與報關(guān)相關(guān)的國際貿(mào)易知識.doc

第八章 與報關(guān)相關(guān)的國際貿(mào)易知識06年07年08年09年10年11年12年單選題（每題1分）3題2題2題2題2題2題3題多選題（每題2分）1題2題2題2題2題2題2題判斷題（每題1分)3題3題3題3題2題2題1題分值8分9分9分9分8分8分8分第一節(jié) 國際貿(mào)易概述（了解）第二節(jié) 國際貿(mào)易方式一、經(jīng)銷（一）經(jīng)銷的含義（了解）（二）經(jīng)銷的方式經(jīng)銷分為：一般經(jīng)銷、獨家經(jīng)銷獨家經(jīng)銷商與出口企業(yè)之間的關(guān)系是買賣關(guān)系。二、代理（一）代理的含義（了解）（二）代理的類型國際貨物買賣中的代理按委托人授權(quán)的大小可分為：總代理、獨家代理、一般代理1、總代理總代理：是在指定地區(qū)委托人的全權(quán)代理。2、獨家代理獨家代理：在一定時期和指定的地區(qū)內(nèi)，代理人對限定商品享有獨家專營權(quán)。獨家代理與包銷的區(qū)別：（重點）（1）性質(zhì)不同。代理人與委托人之間屬于委托代理關(guān)系；而包銷商與出口人之間的關(guān)系是買賣關(guān)系。（2）風(fēng)險不同。獨家代理不承擔(dān)經(jīng)營風(fēng)險，而包銷商要承擔(dān)經(jīng)營風(fēng)險。（3）目的不同。獨家代理人賺取的是傭金，而包銷商賺取的是商業(yè)利潤。（4）專營權(quán)不同。獨家代理人在特定地區(qū)和期限內(nèi)，享有代銷指定商品的專營權(quán)。包銷商擁有包銷的專營權(quán)，包括專買權(quán)和專賣權(quán)。3、一般代理（了解）三、招標(biāo)、投標(biāo)（一）招標(biāo)、投標(biāo)的含義招標(biāo)與投標(biāo)不是兩種貿(mào)易方式，而是一種貿(mào)易方式的兩個方面，屬于競賣方式。（二）常用的招標(biāo)方式（了解）1、公開招標(biāo)2、選擇性招標(biāo)3、談判招標(biāo)4、兩段招標(biāo)四、拍賣（一）拍賣的含義（了解）（二）拍賣的特點（掌握）1、是一種公開競買的現(xiàn)貨交易。2、是在一定的機構(gòu)內(nèi)有組織地進行。3、具有自己獨特的法律和規(guī)章。五、寄售（一）寄售的含義（了解）寄售是一種委托代售的貿(mào)易方式。（二）寄售的特點（掌握）1、寄售是憑實物進行買賣的現(xiàn)貨交易。2、寄售人與代銷人之間屬于委托代售關(guān)系，而非買賣關(guān)系。3、貨物售出以前所有權(quán)屬寄售人。六、加工貿(mào)易（一）加工貿(mào)易的含義（了解）（二）加工貿(mào)易的種類1、進料加工2、對外加工裝配（1）來料加工（2）來件裝配七、對銷貿(mào)易（一）對銷貿(mào)易的含義（了解）（二）對銷貿(mào)易的種類1、易貨貿(mào)易2、互購貿(mào)易3、補償貿(mào)易第三節(jié) 進出口商品的品質(zhì)、數(shù)量和包裝一、品質(zhì)（一）品名（二）質(zhì)量1、質(zhì)量的表示方法（1）用文字說明表示（熟悉13年教材第500頁至第501頁表格的內(nèi)容）（2）用樣品表示以樣品所表示的商品品質(zhì)作為交貨的質(zhì)量依據(jù)，即憑樣品買賣，該樣品稱為“標(biāo)準(zhǔn)樣品”。在實際業(yè)務(wù)中，如賣方認為按買方來樣供貨沒有切實把握，他可以根據(jù)買方來樣，加工出一個類似的樣品交給買方確認，這種樣品稱“對等樣品”，或稱“回樣”、“確認樣品”。【例1單選題】(2012年考題)在國際貿(mào)易中，賣方向買方送交標(biāo)準(zhǔn)樣品時，應(yīng)當(dāng)留存一份或數(shù)份同樣的樣品，以備日后交貨或處理爭議時核對之用。這樣的樣品稱為：（）A、Duplicate SampleB、Type SampleC、Return SampleD、Reference Sample答案：A2、質(zhì)量機動幅度和質(zhì)量公差（1）質(zhì)量機動幅度條款質(zhì)量機動幅度條款：是指為了避免質(zhì)量條款的規(guī)定過于嚴(yán)格造成賣方交貨困難，在合同中確定對特定質(zhì)量指標(biāo)在一定幅度內(nèi)可以機動。具體方法大致有幾種：規(guī)定范圍；規(guī)定極限；規(guī)定上下差異（2）質(zhì)量公差在工業(yè)品生產(chǎn)過程中，對產(chǎn)品的質(zhì)量指標(biāo)產(chǎn)生一定的誤差有時難以避免。例如對手表可以允許一定的走時誤差。被國際同行業(yè)公認的允許產(chǎn)品品質(zhì)出現(xiàn)的差異即為“質(zhì)量公差”，也叫“品質(zhì)公差”二、數(shù)量通常采用的數(shù)量計算方法有6種：按重量計量、按容積計量、按個數(shù)計量、按長度計量、按面積計量、按體積計量。熟悉13年教材第503頁表格中的計量單位的中英文掌握13年教材第504頁表格的內(nèi)容，區(qū)分毛重、凈重、公量、凈凈重量各自的含義【例2單選題】（2006年考題）：下列關(guān)于商品重量的表述錯誤的是：A.