2009二級(jí)建造師-公路工程管理與實(shí)務(wù)模擬題B

2009二級(jí)建造師公路工程管理與實(shí)務(wù) 模擬題 B 一、單選題 場(chǎng)景（一） 某施工單位承建了一長(zhǎng) 20km的二級(jí)公路，設(shè)計(jì)時(shí)速為 60km/h，該施工單位設(shè)備齊全，設(shè)計(jì)文件中包括有交點(diǎn)坐標(biāo)、逐樁坐標(biāo)、導(dǎo)線點(diǎn)坐標(biāo)。施工前，施工單位作了充分的準(zhǔn)備，復(fù)核了 GPS 點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)、測(cè)繪了橫斷面等，送交監(jiān)理工程師核查，核對(duì)無誤后進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)放樣測(cè)量。 其中 K12+000 K14+300段為填方路基，填料采用細(xì)粒土，路段地面縱坡 7左右，填方高度約4m，兩側(cè)設(shè)置邊坡防護(hù)。 K14+500 K15+200段為挖方路基。整個(gè)路基施工均在冬期進(jìn)行 。路基碾壓過程中，均測(cè)壓實(shí)度、含水量等技術(shù)指標(biāo)。路基工程完成后，實(shí)測(cè)了彎沉值、平整度、壓實(shí)度、橫坡等參數(shù)，但發(fā)現(xiàn)部分路段路基邊緣壓實(shí)度不足。 根據(jù)場(chǎng)景（一），作答以下題目： 1、坐標(biāo)法放樣目前主要采用的儀器是（） A 經(jīng)緯儀 B 紅外線測(cè)距儀 C 全站儀 D GPS 答案： C 2下面哪個(gè)路基施工項(xiàng)目不能在冬期進(jìn)行施工 ( )。 A含水量高的流動(dòng)土質(zhì)、流沙地段的路塹開挖 B河灘地段開挖基坑修建防護(hù)工程 C泥沼地帶的換填土 D挖填方交界處，填土低于 lm的路堤施工 答案： D 3、 K12+000 K14+300段路基填筑方法宜采用（） A 水平分層填筑法 B 縱向分層填筑法 C 橫向填筑法 D 聯(lián)合填筑法 答案： A 4、以下措施中，不是防治路基邊緣壓實(shí)度不足的措施是（） A 路基施工應(yīng)按設(shè)計(jì)的要求超寬填筑 B 控制碾壓工藝，保證機(jī)具碾壓到邊 C 采用強(qiáng)夯措施 D 提高路基邊緣帶壓實(shí)遍數(shù)，確保邊緣帶碾壓頻率高于或不低于行車帶 答案： C 5、最佳含水量是指 ( )。 A土基達(dá)到含水飽和所對(duì)應(yīng)的含水量。 B土基達(dá)到最大干密度所對(duì)應(yīng)的含水量 C在擊實(shí)曲線上最小干密度所對(duì)應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)含水量 D在標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)曲線 上最小干密度所對(duì)應(yīng)的含水量 答案： B 場(chǎng)景（二） 某公路施工企業(yè)建設(shè)一 10km 長(zhǎng)的二級(jí)公路，該路面結(jié)構(gòu)層次為： 15cm 厚的石灰穩(wěn)定土， 15cm厚水泥土， 15cm 厚二灰碎石， 9cm 厚瀝青混合料，為使瀝青面層與非瀝青材料基層結(jié)合良好，在基層上澆灑了 1kg/m2瀝青薄層 ,滲透到基層表面。瀝青混合料采用固定式拌和樓拌合。施工中，為保證施工人員安全，項(xiàng)目部采取了一些必要措施和手段。 