高速公路 精品.doc

第一章 編制依據(jù)1、省荃市至阜外高速公路施工招標(biāo)文件a.項(xiàng)目專用本b.工程量清單c.參考資料2、荃市至阜外高速公路兩階段施工圖設(shè)計(jì)A、B、C、D、E、F、H冊(cè)。3、公路工程國(guó)內(nèi)招標(biāo)文件范本。4、省荃市至阜外高速公路工程施工招標(biāo)答疑文件。5、現(xiàn)場(chǎng)踏勘調(diào)查資料。第二章 工程概況荃市至阜外高速公路起自省荃市市東部，與國(guó)道主干線京沈高速公路相接，終點(diǎn)位于阜外市，接101國(guó)道，全長(zhǎng)117.301km，是省高速公路網(wǎng)“兩環(huán)、五射”中的重要組織部分。本合同起點(diǎn)樁號(hào)為K66+030，終點(diǎn)其樁號(hào)為K75+870。一、地形地貌荃阜高速公路地處遼西山地，以低丘、臺(tái)地和山間谷地平原地貌為主，地形起伏不大，起點(diǎn)海拔8.42m，終點(diǎn)海拔188.88m，呈逐漸抬高之勢(shì)。公路兩側(cè)有一系列的低山群；東側(cè)為山脈。線路位于兩條平行展布的山間谷地和平原之上。二、區(qū)域地質(zhì) 地層沿線地層除沿水系附近分布的新生界更新統(tǒng)(Q3)和全新統(tǒng)(Q4)覆蓋層外，基巖由南向北分別為太古界大營(yíng)子組的各種片麻巖、混合花崗巖、大理巖等，中元古界高峪莊組的白云巖、頁(yè)巖等，中生界白堊系及侏羅系的頁(yè)巖、粉砂巖、砂巖、礫巖、安山巖等。太古界及中元古界地層主要出露于K24之前，K24之后主要為中生界地層，而且以白堊系阜外組地層為主，中生界地層走向?yàn)镹NE向與整個(gè)線路基本平行。 構(gòu)造路線位于穹褶斷束之上，區(qū)內(nèi)中生代盆地基底構(gòu)造線基本為近東西向，中生代阜外至義縣盆地呈北北東向展布。線路內(nèi)地層穩(wěn)定，構(gòu)造規(guī)模較小，區(qū)域穩(wěn)定性良好。三、氣象、水文荃市市地區(qū)氣候?qū)贉貛Ъ撅L(fēng)型內(nèi)陸性氣候，日光充足，降水集中，四季分明；一月平均氣溫為-8-11，七月平均氣溫為2426，年平均氣溫為89；年平均降水量450mm550mm，無(wú)霜期145160天，冬季凍土厚度為1.01.2m。沿線水系較發(fā)育，分布于大凌河及其支流河谷、細(xì)河西側(cè)支流及山前地帶，大凌河及支流、細(xì)河支流地帶含水層巖性為砂礫石，其中大凌河漫灘、階地含水層厚度510m，賦水性較好，單井涌水量為10003000立方米/日，地下水位埋深35m。其支流及細(xì)河西支流谷地含水層厚度25m，中等賦水，單井涌水量為5001000立方米/日，水位埋深35m。山前地帶含水層巖性為砂礫、碎石混土，其厚度及賦水性極不穩(wěn)定，單井涌水量為10100立方米/日。地下水化學(xué)類型為H-C、H-CM型，Ph值為7-8，屬中偏堿性水。四、本合同段情況本工程共分十五個(gè)合同段，第十合同段設(shè)計(jì)起點(diǎn)樁號(hào)K66+030，設(shè)計(jì)終點(diǎn)樁號(hào)K75+870，全長(zhǎng)9.84Km，沿途經(jīng)孤家子大橋、K68+080公公分離式立交中橋、北磚城子公公分離式立交橋、臺(tái)子山大橋、水泉溝中橋，共計(jì)大橋2座、中橋2座、公公分離式立交1座、小橋3座、涵洞11座、通道8座等。該合同段地勢(shì)起伏相對(duì)較大，屬低山丘陵區(qū)。本合同段屬溫帶季風(fēng)型內(nèi)陸性氣候，日光充足，降雨集中，年平均氣溫89；年平均降水量450650mm，無(wú)霜期為150180天，冬季凍結(jié)深度1.01.2m。該合同段地質(zhì)主要由第四系坡洪積亞粘土、亞粘土混碎石、殘坡積粘性土、碎石類土及白堊系九佛堂組礫巖、砂巖粉砂巖和泥巖組成。上部為松散的亞粘土和亞砂土，下部為全風(fēng)化基巖至弱風(fēng)化基巖；基巖裂隙不發(fā)育，天然邊坡和巖層傾角較平緩，邊坡穩(wěn)定。地震烈度度區(qū)。本合同段內(nèi)有平曲線四處，最大平曲線半徑7000米，最小平曲線半徑3213. 43米，除半徑為7000米的平曲線外，其余平曲線均設(shè)2%超高。曲線長(zhǎng)度占路線總長(zhǎng)44.18%。路線最大縱坡為3.269%，最小縱坡為0.25%，最小豎曲線半徑：凸形為11000米，凹形為16000米。路線縱坡最大長(zhǎng)度為1040米，最小長(zhǎng)度為340米。本合同段線路均為中生界堊系各組地層，即全部由砂巖、礫巖、頁(yè)巖和泥巖等組成。這些地層產(chǎn)狀平緩，且地層走向和線路夾角較小，路線幾乎平行地層走向布設(shè)，所以路線地質(zhì)條件十分相似而單一。區(qū)內(nèi)構(gòu)造和巖漿巖均不發(fā)育，無(wú)任何不良地質(zhì)現(xiàn)象。地形地貌條件亦較好，脈巖和砂、礫巖相對(duì)抗風(fēng)化能力較強(qiáng)，常形成本區(qū)臺(tái)地和渾園狀丘陵，泥、頁(yè)巖質(zhì)軟，抗風(fēng)化能力較弱，常形成凹地。第四層覆蓋層除水系處，多砂、卵石層外，一般較薄，多處為泥頁(yè)巖全風(fēng)化的殘積土。五、設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)1.全線按高速公路計(jì)算行車速度100公里/小時(shí)設(shè)計(jì)；主線超高按120公里/小時(shí)設(shè)計(jì)。2.全線路基按四車道設(shè)計(jì)，路基寬度為26米，小橋、通道、涵洞與路基同寬，大中橋?qū)?5.5米。路基橫斷面組成為2.0米中央分隔帶+27.5米行車道+23.0米硬路肩+27.5米土路肩，路拱橫坡2%，土路肩2%。3.全線設(shè)計(jì)荷載路面：標(biāo)準(zhǔn)軸載為100KN；橋涵：計(jì)算荷載汽車-超20級(jí)；掛車-120。4.設(shè)計(jì)洪水頻率路基、大、中、小橋及涵洞均為1/100。六、本合同段主要工程數(shù)量路基工程挖土石方（天然）： m3 609141路基填方（壓實(shí)）： m2 684658挖方路基回填石碴： m2 10000換填透水性礫料： m3 3000零填挖處理： m3 1672.67改河、改路、改渠工程挖方： m3 13509改河、改路、改渠工程棄方： m3 11734改路工程路基填方： m3 1530改路工程路面： m3 1518.4跨線橋引道混凝土路面 m3 920.822.