華鐵傳媒武廣高鐵高鐵動車媒體推介書.ppt

全國高鐵動車媒體推介書 中國鐵路媒體旗艦運(yùn)營商 華鐵傳媒 創(chuàng)立于1995年擁有媒體總量近200萬個(gè)鐵路媒體市場占有率超過90 整合了1700多列優(yōu)質(zhì)高鐵 動車 普通列車線路直接落地全國5000多個(gè)火車站點(diǎn) 年覆蓋12億人次以上的優(yōu)質(zhì)人群在北京 上海 廣州 杭州 沈陽 哈爾濱 成都 天津 石家莊 南京等城市設(shè)有分公司 現(xiàn)擁有超過500余人的服務(wù)團(tuán)隊(duì) 在行業(yè)內(nèi)處于絕對強(qiáng)勢地位 高鐵動車的概況 2007年4月中國鐵路的第六次大提速出現(xiàn)的 D 字頭動車組 是目前服務(wù)最優(yōu)質(zhì) 裝修最豪華 出行最便捷的特快列車 它把幾節(jié)自帶動力車廂與不帶動力車廂編組在一起 具有動力足 提速快 換向方便等特點(diǎn) 以經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)大城市間特快客運(yùn)為主 時(shí)速可以達(dá)300km h 堪稱 陸上航空 乘車人群較為高端 動車組 高速鐵路 2008年通車運(yùn)營的京津高速鐵路是中國第一條時(shí)速300km以上的城際高速鐵路 并拉開了中國高速鐵路建設(shè)的嶄新一幕 到2012年 中國將建成42條高速鐵路客運(yùn)專線 基本建成以 四縱四橫 為骨架的全國快速客運(yùn)網(wǎng) 總里程1 3萬km 北京 青島 鄭州 上海 南昌 廈門 廣州 長沙 重慶 達(dá)州 天津 南京 溫州 濟(jì)南 合肥 武漢 十堰 京滬線 滬寧杭線 武廣線 江浙滬皖 滬浙閩沿海線 滬寧合武 京石鄭武秦線 滬贛豫鄂湘線 成渝線 達(dá)成線 成灌遂渝線 九龍 廣九列車 成都 高鐵 105組動車組 114組動臥 22組 華鐵傳媒高鐵動車媒體資源全國布局 秦皇島 京滬高鐵開啟中國 城市鐵路公交化 時(shí)代 全線縱貫北京 天津 上海三大直轄市和河北 山東 安徽 江蘇四省 北京到上海的最短旅行時(shí)間將壓縮到4小時(shí)48分 它的開通開啟了 中國城市鐵路公交化 時(shí)代 給民眾生活 經(jīng)濟(jì)發(fā)展都帶來了巨大改變 也將為各地旅游市場注入新活力 京滬線 滬寧杭高鐵構(gòu)成 金三角 通道 滬 寧 杭地區(qū)是我國高鐵最發(fā)達(dá)的地區(qū)之一 其間高鐵運(yùn)行車次多 速度快 乘車從上海到杭州不到一小時(shí) 從大城市前往周邊的區(qū)縣 鄉(xiāng)鎮(zhèn)十分方便 乘著高鐵游覽江南小鎮(zhèn)既輕松又愜意 此外 與京滬 滬昆 滬漢蓉等高速鐵路銜接 融入全國鐵路快速客運(yùn)網(wǎng) 大幅度擴(kuò)展長三角地區(qū)經(jīng)濟(jì)活動空間和生產(chǎn)力輻射范圍 大幅度拉近東部地區(qū)與中西部地區(qū)的時(shí)空距離 滬寧城際鐵路 是在中國上海與江蘇省南京市之間建設(shè)聯(lián)系區(qū)域內(nèi)部交通的高速鐵路規(guī)劃 是整個(gè)長三角地區(qū)運(yùn)營的 公交化 快線 在昆山 蘇州 無錫 常州等地區(qū)均增加了始發(fā)列車 從而縮小長三角地區(qū)城市群的時(shí)空距離 眾多沿線居民甚至將因高鐵改變置業(yè) 工作和生活方式 隨著寧杭城際 滬杭城際的陸續(xù)建成 由高速鐵路串起的 鐵三角 快速交通模式將最終確立 滬杭城際高速鐵路 連接上海與杭州 是中國 四縱四橫 客運(yùn)專線網(wǎng)絡(luò)中滬昆客運(yùn)專線的一個(gè)組成部分 正線全長160公里 在中國人口最密集 經(jīng)濟(jì)最活躍 交流最頻繁的長三角地區(qū)構(gòu)建了一個(gè)現(xiàn)代化的快速客運(yùn)網(wǎng) 實(shí)現(xiàn)各主要城市的 同城效應(yīng) 加快了人流 物流 資金流和信息流的快速流動 推動了長三角地區(qū)一體化進(jìn)程 滬寧杭線 鄂 湘 粵三省城市圈合為一體 廣州至武漢段屬京廣鐵路 