以利強(qiáng)化軌底 第三：所有軌形孔腰部均采用不等厚設(shè)計(jì)，以增加腿根部壓下量和展寬量，保證腿長(zhǎng)的增長(zhǎng)，同時(shí)適當(dāng)減小軌形孔寬質(zhì)量，以保證軌高尺寸。2.3孔型設(shè)計(jì)原則采用正確的孔型設(shè)計(jì)可以使軋制異型面型鋼嗦不能避免的不均勻變形盡可能發(fā)生在前幾個(gè)孔型中，而不是在全部孔型中。在前幾個(gè)孔型中，金屬的溫度較高，其變形抗力不大，并且塑性也較好（與以后幾個(gè)孔型中的金屬相比較）。在其它幾個(gè)孔型中，必須盡可能采用均勻的壓縮和斷面各部分均勻的延伸，因?yàn)橹挥性谶@樣的條件下才能得到形狀正確的、內(nèi)應(yīng)力較小的最終產(chǎn)品，而能量消耗和軋輥的磨損都最少。2.4孔型設(shè)計(jì)的一般步驟鋼軌孔型設(shè)計(jì)方法是一般的軌形孔采用按斷面各組成部分分配變形系數(shù)的辦法來(lái)確定，而帽形孔一般用經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)及考慮軋制條件進(jìn)行作圖的方法術(shù)設(shè)計(jì)。鋼軌孔型設(shè)計(jì)的一般步驟如下:（1）鋼軌孔型設(shè)計(jì)方法根據(jù)具體條件選定孔型系統(tǒng)，確定軋制道次以及軌形孔、帽形孔數(shù)目。（2）根據(jù)產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)尺寸，計(jì)算成品孔各部分尺寸，并求出斷面各部分面積。（3）根據(jù)鋼軌斷面特點(diǎn)，確定各軌形孔各部分的變形系數(shù)，計(jì)算各軌形孔各部分的尺寸。（4）根據(jù)第一個(gè)軌形孔設(shè)計(jì)帽形孔。（5）根據(jù)第一個(gè)帽形孔確定進(jìn)入坯料尺寸。（6）根據(jù)進(jìn)入第一個(gè)帽形孔坯料和鋼坯尺寸，設(shè)計(jì)其他延伸孔型。3 重軌孔型設(shè)計(jì)方法3.1 成品孔設(shè)計(jì)鋼軌成品控設(shè)計(jì)特點(diǎn) ： 軌頭頂部是由凸起的圓弧構(gòu)成因此成品孔與其他軌形孔不同，軌頭開(kāi)口應(yīng)在其對(duì)稱(chēng)軸線(xiàn)上(圖3.1)，即開(kāi)口在軌頭的中央，但軌底開(kāi)口則不能在中間。否則不能得到平直的軌底，而將軌底開(kāi)口位置放在其一側(cè)，而且成品孔應(yīng)采用斜配。由于成品孔斜配，當(dāng)軌底開(kāi)口在上時(shí)，軌頭在軋制線(xiàn)上，軋件出孔后由于軌頭的自重的影響產(chǎn)生向下扭轉(zhuǎn)，而造成上腹高超出公差。當(dāng)軌底開(kāi)口在下時(shí)，則會(huì)減輕因自重扭轉(zhuǎn)的影響。同時(shí)，為減輕軌頭扭轉(zhuǎn)，可以采用下壓力配置。對(duì)于輕軌軋制由于軌頭扭轉(zhuǎn)不是主要問(wèn)題，采用上壓力配置以減輕軌底上衛(wèi)板的負(fù)荷。 圖3.1 鋼軌成品孔開(kāi)口位置與配置 成品孔尺寸計(jì)算 成品尺寸根據(jù)產(chǎn)品尺寸和公差及熱膨脹系數(shù)確定。3.2其他軌形孔設(shè)計(jì)在全部軌形孔(46個(gè))中的總延伸系數(shù)為2.73.2，平均延伸系數(shù)1.191.23。成品孔中整個(gè)斷面的延伸系數(shù)從，其它軌形孔則按順序增加，第一個(gè)軌形孔(即切深孔)中的延伸系數(shù)為1.31.42。