橋梁工程 大橋鉆孔灌注樁1.0米： m 472鉆孔灌注樁1.2米： m 1818鉆孔灌注樁1.3米： m 1012基礎(chǔ)25號(hào)砼： m3 270下部結(jié)構(gòu)砼： m3 2545.1預(yù)制梁板： m3 7178.8梁板安裝： m3 7178.8橋面鋪裝： m3 2993.34其它附屬設(shè)施： m3 2473.8 上部為預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)鉆孔灌注樁1.0米： m 336鉆孔灌注樁1.2米： m 312鉆孔灌注樁1.3米： m 144基礎(chǔ)砼（含片石砼）： m3 1914.17下部結(jié)構(gòu)：漿砌塊石 m3 2350.26 砼 m3 1697.86預(yù)制梁板制安： m3 1985.69橋面鋪裝： m3 794.58其它附屬設(shè)施： m3 2658.91 上部為非預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)鉆孔灌注樁1.2米： m 282基礎(chǔ)砼 m3 1323.08下部結(jié)構(gòu)： 漿砌片(塊)石 m3 2023.21 砼 m3 1131.9預(yù)制梁板制安： m3 774.36橋面鋪裝： m3 189.4其它附屬設(shè)施： m3 1477.03 上跨主線的跨線橋結(jié)構(gòu)鉆孔灌注樁1.0米： m 144鉆孔灌注樁1.2米： m 120基礎(chǔ)砼 m3 127下部結(jié)構(gòu)： m3 138.1預(yù)制梁板制安： m3 305橋面鋪裝： m3 224.7其它附屬設(shè)施： m3 85.33.排水工程邊溝、排水溝、截水溝、急流槽漿砌片石： m3 21147.49邊溝、排水溝、截水溝、急流槽砼砌片石： m3 9.7盲溝： m 1363.2拱涵 m/座 75.9/2鋼筋砼圓管： m/座 123.36/3鋼筋砼箱涵： m/座 51.99/1鋼筋砼蓋板涵： m/座 159.96/54.防護(hù)工程砌石防護(hù)：護(hù)坡 m3 24231.8第三章 施工組織安排以及進(jìn)場(chǎng)方法第一節(jié) 施工組織安排本合同段工程長(zhǎng)9.84km，其中含大橋2座、中橋2座、小橋3座、涵洞11座、通道8座。因本工程工程量較大，施工項(xiàng)目較多，為了在規(guī)定的工期中完成上述工程，單位的領(lǐng)導(dǎo)必須高度重視，加強(qiáng)勞動(dòng)力組織，配足施工用機(jī)械，落實(shí)物資供應(yīng)，嚴(yán)格施工工序質(zhì)量，周密組織施工，確?？偣て谠?4個(gè)月內(nèi)完成。比招標(biāo)文件工期要求提前半個(gè)月完工，即在20XX年7月25日完成合同內(nèi)項(xiàng)目。根據(jù)本工程項(xiàng)目及現(xiàn)場(chǎng)情況，為了統(tǒng)一管理，我單位擬在工地設(shè)現(xiàn)場(chǎng)指揮部一所，下設(shè)兩個(gè)項(xiàng)目部，第一項(xiàng)目部負(fù)責(zé)K66+030K71+000段，第二項(xiàng)目部負(fù)責(zé)K71+000K75+870段。各項(xiàng)目部又分四個(gè)工區(qū)，第一項(xiàng)目部的一工區(qū)負(fù)責(zé)孤家子大橋、K68+080公公分離式立交中橋等大中橋工程下部結(jié)構(gòu)施工；第二工區(qū)負(fù)責(zé)K66+087拱涵、K66+338拱涵、K66+793蓋板涵、K66+880箱涵、K68+465通道、K68+908通道、K69+160小橋、K69+640蓋板涵、K70+134通道、K70+752小橋等工程施工；第三工區(qū)負(fù)責(zé)K66+030K71+000樁號(hào)內(nèi)的路基開挖及填筑等工作；第四工區(qū)負(fù)責(zé)K66+030K71+000樁號(hào)內(nèi)空心板梁預(yù)制及架設(shè)。第二項(xiàng)目部的第一工區(qū)負(fù)責(zé)K71+000K75+870樁號(hào)內(nèi)K71+548公公分離式立交橋、臺(tái)子山大橋、水泉溝中橋等大中橋、立交橋工程下部結(jié)構(gòu)施工；第二工區(qū)負(fù)責(zé)K71+957通道、K72+151圓管涵、K72+532通道、K73+303圓管涵、K73+420圓管、K73+546小橋、K73+804蓋板涵、K74+115通道、K74+325通道、K75+180蓋板涵、K75+325通道、K75+568蓋板涵工程施工；第三工區(qū)負(fù)責(zé)K71+000K75+870樁號(hào)內(nèi)路基開挖及填筑等工作；第四工區(qū)負(fù)責(zé)K71+000K75+870樁號(hào)內(nèi)空心板梁預(yù)制及架設(shè)。為便于施工及甲方工程管理，我方指揮部?jī)?nèi)部將實(shí)行計(jì)算機(jī)連網(wǎng)，并與甲方計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)接口，以增強(qiáng)聯(lián)系，加強(qiáng)合作，實(shí)現(xiàn)在建工程動(dòng)態(tài)管理。第二節(jié) 總體進(jìn)度計(jì)劃安排根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)條件結(jié)合本單位實(shí)際情況我單位計(jì)劃安排2000年5月25日開工，20XX年7月25日完工，即有427個(gè)日歷日內(nèi)完成本合同段內(nèi)所有工程項(xiàng)目。各項(xiàng)工程工期安排如下：路基施工：2000年6月5日開始至20XX年5月20日完成；涵洞施工：2000年6月1日開始至2000年7月31日完成；通道施工：2000年6月1日開始至2000年8月31日完成；防護(hù)及排水工程：2000年8月1日開始至20XX年7月25日完成；橋梁工程基礎(chǔ)：2000年5月25日開始至2000年8月31日完成；橋梁工程上部結(jié)構(gòu)：2000年6月20日開始至20XX年5月31日完成。具體各工區(qū)分段施工進(jìn)度計(jì)劃及安排見施工總體計(jì)劃表。第三節(jié) 進(jìn)場(chǎng)方法若我單位有幸中標(biāo)，我們將組織本單位最強(qiáng)大的領(lǐng)導(dǎo)班子，選派有豐富道路施工經(jīng)驗(yàn)和橋梁施工經(jīng)驗(yàn)的項(xiàng)目經(jīng)理，并配備足夠現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)人員和生產(chǎn)指揮人員，并將機(jī)械、設(shè)備表中機(jī)械儀器在最短的時(shí)間從我單位已施工完的江蘇省新長(zhǎng)線地方鐵路工程調(diào)運(yùn)至本工地現(xiàn)場(chǎng)。人員將提前一周于5月18日前全部到達(dá)各項(xiàng)目工區(qū)，完善開工前的所有后勤工作。力爭(zhēng)早日具備開工條件，確保在計(jì)劃工期內(nèi)完成本合同段的全部工作。