萬科齒輪廠設施布置設計.docx

河南科技大學課程名稱：物流分析與設施規(guī)劃題目：萬科齒輪廠設施布置設計學院：機電工程專業(yè)年級：工業(yè)工程2010級學生姓名：梁慶祥指導老師：楊曉英日期： 2014.3.14 目錄一、收集資料311 萬科齒輪廠背景資料312 運輸設備313 熱處理314 左半軸齒輪生產(chǎn)工藝過程315東風系列配對齒輪加工工藝過程表416單位匯總表4二、設施布置理論和方法研究62.1國內(nèi)外研究現(xiàn)狀62.2 設施布置設計的內(nèi)容72.3設施布置設計的目標72.4生產(chǎn)車間設施布置的基本形式82.5系統(tǒng)設施布置9三、生產(chǎn)物流的時間組織1031順序移動方式1032平行移動方式1033平行順序移動方式11四、生產(chǎn)物流的空間組織134.1按工藝專業(yè)化形式組織生產(chǎn)物流134.2按對象專業(yè)化形式組織生產(chǎn)物流134.3 按成組工藝形式組織生產(chǎn)物流13五、產(chǎn)品工藝分析145.1左半軸齒輪生產(chǎn)工藝流程145.2東風系列配對齒輪加工工藝流程15六、設施布置設計形式分析166.1左半軸齒輪生產(chǎn)設施布置設計166.2配對齒輪設施布置設計16七、流水線平衡17八、產(chǎn)品線布置方案198.1方案一：198.2方案二：198.3方案三20九、方案評價219.1 物流量分析219.2層次分析法評價219.2.1遞階層次結(jié)構219.2.2 數(shù)據(jù)處理22十、參考文獻25一、收集資料11萬科齒輪廠背景資料萬科齒輪廠占地面積2916平方米，廠區(qū)南北寬36米，東西長81米，廠房分兩層，其中一層用作機加工，二層用做倉儲。第一層最北面7.581作為輔助用地，剩下的三跨（每跨寬9.5米，長81米）用作機械冷加工。第二層分跨情況與第一層相同，但是全部用作倉儲。該廠計劃建成年產(chǎn)20W件左半軸齒輪，并對10萬套齒輪進行配套，其產(chǎn)品明細表如下表所示。產(chǎn)品名稱材料計劃年產(chǎn)量單件重量左半軸齒輪20CrMnTi2000003.2kg東風系列配對齒輪20CrMnTi10000050kg其中左半軸齒輪毛坯配件到合格品都在該廠完成。該廠設備利用率為80%，毛坯材料利用率為62.1%。配對齒輪產(chǎn)品為東風145型，大齒輪重35kg，小齒輪重15kg。該廠的主要作用是對已經(jīng)加工成成品的大齒輪小齒輪進行嚙合，配對。配對后的齒輪不具有互換性，然后對其進行打號，打包，送入二樓倉庫，它的特點是物流量大，但材料損失很小,幾乎無材料損失。12運輸設備整個廠房共三跨,每跨有長6.5米的3T電葫蘆2臺，工序之間以及三跨之間物流用6臺叉車。13熱處理 對于左半軸齒輪的熱處理工序,由協(xié)作車間完成,不在本廠房進行。14左半軸齒輪生產(chǎn)工藝過程表1.1左半軸齒輪生產(chǎn)工藝序號作業(yè)單位名稱工序內(nèi)容材料利用率每個零件機加工所需時間/分5六角車床C3163粗車端面、內(nèi)孔85%10.2810臥式拉床L610拉花鍵孔97%215清洗機GX-20清洗0.520仿形車床CE7120車外圓、背錐及端面97%4.7425普通車床CY6140精車外圓及80端面3.03530卡盤多刀車床C7620粗車面錐95%2.7435卡盤多刀車床C7620精車面錐1.9340卡盤多刀車床C7620精車背錐、內(nèi)錐及外圓3.9545