根據(jù)場(chǎng)景（二），作答以下題目： 6在路拌法水泥穩(wěn)定土基層施工中，若準(zhǔn)備下承層；灑水悶料；拌合；整形。如下選項(xiàng)中排序正確的是 ( )。 A B C D 答案： A 7無機(jī)結(jié)合料基層路拌法施工中關(guān)于縫的處理，下列敘述錯(cuò)誤的是 ( )。 A同日施工的兩工作段銜接處應(yīng)采用搭接 B應(yīng)該避免縱向接縫 C縱縫必須垂直相接 D.縱縫可以垂直相接也可以斜接 答案： D 8為使瀝青面層與非瀝青材料基層結(jié)合良好，在基層上澆灑的瀝青薄層稱為 ( )。 A透層 B粘層 C封層 D結(jié)合層 答案： A 9、高等級(jí)公路一般選用（）瀝青砼攪拌設(shè)備。 A 強(qiáng)制式 B 強(qiáng)制間歇式 C 間歇式 D 連續(xù) 式 答案： B 10、關(guān)于瀝青路面工程施工安全要點(diǎn)敘述錯(cuò)誤的是（） A 塊狀瀝青搬運(yùn)宜在晴天進(jìn)行 B 從事瀝青作業(yè)人員均應(yīng)進(jìn)行體檢 C 患有皮膚病、結(jié)膜炎的人員不宜從事瀝青作業(yè) D 瀝青加熱及混合料拌制，宜在人員少、場(chǎng)地空曠的地段進(jìn)行 答案： A 場(chǎng)景（三） 某橋梁工程為梁式橋，計(jì)算跨徑為 45m，容許建筑高度為 2.5m。橋梁基礎(chǔ)為沉入樁，后張法預(yù)制梁板。 3號(hào)墩為樁承式結(jié)構(gòu)，承臺(tái)體積約為 180m3，承臺(tái)基坑開挖深度為 4m，挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高后，基底出露地下水，施工單位采取集水坑排水法實(shí)施降水，施工單位在施工前對(duì)承臺(tái) 模板作了詳細(xì)的模板設(shè)計(jì)。 根據(jù)場(chǎng)景（三），作答以下題目： 11、集水坑排水法不適用于（） A 地下水位較低 B 地下水位較高 C 嚴(yán)重流砂 D 場(chǎng)地開闊 答案： C 12、當(dāng)承臺(tái)位于水中，底層為松軟土，且能排干水施工時(shí)，（） A 采用有底吊箱圍堰 B 按天然地基上修筑基礎(chǔ)的施工方法進(jìn)行 C 挖除松軟土，換填 10 30cm厚的砂礫土墊層，使其符合基底設(shè)計(jì)標(biāo)高并整平，即立模灌筑承臺(tái)砼 D 可在板樁圍堰內(nèi)填入砂礫至承臺(tái)底面標(biāo)高 答案： C 13、下面關(guān)于后張法預(yù)制梁板說法錯(cuò)誤的是（） A 臺(tái)座用表面壓光的梁 (板 )筑成，應(yīng)堅(jiān)固不沉陷，確保底模沉降不大于 2mm B 當(dāng)頂制梁跨大于 20m時(shí)。要按規(guī)定設(shè)置反拱。 C梁體梁 (板 )數(shù)量較大時(shí)，采用斜向分段，水平分層方法連續(xù)澆筑。 D 梁 (板 )的振搗以插入式振搗器為主，緊固安裝在側(cè)模上的附著式為輔。 答案： D 14、下面關(guān)于后張法施工要點(diǎn)說法錯(cuò)誤的是（） A 粱（板 )成活后要將表面抹平、拉毛，收漿后適時(shí)覆蓋，灑水濕養(yǎng)不少于 7d，蒸汽養(yǎng)生恒溫不宜超過 800C B張拉使用的張拉機(jī)及油泵、錨、夾具必須符合設(shè)計(jì)要求，并配套使用，配套定期校驗(yàn)， C 對(duì)于長(zhǎng)度小于 25m的直線預(yù)應(yīng)力筋， 可在一端張拉。 D 對(duì)于曲線預(yù)應(yīng)力筋或長(zhǎng)度大于 25m的直線預(yù)應(yīng)力筋，可在一端張拉。 