第四節(jié) 場(chǎng)地布置與安排本合同段場(chǎng)地布置在綜合考慮全合同段的工程情況后，擬將主生產(chǎn)、生活區(qū)（第二項(xiàng)目經(jīng)理部）設(shè)置在K72+700附近（為第二生產(chǎn)、生活區(qū)），區(qū)內(nèi)設(shè)預(yù)制梁場(chǎng)一座，共有先張臺(tái)座5條，共30個(gè)；砼拌合站一座，中心試驗(yàn)室一個(gè)，第二生產(chǎn)、生活房屋7000 m2，生活房屋1800 m2（包括項(xiàng)目經(jīng)理部）；第一生產(chǎn)、生活房屋6000 m2，第一生產(chǎn)、生活區(qū)設(shè)置在K67+900附近，設(shè)砼工廠一座，土工試驗(yàn)室一個(gè)，生活房屋1350 m2。全合同段內(nèi)設(shè)配電間3座，水井4個(gè)，移動(dòng)式砼工廠3個(gè)。具體安排見施工場(chǎng)地總平面布置圖。第四章 主要工程項(xiàng)目的施工方案、施工方法第一節(jié) 工程測(cè)量1. 路基工程施工方案本合同段道路工程，主線僅為路基工程，其中樁號(hào)K66+160K66+309、K66+420K66+680、K66+713K66+740、K66+940K67+200、K68+540K68+840、K69+600K69+920、K71+180K71+552、K73+620K73+780、K73+820K73+920、K74+800K74+960、K75+020K75+140、K75+480K75+560、K75+580K75+760段共2488m為挖方路基，其余除大、中橋梁及構(gòu)造物外為填方路基，挖方路基最大挖方深度為13.67m，填方路基的最大填筑高度為12.0m，工程量：挖土石方609141 m3，填方649078 m3，另加改路工程路面7993.5 m2。路基施工前從建設(shè)方所提供的取土場(chǎng)、棄土場(chǎng)各修建一條便道至主線位置，并沿主線西側(cè)修一條6m寬的施工便道，以保證路基施工機(jī)械化作業(yè)。本工程路基全寬26m，雙向四車道。其中：行車道27.5m，中間分隔帶寬2.0m，硬路肩為23m，土路肩為27.5m，路緣帶為27.5m，護(hù)坡道寬為2m，排水溝外緣以外2m為公路用地界，行車道和硬路肩的橫坡均為2%，土路肩橫坡為4%。1) 施工前準(zhǔn)備 為滿足路基土方的填筑，除本合同段內(nèi)挖方路基棄土可利用外，建設(shè)方還提供了K73+240左側(cè)取土場(chǎng)地。取土場(chǎng)至線路邊緣需新修、整修、便道50m。為此施工前期為保證路基工程正常施工，必須先將取土場(chǎng)臨時(shí)便道加以修建，與此同時(shí)沿線路西側(cè)6m 寬的施工便道也應(yīng)在開工后從取土場(chǎng)最近段各工點(diǎn)開始向兩側(cè)修筑，并盡早貫通。 將測(cè)量放樣所行線路坡腳線用石灰灑線，并挖出坡腳線外的排水溝，臨時(shí)排水溝的開挖應(yīng)與永久排水溝位置相結(jié)合，減少重復(fù)勞動(dòng)。 修整工程土石方機(jī)械存放場(chǎng)，將各取土場(chǎng)所需的挖掘機(jī)、鏟運(yùn)機(jī)、裝載機(jī)、自卸車運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)做好施工前的檢修和各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。 將半幅填土、半幅開挖段路基，填土段原坡面按設(shè)計(jì)要求修整成1m 寬的臺(tái)階接坡。 建立工地試驗(yàn)室，本合同段在第二生產(chǎn)、生活區(qū)內(nèi)設(shè)中心試驗(yàn)室一座，負(fù)責(zé)全合同段內(nèi)的原材料試驗(yàn)室及砼強(qiáng)度測(cè)定、張拉設(shè)備檢測(cè)等工作。各項(xiàng)目部另設(shè)小型工地土工試驗(yàn)室各一座，負(fù)責(zé)道路工程原材料、成品、半成品每道工序的中間檢測(cè)工作。配備壓實(shí)度檢測(cè)所用的核子密度儀及環(huán)刀等儀器，對(duì)每一層碾壓后的路基壓實(shí)度進(jìn)行檢測(cè)。2) 路基施工機(jī)械配備與進(jìn)度計(jì)劃安排根據(jù)工程量清單，本合同段內(nèi)路基工程挖方工程量為609141 m3，填方工程量為684658 m3?？紤]到目前高等級(jí)公路施工路容、路況要求，必須采用機(jī)械化作業(yè)，即以挖掘機(jī)開挖、自卸汽車運(yùn)輸為主。因此本合同段擬配備，挖掘機(jī)5臺(tái)，裝截機(jī)、推土機(jī)各6臺(tái)，三輪壓路機(jī)3臺(tái)，振動(dòng)壓路機(jī)3臺(tái)，并配備鏟運(yùn)機(jī)、灑水車、平地機(jī)等機(jī)械。讓機(jī)械化施工力量在本路基工程中得到充分的發(fā)揮和使用。根據(jù)全合同段的工區(qū)安排，K65+370K71+000段挖方路基5月25日開始施工，填方路基6月10日開始施工，K71+000K75+870段路基5月25日開始填筑，以保證2000年10月25前土方工程完成80%工程量，經(jīng)過(guò)冬季低溫季節(jié)11月3月歇整期后，20XX年4月1日至5月20日完成剩余20%工程量，5月20日以后完成余下工程修整邊坡、防護(hù)工程及地表處理等收尾工程項(xiàng)目。3) 施工質(zhì)量的控制 若我單位有幸中標(biāo)，我們將提前一星期組織現(xiàn)場(chǎng)主要管理人員、技術(shù)人員和主要施工人員進(jìn)場(chǎng)，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的施工條件進(jìn)一步踏勘，定出實(shí)施性的施工組織設(shè)計(jì)，并組織和配置好現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量、試驗(yàn)所需的全套測(cè)試儀器，配備完整的技術(shù)力量，制定出嚴(yán)格的檢測(cè)程序，用先進(jìn)的檢測(cè)手段，認(rèn)真的工作態(tài)度對(duì)每一層填筑路基的壓實(shí)度進(jìn)行檢測(cè)。 對(duì)施工中檢查出來(lái)不符合密實(shí)度要求的地段，全部翻開重新施工，對(duì)局部彈簧地段放線開挖，或換填處理，或摻68%石灰粉，對(duì)原含水量過(guò)大土壤進(jìn)行改良。然后用蛙式打夯機(jī)分層填至原地面。 對(duì)原路面標(biāo)高以上的涵管式結(jié)構(gòu)在可能的情況下，采用反開挖法，先將路基填筑至結(jié)構(gòu)頂標(biāo)高后再開挖基槽施工涵式結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)完成后用人工或蛙式打夯機(jī)分層回填基槽邊側(cè)壓實(shí)后再進(jìn)行結(jié)構(gòu)物以上路基施工。