普通車床C620-1切退刀槽1.550普通車床C620-1切小端面及倒角95%4.755壓床10-58壓毛刺255J-1檢驗臺齒坯檢查60臥式銑床X63粗銑齒93%18.465铇齒機Y236齒形加工22.570臺式鉆床Z512A鉆油孔98%2.6675普通車床C620-1車油槽98%380鉗工臺去毛刺485壓床10-58漲孔0.890清洗機GX-20清洗0.590J-3檢驗臺熱前檢驗95熱處理車間熱處理100壓床Y41-63修整花鍵孔2105砂輪機M3025清除毛刺4110端面外圓磨床MB1632磨外圓及端面3.37115清洗機GX-20清洗0.5115J-4檢驗臺最終檢驗15東風系列配對齒輪加工工藝過程表表1.2配對齒輪加工工藝表序號作業(yè)單位名稱工序內(nèi)容每道工序所需設備臺數(shù)5配對機配對打號210清洗機清洗、噴油115打包機打包216單位匯總表表1.3左半軸齒輪作業(yè)單位匯總表序號作業(yè)單位名稱作業(yè)單位面積用途每道工序所需設備臺數(shù)備注1六角車床C316143.57車加工72臥式拉床L61042.52拉花鍵孔23清洗機GX-2053.5清洗14仿型車床CE712043.53車加工35普通車床CY614032.52車加工26卡盤多刀車床C762033.52車加工27卡盤多刀車床C762032.52車加工28卡盤多刀車床C762033.53車加工39普通車床C620-1331車加工110普通車床C620-1333車加工311壓床105822.52壓毛刺212檢驗臺32.51齒坯檢驗113臥式銑床X6333.512銑加工1214刨齒機Y2365.53.514齒形加工1415檢驗臺32.51切齒檢驗116臺式鉆床Z512A222鉆孔217普通車床C620-1332車加工218鉗工臺213去毛刺319壓床10-5822.51漲孔120清洗機GX-2053.51清洗121檢驗臺33.51熱前檢驗122壓床Y41-6332.52修鍵孔223砂輪機M302522.53清除毛刺324外圓磨床MB163253.52磨外圓端面225清洗機GX-2053.51清洗126檢驗臺33.51終檢127毛坯存放區(qū)43.52存放毛坯28熱處理存放區(qū)73.52存放在制品29成品存放區(qū)77存放成品表1.4東風配對齒輪車間作業(yè)單位匯總表序號作業(yè)單位名稱占地面積設備用途所用設備臺數(shù)備注1原材料存放區(qū)10.56.5存放零件2配對機3.53.5配對齒輪23清洗噴油機142.5清洗噴油14打包機2.52.5打包25成品存放區(qū)4.58存放成品二、設施布置理論和方法研究2.1國內(nèi)外研究現(xiàn)狀設施布置設計在設施規(guī)劃設計中占有重要地位，歷來是倍受重視的領域。以工廠布置為例，它的好壞直接影響整個系統(tǒng)的物流、信息流、生產(chǎn)能力、生產(chǎn)效率、生產(chǎn)成本以及生產(chǎn)安全。最初的設施布置設計主要是憑經(jīng)驗和感覺。但是到了50年代，布置設計從傳統(tǒng)的只涉及較小系統(tǒng)，發(fā)展到大而復雜的系統(tǒng)設計，憑經(jīng)驗已經(jīng)難以勝任。于是，在1961年由美國的繆瑟提出了極具代表性的系統(tǒng)布置設計(SLP)理論，繆瑟的系統(tǒng)布置設計(SLP)是一種條理性很強、物流分析與作業(yè)單位關系密切程度分析相結(jié)合、求得合理布置的技術，因此在布置設計領域獲得極其廣泛的運用。