毛重是商品本身的重量加其外包裝材料的重量B.皮重是指商品內(nèi)外包裝材料的重量C.凈重是指商品本身的實際重量D.公量是指科學(xué)方法除去商品中的水分后再加上標(biāo)準(zhǔn)水分所得出的重量答案：B【例3多選題】（2010年考題）：在實際貿(mào)易中，以重量計算商品數(shù)量時，通常采用的計量單位包括：A.千克B.加侖C.盎司D.公噸答案：ACD【例4單選題】（2011年考題）：在皮重的計算中，標(biāo)準(zhǔn)單件皮重乘總件數(shù)得出的重量，被稱為（）。A、習(xí)慣皮重B、實際皮重C、平均皮重D、約定皮重答案：A（二）數(shù)量機動幅度（掌握）1、為了便于合同的順利履行，減少爭議，買賣雙方通常要在合同制定時規(guī)定數(shù)量機動幅度條款，這種條款又稱為“溢短裝條款”?！纠?單選題】（2010年考題）在國際貿(mào)易合同中，數(shù)量機動幅度條款又稱為。A.品質(zhì)公差條款B.約量條款C.索賠條款D.溢短裝條款答案：D2、此外，在少數(shù)合同中也可采用“約量”條款來表示實際交貨數(shù)量可有一定幅度的伸縮。根據(jù)UCP600，凡“約”或“大約”的詞語用于涉及信用證規(guī)定的數(shù)量，應(yīng)解釋為允許有關(guān)數(shù)量可有10%的增減幅度。三、包裝（一）運輸包裝又稱大包裝或者外包裝1、包裝的方式掌握13年教材第505頁包裝方式的中英文名稱2、包裝的標(biāo)志按其作用的不同，可分為：運輸標(biāo)志（嘜頭）、指示性標(biāo)志、警告性標(biāo)志。掌握13年教材506頁表格中運輸標(biāo)志、指示性標(biāo)志、警告性標(biāo)志的作用。（二）銷售包裝參見13年教材第506頁。（三）定牌和中性包裝1、定牌買方要求在出口商品和包裝上使用買方指定的商標(biāo)或者牌號。2、中性包裝出口商品和內(nèi)外包裝上不注明生產(chǎn)國別的包裝，主要是為了適應(yīng)國外市場的特殊需要，如轉(zhuǎn)口銷售。中性包裝又有定牌中性和無牌中性。【例6多選題】（2008年考題）下列關(guān)于貨物包裝的表述正確的是：A.運輸包裝又稱大包裝或者外包裝，其主要作用在于保護貨物在運輸中不被損壞或散失，并方便貨物的搬運和儲存B.采用定牌是為了利用買方或者品牌的聲譽，提高商品銷路C.無牌中性是指在商品和包裝上均不使用任何商標(biāo)、牌號，也不注明國別D.運輸標(biāo)志的作用是提示有關(guān)人員在裝卸、搬運和存儲貨物時應(yīng)注意的事項答案：ABC解釋：指示性標(biāo)志的作用是提示有關(guān)人員在裝卸、搬運和存儲貨物時應(yīng)注意的事項?！纠?多選題】（2009年考題）下列關(guān)于貨物包裝的表述正確的是：A.銷售包裝的主要作用是美化商品，便于商家銷售和消費者購買B.運輸包裝的主要作用是保護貨物在運輸過程中不被損壞或者散失C.中性包裝的主要作用是適應(yīng)國外市場的特殊需要D.采用定牌是為了利用買方或者品牌的聲譽，擴大商品銷路答案：ABCD第四節(jié) 貿(mào)易術(shù)語和進出口商品的價格一、2000年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則（一）2000通則包含13種術(shù)語，并將這13種術(shù)語按其自身特點分為E、F、C、D四組：1、E組術(shù)語（1個）：EXW（發(fā)貨合同）EXW EX WORKS：工廠交貨（指定地點）2、F組術(shù)語（3個）：FCA；FAS；FOB（裝運合同：主要運費未付術(shù)語）FCA Free Carrier：貨交承運人（指定地點）FAS Free Alongside Ship：裝運港船邊交貨（指定裝運港）FOB Free On Board：裝運港船上交貨（指定裝運港）3、C組術(shù)語（4個）：CFR；CIF；CPT；CIP（裝運合同：主要運費已付術(shù)語）CFR Cost and Freight：成本加運費（指定目的港）CIF Cost Insurance and Freight：成本加保險費、運費（指定目的港）CPT Carriage Paid To：運費付至（指定目的地）CIP Carriage and Insurance Paid To：運費、保險費付至（指定目的地）4、D組術(shù)語（5個）：DAF；DES；DEQ；DDU；DDP（到貨合同）DAF Delivered at Frontier：邊境交貨（指定地點）DES Delivered Ex Ship：目的港船上交貨（指定目的港）DEQ Delivered Ex Quay：目的港碼頭交貨（指定目的港）DDU Delivered Duty Unpaid：未完稅交貨（指定目的地）DDP Delivered Duty Paid：完稅后交貨（指定目的地）（二）13種貿(mào)易術(shù)語含義的主要區(qū)別與聯(lián)系（參考13年教材第507-508頁）* 重點掌握貿(mào)易術(shù)語 術(shù)語的譯名、適用運輸方式。* 適用于水上運輸方式的貿(mào)易屬于是：FAS、FOB、CFR、CIF 、DES、 DEQ，其他貿(mào)易術(shù)語適用于任何運輸方式。