《場站管理信息系統(tǒng)》PPT課件.ppt

第六章場站管理信息系統(tǒng) 第六章場站管理信息系統(tǒng) 第一節(jié)場站管理信息系統(tǒng)概述第二節(jié)場站管理信息系統(tǒng)設計第三節(jié)場站管理信息技術的應用 第一節(jié)場站管理信息系統(tǒng)概述 一 集裝箱場站信息技術的發(fā)展歷程二 集裝箱場站信息技術的發(fā)展特點 集裝箱場站信息技術的發(fā)展歷程 人工管理 計算機輔助管理 計算機系統(tǒng)管理 智能化計算機系統(tǒng)管理 多維化信息管理系統(tǒng) 集裝箱場站信息技術的發(fā)展特點 集裝箱場站信息管理系統(tǒng)的特點 組件化流程場站信息系統(tǒng)一般采用三層結(jié)構(gòu)設計 在應用層服務器上 場站業(yè)務邏輯被分割成許多細小的組件 通過對小組件的各種組合可以形成相應的業(yè)務邏輯 多種業(yè)務邏輯的組合可以形成相關的業(yè)務流程 管理規(guī)范場站業(yè)務的相關管理規(guī)范也固化在系統(tǒng)中 比如裝箱預配時 系統(tǒng)能根據(jù)內(nèi)置的業(yè)務規(guī)范自動檢查 提箱出場時 系統(tǒng)能根據(jù)先進先出等業(yè)務規(guī)范進行集裝箱的優(yōu)先排列 功能性場站綜合信息系統(tǒng)的功能包含企業(yè)內(nèi)部業(yè)務流程 門戶網(wǎng)站信息服務 周邊業(yè)務單位數(shù)據(jù)交換等 基本涵蓋了作為一個集裝箱場站所需要的功能 易用性管理系統(tǒng)無線終端界面采用觸摸屏技術 所有操作均用手指觸摸完成 凡是相關業(yè)務領域操作規(guī)范和約定的 系統(tǒng)自動給出建議操作 用戶只需執(zhí)行確認或選擇即可 運輸車輛GPS定位查詢采用電子地圖界面 并可直接在電子地圖用點擊的方式查詢該車詳細計劃及作業(yè)情況等相關信息 擴展性要求系統(tǒng)為外部單位的數(shù)據(jù)交換預留功能相當強大的組件接口 一方面可以實現(xiàn)為外部系統(tǒng)提供所需格式的報文及數(shù)據(jù) 另一方面可以為通過授權認證的用戶提供主動數(shù)據(jù)交換組件接口 達到與口岸物流信息的無縫連接 安全性系統(tǒng)一般提供多重安全防線比如網(wǎng)絡使用權限 數(shù)據(jù)庫使用權限 信息系統(tǒng)身份認證和菜單權限 業(yè)務邏輯層安全訪問權限等 場站管理信息系統(tǒng)設計 一 場站管理信息系統(tǒng)的基本構(gòu)架二 場站業(yè)務功能模塊設計三 場站作業(yè)池設計 場站管理信息系統(tǒng)的基本構(gòu)架 決策經(jīng)營層為企業(yè)經(jīng)營發(fā)展提供決策分析 進行訂單處理 計劃調(diào)度 人力資源和設備資源的管理等 管理層把決策層的決策轉(zhuǎn)換成管理目標 指揮協(xié)調(diào)操作層完成各項操作 操作層是最基層的組織 接受管理層的統(tǒng)一管理 完成全部物流活動 如取消中間部門 按資源特征劃分不同的作業(yè)資源組 使組織更加扁平化 指揮鏈更短 資源配置更合理 場站業(yè)務功能模塊設計 箱管箱管系統(tǒng)是集裝箱場地管理的基礎主要包含集裝箱進提箱管理和堆存管理等流程箱管部門對進提箱申請進行預約 進門卡口受理進提箱作業(yè) 出門卡口對進提箱作業(yè)進行確認 箱管部門主要對集裝箱進行計劃和管理 貨管貨管主要對CFS倉庫的貨物進行操作普通貨物在實際進庫前 應進行定載清單受理和提單受理 到貨后進倉處理進庫后的貨物根據(jù)實際情況會有貨物移位等作業(yè)產(chǎn)生貨物出庫方式有車提和裝箱兩種 針對裝箱又有預配 確認 回執(zhí)等操作 查驗查驗的業(yè)務流程 海關 國檢發(fā)查驗指令 碼頭和CFS堆場接受查驗指令 碼頭發(fā)查驗移箱指令給CFS堆場 CFS堆場接收移箱指令 