機械畢業(yè)設計（論文）-橋梁滑動式掛籃設計【全套圖紙】.doc

I 橋梁滑動式掛籃設計橋梁滑動式掛籃設計 摘摘 要要 懸臂施工在大跨度及其他方法難以實施的環(huán)境中是經常采用的施工的方 法，其中以掛籃為臨時結構的懸臂施工技術是重要技術之一。本課題以實際 工程為資料，進行優(yōu)化的菱形掛籃設計。 本論文對懸臂施工技術進行簡要說明，并對各種類型掛籃進行比較說明 以此選出方案菱形掛籃，然后根據菱形掛籃設計資料和分析理論進行菱 形掛籃的設計和檢算。主要內容包括菱形掛籃的模板系統、主桁系統、吊帶 和錨固系統及走形系統的強度、剛度和安全穩(wěn)定進行設計和檢算。其中利用 midas 有限元軟件進行分部建模設計計算和部分進行手算與之復核，應用計 算機輔助軟件 cad 進行整套圖紙繪制。 關鍵詞關鍵詞：懸臂施工；菱形掛籃；設計與計算 全套圖紙，加全套圖紙，加 153893706 II Bridge sliding Wagon Design Abstract The bracket construction in the great span and other methods implement with difficulty in the environment is the construction method which uses frequently, take hangs the basket as the temporary structure bracket construction technique is one of important technical. This topic take the actual project as a material, carries on optimized the diamond to hang the basket design. This word carries on the briefing to the bracket construction technique, and hangs the basket to each type to carry on the comparison explanation to select the plan diamond by this to hang the basket, then hangs the basket design information and the analysis theory according to the diamond carries on the diamond to hang baskets design and to examine calculated. The primary coverage hangs baskets template system, the main spar system, the suspenders and the anchor system including the diamond and loses shape systems intensity, the rigidity and safe carries on the design stably and examines calculated. And carries on the branch modelling design calculation and the part using the midas finite element software enters the expert to calculate that reexamines with it, carries on whole set blueprint plan using computer auxiliary software cad. Keywords: the bracket construction ；diamond hangs the basket ；design and computatio III 主要符號表主要符號表 K 安全系數 E 材料彈性模量 安全系數 p 比例極限 E 拉伸彈性模量 -0. 