山東省二級(jí)建造師《公路工程管理與實(shí)務(wù)》模擬真題A卷 (附解析).doc

山東省二級(jí)建造師公路工程管理與實(shí)務(wù)模擬真題A卷 (附解析)考試須知：1、考試時(shí)間：180分鐘，滿分為120分。 2、請(qǐng)首先按要求在試卷的指定位置填寫(xiě)您的姓名、準(zhǔn)考證號(hào)和所在單位的名稱(chēng)。 3、請(qǐng)仔細(xì)閱讀各種題目的回答要求，在規(guī)定的位置填寫(xiě)您的答案。 4、不要在試卷上亂寫(xiě)亂畫(huà)，不要在標(biāo)封區(qū)填寫(xiě)無(wú)關(guān)的內(nèi)容。 姓名:_ 考號(hào):_ 一、單選題（共20題，每題1分。選項(xiàng)中，只有1個(gè)符合題意）1、屬于視線誘導(dǎo)設(shè)施的是（ ）。 A分合流標(biāo)志 B旅游區(qū)標(biāo)志 C道路施工安全標(biāo)志 D指路標(biāo)志2、根據(jù)公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程規(guī)定，人工挖孔樁允許的最大深度為（ ）m。A10 B15 C18 D203、路面透水性排水基層施工中，在連續(xù)長(zhǎng)縱坡段或凹形豎曲線路段，排水層內(nèi)滲流的自由水有可能被堵封或滲流路徑超過(guò)45-60m時(shí)，為攔截水流及縮短滲流長(zhǎng)度有應(yīng)增設(shè)（ ）。A.縱向排水管B.橫向排水管C.縱向集水管D.橫向鐵水井4、對(duì)KI十800KI十960段的軟基處理，最適合的技術(shù)是采用（ ）。A袋裝砂井B反壓護(hù)道C拋石擠淤D生石灰樁5、下列屬于質(zhì)量成本的是( )。A設(shè)備成本 B工資成本C內(nèi)部故障成本 D管理成本6、可作為二級(jí)公路路床填料的是（ ）。A重粉質(zhì)粘土 B紅粘土 C弱膨脹土 D濕粘土7、新建公路路基的干濕類(lèi)型可以用路基（ ）來(lái)判別。A分界稠度 B臨界飽和度 C分界相對(duì)含水量 D臨界高度8、配電箱、開(kāi)關(guān)箱的導(dǎo)線進(jìn)口和出口應(yīng)設(shè)在箱體的（ ）。A下底面B上頂面C側(cè)面D背面9、隧道通風(fēng)控制體系中，控制風(fēng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)所依據(jù)的環(huán)境數(shù)據(jù)主要是（ ）含量。A.O2B.COC.CO2D.SO210、在橋梁上部結(jié)構(gòu)支架的施工過(guò)程中，混凝土的振搗采用插入式振搗器進(jìn)行，振搗器的移動(dòng)間距不超過(guò)其作用半徑的1.5倍，并插入下層混凝土（ ）cm。A15 B510C515 D101511、根據(jù)公路建設(shè)市場(chǎng)信用信息管理辦法，下列說(shuō)法正確的是（ ）。A.自有設(shè)備的基本狀況不屬于從業(yè)單位的基本信息B.公路施工企業(yè)的投標(biāo)行為由政府相關(guān)部門(mén)負(fù)責(zé)評(píng)價(jià)C.聯(lián)合體有不良履約行為，聯(lián)合體各方均按相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)扣分D.某企業(yè)性用評(píng)分為80分，尾于A級(jí)信用等級(jí)12、關(guān)于路基填料選擇的錯(cuò)誤說(shuō)法是（ ）。A含水量不適宜直接壓實(shí)的細(xì)粒土，經(jīng)處理后且檢驗(yàn)合格可作為路基填料B含草皮、樹(shù)根的土質(zhì)嚴(yán)禁作為路基填料C強(qiáng)風(fēng)化石料可以直接作為路基填料D級(jí)配良好的礫石混合料可以作為路基填料13、公路水運(yùn)工程生產(chǎn)安全重大事故隱患排查治理的責(zé)任主體是（ ）。A交通運(yùn)輸主管部門(mén)B建設(shè)單位C施工單位D監(jiān)理單位14、瀝青瑪碲脂碎石的簡(jiǎn)稱(chēng)是（ ）。