是全國最繁忙最密集干線 武廣高鐵拉近了城市間 甚至兩岸間的距離 龐大的客運(yùn)出行不僅將極大推動 武廣沿線都市圈 的繁榮 還直接聯(lián)系和影響著整個(gè)華中 華南 西南乃至港澳和臺灣地區(qū) 將讓珠三角擁有湖北 湖南這兩塊重要的腹地 也加快了兩省融入珠三角的步伐 武廣線 江浙滬皖線 以上海為中心的滬寧 滬皖 滬杭 浙贛線 甬臺溫線構(gòu)成放射性格局 多條快速鐵路把東部沿海長三角 海西 鄱陽湖城市圈的多個(gè)城市串在一起 甬臺溫鐵路與浙贛鐵路 蕭甬鐵路相連 形成浙江省內(nèi)鐵路環(huán)網(wǎng) 滬浙滬皖線 上海 廈門間架起與海岸線平行的 直線通道 滬杭 蕭甬 甬臺溫 溫福 福廈鐵路緊密相連 形成一條完整的東南沿海高速鐵路 上海與廈門 溫州之間的動車組可經(jīng)這一 沿海通道 穿梭于上海 廈門 溫州 福州 形成了長三角經(jīng)濟(jì)圈和海西經(jīng)濟(jì)圈間最便捷的鐵路通道 把東部沿海長三角 海西的10多個(gè)城市 港口串在一起 廈門可開通直達(dá)上海 溫州 杭州等地 穿梭于上海 廈門的動車 單程耗時(shí)僅7個(gè)多小時(shí) 約為目前的1 3 滬浙閩沿海線 橫穿上海 江蘇 安徽 湖北三省一市 所覆省市中大部分是旅游經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)城市以及商品集散地 連接了長三角 武漢 合肥等經(jīng)濟(jì)圈 加強(qiáng)了中部地區(qū)與東部沿海的經(jīng)濟(jì)往來 上海 南京 合肥 武漢四地交通非常不方便 從武漢2 3 5小時(shí)可分別到達(dá)合肥 南京 上海 旅客出行更加方便快捷 緩解了長三角中短途客運(yùn)業(yè)務(wù)面臨的壓力 也標(biāo)志湖北鐵路客運(yùn)從此全面進(jìn)入高速時(shí)代 滬寧合武線路 中部地區(qū)的金腰帶 滬寧合武線 京石鄭武秦線 京秦線 是環(huán)渤海以北京為中心的一條黃金商務(wù)路線 最大程度上滿足了往返北京 唐山 北戴河 秦皇島商務(wù) 公務(wù)差旅等中高端人群的出行需要 北戴河 秦皇島是北京游客海邊旅游的聚集地 滿足了京冀旅游的快捷運(yùn)輸 京石鄭武線路 京廣鐵路干線上的動車 以北京為中心 貫穿河北 河南 湖北省 將對加快以北京為中心的 環(huán)渤海 和中原城市群及沿線人流 物流 信息流 資金流溝通交流 促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會又好又快發(fā)展 產(chǎn)生重大積極影響 這條動車線路已經(jīng)成為未來我國高速鐵路 四縱四橫 發(fā)展規(guī)劃的核心線路 和已經(jīng)運(yùn)營的武廣高鐵相連 整個(gè)大京廣高鐵實(shí)現(xiàn)全線運(yùn)營通車 北京到石家莊 鄭州 漢口僅需2小時(shí) 5小時(shí) 10小時(shí)左右 拉近了城市地理和人們心理的距離 無論是五一 清明小長假 還是周末 許多人按照高鐵的列車速度來設(shè)計(jì)和安排自己的假日生活 或訪友 或旅行 隨時(shí)買票 隨時(shí)出發(fā) 假日變得更加自由而有趣 滬贛豫鄂湘線 滬贛豫鄂湘線 中部及東部地區(qū)的快速交通圈是以上海 漢口 長沙 南昌 鄭州為中心的高鐵線路 上海 長沙 中部地區(qū)與東部上海等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)的對接 助推長沙乃至湖南的經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展 上海 鄭州 沿途經(jīng)江蘇省 安徽省進(jìn)入河南省 停經(jīng)河南省商丘 開封 鄭州 歷時(shí)7小時(shí)左右 將中原重鎮(zhèn)鄭州納入了上海市 8小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈 為沿海地區(qū)與中原地區(qū)文化 經(jīng)濟(jì)的交流搭建了新平臺 漢口 南昌 沿途?？