電子商務(wù)與現(xiàn)代物流復(fù)習(xí)資料.doc

現(xiàn)代物流對電子商務(wù)的作用：提高電子商務(wù)的效率與效益，協(xié)調(diào)電子商務(wù)的目標(biāo)，擴(kuò)大電子商務(wù)的市場范圍，支持電子商務(wù)的快速發(fā)展，集成電子商務(wù)中的商流、信息流和資金流，促使電子商務(wù)成為21世紀(jì)最具競爭力的商務(wù)形式，實現(xiàn)基于電子商務(wù)的供應(yīng)鏈集成。配送公司達(dá)到配送規(guī)模所采取的步驟包括:為多個網(wǎng)站提供配送服務(wù),從而真正成為社會化配送公司；將網(wǎng)站的配送業(yè)務(wù)與其它客戶的配送業(yè)務(wù)需求集中起來,將小批量配送集中成大批量配送,并且將由此帶來的好處與配送需求方分享,這是配送公司的使命.物流系統(tǒng)的設(shè)計可以采取的具體工作思路是：明確電子商務(wù)的銷售目標(biāo)確定物流、配送的服務(wù)目標(biāo)和成本目標(biāo)對可用的物流、配送資源進(jìn)行評估決定物流、配送的運(yùn)作流程決定采用何種方式構(gòu)造物流、配送系統(tǒng)配置物流、配送資源物流、配送運(yùn)作系統(tǒng)設(shè)計物流、配送系統(tǒng)的管理制度設(shè)計。物流的增值服務(wù)：是指根據(jù)客戶需要，為客戶提供的超出常規(guī)服務(wù)范圍的服務(wù)，或者采用超出常規(guī)的服務(wù)方法提供的服務(wù)。創(chuàng)新、超出常規(guī)、滿足客戶需要是增值性物流服務(wù)的本質(zhì)特征。包括：1增加便利性的服務(wù)使人變懶的服務(wù)；2加快反應(yīng)速度的服務(wù)使流通過程變快的服務(wù)。3降低成本的服務(wù)發(fā)掘第三利潤源泉的服務(wù)；4延伸服務(wù)將供應(yīng)鏈集成在一起的服務(wù)。好的配送方案應(yīng)該考慮哪些內(nèi)容：庫存的可供性、反應(yīng)速度、首次報修修復(fù)率、送貨頻率、送貨的可靠性、配送文檔的質(zhì)量。同事好要設(shè)計配套的投訴程序，提供技術(shù)支持和訂貨狀況信息等。如何對物流過程進(jìn)行縱向和橫向的分解：物流過程從縱向可以劃分為環(huán)節(jié)、作業(yè)和動作；從橫向可以劃分為流體、載體、流向、流量、流程和流速六要素。對物流過程進(jìn)行縱向分解，即進(jìn)行EMOC分析。對物流過程進(jìn)行橫向分解。要進(jìn)行任何一個物流過程必須具備六個基本要素，只要進(jìn)行物流過程，必然要有這些要素。協(xié)同是要素有利于物流系統(tǒng)的一種聯(lián)系方式，要達(dá)到協(xié)同，必然要達(dá)到以下幾點(diǎn)：1調(diào)整要素之間的目標(biāo)；2同意要素之間的產(chǎn)權(quán)；3構(gòu)建無縫的要素接口。物流與儲運(yùn)的區(qū)別是：物流除了包含儲存、運(yùn)輸?shù)冗@些縱向的具體活動外，更強(qiáng)調(diào)活動之間的橫向協(xié)調(diào)、配合與集成，在物流中，雖然儲存、運(yùn)輸這些具體的活動或環(huán)節(jié)依然存在，但是他們是以行使物流系統(tǒng)的特定使命而存在的，是經(jīng)過集成和運(yùn)輸，比以前單獨(dú)存在的儲存和運(yùn)輸具有更大價值。雙邊治理與單邊治理的區(qū)別：它們的區(qū)別在于關(guān)系上，雙邊治理的雙方關(guān)系更加緊密，近似于垂直一體化關(guān)系，因而雙邊治理需要的專用性資產(chǎn)投資規(guī)模更大一些，三邊治理結(jié)構(gòu)中的沖突機(jī)制在雙邊治理結(jié)構(gòu)中通過關(guān)系機(jī)制得到解決，由于任何一方脫離交易關(guān)系都要在交易專用性資產(chǎn)上付出沉重代價，所以，雙方有強(qiáng)烈動機(jī)維持交易關(guān)系而不是讓他終止,另外“雙方都獲得了一份利潤流，不會輕易同意任何調(diào)整合同的協(xié)議”。列舉在物流系統(tǒng)要素目標(biāo)之間的典型沖突中，運(yùn)輸可能造成對其他要素的影響：在物流系統(tǒng)要素目標(biāo)之間的典型沖突中，運(yùn)輸可能造成對其他要素的影響有：1在運(yùn)輸時間的延長,在途庫存增加2收貨人一次收貨的數(shù)量增加，收貨的間隔期延長，平均庫存水品增加；3末端加工費(fèi)用高4包裝費(fèi)用高等物流系統(tǒng)資源交易采用一體化治理結(jié)構(gòu)的條件是：物流系統(tǒng)資源交易采用一體化治理結(jié)構(gòu)的條件是:1交易高度專用化，投資于這種交易的物流資源轉(zhuǎn)移到其他用途上的價值趨近于0；2此項交易與企業(yè)的核心業(yè)務(wù)具有相關(guān)性；3交易本身具備一定規(guī)模，使得投資人可以獲得該項投資的規(guī)模效益。為什么郵政業(yè)也是物流產(chǎn)業(yè)的其中重要一部分？