2 壓縮屈服強度 b 抗拉強度 -1 疲勞極限 N 疲勞強度 電導率 IV 目目 錄錄 1 緒論緒論.3 1.1 橋梁掛籃施工的國內外研究情況.3 1.2 橋梁掛籃施工種類與特點.3 1.2.1 掛籃分類及組成.3 1.2.2 掛籃結構的主要特點.I 1.3 橋梁掛籃的施工工法及設計安裝注意事項.3 1.3.1 掛籃的主要組成.3 1.3.2 掛籃設計安裝注意事項.3 1.4 論文的提出與本文的組織.3 1.4.1 論文的提出及其本人所做的主要工作.3 1.4.2 本設計所選的方案及其說明.3 1.4.3 論文主要內容.3 2 掛籃設計資料與計算原理及內容掛籃設計資料與計算原理及內容.3 2.1 菱形掛籃的設計資料.3 2.2 掛籃的結構設計原理和檢算內容.3 2.2.1 結構設計.3 2.2.2 結構檢算.3 3 MIDAS 軟件簡介軟件簡介.3 4 掛籃模板系統設計與計算掛籃模板系統設計與計算.3 4.1 底模系統.3 4.1.1 荷載分析.3 4.1.2 底模設計與檢算.3 4.2 側模系統設計與檢算.3 4.2.1 下部側模設計與檢算.3 4.2.2 上部側模設計與檢算.3 4.3 內模系統設計與檢算.3 4.3.1 內豎向模板設計與檢算.3 4.3.2 內膜頂模設計與檢算.3 4.3.3 內模頂模支架 solidworks 圖示.I 4.4 分配梁設計與檢算.3 V 4.4.1 分配梁截面選擇.3 4.4.2 分配梁建模與檢算.3 第第 5 章章 菱形掛籃主桁系統設計與計算菱形掛籃主桁系統設計與計算.3 5.1 掛籃主桁結構基本尺寸擬定.3 5.1.1 擬定主桁的基本尺寸.3 5.1.2 擬定主桁的截面尺寸.3 5.1.3 簡化計算模型.3 5.1.4 單片主桁節(jié)點和桿件.3 5.2 主桁前橫梁設計與檢算.3 5.2.1 前橫梁尺寸和截面擬定.3 5.2.2 前橫梁的建模計算.3 5.3 主桁檢算（手算）.3 5.3.1 主桁模型的受力簡化.3 5.3.2 計算各桿件長度.3 5.3.3 計算單片的主桁桿件內力.3 5.3.4 主桁的各桿件檢算.3 5.4 主桁建模檢算.3 5.4.1 主桁的建模.3 5.4.2 建模求內力和變形以及應力.3 6 掛籃懸吊錨固系統設計掛籃懸吊錨固系統設計.3 6.1 錨固系統.3 6.1.1 主桁后錨.3 6.1.2 其他錨固.3 6.2 懸吊系統.3 7 S OLIDWORKS 建模展示建模展示.3 8 總結總結.3 參考文獻參考文獻.3 致致 謝謝.3 畢業(yè)設計（論文）知識產權聲明畢業(yè)設計（論文）知識產權聲明.錯誤！未定義書簽。錯誤！未定義書簽。 畢業(yè)設計（論文）獨創(chuàng)性聲明畢業(yè)設計（論文）獨創(chuàng)性聲明.3 附錄附錄.3 1 緒論 1 1 緒論緒論 1.1 橋梁掛籃施工的國內外研究情況橋梁掛籃施工的國內外研究情況 懸臂澆筑法施工從 20 世紀 60 年代由前西德首先使用以來，發(fā)展至今， 已成為建大中跨徑橋梁的一種有效施工手段1。日本預應力混凝土工業(yè)協會 關于預府力混凝土長大橋梁的調查研究報告指出，1972 年后建造的跨徑 大于 100m 以上的橋梁近 200 座，其中懸臂法施工的橋梁占 87以上，而采 用懸臂澆筑法施工占 80左右2,3。掛籃作為懸臂澆筑施工的主要設備已有 多種類型，有些國家如日本、法國等已有定型的系列化產品。我國從 80 年 代開始使用這種技術以來，也已取得了巨大的成就4。 縱觀國內外，掛籃施工的優(yōu)秀實例有許多。最近幾年我國在懸臂掛籃施 工中的發(fā)展也非?？?。我國的掛籃設計及制作已全部適應懸臂施工向高強、 輕型、大跨發(fā)展的需要，從 PC 連續(xù)梁或剛構的懸臂施工掛籃最初是平行桁 架式，后來，逐漸發(fā)展為多樣化，結構越來越輕型，受力越來越合理，施工 越來越方便,應用也越來越廣泛5,6。