ASACBSBSCSMADAC-1615、水泥混凝土路面的模板應(yīng)在混凝土抗壓強(qiáng)度不小于（ ）MPa時(shí)方可進(jìn)行拆除。A8 B10 C15 D3016、進(jìn)度計(jì)劃編制中，勞動(dòng)量消耗的均衡性常用不均衡系數(shù)來(lái)表示，若勞動(dòng)量消耗最大值為Rmax,最小值為Rmin，均值為R ，則不平衡系數(shù)為（ ）。 A. R_min/R B. R_max/R C. (R_max-R_min)/R D. R_max/R_min17、下列關(guān)于瀝青混合料壓實(shí)的有關(guān)說(shuō)法錯(cuò)誤的是( )。A.密級(jí)配瀝青混凝土復(fù)壓優(yōu)先采用膠輪壓路機(jī)進(jìn)行搓揉碾壓B.采用霧狀噴水法，以保證瀝青混合料碾壓過(guò)程中不粘輪C.壓路機(jī)由兩端折回的位置階梯形隨攤鋪機(jī)向前推進(jìn)，使折回處不在同一橫斷面上D.碾壓進(jìn)行中壓路機(jī)可以中途停留、轉(zhuǎn)向或制動(dòng)18、對(duì)于地下水位較高、且有重載交通行駛的路面，為隔絕地下水上升影響路面穩(wěn)定性，應(yīng)在路基頂面設(shè)置( )。A反濾層B墊層C稀漿封層D透層19、路基填料的強(qiáng)度指標(biāo)是（ ）。 A.壓實(shí)度 B.CBR值 C.穩(wěn)定度 D.塑性指數(shù)20、公路工程高處作業(yè)中，在有墜落可能的部位作業(yè)時(shí)，必須把安全帶掛在牢固的結(jié)構(gòu)上，且安全帶長(zhǎng)度應(yīng)不超過(guò)（ ）m。A1B2C2.5D3 二、多選題（共10題，每題2分。選項(xiàng)中，至少2個(gè)符合題意）1、草皮護(hù)坡的鋪置形式有( )。A疊鋪式 B方格式 C卵石方格式D平鋪式 E撒播法2、施工現(xiàn)場(chǎng)使用的電動(dòng)工具通常分為、類(lèi)，其劃分的主要依據(jù)有（ ）。A.重量B.絕緣性能C.體積D.價(jià)格E.防觸電性能3、SAC瀝青路面施工中防止離析現(xiàn)象發(fā)生的有效措施有（ ）。A堆料采用小堆料B裝料分為前后中進(jìn)行C碾壓要及時(shí)D足夠的拌合時(shí)間E控制碾壓溫度4、拱頂下沉的測(cè)量可以用（ ）。A水平儀B水準(zhǔn)尺C鋼尺D測(cè)桿E收斂計(jì)5、微差爆破當(dāng)裝藥量相等時(shí)，具有如下優(yōu)點(diǎn)（ ）。A 可減震1/32/3左右B 有利于挖掘機(jī)作業(yè)C 可節(jié)省炸藥20D 對(duì)巖石的破碎效果更好 E 保護(hù)和減弱了開(kāi)挖限界以外地震的破壞作用。6、新建水泥混凝土路面面板抗滑構(gòu)造施工方法有( )。A.人工拉槽B.硬刻槽C.拉毛機(jī)拉槽D.鋪砂E.銑刨機(jī)銑刨7、根據(jù)公路工程竣（交）工驗(yàn)收辦法實(shí)施細(xì)則，公路工程交工驗(yàn)收應(yīng)具備的條件有（ ）。A.通車(chē)試運(yùn)營(yíng)2年以上B.施工單位按公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)及相關(guān)規(guī)定對(duì)工程質(zhì)量自檢合格C.監(jiān)理單位對(duì)工程質(zhì)量評(píng)定合格D.質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)按“公路工程質(zhì)量鑒定辦法”對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)，并出具檢測(cè)意見(jiàn)，檢測(cè)意見(jiàn)中需整改的問(wèn)題已經(jīng)處理完畢E.檔案、環(huán)保等單項(xiàng)驗(yàn)收合格，土地使用手續(xù)已辦理8、瀝青路面上封層的適用條件有( )。