* 13個貿(mào)易術(shù)語中買方義務(wù)最大，賣方義務(wù)最小的貿(mào)易術(shù)語是EXW；買方義務(wù)最小，賣方義務(wù)最大的貿(mào)易術(shù)語是DDP。二、國際貿(mào)易中三種常用的貿(mào)易術(shù)語（一）FOB、CFR、CIF的含義FOB（Free On Board named port of shipment)裝運港船上交貨（指定裝運港）。指賣方應(yīng)在規(guī)定的裝運期限內(nèi)在指定裝運港將貨物交付至買方指定的船上，并負擔(dān)貨物越過船舷以前的一切費用和貨物滅失或損壞的風(fēng)險。適用于水上運輸。CFR（Cost and Freight named port of destination），即成本加運費（指定目的港）指賣方負責(zé)租船或訂艙，支付運費，在合同中規(guī)定的裝運期限內(nèi)在裝運港將貨物交付至運往指定目的港的船上，負擔(dān)貨物越過船舷以前的一切費用和貨物滅失或損壞的風(fēng)險。（其他表示方法：CNF、C&F）CIF （Cost Insurance and Freight (named port of destination) 即成本加保險費、運費（指定目的港）指賣方負責(zé)租船或訂艙，支付從裝貨港至目的港的運費，辦理貨運保險，支付保險費，在合同規(guī)定的裝運期限內(nèi)在裝運港將貨物交付至運往指定目的港的船上，負擔(dān)貨物越過船舷以前的一切費用和貨物滅失或損壞的風(fēng)險。（二）FOB、CFR和CIF的關(guān)系1、FOB術(shù)語下買賣雙方的基本義務(wù)（了解）2、CIF術(shù)語下買賣雙方的基本義務(wù)（了解）3、FOB、CFR、CIF的異同比較（1）相同點（重點）運輸方式：都只適用于水上運輸交貨地點：裝運港口風(fēng)險轉(zhuǎn)移的界限：都是以裝運港越的船舷為界限（2）不同點（重點，參見13年教材第511頁）賣方義務(wù)不同費用承擔(dān)不同價格構(gòu)成不同（三）三種常用術(shù)語的變形（重點）1、FOB的變形FOB 變形是為了解決裝船費用由誰負擔(dān)的問題而產(chǎn)生的，主要包括以下幾種：買方負責(zé)：（1）FOB Liner Terms（FOB班輪條件）：裝船費（2）FOB Under Tackle（FOB吊鉤下交貨）：裝船費賣方負責(zé)：（3）FOB Stowed（FOB理艙費在內(nèi)）：裝船費+理艙費（4）FOB Trimmed（FOB平艙費在內(nèi)）：裝船費+平艙費（5）FOBST (FOB Stowed and Trimmed的縮寫)：裝船費+理艙費+平艙費2、CIF的變形跟CFR的變形CIF變形是為了解決卸貨費由誰來承擔(dān)而產(chǎn)生的，主要包括以下幾種：（1）CIF Liner Terms（CIF班輪條件） 賣方承擔(dān)（2）CIF Landed（CIF卸到岸上） 賣方承擔(dān)（3）CIF Ex Tackle（CIF吊鉤下交貨） 賣方承擔(dān)（如果有駁船費，駁船費由買方承擔(dān)）（4）CIF Ex Ships Hold（CIF艙底交貨） 買方承擔(dān)【例8單選題】（2005年考題）：我國出口貨物使用的下列貿(mào)易術(shù)語中，哪一個是錯誤的：A. FCA SHANGHAIB. FOB LONDONC. CIF TOKYOD. CFR BUSAN答案：B解析：FOB術(shù)語后面應(yīng)當(dāng)跟裝運港?！纠?多選題】（2005年考題）：根據(jù)2000年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則，下列貿(mào)易術(shù)語中僅適用于水運運輸方式的是：A. CFRB. CIFC. CPTD. CIP答案：AB【例10單選題】（2006年考題）：2000年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則將全部貿(mào)易術(shù)語分為4組，屬于“到達術(shù)語”的一組是：A. EB. FC. CD. D答案：D【例11多選題】（2007年考題）：按照2000年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則，下列貿(mào)易術(shù)語中適用于多種運輸方式的是：A.FCAB.FASC.DAFD.CPT答案：ACD【例12多選題】（2011年考題）：2000通則包含13種術(shù)語，按其自身特點分為E、F、C、D四組，其中，屬于“裝運合同”的有（ ）A、E組術(shù)語B、F組術(shù)語C、C組術(shù)語D、D組術(shù)語答案：BC【例13單選題】（2012年考題）根據(jù)2000年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則，下列表述錯誤的是（ ）。A、EXW是賣方義務(wù)最小、買方義務(wù)最大的術(shù)語B、FCA僅適用于海運和內(nèi)河運輸C、CPT適用于各種運輸方式D、DDP由賣方負責(zé)進口報關(guān)答案：B【例14多選題】（2009年考題）：根據(jù)2000通則，下列關(guān)于FOB、CFR、CIF三種術(shù)語的表述正確的是（ ）。