2009年二級建造師公路工程管理與實(shí)務(wù)模擬題(二)-中大網(wǎng)校

中大網(wǎng)校引領(lǐng)成功 職業(yè)人生 中大網(wǎng)校 “十佳網(wǎng)絡(luò)教育機(jī)構(gòu) ”、 “十佳職業(yè)培訓(xùn)機(jī)構(gòu) ” 網(wǎng)址： 2009 年二級建造師公路工程管理與實(shí)務(wù)模擬題 (二 ) 總分： 100 分 及格： 60 分 考試時間： 120 分 一、單項(xiàng)選擇題（共 20 題，每題 1 分。每題的備選題中，只有一個最符合題意） (1)土工布在軟土地基加固中的作用包括排水、隔離、應(yīng)力分散和（ ）。 A. 加筋補(bǔ)強(qiáng) B. 加大摩阻力 C. 被動抗阻 D. 鎖定土層 (2)預(yù)制構(gòu)件應(yīng)按吊裝次序和方向水平分層推放，堆放時層數(shù)，一般不宜超過（ ）。 A. 2 層 B. 3 層 C. 4 層 D. 5 層 (3)下列不屬于橋面鋪裝施工的主要檢驗(yàn)內(nèi)容的是（ ）。 A. 橋面鋪裝的強(qiáng)度或壓實(shí)度 B. 鋪裝層的厚度、平整度和抗滑構(gòu)造深度 C. 橋面縱坡 D. 橋面橫坡 (4)公路工程在設(shè)計(jì)使用年限內(nèi)實(shí)行（ ）。 A. 質(zhì)量終身負(fù)責(zé)制 B. 質(zhì)量 10 年負(fù)責(zé)制 C. 質(zhì)量 15 年負(fù)責(zé)制 D. 質(zhì)量 20 年負(fù)責(zé)制 (5)下列關(guān)于試驗(yàn)、檢測記錄管理的敘述中錯誤的是（ ）。 A. 試驗(yàn)室對試驗(yàn)檢測的原始記錄和報(bào)告應(yīng)印成一定格式的表格 B. 原始記錄應(yīng)有試驗(yàn)、計(jì)算、復(fù)核人簽字及試驗(yàn)日期并加蓋試驗(yàn)專用公章 C. 原始記錄不允許隨意更改、不許刪減 D. 原始記錄 如果需要更改必須加蓋更改人印章 (6)下列關(guān)于瀝青混合料攤鋪的有關(guān)說法錯誤的是（ ）。 A. 下、中面層采用平衡梁法施工，表面層采用走線法施工 B. 采用雙機(jī)或三機(jī)梯進(jìn)式施工時，相鄰兩機(jī)的間距控制在 10 20m 中大網(wǎng)校引領(lǐng)成功 職業(yè)人生 中大網(wǎng)校 “十佳網(wǎng)絡(luò)教育機(jī)構(gòu) ”、 “十佳職業(yè)培訓(xùn)機(jī)構(gòu) ” 網(wǎng)址： C. 采用雙機(jī)或三機(jī)梯進(jìn)式施工時，兩幅應(yīng)有 30 60mm 寬度的搭接 D. 攤鋪機(jī)無法作業(yè)的地方，在監(jiān)理工程師同意后可以采取人工攤鋪施工 (7)下面特性不屬于膨脹土的工程特性的是（ ）。 A. 黏性土含量高 B. 自由膨脹率大 C. 強(qiáng)度較低 D. 失水收縮 (8)在執(zhí)行工程承包合 同過程中，承包商由于某些原因?qū)⒊袚?dān)的一部分工程在經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后，轉(zhuǎn)包給另外的承包商施工訂立的工程合同叫（ ）。 A. 一般分包合同 B. 指定分包合同 C. 協(xié)作合同 D. 轉(zhuǎn)包合同 (9)下面關(guān)于滑模式攤鋪施工的要求，（ ）項(xiàng)是錯誤的。 A. 水泥混凝土攪拌樓容量應(yīng)滿足滑模攤鋪機(jī)施工速度 0.5m/min 的要求 B. 高等級公路施工宜選配寬度為 7.5 12.5m 的大型滑模攤鋪機(jī) C. 