隨著信息化的發(fā)展，激烈的市場競爭迫使企業(yè)應用MRPII、ERP、CIMS等來武裝自己，它們信息資源的高度計算機集成化要求設施布局信息的計算機化；同時，它們的動態(tài)特性要求必須建立設施布置的快速響應。而現(xiàn)在的系統(tǒng)日趨復雜，應用系統(tǒng)布置設計技術手工完成布置和調(diào)整十分繁瑣，此時，既要滿足時間性又要滿足最優(yōu)性是不現(xiàn)實的。傳統(tǒng)的系統(tǒng)布置設計技術不太適合企業(yè)流程再造(BPR)。企業(yè)為適應市場變化，需進行企業(yè)流程再造。這一浪潮的核心就是流程再造：即聚焦于核心增值流程，恰當?shù)匕讶鮿輼I(yè)務向外分包。在現(xiàn)代制造企業(yè)中，產(chǎn)品物流密度占整個物流的比例越來越小，主要物流趨向于象堆垛和包裝這類的事情。當物料搬運系統(tǒng)含有大量的回收車、容器和堆垛機時，非產(chǎn)品物流和產(chǎn)品物流的分離導致兩張不同的輪廓圖，而含有所有設施的SLP方法會導致變形的輪廓圖。威廉溫拿等工廠設計師們在實踐中不斷對其進行發(fā)展和完善，并于90年代提出了新的戰(zhàn)略設施規(guī)劃(SFP)其發(fā)展主要有兩點：把設施布置設計提升至戰(zhàn)略高度，通過一次根本性的再聚焦以及精益原則來提高企業(yè)整體生產(chǎn)力。實施的關鍵是運用企業(yè)流程再造原理：即首先進行業(yè)務流程重組，然后將主、次流分離(產(chǎn)品物流與非產(chǎn)品物流分離)，最終的布置由主流的輪廓圖發(fā)展而來，次流伴隨著主流被調(diào)整至剩余空地、頭上和地下空間。這樣一來，顧客愿意付錢的產(chǎn)品的價值增值速度加快，企業(yè)競爭能力加強。新的戰(zhàn)略設施規(guī)劃融合了優(yōu)良的計算機輔助設施布置方法，一定程度上實現(xiàn)了設施布置的快速響應、布局信息、的計算機化和較豐富的設計方案以供決策者選擇。計算機輔助設施布置方法自從出現(xiàn)以來，就一直是人們研究的重點，發(fā)展非常迅速。計算機輔助設施布置軟件的建模是計算機輔助設施布置的核心內(nèi)容。，人們根據(jù)現(xiàn)實問題，發(fā)展構建了許多模型：如實際布置是多目標優(yōu)化問題且目標間可能相互矛盾，為此近年來構造了多種多目標決策布置模型；由于經(jīng)營、發(fā)展、需求波動以及生產(chǎn)混和的動態(tài)特性，設備之間的物流量隨著階段的不同而變化，當一些這樣的改變是可計劃時，可發(fā)展為動態(tài)布置模型；當產(chǎn)品混和、機器故障、周期性的波動和需求不確定時，針對不確定性發(fā)展了隨機布置模型、魯棒性及柔性布置模型。計算機輔助設施布置軟件所用算法主要為新建法和改進法等傳統(tǒng)啟發(fā)式算法。這些算法的主要缺陷是在達到滿意方案前的選擇過程中未充分考慮其它的方案，并且它們對初始布置敏感，導致最終布置未必好。近十幾年來，人工智能技術的發(fā)展為設施布置提供了新算法。由于設施布置是典型的NP問題，人工智能技術成為在有效時間內(nèi)尋求滿意解的可行算法。它們應用快速并行處理，可以同時得到多個解，豐富了備選方案；并且它們允許代價更高的解出現(xiàn)，從而可以跳出局部最優(yōu)點，解決對初始布局敏感，所以在設施布置中(特別是在尋優(yōu)段)這些人工智能技術獲得廣泛應用。