答案： D 15、預(yù)應(yīng)力張拉采用（） A 應(yīng)力控制，以伸長(zhǎng)值作為校核 B 以伸長(zhǎng)值控制，以應(yīng)力作為校核 C 以斷絲數(shù)控制，以伸長(zhǎng)值作為校核 D 以斷絲滑絲數(shù)控制，以以應(yīng)力作為校核 答案： A 場(chǎng)景（四） 某山嶺隧道工程是成渝高速公路的一部分，出口處因洞頂覆蓋層較薄，采用了明洞形式。洞體圍巖穩(wěn)定、完整，不需要臨時(shí)支護(hù) ,采用新奧法進(jìn)行施工。施工完成后進(jìn)行了質(zhì)量檢驗(yàn)和驗(yàn)收。隧道完成后，在洞口兩側(cè)及洞內(nèi)修建了一些交通安全設(shè)施。 根據(jù) 場(chǎng)景（四），作答以下題目： 16明洞主要分為棚式和 ( )。 A拱式 B端墻式 C環(huán)框式 D遮光式 答案： A 17隧道洞內(nèi)反坡排水時(shí)，必須采取 ( )。 A機(jī)械抽水 B井點(diǎn)降水 C深井降水 D順坡排水 答案： A 18新奧法防水層施工應(yīng)在（）后，二次襯砌施作前進(jìn)行。 A圍巖變形基本穩(wěn)定 B圍巖變形充分穩(wěn)定 C初期支護(hù)變形基本穩(wěn)定 D 初期支護(hù)變形完全穩(wěn)定 答案： C 19、下列不屬于隧道工程質(zhì)量檢驗(yàn)的主要內(nèi)容的是（） A 襯砌砼的強(qiáng)度 B 洞身開挖時(shí)的超挖情況 C 隧道的平面位 置 D 隧道的寬度和凈高 答案： B 20、視線誘導(dǎo)設(shè)施不包括（） A 分合流標(biāo)志 B 線形誘導(dǎo)標(biāo) C 輪廓標(biāo) D 波形梁 答案： D 二、多選題（共 10題，每題 2分） 場(chǎng)景（五） 某等級(jí)公路工程，路基部分路段為挖方，因在雨期作業(yè)，需要采取雨期施工措施。在部分路段，為將地下水排出路基之外，在部分地段設(shè)置了滲溝排水設(shè)施。部分路段為軟基，施工單位采取了粒料樁工藝。 面層結(jié)構(gòu)為： 30cm 厚排水性基層， 8cm 厚瀝青混合料。施工完成后，對(duì)瀝青路面進(jìn)行了實(shí)地檢測(cè)。 根據(jù)場(chǎng)景（五），作答以下題目： 1、排除地下水的滲溝 有（）形式。 A 洞式 B 管式 C 截流式 D 填石式 E 嵌式 答案： A B D 2、在雨期進(jìn)行道路路塹開挖，正確的開挖措施有 ( )。 A土質(zhì)路塹開挖前，在路塹邊坡坡頂 2m以外開挖截水溝并接通出水口 B開挖土質(zhì)路塹宜分層開挖，每挖一層均應(yīng)設(shè)置排水縱橫坡 C挖方邊坡一次挖到設(shè)計(jì)標(biāo)高，防止沉降 D雨期開挖巖石路塹，炮眼應(yīng)向下傾斜 450設(shè)置 E土的強(qiáng)度低于規(guī)定值時(shí)應(yīng)按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行處理 答案： A B E 3、粒料樁主要用振沖器、吊機(jī)或施工專用平車和水泵，將（）等粒料加到孔中。 A 水泥 B 砂 C 碎石 D 砂礫 E 粉煤灰 答案： B C D 4、瀝青路面檢測(cè)中除平整度、縱斷高程、厚度外，還應(yīng)檢測(cè)（） A 寬度 B橫坡 C彎沉值 D含水量 E 壓實(shí)度 答案： A B C E 5、瀝青砼路面配置的機(jī)械有（） A 雙輪雙振壓路機(jī) B 瀝青攤鋪機(jī) C 光輪壓路機(jī) D 滑模攤鋪機(jī) E 平地機(jī) 答案： A B C 場(chǎng)景（六） 某施工單位中標(biāo)承建二級(jí)公路 F合同段工程，該合同段有橋梁一座，基礎(chǔ)為鉆孔灌注樁，采用反循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆施工，上部結(jié)構(gòu)為裝配式預(yù)應(yīng)力砼梁橋，安裝完成后，施工單位對(duì)梁板安裝質(zhì)量進(jìn)行了 自檢。 