現將我國掛籃應用的部分實例和技術指 標列于附錄表 1.1。 1.2 橋梁掛籃施工種類與特點橋梁掛籃施工種類與特點 1.2.1 掛籃分類及組成掛籃分類及組成 目前，掛籃的型式很多，構造上亦有差異，其常見分類方法有： 按掛籃使用材料分類：有萬能桿件、軍用梁、貝雷梁等制式桿件組拼和 型鋼加工制成兩種7； 按主要承重結構形式分類：桁架式(包括平弦無平衡重式、菱形、三角形、 弓弦式等)、拉式(包括三角斜拉式和預應力斜拉式)、鋼板梁式及牽索式四種 8,9； 按受力原理分類：垂直吊桿式、斜拉式、剛性模板三種； 按其抗傾覆平橫方式分類：壓重式、錨固式和半壓重半錨固式三種； 按其走行方法分類：一次走行到位和兩次走行到位兩種； 按其移動方式分類：滾動式、滑動式和組合式三種。 掛籃通常都有以下幾個組成部分：承重結構、懸吊系統、錨固裝置、走 行系統和工作平臺。承重結構是掛籃的主要受力構件，它承受施工設備和新 1 緒論 2 澆筑節(jié)段混凝土的全部重量，并通過支點和錨固裝置將荷裁傳到已施工完成 畢業(yè)設計（論文） 2 的梁身上10。 掛籃的走行系統可用軌道或四氟乙烯滑板，牽引動力一般用電動卷揚機， 它包括前牽引裝置和尾索保護裝置。 為保證澆筑混凝土時掛籃有足夠傾覆穩(wěn)定性，往往在掛籃的尾部設置后 錨固，一般通過埋在梁肋內的豎向預應力筋實現，當后錨能力不夠時也可 采用尾部壓重等措施。 掛籃的主要功能是支撐模板，承受新澆混凝土重量，由工作平臺提供張 擰、灌漿的場地，調整標高。因此掛籃不僅要求有足夠的強度保證，還要有 足夠的剛度及穩(wěn)定性，自重輕，移動靈活，便于調整標高等11,12。 幾種主要常用掛籃的結構形式如圖 1.1 至 1.4 示。 圖 1.2 菱形式掛籃 圖 1.1 三角式掛籃 畢業(yè)設計（論文） 3 1.2.2 掛籃結構的主要特點掛籃結構的主要特點 按主要承重結構形式分析掛籃結構的主要特點 a. 平行桁架式掛籃。平行桁架式掛籃。平行桁架式掛籃的上部結構外形一般為一等高度桁 梁，其受力特點是：底模平臺及側模架所承重均由前后吊桿垂直傳至桁梁節(jié) 點和箱梁底板上，故又稱吊籃式結構，桁架在梁頂用壓重或錨固或二者兼之 來解決傾覆穩(wěn)定問題，桁架本身為受彎結構13。 b. 平弦無平衡重掛籃。平弦無平衡重掛籃。平弦無平衡重掛籃是在平行桁架式掛籃的基礎上， 取消壓重，在主桁上部增設前后上橫桁，根據需要，其可沿主桁縱向滑移， 并在主桁橫移時吊住底模平臺及側模支架14。由于掛籃底部荷重作用在主桁 架上的力臂減小，大大減小了傾覆力矩，故不需平衡壓重其主桁后端則通 過梁體豎向預應力筋錨固于主梁項板上。 c. 菱形掛籃。菱形掛籃。菱形掛籃可以認為是在平行桁架式技籃的基礎上簡化而來， 其上部結構為菱形，前部伸出兩伸臂小粱，作為掛籃底模平臺和側模前移的 圖 1.4 斜拉式掛籃 圖 1.3 拱形掛籃 畢業(yè)設計（論文） 4 滑道，其菱形結構后端錨固于箱梁底板上，無平衡壓重，而且結構簡單，故 自重大大減輕，是近年來常用的掛籃形式。 d. 三角形掛籃。三角形掛籃。三角形掛籃也是在平行桁架式掛籃的基礎上簡化而來， 它與菱形技籃均屬于垂直吊桿式，主要區(qū)別在于主桁架的形狀，其承重結構 為三角形，其它組成類似于菱形掛籃，屬于全錨式掛籃，自重輕。 e. 弓弦式拄籃。弓弦式拄籃。弓弦式桁架(又稱曲核桁架式)掛籃主格外形似弓形，故 也可認是從平行桁架式掛籃演變而來，除具有桁高隨彎矩大小變化外，還可 在安裝對施加預應力以消除非彈性變形 故也可取消平衡重，所以船重量 較輕； f. 滑動斜拉式掛籃。滑動斜拉式掛籃?；瑒有崩綊旎@在力學體系方面有較大的突破，其 上部采用斜拉體系代替梁式結構的受力，而由此引起的水平分力，通過上下 限位裝置(或稱水平制動裝置)承受主梁的縱向傾覆穩(wěn)定由后端錨固壓力維 持。其底模平臺后端仍吊掛或錨固于箱梁底板之上。 g. 預應力斜拉式掛籃。預應力斜拉式掛籃。