2.2 設施布置設計的內(nèi)容設施布置設計，是根據(jù)企業(yè)的經(jīng)營目標和生產(chǎn)綱領，在已確定的空間場所內(nèi)，按照從原材料的接收，零件和產(chǎn)品的制造，到成品的包裝、發(fā)運的全過程，將人員、設備、物料所需要的空間做最適當?shù)姆峙浜妥钣行У慕M合，以便獲得最大的生產(chǎn)經(jīng)濟效益。工廠布置包括兩個內(nèi)容，既工廠總體布置和車間布置。工廠總體布置設計要解決工廠各個組成部分，包括生產(chǎn)車間、輔助生產(chǎn)車間、倉庫、動力站、辦公室、露天作業(yè)場地等各種作業(yè)單位和運輸線路、管線、綠化及美化設施的相互位置，同時要解決物料的流向和流程，廠內(nèi)外運輸?shù)穆?lián)結(jié)及運輸方式。車間布置設計要解決各生產(chǎn)工部、工段、服務輔助部門、儲存設施等作業(yè)單位及工作地、設備、通道、管線之間的相互位置，同時也要解決物料搬運的流程及方式。2.3設施布置設計的目標設施布置的主要目標是：符合工藝過程的需要，盡量使生產(chǎn)對象流動順暢，避免工序間的往返或交錯流動，使設備投資最少，生產(chǎn)時間最短。要便于物料的輸入、廢品的輸出，物料運輸路線短捷，盡量避免運輸?shù)耐岛徒徊?，使物料搬運費用最少。保持生產(chǎn)與安排的柔性，使之適應產(chǎn)品需求的變化、工藝和設備的更新及擴大生產(chǎn)能力的需要。適應組織結(jié)構的合理化和管理的方便，使有密切關系或性質(zhì)相近的作業(yè)單位布置在一個區(qū)域內(nèi)或靠近布置。為職工提供方便、安全、舒適的作業(yè)環(huán)境，使之合乎生理、心理的要求，為提高生產(chǎn)效率和保證職工身心健康創(chuàng)造條件。2.4生產(chǎn)車間設施布置的基本形式生產(chǎn)車間設施布置形式見圖2.1，具體如下：產(chǎn)品原則布置產(chǎn)品原則布置也稱為流水線布置或?qū)ο笤瓌t布置。當產(chǎn)品品種很少而生產(chǎn)數(shù)量又很大時，應按產(chǎn)品的加工工藝過程順序配置設備，形成流水線生產(chǎn)，這是大量生產(chǎn)中典型的設備布置方式。由于產(chǎn)品原則布置是按加工、裝配工藝過程順序配置各道工序所需設備、人員及物料，因此能最大限度地滿足固定品種、產(chǎn)品的生產(chǎn)過程對空間和時間的客觀要求，生產(chǎn)效率非常高，單件產(chǎn)品生產(chǎn)成本低，但生產(chǎn)適應性即柔性差，適用于少品種大量生產(chǎn)。工藝原則布置工藝原則布置的特點就是把同種類型的設備和人員集中布置在個地方，如車床工段、銑床工段等，就是分別把車床、銑床等集中布置在一個地萬。這種布置方式便于調(diào)整設備和人員，容易適應產(chǎn)品的變化，生產(chǎn)系統(tǒng)的柔性大大增加。通常適用于單件生產(chǎn)。圖2.1設施布置基本形式成組原則布置成組原則布置又稱為混合原則布置。在產(chǎn)品品種較多，每種產(chǎn)品的產(chǎn)量又是中等偏下，將工件按其外型與加工工藝的相似性進行編碼分組，同組零件用相近的工藝過行加工。同時，將設備成組布置，即把使用頻率高的機器群按照工藝過程順序組合成成組制造單元，整個生產(chǎn)系統(tǒng)由數(shù)個成組制造單元構成。這種布置方式既有流水生產(chǎn)效率，又有機群式布置的柔性，可以提高設備開動率，減少物流量及加工時間。原則布置適用于多品種、中小批量的生產(chǎn)類型。