弋陽(yáng)一中《交通運(yùn)輸方式的布局

5.1 交通運(yùn)輸方式的布局 新課標(biāo)人教版課件系列 教學(xué)目標(biāo) 1、了解五種交通運(yùn)輸方式及其特點(diǎn)。 2、能夠根據(jù)所需選擇合適的交通運(yùn)輸方式。 3、了解交通運(yùn)輸線、點(diǎn)組成的交通運(yùn)輸網(wǎng) 及其布局的影響因素。 第一節(jié) 交通運(yùn)輸方式和布局 一、主要交通運(yùn)輸方式 1、現(xiàn)代交通運(yùn)輸方式的比較 方式 優(yōu)點(diǎn) 缺點(diǎn) 鐵路運(yùn)輸 當(dāng)代最重要的運(yùn)輸方式之一。運(yùn)量大、速度快、運(yùn)費(fèi)較低、受自然因素影響小、連續(xù)性好 修筑鐵路造高，消耗金屬材料多，占地面積廣，短途運(yùn)輸成本高 公路運(yùn)輸 發(fā)展最快、應(yīng)用最廣、地位日趨重要的運(yùn)輸方式。機(jī)動(dòng)靈活、周轉(zhuǎn)速度快，裝卸方便，對(duì)各種自然條件適應(yīng)性強(qiáng) 運(yùn)量小、耗能多，成本高，運(yùn)費(fèi)較貴 水路運(yùn)輸 歷史最悠久的運(yùn)輸方式。運(yùn)量大、投資少、成本低 速度慢、靈活性和連續(xù)性差，受航道水文狀況和氣象等自然條件影響大 方式 優(yōu)點(diǎn) 缺點(diǎn) 航空運(yùn)輸 速度快、運(yùn)輸效率高，是最快捷的現(xiàn)代化運(yùn)輸方式 運(yùn)量小、能耗大、運(yùn)費(fèi)高，且設(shè)備投資大、技術(shù)要求嚴(yán)格 管道運(yùn)輸 運(yùn)具與線路合二為一的新型運(yùn)輸方式。用管道運(yùn)輸貨物 (主要是原油和成品油、天然氣、煤漿以及其他礦漿 )，氣體不揮發(fā)，液體不外流，損耗小，連續(xù)性強(qiáng)，平穩(wěn)安全，管理方便，而且可以晝夜不停地運(yùn)輸，運(yùn)量很大 需要鋪設(shè)專門管道，設(shè)備投資大，靈活性差 主要優(yōu)點(diǎn) 主要缺點(diǎn) 鐵路 運(yùn)量大、速度快、運(yùn)費(fèi)較低、 連續(xù)性好 造價(jià)高、占地廣、短距離運(yùn)輸成本高 公路 機(jī)動(dòng)靈活方便 、周轉(zhuǎn)快、對(duì)自然條件適應(yīng)性強(qiáng) 運(yùn)量小、耗能多、成本高、運(yùn)費(fèi)較貴 水運(yùn) 運(yùn)量大 、投資少、成本低 速度慢、靈活性和連續(xù)性差、受自然條件影響大 航空 速度快 、效率高 運(yùn)量小、能耗大、運(yùn)費(fèi)高、技術(shù)要求高 管道 運(yùn)量大、損耗小、安全、連續(xù)性強(qiáng)、管理方便 設(shè)備投資大、靈活性差 主要優(yōu)點(diǎn) 適用對(duì)象 鐵路 運(yùn)量大、速度快、運(yùn)費(fèi)較低、 連續(xù)性好 公路 機(jī)動(dòng)靈活方便 、周轉(zhuǎn)快、對(duì)自然條件適應(yīng)性強(qiáng) 水運(yùn) 運(yùn)量大 、投資少、成本低 航空 速度快 、效率高 管道 運(yùn)量大、損耗小、安全、連續(xù)性強(qiáng)、管理方便 遠(yuǎn)距離、數(shù)量大、時(shí)間緊、費(fèi)用低 短距離、數(shù)量小、時(shí)間緊 遠(yuǎn)距離、數(shù)量大、時(shí)間不緊、費(fèi)用低 遠(yuǎn)距離、數(shù)量小、時(shí)間緊、不計(jì)運(yùn)費(fèi) 遠(yuǎn)、量大、易揮發(fā)或外流貨物 請(qǐng)將 1.鐵路 2.公路 3.河運(yùn) 4. 海運(yùn) 5. 