答：郵政業(yè)，以由各種運(yùn)輸工具和運(yùn)輸方式及營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)組成的專用郵政網(wǎng)絡(luò)收寄、承運(yùn)和投遞包裹、信函、機(jī)要、特快、印刷品的行業(yè)。因為它同其它任何物流業(yè)務(wù)一樣，需要物流基礎(chǔ)設(shè)施、物流設(shè)備、物流網(wǎng)絡(luò)，有流體、載體、流向、流量、流程和流速六要素，運(yùn)籌學(xué)中還有根據(jù)中國郵遞員投遞路線選擇而發(fā)展起來的解決圖和網(wǎng)絡(luò)決策的“中國郵遞員”問題，而運(yùn)籌學(xué)是物流系統(tǒng)的優(yōu)化技術(shù)與方法。物流目標(biāo)系統(tǒng)化原理：物流目標(biāo)系統(tǒng)化是按照物流系統(tǒng)整體最優(yōu)的原則，對物流系統(tǒng)內(nèi)部要素互相沖突，或者，雖然不沖突但需要互相配合的目標(biāo)進(jìn)行權(quán)衡。選擇和協(xié)調(diào)，最后確定能夠?qū)崿F(xiàn)物流系統(tǒng)整體最優(yōu)的物流系統(tǒng)整體目標(biāo)和物流系統(tǒng)要素目標(biāo)，并實現(xiàn)這些目標(biāo)的過程。物流目標(biāo)系統(tǒng)化原理是物流系統(tǒng)的約束條件，是物流系統(tǒng)集成、運(yùn)作、管理、評價的總出發(fā)點(diǎn)。成為物流網(wǎng)絡(luò)組織者的條件：物流網(wǎng)絡(luò)組織者需要智力資本、關(guān)系資本，它不一定擁有物流資產(chǎn)、物流網(wǎng)絡(luò)、物流技術(shù)，但是它一定要擁有物流網(wǎng)絡(luò)信息，它還應(yīng)該具備對物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)要素集成方案進(jìn)行設(shè)計、規(guī)劃的能力，和對物流網(wǎng)絡(luò)要素集成過程進(jìn)行協(xié)調(diào)和控制的能力。物流網(wǎng)絡(luò)中采用配送中心的理由？答：因為直送不是一種滿足大規(guī)模、有效益的物流網(wǎng)絡(luò)組織方式，如果要讓直送成為一種有效益的、適應(yīng)大規(guī)模物流要求的物流方式，一定要滿足很多條件，如果不是這樣，這種方式的世紀(jì)效率是很低的，因為它的物流組織沒有體現(xiàn)集成的原理，仍然處于放任、自然、分散和原始的狀態(tài)，因此在網(wǎng)絡(luò)中增加一個環(huán)節(jié)-配送中心，就成為必要，尤其是在承擔(dān)大規(guī)模流通任務(wù)的物流渠道中，配送中心、物流中心更是不可缺少的網(wǎng)絡(luò)措施。物流要素集成化原理：五六要素集成化是指通過一定的制度安排，對物流系統(tǒng)功能、資源、信息、網(wǎng)絡(luò)要素及流動要素等進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃、管理和評價，通過要素之間的協(xié)調(diào)和配合使所有要素能夠像一個整體在運(yùn)作，從而實現(xiàn)物流系統(tǒng)要素之間的聯(lián)系，達(dá)到物流系統(tǒng)整體優(yōu)化的目的的過程。JIT技術(shù)成功實施的條件：JIT技術(shù)成功實施需要具備以下幾項條件：1需求拉動的思想；2與供應(yīng)商建立戰(zhàn)略伙伴關(guān)系；3小批量的配送；4先進(jìn)的物流條件；5全員參與。商品入庫驗收的內(nèi)容：商品進(jìn)入倉庫進(jìn)行儲存前必須經(jīng)過商品的驗收。只有驗收合格的商品才能進(jìn)入倉庫進(jìn)行存儲。商品驗收的內(nèi)容包括商品數(shù)量驗收、商品質(zhì)量驗收和商品包裝驗收。商品堆碼的要求：商品堆碼作業(yè)時，應(yīng)符合以下要求：要根據(jù)商品的性能和包裝情況，合理地選擇商品的堆碼方式以符合商品保管和養(yǎng)護(hù)的要求；要根據(jù)有關(guān)消防的規(guī)定，堆碼時留有五距：墻距、駐距、頂距、垛距、燈距；要為庫內(nèi)作業(yè)提供方便；在商品安全、作業(yè)方便的前提下，最大限度提高提高倉容的利用率。如何對倉容綜合利用情況進(jìn)行考核：倉容利用通常用容載利用系數(shù)進(jìn)行考核。所謂容載利用系數(shù)是指商品的容重和庫房的容載的比值。容載利用系數(shù)越接近1，倉容的利用率越高。ABC庫存分類管理法的基本原理：ABC庫存分類法就是根據(jù)庫存品的年耗用金額的大小，把庫存品劃分為ABC三類。A類庫存品：其年耗用金額占占總庫存金額的75%80%，其品種數(shù)卻占總庫存的15%20%；B類庫存品：其年耗用金額占總庫存金額的10%15%，其品種數(shù)占總庫存品種數(shù)的20%25%；C類庫存品：其年耗用金額占總庫存金額的5%10%，其品種數(shù)卻占總庫存品總數(shù)的60%65%。