A.三種術(shù)語的風(fēng)險劃分界限都是裝運港船舷B.三種術(shù)語都只適用于水上運輸C.使用FOB術(shù)語，買方有義務(wù)訂立運輸合同并承擔(dān)運費D.使用CIF術(shù)語，賣方必須支付運輸合同項下的運費答案：ABCD【例15單選題】（2007年考題）：CIF貿(mào)易術(shù)語有多種變形，其意義主要在于：A.明確裝貨費由誰負擔(dān)B.明確風(fēng)險劃分的界線C.明確運費由誰承擔(dān)D.明確卸貨費由誰負擔(dān)答案：D三、進出口商品的價格構(gòu)成FOB價=進貨成本價+國內(nèi)費用+凈利潤CFR=FOB國外運費CIF價= FOB國外運費國外保險費四、FOB、CFR、CIF三種價格術(shù)語間的換算（1）FOB價換算為其他價CFR價= FOB價國外運費CIF價=（FOB價國外運費）1保險費率(1+投保加成率)（2）CFR價換算為其他價FOB價=CFR價-國外運費CIF價=CFR價1保險費率(1+投保加成率)（3）CIF價換算為其他價FOB價=CIF價保險費運費=CIF價1保險費率(1+投保加成率)運費CFR價=CIF價保險費=CIF價1-保險費率(1+投保加成率） 注：如合同未作規(guī)定，一般按照10%計算投保加成率。五、2010年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則簡介2010通則），于2011年1月1日起正式生效。（一）貿(mào)易術(shù)語數(shù)量由原來的13種減少為11種刪除了D組術(shù)語中的DDU、DAF、DES、和DEQ，只保留了DDP；新增加了兩個術(shù)語，分別是DAT和DAP。 DAT(Delivered at Terminal-named place of destination)：終點站交貨指定目的地。 DAP(Delivered at Place-named place of destination)：指定地點交貨指定目的地。這兩個術(shù)語都規(guī)定了在指定地點交貨在DAT情況下，賣方從運輸工具上卸下貨物交由買方處理。在DAP情況下，貨物同樣交由買方處理，但是，賣方需做好卸貨準(zhǔn)備而無需卸貨。【例16判斷題】（2011年考題）2010通則DAT、DAP兩個術(shù)語均規(guī)定了在指定地點交貨。答案：對（二）貿(mào)易術(shù)語由原來的E、F、C、D四組分為兩大類： 一類適用于各種運輸方式，另一類僅適用于水運。1、適用于各種運輸方式（包括多式聯(lián)運）共7種：(1) EXW（工廠交貨）；(2) FCA（貨交承運人）；(3) CPT（運費付至目的地）；(4) CIP（運費、保費付至目的地）；(5) DAP（指定地點交貨）；(6) DAT（終點站交貨）；(7) DDP（完稅后交貨）。2、僅適用于海運、內(nèi)河運輸共4種（重點）(1) FAS（裝運港船邊交貨）；(2) FOB（裝運港船上交貨）；(3) CFR（成本加運費）；(4) CIF（成本加保險費、運費）。（三）取消了“船舷”的概念第五節(jié) 國際貨物運輸國際貨物主要運輸方式有：海洋運輸、鐵路運輸、航空運輸、公路運輸、管道運輸、集裝箱運輸、國際多式聯(lián)運等。一、海洋運輸海洋運輸?shù)闹饕攸c：運載能力大，而且運費比較低。我國出口貨物絕大部分使用海洋運輸。按照船舶的經(jīng)營方式，海洋運輸方式可分為：班輪運輸和租船運輸兩種（一）班輪運輸1、含義班輪運輸：又稱定期船運輸，簡稱班輪，它是在一定的航線上，在一定的停靠港口，定期開航的船舶運輸。2、特點（重點）班輪運輸?shù)奶攸c可概括為“四固定一負責(zé)”（1）“四固定”：即固定航線、固定港口、固定船期、相對固定的運費率。（2）“一負責(zé) ”：即貨物由班輪公司負責(zé)配載和裝卸，運費內(nèi)包括裝卸費用，班輪公司和托運人不計算滯期費和速遣費。（3）承運人和托運人雙方的權(quán)利義務(wù)和責(zé)任豁免以簽發(fā)提單條款為依據(jù)。3、班輪運費的構(gòu)成運費總額 = 基本運費 + 附加運費（1）基本運費按班輪公司的運價表計算。運價表包括：貨物名稱、計算標(biāo)準(zhǔn)、等級三個部分。其中等級分為20級，1級為低價貨，運費最低；20級為高檔貨，運費最高。班輪運費計收標(biāo)準(zhǔn)分為：按貨物的實際重量計收運費，運價表中用“W”表示，（稱為重量噸）按貨物的體積/容積計收，運價表中用“M”表示（稱為尺碼噸）按重量或體積從高計收，運價表中用W/M表示按商品價格計收，稱為從價運費，運價表中用“A.V.”或“Ad. Val.”表示在重量噸、尺碼噸和從價運費中選擇最高的一種標(biāo)準(zhǔn)計收，用“W/M or A.V.”表示按貨物的重量或體積，再加從價運費計算，運價表中用“W/M plus Ad.Val.”表示按貨物的個數(shù)或件數(shù)計收由貨主和船公司議定，在運價表中用“Open”表示（2）附加運費（了解）按規(guī)定除基本運費外加收的費用。 【例18多選題】（2007年考題）在國際貨物運輸中，根據(jù)不同商品，班輪運費計收方式通常有（ ）。A. 按貨物的毛重計收B. 按貨物的體積/容積計收C. 