奎c(diǎn)鄂州 黃石 陽新 廬山 德安 共青城 永修 在武漢 南昌兩地往返穿梭 2小時(shí)左右即可到達(dá)廬山 比目前高速公路縮短1小時(shí)以上 3個(gè)半小時(shí)到達(dá)南昌 比高速公路縮短約3小時(shí) 這是繼合武鐵路 武廣高鐵通車后 湖北人民出行的又一條高速通道 形成了以武漢為中心 至長沙 南昌 合肥等省會城市的2小時(shí)快速交通圈 武九鐵路是國家規(guī)劃的 八縱八橫 綜合運(yùn)輸走廊的重要組成部分 該線路動車組的通車 大大便利中西部地區(qū)快速抵達(dá)安徽 江西 浙江等省 同時(shí)也在長江中下游形成一條沿長江快速客運(yùn)通道 使得武漢城市圈 鄱陽湖城市圈 長株潭城市圈加速融合 也將促進(jìn)中部地區(qū)的加速崛起 漢口 武漢 十堰 武漢至襄陽 十堰動車組 從武漢到襄陽只需2小時(shí)左右 到十堰4小時(shí)左右 十堰這一地級市開行一站直達(dá)動車組可謂全國第一 不僅極大縮短了武漢至鄂西北的時(shí)空距離 還打破了川渝方向的運(yùn)輸瓶頸 成渝動車使 雙城 變 同城 成渝兩地間的動車通行時(shí)間只需兩小時(shí)左右 居住在成都 工作在重慶 完全變成現(xiàn)實(shí) 兩地居民的生產(chǎn)生活空間范圍將大大拓寬 使 同城效應(yīng) 日趨明顯 將引導(dǎo)生產(chǎn)要素的跨區(qū)域合理流動 促進(jìn)成渝經(jīng)濟(jì)圈的形成 成達(dá)動車 四川家族的又一名成員 成都至達(dá)州 和諧號 動車只需兩個(gè)半小時(shí)左右即可到達(dá) 川東北交通樞紐地位凸顯 直接帶動川東的發(fā)展 成渝成達(dá)線 成灌 快鐵 力挺成都經(jīng)濟(jì)圈 成灌鐵路線是連接成都中心城區(qū)與周邊市縣的第一條快速軌道交通線路 成為打造成都 半小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈 布局的重要組成部分 改變了都江堰 郫縣 青城山與中心城區(qū)的空間關(guān)系 推進(jìn)沿線城鎮(zhèn)化進(jìn)程 進(jìn)一步恢復(fù)和開發(fā)青城山 都江堰旅游資源 成灌線 一等車廂 二等車廂 餐車車廂 高鐵動車組媒體形式 頭片 一等車廂 二等車廂 餐車車廂 高鐵動車組媒體形式 桌貼 一等車廂 二等車廂 餐車車廂 部分媒體位置展示 高鐵動車組媒體形式 海報(bào) 動臥媒體形式 包房窗楣 動臥車廂包廂門板對面 動臥媒體形式 桌布 動臥車廂包廂內(nèi)桌幾 動臥媒體形式 靠巾 動臥車廂包廂內(nèi) 媒體描述 乘坐狀態(tài)下 乘客視覺空間中唯一直觀的展示媒體 強(qiáng)制性 無間斷廣告速遞 讓乘客在不經(jīng)意間接受品牌信息 實(shí)現(xiàn)一對一近距離吸引 達(dá)到近乎100 的到達(dá)率 廣九列車媒體形式 桌貼 媒體描述 媒體展示面積大 視覺沖擊力強(qiáng) 創(chuàng)意空間無限 發(fā)布位置醒目 可視效果好 有效到達(dá)率高 整列車發(fā)布 覆蓋人群廣 廣九列車媒體形式 海報(bào) 廣九列車媒體形式 頭片 媒體描述 唯一與乘客貼身接觸的媒體形式 獨(dú)占座席車廂最佳視覺角度 擁有近距離 長時(shí)間的品牌展示空間 全列矩陣式品牌展示 打造沖擊性視覺效果 高鐵動車 廣九列車媒體報(bào)價(jià)匯總 概述 備注 各列車可發(fā)布廣告形式因車型 車次略有差異 具體形式以最終合同確認(rèn)為準(zhǔn) 華鐵傳媒 xxx企業(yè)相關(guān)領(lǐng)導(dǎo) 鐵路局領(lǐng)導(dǎo)及營銷專家等共同啟動 xxx高鐵專列 獨(dú)占高鐵動車 展示一家企業(yè)文化 品牌 完全排他 聯(lián)合相關(guān)合作媒體對 xxx高鐵專列 撰寫新聞稿和深度報(bào)道文章 國內(nèi)知名網(wǎng)絡(luò)及平面媒體跟蹤報(bào)道 轉(zhuǎn)載 讓您的品牌超越單純的廣告投放 多種營銷形式相結(jié)合 營造至高沸點(diǎn) 品牌震撼社會 Part1 車內(nèi)廣告投放 Part2 啟動儀式 公關(guān)活動 Par