商品不合理運(yùn)輸?shù)闹饕憩F(xiàn)形式：商品不合理運(yùn)輸主要有以下幾種表現(xiàn)形式：1迂回運(yùn)輸。2對遠(yuǎn)運(yùn)輸。3對流運(yùn)輸。4倒流運(yùn)輸。5虧噸運(yùn)輸。6重復(fù)運(yùn)輸。7無效運(yùn)輸。當(dāng)發(fā)生商品運(yùn)輸事故時，應(yīng)作好那些記錄：當(dāng)發(fā)生商品運(yùn)輸事故時，應(yīng)按照有關(guān)規(guī)定，認(rèn)真做好事故記錄。商品運(yùn)輸事故記錄可以可劃分為以下兩種：1貨運(yùn)記錄。2普通記錄。開展多式聯(lián)運(yùn)必須具備的條件：1必須有一個多式聯(lián)運(yùn)合同；2必須使用一份全程多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)；3必須采用兩種或兩種以上的運(yùn)輸方式；4必須是運(yùn)輸全程單一運(yùn)費(fèi)率；5必須是多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人對貨物聯(lián)運(yùn)全程負(fù)責(zé)。集裝箱運(yùn)輸?shù)闹饕獑巫C有哪些：1集裝箱聯(lián)運(yùn)提單。2裝箱單。3設(shè)備交接單。4場站收據(jù)。5提貨單。6交貨記錄。7實裝船圖。商品運(yùn)輸安全管理的基本類容：商品運(yùn)輸安全管理包括兩項基本內(nèi)容：一是防止商品運(yùn)輸事故的發(fā)生。即在運(yùn)輸過程中，防止出現(xiàn)人身傷亡、商品變質(zhì)、損壞、丟失以及單貨不符、單貨不同行等現(xiàn)象。二是降低商品在運(yùn)輸過程中由于其理化和生物性能的變化而造成的商品的變質(zhì)。配送的概念：配送是指將從供應(yīng)者手中接受的多品種、大批量貨物在物流據(jù)點(diǎn)中經(jīng)過必要的儲存、保管，并按顧客訂貨要求進(jìn)行分揀、配貨后，將配好的貨物在規(guī)定的時間內(nèi)送交顧客的一項物流活動。配送特點(diǎn)：1是從物流據(jù)點(diǎn)至需求顧客的一種特殊的送貨方式；2是“配”和“送”的有機(jī)結(jié)合形式；3是一種門到門的服務(wù)方式。配送對電子商務(wù)的意義與作用：配送對電子商務(wù)的意義在于它不僅是電子商務(wù)的基本環(huán)節(jié)和重要保證，而且是影響電子商務(wù)效益的重要因素。配送中心及其作用：配送中心是指接受供應(yīng)者提供的多品種、大批量貨物，通過儲存、保管、分揀、配合、流通加工、信息處理等作業(yè)后，將按需要者訂貨要求配齊的貨物送交顧客的組織機(jī)構(gòu)和物流設(shè)施。它的作用主要有以下幾個方面：1可以減少交易次數(shù)和流通環(huán)節(jié)；2產(chǎn)生規(guī)模效益；3減少客戶庫存，提高庫存保證程度；4能有效的控制商品質(zhì)量。確定配送區(qū)域的“成本分歧法”的基本原理：是通過分別測定配送和直送成本的方法，找到兩種送貨方式的成本分歧點(diǎn)，作為劃分兩種送貨方式分界線，確定適宜的送貨方式。共同配送意義:共同配送是以提高經(jīng)濟(jì)效益為目標(biāo)，由幾個配送企業(yè)聯(lián)合起來集小量為大量，共同利用同一配送設(shè)施或配送車輛進(jìn)行配送的方式。其優(yōu)越性在于能提高設(shè)備利用率,降低配送成本，取得較好的經(jīng)濟(jì)效益。什么是配送中心的規(guī)劃，它包含哪些內(nèi)容：配送中心的規(guī)劃是指在一個城市，或是在一個省區(qū)甚至更大的范圍內(nèi)考慮倉庫網(wǎng)點(diǎn)的分布，確定建庫地點(diǎn)及倉庫規(guī)模。主要包括合理選擇配送中心的設(shè)置地點(diǎn)，根據(jù)商品儲存的需要，計算所需的倉庫容量，確定倉庫的基地面積，根據(jù)倉庫規(guī)模以及配送中心具體職能特點(diǎn)，進(jìn)行物流設(shè)施和設(shè)備的配置，在此基礎(chǔ)上完成倉庫總平面布置,也稱總體設(shè)計。什么是鐵路專用線的有效長度？如何確定專用線的有效長度和專用線的技術(shù)等級？在專用線的總長中，只有一部分線路可供貨車?？坎⑦M(jìn)行裝卸作業(yè)，這部分線路的長度稱為專用線的有效長度。有效長度和總長的比值反映專用線的投資效益。在有效長度范圍內(nèi)，應(yīng)盡量設(shè)置裝卸站臺或場地，以充分發(fā)揮專用線的作用。專用線地點(diǎn)有效長度主要根據(jù)一次送取貨車的最大車數(shù)可用公式近似計算。庫房面積如何確定？庫房面積主要根據(jù)商品儲存量計算，但需同時考慮下列因素：如防火要求，根據(jù)防火規(guī)范，儲存日用工業(yè)品的庫房，若庫房建筑的耐火等級為一二級，單層庫房的面積不應(yīng)超過1500平方米。在商業(yè)庫存中，一個倉庫一般由一個保管員負(fù)責(zé)，因此，倉間面積宜與保管定額相適應(yīng)。除此之外，還需考慮商品批量大小和商品保質(zhì)要求。商品批量較大,倉間面積宜大，對防潮、防塵、保溫要求較高的庫房，面積宜小。