航空 五種運(yùn)輸方式按照運(yùn)量、速度、運(yùn)費(fèi)的優(yōu)劣性排序 :（數(shù)序由小到大，表示由優(yōu)到劣的大體次序） 優(yōu)劣性 鐵路 公路 河運(yùn) 海運(yùn) 航空 運(yùn)量 速度 運(yùn)價(jià) 連續(xù)性 靈活性 2 4 1 5 3 1 2 5 3 4 2 5 3 4 1 1 2 5 4 3 3 1 4 5 2 比較項(xiàng)目 排列順序 按運(yùn)量 由大到小為：海運(yùn)一鐵路一河運(yùn)一公路一航空 按運(yùn)費(fèi)價(jià)格 由大到小為：航空一公路一鐵路一河運(yùn)一海運(yùn) 按速度 由快到慢為：航空一鐵路一公路一海運(yùn)一河運(yùn) 按靈活性 由大到小為：公路一航空一鐵路一河運(yùn)一海運(yùn) 按連續(xù)性 由好到差為：鐵路一公路一航空一海運(yùn)一河運(yùn) 按穩(wěn)定性 由大到小為：鐵路一公路一航空一海運(yùn)一河運(yùn) 高中必修二地理課件系列 弋陽(yáng)一中 聞屹華制作 二零一零年十一月 各種運(yùn)輸方式的適用范圍 貨物運(yùn)輸要根據(jù)貨物的性質(zhì)、數(shù)量、運(yùn)距、價(jià)格、時(shí)效等情況選擇運(yùn)輸方式，各種運(yùn)輸方式在技術(shù)上、經(jīng)濟(jì)上各有長(zhǎng)短，都有最適宜的使用范圍。 空運(yùn)：貴重、急需、數(shù)量不大的貨物。 公路：短途、量小、容易死亡、變質(zhì)的活物、鮮貨。 鐵路：遠(yuǎn)程、量大、容易死亡、變質(zhì)的活物、鮮貨。 水運(yùn)：大宗、笨重、遠(yuǎn)程、不急需的貨物。 高中必修二地理課件系列 弋陽(yáng)一中 聞屹華制作 二零一零年十一月 人或物的位移 要求 鐵路 公路 海運(yùn) 河運(yùn) 航空 從哈爾濱到廣州參加貿(mào)易洽談會(huì) 次日必須報(bào)到 從重慶到武漢 沿途觀賞三峽風(fēng)光 從密云水庫(kù)運(yùn)2噸活魚到北京市 保鮮 從太原運(yùn) 200噸煤炭到武漢 走近路，較低運(yùn)費(fèi) 從天津到上海運(yùn)一萬(wàn)噸海鹽 選擇最經(jīng)濟(jì)的辦法 高中必修二地理課件系列 弋陽(yáng)一中 聞屹華制作 二零一零年十一月 貨物種類 起點(diǎn)至終點(diǎn) 公路 鐵路 航空 河運(yùn) 海運(yùn) 2噸黃金 烏魯木齊 上海 3噸活蟹 郊區(qū)水庫(kù) 市區(qū) 10000噸海鹽 天津 上海 100000噸原油 科威特 美國(guó) 2500噸煤炭 大同 南昌 5000噸小麥 上海 重慶 高中必修二地理課件系列 弋陽(yáng)一中 聞屹華制作 二零一零年十一月 例 2 讀歐洲貨物四種運(yùn)輸方式運(yùn)費(fèi)與運(yùn)距相關(guān)曲線示意圖，回答問題。 （ 1）運(yùn)距 80千米時(shí)，最廉價(jià)的運(yùn)輸方式是 。 （ 2） 80千米 運(yùn)距550千米時(shí)，最廉價(jià)的運(yùn)輸方式是 。 （ 4）最昂貴的運(yùn)輸方式是 ，它適合運(yùn)送的貨物特點(diǎn)是 。 答案：（ 3） 水運(yùn) （ 4） 空運(yùn) 輕型、貴重、急需 高中必修二地理課件系列 弋陽(yáng)一中 聞屹華制作 二零一零年十一月 2、現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展趨勢(shì) 發(fā)展趨勢(shì) 表現(xiàn) 高速化 提高運(yùn)輸工具的運(yùn)行速度，縮短運(yùn)行時(shí)間，增加通過(guò)能力 大型化 擴(kuò)大運(yùn)輸工具的裝載量 專業(yè)化 發(fā)展集裝箱運(yùn)輸，節(jié)省包裝和倉(cāng)庫(kù)費(fèi)用，便于實(shí)現(xiàn)裝卸作業(yè)機(jī)械化，保證貨物在運(yùn)輸過(guò)程中的安全 高中必修二地理課件系列 弋陽(yáng)一中 聞屹華制作 二零一零年十一月 高速化 高速鐵路 :1964年，日本建成世界第一條最高時(shí)速達(dá) 210千米的新干線。 