4) 挖方路基施工邊溝、截水溝、排水溝等施工邊溝、截水溝、排水溝等開挖的位置、斷面尺寸和溝底縱坡均應(yīng)符合圖紙或監(jiān)理工程師的要求，在有超高路段的邊溝溝底縱坡，應(yīng)與曲線段前后溝底相銜接，不允許曲線段內(nèi)側(cè)邊溝積水或外溢。路塹與路堤連接處，邊溝應(yīng)緩順向路堤兩側(cè)的自然溝或排水溝，勿使路堤積水，亦不得沖蝕路堤。開炸石質(zhì)邊溝、排水溝，應(yīng)以小孔，少量炸藥。超挖部分并用小石塊漿砌密實(shí)，溝底凸出部分應(yīng)預(yù)以鑿平。改河、改渠、改路段的開挖，應(yīng)按圖紙所示位置和斷面尺寸進(jìn)行施工。開挖出的土方部分可利用外，均應(yīng)作棄土妥善處理。質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)路基的路床標(biāo)高、寬度、線型及邊坡坡度應(yīng)符合圖紙要求，邊溝、截水溝、排水溝溝底無(wú)阻水、積水現(xiàn)象，并具備鋪筑要求，臨時(shí)排水設(shè)施與現(xiàn)有排水溝渠相通，石方邊坡應(yīng)平順?lè)€(wěn)定，無(wú)險(xiǎn)石、懸時(shí)排水設(shè)施與現(xiàn)有排水溝渠相通，石方邊坡應(yīng)平順?lè)€(wěn)定，無(wú)險(xiǎn)石、懸石。土方、石方路基的檢查，實(shí)測(cè)項(xiàng)目均應(yīng)滿足公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)中有關(guān)規(guī)定。石方工程施工石方施工應(yīng)根據(jù)地形、地質(zhì)、開挖斷面及施工機(jī)械設(shè)備等情況，采取能保證邊坡穩(wěn)定的方法施工。石方爆破作業(yè)以小型或松動(dòng)爆破為主，嚴(yán)禁過(guò)量爆破，并應(yīng)事先制定出計(jì)劃和措施報(bào)監(jiān)理工程師審批，未經(jīng)批準(zhǔn)不得采用爆破施工。爆破器材的存放地點(diǎn)應(yīng)嚴(yán)格做好安全保衛(wèi)措施，爆破作業(yè)時(shí)應(yīng)確定爆破危險(xiǎn)區(qū)，并采取有效措施防止人、畜、建筑物及其他公用設(shè)施受到危害或損壞，危險(xiǎn)區(qū)的邊界應(yīng)設(shè)置明顯的標(biāo)志，建立警戒線和顯示爆破時(shí)間與警戒信號(hào)，各危險(xiǎn)區(qū)路口均應(yīng)派專人看守，嚴(yán)禁非施工人員進(jìn)入危險(xiǎn)區(qū)。石方路塹的路床頂面標(biāo)高，應(yīng)符合圖紙要求，高出部分應(yīng)輔以人工鑿平，超挖部分應(yīng)按監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的材料因填并碾壓密實(shí)穩(wěn)固。深挖路塹的施工深挖路塹的邊坡應(yīng)嚴(yán)格按照?qǐng)D紙上坡度施工，該段施工時(shí)應(yīng)根據(jù)路塹深度、長(zhǎng)度，以及地形、土質(zhì)、土方調(diào)配情況和開挖機(jī)械設(shè)備條件來(lái)確定開挖方式，并將施工方案報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。路塹較深時(shí)，應(yīng)橫向分成幾個(gè)臺(tái)階進(jìn)行開挖，路塹既長(zhǎng)又深地段應(yīng)縱向分段、分層開挖，每層先挖出一通道，然后開挖兩側(cè)，使各層有獨(dú)立的出土道路和臨時(shí)排水設(shè)施。開挖前應(yīng)充分作好排水設(shè)施，設(shè)置截水溝以排除路塹上方邊坡地表水對(duì)邊坡坡面的沖刷。采用爆破施工時(shí)，爆破后應(yīng)及時(shí)清理移運(yùn)石碴。邊坡上不得有松石，危石等，突出及凹進(jìn)尺寸不應(yīng)大于10cm，否則應(yīng)用人工清鑿或漿砌片石補(bǔ)砌凹陷的坑槽，以維持巖體穩(wěn)定。土方工程施工在路基挖方開工前，將開挖工程斷面圖報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，同意后方可進(jìn)行施工。所有挖方作業(yè)均應(yīng)符合圖紙和公路路基施工技術(shù)規(guī)范的有關(guān)規(guī)定，挖方作業(yè)時(shí)應(yīng)保持邊坡穩(wěn)定，不得對(duì)鄰近的各種結(jié)構(gòu)物及設(shè)施產(chǎn)生損壞或干擾。道路施工期間，應(yīng)始終保持路基排水暢通，嚴(yán)防排水不暢，造成工程損壞。路基施工時(shí)應(yīng)注意圖紙未示出的地下管線、纜線、文物等其他結(jié)構(gòu)的保護(hù)，開挖中一旦發(fā)現(xiàn)，應(yīng)立即報(bào)監(jiān)理工程師，且應(yīng)暫停施工作業(yè)，保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)聽候處理。土方開挖應(yīng)按圖紙要求自上而下的進(jìn)行，不得亂挖或超挖，開挖中如發(fā)現(xiàn)土層性質(zhì)有變化時(shí)，應(yīng)修改施工方案及挖方邊坡。土方地段的路床頂面標(biāo)高，應(yīng)考慮因壓實(shí)而產(chǎn)生的下沉量，其值由試驗(yàn)確定，路床頂面以下30cm的壓實(shí)度或路床頂面以下?lián)Q土超過(guò)30cm時(shí)，其壓實(shí)度均應(yīng)不小于95%，并按公路土工試驗(yàn)規(guī)程重型擊實(shí)法進(jìn)行檢驗(yàn)，確保施工質(zhì)量。路基壓實(shí)路槽以下080cm使用偏心震動(dòng)碾，80cm以下采用震動(dòng)壓路機(jī)，粘土段使用羊足碾，以貫徹設(shè)計(jì)精神，確保路基填筑施工質(zhì)量。5) 路基填方施工根據(jù)我單位以往從事高等級(jí)公路施工的經(jīng)驗(yàn)，填方路基在施工前期可先進(jìn)行路基填筑試驗(yàn)段施工，經(jīng)過(guò)試驗(yàn)段確定土方填筑的厚度和壓路機(jī)的壓實(shí)遍數(shù)，含水量等參數(shù)，用于指導(dǎo)路基填方施工，力爭(zhēng)施工過(guò)程中合格率達(dá)100%。 路基填土前先清除草皮、表土、樹根等，然后進(jìn)行填前碾壓或夯實(shí)，并達(dá)到密實(shí)度要求，地面自然橫坡（包括縱向）陡于15時(shí)，填土前應(yīng)挖臺(tái)階。臺(tái)階寬度應(yīng)不小于1米，并挖成2%4%向內(nèi)傾斜坡度。 