橋梁施工中，為減少橋頭跳車現(xiàn)象，施工單位采用新工藝加固路堤等措施。 施工完成后，進(jìn)行了交工驗(yàn)收和竣工驗(yàn)收。在公路建設(shè)中，有關(guān)單位堅(jiān)持了公路建設(shè)的四項(xiàng)制度。 根據(jù)場(chǎng)景（六），回答以下題目： 6、施工單位所采取的鉆孔方式的特點(diǎn)有 ( )。 A泥漿通過鉆桿中心排出至沉淀池內(nèi) B是利用鉆具旋轉(zhuǎn)切削土體鉆進(jìn) C鉆渣容易堵塞管路 D鉆進(jìn)與排渣同時(shí)進(jìn)行 E泥漿挾帶鉆渣沿鉆孔上升而排出護(hù)筒 答案： A C 7、針對(duì)預(yù)制梁預(yù)應(yīng)力損失過大的情況，應(yīng)采取的措施有（） . A檢查預(yù)應(yīng)力筋的實(shí)際松弛率 B校正測(cè)力系統(tǒng) C更換錨具和預(yù)應(yīng)力筋 D用高強(qiáng)混凝土對(duì)錨下混凝土補(bǔ)強(qiáng)后重新張拉 E加強(qiáng)模板施工質(zhì)量，避免出現(xiàn)模板移動(dòng)、鼓出等問題 答案： A B C D 8、除場(chǎng)景資料中的防治橋頭跳車措施外，還應(yīng)包括（）措施。 A 臺(tái)后填土回填壓實(shí)度達(dá)到要求 B 減少臺(tái)前預(yù)壓長(zhǎng)度 C 采用砂石料做橋頭填料 D 做好橋頭路堤的排水、防水工程 E 改善地基性能，提高地基承受截力 答案： A C D E 9、下列屬于預(yù)制梁、板安裝檢驗(yàn)內(nèi)容的是（）。 A混凝土的強(qiáng)度 B幾何尺寸 C 預(yù)埋件位置 D 預(yù)埋件的幾何尺寸 E 梁板安裝的豎直度 答案： D E 10、公路建設(shè)的四項(xiàng)制度包括（） A 發(fā)行股票 B 項(xiàng)目法人責(zé)任制 C 招標(biāo)投標(biāo)制 D 工程監(jiān)理制 E 合同管理制 答案： B C D E 三、案例分析題 （一）背景資料 某公路工程公司中標(biāo)一公路路面工程，面層為 8cm 厚熱拌瀝青砼面層，分別為 3cm 厚的中粒式和 5cm厚的粗粒式瀝青混合料，基層為 15cm厚 5水泥穩(wěn)定碎石，底基層為 15cm厚 12石灰穩(wěn)定土。為落實(shí)質(zhì)量責(zé)任，嚴(yán)格工序質(zhì)量管理，避免返工。項(xiàng)目部采取了以下多種措施進(jìn)行控制： 1、現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量檢查的方法主要采用測(cè)量、試驗(yàn)、觀察、分析、 記錄。 2、為保證施工質(zhì)量，施工單位進(jìn)行了瀝青混合料的施工準(zhǔn)備，鋪筑了試驗(yàn)段。另外，還提出了以下幾條措施： 1） 混合料出廠溫度控制在 1750C。 2） 下面層采用平衡梁法施工，上面層采用走線法施工。 3） 為避免瀝青粘輪，向?yàn)r青混合料中灑水。 3、瀝青路面工程完成后，施工單位檢查了摩擦系數(shù)、構(gòu)造深度、中線平面偏位、縱斷高程、路面寬度及路面橫坡。 問題： 1、項(xiàng)目部現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量控制的方法不完整，請(qǐng)補(bǔ)充。 