碼頭車隊執(zhí)行移箱 CFS堆場做過磅 進場等操作并將移箱到位信息發(fā)給碼頭 碼頭自動移箱落地確認 海關 國檢具體查驗 移箱歸位的業(yè)務流程 由CFS堆場發(fā)移箱歸位申請給碼頭 碼頭接收申請后生成移箱指令 碼頭車隊到CFS堆場提箱 CFS堆場做提箱出門操作 無線終端場站內(nèi)的移機機械如正面吊等利用GPRS無線通訊技術實現(xiàn)與主機系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)交互 其操作管理模塊包括 進箱落地確認 移箱操作 提箱起箱確認等 在場站公司范圍內(nèi)無線終端自成系統(tǒng) 與碼頭無線終端之間通過EDI報文進行數(shù)據(jù)交換 修箱集裝箱進場時檢查箱況為殘損箱的 由修箱部門進行修箱估價 生成修箱估價單及估價報文 箱經(jīng)營人收到估價單信息后進行批復 CFS場站修箱部門根據(jù)批復信息和估價信息生產(chǎn)修箱派工單 集裝箱修理完畢后進行修妥確認 財務費收進行清款和對賬后 生成修妥報文和清款報文給箱經(jīng)營人 車隊管理主要包括作業(yè)計劃預受理 派工調(diào)度 運輸狀態(tài)跟蹤 作業(yè)確認核銷 故障處理 車輛維修管理 財務結(jié)算等 集卡調(diào)度系統(tǒng)信息交換運用無線運輸作業(yè)指令動態(tài)調(diào)度集卡系統(tǒng) 通過動態(tài)的調(diào)度可以提高集卡利用率 減少橋吊的等待時間 加快裝卸效率 降低碼頭營運成本 信息交換本系統(tǒng)與外界系統(tǒng)之間的信息交換方式主要有兩種方式 EDI報文交換接口WebService邏輯組件數(shù)據(jù)接口 權限控制目前的信息系統(tǒng)以用戶口令認證作為權限控制的基礎對客戶端應用來說 采用三道權限控制 生產(chǎn)調(diào)度 生產(chǎn)輔助系統(tǒng)中的各個模塊相對各自的業(yè)務范圍 進行獨立操作 模塊之間則相互銜接 從而實現(xiàn)對整個生產(chǎn)業(yè)務過程進行全方位的跟蹤和監(jiān)督 實現(xiàn)資源的合理調(diào)配和分工 生產(chǎn)輔助策略的引進在一定程度上能優(yōu)化業(yè)務操作 十一 綜合查詢 統(tǒng)計分析查詢統(tǒng)計報表績效考核查詢成本考核模塊自定義開放報表接口 十二 網(wǎng)站交互既可進行靜態(tài)公告的發(fā)布 還有動態(tài)數(shù)據(jù)交互功能 十三 費收統(tǒng)計主要包括 卡口現(xiàn)金 滯箱費 堆存費 查驗費 修箱費 倉庫作業(yè)費 車隊作業(yè)費等 十四 統(tǒng)計分析系統(tǒng)OLAP數(shù)據(jù)倉庫系統(tǒng)可通過龐大的數(shù)據(jù)倉庫對進行統(tǒng)計分析 場站作業(yè)池設計 廣泛應用于碼頭 工廠等作業(yè)流水線較為規(guī)范的企業(yè) 其運作模式是以作業(yè)池模塊為核心 所有生產(chǎn)業(yè)務都必須圍繞作業(yè)池展開 相關的衍生業(yè)務也有作業(yè)池發(fā)起 以出口裝箱為例 場站管理信息技術的應用 一 場站信息采集與運輸設備二 場站管理信息技術的應用 場站信息采集與傳輸設備 電子數(shù)據(jù)交換設備 EDI概述是使用計算機進行商務處理的方法 EDI不是用戶之間簡單的數(shù)據(jù)交換 EDI用戶需要按國際通用的消息格式發(fā)送信息 接收方也需要按國際統(tǒng)一規(guī)定的語法規(guī)則 對消息進行處理 并引起其它相關系統(tǒng)的EDI綜合處理 EDI的構(gòu)成 通信模塊 格式轉(zhuǎn)換模塊 聯(lián)系模塊 消息生產(chǎn)和處理模塊 EDI的優(yōu)點 降低紙張文本的浪費 較少重復勞動 能夠以更迅速 有效的方式進行數(shù)據(jù)交換 條形碼 條形碼概述是由寬度不同 反射率不同的條和空 