固定工位式布置產(chǎn)品固定工位式布置適用于大型設備如飛機、輪船的制造過程。產(chǎn)品固定在一個固置上，所需設備、人員、物料均圍繞產(chǎn)品布置，這種布置方式在一般場合很少。2.5系統(tǒng)設施布置系統(tǒng)設施布置設計是基于流程導向布局的一種典型布置方法。該方法提出了作業(yè)單位相互關系等級表示，使設施布置由定性階段發(fā)展到定量階段，這是對設施布置設計產(chǎn)生很大影響的方法，得到廣泛應用，其設計流程圖如圖2.2。圖2.2 SLP流程設計圖三、生產(chǎn)物流的時間組織生產(chǎn)物流的時間組織是指一批物料在生產(chǎn)過程中各生產(chǎn)單位和各道工序之間在時間上的銜接和結(jié)合方式。要合理組織生產(chǎn)物流，不但要縮短物料流程的距離，而且還要加快物料流程的速度，減少物料的成批等待，實現(xiàn)物流的節(jié)奏性和連續(xù)性。通常，一批物料有三種典型的移動組織方式，即順序移動、平行移動、平行順序移動。31順序移動方式順序移動方式是指一批物料在上道工序全部加工完畢后才整批地移動到下道工序繼續(xù)加工，如圖31所示，其中橫軸表示加工周期，縱軸表示加工工序。圖3-1順序移動方式優(yōu)點是一批物料連續(xù)加工，設備不停頓，物料整批轉(zhuǎn)工序，便于組織生產(chǎn)。但缺點是：不同的物料之間有等待加工和運輸?shù)臅r間，因而生產(chǎn)周期較長。32平行移動方式平行移動方式是指一批物料在前道工序加工一個物料以后，立刻送到后道工序去繼續(xù)加工，形成前后交叉作業(yè)，如圖3-2所示其中橫軸表示加工周期，縱軸表示加工工序。圖3-2平行移動方式該種方式的優(yōu)點是不會出現(xiàn)物料成批等待現(xiàn)象，因而整批物料的生產(chǎn)周期最短。缺點是當物料在各道工序加工時間不相等時，會出現(xiàn)人力和設備的停工現(xiàn)象。只有當各道工序加工時間相等時，各工作地才可連續(xù)充分負荷地進行生產(chǎn)。另外，運輸頻繁會加大運輸量。33平行順序移動方式平行順序移動方式是指每批物料在每一道工序上連續(xù)加工沒有停頓，并且物料在各道工序的加工盡可能做到平行。即考慮了相鄰工序上加工時間盡量重合，有保持了該批物料在工序上的順序加工，如圖36所示，其中橫軸表示加工周期，縱軸表示加工工序。該種方式吸取了前兩種移動方式的優(yōu)點，消除了間歇停頓現(xiàn)象，能使工作充分負荷。工序周期較短，但安排進度時比較復雜圖3-3平行順序移動方式上述三種移動方式各有利弊。在安排物料進度計劃時，需要考慮物料的大小、物料加工時問的長短、批量的大小以及生產(chǎn)物流的空間組織形式。一般來講，批量小、物料小或重量輕而加工時問短的物料，適宜采用順序移動方式；對生產(chǎn)中的缺件、急件、可以采用平行或平行順序移動方式，如表3.1所示。表3.1 選擇生產(chǎn)物流的時間組織方式需要考慮的因素物料移動方式物料尺寸物料加工時間物料批次大小物料空間組織形式順序移動小短小工藝專業(yè)化平行移動大長大對象專業(yè)化平行順序移動小長大對象專業(yè)化對于不同類型的企業(yè)，生產(chǎn)物流的時間組織形式是靈活多變的。例如：針對固定式生產(chǎn)企業(yè)(項目型生產(chǎn)物流)，由于加工對象(物料)固定，因而生產(chǎn)物流的加工工序在時間上的組織方式主要表現(xiàn)在工人的順序移動上。