按商品價格計收D. 由貨主和船公司議定答案：ABCD【例19判斷題】（2009年考題）班輪公司的運價表中“A.V.”是表示運費按商品的價格計收。答案：對【例17多選題】（2012年考題）按照船舶的經(jīng)營方式，海洋運輸分為班輪運輸和租船運輸兩類，下列關(guān)于班輪運費的表述，正確的是（）。A、班輪運費由基本運費和附加運費構(gòu)成B、基本運費是根據(jù)運價表來計算C、運價表包括貨物名稱、計算標(biāo)準(zhǔn)和等級三個部分D、等級一般分為20級，1級為高檔貨，運費最高答案：ABC（二）租船運輸（Shipping by Chartering）租船運輸：是指租船人向船東租賃船舶用于貨物的運輸。分為：定期租船和定程租船兩類。（1）定期租船（Time Charter）定期租船：它是以時間為基礎(chǔ)的租賃船舶方式，即船舶所有人將船舶出租給承租人，供其使用一定時期，承租人向船主支付租金的租船運輸方式。（2）定程租船（Voyage Charter）含義定程租船又稱：程租船或航次租船，是指按航程租賃的方式，由船舶所有人負責(zé)提供船舶，在指定港口之間進行一個航次或數(shù)個航次，承運指定貨物的租船運輸。定程租船就其租賃方式的不同可分為：A、單航次租船；B、來回航次租船；C、連續(xù)航次租船；D、連續(xù)來回航次租船定程租船合同一般包括下面幾個方面的內(nèi)容A、運費B、裝卸費C、裝卸時間D、滯期費和速遣費（速遣費一般為滯期費的1/2）程租船合同對于裝卸費負擔(dān)的劃分，大體有以下5種規(guī)定方法：（重點）a、Liner Terms（Gross Terms, Berth Terms）： 也稱班輪條件，船方負責(zé)裝卸b、F.O ( Free out) ：船方不負責(zé)卸c、F. I (Free In)：船方不負責(zé)裝d、F.I.O ( Free In and out) ：船方不負責(zé)裝卸e、F.I.O.S.T. (Free In and out Stowed and Trimmed) ：船方不負責(zé)貨物的裝卸、理艙、和平艙【例20單選題】（2008年考題）：在定程租船合同中，F(xiàn).I.O.的意思是（ ）。A.船方管裝不管卸，租金中包括裝貨費不包括卸貨費B.船方管卸不管裝，租金中包括卸貨費不包括裝貨費C.船方不負責(zé)裝卸，租金中不包括裝卸費D.船方不負責(zé)裝卸，也不負責(zé)理艙和平艙，租金中不包括有關(guān)費用答案：C（三）海洋貨物運輸操作流程1、海運出口運輸和報關(guān)程序（了解）2、海運進口運輸和報關(guān)程序（了解）二、陸路運輸（一）鐵路運輸（了解）鐵路運輸：指使用鐵路列車運送貨物的一種陸地運輸方式。主要有：1、國際鐵路聯(lián)運2、對港鐵路運輸由內(nèi)地段和港段運輸兩部分組成。各地外運分公司以承運人身份向發(fā)貨單位提供經(jīng)深圳中轉(zhuǎn)香港的“承運貨物收據(jù)”，并以此作為向銀行辦理結(jié)匯的憑證。（二）公路運輸（了解）1、含義：又稱汽車運輸。主要是指使用汽車在公路上運送貨物、物品的一種運輸方式。2、內(nèi)地對香港、澳門的部分貨物進出口也是通過公路運輸完成的。三、航空運輸（一）航空運輸方式：班機運輸、包機運輸、集合托運和航空快件業(yè)務(wù)。掌握13年教材第520-521頁表格中幾種運輸方式各自適用哪些商品（二）航空運費航空運費一般按照W/M方式計算。即取貨物實際重量與體積重量中高者計算。四、國際多式聯(lián)運國際多式聯(lián)運：又稱國際聯(lián)合運輸，是在集裝箱運輸?shù)幕A(chǔ)上產(chǎn)生和發(fā)展起來的，有機結(jié)合海陸空各種單一運輸方式的一種國際性的連貫運輸方式。（一）集裝箱運輸它可以適用于公路、鐵路、海洋、航空等多種運輸方式。1、特點2、集裝箱運輸貨物的交接（重點）集裝箱貨物的裝箱方式分為：整箱貨（FCL）和拼箱貨（LCL）整箱貨的交接方式：堆場到堆場即：（FCL：CYCY）拼箱貨的交接方式：貨運站到貨運站：（LCL：CFSCFS）（二）國際多式聯(lián)運1、國際多式聯(lián)運特征（重點）（1）必須具有一份多式聯(lián)運合同（2）必須使用一份全程多式聯(lián)運單據(jù)可以制作成可轉(zhuǎn)讓的，也可以制作成不可轉(zhuǎn)讓的。多式聯(lián)運單據(jù)是物權(quán)憑證及有價證劵。（3）必須是兩種或兩種以上不同的運輸方式連續(xù)運輸（4）必須是國際間的貨物運輸（5）必須由一個多式聯(lián)運經(jīng)營人對貨物運輸全程負責(zé)（6）必須是全程單一的運費率【例21判斷題】（2008年考題）在國際多式聯(lián)運中，貨物運輸使用一份全程多式聯(lián)運單據(jù)，并按單一運費率計收全程運費。該單據(jù)不可轉(zhuǎn)讓。答案：錯解釋：根據(jù)托運人的要求，它可以制作成可轉(zhuǎn)讓的，也可以制作成不可轉(zhuǎn)讓的。【例22判斷題】（2010年考題）國際多式聯(lián)運的重要特征之一是必須具有一份多式聯(lián)運合同，它是區(qū)別多式聯(lián)運與一般運輸方式的主要依據(jù)。