A位于多雨地區(qū)且瀝青面層空隙較大，滲水嚴(yán)重B在鋪筑基層后，不能及時(shí)鋪筑瀝青面層，且須開(kāi)放交通C瀝青面層空隙較大，透水嚴(yán)重D有裂縫或已修補(bǔ)的舊瀝青路面E需加鋪磨耗層改善抗滑性能的舊瀝青路面9、無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層施工可以分為以下( )幾種方法。A干法施工 B濕法施工C路拌法施工 D中心站集中拌合法施工E水法施工10、馬歇爾試驗(yàn)可測(cè)定瀝青混合料的指標(biāo)有( )。A穩(wěn)定度 B.針入度 C壓實(shí)度 D延度 E流值 三、案列分析題（共4題，每題20分）1、某二級(jí)公路跨河大橋，左岸引橋結(jié)構(gòu)為11跨20m預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支梁橋，柱式墩，1.5m樁基礎(chǔ)。0#橋臺(tái)至6#墩樁長(zhǎng)1214m，靠近主橋四跨樁長(zhǎng)超過(guò)20m。由于該河段枯水期長(zhǎng)，且左岸地質(zhì)水文條件較好，故引橋樁基采用人工挖孔方法施工，挖孔樁施工照明、電器和起吊設(shè)備安全控制要點(diǎn)部分如下：（1）孔內(nèi)不得使用超過(guò)110V電壓的燈具照明；（2）電器設(shè)備必須同時(shí)裝設(shè)接零和接地保護(hù)；（3）起吊設(shè)備必須有限位器、防脫鉤器等裝置。引橋所處河灘寬闊平坦，局部存在坑洼與淤泥地段，淤泥厚度1030mm，其下為砂礫土，地基經(jīng)處理后承載力能滿足預(yù)制場(chǎng)施工要求。項(xiàng)目經(jīng)理部決定將引橋主梁預(yù)制場(chǎng)設(shè)在該段河灘上，主梁采用預(yù)制吊裝施工，施工現(xiàn)場(chǎng)分為A、B、C、D、E五個(gè)作業(yè)區(qū)域，具體布置如下圖所示：施工現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)區(qū)域具體布置圖預(yù)應(yīng)力張拉時(shí)部分主梁錨板處混凝土出現(xiàn)變形開(kāi)裂現(xiàn)象，項(xiàng)目經(jīng)理部現(xiàn)場(chǎng)處理方法如下：（1）清除錨下?lián)p壞混凝土，采用與主梁相同配比混凝土修補(bǔ)；（2）重新安設(shè)相同規(guī)格錨墊板，待混凝土強(qiáng)度滿足要求后張拉。但張拉時(shí)仍然出現(xiàn)變形開(kāi)裂情況，監(jiān)理工程師指出了項(xiàng)目經(jīng)理部現(xiàn)場(chǎng)處理方法的不足，并提出整改要求。問(wèn)題1就左岸靠近主橋四跨的樁長(zhǎng)情況，該段引橋樁基采用人工挖孔方法施工是否恰當(dāng)，并說(shuō)明理由。2改正背景中挖孔樁安全控制要點(diǎn)的錯(cuò)誤之處。3根據(jù)圖示，指出引橋主梁所用的吊裝方法。4C、D、E施工作業(yè)區(qū)域布置不合理？說(shuō)明理由。5改正背景中錨板處混凝土變形開(kāi)裂現(xiàn)場(chǎng)處理方法中的不妥之處。2、背景資料某雙車(chē)道公路隧道，全長(zhǎng)620m，地層巖性為石灰?guī)r，地下水較豐富。有一條F斷層破裂帶，隧道最大埋深490m，縱坡為-3%，其圍巖級(jí)別及長(zhǎng)度見(jiàn)隧道縱斷面示意圖3。合同總工期為20個(gè)月。為保證施工安全，施工單位結(jié)合項(xiàng)目地質(zhì)和設(shè)備條件，擬在全斷面法.臺(tái)階法.單側(cè)壁導(dǎo)坑法.CD法.CRD法5種工法中選擇組織施工。根據(jù)以往施工經(jīng)驗(yàn)及該項(xiàng)目實(shí)際情況，施工前，相關(guān)人員經(jīng)過(guò)討論分析確定隧道主要施工內(nèi)容的進(jìn)度計(jì)劃指標(biāo)為：級(jí)圍巖7090m/月，級(jí)圍巖5070m/月，級(jí)圍巖3050m/月，施工準(zhǔn)備3個(gè)月，隧道內(nèi)溝槽.路面及附屬設(shè)施施工3個(gè)月?！