針對流程式生產(chǎn)企業(yè)(連續(xù)型生產(chǎn)物流)，通常都是把整批的物料投入加工后，整批地按加工順序進行工序間的移動，同一批物料不可能同時在多道工序上加工。因而生產(chǎn)物流是按順序移動方式組織進行。針對加工裝配型企業(yè)(離散型生產(chǎn)物流)，一批要加工的物料(零件或部件)在各工序之間加工的過程難免會有成批等待現(xiàn)象。所以，生產(chǎn)物流的時間組織目標在于：在保證設備充分負荷前提下加速物料在各工序之間的流通速度。通常采用平行順序移動方式。四、生產(chǎn)物流的空間組織生產(chǎn)物流的空間組織是相對于企業(yè)生產(chǎn)區(qū)域而言，目標是如何縮短物料在工藝過程中的移動距離。一般有三種專業(yè)化組織形式，即工藝專業(yè)化、對象專業(yè)化、成組工藝等。4.1按工藝專業(yè)化形式組織生產(chǎn)物流其特點是把同類的生產(chǎn)設備集中在一起，對企業(yè)欲生產(chǎn)的各種產(chǎn)品進行相同工藝的加工。即加工對象多樣化但加工工藝、方法雷同，優(yōu)點是對產(chǎn)品品種的變化和加工順序的變化適應能力強；生產(chǎn)系統(tǒng)的可靠性較高；設備及管理較方便。缺點是物料在加工過程中物流次數(shù)及路線復雜、難于協(xié)調(diào)。適用于產(chǎn)品品種不穩(wěn)定的單件小批生產(chǎn)企業(yè)。4.2按對象專業(yè)化形式組織生產(chǎn)物流對象專業(yè)化形式也叫產(chǎn)品專業(yè)化原則或流水線。其特點是把生產(chǎn)設備、輔助設備按生產(chǎn)對象的加工路線組織起來，即加工對象單一但加工工藝、方法卻多樣化。優(yōu)點是可減少運輸次數(shù)，縮短運輸路線；協(xié)作關系簡單從而簡化了生產(chǎn)管理；在制品少，生產(chǎn)周期短。缺點是對品種的變化適應性差：生產(chǎn)系統(tǒng)的可靠性較低；工藝及設備管理較復雜。適用于生產(chǎn)類型屬于大批量、設備比較齊全并能有充分負荷的條件下，品種單一的企業(yè)。4.3 按成組工藝形式組織生產(chǎn)物流成組工藝形式是結(jié)合了上述兩種形式的特點，按成組技術原理，把具有相似性的零件分成一個成組生產(chǎn)單元，并根據(jù)其加工路線組織設備。其主要優(yōu)點是可以大大地簡化零件的加工流程，減少物流迂回路線，在滿足品種變化的基礎上有一定的批量生產(chǎn)，具有柔和的適應性。上面三種組織生產(chǎn)物流形式各有特色，而如何選擇則主要取決于生產(chǎn)系統(tǒng)中產(chǎn)品品種多少和產(chǎn)量大小。五、產(chǎn)品工藝分析5.1左半軸齒輪生產(chǎn)工藝流程圖5-1左半軸工藝流程圖5.2東風系列配對齒輪加工工藝流程圖5-2 東風系列配對齒輪加工工藝流程圖六、設施布置設計形式分析6.1左半軸齒輪生產(chǎn)設施布置設計產(chǎn)品種類：2種產(chǎn)品數(shù)量：年產(chǎn)量20W件機床種類：16種機床數(shù)量：75臺該車間生產(chǎn)的產(chǎn)品種類少，數(shù)量大，屬于單間大批量生產(chǎn)方式，機床種類多、數(shù)量大。故該廠房內(nèi)機床布置按產(chǎn)品原則進行設計，按照流水線的方式組織物流，極大減少了物料的搬運和物流路線的往返。物流的時間組織，由于每個零件機加工所需時間差別比較大，故采用平行順序移動方式。第5、60、65號工序，加工時間比較長，故采用平行的物流方式向下一道工序流動，其他工序加工時間比較短，可采用順序移動方式。