1983年法國(guó)巴黎里昂的高速列車最高時(shí)速達(dá)到 270千米。20世紀(jì) 90年代初我國(guó)的第一條準(zhǔn)高速的鐵路是廣州深圳。 現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展有哪些趨勢(shì)？ 高中必修二地理課件系列 弋陽(yáng)一中 聞屹華制作 二零一零年十一月 鐵道部統(tǒng)計(jì)顯示， 1997年前全國(guó)列車時(shí)速平均只有 48.3公里，運(yùn)營(yíng)最高時(shí)速也只有 80至 100公里，鐵路旅客人數(shù)逐年下降，1995年鐵路發(fā)送旅客人數(shù)比 1994年下降了 5.5%， 1997年 4月 1日，全國(guó)鐵路首次全面提速，部分旅客列車時(shí)速達(dá)到 140公里。 1998年 10月 1日，全國(guó)鐵路實(shí)施第二次全面提速，增加快速列車 80對(duì)。同時(shí)， 21對(duì) “ 城際列車 ” 飛馳在大城市之間，形成安全舒適的鐵道高速。 2000年、 2001年全國(guó)鐵路分別進(jìn)行了第三次和第四次提速， 2004年 4月 18日啟動(dòng)歷史上第五次大面積提速。起至此，提速網(wǎng)絡(luò)基本覆蓋了全國(guó)鐵路主要干線，使中國(guó)客運(yùn)火車運(yùn)行速度平均提高了 25，其中京哈、京滬、京廣、隴海等主要干線旅客列車最高時(shí)速達(dá) 140 160公里，廣州到深圳線路達(dá)到 200公里。 資料一： 在過(guò)去幾十年中，我國(guó)老百姓出遠(yuǎn)門首選交通工具是火車， 鐵路系統(tǒng)因此被人們稱之為 “ 鐵老大 ” 。 最新報(bào)道： 2010年新建京滬鐵路，北京南京只需 4小時(shí) 高中必修二地理課件系列 弋陽(yáng)一中 聞屹華制作 二零一零年十一月 大型化 海上巨型油輪：日本于 1980年建成世界上最大的運(yùn)油船舶，其載重量達(dá) 56萬(wàn)噸。 現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展有哪些趨勢(shì)？ 高中必修二地理課件系列 弋陽(yáng)一中 聞屹華制作 二零一零年十一月 專業(yè)化 集裝箱運(yùn)輸 :是貨物運(yùn)輸中一種專供周轉(zhuǎn)使用的大型金屬容器。有利于實(shí)現(xiàn)雜件貨物裝卸的自動(dòng)化和機(jī)械化，提高裝卸效率，節(jié)省勞動(dòng)力，加速車船周轉(zhuǎn)，提高港口、車站的通過(guò)能力，并保證貨物的質(zhì)量，這種專業(yè)化運(yùn)輸，首先在美國(guó)出現(xiàn)，并形成熱潮。 現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展有哪些趨勢(shì)？ 高中必修二地理課件系列 弋陽(yáng)一中 聞屹華制作 二零一零年十一月 專業(yè)化 集裝箱運(yùn)輸 國(guó)際間交通運(yùn)輸專業(yè)化的一種標(biāo)志。 現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展有哪些趨勢(shì)？ 高中必修二地理課件系列 弋陽(yáng)一中 聞屹華制作 二零一零年十一月 國(guó)內(nèi)首臺(tái)專用冷藏車投入運(yùn)營(yíng) 新華網(wǎng)上海頻道 2006年月日?qǐng)?bào)道：國(guó)內(nèi)首臺(tái)采用專用底盤制造的冷藏車，日前在上海下線并由上海鮮冷儲(chǔ)運(yùn)有限公司投入運(yùn)營(yíng)。 