締?wèn)題】1.從滿足進(jìn)度要求及經(jīng)濟(jì)性考慮，該隧道應(yīng)布置幾個(gè)工作面?工作面掘進(jìn)方向如何設(shè)置較為合理?分別說(shuō)明理由。2.按照公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指南(試行)，該隧道是否需要進(jìn)行安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估?說(shuō)明理由。3.根據(jù)背景資料給出的地質(zhì)條件，寫(xiě)出該隧道在地質(zhì)方面存在的主要安全危險(xiǎn)源以及可能造成的安全事故類(lèi)別。4.根據(jù)背景資料，針對(duì)不同級(jí)別的圍巖分別采用哪些施工工法較合理?3、某施工單位承接了一條二級(jí)公路的施工，路線全長(zhǎng)30.85km，路基寬度為8.5m，路面寬度為23.5m。該工程內(nèi)容包括路基，橋梁及路面工程等。為減少橋頭不均勻沉降，設(shè)置橋頭跳車(chē)，橋臺(tái)與路堤交接處按圖2施工，主要施工內(nèi)容包括：地基清表、挖臺(tái)階、A區(qū)域分層填筑、鋪設(shè)土工格柵、設(shè)置構(gòu)造物K、路面鋪筑等。路面結(jié)構(gòu)層如圖2所示，B區(qū)域?yàn)橐呀?jīng)填筑完成的路堤填筑區(qū)域。該項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中產(chǎn)生了如下事件： 事件一：針對(duì)基層與底基層的施工，施工單位在施工組織設(shè)計(jì)中做了詳細(xì)要求，現(xiàn)摘錄4條技術(shù)要點(diǎn)如下： 1、應(yīng)在下承層施工質(zhì)量檢測(cè)合格后，開(kāi)始攤鋪上層結(jié)構(gòu)層，采用兩層連續(xù)攤鋪時(shí)，下層質(zhì)量出了問(wèn)題時(shí)，上層應(yīng)同時(shí)處理； 2、分層攤鋪時(shí)，應(yīng)先將下承層頂面拉毛或采用凸塊壓路機(jī)碾壓，再攤鋪上層混合料。 3、對(duì)無(wú)法使用機(jī)械攤鋪的超寬路段，應(yīng)采用人工同步攤鋪、修整，并同時(shí)碾壓成型。 4、氣候炎熱，干燥時(shí)碾壓穩(wěn)定中、粗混合料，含水率比最佳含水率降低0.5-1.5個(gè)百分點(diǎn)。 事件二：施工單位對(duì)K5+500-K5+800路段的基層完成碾壓并經(jīng)壓實(shí)度檢查合格后，及時(shí)實(shí)施養(yǎng)護(hù)，但因養(yǎng)護(hù)條件欠佳，導(dǎo)致基層出現(xiàn)了裂縫。經(jīng)過(guò)彎沉檢測(cè)，該段基層的承載力滿足設(shè)計(jì)要求。施工單位對(duì)裂縫采取了相應(yīng)的技術(shù)措施處理后，繼續(xù)鋪筑上面的瀝青混凝土面層。 事件三：根據(jù)公路工程竣（交）工驗(yàn)收辦法實(shí)施細(xì)則，施工單位完成約定的全部工程內(nèi)容，且經(jīng)施工自檢評(píng)定材料和C報(bào)告。監(jiān)理單位審查同意后，及時(shí)按規(guī)定提交了D資料、質(zhì)量評(píng)定資料和監(jiān)理總結(jié)報(bào)告。項(xiàng)目法人接收資料后及時(shí)按規(guī)定組織了交工驗(yàn)收。 問(wèn)題： 1、寫(xiě)出圖2中結(jié)構(gòu)物K的名稱(chēng) 2、圖2中A區(qū)域采用哪些特性的填料回填？ 3、對(duì)事件一中的4條技術(shù)要點(diǎn)逐條判斷對(duì)錯(cuò)，并改正錯(cuò)誤之處 4、寫(xiě)出兩條可對(duì)事件二中裂縫修復(fù)的技術(shù)措施 5、寫(xiě)出事件三中C報(bào)告、D資料的名稱(chēng) 4、某橋梁3號(hào)墩為樁承式結(jié)構(gòu)，承臺(tái)體積約為180m3，承臺(tái)基坑開(kāi)挖深度為4m，原地面往下地層依次為：080cm腐殖土，80290cm黏土，其下為淤泥質(zhì)土，地下水位處于原地面以下100cm，基坑開(kāi)挖后邊坡失穩(wěn)，且邊坡有滲水，挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高后，基底土質(zhì)松軟，施工單位對(duì)這些不良的地質(zhì)現(xiàn)象都作了適當(dāng)?shù)奶幚?。