物流系統(tǒng)及物流系統(tǒng)化：物流系統(tǒng)是由物流活動中的包裝、運(yùn)輸、儲存、配送、裝卸搬運(yùn)、流通加工等諸項活動要素所組成的一個有機(jī)整體。物流系統(tǒng)化就是要把物流的包裝、運(yùn)輸、儲存、配送、裝卸搬運(yùn)、流通加工、信息處理等這七項活動要素作為一個系統(tǒng)來構(gòu)造、組織和管理，其目的在于實現(xiàn)物流系統(tǒng)合理化，即以盡可能低的物流總成本提供有競爭優(yōu)勢的物流服務(wù)。企業(yè)應(yīng)如何確定其物流服務(wù)水平：方法：一可采用銷售競爭所需要的服務(wù)水平；二在增加的成本與銷售收入之間進(jìn)行權(quán)衡抉擇，抉擇的原則是保證最大限度的利潤；三物流服務(wù)水平提高時，不受服務(wù)水平提高影響的物流成本降低額大于因服務(wù)水平提高而增加的物流成本額，則物流服務(wù)水平的提高是適宜的。簡述企業(yè)物流服務(wù)管理流程：1確定物流服務(wù)要素；2收集物流服務(wù)信息；3分析、比較，確定物流服務(wù)水平；4進(jìn)行顧客服務(wù)需求分類；5制定物流服務(wù)組合戰(zhàn)略；6進(jìn)行物流服務(wù)的績效評價。物流成本及其特性：物流成本是在物流過程中所耗費(fèi)的活勞動和物化勞動的貨幣表現(xiàn)，也稱物流費(fèi)用。物流成本包括物流各項要素活動的成本。物流各項要素成本之間具有交替損益的關(guān)系。即某項要素成本變化的同時會影響到其他要素成本相適應(yīng)的發(fā)生變化，欲使系統(tǒng)中任何一個要素增益，都將對系統(tǒng)中的其他要素產(chǎn)生減損作用。物流成本在物流管理中的作用：1通過對物流成本的計算、分析，可以了解企業(yè)物流成本水平，發(fā)現(xiàn)物流活動中存在的問題；2通過與同類企業(yè)或競爭對手物流成本的對比，可以找出本企業(yè)與同行及競爭對手之間的差距；3通過對物流成本結(jié)構(gòu)及物流總成本分析，可以正確的評價物流活動的合理性；4根據(jù)物流成本計算的結(jié)果，可以為企業(yè)制定物流計劃、調(diào)整物流活動和評價物流活動的效果提供科學(xué)的依據(jù)。什么是物流質(zhì)量？現(xiàn)代物流質(zhì)量具體包含哪些內(nèi)容：物流質(zhì)量簡單的說是指現(xiàn)代物流活動過程滿足現(xiàn)代企業(yè)生產(chǎn)需要和顧客消費(fèi)需要的各個特性的總和。具體包含以下內(nèi)容：1商品的質(zhì)量保證及改善；2物流服務(wù)質(zhì)量；3物流工作質(zhì)量；4物流工程質(zhì)量。什么是現(xiàn)代物流質(zhì)量管理？現(xiàn)代物流質(zhì)量管理有哪些特點(diǎn)：現(xiàn)代物流質(zhì)量管理是指用經(jīng)濟(jì)的辦法，對現(xiàn)代物流確定和達(dá)到質(zhì)量要求所必須的全部管理職能的所有活動。有以下特點(diǎn):1把滿足用戶需要放在第一位；2管理的對象全面；3管理的范圍全面；4全員參加管理。高溫殺蟲的作用原理：1高溫使蟲體呼吸強(qiáng)度增加，從而加速蟲體水分的蒸發(fā)散失；2高溫使蟲體表面的護(hù)蠟層和蠟層融化，破壞上表皮結(jié)構(gòu)，也促使水分流失;3高溫使蟲體內(nèi)類脂質(zhì)液化，損害其神經(jīng)系統(tǒng)和細(xì)胞原生質(zhì)，導(dǎo)致蟲體內(nèi)蛋白質(zhì)凝固,生命活動破壞。物流服務(wù)管理基本原則：1從產(chǎn)品導(dǎo)向向市場導(dǎo)向轉(zhuǎn)變；2轉(zhuǎn)向一般消費(fèi)者群；3制定多物流服務(wù)組合；4開發(fā)對比性物流服務(wù)；5注重物流服務(wù)的發(fā)展性；6重視物流服務(wù)與社會系統(tǒng)的吻合；7建立能把握市場環(huán)境變化的物流服務(wù)管理體制；8不斷對物流服務(wù)的績效進(jìn)行評價。物流服務(wù)與成本的關(guān)系：物流服務(wù)與成本的關(guān)系有四種類型：1在物流服務(wù)水準(zhǔn)一定的情況下，降低物流成本.2要提高物流服務(wù)水準(zhǔn)，不得不犧牲低水平的成本，聽任其上升.3在物流成本一定的情況下，實現(xiàn)物流服務(wù)水準(zhǔn)的提高.4在降低物流成本的同時，實現(xiàn)較高的物流服務(wù)。物流論述題1.列舉電子商務(wù)中物流體系的建立模式，并用合理的事例進(jìn)行說明。答：（1）電子商務(wù)與普通商務(wù)活動共用一套物流系統(tǒng)。（2）ISP,ICP自己建立物流系統(tǒng)或利用社會化的物流，配送服務(wù)。國內(nèi)一些企業(yè)與國外的信息企業(yè)合資組建電子商務(wù)公司時解決物流和配送系統(tǒng)問題問題的辦法主要有兩種：自己組建物流公司。外包給專業(yè)物流國內(nèi)公司。（3）第三方物流企業(yè)建立電子商務(wù)系統(tǒng)。