填方路基施工時(shí)應(yīng)分層碾壓，每層虛方厚度不大于30cm，橋涵、擋墻臺(tái)后每層虛方厚度不大于20cm，每一水平層均應(yīng)采用同類填料填筑，上路床填料中0.54cm的顆料應(yīng)占60%以上，填方邊坡應(yīng)用石塊碼砌整齊，碼砌寬度一般為12m。涵頂填土在50cm以內(nèi)用靜壓，超過(guò)50cm后，才能用振動(dòng)壓路機(jī)在其上進(jìn)行碾壓。 路基填筑施工時(shí)由運(yùn)輸車運(yùn)送到現(xiàn)場(chǎng)的合格土方，應(yīng)卸放在指定地點(diǎn)，用攤鋪機(jī)將土方攤鋪平整，此時(shí)應(yīng)注意攤鋪的厚度及高程。攤鋪成型的虛土在表面蒸發(fā)較干燥時(shí)，進(jìn)行初次碾壓，初碾用小型振動(dòng)壓路機(jī)將虛土快速初碾一遍，然后用1821t 的光輪壓路機(jī)碾壓34遍，最后用40t 振動(dòng)壓路機(jī)碾壓2遍。碾壓時(shí)應(yīng)注意每遍均應(yīng)從路邊壓向路中，輪跡應(yīng)重疊1520cm。 填石路堤應(yīng)將大粒徑石料置于下層，其間用小半徑石子填背應(yīng)選用內(nèi)磨擦角大于38的透水性填料。 對(duì)縱坡較大的凹型豎向曲線底部，山坡底部路基范圍應(yīng)換填滿足強(qiáng)度和粒徑要求的路基填料。 零填挖路床頂面以下030cm范圍內(nèi)的壓實(shí)度，不應(yīng)小于95%。 填方路基必須按路面平行線分層控制填土標(biāo)高，填方作業(yè)應(yīng)分層平行攤鋪以保證路基的壓實(shí)度，每層填料鋪設(shè)的寬度，每側(cè)應(yīng)超出路堤的設(shè)計(jì)寬度50cm以上，以保證修整路基邊坡后的路堤邊緣有足夠的壓實(shí)度，不同土質(zhì)的填料應(yīng)分層填筑。且應(yīng)盡量減少層數(shù)，每層填料層總厚度不小于50cm。土方路堤填筑至路床頂面最后一層壓實(shí)層厚度不小于10cm。 路堤填土高度小于80cm時(shí)，應(yīng)將路堤基底整平處理并在填筑前進(jìn)行碾壓。其壓實(shí)度不應(yīng)小于85%。 填方路基施工應(yīng)做好臨時(shí)排水系統(tǒng)，路基的填土初期就應(yīng)根據(jù)路拱放出路坡以利于路面排水，臨時(shí)排水系統(tǒng)應(yīng)與永久性排水系統(tǒng)相結(jié)合，避免積水及沖刷邊坡。填料強(qiáng)度應(yīng)符合范圍和圖紙要求。 當(dāng)天報(bào)填土方，必須當(dāng)日鋪平，碾壓松土不得過(guò)夜，在攤鋪過(guò)程中，遇有含水量偏高的土和含有雜質(zhì)的土，堅(jiān)決清出路外，路基填土偏濕時(shí)，必須推開晾曬，偏干灑水悶濕，填土碾壓，宜先輕型后重型，先快后慢，每次重疊1520cm，碾壓均無(wú)明顯的輪跡。 雨天應(yīng)停止填方道路的施工，對(duì)雨后路基施工應(yīng)在路基表面無(wú)積水，表面土層含水量及將填筑土方含水量均符合填筑要求時(shí)再進(jìn)行施工。6) 路基整修 土質(zhì)路基應(yīng)用人工或機(jī)械刮土或補(bǔ)土的方法修整成型，深路塹邊坡整修應(yīng)按設(shè)計(jì)要求的坡度，自上而下進(jìn)行刷坡。 修整的路基表層15cm以內(nèi)，松散的或半埋的尺寸大于10cm的石塊，應(yīng)從路基表層移走，并按規(guī)定填平壓實(shí)。 填土路基兩側(cè)超填寬度應(yīng)預(yù)以切除，如邊坡缺土，必須挖成臺(tái)階，分層填補(bǔ)夯實(shí)。 修整邊坡應(yīng)在路基碾壓全部完成并達(dá)到規(guī)定的密實(shí)度，并經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收后進(jìn)行，邊坡修整完即要進(jìn)行防護(hù)工程施工。 20XX年5月20日以后應(yīng)將今年完成的路基表面進(jìn)行檢查，若遇冬季低溫將其新路基凍酥的表層用平地機(jī)推掉，或采用補(bǔ)填至路基設(shè)計(jì)高程，也可采取在填筑填高，預(yù)留沉落量，交工驗(yàn)收前再修整至設(shè)計(jì)標(biāo)高。 橋梁、通道、涵式結(jié)構(gòu)臺(tái)后部分的填土，應(yīng)在這些結(jié)構(gòu)施工完成后用蛙式打夯機(jī)或人工夯實(shí)處理，要求人工夯實(shí)處理后的臺(tái)后填土壓實(shí)度，達(dá)到各層土質(zhì)壓實(shí)度的要求。2. 首級(jí)導(dǎo)線點(diǎn)的復(fù)測(cè)先根據(jù)設(shè)計(jì)文件，按相同的導(dǎo)線形式和同等精度進(jìn)行外業(yè)實(shí)地測(cè)量（如原有導(dǎo)線點(diǎn)被破壞，則相應(yīng)增設(shè)），經(jīng)微機(jī)內(nèi)業(yè)平差計(jì)算后，提交相關(guān)資料報(bào)監(jiān)理工程師審核，確定首級(jí)導(dǎo)線點(diǎn)的三維坐標(biāo)數(shù)據(jù)，作為施工測(cè)量依據(jù)。3. 地形的復(fù)測(cè)使用全站儀和微機(jī)內(nèi)高速公路施工放樣軟件，依據(jù)首級(jí)導(dǎo)線點(diǎn)和設(shè)計(jì)里程中樁坐標(biāo)，用極坐標(biāo)法恢復(fù)各里程樁位，用三角高程法實(shí)測(cè)地面高程，用水準(zhǔn)儀測(cè)橫斷面，提交縱橫斷面等相關(guān)資料報(bào)監(jiān)理工程師審核，確定工作量。4. 建立施工測(cè)量控制網(wǎng)線路與中小型橋涵的測(cè)量以首級(jí)導(dǎo)線點(diǎn)控制，遇特殊地段或施工要求，則布設(shè)次級(jí)導(dǎo)線加密，以滿足放樣區(qū)域100m內(nèi)能有效控制。5. 測(cè)量標(biāo)志保護(hù)及測(cè)量數(shù)據(jù)復(fù)驗(yàn)所有測(cè)量標(biāo)志設(shè)置牢固可靠，且不受施工影響，在施工期間加強(qiáng)對(duì)測(cè)量控制點(diǎn)的保護(hù)，并定期復(fù)驗(yàn)各控制點(diǎn)，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)補(bǔ)測(cè)補(bǔ)設(shè)。6. 線路施工放樣放樣原則為根據(jù)施工順序逐層控制；放樣方法為主要里程樁位采用全站儀極坐標(biāo)法放樣與校核，一般里程樁位采用普通經(jīng)緯儀，直線路段用穿線法，曲線地段用切線支距法或偏角法放樣與校核；高程用水準(zhǔn)儀測(cè)設(shè)。 