答案：對2、國際多式聯(lián)運的優(yōu)點（了解）五、世界主要港口中英文名稱對照表熟悉主要港口中英文名稱（13年教材第523-524頁）第六節(jié) 國際貨物運輸保險一、貨物運輸保險的含義（了解）二、海運貨物保險（一）基本險貨物運輸保險的險別，按照能否單獨投保，可以分為基本險和附加險。1、平安險、水滯險和一切險平安險的責(zé)任范圍：（1）在運輸途中自然災(zāi)害（如：惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、洪水等）造成的整批貨物的全部損失；（2）由于在運輸途中意外事故（如：運輸工具遭受擱淺、觸礁、沉沒、互撞等）造成的全部或部分損失；（3）在運輸工具已經(jīng)發(fā)生意外事故（擱淺、觸礁、沉沒、焚毀等）的情況下，貨物在此前后又在海上遭受自然災(zāi)害（如惡劣氣候、雷電、海嘯等）所造成的部分損失；（4）在裝卸或轉(zhuǎn)運時，由于一件或數(shù)件貨物跌落海中所造成全部或部分損失；（5）搶救、防止或減少貨損發(fā)生的合理施救費用，但以不超過該批被救貨物的保險金額為限；（6）運輸工具遭難后在中途港口、避難港由于裝卸、存?zhèn)}以及運送貨物所產(chǎn)生的特別費用。（7）共同海損所引起的犧牲、分攤費用和救助費用。（8）運輸契約訂有“船舶互撞”條款，根據(jù)該條款規(guī)定應(yīng)由貨方償還船方的損失。2、水滯險的責(zé)任范圍平安險的責(zé)任范圍+自然災(zāi)害的部分損失3、一切險的責(zé)任范圍除承擔(dān)水漬險的責(zé)任外，還負責(zé)被保險貨物在海運途中由于一般外來風(fēng)險所造成的全部或部分損失，負賠償責(zé)任。即：一切險=水漬險+一般外來風(fēng)險（11種一般附加險）注意：一切險包括一般附加險，也就是說如果投保了一切險不用再加投一般附加險；但是一切險不包括特殊附加險，如：戰(zhàn)爭險、罷工險等。一切險保險范圍大，保險費率也相應(yīng)較高。2、倫敦保險業(yè)協(xié)會海運貨物保險條款共有以下六種：（1）ICC(A)（2）ICC(B)（3）ICC(C)（4）戰(zhàn)爭險（5）罷工險（6）惡意損害險ICC(A)險（類似于我國的一切險）ICC(B)險承包責(zé)任范圍小于ICC（A）險ICC(C)險（類似于我國的平安險）（二）附加險中國保險條款中的附加險有一般附加險和特殊附加險。（一）一般附加險包括（11個險別）偷竊、提貨不著險；淡水雨淋險；短量險；混雜、沾污險；滲漏險；碰損、破碎險；串味險；受熱、受潮險；包裝破裂險；銹損險注意：當(dāng)投保保險險別為平安險或者水漬險時，可以根據(jù)貨物的特性和運輸?shù)臈l件加保其中一種或者數(shù)種險別。但是如果已經(jīng)投保了一切險，就不需要加保任何一般附加險。（二）特殊附加險（8個險別）1、海運戰(zhàn)爭險；2、罷工險；3、交貨不到險；4、進口關(guān)稅險5、艙面險；6、拒收險；7、黃曲霉素險；8、賣方利益險三、其他運輸保險（了解）四、保險金額的確定和保險費的計算（一）保險金額的確定1、保險金額是保險公司承擔(dān)賠償或者給付保險金責(zé)任的最高限額，也是保險公司計算保險費的基礎(chǔ)。保險金額不得超過保險價值，超過保險價值的，超過部分無效。保險價值一般包括貨價、運費、保險費以及預(yù)期利潤等。2、在國際貨物買賣中，凡按照CIF、CIP等的貿(mào)易術(shù)語達成的合同，一般買賣雙方會約定保險金額，而且保險金額通常是在發(fā)票金額的基礎(chǔ)上增加一定的百分率，計算公式如下：保險金額=CIF(或者CIP)價（1+投保加成率）如果合同未做約定，根據(jù)2000通則，最低保險金額須為合同規(guī)定的價款加10%，并以合同貨幣投報。（二）保險費的計算1、保險費率：分為“一般貨物費率”和“指明貨物加費費率”兩大類2、保險費：保險費=保險金額保險費率【例24判斷題】（2012年考題）保險價值包括貨價、運費、保險費和預(yù)期利潤。答案：對第七節(jié) 貨款的支付一、匯付（一）匯付的種類匯付的種類可以分為：信匯、電匯和票匯三種：1信匯（MailTransfer,M/T）2電匯（TelegraphicTransfer,T/T）3票匯（RemittancebyBankersDemandDraft,D/D）【例25多選題】（2006年考題）：下列選項中，屬于匯付方式的有：A.D/PB.M/TC.T/TD.D/D答案：BCD解析：D/P為托收方式下的付款交單（二）匯付的性質(zhì)：屬于商業(yè)信用、順匯。（三）匯付的使用：通常用于預(yù)付貨款、貨到付款，還可用于定金、貨款尾款、傭金的支付【例26單選題】（2011年考題）下列關(guān)于匯付的表述，錯誤的是（ ）。A、匯付方式可分為信匯、電匯和票匯三種B、匯付屬于逆匯性質(zhì)C、匯付涉及的銀行主要是匯入銀和匯出行D、匯付屬于商業(yè)信用性質(zhì)答案：B二、托收指出口人委托銀行向進口人收款的一種方法，屬于逆匯。（一）托收的種類1光票托收：指金融單據(jù)不附帶商業(yè)單據(jù)的托收。2跟單托收：指金融單據(jù)附帶商業(yè)單據(jù)或不用金融單據(jù)的商業(yè)單據(jù)的托收。跟單托收根據(jù)交單條件不同，可分為付款交單（D/P）和承兌交單(D/A)（1）付款交單（DocumentsAgainstPayment,D/P）出口人將匯票連同貨運單據(jù)交給銀行托收時，指示銀行只有在進口人付清了貨款時，才能向進口人交出貨物單據(jù)。