論述電子商務(wù)中物流服務(wù)設(shè)計內(nèi)容：電子商務(wù)的物流服務(wù)內(nèi)容可分為傳統(tǒng)物流服務(wù)和增值性物流服務(wù)兩個方面：（1）傳統(tǒng)物流服務(wù)。運(yùn)輸功能。存儲功能。裝卸搬運(yùn)工能。包裝功能。流通加工功能。物流信息處理功能。（2）物流的增值服務(wù)。增殖性的物流服務(wù)包括以下幾層含義和內(nèi)容：增加便利性的服務(wù)-使人變懶的服務(wù)。加快反應(yīng)速度的服務(wù)使流通過程變快的服務(wù)。降低成本的服務(wù)發(fā)覺第三利潤源泉的服務(wù)。延伸服務(wù)將供應(yīng)鏈集成在一起的服務(wù)。論述配送與物流的區(qū)別？答：配送與物流有著明顯的差別，主要區(qū)別體現(xiàn)在以下幾方面：（1）從輻射范圍看。物流輻射范圍大，配送輻射范圍小。（2）從作業(yè)在供應(yīng)鏈的位置看。物流作業(yè)一般發(fā)生在供應(yīng)鏈上游和前端靠近制造商的地方，配送一般發(fā)生在下游和末端靠近最終消費(fèi)者的地方。（3）從包含的具體作業(yè)來看。物流包括運(yùn)輸，存儲，裝卸搬運(yùn)，包裝，流通加工，物流信息處理及一些增值服務(wù)，配送則包括除包括上述作業(yè)之外，還包括分揀，揀選等標(biāo)志性作業(yè)。（4）從處理的流體特征看。物流處理的流體具有少品種，大批量，少批次等特點(diǎn)，配送則相反,具有多品種，小批量,多批次等特點(diǎn)。分析物流產(chǎn)業(yè)的四大特征。答：物流產(chǎn)業(yè)具有四個特征：多行業(yè)性，基礎(chǔ)性，服務(wù)性和綜合性。（1）物流產(chǎn)業(yè)由多個行業(yè)組成。（2）物流產(chǎn)業(yè)是基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)。（3）物流產(chǎn)業(yè)是服務(wù)業(yè)。（4）物流產(chǎn)業(yè)是綜合性產(chǎn)業(yè)。綜上所述，物流產(chǎn)業(yè)的本身是一個龐大的縱向經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域，同時也是一個為其他所有經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域服務(wù)的橫向經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域，是一個跨地區(qū)，跨行業(yè)，跨部門的綜合性，基礎(chǔ)性，服務(wù)性產(chǎn)業(yè)，同其他產(chǎn)業(yè)一樣，該產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和管理，應(yīng)該按照物流系統(tǒng)要素的特點(diǎn)和規(guī)律要求，通過建立“政府市場企業(yè)”的運(yùn)作機(jī)制來實現(xiàn)。分析物流集成與第三方物流的關(guān)系：第三方物流有以下兩種方式存在：第一種情況是，第三方物流本身可能也是一個集成的第三方物流系統(tǒng)，第二種情況是，第三方物流也可能是一個物流系統(tǒng)中的一部分，該部分是專業(yè)化的。為什么說物流要素集成是區(qū)別現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)儲運(yùn)的主要特征：物流是對縱向的儲運(yùn)功能進(jìn)行橫向集成得到的結(jié)果，物流是一種跨功能的橫向過程。物流功能集成就是將組成物流的各種儲運(yùn)功能按照物流總成本最優(yōu)的要求，規(guī)劃和協(xié)調(diào)各個功能應(yīng)該發(fā)揮的作用。因為各個功能如果不統(tǒng)一協(xié)調(diào)和規(guī)劃，就會出現(xiàn)沖突和矛盾，導(dǎo)致物流過程的總成本高于最優(yōu)成本。傳統(tǒng)儲運(yùn)企業(yè)可以通過三種方式尋求發(fā)展：一種繼續(xù)擴(kuò)大物流基礎(chǔ)設(shè)備，網(wǎng)點(diǎn)，固定資產(chǎn)；二是進(jìn)行同業(yè)兼并，合作；三是開發(fā)物流增值服務(wù)，提升物流服務(wù)層次，即開展第一層次的服務(wù)。這三條都不容易辦到，但相形之下，第三種辦法對大多數(shù)儲運(yùn)企業(yè)，包括中小儲運(yùn)企業(yè)都有進(jìn)水接近渴的功效。因此，我們建議，傳統(tǒng)儲運(yùn)企業(yè)應(yīng)認(rèn)真分析現(xiàn)代物流要求，將傳統(tǒng)儲運(yùn)功能進(jìn)行集成，改變“用戶自己做集成，將物流的具體運(yùn)作外包出去”的模式，而采用“儲運(yùn)企業(yè)替用戶做集成，同時也承擔(dān)物流運(yùn)作”這種模式，采用這種模式可肯定會增加儲運(yùn)企業(yè)的竟?fàn)幜?，但能否實現(xiàn)的關(guān)鍵要看儲運(yùn)企業(yè)做集成是否比用戶自己做集成更加專業(yè)。結(jié)合實例分析LD-CED模型。