路基邊坡線放樣：根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙各樁號(hào)橫斷面中土路肩的設(shè)計(jì)標(biāo)高與設(shè)計(jì)邊坡，實(shí)沒(méi)各斷面坡腳的地面高程，計(jì)算路基斷面寬度和兩側(cè)坡腳坐標(biāo)，用全站儀極坐標(biāo)法，測(cè)放路邊線。 涵洞及通道的放樣：設(shè)立導(dǎo)線點(diǎn)，用全站儀極坐標(biāo)法測(cè)放涵洞或通道縱橫主軸線，再用經(jīng)緯儀測(cè)設(shè)龍門樁，利用龍門樁放樣涵洞或通道各構(gòu)造細(xì)部位置；用水準(zhǔn)儀測(cè)放高程。 邊溝及附屬設(shè)施放樣：方法同上。第二節(jié) 路基防護(hù)工程及路基排水防護(hù)工程是公路展現(xiàn)在人們眼簾的外部形象，防護(hù)工程的施工除滿足圖紙的質(zhì)量要求，線形要舒適流暢、外觀盡善盡美，并在施工時(shí)組織技術(shù)人員進(jìn)行破壞性檢查，力求從外觀上、內(nèi)在質(zhì)量上100%滿足圖紙和規(guī)范要求。路基防護(hù)工程根據(jù)填方邊坡、挖方路段、沿河路段、支擋工程等不同的地段分別設(shè)計(jì)為漿砌片石襯砌拱形護(hù)坡，1.5m高的矮擋土墻、漿砌塊石護(hù)坡、重力式擋土墻等幾種形式。1. 護(hù)坡施工 路基防護(hù)工程施工應(yīng)安排在路基施工完成，并按圖紙要求整修成坡度整齊的新鮮坡面的進(jìn)行，坡面不應(yīng)有樹樁，有機(jī)質(zhì)或廢物，坡面修整后立即進(jìn)行護(hù)坡鋪砌。 砌筑前必須將基面或坡面夯實(shí)平整后，方可砌筑。砌體外露面的坡頂邊口應(yīng)選用較平整的石塊并加以修整。砌體的沉降縫、伸縮縫、泄水孔應(yīng)按圖紙要求設(shè)置。 鋪砌層的砂礫墊層材料，該材料粒徑一般水大于50mm含泥量不宜超過(guò)5%，含砂量不超過(guò)40%，墊層配合砌層，隨鋪隨砌。 漿砌塊石護(hù)面墻砌筑前應(yīng)測(cè)量放樣，施工時(shí)立桿掛線，伸縮縫處做樣板控制，砌筑時(shí)經(jīng)常復(fù)核驗(yàn)證，以保持線形順適、砌體平整。 墻背與坡面應(yīng)密貼結(jié)合，砌體咬口緊密，錯(cuò)縫、砂漿飽滿，不得有通縫、疊砌、貼砌和浮塞，砌體勾縫應(yīng)牢固和美觀。 砌體砌筑時(shí)，應(yīng)根據(jù)伸縮縫和沉降縫長(zhǎng)度，分段砌筑，其泄水孔、耳墻、砂礫反濾層應(yīng)與墻體同步進(jìn)行，泄水孔可預(yù)埋PVC管或鐵管。 砌體完成后應(yīng)表面平整，無(wú)垂直通縫，勾縫平順，無(wú)脫落現(xiàn)象，沉降縫整齊垂直，上下貫通，并滿足規(guī)范要求。2. 路基排水本工程排水系統(tǒng)由邊溝、截水溝、泄水槽、急水槽、排水管等組成，邊溝、截水溝、泄水槽、急水槽施工均要求用漿砌片石砌筑，該部分項(xiàng)目的施工除要滿足設(shè)計(jì)圖紙和漿砌片石砌筑要求外還要注意以下要求：1、各種溝體尺寸應(yīng)按圖紙施工，縱坡符合設(shè)計(jì)坡率，且溝底平整，排水暢通，無(wú)阻水現(xiàn)象。2、截水溝砌筑完成后砂漿應(yīng)飽滿，溝身無(wú)漏水現(xiàn)象。第三節(jié) 改河、改路工程本合同段改線道路有K66+400左側(cè)道路，K73+170兩側(cè)道路，K75+325左側(cè)道路，累計(jì)改線長(zhǎng)度745.8米，改線道路在施工時(shí)，應(yīng)根據(jù)圖紙要求將接線路面橫坡與被接線路面在相接處沿被接線方向10米范圍內(nèi)接順；接線路面與被接線路面在相接處沿被接線路面方向10米范圍內(nèi)接順；當(dāng)接線路面與接線路面垂直或斜交時(shí)，相接處接線路面須適當(dāng)加寬。改線道路應(yīng)按不低于現(xiàn)有道路路況的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行改移，若現(xiàn)有路況與設(shè)計(jì)有差異應(yīng)盡早與監(jiān)理工程師取得聯(lián)系，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況及沿線村鎮(zhèn)意見，進(jìn)行必要的調(diào)整，以方便群眾通行。K66+793段改河，K69+640段改河，K70+752段改河， K73+546段改河，改河工程總長(zhǎng)度586.48m。該部分工程施工時(shí)應(yīng)注意原河流主槽與橋墩的銜接，為減少開挖及砌筑工程量，在保證水流通暢的前提下，可按實(shí)際情況調(diào)整改河設(shè)計(jì)高程。第四節(jié) 橋梁、通道施工本合同段內(nèi)有大橋、中橋、小橋、跨線橋等結(jié)構(gòu)內(nèi)16座，其中樁號(hào)及結(jié)構(gòu)形式見下表：序號(hào)中心樁號(hào)工程名稱孔徑孔數(shù)(孔米)上部構(gòu)造下部構(gòu)造臺(tái)及基礎(chǔ)墩及基礎(chǔ)1K67+580大橋1820預(yù)應(yīng)力砼空心板肋板臺(tái)、樁基柱式墩、樁基2K73+040山大橋1620預(yù)應(yīng)力砼空心板柱式臺(tái)、樁基柱式墩、樁基3K68+080分離式立交（主線下穿）320預(yù)應(yīng)力砼空心板肋板臺(tái)、樁基柱式墩、樁基4K71+548分離式立交（主線上跨）420預(yù)應(yīng)力砼空心板肋板臺(tái)、樁基柱式墩、樁基5K74+600中橋416預(yù)應(yīng)力砼空心板柱式臺(tái)、樁基柱式墩、樁基6K69+160小橋18鋼筋砼空心板U型臺(tái)、擴(kuò)基重力墩、擴(kuò)基7K70+752小橋310預(yù)應(yīng)力砼空心板U型臺(tái)、擴(kuò)基重力墩、擴(kuò)基8K73+546小橋28鋼筋砼空心板薄壁臺(tái)、樁基薄壁墩、樁基9K68+465通道橋110預(yù)應(yīng)力砼空心板輕型臺(tái)、擴(kuò)基10K68+908通道橋18鋼筋砼空心板輕型臺(tái)、擴(kuò)基11K70+134通道橋116預(yù)應(yīng)力砼空心板重力臺(tái)、擴(kuò)基12K71+957通道橋110預(yù)應(yīng)力砼空心板輕型臺(tái)、擴(kuò)基13K74+532通道橋110預(yù)應(yīng)力砼空心板輕型臺(tái)、擴(kuò)基14K74+115通道橋16鋼筋砼空心板薄壁臺(tái)、擴(kuò)基15K74+325通道橋113預(yù)應(yīng)力砼空心板U型臺(tái)、樁基16K75+325通道橋28鋼筋砼空心板重力臺(tái)、擴(kuò)基重力墩、擴(kuò)基1. 下部結(jié)構(gòu)施工1) 鉆孔灌注樁1.本合同段內(nèi)樁基均為1.0m、1.2m、1.3m鉆孔灌注樁，摩擦樁樁尖置于弱風(fēng)巖層中，嵌巖樁樁尖嵌入微風(fēng)化巖石面下2m ，因橋墩處基本處于無(wú)水地段，部分水中墩因水位較淺也將采用筑島圍堰法陸地施工。