遠(yuǎn)距離運(yùn)輸宜選混凝土罐送車 D. 可配備 1 臺輪式挖掘機(jī)輔助布料 (10)鋼筋混凝土拱橋、預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù) 梁橋、木橋是按（ ）來劃分的。 A. 承重結(jié)構(gòu)的材料 B. 橋梁用途 C. 靜力體系 D. 跨越障礙的性質(zhì) (11)下列不屬于簡支梁橋施工常見質(zhì)量控制點(diǎn)的是（ ）。 A. 簡支梁混凝土的強(qiáng)度控制 B. 預(yù)拱度的控制 C. 梁體幾何尺寸的控制 D. 支座預(yù)埋件的位置控制 (12)以下關(guān)于水泥混凝土路面施工安全要點(diǎn)說法錯誤的是（ ）。 A. 用鎬開挖舊路面時，應(yīng)并排前進(jìn)，左右間距不小于 3m B. 混凝土攤鋪施工現(xiàn)場必須做好交通安全工作 C. 使用小型翻斗車或手推車裝混凝土?xí)r，車輛之間應(yīng)保持一 定的安全距離 中大網(wǎng)校引領(lǐng)成功 職業(yè)人生 中大網(wǎng)校 “十佳網(wǎng)絡(luò)教育機(jī)構(gòu) ”、 “十佳職業(yè)培訓(xùn)機(jī)構(gòu) ” 網(wǎng)址： D. 人工攤鋪?zhàn)鳂I(yè)在裝卸鋼模板時，必須逐步輕抬輕放，不得隨意拋擲 (13)路面標(biāo)線根據(jù)涂料的種類可分為以下（ ）三種類型。 A. 冷色型、暖色型、混合型 B. 冷暖型、常溫型、加溫型 C. 常溫型、加熱型、熱熔型 D. 冷色型、暖色型、熱熔型 (14)水泥混凝土路面檢測的強(qiáng)度是指（ ）。 A. 抗壓強(qiáng)度 B. 彎拉強(qiáng)度 C. 抗減強(qiáng)度 D. 劈裂強(qiáng)度 (15)墩臺身須分段分層砌筑，分段位置宜設(shè)在（ ）。 A. 沉降縫或伸縮縫 B. 施工縫 C. 構(gòu)造縫 D. 連接縫 (16)下列屬于伸縮縫病害防治措施的是（ ）。 A. 加強(qiáng)錨固件焊接質(zhì)量 B. 重視橋頭地基處理 C. 提高橋頭路基壓實(shí)度 D. 做好橋頭路堤防水工程 (17)公路工程交工驗(yàn)收由（ ）。 A. 承包商主持 B. 政府行業(yè)主管部門主持 C. 建設(shè)單位主持 D. 建設(shè)單位上級部門 (18)在石灰穩(wěn)定土基層裂縫和水泥穩(wěn)定土基層裂縫的主要防治措施中，下列防治措施是一致的是（ ）。 A. 加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)，避免水分揮發(fā)過大 B. 每隔 5 10m 設(shè)一道縮縫 C. 加強(qiáng)拌合，避免出現(xiàn)粗細(xì)料離析 D. 采用 塑性指數(shù)較低的土 中大網(wǎng)校引領(lǐng)成功 職業(yè)人生 中大網(wǎng)校 “十佳網(wǎng)絡(luò)教育機(jī)構(gòu) ”、 “十佳職業(yè)培訓(xùn)機(jī)構(gòu) ” 網(wǎng)址： (19)直接工程費(fèi)的材料費(fèi)組成是（ ）。 A. 構(gòu)成工程實(shí)體的原材料、輔助材料費(fèi)用 B. 構(gòu)成工程實(shí)體的構(gòu)配件、零件、半成品的費(fèi)用 C. 周轉(zhuǎn)使用材料的攤銷 (或租賃 )費(fèi)用 D. A+B+C (20)瀝青路面試驗(yàn)段開工前（ ） d 安裝好試驗(yàn)儀器和設(shè)備，配備好的試驗(yàn)人員報(bào)請監(jiān)理工程師審核。 