答：“物流中心+配送中心”模式是一種可以普遍應(yīng)用于經(jīng)濟(jì)活動的集成模式。根據(jù)以上分析，可以看出，物流中心和配送中心的出現(xiàn)，是由于業(yè)務(wù)規(guī)模太大，“一對一”就會變成“多對多”直接方式，這種方式效率太低，并且無法滿足業(yè)務(wù)增長的需要，另外，“一對一”或者“多對多”直送方式輻射的范圍非常有限，如果要搞造一個全國性或者全球性物流網(wǎng)絡(luò)，根本不可能考慮這些方式，并且還要采用復(fù)雜的多層物流中心、配送中心網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)才能滿足需要。這種模式是一種具有普遍意義的集成模式，在運(yùn)輸、郵政、電信、銀行等各個行業(yè)都廣泛使用，這種模式的核心集中表現(xiàn)為6個字：收集、交換、發(fā)送，簡稱CED，因為它的前提是LD，所以將這種模型稱為LD-CED模型。試論VMI技術(shù)成功實施的條件：企業(yè)在實施VMI時，必須具備以下條件：1供應(yīng)商和零售商必須建立先進(jìn)的信心系統(tǒng)；2供應(yīng)商和零售商必須建立戰(zhàn)略伙伴關(guān)系；3企業(yè)最高管理層的支持是非常重要的。4供應(yīng)商和零售商必須簽訂合同。配送中心總體設(shè)計要求：配送中心的總體設(shè)計即是在選定的庫址上，對總平面進(jìn)行布置.1庫內(nèi)的劃分及布置;2運(yùn)輸線路的布置;3庫區(qū)自然條件的利用;4滿足衛(wèi)生要求;5滿足防火要求;6自然氣候的利用7綠化布置的要求。電子商務(wù)企業(yè)提高配送經(jīng)濟(jì)效益的主要途徑：主要途徑有以下三條:1合理選擇配送方式，確定配送區(qū)域。2實施計劃配送。3開展共同配送。針對企業(yè)本身的具體現(xiàn)狀，選擇合適的配送方式，降低不必要的環(huán)節(jié)或運(yùn)輸成本，兼顧成本和服務(wù)能力，確定配送區(qū)域。采用有效的信息系統(tǒng)，了解掌握信息實施計劃配送。建立企業(yè)聯(lián)盟，明確各自成本與收益,積極開張共同配送。物流服務(wù)與成本的關(guān)系。答：從物流服務(wù)和成本追求的目標(biāo)來說，兩者之間存在著一種矛盾對立的狀態(tài)。從物流服務(wù)的角度來講，要求物流提供盡可能高的服務(wù)水平和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，而從成本的角度來講，又要求物流過程產(chǎn)生盡可能低的成本。這樣，在高水平、高標(biāo)準(zhǔn)的服務(wù)需求和低物流成本之間就產(chǎn)生對立矛盾，存在著一種“二律背反”的狀態(tài)。因為高水平、高標(biāo)準(zhǔn)的服務(wù)需求有大量的庫存、足夠的運(yùn)力和充分的倉容，這些勢必產(chǎn)生較高的物流成本，而低的物流成本所要求的則是少量的庫存、低廉的運(yùn)費(fèi)和較少的倉容，這些又必然會減少服務(wù)項目，降低服務(wù)水平和標(biāo)準(zhǔn)。所以，將物理系統(tǒng)目標(biāo)定為“謀求”最高的服務(wù)水平和最低的物流成本這只是一種理想化、絕對化的目標(biāo)，在現(xiàn)實中兩者是不可能同時成立的。運(yùn)用系統(tǒng)的原理說明企業(yè)在進(jìn)行物流決策時為何要進(jìn)行總成本分析：系統(tǒng)一般具備四方面的基本特征：1集合性；2相關(guān)性；3目的性；4整體性。由于系統(tǒng)的相關(guān)性產(chǎn)生了物流成本交替損益的關(guān)系，所以物流總成本雖然是由物流各項要素成本組成，但它各項要素成本之間并不是簡單的成正比或反比的關(guān)系，而是各項成本相互影響相互作用的綜合結(jié)果。物流系統(tǒng)各子系統(tǒng)的優(yōu)化并不等于、也不能代替物流大系統(tǒng)的優(yōu)化，因此在物流管理中必須把所有相關(guān)的物流成本放到同一場所，用“總成本”這個統(tǒng)一尺度來計算，從綜合經(jīng)濟(jì)效益上衡量、比較總的損益、得失，才能做出正確的決策。論述為什么要提高物流過程中倉庫溫濕度管理水平？如何提高溫濕度管理水平？答：1溫濕度管理是無論倉儲、運(yùn)輸、保管過程中的基礎(chǔ)管理工作，物流過程商品質(zhì)量無論是發(fā)生物理性變化，還是化學(xué)性變化、生物學(xué)變化及生理性變化，都與環(huán)境的溫度、濕度有關(guān)。倉儲運(yùn)輸環(huán)境的溫度過高一般25以上，濕度過大f大于70%，商品質(zhì)量就會發(fā)生劣變。2提高濕度管理水平要從以下幾個方面入手：a加大物流設(shè)施、設(shè)備的硬件投入，改善倉儲運(yùn)輸環(huán)境，b深入研究物流對象的質(zhì)變規(guī)律以及科學(xué)維護(hù)手段和方法。C加強(qiáng)職工隊伍的素質(zhì)培訓(xùn)和物流新技術(shù)的應(yīng)用。