2、瀝青混合料鋪筑試驗(yàn)段的主要目的是什么？ 3、請(qǐng)逐一指出背景所述的幾項(xiàng)措施是否正確？如不正確，該改正。 4、 瀝青砼路面主要檢驗(yàn)內(nèi)容不完整，請(qǐng)補(bǔ)充。 答案： 1、補(bǔ)充如下：監(jiān)督、總結(jié)提高。 2、試驗(yàn)段目的：確定松鋪系數(shù)、施工工藝、機(jī)械配備、人員組織、壓實(shí)遍數(shù)，并檢查壓實(shí)度、瀝青含量、礦料級(jí)配，馬歇爾各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)等。 2、逐項(xiàng)回答如下： 1）不正確?；旌狭铣鰪S溫度控制在 135 1700C 2）不正確。下面層采用走線法施工，上面層采用平衡梁法施工。 3）不正確。為避免瀝青粘輪，壓路機(jī)向輪子上采用霧狀噴水法噴水。 4、補(bǔ)充如下：厚度、平整度、壓實(shí)度、彎沉、滲水系數(shù)。 （二）背景資料 某二級(jí)公路第五施工合同段地處山區(qū)，主要 工程為路塹石方爆破開挖和一座高橋墩中橋施工。該標(biāo)段實(shí)施過程中，發(fā)生如下事件： 事件 1：石方路塹爆破時(shí)，正值雷雨季節(jié)，地面潮濕，由經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)并獲得鉆孔操作合格證的人員作業(yè)，炮眼垂直布置，為保證安全，雷管采用電力起爆方式。 事件 2：在 K23+200 K24+000路段擬采用大型綜合爆破進(jìn)行石方路基施工項(xiàng)目部編制了爆破設(shè)計(jì)書，并提交監(jiān)理工程師審批后，成立了現(xiàn)場(chǎng)指揮機(jī)構(gòu)并組織人員實(shí)施，在危險(xiǎn)邊界設(shè)置了明顯標(biāo)志，撤離了警戒區(qū)內(nèi)人員，牲畜，并在譬戒區(qū)四周安排警戒人員，最后成功完成了大型綜合爆破。 事件 3：橋墩高度平 均為 20m，張拉蓋梁預(yù)應(yīng)力鋼絞線時(shí)，操作平臺(tái)臨邊外側(cè)下方是交通通道，施工人員設(shè)置了防護(hù)欄桿，人員隨運(yùn)載鋼筋的物料提升機(jī)上下。 問題 1、指出事件 1中的錯(cuò)誤之處并改正。 2、事件 2中，項(xiàng)目部在 K23+200 K24+100段施工時(shí)，是否符合爆破安全規(guī)程的相關(guān)要求 ?說明理由 3、對(duì)高處作業(yè)的操作平臺(tái)的高度和水平橫擋的間距的要求是什么？ 4、操作平臺(tái)臨邊外側(cè)下方是交通要道時(shí)，敞口立面必須如何處理才能滿足高處安全作業(yè)相關(guān)要求？人員隨運(yùn)載鋼筋的物料提升機(jī)上下是否符合高處作業(yè)的規(guī)定？說明理由。 參考答案： 1、（ 1） “由經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)并獲得鉆孔操作合格證的人員作業(yè)”錯(cuò)誤，應(yīng)改為“由經(jīng)過專門培訓(xùn)，并取得爆破操作合格證的專業(yè)人員進(jìn)行作業(yè)”。 （ 2）“炮眼垂直布置，為保證安全，雷管采用電力起爆方式”錯(cuò)誤，應(yīng)改為：雷雨季節(jié)，炮眼應(yīng)盡量水平布置，雷管應(yīng)采用非電起爆法。 2、事件 2 不符合爆破安全操作規(guī)程的相關(guān)要求。因?yàn)槭奖?，必須征得?dāng)?shù)乜h（市）以上公安部門同意后由專門成立的現(xiàn)場(chǎng)指揮機(jī)構(gòu)組織人員實(shí)施，必須接受當(dāng)?shù)毓膊块T的監(jiān)管。 