至于軌形孔斷面各部分延伸系數(shù)分配，則是不均勻的。對(duì)于鋼軌來(lái)說(shuō)，腰部占的斷面面積比例小，不怕腰拉腿。因此，除了成品孔保持腰部、頭部和腿部的延伸系數(shù)接近相等外，即。其他各孔均采用。其從。軌形孔設(shè)計(jì)主要是根據(jù)各軌形孔各部分變形量逆軋制順序逐道次確定各軌形孔尺寸。當(dāng)軌形孔采用斜配時(shí)，為減小軸向力，防止軋輥軸向串動(dòng)，延伸系數(shù)必須滿(mǎn)足以減小開(kāi)口腿部、開(kāi)口頭部的側(cè)壓。部分各種型號(hào)鋼軌軌形孔各部分的延伸系數(shù)分配實(shí)例見(jiàn)表3.1。當(dāng)?shù)玫礁鞑糠盅由煜禂?shù)后，即可求得后次道對(duì)應(yīng)部分的面積，即： （3-1） （3-2） （3-3） （3-4） （3-5）表3.1 部分型號(hào)鋼軌軌形孔各部分的延伸系數(shù)分配實(shí)例型號(hào)各部分延伸系數(shù)K1K2K3K4K5K6P65閉口頭 開(kāi)口頭 閉口腿 開(kāi)口腿 腰 部 1.1121.1181.071.051.071.1231.271.11.071.1151.1261.491.121.0951.161.1371.3751.131.1051.241.1631.1671.121.11.261.1201.0911.121.091.275P50閉口頭 開(kāi)口頭 閉口腿 開(kāi)口腿 腰 部 1.0821.07811.081.0551.081.0841.041.1121.0641.171.1451.081.1131.0781.2361.1331.091.1311.091.2551.1311.0871.131.091.2951.1161.08111.1151.081.286P43閉口頭 開(kāi)口頭 閉口腿 開(kāi)口腿 腰 部 1.0431.111.111.051.0891.131.1261.121.051.111.1151.0921.121.0851.2751.1361.1181.13211.0921.2861.1221.091.131.0921.341.1141.0851.1011.08611.3353.3 帽形孔設(shè)計(jì)帽形孔的作用是為加工軌底和軌頭。軌底加工是依靠帽形孔切深度以及擴(kuò)張和局部大壓下所產(chǎn)生的強(qiáng)迫寬展，而形成寬而薄的軌底和提高軌底質(zhì)量。軌頭加工是帽形孔內(nèi)除對(duì)軋件進(jìn)行垂直壓下外，還有一定的倒壓，以提高軌頭質(zhì)量。但軌頭的側(cè)壓雖不宜過(guò)大，以免造成咬入團(tuán)難、軋槽磨損加快和造成產(chǎn)品缺陷。進(jìn)入第一個(gè)軌形孔的帽形孔尺寸設(shè)計(jì)應(yīng)滿(mǎn)足第一個(gè)軌形孔需要，其余帽形孔則無(wú)法精確計(jì)算，只要通實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)利用做圖的方法得出。為減輕帽形孔頭部側(cè)壁局部嚴(yán)重磨損，常采用梯形坯或帶槽底斜度的矩形坯。坯料高度。在咬入條件允許時(shí)適當(dāng)取大,具體取值為:3.4 箱型孔型設(shè)計(jì)箱形孔是鋼坯和梯形孔之間的過(guò)渡孔型。因此確定箱形孔尺寸時(shí)，既要保證鋼坯能進(jìn)孔型、不咬鐵絲、不扭轉(zhuǎn)。