2010運輸組織學A卷.doc

學院 專業(yè) 姓名 學號 級 班密封線第5頁 共5頁聊城大學汽車與交通工程學院20102011學年第一學期期末考試2008級運輸組織學試題（閉卷A）題號一二三四五六總分復核人得分一、判斷題（共10題，每題1分，共10分，對者打，錯者打，將答案填入下表中，否則不得分） 得分閱卷人題號12345678910答案1城際客流的特點是在方向上不均衡，但在時間上是均衡的。2鐵路上的機車和貨車都沒有固定配屬。3貨物運輸需求是派生性需求，而旅客運輸需求是本源性需求。4運輸產(chǎn)品不可儲存，所以，必須儲備運輸能力以應對運輸需求的波動性5運輸設備的經(jīng)濟負荷一般小于或等于其技術負荷。6一般，市中心或鬧市區(qū)公交站距可較長，而市區(qū)邊緣線路的公交站距可較短。7. 為了便于換乘，可在交叉路口處設置公交站址。8如果客流的時間不均衡系數(shù)大于臨界值，就有開設加班車的必要。9所有的迂回運輸都是不合理運輸。10在公共交通客流中，非工作性客流的運量較小且不穩(wěn)定，規(guī)律不易把握。二、單項選擇題（共10題，每題1分，共10分，請將答案填入下表中，否則不得分）得分閱卷人題號12345678910答案1. 下列因素不屬于旅客運輸特點的是_。 A對象廣泛性 B需求多樣性 C時空不均衡性 D. 自主性 2 指標的含義是：載運工具靜載重與其標記載重量之比。 A靜載重 B動載重C靜載重利用率 D. 載運工具的生產(chǎn)率3. 在一個鐵路區(qū)間上，前面運行的是貨物列車，后面運行的是旅客列車時，其追蹤間隔時間應按 條件計算。 A長縱坡 B到站停車C從車站出發(fā) D. 普通區(qū)間運行4. 在德爾菲法中， 過程是預測成敗的關鍵。 A. 選擇專家 B. 擬定、設計調(diào)查表 C. 預測過程 D. 預測結果處理5. 京滬通道屬于 通道。A. 國際通道 B. 區(qū)內(nèi)通道 C. 貨運通道 D. 客貨通道6 在技術站編組，通過一個及其以下編組站不進行改編作業(yè)。 A. 技術直達列車 B. 直通列車 C. 區(qū)段列車 D. 小運轉列車7若某輛貨車隨列車到達技術站 A ，需在A站進行貨物作業(yè)，則該輛貨車對 A 站來說屬于車。 A. 有調(diào)中轉 B. 無調(diào)中轉 C.貨物作業(yè) D. 雙重貨物作業(yè) 8. 在技術站需要變更列車重量、變更運行方向和換掛車輛車組的列車，稱為列車。 A. 到達解體B. 自編始發(fā) C. 無改編中轉D. 部分改編中轉 9. 車流組織的具體體現(xiàn)的是。 A. 月度貨運計劃 B. 列車編組計劃 C. 列車運行圖 D. 技術計劃 10. 在協(xié)作式多式聯(lián)運中， 負責下達聯(lián)運計劃給相關運輸企業(yè)及港站，以完成各程運輸?shù)你暯庸ぷ?。A. 貨主 B. 多式聯(lián)運經(jīng)營人 C. 聯(lián)運機構 D. 運輸企業(yè)三、多項選擇題（共10題，每題2分，共20分，請將答案填入下表中，否則不得分。錯選不得分；若漏選，每選對一項得0.5分。）得分閱卷人題號12345678910答案1決定鐵路區(qū)段通過能力的設備包括( )。 A區(qū)間 B車站 C機務段 D. 整備設備 E.電氣化鐵路的供電設備2運輸需求管理的目標包括( ) A. 減少交通源的發(fā)生 B. 減少出行過程中出行時空消耗C. 力求使路網(wǎng)在時間上載荷平衡 D. 力求使路網(wǎng)在空間上載荷平衡3對于改編作業(yè)時很大的樞紐，進行車流改編作業(yè)的分工方案有( )。A. 編組站按運行方向把進口 B. 集中作業(yè)方案C. 編組站按運行方向把出口 D. 編組站按銜接鐵路線分工 4下列運量預測方法中，屬于定性預測方法的是( )。A. 乘車系數(shù)法 B. 市場調(diào)查法 C. 德爾菲法 D. 指數(shù)平滑法 5運輸需求的特征包括( )。A廣泛性 B多樣性 C平衡性 D. 派生性 E. 部分可替代性6下列不適宜設置公交車輛的地方是( )。A. 交叉口附近 B. 大型建筑物門前 C. 道路轉彎處 D. 消防栓旁 E. 陡坡 7. 運輸企業(yè)的工作量指標有：（ ）。 A. 運輸量 B. 靜載重利用率C. 運輸周轉量 D. 有載動載重 8影響車流運行徑路選擇的主要因素有（ ）。 A. 該鐵路方向的運輸距離 B. 車輛經(jīng)由該方向運送所需時間 C. 該方向各區(qū)段通過能力及能力的利用程度D. 車輛經(jīng)由該方向輸送時所需的總費用 E. 該方向各技術站改編能力及其利用程度9交通場站的設備合理分工需要考慮( )因素。A. 交通運輸流的特點B. 作業(yè)的特點C. 設備運用和勞動組織的特點D. 信息流及其管理的特點 10可以提高載運工具的載重量利用程度的方法是（）。A. 提高載運工具的平均靜載重B. 提高有載動載重C. 合理調(diào)整空車徑路D. 巧裝滿載 四、填空題（共8題，每空1分，共20分，請在每題空格線上填寫答案）得分閱卷人1現(xiàn)代交通運輸系統(tǒng)是由鐵路、 、水運、航空和_五種運輸方式構成的立體化綜合系統(tǒng)，由運載工具 、_和_組成。2貨運業(yè)務主要在貨運站(港、機場)進行，一般可分為 作業(yè)、 作業(yè)和 作業(yè)。3運輸市場是由 、 、 、和 所構成的。4車流組織所要解決的核心問題是：如何把 變?yōu)?。5各種運輸方式日常生產(chǎn)計劃的形式上盡管有很大不同，其組成部分主要歸納為兩部分，一是規(guī)定一定時間段內(nèi)具體的 指標，二是對近期的 做出具體安排。6.根據(jù)居民乘車目的，公共交通客流可分為 客流和 客流。7.運輸過程主要包括兩大組成部分：由運輸用戶與運輸企業(yè)之間的運輸 過程和運輸企業(yè)運送旅客和貨物的運輸 過程 。8.旅客運輸產(chǎn)品的核心層次是 。五、簡答題（共4題，共20分）得分閱卷人1 什么是運輸需求？運輸需求包含哪些要素？(5分)2 試舉出五種不合理運輸?shù)男问健＃?分）3平行運行圖鐵路區(qū)間通過