這樣的物流時間組織形式既保證了工序的連續(xù)加工，減少生產(chǎn)停頓間歇的現(xiàn)象，又盡可能減少了人在工序之間的移動次數(shù)，提高了工作的效率。6.2配對齒輪設施布置設計由于數(shù)量大，生產(chǎn)工藝簡單，物流空間組織按照流水線方式設計，物流的時間組織按照平行移動方式設計。七、流水線平衡設計流水線主要解決如何使流水線打法哦均衡流動，使操作工人的工作效率最大化。流水線的平衡問題就是將所有基本單元分配到各個工作站，以使每個工作站在節(jié)拍內(nèi)都處于繁忙狀態(tài)，完成最多的操作量，從而使各工作站的閑置時間最少。其單件零件在一道工序上的平均時間如表7-1所示表7-1 單件工序平均加工時間序號作業(yè)單位名稱時間/分5六角車床C31631.4710臥式拉床L610115清洗機GX-200.520仿形車床CE71201.5825普通車床CY61401.5230卡盤多刀車床C76201.3735卡盤多刀車床C76200.9740卡盤多刀車床C76201.3245普通車床C620-11.550普通車床C620-11.5755壓床10-58155J-1檢驗臺60臥式銑床X631.5365铇齒機Y2361.6170臺式鉆床Z512A1.3375普通車床C620-11.580鉗工臺1.3385壓床10-580.890清洗機GX-200.590J-3檢驗臺95熱處理車間100壓床Y41-631105砂輪機M30251.33110端面外圓磨床MB16321.68115清洗機GX-200.5115J-4檢驗臺按一年300天計算，則每天生產(chǎn)667件，一天有效工作時間18.7小時，每件生產(chǎn)時間為1.68min。即最少需要16個工作地由表7-1可知，可將10、15號工序合并為一個工作地，將85、90號工序合并為一個工作地，則需要安排20個工作地。工作地時間損失系數(shù)，平滑系數(shù)。八、產(chǎn)品線布置方案8.1方案一：圖8-1方案一8.2方案二：圖8-2方案二8.3方案三方案三將機床進行了穿插分布，如將2號機床穿插分與1號機床區(qū)減少了1號機床到2號機床的往返距離方便物料的平行流動。將兩種齒輪的成品存放區(qū)放置一起共用一個電梯，提高了電梯的利用率，節(jié)約了建設成本。將原材料靠廠房邊緣布置有利于材料的運輸，并節(jié)約了物流通道的面積。廠房內(nèi)布局整體結(jié)構緊湊，物流暢通合理，如圖8-3圖8-3方案三九、方案評價9.1 物流量分析 以一天生產(chǎn)667件左半軸齒輪以及配對齒輪來定量評價。由原始資料中表3-2可知，相鄰兩工序之間的物流量，。當點到點沒有物流量時。 根據(jù)車間布置圖可測量得到相鄰兩工序之間的距離，。由此，可以計算系統(tǒng)量距積（單位為當量 噸.米），也稱搬運工作量。 其中經(jīng)計算，各個方案的S值如下：方案一：方案二：方案三：故最優(yōu)方案為方案二。9.2層次分析法評價 利用層次分析法對三種方案進行定性分析與評價。9.2.1遞階層次結(jié)構 分析評價系統(tǒng)中各基本要素之間的關系，建立系統(tǒng)的遞階層次結(jié)構，如圖9-1圖9-1遞階層次機構A代表目的層：三種方案的目的都是為了加工能順利進行B代表準則層：B1：物流是否合理 B2：工序安排是否緊湊 B3：機床分布是否合理 B4：工人安排是否方便9.2.2 數(shù)據(jù)處理對同一層次的各元素關于上