在施工前?duì)承臺(tái)模板作了詳細(xì)的模板設(shè)計(jì)。問(wèn)題：（1）當(dāng)基坑邊坡不穩(wěn)，且出現(xiàn)滲水時(shí)，應(yīng)采取哪些措施處理?（2）本承臺(tái)底層為松軟土質(zhì)，應(yīng)采取什么措施，以保證承臺(tái)立模及混凝土澆筑?（3）承臺(tái)模板加工、制做、安裝時(shí)應(yīng)注意哪些問(wèn)題?第 15 頁(yè) 共 15 頁(yè)試題答案一、單選題（共20題，每題1分。選項(xiàng)中，只有1個(gè)符合題意）1、A2、B3、【答案】B4、答案：C5、C6、【參考答案】C7、【答案】D8、A9、【答案】B10、【答案】B11、【答案】C12、C13、【答案】C14、C15、【答案】A16、【答案】B17、D18、B19、【答案】B 20、【答案】D二、多選題（共10題，每題2分。選項(xiàng)中，至少2個(gè)符合題意）1、ABCD2、【答案】BE3、答案：ABD4、答案：ABCD5、ABCD6、A,B,C7、【答案】BCD8、CDE9、CD10、AE三、案列分析題（共4題，每題20分）1、1、就左岸靠近主橋四跨的樁長(zhǎng)情況，該段引橋樁基采用人工挖孔方法施工不恰當(dāng)。理由：人工挖7L超過(guò)10m深，應(yīng)采用機(jī)械通風(fēng)，并必須有足夠保證安全的支護(hù)設(shè)施及常備的安全梯道。人工挖孔最深不得超過(guò)15m。2、改正背景中挖孔樁安全控制要點(diǎn)的錯(cuò)誤之處。（1）孔內(nèi)照明應(yīng)使用36V電壓的燈具。（2）電器設(shè)備必須裝設(shè)漏電保護(hù)裝置。3、根據(jù)圖示，引橋主梁所用的吊裝方法為整孔吊裝。4、C、D、E施工作業(yè)區(qū)域布置不合理。理由：施工便道和預(yù)制臺(tái)座不應(yīng)該在存梁區(qū)與吊裝區(qū)之間。5、將錨具取下，鑿除錨下?lián)p壞部分，然后加筋用高強(qiáng)度混凝土修補(bǔ)，將錨下墊板加大加厚，使承壓面擴(kuò)大。2、1.級(jí)圍巖地段施工工期=(60+60+50)/30=5.76個(gè)月；級(jí)圍巖地段施工工期（160+290)/70=6.426.5個(gè)月；總工期=3+6+6.5+3=18.5個(gè)月。隧道施工工期按照最慢的施工速度總工期為18.5個(gè)月，為了節(jié)約施工成本，可以采用一個(gè)工作面進(jìn)行施工。由出口向進(jìn)口方向掘進(jìn)。由于地下水豐富，反坡施工更有利于地下水的自然排出，節(jié)省排水費(fèi)用。2.該隧道工程應(yīng)當(dāng)進(jìn)行安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。理由：在該隧道工程中，V級(jí)圍巖連續(xù)超度均超過(guò)50米，根據(jù)規(guī)范應(yīng)當(dāng)進(jìn)行安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。3.地質(zhì)方面存在的主要危險(xiǎn)源有工作面坍塌.圍巖失穩(wěn).突泥.涌水。可能造成的安全事故類(lèi)別有：物體打擊.車(chē)輛傷害.坍塌.冒頂片幫.透水.放炮。4.III級(jí)圍巖隧道段應(yīng)當(dāng)采用臺(tái)階法；石灰?guī)r，地層較差，巖體完整性較好可采用臺(tái)階法施工，成本低；V級(jí)圍巖隧道段地質(zhì)條件差，位于淺埋地帶或存在斷層帶和地下水，應(yīng)當(dāng)采用單側(cè)壁導(dǎo)