按照一定的編碼規(guī)則編制成的 用以表達一組數(shù)字或字母符號信息的圖形標識符 條形碼碼制與應用93碼 密度較高25碼 主要應用于包裝 運輸以及國際航空系統(tǒng)的機票順序編號等Codabar 應用于血庫 圖書館 包裹等的跟蹤管理 條形碼識別原理P162 條形碼的應用 物流全過程 數(shù)據(jù)錄入和數(shù)據(jù)采集 對物流信息進行采集跟蹤 IC卡識讀系統(tǒng) 概述IC卡芯片具有寫入數(shù)據(jù)和存儲數(shù)據(jù)的能力 特點存儲容量大 使用方便 便于攜帶 有加密措施 防磁 防靜電 抗干擾 功能輸入 輸出模塊 安全管理模塊 命令解釋模塊 文件管理模塊 內(nèi)存管理模塊 射頻識別 概述非接觸式的自動識別技術 通過射頻信號自動識別目標對象 并獲取相關數(shù)據(jù) 識別工作無需人工干預 作為條形碼的無線版本 可工作于各種惡劣環(huán)境 構(gòu)成 電子標簽 保存約定格式的電子數(shù)據(jù) 閱讀器 無接觸讀取 識別標簽中的數(shù)據(jù) 天線 在標簽和讀取器間傳遞射頻信號 特點防水 防磁 耐高溫 使用壽命長 讀取距離大 標簽上數(shù)據(jù)可以加密 存儲容量大 存儲信息更改自如 應用范圍港口和堆場的智能道口系統(tǒng) 物流和供應管理 生產(chǎn)制造和裝配 航空行李處理等 全球定位系統(tǒng)系統(tǒng) 構(gòu)成 空間部分 GPS衛(wèi)星 地面控制部分 地面監(jiān)控系統(tǒng) 用戶設備部分 GPS信號接收機 所使用的技術差分技術 應用 輪胎吊的自動糾偏 箱位自動檢驗和集卡的定位 自動實現(xiàn)集裝箱位置的偵測和位置的傳輸 場站管理信息技術的應用 自動化無人堆場系統(tǒng) 自動化無人堆場裝卸工藝方案主要特點 確保司機的安全 提高作業(yè)效率 可一次吊起2只40英尺或4只20英尺集裝箱 解決了進出箱裝卸能力不平衡的難題 大大減少集卡的逗留時間 堆場智能控制系統(tǒng)集裝箱場站無線網(wǎng)絡的應用范圍 遠距離信息通訊一般用于集裝箱碼頭中心控制室與現(xiàn)場裝卸管理人員 理貨人員和其他操作人員的信息溝通 遠距離的數(shù)據(jù)處理一般用于現(xiàn)場作業(yè)人員將現(xiàn)場實時信息傳回堆場管理控制系統(tǒng) 以利于操作數(shù)據(jù)實時跟新 方便相關作業(yè)的開展 堆場智能道口技術功能 信息識別 信息校驗 信息反饋構(gòu)成 集裝箱箱號OCR識別系統(tǒng) RFID車識別管理系統(tǒng) 道口自助終端系統(tǒng) 堆場地基不均勻沉降控制利用土工格柵處理方案 配合振動碾壓與降水的聯(lián)合方法以解決堆場地基的不均勻沉降問題 GRMG裝卸作業(yè)定位系統(tǒng)集裝箱作業(yè)的自動定位系統(tǒng) 首次實現(xiàn)了對集卡的無人自動對箱和落箱 場站數(shù)字化智能化管理系統(tǒng) 大型機械設備實時監(jiān)控系統(tǒng)RCMS監(jiān)控系統(tǒng)實現(xiàn)了大型機械設備運行狀態(tài)的遠程實時控制 故障診斷和維護管理 基于橋吊效率最優(yōu)化實時配載系統(tǒng)配載優(yōu)化模型基于CTMS系統(tǒng) 加入計算機智能輔助配載通過提高管理質(zhì)量 從根本上提高橋機效率 最優(yōu)進出場規(guī)劃系統(tǒng)堆場的自動配位系統(tǒng)最小預翻箱系統(tǒng) 數(shù)據(jù)分析決策系統(tǒng)建立了場站企業(yè)級的數(shù)據(jù)存儲機制 為場站提供了全面的數(shù)據(jù)來源 實現(xiàn)了智能化 參數(shù)化的報表生成 數(shù)據(jù)顯示和利用實現(xiàn)的功能 數(shù)據(jù)查詢功能商務智能分析 無線實時理貨系統(tǒng)實現(xiàn)了碼頭現(xiàn)場理貨無紙化碼頭公司實際裝船船圖和外理實際裝船舶圖的