A. 3 B. 7 C. 14 D. 28 二、多項(xiàng)選擇題（共 10 題，每題 2 分。每題的備選項(xiàng)中，有 2 個或 2 個以上符合題意，至少有一個錯誤選項(xiàng)。錯選，本題不得分；少選，所選的每個選項(xiàng)得 0.5 分。） (1)鉆孔灌注樁施工步驟包括（ ）。 A. 樁位測量放線 B. 埋設(shè)護(hù)筒 C. 成孔 D. 孔內(nèi)通風(fēng) E. 混凝土灌注 (2)瀝青路面施工中，當(dāng)符合下列（ ）情況時應(yīng)澆灑透層瀝青。 A. 瀝青路面的級配砂礫、級配碎石基層 B. 水泥、石灰、粉煤灰等無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層 C. 舊瀝青路面層上加鋪瀝青層 D. 水泥混凝土路面上鋪筑瀝青層 E. 舊水泥混凝土路面上鋪筑瀝青層 (3)在發(fā)料中應(yīng)堅(jiān)持的原則有（ ）。 A. 保證重點(diǎn)，照顧一般 B. 先進(jìn)先發(fā) C. 按發(fā)料憑證進(jìn)行發(fā)料 D. 先新后舊 E. 修舊利廢 中大網(wǎng)校引領(lǐng)成功 職業(yè)人生 中大網(wǎng)校 “十佳網(wǎng)絡(luò)教育機(jī)構(gòu) ”、 “十佳職業(yè)培訓(xùn)機(jī)構(gòu) ” 網(wǎng)址： (4)【場景】 某施工單位承接了一段二級道路施工，其中包括 3 道結(jié)構(gòu)形式和工程量基本相同的涵洞。根據(jù)工期要求，對于 3 道涵洞施工要求組織幾個相同的工作隊(duì)，在同一時間、不同的空間上進(jìn)行施工。按照資源計(jì)劃的要求，施工涵洞時安排的技術(shù)工人主要有測量工、機(jī)修 工、鋼筋工、木工、混凝土工等。 該段道路路面為水泥混凝土路面，該路面要求早期強(qiáng)度高、拆?？?，并有抗?jié)B要求， 且常受凍融交替作用。項(xiàng)目部要求盡可能用一種機(jī)械代替一系列機(jī)械，減少作業(yè)環(huán)境，擴(kuò)大機(jī)械使用范圍，提高機(jī)械利用率，方便管理和維修。 據(jù)場景，回答下列 TSE問題。 TS（ 單選題 ）根據(jù)背景資料的描述，對 3 道涵洞的施工應(yīng)該采取（ ）組織方式。 A. 依次施工 B. 流水施工 C. 平行施工 D. 順序施工 (5)（ 單選題 ）根據(jù)技術(shù)工人配置的要求，本項(xiàng)目中的技術(shù)工人中（ ）在所有的工程中必須配置。 A. 測量工 B. 鋼筋工 C. 木工 D. 混凝土工 (6)（ 單選題 ）屬于本段道路路面特點(diǎn)的是（ ）。 A. 能效高 B. 抗拉強(qiáng)度高 C. 韌性好 D. 強(qiáng)度 /重量比值高 (7)（ 單選題 ）根據(jù)描述，施工單位在選用施工機(jī)械時體現(xiàn)了（ ）原則。 A. 適應(yīng)性 B. 通用性 C. 耐用性 D. 先進(jìn)性 (8)按照土質(zhì)材料的分類，屬于特殊土的有（ ）。 A. 黏土 B. 膨脹土 C. 巨粒土 D. 細(xì)粒土 E. 黃土 中大網(wǎng)校引領(lǐng)成功 職業(yè)人生 中大網(wǎng)校 “十佳網(wǎng)絡(luò)教育機(jī)構(gòu) ”、 “十佳職業(yè)培訓(xùn)機(jī)構(gòu) ” 網(wǎng)址： (9)屬于水泥混凝土的優(yōu)點(diǎn)的有（ ）。 A. 能耗低 B. 韌性好 C. 抗拉強(qiáng)度高 D. 強(qiáng)度 /重量比值高 E. 原料豐富 (10)下列（ ）是安全管理與安全保障措施。 