預應力斜拉式掛籃的最大特點是利用梁體內腹板 的預應力筋拉住模板從而使得掛籃結構簡化，重量變輕。 h. 三角型組合梁掛籃。三角型組合梁掛籃。三角型組合梁掛籃是在平行桁架式掛籃的基礎之 上，將受彎桁架改為三角行組合梁結構。由于其斜拉桿的拉力作用，大大降 低了主梁的彎矩。從而使主梁能采用單構件實體型期。由于掛籃部結構輕 盈除尾部錨固外。還需較大配重。其底模平臺及側模支架等的承重傳力與 平行桁架式掛籃基本相同。 i. 自承式掛籃。自承式掛籃。自承式掛籃分為兩種，一種是模板支承在整體桁架上， 桁架用銷子和預應力筋掛在己成箱粱的前端角上。灌筑混凝土時主梁和走行 桁架移至一邊，掛籃前行時再按上。吊著空載的模板系統前移。另一種是將 側模制成能承受巨大壓力的剛性模板，通過梁上的水平及豎向預應力筋拉住 模板來承受混凝土重，走行方法與前者相同，由臨時吊車懸吊著模板系統前 移到下一梁段。這種方法對跨度不很大的等高度箱梁較為適宜。 j. 牽索式掛籃。牽索式掛籃。在斜拉橋的施工中，利用斜拉主索牽掛掛籃，其承重結 構不再支承在己灌筑梁段頂面，而是懸掛于己成梁段的下面，通過牽索系統 將掛籃前端的垂直荷載直接傳到斜拉橋的主塔上，這是它的最大特點。 1.3 橋梁掛籃的施橋梁掛籃的施工工法及設計安裝注意事項工工法及設計安裝注意事項 1.3.1 掛籃的主要組成掛籃的主要組成 a. 懸吊系統懸吊系統,其作用是將底模板、張拉平臺的自重及其上的荷載傳遞到 畢業(yè)設計（論文） 5 主桁架。通常是以鉆有銷孔的鋼帶或兩端有螺紋的圓鋼組成，張拉平臺的懸 吊系統可用鋼吊帶、鋼絲繩、鏈條等組成15,16。 b. 錨固系統錨固系統,為防止掛籃的前移和澆注混凝土時的傾覆失穩(wěn)，并確保施 工過程的安全。錨固系統的設置至關重要。故應驗算掛籃的傾覆穩(wěn)定性，其 穩(wěn)定系數不應小于 2。 c. 行走系統行走系統,掛籃走行系統分為桁架走行系統、底模、外模走行系統以及 內模走型系統。掛籃的整體縱移可采用滾移或滑移等方式，其動力可用電動 絞車或油壓系統牽引移位，也可通過手動葫蘆人工牽引就位。 d. 張拉平臺張拉平臺,張拉工作平臺設在掛籃的主桁架前端，用于張拉縱向預應 力鋼筋、管道壓漿等。操作時可用手動葫蘆調整其高度。模板系統模板系統 由外側模、內模和底模幾部分組成。外側模一般采用整體鋼制大模板，當梁 高變化較大時，可沿梁高分為 3 塊左右，以隨梁高變化拆裝調整。內模一般 通過模架放置在內模走行梁上，走行梁前端吊在桁架橫梁上，后端吊在已澆 梁段頂板的預留孔上。底模有底模架、底橫梁和模板組成，通過底橫梁的前 后吊帶懸掛在掛籃主桁的前吊點和已澆梁段上，隨主桁一起前移17。 1.3.2 掛籃設計安裝注意事項掛籃設計安裝注意事項 a. 掛籃設備應系列化、規(guī)格化掛籃設備應系列化、規(guī)格化,掛籃作為 PC 連續(xù)梁(或則構)懸管理筑的 一種常用設備，應用已很普遍；而日前國內的并籃種類雖不少，但適應不同 跨度和梁寬的系列化、規(guī)格化產品尚不多見，多數施工單位都是對不同跨度 和梁貿使用一種掛籃僅對其某些桿件的市置作些調整，往往會田大馬拉小 車影響作仆效率 c 產生這種現象的原因除產品開發(fā)滯后外，還有擰籃在具體 一個施工單位的利用率問題，為此建議成立掛籃系列產品租賃公司，以便解 決產品系列化、規(guī)格化和利用率的矛盾。此外，掛籃設計還應考慮 RJ 梁懸 灌段灌筑的連續(xù)性，附設一些保證全天候作業(yè)的設施，供施工單位根據不同 的需要選用18。 b. 掛籃制作的工廠化掛籃制作的工廠化,由于掛籃作業(yè)的安全性要求較高，一般來說，除 一些可利用的常備式桿件外，掛籃的主要受力部件特別是一些需作特殊處 理的桿件，宜由具有一定資質的廠家加工制作，并需作嚴格的檢測，以絕對 保證高空作業(yè)的安全。 c. 掛籃施工作業(yè)的標準化和規(guī)范化掛籃施工作業(yè)的標準化和規(guī)范化,目前，我國橋梁施工規(guī)范對掛籃的作 業(yè)做了一些規(guī)定，但尚不夠充分和完善；而國內出現的幾起掛籃施工事故大 多由于操作不當所致，建議在修訂橋梁施工規(guī)范時對主要擰籃的操作要求 予以進一步的補充和明確。 