3防護(hù)欄桿的高度不應(yīng)低于 1.2m，水平橫擋的間距不大于 0.35m。 4、敞口立面必須設(shè)置安全立網(wǎng)作全 封閉處理，并設(shè)置限高、限寬、限速的安全標(biāo)示牌和防撞設(shè)施。人員隨運(yùn)載鋼筋的物料提升機(jī)上下不符合高處作業(yè)規(guī)定，因?yàn)楦咛幈仨氃O(shè)置供作業(yè)人員上下的安全通道和扶梯。 （三）背景資料 某施工單位承接了一路面改造施工標(biāo)段，合同金額 1000萬元。 為降低工程成本，項(xiàng)目部將施工成本目標(biāo)層層分解，定期對(duì)相關(guān)人員和部門進(jìn)行考核。在降低成本討論會(huì)上，技術(shù)員王某還提出了全面成本管理，并說成本控制與施工計(jì)劃管理、成本與進(jìn)度之間必然存在著同步關(guān)系。 路面施工項(xiàng)目部擬對(duì)路面施工分成三個(gè)區(qū)段進(jìn)行，在施工作業(yè)方法的選取時(shí)要求組織幾個(gè)相同的路面 工作隊(duì)，在同一時(shí)間、不同的空間上進(jìn)行施工。派出了測(cè)量工、拌合設(shè)備操作人員、攤鋪機(jī)操作人員、壓路機(jī)操作人員、邊緣修飾人員、普通工人和指揮人員。 該施工單位考慮到自身特點(diǎn)，將其中一座 450萬元大橋工程分包給另外承包商施工，并與分包商簽訂了分包合同，明確了分包合同的主要內(nèi)容。施工過程中由于承包商管理不善造成主梁垮塌事故，而分包商攜帶橋梁工程款逃跑。 問題 1、項(xiàng)目部成本管理的做法體現(xiàn)了成本管理的哪條原則？該原則的核心是什么？ 2、全面成本管理的原則的含義是什么？王某所說的“成本控制與施工計(jì)劃管理、成本與進(jìn)度之間必然 存在著同步關(guān)系”是成本控制方法中的哪個(gè)方法？ 3、哪兩種工種在所有的工程中必須配置 ? 4、請(qǐng)分析該分包工程存在哪些違規(guī)的行為 ? 5、主梁垮塌事故的責(zé)任由誰承擔(dān) ?說明理由。 參考答案： 1、體現(xiàn)了成本責(zé)任制原則。核心是劃清責(zé)任，并與獎(jiǎng)懲制度掛鉤。 2、全面成本管理原則的含義是“全企業(yè)、全員和全過程”。王某所說的是成本控制方法中的“用凈值法進(jìn)行工期成本的同步控制”。 3、實(shí)驗(yàn)工和測(cè)量工在所有的工程中必須配置。 4、該分包工程存在下列違規(guī)的行為： 1)分包工程合同未經(jīng)監(jiān)理或業(yè)主同意和批準(zhǔn)。 2)一座 450 萬元大橋 工程在 1000 萬元的合同總價(jià)的比例接近 50 (超過 30 )，而且大橋是屬于主體工程，不得進(jìn)行分包。 3)沒有按規(guī)定認(rèn)真對(duì)分包商進(jìn)行管理造成質(zhì)量事故。 5、主梁垮塌事故的責(zé)任由承包商承擔(dān)。因?yàn)椋话惴职囊?guī)定是：“承包商并不因?yàn)椴糠止こ谭职?，從而減少其對(duì)分包工程在承包合同中應(yīng)承擔(dān)的責(zé)任和義務(wù)”；（或者說：承包商與分包商承擔(dān)連帶責(zé)任） （四）背景資料 某二級(jí)公路工程項(xiàng)目，建設(shè)單位與施工單位簽訂了施工承包合同，合同中規(guī)定鋼材建設(shè)單位指定廠家供應(yīng)，施工單位負(fù)責(zé)采購，生產(chǎn)廠家負(fù)責(zé)將材料運(yùn)輸?shù)焦さ?。在有建設(shè)單位的口頭擔(dān) 保的情況下，施工單位項(xiàng)