2.鉆孔樁鋼護(hù)筒筒徑比樁徑大20cm，長(zhǎng)度22.5m，埋設(shè)后護(hù)筒頂高出地面不小于0.3m，護(hù)筒頂面偏差不大于5cm，傾斜度不大于1%，護(hù)筒底部及周邊，夯填粘土砸實(shí)，防止漏漿。3.鉆機(jī)選用扭矩值為7.5噸米的GPS-15型鉆機(jī)及扭矩值為4.4噸米的KP-2000型鉆機(jī)，進(jìn)行覆蓋層（亞砂土、亞粘土）及風(fēng)化混合花崗巖中鉆進(jìn)，鉆頭采用籠式四翼刮刀鉆頭及球齒滾刀鉆頭。在鉆進(jìn)巖石強(qiáng)度較高的弱、微風(fēng)化混合花崗巖時(shí)，若鉆進(jìn)太慢，擬改用往復(fù)式?jīng)_擊鉆機(jī)，十字型鑄鋼鉆頭鉆進(jìn)，以確保樁基嵌巖深度。4.鉆孔樁泥漿池設(shè)于兩墩之間，位置應(yīng)不影響吊機(jī)走道設(shè)置。為使泥漿不排入農(nóng)田，泥漿池底與泥漿循環(huán)槽底，均設(shè)素砼地坪。鉆孔排出的鉆碴及廢漿，均定期清除至由環(huán)保部門指定地點(diǎn)埋棄。5.鉆孔采用正反循環(huán)相結(jié)合的排碴方式，即開孔時(shí)及在亞粘土、亞砂土層鉆進(jìn)采用正循環(huán)排碴，在卵礫石及風(fēng)化巖鉆進(jìn)采用反循環(huán)排碴，以盡快排出鉆碴，減輕鉆頭磨損。6.制作泥漿的原料采用鈉質(zhì)膨脹土或塑性指數(shù)大于17的粘土，泥漿的主要指標(biāo)必須符合在各種地層中正反循環(huán)鉆進(jìn)的要求。7.鉆進(jìn)采用減壓鉆進(jìn)，確保鉆孔垂直度，鉆巖時(shí)實(shí)行鉆壓控制，根據(jù)入巖深度采用不同的鉆壓，不同的轉(zhuǎn)速，最后達(dá)到設(shè)計(jì)嵌巖深度。8.采用往復(fù)式鉆機(jī)鉆孔時(shí)，不采用泥漿正反循環(huán)排碴方式，而采用向孔內(nèi)投入粘土，鉆頭沖砸造漿，每鉆深1m，用取巖桶取出鉆碴泥漿，然后再向孔內(nèi)投粘土，繼續(xù)沖擊鉆進(jìn)。9.鉆孔期間孔內(nèi)水頭保持比地下水位高出1.02.0m，確保孔壁穩(wěn)定。10.鉆孔樁終孔后采用反循環(huán)抽漿法清孔，排水鉆碴，并確保在填充砼前，樁底沉碴厚度不超過(guò)設(shè)計(jì)規(guī)定值10cm。清孔期間，確?？變?nèi)水頭。11.樁基成孔后測(cè)量孔徑、孔位、只有確認(rèn)滿足設(shè)計(jì)要求后，才能灌注砼。各項(xiàng)規(guī)定和允許偏差如下：軸線偏差： 單樁為50mm傾斜率： 小于1/100樁長(zhǎng)： 不短于設(shè)計(jì)規(guī)定沉淀厚度： 鉆孔樁為10cm12.鉆孔樁鋼筋籠安裝要注意以下事項(xiàng)： 鋼筋籠因起吊高度或運(yùn)輸條件限制需分節(jié)制造時(shí)，則主筋接頭應(yīng)按規(guī)定錯(cuò)開。鋼筋籠接長(zhǎng)時(shí)采用CABR鐓粗直螺紋鋼連接技術(shù)，做到快速、省材、節(jié)能、經(jīng)濟(jì)效益好。也可采用焊接法接主筋。 鋼筋籠主筋外要安裝砼墊塊，以確保砼保護(hù)層厚度，每圈至少安裝4塊，上下層圈距不大于4m。 鋼筋籠安裝高程誤差不大于5cm。安裝后，有預(yù)防灌注砼砼時(shí)鋼筋籠上浮的措施。13.鉆孔樁水下砼灌筑： 采用垂直提升導(dǎo)管法，灌注導(dǎo)管采用250mm快速卡口導(dǎo)管。導(dǎo)管根據(jù)孔深預(yù)先組拼成整根，導(dǎo)管要順直不彎曲，并進(jìn)行拉力試驗(yàn)（1.5倍砼重），水密試驗(yàn)（1.5倍孔深水壓）及導(dǎo)管過(guò)球試驗(yàn)，確認(rèn)導(dǎo)管內(nèi)腔無(wú)阻礙，接頭及焊縫不漏水，狀態(tài)良好，方可投入使用。 砼由預(yù)制場(chǎng)砼工廠拌制，攪拌運(yùn)輸車運(yùn)送至工點(diǎn)或采用砼泵壓送到墩上，灌注支架儲(chǔ)料槽內(nèi)。 灌注水下砼采取砍球法，水下砼的陷度必須達(dá)到2022cm，流動(dòng)度保持率大于1小時(shí)，砼初凝時(shí)間大于12小時(shí)，灌注時(shí)控制入模溫度不大于25（夏季）及不小于10（冬季）。 灌注砼時(shí)控制導(dǎo)管埋入深度：砍球后短時(shí)間內(nèi)不小于1m，正常灌注時(shí)26m，樁頂砼高程高于樁頂設(shè)計(jì)高程0.51.0m。14.鉆孔樁樁頂鑿除樁頭至設(shè)計(jì)高程后，按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行成樁無(wú)破損檢驗(yàn)。2) 明挖嵌巖擴(kuò)大基礎(chǔ)1.采用放坡明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)部位采用加寬尺寸垂直開挖，直至設(shè)計(jì)標(biāo)高。2.基底鑿平清洗，巖壁刷洗干凈，基坑內(nèi)積水淘凈，安裝基礎(chǔ)鋼筋。3.擴(kuò)大基礎(chǔ)部位不立模，直接灌注砼。砼頂面設(shè)置接縫鋼筋。3) 墩身（柱）施工1.墩身采用鋼模，鋼?？煞止?jié)分塊在胎型上制造，組拼成型，接縫處用油灰捻縫刮平，確保墩柱砼外觀。2.鋼模安裝前，先綁扎好墩柱鋼筋，再整體吊裝鋼模板調(diào)整就位，鋼模與樁頂間縫隙用水泥砂漿堵塞防漏漿，兩墩柱間用鐵件臨時(shí)焊連。鋼模板外打木撐臨時(shí)支護(hù)。3.墩柱采取一次灌注到頂，因此在墩頂下灰處必須安裝減速溜筒至灌注面以上不超過(guò)2m。砼由砼工廠拌制，砼攪拌運(yùn)輸車運(yùn)輸，砼泵壓送入模。灌注采用水平分層灌注，插入式振搗。新老砼接觸面按規(guī)范要求處理。4) 墩帽（蓋梁）施工墩帽灌注支架采用灌地支架，支架安裝后要進(jìn)行預(yù)壓，以消除非彈性變形，以保證結(jié)構(gòu)外觀質(zhì)量美觀。墩帽模板采用整體式鋼模板，鋼管外支撐，整體無(wú)拉桿設(shè)計(jì)。砼灌注同墩身砼。2. 上部結(jié)構(gòu)施工1) 預(yù)應(yīng)力砼空心板預(yù)制、安裝本合同段內(nèi)有先張法預(yù)應(yīng)力砼空心板梁1440片，其中20m空心板梁984片，16m 空心板梁120片，13m空心板梁24片，10m空心板梁144片，8m鋼筋砼普通預(yù)制板168片，制梁廠擬根據(jù)各結(jié)構(gòu)物施工計(jì)劃安排時(shí)間，安排梁片生產(chǎn)（梁片生產(chǎn)須滿足存梁不大于60天），本合同段內(nèi)共設(shè)置2個(gè)預(yù)制場(chǎng)，每個(gè)施工工區(qū)各設(shè)一個(gè)預(yù)制場(chǎng)，第一施工工區(qū)預(yù)制672片空心板梁，第二施工工區(qū)預(yù)制768片空心板梁。