又要保證梯形孔能充滿(mǎn)但又不出耳子。4 60kg/m重軌各孔型數(shù)據(jù)設(shè)計(jì)4.1 60kg/m重軌斷面尺寸60kg/m重軌端面如圖4.1所示圖4.1 60kg/m重軌尺寸和部位簡(jiǎn)圖4.2 成品孔型設(shè)計(jì)A腰部尺寸(1)孔型寬度 （4-1）(2)腰厚因系統(tǒng)采用斜軋孔型，為保證軋件尺寸，在此采用部分負(fù)公差。 (取部分負(fù)公差)(3)腰部面積 （4-2）B.頭部尺寸(1)軌頭高(2)開(kāi)口頭和閉口頭高由于成品孔頭部開(kāi)口位置在中間，取輥縫S=14.0mm，則： （4-3）(3)開(kāi)口頭和閉口頭厚度端部厚度： 根部厚度： (4)開(kāi)口頭和閉口頭面積 C腿部尺寸(1)腿高 (2) 開(kāi)口腿和閉口腿高度端部高度： （4-4）根部高度： （4-5）（3）開(kāi)口腿和閉口腿厚度腿根厚度：腿中部厚度：腿端厚度：（4）開(kāi)口腿和閉口腿面積D.孔型垂直中心線(xiàn)位置 4.3其他軌形孔設(shè)計(jì)4.3.1 成品前孔型設(shè)計(jì)A.腰部尺寸(1) 孔型寬度取腰部寬展：，則： (2) 腰厚取孔型腰部壓下量，則：(3) 腰部面積 （4-6） (4)腰部延伸系數(shù) （4-7）B.頭部尺寸(1)頭部面積取孔頭部延伸系數(shù)，則： ， (2)頭部高度由于成品孔頭部開(kāi)口位置在中間，所以給以一定的垂直壓下量2.1mm，而不給側(cè)壓，使其自然充滿(mǎn)孔型而不形成耳子。因此，開(kāi)口頭和閉口頭高度為： 則：h2開(kāi)=h1閉+5.1=50.4+5.1=55.5mmh21開(kāi)=22.5mmh22開(kāi)=33mmh2閉=h1開(kāi)-0.9=50.4-0.9=49.5mmh21閉=17mmh22閉=32.5mm取第一成品孔之頭部延伸系數(shù)：上頭u=1.07，頭=1.06取第一孔之腿延伸系數(shù) u腿閉=1.1，u腿開(kāi)=1.05則：F2腿開(kāi)=863X1.1=956 F2腿閉=863 1.05=905 F2頭開(kāi)=998 1.06=1055 F2頭閉=998 1.07=1061 按照頭厚設(shè)計(jì)原則計(jì)算出：T21閉=29.8 mmT22閉=39.8mmT21開(kāi)=29.6mmT22開(kāi)=39.8mm按照腿厚設(shè)計(jì)原則得:t21開(kāi)=10.5mmt22開(kāi)=14.5mmt23開(kāi)=25.7mmmt21閉=11.8mmt22閉=15mmt23閉=25.8mm 圖4.2 60kg/m重軌成品尺寸4.3.2 孔型設(shè)計(jì)取B=2.8 B3=136,d=2.5 ,d3=18.5b3開(kāi)=b2閉+1.5+30.5+1.5+32 mmb2閉=b2開(kāi)-（-0.5）=30.5+0.5=31 mmh3開(kāi)=h2閉+7.5=49.5+7.5=57 mmh31開(kāi)=24 mmh32開(kāi)=33 mmh3閉=h2開(kāi)h31閉=22.5 mmh32閉=33 mm取第三孔之u2腿開(kāi)=1.08u2腿閉=1.12u2頭開(kāi)=1.09u2頭閉=1.12則第三孔型之各部面積計(jì)算如下：F2腿開(kāi)=905 1.12=1010 F2腿閉=956 1.08=1030 F2頭開(kāi)=1061 1.12=1188 F2頭閉=1055 1.09=1150 按頭厚設(shè)計(jì)原則計(jì)算出T31閉=31 