畢業(yè)設計（論文） 6 d. 掛籃設計形式的新動向掛籃設計形式的新動向 (1) 針對一般掛籃梁上結構占用懸灌作業(yè)場地的矛盾，國外有人設想將 掛籃用箱梁的縱向預府力筋預張拉固定，承受灌筑段的重量；而在梁頂設專 門為滑移掛籃而用的結構，待完成滑移作業(yè)后將這部分結構后移，騰出作業(yè) 場地。對此有必要作進一步的探討與研究 (2) 針對彎梁橋，國內有關單位已研制出一種斜拉組合式掛籃，這種彎 梁施工用掛籃既能縱向走形，又可橫向轉動，其組合位移便形成了沿橋梁的 曲線走形。掛籃前移時，是用錨固于梁頂的上橫梁維持大梁穩(wěn)定的，掛籃轉 動是靠頂推掛籃后端實現的。這種掛籃的出現，為彎橋的懸灌開辟了一條新 的路徑。 1.4 論文的提出與本文的組織論文的提出與本文的組織 1.4.1 論文的提出及其本人所做的主要工作論文的提出及其本人所做的主要工作 本題目來自工程實際，以現有的橋梁掛籃為模型進行技術改進，設計過 程中掛籃的可靠性和安全性作為重點考慮的方面。本設計內容具有很高的實 用價值，涉及到機械、力學和液壓設計方面的知識，學生通過本畢業(yè)設計， 能夠將大學中學到的機械、力學和液壓設計方面的知識很好的用到實際工程 中，培養(yǎng)學生進行實際工程設計的技能。橋梁掛籃施工技術是一項比較復雜 的技術，重點在于掛籃的設計和安全性，本設計針對特高橋和一些有特殊要 求的現澆橋梁設計掛籃，主要內容有根據橋梁尺寸設計掛籃結構、利用相關 軟件做掛籃強度計算、繪制三維張配體、繪制二維零件圖、繪制三維零件圖、 制作三維裝備及其工作原理動畫、撰寫論文。 1.4.2 本設計所選的方案及其說本設計所選的方案及其說 明明 結合對比前邊提到的方案 本課題選擇菱形掛籃方案進行 設計計算。 菱形桁架為菱形掛籃的主 要承重結構，菱形桁架前端伸 出作為掛籃底模的懸掛平臺， 后端錨固在箱梁頂板上，無平 衡壓重，結構簡單、受力明確，圖 1.7 菱形掛籃施工圖 畢業(yè)設計（論文） 7 是近年來常用的掛籃形式19。 優(yōu)點：菱形掛籃外形美觀，結構簡單，桿件受力明確，計算簡便。作業(yè) 面開闊，便于構造鋼筋分片吊裝，混凝土運輸車可直接從兩片桁架中間通過， 運至施工的梁段；能加快梁段施工速度20。梁段循環(huán)周期平均為 6 至 8 天， 是雙線鐵路橋梁懸灌法施工較短的循環(huán)周期。利用桁梁前后支座，使桁架在 軌道上走行，無需平衡重，操作方便，移動靈活、平穩(wěn)。外模、底模隨桁架 一次到位，縮短了掛籃移動時間，移動一次只須 2 至 4 小時。 掛籃自重較 輕。桁架縱向安裝尺寸，只要有 12m 梁段長度即可安裝兩套掛籃，起步時不 需要兩套掛籃聯體，拼裝速度快，一套掛籃 2 至 3 天即可拼裝就位。掛籃所 用材料均為常用材料，加工制造簡單。掛籃剛度大，變形小。適用范圍廣， 適合于鐵路單、雙線箱型連續(xù)梁懸灌施工，桁間聯結系稍加改動也可用于公 路橋的懸灌施工21。 缺點：其鉚釘孔預留位置較多，且預留孔要求位置精度高22。 1.4.3 論文主要內容論文主要內容 論文主要內容背闊，掛籃種類介紹、掛籃安裝施工設計注意事項、菱形 掛籃具體結構組成介紹、菱形掛籃各個部分受力計算檢驗。 2 掛籃設計資料與計算原理及內容 8 2 掛籃設計資料與計算原理及內容掛籃設計資料與計算原理及內容 2.1 菱形掛籃的設計資料菱形掛籃的設計資料 臨時結構的設計一般都要根據具體 項目的設計資料和施工現場的條件來確 定一種較為優(yōu)化的施工方案23。此設 計為公路橋梁懸臂施工的臨時結構設計， 根據設計條件選菱形掛籃作進行懸臂施 工。圖紙截面資料如圖 2.1 所示。 根據圖紙和相關資料可知此掛籃的 功能需滿足以下要求： a.需完成施工梁段為 3m、3.5m、4m； b. 需完成施工梁段的梁高為 0.66m 至 0.35m； c.需完成施工的橋面寬為 7.15m； d. 