A. 建立健全安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)，配備專職安全生產(chǎn)管理人員，班組設(shè)兼職安全員 B. 建立健全各級人員安全生產(chǎn)責(zé)任制 C. 對危險(xiǎn)性較大的工程編制專項(xiàng)施工方案，必要時組織專家進(jìn)行論證、審查 D. 建立持續(xù)改進(jìn)質(zhì)量管理體系，設(shè)立專職管理部門或?qū)Ｂ毴藛T E. 對所承擔(dān)的公路工程進(jìn)行定期和專項(xiàng)安全檢查 三、案例分析（請根據(jù)背景材料，按要求回答問題） (1)背景 某二級公路全長 68 53km，施工期氣候干燥，氣溫較低。全路段的土質(zhì)有粉質(zhì)黏 土、砂性土。當(dāng)?shù)厥耶a(chǎn)量很多。設(shè)計(jì)單位根據(jù)相關(guān)情況在路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中采用了石灰穩(wěn)定土無機(jī)結(jié)合料基層，面層為瀝青混凝土。施工單位采用路拌法施工基層。為了保證石灰穩(wěn)定土基層的強(qiáng)度，施工單位對土質(zhì)進(jìn)行了改善，施工中還對壓實(shí)度進(jìn)行了控制，在瀝青混凝土面層施工前，在 K30+500 K37+800 段發(fā)現(xiàn)已成型的石灰穩(wěn)定土基層表面產(chǎn)生大量裂縫。 (2)背景 西湖中橋是一座 15m 的鋼筋混凝土整體式簡支梁橋，橋?qū)? 5m，重力式橋臺。橋位處地質(zhì)覆蓋層為厚 2m 的強(qiáng)風(fēng)化泥巖，橋臺持力層為中風(fēng)化 泥巖。橋梁頂面距自然地面線的平均高度為 8m。在距橋位 3kin 處有一個大型水泥廠，混凝土所需用的砂石級配良好。施工單位采用滿堂式鋼管支架直接支撐在地面，為防止支架變形，整個鋼管支架設(shè)置了多道斜撐和橫撐。此外，為確保梁體的外觀質(zhì)量，選用了優(yōu)質(zhì)鋼模，采取多種固定模板的措施。由于澆筑混凝土?xí)r正值高溫，采用了水灰比大的混凝土，以延緩混凝土的初凝時間?；炷翝仓瓿珊?，采用多時段直接灑水養(yǎng)護(hù)。拆模后發(fā)現(xiàn)梁體外觀光整，但在梁底和橋面出現(xiàn)了許多不規(guī)則的裂縫，梁底有橫向裂縫。 (3)背景 某高等級公路第四合同段，按高速公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)車速 l20km/h，路基寬度 28 00m，路面為雙向四車道瀝青混凝土路面。路線通過地段為一古河道，地表為礫石類土壤，部分路段為采砂場廢料堆。礫石層覆蓋厚度一般在 1 5m 不等，礫石層下為粉質(zhì)性底液限黏土，地下水位在埋深 2m 以下，路線兩側(cè)為農(nóng)業(yè)區(qū)。 K20+450K20+950 路堤填筑高度 22m，為防治高填路堤沉降，在采取相應(yīng)的設(shè)計(jì)處理措施基礎(chǔ)上，設(shè)計(jì)方對施工提出以下要求： (1)加強(qiáng)對地基的壓實(shí)。 (2)嚴(yán)格分層填筑并充分壓實(shí)。 (3)填挖交界處挖臺階。 施工 方嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行施工，在施工過程中遇到一處軟基，在中大網(wǎng)校引領(lǐng)成功 職業(yè)人生 中大網(wǎng)校 “十佳網(wǎng)絡(luò)教育機(jī)構(gòu) ”、 “十佳職業(yè)培訓(xùn)機(jī)構(gòu) ” 網(wǎng)址： 對軟基處理之后，以硬質(zhì)石料填筑地面上 2m 高度范圍并分層壓實(shí)。