隨著生活水平的提高和保健意識(shí)增強(qiáng)，人們對(duì)運(yùn)輸冷凍設(shè)備及相關(guān)服務(wù)的品質(zhì)提出了更高要求。而作為一種特種運(yùn)輸工具，冷藏車又要符合道路交通的運(yùn)行、排放等環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，又具專業(yè)性更強(qiáng)、營(yíng)運(yùn)效果更好的專用車輛，為服務(wù)提供更優(yōu)質(zhì)的保障。 高中必修二地理課件系列 弋陽(yáng)一中 聞屹華制作 二零一零年十一月 磁懸浮鐵路 高中必修二地理課件系列 弋陽(yáng)一中 聞屹華制作 二零一零年十一月 資料二： 21世紀(jì)理想交通工具 磁懸浮列車的原理并不深?yuàn)W。它是運(yùn)用磁鐵“同性相斥，異性相吸”的性質(zhì)，使磁鐵具有抗拒地心引力的能力，即“磁性懸浮”。 磁懸浮列車可靠性大、維修簡(jiǎn)便、成本低，其能源消耗僅是汽車的一半、飛機(jī)的四分之一；噪音小，當(dāng)磁懸浮列車時(shí)速達(dá) 300公里以上時(shí)，噪聲僅相當(dāng)于一個(gè)人大聲地說(shuō)話，比汽車駛過(guò)的聲音還??；由于它以電為動(dòng)力，在軌道沿線不會(huì)排放廢氣，無(wú)污染，是一種名副其實(shí)的綠色交通工具。 目前，美國(guó)正在研制地下真空磁懸浮超音速列車。這種神奇的“行星列車”設(shè)計(jì)最高時(shí)速為 2.25萬(wàn)公里，是音速的 20多倍。它橫穿美國(guó)大陸只需 21分鐘，而噴氣式客機(jī)則需 5小時(shí)。 高中必修二地理課件系列 弋陽(yáng)一中 聞屹華制作 二零一零年十一月 例 : 有關(guān)集裝箱運(yùn)輸?shù)恼f(shuō)法，正確的是（ ）（雙選） A可以節(jié)省包裝和倉(cāng)庫(kù)費(fèi)用 B減少貨物搬運(yùn)次數(shù)，有利于裝卸的機(jī)械化 和自動(dòng)化 C是交通運(yùn)輸日益網(wǎng)絡(luò)化的表現(xiàn) D不能保證貨物在運(yùn)輸過(guò)程中的安全 AB 高中必修二地理課件系列 弋陽(yáng)一中 聞屹華制作 二零一零年十一月 二、交通運(yùn)輸布局 1、交通運(yùn)輸網(wǎng) 高中必修二地理課件系列 弋陽(yáng)一中 聞屹華制作 二零一零年十一月 交通運(yùn)輸發(fā)生的基本要素： 交通運(yùn)輸線、點(diǎn) 綜合運(yùn)輸網(wǎng) 單一運(yùn)輸網(wǎng) 基本形式 三個(gè)層次 省級(jí) 大區(qū)級(jí) 國(guó)家級(jí) 交通運(yùn)輸網(wǎng)的形式和層次：形式由單一到綜合，層次從低級(jí)到高級(jí)。 大區(qū)級(jí)綜合運(yùn)輸網(wǎng) 高中必修二地理課件系列 弋陽(yáng)一中 聞屹華制作 二零一零年十一月 比較交通運(yùn)輸網(wǎng)中的線、點(diǎn)、交通樞紐的區(qū)別與聯(lián)系 高中必修二地理課件系列 弋陽(yáng)一中 聞屹華制作 二零一零年十一月 2、交通運(yùn)輸網(wǎng)布局的區(qū)位因素 高中必修二地理課件系列 弋陽(yáng)一中 聞屹華制作 二零一零年十一月 交通運(yùn)輸網(wǎng)的布局受哪些因素的影響和制約？ 經(jīng)濟(jì)水平 社會(huì)發(fā)展 技術(shù)水平 自然條件 資源開發(fā) 高中必修二地理課件系列 弋陽(yáng)一中 聞屹華制作 二零一零年十一月 祖國(guó)西南大地，一條鋼鐵巨龍穿過(guò)崇山峻嶺，越過(guò)大江河流，一直蜿蜒向西。 西南，我國(guó)少數(shù)民族聚居地。 