需要有一定的施工空間，以便施工； e. 有足夠的強度，剛度和穩(wěn)定安全系數，達到相應規(guī)范要求。 2.2 掛籃的結構設計原理和檢算內容掛籃的結構設計原理和檢算內容 2.2.1 結構設計結構設計 結構設計主要包括設計依據、主要技術指標和其他要求。具體如下： a. 設計依據設計依據 (1) 橋梁施工圖設計文件； (2) 現行鋼結構設計、施工技術規(guī)范； (3) 現行鐵路（公路）橋涵設計、施工技術規(guī)范； (4) 現行鋼結構施工及驗收規(guī)范； b. 梁段細部情況梁段細部情況 (1) 掛籃的主要技術指標 (2) 可灌梁段的最大重量:根據橋梁設計文件確定； (3) 可灌梁段最大長達:根據橋梁設計文件確定； (4) 梁高變化范圍:根據橋梁設計文件確定； 圖 2.1 橋梁截面圖 畢業(yè)設計（論文） 9 (5) 掛籃自重：一般最大梁重的 0.350.45t； (6) 主桁最大變形:20mm； (7) 抗傾覆穩(wěn)定系數:走行時2.0;澆注混凝土時2.0； (8) 主桁前節(jié)點離梁段端面距離0.5m； (9) 主桁桿件安全系數:1.2； (10) 掛籃走行方式:分次或一次行走完成。 c.菱形掛籃設計的其他說明菱形掛籃設計的其他說明 菱形掛籃主桁系統主要由菱形主桁結構，橫向聯接系和前橫聯組成。菱 形主桁架一般由型鋼或鋼板焊接成箱型結構，桿端采用節(jié)點銷子連接，也可 以焊接，主桁的前端點一般放置前橫梁。菱形主桁架立柱和后斜桿之間應可 設置一道橫向聯接系，保證整個掛籃懸灌時柱桁架受力均勻，以及掛籃走行 時的穩(wěn)定性和一致性24。 2.2.2 結構檢算結構檢算 結構檢算的內容主要包括結構檢算依據、荷載組合和結構簡化計算圖示 等。具體說明見下： a. 結構檢算的依據結構檢算的依據 (1) 澆筑混凝土時的沖擊系數:1.2。 (2) 空載走行式的沖擊系數:1.3。 (3) 掛籃總重控制在設計范圍內，允許最大變形（包括吊帶變形的總和） 20mm。 (4) 自錨系統的安全系數:2.0。 (5) 澆注混凝土和掛籃行走時的抗傾覆穩(wěn)定系數:2.0。 (6) 荷載組合 1） 荷載組合?；炷磷灾?動力沖擊荷載+掛籃自重+人群和施工機 具荷載。 2） 荷載組合?；炷磷灾?掛籃自重+人群和施工機具荷載（計算剛 度） 。 3） 掛籃自重+沖擊附加荷載+風載（計算走行） 。 b.b. 掛籃檢算的結構受力簡化和傳力過程掛籃檢算的結構受力簡化和傳力過程 根據梁段的細部情況，梁截面可分為底板、腹板、頂板和翼板進行荷載 計算，底板和腹板荷載由底模系統承擔，頂板荷載由內膜系統承擔，翼板荷 載由外膜系統承擔，通過前后吊桿吊帶傳遞到前上橫梁和已澆梁段上。各個 部分傳遞到前上橫梁的所有荷載都傳遞到主桁架上。主桁架再通過前支點和 畢業(yè)設計（論文） 10 后錨點把力傳遞到已澆梁段頂板。懸吊系統部分在整個掛籃受力中起到力系 轉換的作用25。掛籃傳力過程示意圖如圖 2.2 所示。 掛籃結構計算可以整體建模計算，也可以分部建模計算，此設計采用分 部建模計算和小部分采用手算與之進行復核。本設計除面板的檢算采用建 筑施工計算手冊（第二版） （江正榮編著）上的大模板設計規(guī)范外，其他設 計的檢算采用橋梁工程 （中鐵二局股份有限公司 2009 年編著 ）的相應 規(guī)范。 圖 2.2 掛籃傳力過程示意圖 底模系統 后吊桿前吊桿 待澆梁腹 板混凝土 tu 土 待澆梁底 板混凝土 待澆梁段頂板 混凝土 待澆梁翼 板混凝土 內外模系統 主桁前 橫梁 后吊桿 主桁系統 已澆梁 段底板 前吊桿 后錨點前支點 已澆梁 段頂板 3 midas 軟件簡介 11 3 midas 軟件簡介軟件簡介 MIDAS/CIVIL 是基于對預應力箱梁、懸索橋、斜拉橋、結構水化熱等 土木建筑分析中各種功能進行綜合分析考慮而開發(fā)的最先進的土木結構分析 系統。 主要功能;結構的靜力分析、結構的動力分析、結構的穩(wěn)定分析、結構的 非線性分析、預應力效應分析、混凝土收縮、徐變分析、施工過程的體系轉 換、活載效應分析影響線、汽車荷載、火車荷載、人群荷載等。 