mmT32閉=43 mmT31開(kāi)=30 mmT32開(kāi)=44.2 mm按腿厚設(shè)計(jì)原則計(jì)算出:t31開(kāi)=11.2 mmt31開(kāi)=15 mmt31開(kāi)=27 mmt31閉=11.6 mmt31閉=15.8 mmt31閉=28mm其他的孔型尺碼均同理可以計(jì)算出第一個(gè)軌形孔與最后一個(gè)帽形孔關(guān)系（第五與第六孔的關(guān)系）第5孔頭寬為118mm為了減輕5孔之后的馬達(dá)負(fù)擔(dān)，因此第6孔之頭部不需要太寬 故將第6孔頭寬定為112mm，即，b-h=-6mmB-H=128-116=12mm底部B-H=220-176.5=43.5mm咬入角a=26.6度帽形孔是根據(jù)前所述原則，使用作圖協(xié)助確定，現(xiàn)將其咬入角 ，延伸系數(shù) 面積減縮等數(shù)據(jù)列于表4.2表4.2 咬入角與延伸系數(shù)和面積縮減量孔型斷面積咬入角延伸系數(shù)面積縮減第9孔32500301.288700第8孔25200311.297300第7孔1955030.41.295650第6孔15830271.2337204.4 帽形孔設(shè)計(jì)4.4.1 第一個(gè)帽形孔孔型設(shè)計(jì)(1) 帽形孔高度 取孔寬展量，則帽形孔的高度為： 。（4-8）(2) 帽形孔底寬 拉縮量的取值一般在,在咬入條件允許時(shí),可適當(dāng)增大其拉縮量, 取第一個(gè)帽形孔腿高拉縮量為44.4mm，則帽形孔底寬： 。(3) 帽形孔頂寬 按順軋制方向第一個(gè)軌形孔頭部壓下量為，根據(jù)經(jīng)驗(yàn)取為5.5mm則帽形孔頂寬： 。(4) 帽形孔腿厚、為使第一個(gè)軌形孔中閉口腿不產(chǎn)生楔卡，而開(kāi)口腿有一定側(cè)壓，最后一個(gè)帽形孔兩邊的腿厚、不應(yīng)相等，即，一般為： ， 。 (5) 帽形孔腿部斜度y為使第一個(gè)軌形孔閉口腿充滿(mǎn)較好，取帽形孔腿部斜度y近似等于軌形孔腿部斜度x，一般?。?，因而取 （4-8） (6)帽形孔頭部側(cè)壁斜度z一般個(gè)帽形孔取，因此取。 (7)帽形孔底部凸度f(wàn)最后一個(gè)帽形孔采用底部凸度f(wàn)的作用是為了減輕第一個(gè)軌形孔軌底側(cè)壁的磨損，一般取，因此取。4.4.2 第二、三個(gè)帽形孔、孔型設(shè)計(jì)（1）帽形孔高度 （2）帽形孔底寬 取第一個(gè)帽形孔腿部增高量為，則帽形孔底寬： 。（3）帽形孔頂寬 （4）帽形孔側(cè)壁斜度一般各帽形孔頭部側(cè)壁斜度取,因此取,腿部斜度在第一個(gè)帽形孔的基礎(chǔ)上適當(dāng)增大，取。 （4）帽形孔凸度當(dāng)孔型系統(tǒng)采用三個(gè)帽形孔時(shí)，最大凸度值可取，因此取第二個(gè)帽形孔的凸度值為，第三個(gè)帽形孔的凸度值為。帽形孔軌底楔子主要是把底部逐漸擴(kuò)張，其他尺寸一般通過(guò)作圖法確定。4.5 箱型孔型設(shè)計(jì) 取第一個(gè)箱形孔平均延伸系數(shù)，由坯料條件得第一個(gè)箱形孔出口面積為： （4-9） 設(shè)第一個(gè)箱形孔出口軋件高度為，則出口軋件寬度為：。（4-10）根據(jù)型鋼軋機(jī)軋制鋼坯時(shí)扁箱形孔型寬展系數(shù)取值范圍為，據(jù)此驗(yàn)證所設(shè)出口軋件高度的準(zhǔn)確性：，因此，所設(shè)出口軋件高度合理?？