由于填筑過程中突遇大雨停工數(shù)天，天晴后排除積水繼續(xù)施工，為趕工期，工班長提出加班加點(diǎn)填筑，提前完成后可立即進(jìn)人下一道路面基層施工工 序。 (4)背景 某公路工程大型施工企業(yè)，近年來因施工機(jī)械設(shè)備而引發(fā)的傷亡事故猛增，事故的次 數(shù)和人數(shù)已分別占事故總數(shù)的 50%和 52 2%，施工機(jī)械設(shè)備事故已成為影響該施工企業(yè) 安全生產(chǎn)的重要因素。為此，該企業(yè)狠抓了施工機(jī)械設(shè)備 的安全和使用管 理。 答案和解析 一、單項(xiàng)選擇題（共 20 題，每題 1 分。每題的備選題中，只有一個最符合題 意） (1) :A (2) :B (3) :C (4) :A (5) :B (6) :A (7) :C (8) :A (9) :A (10) :A (11) :C (12) :A (13) :C (14) :B (15) :A (16) :A (17) :C (18) :C (19) :D (20) :D 二、多項(xiàng)選擇題（共 10 題，每題 2 分。每題的備選項(xiàng)中，有 2 個或 2 個以上符合題意，至少有一個錯誤選項(xiàng)。 錯選，本題不得分；少選，所選的每個選項(xiàng)得 0.5 分 。） (1) :A, B, C, E (2) :A, B (3) :A, B, C, E (4) :C (5) :A (6) :A (7) :B (8) :A, B, E 中大網(wǎng)校引領(lǐng)成功 職業(yè)人生 中大網(wǎng)校 “十佳網(wǎng)絡(luò)教育機(jī)構(gòu) ”、 “十佳職業(yè)培訓(xùn)機(jī)構(gòu) ” 網(wǎng)址： (9) :A, E (10) :A, B, C, E 三、案例分析（請根據(jù)背景材料，按要求回答問題） (1) : (1)石灰穩(wěn)定土基層裂縫有兩類，即干縮性裂縫、溫縮性裂縫。干縮性裂縫是石灰穩(wěn)定拌合料由于水分減少而產(chǎn)生；溫縮性裂縫是由于溫差大而產(chǎn)生。 (2)砂性土主要是塑性指數(shù)過低，可以加大 石灰用量來進(jìn)行改善； (3)石灰穩(wěn)定土基層裂縫主要防治措施： 1)改善施工用土的土質(zhì)，采用塑性指數(shù)較低的土或適量摻加粉煤灰。 2)控制壓實(shí)含水量，需要根據(jù)土的性質(zhì)采用最佳含水量。 3)鋪筑碎石過渡層，在石灰土基層與路面間鋪筑一層碎石過渡層。 4)摻加粗粒料，在石灰土中適量摻加砂、碎石、碎磚、煤渣及礦渣。 5)分層鋪筑時，在石灰土強(qiáng)度形成期，任其產(chǎn)生收縮裂縫后，再鋪筑上一層。 6)設(shè)置收縮縫，在石灰土層中，每隔 5 1Om 設(shè)一道收縮 縫。 (2) : 原因有： (1)支架地基沒有處理； (2)支架沒有預(yù)壓 ，導(dǎo)致混凝土變形過大； (3)配合比不合理，水灰比大； (4)養(yǎng)護(hù)不當(dāng)，應(yīng)在橋面上加鋪麻袋等材料，再灑水養(yǎng) 護(hù)。 (3) : (1)不完全合理。以硬質(zhì)石料填筑地面上 2m 高度范圍后，還應(yīng)用小碎石、石屑等材 料嵌縫、整平再壓實(shí)。 (2)不能采納。因?yàn)楦咛罘铰坊自玳_工，避免填筑速度過快，下一道工序應(yīng)盡量安排晚開工，以使高填方路基有充分的沉降時間。 (4)