（2）承兌交單（DocumentAgainstAcceptance,D/A）承兌接交單是指出口人的交單以進口人在匯票上的承兌為條件，即進口人在承兌匯票后即可向銀行領(lǐng)取貨運單據(jù)，待匯票到期日再去銀行付款。（二）托收的性質(zhì)和使用屬于商業(yè)信用性質(zhì)。托收對買方比較有利，費用低、風(fēng)險小，資金負擔(dān)小，甚至可以取得賣方的資金融通。但對于賣方來說資金負擔(dān)很重，而承兌交單風(fēng)險更大?！纠?7多選題】（2010年考題）托收是國際貿(mào)易中出口人委托銀行向進口人收取款項的一種方法，包括：A.D/AB.D/PC.D/DD.T/T答案：AB【例28判斷題】（2011年考題）D/P屬于跟單托收方式。答案：對三、信用證信用證是由銀行開立的有條件付款的書面保證文件，故屬于銀行信用，是逆匯。【注意】匯付和托收都屬于商業(yè)信用，而信用證為銀行信用；匯付為順匯，而托收和信用證為逆匯。（一）跟單信用證的業(yè)務(wù)流程（了解）（二）信用證的特點和作用1、信用證的特點（重點）（1）開證行負首要付款責(zé)任。（在信用證業(yè)務(wù)中，開證行對受益人的付款責(zé)任不僅是第一性的，而且是獨立的、終局的）（2）信用證是一種自足文件（3）信用證是一種純單據(jù)業(yè)務(wù)【例29單選題】（2007年考題）：根據(jù)跟單信用證統(tǒng)一慣例（UCP500），處于第一付款人地位的是（ ）。A.進口方B.開證行C.通知行D.議付行答案：B2、信用證支付方式的作用（了解）（三）信用證的種類1、保兌信用證（ConfirmedL/C）保兌信用證是指由開證行以外的另一家銀行（保兌行）應(yīng)開證行的請求，對信用證加具保兌的信用證。2、即期付款信用證、延期付款信用證、承兌信用證、議付信用證（了解）3、可轉(zhuǎn)讓信用證與不可轉(zhuǎn)讓信用證（1）可轉(zhuǎn)讓信用證（transferableL/C）可轉(zhuǎn)讓信用證是指受益人可以將信用證的權(quán)利轉(zhuǎn)讓給他人的信用證。（2）不可轉(zhuǎn)讓信用證是指受益人無權(quán)轉(zhuǎn)讓給其他人使用的信用證。【注意】凡信用證中未注明“可轉(zhuǎn)讓”者，為不可轉(zhuǎn)讓信用證凡信用證中未注明“可撤銷”者，為不可撤銷信用證4、對背信用證（backtobackL/C）對背信用證又稱轉(zhuǎn)開信用證，指原證的受益人要求原證的通知行或其他銀行以原證為基礎(chǔ)和擔(dān)保，另行開立的一張與原證內(nèi)容相似的新的信用證，多用于轉(zhuǎn)口貿(mào)易。5、對開信用證兩張信用證開證申請人互以對方為受益人而開立的信用證。兩張信用證金額相等或大體相等，可同時互開，也可先后開立【例30單選題】（2008年考題）下列有關(guān)貨款支付方式的表述，錯誤的是（ ）。A.匯付方式多用于預(yù)付貨款、貨到付款B.在托收業(yè)務(wù)中，作為結(jié)算工具的票據(jù)和單據(jù)的傳送與資金的流動呈相反方向，故屬逆匯C.按UCP600有關(guān)條文規(guī)定，在信用證業(yè)務(wù)中，只要受益人提交符合信用證條款的單據(jù)，開證行就應(yīng)承擔(dān)負款責(zé)任D.按UCP600有關(guān)條文規(guī)定，如果未作明示，信用證是可以撤銷的答案：D解析：可撤銷信用證和不可撤銷信用證，除非信用證明確注明“可撤銷”，則為可撤銷信用證，如未注明，均為不可撤銷信用證?！纠?1單選題】（2009年考題）按照UCP600的規(guī)定，信用證若（ ）A未明確可否撤銷，即為不可撤銷信用證；未明確可否轉(zhuǎn)讓，即為不可轉(zhuǎn)讓信用證B未明確可否撤銷，即為可撤銷信用證；未明確可否轉(zhuǎn)讓，即為不可轉(zhuǎn)讓信用證C未明確可否撤銷，即為不可撤銷信用證；未明確可否轉(zhuǎn)讓，即為可轉(zhuǎn)讓信用證D未明確可否撤銷，即為可撤銷信用證；未明確可否轉(zhuǎn)讓，即為可轉(zhuǎn)讓信用證答案：A【例32單選題】（2009年考題）使用D/P、D/A、L/C三種方式結(jié)算貨款，就賣方的收匯風(fēng)險而言（ ）AD/PD/AL/CBD/AD/PL/CCL/CD/PD/ADD/PL/CD/A答案：C【例33多選題】（2012年考題）在國際貿(mào)易結(jié)算中，就賣方的收匯風(fēng)險而言，（ ）。A、D/PD/AB、L/CL/CD、D/P=D/A答案：ABC第八節(jié) 索賠、不可抗力和仲裁一、索賠（Claim）索賠：是指買賣合同的一方當(dāng)事人因另一方當(dāng)事人違約致使其遭受損失而向另一方當(dāng)事人提出要求損害賠償?shù)男袨?。理賠：是指對一方對于對方提出的索賠進行處理。注：索賠和理賠是一個問題的兩個方面。（一）索賠的依據(jù)和期限（了解）1、索賠的依據(jù)：法律依據(jù)和事實依據(jù)2、索賠期限：指受損害一方有權(quán)向違約方提出索賠的期限。按照法律和慣例，受損害一方只能在一定的索賠期限內(nèi)提出索賠，否則喪失索賠權(quán)。