仔筒劭趯挾葹榭仔筒鄣讓挾葹?，。凸度：，輥縫：圖4.5 60kg/m重軌孔型系統(tǒng)結(jié)論和結(jié)束語(yǔ)根據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)（GB83001）對(duì)60kg/m重軌的斷面尺寸要求，結(jié)合某鋼軌梁的實(shí)際生產(chǎn)情況，完成了某鋼軌梁廠(chǎng)60kg/m重軌的工藝設(shè)計(jì)和孔型開(kāi)發(fā)，具體成果如下：(1) 完成了60kg/m重軌從坯料選擇到孔型系統(tǒng)的系列工藝設(shè)計(jì)。(2) 完成了60kg/m重軌的延伸孔、帽型孔、軌型孔、成品孔的斷面孔型設(shè)計(jì)。結(jié)束語(yǔ)：在設(shè)計(jì)過(guò)程中雖然遇到了一些問(wèn)題，但經(jīng)過(guò)一次又一次的思考，一遍又一遍的檢查終于找出了原因所在，也暴露出了前期我在這方面的知識(shí)欠缺和經(jīng)驗(yàn)不足。實(shí)踐出真知，通過(guò)親自動(dòng)手制作，使我們掌握的知識(shí)不再是紙上談兵。過(guò)而能改，善莫大焉。在課程設(shè)計(jì)過(guò)程中，我們不斷發(fā)現(xiàn)錯(cuò)誤，不斷改正，不斷領(lǐng)悟，不斷獲取。最終的檢測(cè)調(diào)試環(huán)節(jié)，本身就是在踐行“過(guò)而能改，善莫大焉”的知行觀(guān)。這次課程設(shè)計(jì)終于順利完成了，在設(shè)計(jì)中遇到了很多問(wèn)題，最后在老師的指導(dǎo)下，終于游逆而解。在今后社會(huì)的發(fā)展和學(xué)習(xí)實(shí)踐過(guò)程中，一定要不懈努力，不能遇到問(wèn)題就想到要退縮，一定要不厭其煩的發(fā)現(xiàn)問(wèn)題所在，然后一一進(jìn)行解決，只有這樣，才能成功的做成想做的事，才能在今后的道路上劈荊斬棘，而不是知難而退，那樣永遠(yuǎn)不可能收獲成功，收獲喜悅，也永遠(yuǎn)不可能得到社會(huì)及他人對(duì)你的認(rèn)可！課程設(shè)計(jì)誠(chéng)然是一門(mén)專(zhuān)業(yè)課，給我很多專(zhuān)業(yè)知識(shí)以及專(zhuān)業(yè)技能上的提升，同時(shí)又是一門(mén)講道課，一門(mén)辯思課，給了我許多道，給了我很多思，給了我莫大的空間。同時(shí)，設(shè)計(jì)讓我感觸很深。使我對(duì)抽象的理論有了具體的認(rèn)識(shí)。通過(guò)這次課程設(shè)計(jì)，我掌握了重軌的分類(lèi)和性能；熟悉了孔型設(shè)計(jì)的步驟；了解了它與其他種類(lèi)的鋼種的區(qū)別；以及如何提高鋼型性能等等，初步掌握了孔型設(shè)計(jì)的方法和技術(shù)，通過(guò)查詢(xún)資料，也了解了孔型系統(tǒng)設(shè)計(jì)的原理。我認(rèn)為，在這學(xué)期的實(shí)驗(yàn)中，不僅培養(yǎng)了獨(dú)立思考、動(dòng)手操作的能力，在各種其它能力上也都有了提高。更重要的是，在實(shí)驗(yàn)課上，我們學(xué)會(huì)了很多學(xué)習(xí)的方法。而這是日后最實(shí)用的，真的是受益匪淺。要面對(duì)社會(huì)的挑戰(zhàn)，只有不斷的學(xué)習(xí)、實(shí)踐，再學(xué)習(xí)、再實(shí)踐。這