提高物流企業(yè)職工的整體文化素質(zhì)的工作責(zé)任心。庫房建筑結(jié)構(gòu)的設(shè)計要求：庫房建筑結(jié)構(gòu)設(shè)計主要指承重構(gòu)件，如承重外墻、屋蓋、樓地面、基礎(chǔ)等的設(shè)計。庫房的建筑結(jié)構(gòu)必須具有足夠的強(qiáng)度、剛度和耐久性，滿足防水、防潮、保溫隔熱的要求.1基礎(chǔ)的設(shè)計；2外墻的設(shè)計;3屋蓋的設(shè)計;4樓地面設(shè)計。物流服務(wù)對企業(yè)經(jīng)營的意義：意義在于：1物流服務(wù)是企業(yè)銷售的重要保證；2物流服務(wù)是企業(yè)競爭的手段；3物流服務(wù)對降低流通成本具有直接的影響。電子商務(wù)企業(yè)應(yīng)如何降低其物流成本：電子商務(wù)企業(yè)降低物流成本的途徑有：1正確選擇物流運(yùn)作方式；2完善物流網(wǎng)絡(luò)；3實行兩級物流代理制度；4調(diào)整服務(wù)政策、謀求規(guī)模效益。結(jié)合物流服務(wù)質(zhì)量評建標(biāo)準(zhǔn)，談?wù)勅绾翁岣呶锪髌髽I(yè)的物流服務(wù)質(zhì)量水平：物流服務(wù)質(zhì)量指標(biāo)體系主要由物流目標(biāo)質(zhì)量指標(biāo)、倉儲管理質(zhì)量指標(biāo)、運(yùn)輸管理質(zhì)量指標(biāo)、包裝、裝卸搬運(yùn)、流通加工等工作質(zhì)量指標(biāo)構(gòu)成的。提高物流企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量水平必須加強(qiáng)和提高物流行業(yè)職工隊伍整體文化素質(zhì)和技術(shù)管理水平；順理物流系統(tǒng)結(jié)構(gòu)要素，加大物流基礎(chǔ)建設(shè)投入，改善物流作業(yè)的設(shè)施、設(shè)備。積極應(yīng)用新技術(shù)、新方法，提高物流行業(yè)的整體科技含量；轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)的經(jīng)營理念，徹底從舊的經(jīng)濟(jì)模式中解放出來，研究市場真正了解顧客需要，掌握市場變化發(fā)展的脈搏，制定一種套適合市場變化發(fā)展的營銷戰(zhàn)略；規(guī)范作業(yè)流程，建立嚴(yán)格的工作責(zé)任制，積極開發(fā)和應(yīng)用信息技術(shù)，提高工作效率，促進(jìn)整體物流服務(wù)管理水平的提高。試論公路運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)技術(shù)特征。答：公路運(yùn)輸又稱為汽車運(yùn)輸。與其他運(yùn)輸方式比較，公路運(yùn)輸具有以下特點(diǎn)：1機(jī)動、靈活、適應(yīng)性強(qiáng)。2可實現(xiàn)“門道門”運(yùn)輸。3運(yùn)輸速度較快。4為鐵路、水路、航空等運(yùn)輸方式集散商品。公路運(yùn)輸特別適合于承擔(dān)小批量短距離的商品運(yùn)輸任務(wù)。同時它又是搶險、救災(zāi)和戰(zhàn)爭時最有效的運(yùn)輸方式填空題1.電子商務(wù)中相關(guān)的四流包括：商流、物流、資金流和信息流2.物流目標(biāo)系統(tǒng)化的方法有目標(biāo)規(guī)劃法、目標(biāo)管理法重要業(yè)績衡量指標(biāo)法和總成本分析法。3.運(yùn)輸時指利用運(yùn)輸工具將人或物從一個地方位移到另一個地改變其空間位置的運(yùn)送行為5.物流服務(wù)是對顧客商品利用可能性的一種保證，因此它包含了三種要素：擁有顧客所期望的商品、在顧客所期望的時間內(nèi)傳遞商品及符合顧客所期望的質(zhì)量6.電子商務(wù)網(wǎng)絡(luò)主要由兩種網(wǎng)絡(luò)組成，一是計算機(jī)，二是配送網(wǎng)9.在庫內(nèi)交通運(yùn)輸設(shè)施的設(shè)計中，通常是采用統(tǒng)計方法，統(tǒng)計汽車進(jìn)出量以每輛車的停靠裝卸時間作為確定車位數(shù)的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)10.日本唐澤教授認(rèn)為顧客服務(wù)可以劃分為營銷服務(wù)、經(jīng)營技術(shù)服務(wù)與物流服務(wù)三個領(lǐng)域11.電子商務(wù)物流服務(wù)內(nèi)容分為傳統(tǒng)物流服務(wù)、增值性物流服務(wù)12.物流過程從縱向可分為環(huán)節(jié)、動作和作業(yè)13.根據(jù)系統(tǒng)理論，物流系統(tǒng)可分為四個層次即上級系統(tǒng)、下級系統(tǒng)、同級系統(tǒng)、本級系統(tǒng)14.倉庫作業(yè)過程的組織與管理包括倉庫作業(yè)過程的空間組織和時間組織15.現(xiàn)代物流質(zhì)量管理必須強(qiáng)調(diào)預(yù)防為主的思想，明確事前管理的重要性。