預(yù)制件擬從6月20日開始進(jìn)行生產(chǎn)，20XX年4月份完成。因遼寧省冬天氣溫較低，預(yù)制場(chǎng)須設(shè)置鍋爐，對(duì)冬季施工板梁進(jìn)行蒸汽養(yǎng)護(hù)，預(yù)制場(chǎng)分別設(shè)置在線路K67+900西側(cè)和K72+700西側(cè)，各布置長(zhǎng)線法先張臺(tái)座5條，每條6個(gè)，35t自拼式龍門吊機(jī)兩臺(tái)。預(yù)應(yīng)力砼空心板生產(chǎn)工藝流程臺(tái)座布置穿預(yù)應(yīng)力筋、安裝預(yù)埋件及端模張拉鋼鉸線0.1Fk（初張力）張拉鋼鉸線至1.05 Fk（持荷5min）鋼鉸線張拉力回至0.9 Fk綁扎非預(yù)應(yīng)力張拉鋼鉸線至Fk安裝橡膠氣囊、立側(cè)模灌注底板砼氣囊沖氣繼續(xù)澆砼、并養(yǎng)護(hù)抽拔膠囊放松預(yù)應(yīng)力束切割鋼鉸線灌封頭砼板梁吊離臺(tái)座（梁場(chǎng)一臺(tái)35t龍門吊配20m長(zhǎng)吊梁扁擔(dān)起吊，板梁出槽）。臺(tái)座布置制板長(zhǎng)線臺(tái)座由整體式砼臺(tái)座、鋼筋砼壓桿，前（后）固定橫梁、前活動(dòng)橫梁、后砂箱等組成，長(zhǎng)度140m，每條生產(chǎn)線一次可預(yù)制空板（20m）6片，砼壓桿、固定、活動(dòng)橫梁應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度和剛度，抗傾覆系數(shù)1.5，抗滑移系數(shù)1.3。橫梁（鋼結(jié)構(gòu)）受力后撓度2mm。離臺(tái)座張端約3m處，鋪設(shè)輕便軌道以供張拉電動(dòng)油泵小車及抽板管用卷?yè)P(yáng)機(jī)小車在軌道上移動(dòng)。要求臺(tái)座砼表面鋪以水磨砼面，其表面不平整允許值：全長(zhǎng)（同一直線上的三臺(tái)座） 5mm局部（單個(gè)臺(tái)座） 3mm/2m直尺同一直線上相鄰臺(tái)座高差 2mm 0臺(tái)座中心線相對(duì)邊線間距與設(shè)計(jì)位置允許偏差 -5 mm預(yù)應(yīng)力束張拉先張法預(yù)應(yīng)力砼空心板的預(yù)應(yīng)力束張拉采用單端張拉，單張整放工序。張拉選用YD-60穿心千斤頂。放張是利用固定后橫梁端的砂箱逐級(jí)整體放張，張拉加力順序?yàn)?.1Fk（初張力）1.05 Fk（持荷至少5min）0.9 Fk（綁扎非預(yù)應(yīng)力）Fk（灌注砼）。鋼鉸線張拉次序以空心板中心線向雙側(cè)交替進(jìn)行，張拉質(zhì)量的控制采用張拉力為準(zhǔn)，伸長(zhǎng)量加以校核。板梁生產(chǎn)非預(yù)應(yīng)力筋綁扎應(yīng)在預(yù)應(yīng)力束張拉力為0.9 Fk結(jié)束8小時(shí)后進(jìn)行，鋼筋綁扎按圖紙及規(guī)范要求進(jìn)行，其制梁模板采用工廠加工定型鋼模，并具備足夠的剛度。其安裝允許誤差如下： 0 0 0長(zhǎng)度：5 mm 寬度：10mm 高度：5mm板梁砼澆注：空心板砼為C40，水泥采用525#硅酸鹽水泥，砼用兩臺(tái)攪拌機(jī)自拌，砼泵車砼輸送。砼水灰比控制在0.40.45以內(nèi)，坍落度為1012，砼擬摻用附加劑，以保證初凝時(shí)間為4h，砼配合比須經(jīng)試驗(yàn)合格并報(bào)監(jiān)理審批后使用，因一條制梁線共有613個(gè)臺(tái)座，在澆筑砼前應(yīng)對(duì)砼計(jì)量、拌合及運(yùn)輸設(shè)備加以檢修，確保萬(wàn)無(wú)一失。砼振搗采用25插入式振動(dòng)器，在第一層澆筑完成后，將事先安裝好且吊在上層鋼筋上的膠囊放下沖氣后繼續(xù)澆筑直至完成。膠囊沖氣后振動(dòng)棒禁止直接接觸氣囊以免刺破?？招陌鍧仓瓿珊髴?yīng)及時(shí)養(yǎng)護(hù)。放松預(yù)應(yīng)力束砼終凝后4小時(shí)，氣囊放氣并抽拔膠囊，砼強(qiáng)度達(dá)到70%設(shè)計(jì)強(qiáng)度時(shí)拆除側(cè)模板。當(dāng)砼強(qiáng)度達(dá)設(shè)計(jì)強(qiáng)度的85%以上時(shí)，將后橫梁端的砂箱內(nèi)砂分次放出使鋼鉸線逐漸放松，切割梁端外露鋼鉸線，灌注時(shí)頭砼吊離臺(tái)座。板梁架設(shè)本合同段空心板架設(shè)，在陸地地段，均采用汽車吊架設(shè)，若道路狀況較好，可采用一臺(tái)大噸位汽車吊架設(shè)，否則可用兩臺(tái)汽車吊架設(shè)就位。孤家子大橋和臺(tái)子山大橋采用雙導(dǎo)梁架橋機(jī)架設(shè)。架橋機(jī)采用DF-2型，最大起重量為140t，可以滿足本工程構(gòu)梁架設(shè)施工要求。第五節(jié) 附件：工藝流程1. 路基填筑施工工藝框圖路基邊坡護(hù)道整形檢 測(cè)碾壓成形平地機(jī)整形檢查層厚及含水量推土機(jī)攤鋪路堤中心，邊坡線測(cè)量放樣分層填筑土料翻曬標(biāo)定最佳含水量基底檢測(cè)放線、原地基壓實(shí)地面表層處理水塘、軟土地基處理第五章 各分項(xiàng)工程的施工順序第一節(jié) 挖方路基施工路線中線樁放線、復(fù)測(cè)測(cè)放邊坡樁坡頂開挖排水天溝機(jī)械開挖質(zhì)棄方棄土外運(yùn)至指定地點(diǎn)爆破開挖石質(zhì)路塹邊溝，截水溝、排水溝開挖棄石外運(yùn)至指定地點(diǎn)路基頂面石鑿平超挖部分填平、碾壓壓實(shí)度檢測(cè)防護(hù)工程施工交工驗(yàn)收。第二節(jié) 填方路基施工路線中線樁放線復(fù)測(cè)測(cè)原地面高程計(jì)算后放邊坡線清除表土、草皮、樹根等填土前碾壓運(yùn)土、分層攤鋪、分層碾壓核子密度儀檢測(cè)密實(shí)度分層填筑、分層攤鋪、分層檢測(cè)直至標(biāo)高修整邊坡防護(hù)工程施工交工驗(yàn)收。第三節(jié) 鉆孔樁基礎(chǔ)施工樁位處整平測(cè)放樁中心線鋼護(hù)筒埋設(shè)設(shè)置泥漿循環(huán)系統(tǒng)旋轉(zhuǎn)式鉆機(jī)對(duì)位鉆機(jī)鉆進(jìn)（正循環(huán)排碴）鉆至風(fēng)化層改用反循環(huán)排碴鉆孔到位、孔底測(cè)量反循環(huán)清孔拆鉆桿、提鉆頭安裝鋼筋籠安裝砼灌注導(dǎo)管二次清孔砼準(zhǔn)備灌注水下砼拔鋼護(hù)筒鑿樁頭樁身無(wú)破損檢測(cè)。第四節(jié) 墩柱施工測(cè)量定線扎墩柱鋼筋安裝預(yù)埋件安裝墩柱模板搭設(shè)灌注腳手及灌注平臺(tái)灌注墩柱砼模板拆除施工腳手拆除。第五節(jié) 蓋梁施工蓋梁支架底基礎(chǔ)處理支架搭設(shè)底模鋪設(shè)扎蓋梁鋼筋安裝蓋梁側(cè)模、端模安裝灌注腳手灌注蓋梁砼砼強(qiáng)度達(dá)10