建模分析過程: 前處理創(chuàng)建有限元模型、材料、截面定義、節(jié)點、單元建立、邊界、 荷載條件定義; 求解定義分析選項和求解控制、求解 solve; 結果查看荷載組合功能、結果的圖形顯示、結果的列表顯示; 設計驗算。 圖 3.1 midas 軟件界面截圖 圖 3-2 施工階段信息輸入窗 口 圖 3-3 預應力特性數據輸入界面圖 3-4 以軌道為實例進行分析圖 圖 3-5 數據分析曲線 畢業(yè)設計（論文） 12 圖 3.2 特征功能窗口 圖 3.3 載荷分析窗口 畢業(yè)設計（論文） 13 圖 3.4 軌道分析 圖 3.5 軌道分析結果 4 掛籃模板系統設計與計算 14 4 掛籃模板系統設計與計算掛籃模板系統設計與計算 4.1 底模系統底模系統 4.1.1 荷載分析荷載分析 為了方便計算，把混凝土的自重進 行分塊劃分并計算相應部分荷載。分塊 如圖 4.1 所示。 取單位長 1m 計算其相應面積均布荷 載，梁段為預應力鋼筋混凝土，所以混 凝土容重取,每塊荷載計算如下： 4.1.2 底模設計與檢算底模設計與檢算 a. 底模受力荷載計算底模受力荷載計算 考慮增大系數 1.2，底模承受 V2 和 V3 荷載，因此底模兩邊承受的荷載 較中部大，現分別： 2 12 1.21.2 181.298217.558kN/m V qq 2 23 1.21.2 17.16020.592kN/m V qq b. 擬定模板規(guī)格和尺寸擬定模板規(guī)格和尺寸 采用厚度為 5mm 的鋼組合模板，模板加 勁肋采用 8#槽鋼，根據施工梁段最大長和橫向 寬度，取底?？v向長為 4200mm,橫向寬為 6000mm根據模板大小，現初步擬定間距 為:中部縱向間距 420mm,中部橫向間距最大為 320mm。邊部縱向間距 210mm。 3 =26kN/m V4 0.680.380.90.382.6 26 61.6 qh 2 V3 260.6617.160kN/mqh 2 11.475kN/m 圖 4.1 箱梁荷載分布圖 圖 4.2 底模邊部模板面板示意圖 （4.1） 2 V1 0.20.421 268.073kN/m 2 qh （4.2） （4.3） （4.4） （4.5） （4.6） 畢業(yè)設計（論文） 15 c c 鋼模板面板檢算鋼模板面板檢算 （1） 底模邊部的面板的檢算 底模邊部的面板的檢算以最不利情況下的三面固定，一面簡支進行檢算， 面板示意圖如下圖 3.2 所示。 采用大模板計算法，計算長寬比即， 根據此長寬比值由建筑施工計算手冊的附錄（附表 2-19）查表 強度檢算： 取 1mm 寬面板條作為計算單元，荷載 q 為： 0.217610.2176N/mmq 求支座彎矩： 022 . .0.07500.2176 180-488.58N mm o X M XX MKql 022 . .0.07500.2176210-544.10N mm o y M yy MKql 面板的載面系數： 彎曲應力為： 223 11 1 54.17mm 66 Wbh max max 544.10 130.48MPa 4.17 M W 求跨中彎矩： 22 . .0.0138 0.2176 18097.29N mmMX XX MKql 22 . .0.0289 0.2176 210277.33N mmMY yY MKql 鋼板的泊松比 u=0.3，故需換算為： ( ) 97.290.3 277.33180.49N mm v XY x MMuM ( ) 277.330.3 97.29306.52N mm v yx y MMuM 其彎曲應力為： max max 306.52 73.56MPa181MPa 4.17 M W 故面板強度滿足要求。 