16.電子商務(wù)增值性物流服務(wù)包括增增加便利性的服務(wù)、加快反應(yīng)速度的服務(wù)、降低成本的服務(wù)和延伸服務(wù)。17.物流的流向有自然流向、計劃流向、市場流向和實際流向18.倉庫的功能分為經(jīng)濟(jì)功能和服務(wù)功能兩個方面19.按照作業(yè)內(nèi)容配送中心可分為專業(yè)配送中心和集約化配送中心20.廣義的質(zhì)量除了包括產(chǎn)品質(zhì)量外，還包括服務(wù)質(zhì)量、過程質(zhì)量和工作質(zhì)量21.物流要素之間存在著沖突、相持和協(xié)同三種狀態(tài)22.美國物流定義四派別是：管理派、工程派、軍事派和企業(yè)派23.物流要素中載體分為兩類：第一類是基礎(chǔ)設(shè)施，第二類是設(shè)備24.物流系統(tǒng)治理結(jié)構(gòu)包括多變治理、三邊治理、單邊治理和雙邊治理25.現(xiàn)代物流質(zhì)量管理必須滿足兩個方面的要求，一是生產(chǎn)者的要求，二是用戶的要求、26.國際物流學(xué)界對物流概念產(chǎn)生原因的兩個基本觀點(diǎn)是經(jīng)濟(jì)動因和軍事動因27.屬于流向方面的商品不合理運(yùn)輸有對流運(yùn)輸和倒流運(yùn)輸28.配送中心總體設(shè)計的原則是安全、適用、經(jīng)濟(jì)。31物流網(wǎng)路組織者和物流網(wǎng)絡(luò)被組織者是物流網(wǎng)絡(luò)組織過程中不可缺少的兩個主體。32流程與流量、流向一起構(gòu)成了物流向量的三個數(shù)量特征。33根據(jù)影響庫存的兩個變量，需求量和前置時間的知曉程度可把庫存管理系統(tǒng)分為確定型和概率型兩類。34常用的配送中心選址方法有重心法和坐標(biāo)分析法。35一般來講，物流企業(yè)對其客戶采用的服務(wù)策略有支援型、維持型和受動型。36英文JIT的含義是及時管理，EOQ的含義是經(jīng)濟(jì)訂貨批量。37物流要素集成就是對要素進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃、管理和評價，要素之間可以實現(xiàn)協(xié)調(diào)和配合。38根據(jù)建筑形式的不同可以將自動化立體倉庫分為一體式和分離式兩類。39商品運(yùn)輸事故的記錄分為貨運(yùn)記錄和普通記錄。40物流管理的兩大任務(wù)是提高服務(wù)水平和降低物流成本。41中華人民共和國。物流術(shù)語中對物流的定義是：物品從供應(yīng)地向接收地的實體流動中，根據(jù)實際需要，將運(yùn)輸、儲存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送。信息處理等功能有機(jī)結(jié)合起來實現(xiàn)用戶要求的過程。42倉庫根據(jù)保管條件不同分為普通倉庫、專用倉庫和特種倉庫。43庫存系統(tǒng)通常有四部分組成，他們是需求、補(bǔ)充、約束和成本。44運(yùn)輸具有的兩項功能是商品位置的轉(zhuǎn)移和商品的臨時儲存。45物流過程中害蟲的防治方法主要有物理殺蟲法、化學(xué)殺蟲法和生物殺蟲法。46物流的六大要素是指物流的流體、載體、流向、流量、流程和流速。47物流需求計劃適用于相關(guān)需求物品的庫存管理；連續(xù)庫存系統(tǒng)適用于獨(dú)立需求物品的庫存管理。48根據(jù)影響庫存的兩個變量需求量和前置時間的知曉程度，可把庫存管理系統(tǒng)分為確定型和概念型兩類。49庫房的跨度主要取決于商品的批量和機(jī)械設(shè)備的配置。50倉庫的功能包括經(jīng)濟(jì)功能和服務(wù)功能。51國內(nèi)企業(yè)與國外的信息企業(yè)合資組建電子商務(wù)公司時解決物流和配送系統(tǒng)問題的辦法主要有兩種：自己組建物流公司和外包給專業(yè)物流公司。52三邊治理適合于兩類物流資源交易：一種是偶爾進(jìn)行 ；另一種是交易物流資源的高度專用化。53運(yùn)輸?shù)慕y(tǒng)一性是指有關(guān)運(yùn)輸?shù)臉?biāo)志、運(yùn)輸?shù)囊?guī)劃和運(yùn)輸?shù)奶栃乓y(tǒng)一。54物流中二律背反的特性是指有關(guān)物流成本和物流服務(wù)的要求是相互矛盾的。55現(xiàn)代物流質(zhì)量管理的核心是物流對象質(zhì)量維護(hù)管理和物流質(zhì)量目標(biāo)用戶滿意。56物流要素集成是區(qū)別現(xiàn)代物流和傳統(tǒng)儲運(yùn)的最主要特征。57商品運(yùn)輸保險的投保險別有基本險和綜合險兩種。58指導(dǎo)運(yùn)輸管理和運(yùn)輸營運(yùn)的兩條基本原理是規(guī)模經(jīng)濟(jì)和距離經(jīng)濟(jì)。59配送的經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)分為效益指標(biāo)和服務(wù)指標(biāo)兩大類。60庫房的地面設(shè)計荷載主要取