（二）救濟的方法公約規(guī)定的救濟方法主要有：損害賠償、解除合同、實際履行二、不可抗力（Force Majeure）（一）不可抗力的含義1、不可抗力：是指買賣合同簽訂后，不是由于當(dāng)事人一方的過失或故意，發(fā)生了當(dāng)事人在訂立合同時無法預(yù)見，對其發(fā)生和后果無法控制、無法避免并且不能克服的事件，以致不能履行合同或不能如期履行合同。2、不可抗力包括兩種類型：（1）由于自然原因引起的（2）由于社會原因引起的，如：戰(zhàn)爭、罷工、政府封鎖禁運注意：但正常的貿(mào)易風(fēng)險不屬于不可抗力的范圍：例如商品價格波動、匯率變化等（二）不可抗力的法律后果1、解除合同：不可抗力的發(fā)生使得合同的履行成為不可能，如：特定標(biāo)的物的滅失。2、延期履行合同：不可抗力事件只是部分的或者暫時的阻礙了合同的履行，則發(fā)生事件的一方可以部分履行合同或者延遲履行合同。（三）不可抗力的通知和證明不可抗力發(fā)生后，不能按規(guī)定履約的一方應(yīng)當(dāng)將不可抗力事件及時通知對方當(dāng)事人，并在合理時間內(nèi)提供必要的證明文件，以減輕可能給另一方造成的損失。在我國不可抗力的有關(guān)的證明文件由中國國際貿(mào)易促進委員會出具，外方大多由當(dāng)?shù)氐纳虝蛘叩怯涀缘墓C行出具。三、仲裁（Arbitration）仲裁：是指買賣雙方在爭議發(fā)生之前或發(fā)生之后，簽訂書面協(xié)議，自愿將爭議提交雙方所同意的仲裁機構(gòu)進行裁決以解決爭議的一種方式。（一）仲裁協(xié)議1、仲裁協(xié)議仲裁協(xié)議必須是書面的，有兩種形式：（1）一種是合同中的仲裁條款：即在爭議發(fā)生前，合同當(dāng)事人在買賣合同中訂立仲裁條款，表明在爭議發(fā)生時，當(dāng)事人自愿將爭議交付仲裁解決。（2）另一種仲裁協(xié)議：即雙方當(dāng)事人在合同爭議發(fā)生后訂立的提交仲裁的協(xié)議。上述這兩種仲裁協(xié)議具有同等的法律效力。2、仲裁協(xié)議的作用（1）表明雙方當(dāng)事人在爭議發(fā)生時自愿提交仲裁（2）使仲裁機構(gòu)取得對爭議案件的管轄權(quán)（3）可排除法院對爭議案件的管轄權(quán)這三個作用是相互聯(lián)系，不可分割的。（二）仲裁裁決的效力仲裁裁決一般是終局的，對雙方當(dāng)事人都有約束力，當(dāng)事人應(yīng)當(dāng)執(zhí)行，而不能就同一問題再訴諸法院。當(dāng)事人只有認為仲裁協(xié)議無效或者仲裁有程序性問題，才可以要求法院對仲裁予以審查，法院一般不審查仲裁的實體問題。第九節(jié) 進出口業(yè)務(wù)的主要單證進出口業(yè)務(wù)涉及的主要單證包括三大類：（重點）金融單證：信用證、匯票、本票和支票商業(yè)單證：發(fā)票、裝箱單、提單、保險單政府管制的單證：許可證、原產(chǎn)地證明、商檢證書等【例34單選題】（2005年考題）：下列哪種單證屬于商業(yè)類單證：A、銀行匯票B、支票C、本票D、發(fā)票答案：D一、發(fā)票（Invoice）（一）發(fā)票的種類和作用（了解）（二）商業(yè)發(fā)票的主要內(nèi)容（了解）參考13年教材第511頁，主要熟悉相關(guān)的中英文內(nèi)容。二、裝箱單（Packing List）（一）裝箱單的含義和作用裝箱單：又稱包裝單、花色碼單、碼單，是用以說明貨物包裝細節(jié)的清單。賣方一般都向買方提供裝箱單作為發(fā)票的補充，以便貨物到達目的港后，供海關(guān)驗貨和收貨人核對貨物。（二）裝箱單的主要內(nèi)容（了解）參考13年教材第540頁，主要熟悉相關(guān)中英文內(nèi)容。三、提單（Bill of Lading）（一）海運提單的含義和作用1、含義提單：亦稱海運提單（Bill of Lading, B/L）：是指用以證明海上貨物運輸合同和貨物已經(jīng)由承運人接受或者裝船，以及承運人保證據(jù)以交付貨物的單據(jù)。2、海運提單的性質(zhì)和作用（重點）（1）它是承運人應(yīng)托運人的要求所簽發(fā)的貨物收據(jù)，表明承運人已按提單所列內(nèi)容收到了貨物。（2）它是承運人和托運人之間訂運輸合同的證明（3）它是物權(quán)憑證【例35多選題】（2011年考題）( )不屬于物權(quán)憑證。A、提貨單B、提單C、海運單D、航空運單答案：ACD解釋：屬于物權(quán)憑證的單證有：提單及多式聯(lián)運單據(jù)。（二）提單的種類1、根據(jù)提單有無不良批注可分為：清潔提單：是貨物裝船時表面狀況良好，承運人未加有不良批注的提單。不清潔提單：是指承運人在提單上另加有貨物及包裝有缺陷的批注的提單。2、根據(jù)貨物是否已裝船分為：已裝船提單：指承運人已將貨物裝上指定輪船后所簽發(fā)的提單。備運提單：指承運人已收到托運貨物等待裝運期間所簽發(fā)的提單。3、根據(jù)提單是否可以流通分為：（重點）“記名提單”即Straight BL，是指提單的抬頭欄內(nèi)填明特定的收貨人名稱，只能由特定的人收貨，不能通過背書轉(zhuǎn)讓給第三者，因此不能流通?！安挥浢釂巍奔碆earer BL，是