180 0.857 210 X Y L L 0.0693 , O X MK 0.00196fK 0.0138, X MK 0.0567 O Y MK 0.0289, Y MK (4.7) (4.8) (4.9) (4.10) (4.11) (4.12) (4.13) (4.14) (4.15) (4.16) (4.17) 畢業(yè)設計（論文） 16 剛度驗算： 353 6 22 2.1 105 2.4 10 N mm 12(1 0.3 )12(1) O Eh B u 0 44 0.2176 180 0.001960.186 mm max5 2.4 10 f ql WK B 0.18611 180968500 W L 故剛度滿足要求。 (2) 底模中部的面板的檢算以最不利情 況下的三面固定，一面簡支進行檢算，面板 示意圖如圖 4.3 所示。 采用大模板計算法，計算長寬比，即 根據長寬 比，由建筑施工計算手冊的附錄（附表 2-19）查表，得 強度檢算： 取 1mm 寬面板條作為計算單元，荷載 q 為： 0.0206 10.0206N/mmq 求支座彎矩： 022 . .0.0750 0.0206 320158.21N mm o X M XX MKql 022 . .0.0750 0.0206 210207.86N mm o y M yy MKql 面板的載面系數： 223 11 1 54.17mm 66 Wbh 彎曲應力為： max max 207.86 49.89MPa 4.17 M W 320 0.762 400 X Y L L 0.0750 , O X MK0.0572, O Y MK 0.0209, Y MK 0.0331, X MK 0.00219 f K 。 圖 4.3 底模邊部模板面板示意圖 (4.18) (4.19) (4.20) (4.21) (4.22) (4.23) (4.24) (4.25) (4.26) 畢業(yè)設計（論文） 17 求跨中彎矩： 22 . .0.0331 0.0206 32069.82N mmMX XX MKql 22 . .0.0209 0.206 42075.95N mmMY yY MKql 鋼板的泊松比 u=0.3，故需換算為： ( ) 69.820.3 75.9592.61N mm v XY x MMuM ( ) 75.950.3 69.8296.89N mm v yx y MMuM 其彎曲應力為： max max 96.89 23.25MPa181MPa 4.17 M W 故面板強度滿足要求。 剛度驗算： 353 6 22 2.1 105 2.4 10 N mm 12(10.3 )12(1) O Eh B u 44 max 5 0.206 320 0.002190.197 mm 2.4 10 f O ql WK B 0.19711 3201624500 W L 故剛度滿足要求。 綜上所述，初步擬定滿足要求，并有較大富足。 c.底?？v梁設計計算底?？v梁設計計算 (1) 尺寸初步擬定 底模邊部采用 HN4501509/14，型鋼兩邊各焊接厚 8mm 的鋼板，中 部采用采用相同型號的工字鋼工 45015011.5，但不需要焊接鋼板。初步 布置如圖 4.4 所示。 (2) 荷載計算 底模鋼模板和加勁肋的重量計算： 2 3 9 4.27 68.05/100/ 4.2 60.390.886kN/m g q 2 1 1.21.2 0.886217.6218.7kN/m bg qqq 圖 4.4 底?？v梁布置圖（單位:mm） (4.27) (4.28) (4.29) (4.30) (4.31) (4.32) (4.33) (4.34) (4.35) (4.36) (4.37) 畢業(yè)設計（論文） 18 2 2 1.21.2 0.88620.621.7kN/m zg qqq 一根邊梁的線荷載計算： 1 218.7 0.1532.8kN/m b q 一根中梁的線荷載計算： 1 21.70.715.2kN/m z q 1） 邊梁檢算 邊梁的受力簡化圖示如圖 4.5 所示。 利用 midas 建模計算其內力，撓度圖、彎矩圖和剪力圖如圖 4.64.8 所 示。 圖 4.7 邊梁彎 矩圖 面上每點