5年前，全國(guó) 8000萬(wàn)貧困人口，這里就占了 2500萬(wàn)。 西南，祖國(guó)礦產(chǎn)資源的聚寶盆。 全世界已探明的 140多種礦產(chǎn)，這里就有 130多種。 西南，自然風(fēng)景獨(dú)特，人文景觀眾多， 是旅游的天堂。 長(zhǎng)期以來(lái)， 西南人民守著資源金山，卻伴著閉塞與貧困。 西南人民渴望脫貧，渴望致富。 為造福西南人民， 1990年 5月，國(guó)務(wù)院決定建設(shè)南昆鐵路。同年 12月，全長(zhǎng) 898.6公里、東起南寧、西至昆明、北接貴州紅果的南昆鐵路開工建設(shè)， 1997年 11月 30日正式投入運(yùn)營(yíng)。 高中必修二地理課件系列 弋陽(yáng)一中 聞屹華制作 二零一零年十一月 清水河大橋以 183米的橋高開創(chuàng)了世界鐵路第一高橋的記錄。 八渡南盤江大橋作為目前世界最高的 “ V”形支撐鐵路橋獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷。 堪稱地下長(zhǎng)城的米花嶺隧道長(zhǎng)達(dá) 9392米，是迄今為止我國(guó)最長(zhǎng)的單線鐵路隧道。 南昆鐵路從海拔 78米的南寧盆地，到海拔 2000多米的云貴高原，中途跨江越河，在地勢(shì)上有多次大的起伏，又通過(guò)喀斯特地貌區(qū)和強(qiáng)地震區(qū)，水文、地質(zhì)條件極為復(fù)雜，因而必須依靠科學(xué)。南昆鐵路在線路設(shè)計(jì)科學(xué)化、施工設(shè)備現(xiàn)代化和施工手段自動(dòng)化，是我國(guó)國(guó)內(nèi)科技含量最高的鐵路之一。隧道和橋梁組成一道道風(fēng)景。 高中必修二地理課件系列 弋陽(yáng)一中 聞屹華制作 二零一零年十一月 帶動(dòng)、繁榮沿線地區(qū)的經(jīng)濟(jì) 在百色革命老區(qū)，實(shí)施“以南（昆）興市，借路興百（色）”的發(fā)展戰(zhàn)略，構(gòu)建“一軸兩翼”經(jīng)濟(jì)開發(fā)帶，建立山區(qū)現(xiàn)代工業(yè)走廊，培育起新的產(chǎn)業(yè)鏈。平果鋁成為我國(guó)最大的鋁業(yè)基地，“亞洲第一鋁”。 在被譽(yù)為中國(guó)第二個(gè)礦產(chǎn)資源“金三角”的貴州黔西南布依族苗族自治州，圍繞鐵路構(gòu)建“沿線經(jīng)濟(jì)走廊，富民升位”。 威舍，以前是滇黔邊界一個(gè)人煙稀少的小鎮(zhèn)，南昆鐵路開通使其成了熱鬧非常的商埠。 1992年，小鎮(zhèn)面積只有 1平方公里， 2001年達(dá)到 6.4平方公里， 1992年財(cái)政收入 42萬(wàn)元， 2001年達(dá)到 1398萬(wàn)元，增長(zhǎng) 32倍。黔西南州“沿線走廊經(jīng)濟(jì)”成果豐碩， 2001年全州完成國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值 67.1億元，比 1992年增長(zhǎng) 2.2倍。人民生活水平明顯提高， 2001年農(nóng)村居民人均收入 1407元，比 1992年增加 890元，全州以縣為單位，整體越過(guò)溫飽線。 高中必修二地理課件系列 弋陽(yáng)一中 聞屹華制作 二零一零年十一月 南昆鐵路穿越我國(guó)的滇、黔、桂三省 (區(qū) )，所經(jīng)地區(qū)： (1)地勢(shì)上有多次大的起伏，地質(zhì)條件極為復(fù)雜。 (2)有 19個(gè)縣 (市 )，包括了十多個(gè)少數(shù)民族，這里是我國(guó)少數(shù)民族最多的地區(qū)。 (3)資源豐富：東段靠近廣西的鋁礦、煤礦，以及石油開發(fā)區(qū)；中段靠近貴州西南部煤礦